青島工學(xué)院《飛機(jī)結(jié)構(gòu)防腐》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)青島工學(xué)院《飛機(jī)結(jié)構(gòu)防腐》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、飛行器的動(dòng)力裝置除了航空發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。以下關(guān)于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和特點(diǎn)，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)依靠自身攜帶的燃料和氧化劑燃燒產(chǎn)生推力，不需要外界空氣B.液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)缺點(diǎn)，液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力可調(diào)，固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的比沖是衡量其性能的重要指標(biāo)，比沖越高，發(fā)動(dòng)機(jī)效率越高D.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)只能一次性使用，不能重復(fù)點(diǎn)火2、航天器在太空中運(yùn)行需要克服諸多困難。關(guān)于航天器軌道的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.地球同步軌道上的航天器繞地球運(yùn)行的周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同B.太陽(yáng)同步軌道可以使航天器在經(jīng)過(guò)同一地區(qū)時(shí)，太陽(yáng)照射角度基本相同C.低地球軌道的航天器受到的大氣阻力較大，需要經(jīng)常進(jìn)行軌道維持D.航天器在任何軌道上運(yùn)行時(shí)，其軌道都是固定不變的，不會(huì)受到其他因素的影響3、衛(wèi)星通信系統(tǒng)在現(xiàn)代通信中發(fā)揮著重要作用。假設(shè)一顆地球同步軌道通信衛(wèi)星出現(xiàn)了信號(hào)傳輸問(wèn)題，需要對(duì)其進(jìn)行故障診斷。以下關(guān)于可能的故障原因和解決方法的描述，哪一項(xiàng)是準(zhǔn)確的？（）A.衛(wèi)星的太陽(yáng)能電池板損壞，導(dǎo)致電力不足，只能等待衛(wèi)星自然退役B.通信天線的指向偏差，可以通過(guò)地面控制站發(fā)送指令調(diào)整天線角度來(lái)解決C.衛(wèi)星上的電子設(shè)備老化，唯一的辦法是派遣宇航員進(jìn)行維修D(zhuǎn).衛(wèi)星軌道發(fā)生偏移，由于無(wú)法調(diào)整，將導(dǎo)致衛(wèi)星通信完全中斷4、航空航天領(lǐng)域中，復(fù)合材料的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。除了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和芳綸纖維增強(qiáng)復(fù)合材料也有一定的應(yīng)用。與碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料相比，玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的特點(diǎn)是：（）A.強(qiáng)度更高B.剛度更大C.成本更低D.耐高溫性能更好5、飛行器的起落架設(shè)計(jì)需要考慮多種因素。對(duì)于起落架的減震系統(tǒng)，以下說(shuō)法不正確的是：（）A.減震系統(tǒng)可以吸收著陸時(shí)的沖擊能量，保護(hù)飛行器結(jié)構(gòu)B.油氣式減震器具有較好的減震效果和可靠性C.起落架的減震性能只與減震器有關(guān)，與輪胎的特性無(wú)關(guān)D.可以通過(guò)調(diào)整減震系統(tǒng)的參數(shù)來(lái)適應(yīng)不同的著陸條件6、在航空航天材料科學(xué)中，材料的性能和選擇對(duì)于飛行器的制造至關(guān)重要。假設(shè)需要為一種高超音速飛行器的表面選擇一種能夠承受高溫、高壓和高速氣流沖刷的材料。以下哪種材料最有可能滿足要求？（）A.陶瓷基復(fù)合材料B.鋁合金C.普通鋼材D.塑料7、飛行控制系統(tǒng)對(duì)于保證飛行器的穩(wěn)定性和操縱性至關(guān)重要。以下關(guān)于飛行控制系統(tǒng)的組成和功能，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.飛行控制系統(tǒng)通常包括傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，能夠感知飛行器的狀態(tài)并進(jìn)行相應(yīng)的控制B.自動(dòng)駕駛儀可以根據(jù)預(yù)設(shè)的航線和飛行參數(shù)，自動(dòng)控制飛行器的飛行姿態(tài)和軌跡C.電傳操縱系統(tǒng)通過(guò)電信號(hào)傳輸控制指令，提高了操縱的精度和響應(yīng)速度D.飛行控制系統(tǒng)只能在正常飛行條件下工作，在遇到突發(fā)情況或故障時(shí)無(wú)法發(fā)揮作用8、在飛行器的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，需要準(zhǔn)確的感知和決策能力。假設(shè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)異常。以下關(guān)于故障診斷和恢復(fù)的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的故障一定是硬件問(wèn)題，軟件不會(huì)出現(xiàn)故障B.可以通過(guò)重啟自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)解決所有的故障C.建立完善的故障診斷模型和算法有助于快速定位和解決問(wèn)題D.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，飛行員無(wú)法手動(dòng)接管控制，只能等待系統(tǒng)恢復(fù)9、飛機(jī)的防冰系統(tǒng)對(duì)于在寒冷氣象條件下的飛行安全至關(guān)重要。常見(jiàn)的防冰方法包括熱氣防冰、電加熱防冰和機(jī)械除冰等。假設(shè)某型飛機(jī)在飛行中機(jī)翼出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。以下哪種防冰方法最適合用于機(jī)翼除冰？（）A.熱氣防冰B.電加熱防冰C.機(jī)械除冰D.以上方法結(jié)合使用10、太空探索中的生命保障系統(tǒng)是確保宇航員生存和工作的關(guān)鍵。以下關(guān)于太空生命保障系統(tǒng)的組成和功能，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.太空生命保障系統(tǒng)包括氧氣供應(yīng)、水回收、食物生產(chǎn)和廢物處理等部分B.它能夠?yàn)橛詈絾T提供適宜的溫度、濕度和壓力環(huán)境C.生命保障系統(tǒng)可以完全實(shí)現(xiàn)自給自足，不需要從地球補(bǔ)充物資D.高效的生命保障系統(tǒng)對(duì)于長(zhǎng)期太空任務(wù)至關(guān)重要，可以減少物資補(bǔ)給的需求11、航空航天材料需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，以確保其性能和可靠性。常見(jiàn)的測(cè)試方法包括拉伸試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、高溫試驗(yàn)等。假設(shè)一種新型復(fù)合材料在拉伸試驗(yàn)中表現(xiàn)不佳。以下哪個(gè)因素最有可能影響其拉伸性能？（）A.纖維與基體的結(jié)合強(qiáng)度B.材料的孔隙率C.纖維的排列方向D.以上因素都有可能12、飛行器的飛行控制系統(tǒng)對(duì)于保證飛行安全和完成任務(wù)至關(guān)重要。假設(shè)一架飛機(jī)在復(fù)雜氣象條件下飛行，需要精確的姿態(tài)控制。以下關(guān)于飛行控制系統(tǒng)的組成和工作原理的描述，哪一項(xiàng)能夠最有效地實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制？（）A.僅依靠飛行員的手動(dòng)操作，不依賴自動(dòng)控制系統(tǒng)B.飛行控制系統(tǒng)主要由機(jī)械部件組成，電子設(shè)備作用不大C.利用傳感器獲取飛機(jī)的姿態(tài)信息，通過(guò)計(jì)算機(jī)算法計(jì)算控制指令，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整姿態(tài)D.飛行控制系統(tǒng)的性能不受外界環(huán)境干擾，始終保持穩(wěn)定13、太空環(huán)境對(duì)宇航員的身體健康會(huì)產(chǎn)生多種影響，如太空輻射、微重力等。為了保障宇航員在太空任務(wù)中的健康和安全，需要采取一系列的防護(hù)和保障措施。那么，以下哪種措施對(duì)于減輕太空輻射的影響最為有效？（）A.穿著特制的防護(hù)服B.服用抗輻射藥物C.增加太空艙的屏蔽厚度D.縮短太空任務(wù)時(shí)間14、在航空航天領(lǐng)域，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片制造是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。以下關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片制造工藝，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片通常采用鑄造、鍛造和機(jī)械加工等工藝制造，以滿足其高強(qiáng)度和高精度的要求B.單晶葉片制造技術(shù)可以提高葉片的高溫性能和抗疲勞性能C.增材制造（3D打?。┘夹g(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片制造中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，可以制造出復(fù)雜形狀的葉片D.航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片制造工藝簡(jiǎn)單，不需要高精度的設(shè)備和嚴(yán)格的質(zhì)量控制15、航空航天中的制造技術(shù)不斷發(fā)展和創(chuàng)新。以下關(guān)于先進(jìn)制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，不正確的是：（）A.3D打印技術(shù)可以制造復(fù)雜形狀的零部件，減少材料浪費(fèi)和加工時(shí)間B.數(shù)控加工技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的零部件加工，保證飛行器的質(zhì)量C.復(fù)合材料制造技術(shù)可以制造出強(qiáng)度高、重量輕的結(jié)構(gòu)件D.傳統(tǒng)的手工制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，因?yàn)槠淇煽啃愿?6、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理中，關(guān)于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)馊客ㄟ^(guò)噴管排出產(chǎn)生推力，而渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)有一部分燃?xì)庠陲L(fēng)扇的作用下通過(guò)外涵道產(chǎn)生推力B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)在亞音速飛行時(shí)燃油效率高于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橥夂赖睦淇諝饨档土伺艢馑俣菴.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，重量較輕，而渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)由于增加了風(fēng)扇和外涵道，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜D.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)在任何飛行速度下的推力都大于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的主要?jiǎng)恿ρb置17、飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化是提高飛行效率和性能的重要手段。通過(guò)改進(jìn)飛行器的外形、表面粗糙度等可以降低阻力，提高升阻比。那么，以下哪種外形改進(jìn)措施對(duì)降低阻力效果最顯著？（）A.采用流線型外形B.增加機(jī)翼后掠角C.減小飛行器的迎風(fēng)面積D.以上都很顯著18、航天器的通信鏈路需要保證穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸。關(guān)于通信鏈路的干擾因素，以下說(shuō)法不正確的是：（）A.太陽(yáng)活動(dòng)會(huì)對(duì)衛(wèi)星通信產(chǎn)生電磁干擾B.地面的電磁輻射會(huì)影響航天器的通信C.通信鏈路的帶寬越大，抗干擾能力就越強(qiáng)D.大氣層中的電離層會(huì)對(duì)通信信號(hào)造成折射和衰減19、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是通過(guò)燃燒推進(jìn)劑產(chǎn)生高溫高壓氣體，從而產(chǎn)生推力。不同類型的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，如液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，具有不同的特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景。那么，液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是？（）A.推力大B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C.可多次啟動(dòng)D.儲(chǔ)存方便20、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的隱身技術(shù)越來(lái)越受到重視。以下關(guān)于飛行器隱身技術(shù)的描述，不正確的是：（）A.外形設(shè)計(jì)可以通過(guò)改變飛行器的反射特征來(lái)降低雷達(dá)散射截面積B.采用吸波材料可以吸收雷達(dá)波，減少反射回雷達(dá)的能量C.紅外隱身技術(shù)主要是降低飛行器的紅外輻射強(qiáng)度，避免被紅外探測(cè)器發(fā)現(xiàn)D.飛行器一旦實(shí)現(xiàn)了隱身，就可以完全避免被任何探測(cè)手段發(fā)現(xiàn)21、在航天器的熱控制技術(shù)中，以下關(guān)于被動(dòng)熱控制和主動(dòng)熱控制的方法，不正確的是（）A.被動(dòng)熱控制主要通過(guò)選擇合適的材料、表面涂層和隔熱結(jié)構(gòu)來(lái)控制航天器的溫度，無(wú)需額外的能源消耗B.主動(dòng)熱控制則通過(guò)電加熱器、散熱器、制冷機(jī)等設(shè)備來(lái)精確調(diào)節(jié)航天器的溫度C.航天器在進(jìn)入陰影區(qū)時(shí)溫度會(huì)迅速下降，此時(shí)需要主動(dòng)熱控制來(lái)維持設(shè)備的正常工作溫度D.被動(dòng)熱控制能夠完全滿足航天器在各種軌道和工作條件下的熱控制需求，不需要使用主動(dòng)熱控制22、在飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，需要考慮各種載荷和應(yīng)力情況。機(jī)翼是飛機(jī)的主要承力部件之一，以下關(guān)于機(jī)翼結(jié)構(gòu)的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.機(jī)翼通常由翼梁、翼肋和蒙皮等組成，共同承受彎矩、扭矩和剪力等載荷B.現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)翼多采用整體式結(jié)構(gòu)，以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和減輕重量C.機(jī)翼內(nèi)部可以布置油箱，以增加飛機(jī)的燃油攜帶量D.機(jī)翼的形狀和尺寸只取決于飛機(jī)的飛行速度，與飛機(jī)的載重?zé)o關(guān)23、衛(wèi)星通信是現(xiàn)代通信技術(shù)的重要組成部分，它具有覆蓋范圍廣、通信容量大等優(yōu)點(diǎn)。衛(wèi)星通信系統(tǒng)由衛(wèi)星、地面站和通信鏈路組成。在衛(wèi)星通信中，信號(hào)的傳輸會(huì)受到多種因素的影響，如大氣衰減、雨衰等。那么，為了提高衛(wèi)星通信的可靠性，通常采用的技術(shù)是？（）A.增加發(fā)射功率B.采用糾錯(cuò)編碼C.提高接收靈敏度D.以上都是24、飛機(jī)的噪聲控制是航空領(lǐng)域的一個(gè)重要問(wèn)題。以下關(guān)于飛機(jī)噪聲的來(lái)源和控制方法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、空氣動(dòng)力噪聲和機(jī)械噪聲是飛機(jī)噪聲的主要來(lái)源B.采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和消聲技術(shù)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲C.優(yōu)化飛機(jī)的外形和表面粗糙度可以減少空氣動(dòng)力噪聲D.飛機(jī)噪聲控制只需要在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段考慮，運(yùn)營(yíng)階段無(wú)法采取措施降低噪聲25、飛行器的氣動(dòng)噪聲會(huì)對(duì)其性能和環(huán)境產(chǎn)生影響。以下關(guān)于氣動(dòng)噪聲的產(chǎn)生和控制，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.氣動(dòng)噪聲主要來(lái)源于氣流與飛行器表面的相互作用以及氣流的湍流運(yùn)動(dòng)B.采用流線型的外形設(shè)計(jì)和表面處理技術(shù)可以降低氣動(dòng)噪聲C.增加飛行器的飛行速度可以減少氣動(dòng)噪聲的產(chǎn)生D.安裝消聲器等聲學(xué)裝置可以在一定程度上降低氣動(dòng)噪聲二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）全面剖析航空航天中的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，包括超聲檢測(cè)、射線檢測(cè)、磁粉檢測(cè)、渦流檢測(cè)等，解釋這些技術(shù)在材料和結(jié)構(gòu)檢測(cè)中的原理和應(yīng)用，分析無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)和發(fā)展方向。2、（本題5分）論述航空航天工程中的飛行器飛行品質(zhì)評(píng)估的指標(biāo)和方法，分析如何通過(guò)評(píng)估結(jié)果改進(jìn)飛行器的設(shè)計(jì)和控制。3、（本題5分）論述航空航天領(lǐng)域中的飛行器飛行性能優(yōu)化中的重量管理策略，分析如何在設(shè)計(jì)中減輕飛行器重量。4、（本題5分）某航天探測(cè)器在著陸行星表面后，太陽(yáng)能充電效率遠(yuǎn)低于預(yù)期。請(qǐng)?zhí)接懱?yáng)能充電效率低下的原因，評(píng)估對(duì)探測(cè)器后續(xù)工作的影響，并提出提高太陽(yáng)能充電效率的解決方案。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某款新型無(wú)人機(jī)在進(jìn)行試飛時(shí)，出現(xiàn)了飛行姿態(tài)不穩(wěn)定的情況，影響了其任務(wù)執(zhí)行能力。研究發(fā)現(xiàn)，這可能與無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)以及氣動(dòng)布局存在缺陷有關(guān)。請(qǐng)分析這些問(wèn)題產(chǎn)生的根源，對(duì)無(wú)人機(jī)性能的影響，并提出改進(jìn)的措施和建議。2、（本題5分）一顆氣象衛(wèi)星在監(jiān)測(cè)臺(tái)風(fēng)過(guò)程中，由于云層遮擋和數(shù)據(jù)處理算法不完善，導(dǎo)致對(duì)臺(tái)風(fēng)路徑和強(qiáng)度的預(yù)測(cè)出現(xiàn)偏差。請(qǐng)?zhí)接懺茖诱趽鯇?duì)衛(wèi)星觀測(cè)的影響，分析數(shù)據(jù)處理算法的不足之處，提出改進(jìn)數(shù)據(jù)處理算法和提高臺(tái)風(fēng)預(yù)測(cè)精度的措施。3、（本題5分）在一次飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片疲勞試驗(yàn)中，葉片在未達(dá)到預(yù)期壽命時(shí)發(fā)生斷裂。請(qǐng)分析葉片斷裂的原因，如材料疲勞性能不足、表面處理不當(dāng)或振動(dòng)應(yīng)力過(guò)大，評(píng)估試驗(yàn)結(jié)果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片設(shè)計(jì)和維護(hù)的影響，以及如何改進(jìn)葉片的制造工藝和疲勞壽命預(yù)測(cè)模型。4、（本題5分）某型客機(jī)的電子導(dǎo)航系統(tǒng)在飛行中出現(xiàn)故障，機(jī)組人員依靠備用導(dǎo)航設(shè)備完成飛行。分析電子導(dǎo)航系統(tǒng)故障的可能原因，對(duì)飛行安全和航線規(guī)劃的影響，以及如何加強(qiáng)導(dǎo)航系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)和故障監(jiān)測(cè)。5、（本題5分）某型飛機(jī)的液壓助力操縱系統(tǒng)在飛行中出現(xiàn)壓力波動(dòng)，影響操縱精度。分析液壓助力操縱系統(tǒng)壓力波動(dòng)的原因，比如油泵故障、閥門(mén)調(diào)節(jié)不當(dāng)或油液污染等，并研究如何穩(wěn)定系統(tǒng)壓力，提高操縱精度。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）詳細(xì)分析