廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新實(shí)踐年度報(bào)告（2024年）-廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運(yùn)營中心

廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新（2024年）廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運(yùn)營中心廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心廣州市工業(yè)和信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心I 1第一章法規(guī)政策及標(biāo)準(zhǔn)情況 4(一)國家試點(diǎn)政策賦能，驅(qū)動(dòng)智聯(lián)飛躍 4(二)強(qiáng)化立法保障，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)新篇 6(三)夯實(shí)政策根基，完善標(biāo)準(zhǔn)體系 8第二章道路測試推進(jìn)情況 10(一)道路測試場景進(jìn)一步豐富 (二)測試?yán)锍虜?shù)據(jù)穩(wěn)步提升 12(三)測試車型和數(shù)量持續(xù)增長 (四)測試場景全方位覆蓋 14(五)平均脫離間隔里程顯著提升 (六)商業(yè)化示范應(yīng)用逐步成熟 第三章示范運(yùn)營開展情況 20(一)增加示范運(yùn)營車型，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 20(二)擴(kuò)大示范運(yùn)營區(qū)域，助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展 20(三)提升運(yùn)營能力，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量 21(四)規(guī)范示范運(yùn)營站點(diǎn)，提高出行便利性 23(五)研究新難題，探索新模式 24第四章車路云一體化建設(shè)情況 26(一)車載終端裝配 26(二)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施 27(三)城市級(jí)云控平臺(tái) 28(四)規(guī)模化示范應(yīng)用 29(五)高精度地圖 31(六)跨域身份互認(rèn)體系 31第五章廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群 (一)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益顯著，領(lǐng)跑全國 (二)科技創(chuàng)新能力強(qiáng)，優(yōu)勢明顯 (三)產(chǎn)業(yè)鏈條完善，各展所長 (四)組織保障有力，政策體系完善 (五)促進(jìn)機(jī)構(gòu)積極作為，多方聯(lián)動(dòng) 第六章展望 37附件1廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與應(yīng)用示范運(yùn)營各區(qū)工作進(jìn)展一覽表 39附件2廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路一覽表 40附件3廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大事記錄 65附件4各測試先行區(qū)與混行試點(diǎn)區(qū)2024年工作介紹 72附件5編寫單位介紹 當(dāng)今世界，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵方向和戰(zhàn)略制高點(diǎn)。全球范圍內(nèi)，各國紛紛加大研發(fā)投入與政策支持力度，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從概念逐步走向現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。先進(jìn)的傳感器技術(shù)、高精度地圖、車聯(lián)網(wǎng)通信以及AI算法的深度融合，讓汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化水平不斷提升，自動(dòng)駕駛功能日益成熟，不僅變革著人們的出行方式，也重塑著整個(gè)交通生態(tài)系統(tǒng)，使之朝著更加安全、高效、便捷與環(huán)保的方向邁進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局在這股浪潮中加速重構(gòu)。在國內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)同樣呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。政策體系持續(xù)完善，國家出臺(tái)多項(xiàng)規(guī)劃與指導(dǎo)意見，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向、保駕護(hù)航。各地積極推進(jìn)地方性法規(guī)，布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，加速5G等通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)車路協(xié)同發(fā)展。眾多車企與科技企業(yè)緊密合作，加大在自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上的資源投入，使得我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷取得新突破，高級(jí)輔助駕駛技術(shù)上車規(guī)模穩(wěn)步增長，同時(shí)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)”工作以及各城市推動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試點(diǎn)工作的穩(wěn)步開展，使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車正逐步融入老百姓的日常生活，中國汽車的智能化水平快速迭代，在全球產(chǎn)業(yè)競爭中嶄露頭角。廣東省作為我國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省和制造業(yè)大省，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和創(chuàng)新活力，其憑借雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完備的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈以及開放包容的創(chuàng)新環(huán)境，吸引了大量智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)和創(chuàng)新資源匯聚?；诨浉郯拇鬄硡^(qū)建設(shè)的歷史機(jī)遇，探索集群城市共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推動(dòng)“廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群”建設(shè)成為世界級(jí)汽車集群。廣東省在智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、測試驗(yàn)證、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營等方面均走在全國前列，不斷推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源汽車深度融合發(fā)展，為全省乃至全國的汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了有力支撐，成為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。廣州市作為廣東省的核心城市和國家重要的中心城市，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中扮演著舉足輕重的角色。2024年，廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績斐然。政策法規(guī)方面，積極推進(jìn)《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例》的制定和發(fā)布，不斷完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展?fàn)I造良好政策環(huán)境；技術(shù)創(chuàng)新方面，企業(yè)加大研發(fā)投入，在自動(dòng)駕駛算法、車聯(lián)網(wǎng)安全等關(guān)鍵領(lǐng)域取得重要突破；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，積極推進(jìn)“車路云一體化試點(diǎn)”工作，構(gòu)建了先進(jìn)的智能交通體系；市場應(yīng)用方面，近十款智能網(wǎng)聯(lián)（自動(dòng)駕駛）車型取得商業(yè)化運(yùn)營資格，Robotaxi開始成為廣州市民新型出行工具，多元應(yīng)用場景加速落地。廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同成效顯著，形成了涵蓋整車制造、零部件供應(yīng)、科技研發(fā)、出行服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，吸引了眾多行業(yè)頭部企業(yè)扎根發(fā)展，標(biāo)桿企業(yè)如祺出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行紛紛在香港和美國資本市場成功上市，推動(dòng)廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)朝著高質(zhì)量、規(guī)?；较蚍€(wěn)步前行，夯實(shí)廣州推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“廣州范式”，為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)廣州智慧與力量。本報(bào)告是對(duì)2024年廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新實(shí)踐工作的全面歸納總結(jié)，并展望未來一年的發(fā)展目標(biāo)。第一章法規(guī)政策及標(biāo)準(zhǔn)情況廣州市緊隨國家戰(zhàn)略布局，先后發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關(guān)道路測試、混行試點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等多項(xiàng)政策文件。加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法工作，積極落實(shí)國家試點(diǎn)政策任務(wù)，優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試審批流程，更新智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)工作方案，持續(xù)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通示范區(qū)建設(shè)。此外，行業(yè)主管部門及行業(yè)組織分別先后發(fā)布了若干地方標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)文件，為廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和示范區(qū)建設(shè)提供了技術(shù)規(guī)范。(一)國家試點(diǎn)政策賦能，驅(qū)動(dòng)智聯(lián)飛躍在國家大力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略布局下，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)交通變革正在悄然發(fā)生。廣州積極響應(yīng)變革，憑借在智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點(diǎn)工作中的出色表現(xiàn)，得到國家高度認(rèn)可，成功進(jìn)入相關(guān)試點(diǎn)名單，為廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的飛躍式發(fā)展贏得新契機(jī)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的成功獲批意義深遠(yuǎn)，意味著廣汽在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化落地上達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。廣汽集團(tuán)作為準(zhǔn)入試點(diǎn)的申報(bào)主體，涵蓋了研發(fā)、制造、運(yùn)營等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，其研發(fā)的廣汽星靈電子電氣架構(gòu)以及8大冗余系統(tǒng)，為L3自動(dòng)駕駛功能的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。在實(shí)際應(yīng)用場景中，如城市高快速路的早晚高峰擁堵路段，TJP交通擁堵領(lǐng)航功能能夠在不需要駕駛員監(jiān)控的情況下，始終保證安排，平穩(wěn)的跟隨車輛在本車道行駛，極大地緩解了駕駛員的駕駛疲勞，降低交通事故的發(fā)生率。廣汽L3系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性經(jīng)過了大量實(shí)際道路的測試驗(yàn)證，為后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能大規(guī)模普及積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有力推動(dòng)了廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)驗(yàn)證向商業(yè)化應(yīng)用的加速轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)了廣州市在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)競爭中的核心競爭力。（2023-2035年）》，推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索基于車、路、網(wǎng)、云、圖等高效協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)多場景應(yīng)用，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，廣州市在認(rèn)真領(lǐng)會(huì)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》精神的基礎(chǔ)上，積極參與“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)申報(bào)工作?；趯?duì)番禺、黃埔、花都、海珠、南沙等車聯(lián)網(wǎng)建成區(qū)的示范經(jīng)驗(yàn)，以及全國首個(gè)萬臺(tái)OBU裝車量的先發(fā)優(yōu)勢，廣州市提出“一張網(wǎng)、千條路、萬臺(tái)車”的“車路云一體化”試點(diǎn)工作方案。針對(duì)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、車載終端裝配率、城市級(jí)服務(wù)管理平臺(tái)、規(guī)?；痉稇?yīng)用、高精度地圖、標(biāo)準(zhǔn)及測試評(píng)價(jià)體系、跨域身份互認(rèn)、道路交通安全保障、新模式新業(yè)態(tài)等九大方面做出全方位部署，為促進(jìn)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升城市治理智能化水平蓄勢賦能。2024建設(shè)部交通運(yùn)輸部關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》發(fā)布，廣州市成功入圍第一批“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，掀開了廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展(二)強(qiáng)化立法保障，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)新篇在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮中，廣州市緊緊把握時(shí)代脈搏，將立法保障作為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)前行的關(guān)鍵支撐，全力開啟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的嶄新篇章。廣州市第十六屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十三次會(huì)議于2024年11月29日通過的《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十五次會(huì)議批準(zhǔn)。在立法過程中，廣州市秉持創(chuàng)新精神與民主理念，積極探索全新模式。首創(chuàng)政府、企業(yè)、專家協(xié)同參與提出法規(guī)文本的創(chuàng)新方式，成立由人大常委會(huì)相關(guān)工作機(jī)構(gòu)、政府部門、企業(yè)共同組成的立法專班，形成強(qiáng)大的工作合力。同時(shí)，廣泛邀請企業(yè)深度參與征求意見、研究討論等各個(gè)立法環(huán)節(jié)，充分聽取企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營中的訴求與建議。經(jīng)過全面梳理與深入研究，累計(jì)吸納社會(huì)各界超過3000條立法意見，切實(shí)做到廣納群言、廣集眾智，確保法規(guī)能精準(zhǔn)回應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，有力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展。條例全面涵蓋商業(yè)運(yùn)營、區(qū)域開放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新應(yīng)用、安全保障及產(chǎn)業(yè)扶持等多方面，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全方位、系統(tǒng)性的規(guī)范與指引。商業(yè)運(yùn)營方面，積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車多元化應(yīng)用場景落地，全面覆蓋客運(yùn)服務(wù)、乘用車出行、物流運(yùn)輸、擺渡接駁、環(huán)衛(wèi)清掃、治安巡邏等多個(gè)領(lǐng)域，有力拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展格局的形成；區(qū)域開放方面，明確要求政府科學(xué)制訂全域開放運(yùn)營計(jì)劃，統(tǒng)一公布開放線路，并按照線路連通、成片連片、區(qū)域互聯(lián)的原則，穩(wěn)步推進(jìn)混行試點(diǎn)區(qū)建設(shè)，逐步擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運(yùn)行范圍，提升其市場滲透率；基礎(chǔ)設(shè)施方面，大力開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作，督促政府切實(shí)履行職責(zé)，統(tǒng)籌推進(jìn)路側(cè)設(shè)施、服務(wù)管理平臺(tái)、通信網(wǎng)絡(luò)及地圖等基礎(chǔ)設(shè)施的工作，構(gòu)建完善的智能交通生態(tài)系統(tǒng)；創(chuàng)新應(yīng)用方面，詳細(xì)規(guī)定申請開展創(chuàng)新應(yīng)用活動(dòng)的方式與簡化審批流程的條件，清晰界定車輛登記、運(yùn)營條件、駕駛員或安全員配備、事故數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與分析等具體要求，為企業(yè)創(chuàng)新提供有力支持與規(guī)范引導(dǎo)；安全保障方面，從交通安全、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)品質(zhì)量安全、保險(xiǎn)服務(wù)與保障基金等多維度出發(fā)，構(gòu)建嚴(yán)密的安全保障體系，同時(shí)明確道路交通違法處理對(duì)象，清晰劃分交通事故責(zé)任，確保產(chǎn)業(yè)發(fā)展在安全的軌道上穩(wěn)健前行；產(chǎn)業(yè)扶持方面，從技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、產(chǎn)業(yè)集聚、檢測能力與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、資金支持等全方位發(fā)力，綜合施策，激發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。在條例的指引下，市政府各部門迅速行動(dòng)，形成強(qiáng)大工作合力。市交通運(yùn)輸局依據(jù)條例規(guī)定，積極優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試審批流程，高效辦理交通運(yùn)輸營運(yùn)證件，大力推進(jìn)混行試點(diǎn)區(qū)建設(shè)，全力實(shí)現(xiàn)測試道路成片聯(lián)通與擴(kuò)展開放示范運(yùn)營區(qū)域的目標(biāo)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的管理保障與服務(wù)支撐，推動(dòng)廣州自動(dòng)駕駛行業(yè)蓬勃發(fā)展，保持在全國的領(lǐng)先優(yōu)勢；市公安局積極履行職責(zé)，全力配合其他行業(yè)主管部門做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車和無人駕駛裝備的創(chuàng)新應(yīng)用及道路交通安全管理工作，確保交通秩序安全穩(wěn)定，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的上路行駛保駕護(hù)航；市工業(yè)和信息化局充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，會(huì)同各相關(guān)部門深入研究，細(xì)化具體工作措施，借助立法的東風(fēng)，加速推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)迭代升級(jí)，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，勇于先行先試，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，全力推動(dòng)自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用，加快構(gòu)建立足灣區(qū)、輻射全國的商業(yè)模式，做大做強(qiáng)廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，全力打造“智車之城”，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高地。(三)夯實(shí)政策根基，完善標(biāo)準(zhǔn)體系2024年，廣州市于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的政策和標(biāo)準(zhǔn)制定工作持續(xù)發(fā)力，成果豐碩，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑牢根基、引領(lǐng)方向。政策層面，《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）應(yīng)用示范運(yùn)營的工作方案（第二版）》深度賦能產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，除已開放混行先行試點(diǎn)區(qū)以外，進(jìn)一步明確了擴(kuò)展應(yīng)用示范運(yùn)營范圍路徑，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造廣闊空間。運(yùn)營場景全方位覆蓋載人、載物及新興環(huán)衛(wèi)、外賣領(lǐng)域，深度激活產(chǎn)業(yè)潛能，驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及技術(shù)裝備深度融入城市運(yùn)營需求。準(zhǔn)入條件科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，并關(guān)注申請主體經(jīng)營管理、安全生產(chǎn)、服務(wù)保障等實(shí)際運(yùn)營能力，標(biāo)志著廣州自動(dòng)駕駛已經(jīng)從測試全面走向應(yīng)用示范運(yùn)營。標(biāo)準(zhǔn)層面，積極落實(shí)國家的《汽車整車信息安全技術(shù)要數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》三項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，同時(shí)加強(qiáng)廣州市本土標(biāo)準(zhǔn)體系完善與創(chuàng)新。一是自動(dòng)駕駛方面，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）遠(yuǎn)程功能技術(shù)規(guī)范》聚焦遠(yuǎn)程測試核心訴求，打造完備測試體系，涵蓋多元場景與功能指標(biāo)，精準(zhǔn)校驗(yàn)車輛遠(yuǎn)程操控、監(jiān)控、數(shù)據(jù)交互及應(yīng)急處置能力，填補(bǔ)行業(yè)空白，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程技術(shù)進(jìn)階；《智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）出租汽車運(yùn)營站點(diǎn)設(shè)置規(guī)范》著眼出租運(yùn)營實(shí)際，精細(xì)分類站點(diǎn)、規(guī)范選址布局、優(yōu)化設(shè)施配置、明確停靠準(zhǔn)則，全面提升運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)與交通協(xié)同效能，有力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)出租汽車商業(yè)化運(yùn)營進(jìn)程。二是智能網(wǎng)聯(lián)方面，《車路云一體化路側(cè)智能系統(tǒng)技術(shù)要求》《車路云一體化云控基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)要求》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)于2024年8月通過廣州市市場監(jiān)督管理局“2024年廣州市地方標(biāo)準(zhǔn)擬立項(xiàng)項(xiàng)目”的立項(xiàng)評(píng)審，將更好支撐廣州市“車路云一體化”試點(diǎn)工作的開展和效果評(píng)價(jià)。未來廣州市將緊跟產(chǎn)業(yè)前沿趨勢，緊密貼合技術(shù)演進(jìn)、市場需求與國際潮流，強(qiáng)化政策協(xié)同聯(lián)動(dòng)，深度融合智能交通、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃政策矩陣，凝聚政策合力；提升標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，前瞻布局前沿技術(shù)賦能的智能網(wǎng)聯(lián)未來標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革；深化國際交流合作，積極投身全球標(biāo)準(zhǔn)共創(chuàng)、規(guī)則共制，提升產(chǎn)業(yè)國際話語權(quán)與競爭力，錨定全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地目標(biāo)勇毅前行，續(xù)寫智慧交通輝煌篇章。第二章道路測試推進(jìn)情況2024年是廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試進(jìn)程中承前啟后的關(guān)鍵一年，從數(shù)據(jù)上看，開放道路規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，測試?yán)锍谭€(wěn)步提升，均位居全國前列；測試車型和數(shù)量穩(wěn)步增長，不斷拓展新的測試場景；平均脫離間隔里程水平實(shí)現(xiàn)量的快速增長和質(zhì)的有效提升；商業(yè)化示范應(yīng)用模式逐步邁向成熟，自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來更加廣闊應(yīng)用前景。道路測試領(lǐng)域的亮眼表現(xiàn)，意味著測試車輛自動(dòng)駕駛的穩(wěn)定性與可靠性大幅增強(qiáng)，為廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大規(guī)模商業(yè)落地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(一)道路測試場景進(jìn)一步豐富公里。其中一級(jí)道路單向里程40.93公里，二級(jí)道路單向里程231.43公里，三級(jí)道路單向里程1007.42公里；高快速一級(jí)道路單向里程130.65公里，高快速二級(jí)道路單向里程14.69公里，高快速三級(jí)道路單向里程13.02公里。截至2024年底，廣州市開放測試路段涉及白云區(qū)、花都區(qū)、番禺區(qū)、黃埔區(qū)、南沙區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、荔灣區(qū)等8個(gè)行政區(qū)及廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。注：南沙區(qū)為全域開放的測試道路。廣州市累計(jì)已開放1298條測試道路（含南沙全域開放，累計(jì)單向里程2499.83公里累計(jì)開放10條高快速測試道(二)測試?yán)锍虜?shù)據(jù)穩(wěn)步提升截至2024年底，16家企業(yè)累計(jì)測試總時(shí)長超過124萬小時(shí)、累計(jì)測試總里程達(dá)2297萬公里，其中2024年累計(jì)測試時(shí)長超過32萬小時(shí)，累計(jì)測試總里程超579萬公里，較2023年下降了20.8%，但自動(dòng)駕駛里程占比高達(dá)93.17%，較2023年上升3.67%，自動(dòng)駕駛技術(shù)適應(yīng)能力進(jìn)一步提升。進(jìn)一步對(duì)測試主體進(jìn)行分析，在廣州已開放測試道路上，2024年度有7家企業(yè)旗下測試車輛的自動(dòng)駕駛測試?yán)锍陶急瘸^93%，較上年略有提升。百度阿波羅自動(dòng)駕駛里程最長，超過156萬公里；文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛占比數(shù)值最高，達(dá)99.94%，創(chuàng)下歷史新高。(三)測試車型和數(shù)量持續(xù)增長2024年，測試車輛新增2個(gè)子車型共12臺(tái)乘用車，其中豐桔出行聯(lián)合沃芽科技投放豐田賽那車型5臺(tái)，文遠(yuǎn)出行投放吉利遠(yuǎn)程牌車型7臺(tái)。截至2024年底，在廣州開展道路測試的車輛累計(jì)427巴、中巴、小巴）、環(huán)衛(wèi)洗掃車、廂式運(yùn)輸車、重卡等多種(四)測試場景全方位覆蓋截至2024年，廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有353輛車獲得一般道路三級(jí)測試許可，308輛車獲得一般道路載客測試許可，129輛車獲得一般道路遠(yuǎn)程測試許可，22輛車獲得高快速一級(jí)測試許可，同時(shí)2024年還陸續(xù)開放高快速二級(jí)、三級(jí)道路等新的測試場景，小馬智行豐田賽那車型率先獲得高快速二級(jí)道路測試許可，首批投入7臺(tái)車輛。目前廣州已實(shí)現(xiàn)一般道路測試（一二三級(jí)）、高快速道路測試（一二三級(jí)）、載客測試、載貨測試、遠(yuǎn)程測試、遠(yuǎn)程載客測試、編隊(duì)測試等場景全方位覆蓋，助力加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。1.高快速道路場景2024年廣州市共開放8條高快速公路智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路段，總長約158公里，包含東新高速、花莞高速（太成互二環(huán)高速（火村互通至長平互通）、廣州繞城高速黃埔大橋段（化龍互通至火村互通）、廣臺(tái)高速（廣州段）及廣深沿廣州市累計(jì)開放的10條高快速測試道路，已實(shí)現(xiàn)三個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車先行試點(diǎn)區(qū)（南沙區(qū)、黃埔區(qū)、花都區(qū)）測試路網(wǎng)貫通，實(shí)現(xiàn)白云國際機(jī)場與廣州南站南北兩大核心交通樞紐的連接，“兩場一港”（廣州南站、廣州白云國際機(jī)場、廣州南沙港）可為自動(dòng)駕駛測試提供更多的應(yīng)用場景，也為粵港澳大灣區(qū)城市群自動(dòng)駕駛進(jìn)一步互聯(lián)互通奠定了基礎(chǔ)。2.廣州快速公交（BRT）場景2024年文遠(yuǎn)知行攜手廣州巴士集團(tuán)，正式推出廣州BRT天河段自動(dòng)駕駛小巴便民線路運(yùn)營服務(wù)。這是廣州首條進(jìn)入中心城區(qū)BRT系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛小巴線路，也是全國首條在一線城市中心城區(qū)夜間運(yùn)營的BRT自動(dòng)駕駛公交線路,為市民夜間出行提供了高效便捷的新選擇。廣州BRT天河段在實(shí)際運(yùn)行中表現(xiàn)得較為成熟穩(wěn)定，充分顯示出自動(dòng)駕駛技術(shù)具備在復(fù)雜交通環(huán)境下正常運(yùn)行的能力。(五)平均脫離間隔里程顯著提升平均脫離間隔里程作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)水平的重要衡量指標(biāo)之一，是評(píng)判自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步的重要參考。在團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）平均脫離間隔里程計(jì)算方法》發(fā)布后，廣州市道路測試和混行試點(diǎn)的政策均引入了“平均脫離間隔里程”作為關(guān)鍵考核指標(biāo)，以企業(yè)技術(shù)表現(xiàn)作為縮減驗(yàn)證總時(shí)長的依據(jù)。這一創(chuàng)新管理手段既幫助企業(yè)加快技術(shù)研發(fā)進(jìn)程和降低成本，也為政府監(jiān)管部門科學(xué)管理提供了有效的技術(shù)手段。2024年，廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試平均脫離間隔里程一二三級(jí)）的平均脫離間隔里程最高的一款車型達(dá)2015.68公里，相較于2023年度最高車型的401.91公里同比增長400%。為進(jìn)一步精確對(duì)比，選取一般三級(jí)測試道路的平均脫離間隔里程進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，平均脫離間隔里程大于150公里的智能網(wǎng)聯(lián)（乘用車）測試車型有6款，其中小馬智行3款、文遠(yuǎn)知行2款、沃芽科技1款，6款車型中最高平均脫離間隔里程達(dá)1451.28公里，相較于2023年度最高車型的562.47公里同比增長158%。(六)商業(yè)化示范應(yīng)用逐步成熟2024年，廣州在智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化示范應(yīng)用領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展，共有124輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展商業(yè)化示范應(yīng)用，同比上漲12.7%。其中，百度阿波羅聯(lián)合體投放乘用車50臺(tái)（1款車型文遠(yuǎn)知行和廣州巴士集團(tuán)聯(lián)合體投放小巴截至2024年12月底，累計(jì)示范應(yīng)用里程已達(dá)441.06萬駕駛里程同比上漲近130%。第三章示范運(yùn)營開展情況2024年，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營工作取得顯著進(jìn)展。認(rèn)定批復(fù)的示范運(yùn)營車型更多，開放的示范運(yùn)營區(qū)域不斷擴(kuò)大，示范運(yùn)營車輛總數(shù)不變，運(yùn)營里程和時(shí)長持續(xù)增加，車輛注冊用戶快速增長，自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟度和產(chǎn)品商業(yè)化能力均有大幅提升，為廣州智慧城市建設(shè)和全時(shí)、全域、全類型自動(dòng)駕駛應(yīng)用開放奠定良好基礎(chǔ)。(一)增加示范運(yùn)營車型，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型2021年7月，廣州啟動(dòng)自動(dòng)駕駛“混行試點(diǎn)”工作，成為全國唯一允許改裝后的智能網(wǎng)聯(lián)汽車掛正式車牌商業(yè)化運(yùn)營的城市。截至2024年底，廣州累計(jì)批復(fù)了8款示范運(yùn)營車型，其中小馬聯(lián)合體獲得批復(fù)6款，沃芽科技獲得批復(fù)2款，其中2024年新增示范運(yùn)營車型2款，包括小馬慧行的三一牌載貨汽車、沃芽科技的沃爾沃XC90乘用車。截至報(bào)告發(fā)布日止，廣州已累計(jì)批復(fù)了9款示范運(yùn)營車型。(二)擴(kuò)大示范運(yùn)營區(qū)域，助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范運(yùn)營區(qū)域的擴(kuò)大有助于自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營，從而帶動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。廣州市明確了示范運(yùn)營區(qū)域進(jìn)一步開放的時(shí)間表和路線圖，一是南沙區(qū)、黃埔區(qū)、花都區(qū)作為廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車的混行試點(diǎn)區(qū)，2024年7月底率先實(shí)現(xiàn)全域、全時(shí)開放，開放面積達(dá)到2254平方公里，處于全國前列；二是2024年底對(duì)車內(nèi)配備安全員的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)全域開放，支撐超過1000輛示范車運(yùn)營的空間容納需求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范運(yùn)營提供了更為廣闊的空間；三是計(jì)劃在2025年底前實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無安全員的全市運(yùn)營，并對(duì)存在結(jié)構(gòu)性缺陷、有重大安全風(fēng)險(xiǎn)的道路，采取黑名單形式披露，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營的安全性和可靠性。圖12南沙區(qū)、黃埔區(qū)、花都區(qū)混行試點(diǎn)區(qū)全域開放(三)提升運(yùn)營能力，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量示范運(yùn)營活動(dòng)有助于自動(dòng)駕駛企業(yè)收集更多的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)，提高自動(dòng)駕駛運(yùn)營效率。2024年，小馬開展示范運(yùn)營活動(dòng)。2024年，3家運(yùn)營主體開展示范運(yùn)營活動(dòng)車輛合計(jì)65臺(tái)，運(yùn)營天數(shù)360天，自動(dòng)駕駛運(yùn)營時(shí)長從2023年的8.91萬小時(shí)增長至2024年的19.06萬小時(shí)，增幅達(dá)114%，自動(dòng)駕駛運(yùn)營里程從2023年的233.2萬公里提升至2024年的457.1萬公里，增幅96%，平均每天每車運(yùn)營里程123.32公里，較2023年的88.67公里提升了約39.08%；平均每天每車運(yùn)營時(shí)長6.34小時(shí)，較2023年的4.11小時(shí)提升了54.26%。Robotaxi注冊用戶數(shù)量同比增長128%，單臺(tái)示范運(yùn)營車輛的日均訂單量約15單，充分反映公眾對(duì)自動(dòng)駕駛服務(wù)信任度、滿意度提升帶來的需求量增長，成為越來越多市民安全、高效出行的選擇，為智慧交通的發(fā)展注入了新活力。圖14各年度示范運(yùn)營自動(dòng)駕駛時(shí)長情況(四)規(guī)范示范運(yùn)營站點(diǎn)，提高出行便利性促進(jìn)會(huì)發(fā)布了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）出租汽車運(yùn)營站點(diǎn)設(shè)置規(guī)范》（T∕CIVEE004—2024不僅規(guī)范了智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）出租汽車運(yùn)營站點(diǎn)的設(shè)置，還通過規(guī)定站點(diǎn)停靠區(qū)域的安全距離、標(biāo)志標(biāo)線和無障礙設(shè)計(jì)保障乘客安全與便利，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域具有重要意義。目前，廣州市開放示范運(yùn)營區(qū)域內(nèi)的Robotaxi服務(wù)站點(diǎn)高達(dá)2000多個(gè)，隨著示范運(yùn)營站點(diǎn)建設(shè)逐步規(guī)范化，可以貼合乘客需求，更好地實(shí)現(xiàn)任意站點(diǎn)觸達(dá)，為乘客帶來更加便利的感受。(五)研究新難題，探索新模式智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)劃化運(yùn)營及加大主駕無安全員的運(yùn)營車輛后，廣州已經(jīng)發(fā)展一批新問題，并且與行業(yè)企業(yè)著手研究對(duì)應(yīng)的解決方案，以便適應(yīng)規(guī)?；渴鸬幕拘枰?。一是智能網(wǎng)聯(lián)汽車故障警示的創(chuàng)新探索。廣州市正在與自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)開展無人車的故障警示系統(tǒng)的探索研究，針對(duì)示范運(yùn)營過程中車輛發(fā)生故障后，可快速觸發(fā)的警示裝置，設(shè)定警示區(qū)域，確保道路安全。二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)急處置機(jī)制的創(chuàng)新探索。應(yīng)急處置是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地的重要一環(huán)，針對(duì)廣州市要求出現(xiàn)示范運(yùn)營安全事件后，示范運(yùn)營企業(yè)救探索鼓勵(lì)企業(yè)培訓(xùn)社會(huì)上靈活就業(yè)人員（騎手、代駕等）轉(zhuǎn)型為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)急救援員，按照運(yùn)營區(qū)域和車輛密度自主配置網(wǎng)格人員，在路上巡邏應(yīng)對(duì)應(yīng)急事項(xiàng)等方法，更高效支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。三是道路運(yùn)輸從業(yè)人員轉(zhuǎn)型與升級(jí)的創(chuàng)新探索。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟與應(yīng)用的深入，道路運(yùn)輸從業(yè)人員的崗位將被逐步被取代，但同時(shí)會(huì)催生一些新的職業(yè)，例如測試安全員、地勤人員、網(wǎng)格人員等。目前，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)已發(fā)布《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）應(yīng)用示范運(yùn)營安全員培訓(xùn)工作范運(yùn)營安全員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)管理辦法》，正在探索進(jìn)行就業(yè)引導(dǎo)，提升道路運(yùn)輸從業(yè)人員的專業(yè)技能與安全意識(shí)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力的人才支撐。第四章車路云一體化建設(shè)情況2024年7月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部五部委聯(lián)合公布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，廣州市名列其中。廣州經(jīng)過智能汽車和智慧交通應(yīng)用示范區(qū)、“雙智”試點(diǎn)城市、工信部“5G+車聯(lián)網(wǎng)”公共服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目的建設(shè)和應(yīng)用，在黃埔、番禺、花都、南沙、海珠等區(qū)域，已經(jīng)協(xié)同構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用環(huán)境并逐步全市全面延展，形成各區(qū)域間協(xié)同創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)、交通互聯(lián)的廣州城際車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過前裝和后裝多形式，提升終端滲透率。前裝量產(chǎn)方面，積極推進(jìn)車路協(xié)同與單車智能融合路線，促進(jìn)前裝量產(chǎn)研發(fā)，開發(fā)出緊急制動(dòng)預(yù)警、綠波車速引導(dǎo)等協(xié)同輔助駕駛，無保護(hù)左轉(zhuǎn)等協(xié)同自動(dòng)駕駛功能，廣汽等頭部企業(yè)綜合路側(cè)感知能力與車端決策能力的優(yōu)勢，建立了一套異構(gòu)數(shù)據(jù)采信檢測系統(tǒng)，首次將V2X感知的交通信號(hào)燈數(shù)據(jù)融入L4自動(dòng)駕駛訓(xùn)練與運(yùn)行決策中，并通過系統(tǒng)的監(jiān)測模塊將信號(hào)質(zhì)量狀態(tài)實(shí)時(shí)反饋給云控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“路采集-車采用-車反饋-路改進(jìn)”的數(shù)據(jù)閉環(huán)，為車路云一體化數(shù)據(jù)共生做了前沿性探索；在后裝改造方面，對(duì)于存量網(wǎng)約出租車和固定線路公交車，設(shè)計(jì)不同搭載方案，實(shí)現(xiàn)車載終端裝配率的提升，截至2024年1月，廣州市常態(tài)化運(yùn)營具備PC5通信的公共運(yùn)輸車輛已超過10000臺(tái)，廣州成為全國首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)常態(tài)化運(yùn)營車輛破萬的城市。同步助力廣州智慧交通、智慧城市戰(zhàn)略的實(shí)施，正式開啟了車聯(lián)網(wǎng)在高等級(jí)自動(dòng)駕駛車輛、公交車和網(wǎng)約車等運(yùn)營車輛上的試驗(yàn)及運(yùn)營工作。(二)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施一帶四區(qū)，改造智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施。黃埔區(qū)完成102個(gè)路口的智能化改造，規(guī)?；渴?318套AI感知設(shè)備、89個(gè)路側(cè)通信單元；番禺區(qū)部署67個(gè)路側(cè)通信單元、61個(gè)路側(cè)計(jì)算單元、231套感知設(shè)備；花都區(qū)改造24個(gè)路口的智能化，部署46個(gè)V2X路側(cè)通信單元、255個(gè)路側(cè)計(jì)算單元、462套感知設(shè)備；海珠區(qū)廣交會(huì)展館周邊完成11個(gè)路口的智能化改造，部署11個(gè)路側(cè)設(shè)備、1套全息感知設(shè)備以及50余套液位、井蓋位移、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)傳感器等基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)部分琶洲道路及周邊安全隱患點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)測。堅(jiān)持5G+C-V2X融合組網(wǎng)方案，構(gòu)建滿足未來道路交通系統(tǒng)各種場景下V2V、V2I、V2N等之間所需有線與無線傳輸相結(jié)合的混合式通信系統(tǒng)，全市1-3級(jí)道路5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，車聯(lián)網(wǎng)專用網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過380余公里，2020年，廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心有限公司獲得在廣州市6個(gè)行政區(qū)域使用直連通信頻率的許可，2024年5月獲批復(fù)將頻段應(yīng)用范圍拓展至廣州市全域（含高速公路以支持“路側(cè)設(shè)施覆蓋率”和“車載終端滲透率”的提升和車路協(xié)同場景應(yīng)用拓展。(三)城市級(jí)云控平臺(tái)打造分層解耦，跨域互聯(lián)的城市級(jí)云控平臺(tái)。打造全國首個(gè)支持互聯(lián)互通、服務(wù)多區(qū)協(xié)同的“城市-區(qū)域-路側(cè)”三級(jí)云控體系，全城一個(gè)城市級(jí)統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺(tái)，按照交通管轄區(qū)域?yàn)榉?wù)范圍的多個(gè)區(qū)域云的模式進(jìn)行分布式部署，各級(jí)云初步實(shí)現(xiàn)一體化底座、領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)件、標(biāo)準(zhǔn)化分級(jí)共享接口的功能，實(shí)現(xiàn)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施與交通數(shù)據(jù)的跨域共用，已匯聚黃埔、番禺、花都、海珠等多個(gè)行政區(qū)的路側(cè)數(shù)據(jù)以及如祺出行、公交集團(tuán)等車輛管理平臺(tái)的網(wǎng)聯(lián)車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)，同時(shí)平臺(tái)具備良好的擴(kuò)展性，為解決跨域協(xié)同困難提供了范例。(四)規(guī)模化示范應(yīng)用集思廣益，豐富應(yīng)用場景。在車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)同期聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)建立了應(yīng)用場景研究與開發(fā)能力，從提升交通安全、效率和信息服務(wù)三個(gè)維度，面向不同應(yīng)用需求，衍生不同功能場景，開發(fā)部署160多個(gè)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，涵蓋城市綜合治理，交通管理，出行服務(wù)等，如：資產(chǎn)設(shè)施識(shí)別（信號(hào)燈闖紅燈）、交叉口碰撞預(yù)警、弱勢交通參與者碰撞預(yù)警等，并逐步邁向規(guī)?；?wù)，已開始為出行服務(wù)公司、公交車及整車研發(fā)機(jī)構(gòu)提供車路協(xié)同服務(wù)。圖20網(wǎng)約車V2X應(yīng)用圖21公交車V2X應(yīng)用圖22整車廠V2X測試建立“有圖可用、用圖規(guī)范、圖新價(jià)廉、安全及時(shí)、定位精準(zhǔn)”的高精度地圖應(yīng)用體系。廣州從服務(wù)企業(yè)出發(fā)，打通了行業(yè)準(zhǔn)入、全流程監(jiān)管、地圖審核準(zhǔn)出的合法通路，以標(biāo)準(zhǔn)為牽引，逐步完善成“標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、安全保密、一網(wǎng)通辦、即送即審”的技術(shù)服務(wù)體系，初步形成“政數(shù)存量轉(zhuǎn)化、企業(yè)增量更新、融合共享應(yīng)用”的眾源更新機(jī)制；在地圖審核機(jī)制創(chuàng)新，形成全國首創(chuàng)L4級(jí)審圖創(chuàng)新，助力L4級(jí)無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營落地；通過建設(shè)“廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖監(jiān)管系統(tǒng)”，針對(duì)數(shù)據(jù)鏈路中的移動(dòng)采集存儲(chǔ)、數(shù)字水印、脫密處理、動(dòng)態(tài)傳輸、增量更新、快速審查等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，運(yùn)用即采即偏轉(zhuǎn)、商密互認(rèn)、加密安全傳輸、地理圍欄安全控制等技術(shù)，解決了“采集數(shù)據(jù)秘密敏感、動(dòng)態(tài)傳輸缺少安全路徑”等難題。首創(chuàng)實(shí)現(xiàn)“全鏈路數(shù)據(jù)安全監(jiān)管、增量地圖即送即審、眾源數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)服務(wù)”。同時(shí)建立了新一代北斗增強(qiáng)定位服務(wù)體系，基于GZCORS的授時(shí)產(chǎn)品，初步形成了北斗納秒級(jí)授時(shí)能力。目前正聯(lián)合相關(guān)企業(yè)開展聯(lián)合試點(diǎn)驗(yàn)證。(六)跨域身份互認(rèn)體系跨域互認(rèn)，護(hù)航安全運(yùn)營。依托廣州市車聯(lián)網(wǎng)安全證書管理平臺(tái)，構(gòu)建廣州車聯(lián)網(wǎng)安全管理與身份認(rèn)證體系，按照實(shí)現(xiàn)國內(nèi)跨域身份互認(rèn)，通過建設(shè)的車聯(lián)網(wǎng)安全證書管理平臺(tái)，為智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、車載設(shè)備等提供安全身份認(rèn)證服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與市、區(qū)平臺(tái)的可信互認(rèn)。廣州市車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)堅(jiān)持需求導(dǎo)向、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共享共建城市設(shè)備設(shè)施，按照“點(diǎn)-線-面”結(jié)合、“短-中-長”分步的思路，逐步完善車路云協(xié)同建設(shè)，賦能自動(dòng)駕駛應(yīng)用，推進(jìn)“一張網(wǎng)、千條路、萬臺(tái)車”部署，實(shí)現(xiàn)全市全域覆蓋、多級(jí)多類應(yīng)用，建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化廣州樣板。第五章廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群自國家實(shí)施2019年先進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)以來，集群工作取得積極成效，一批先進(jìn)制造業(yè)集群提質(zhì)升級(jí)的步伐明確加快。2024年6月，工業(yè)和信息化部組織開展了2024年先進(jìn)制造業(yè)集群競賽，從規(guī)模實(shí)力強(qiáng)、創(chuàng)新水平高、發(fā)展生態(tài)優(yōu)、產(chǎn)業(yè)協(xié)作緊密、組織保障有力等方面遴選了35個(gè)集群，其中廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群入選。先進(jìn)制造業(yè)集群是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平的重要抓手，有利于形成協(xié)同創(chuàng)新、人才集聚、降本增效等規(guī)模效應(yīng)和競爭優(yōu)勢。(一)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益顯著，領(lǐng)跑全國依托領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、一流的營商環(huán)境、完善的基礎(chǔ)設(shè)施等先天優(yōu)勢，廣東省汽車產(chǎn)量連續(xù)多年保持全國第一。全國汽車銷量城市排行中，集群六市均位列省內(nèi)前六，其中廣州市、深圳市躋身全國前十[2]。根據(jù)2023年官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，集群汽車制造業(yè)統(tǒng)計(jì)口徑擁有規(guī)上企業(yè)4223家、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1.85萬億，擁有廣汽傳祺、廣汽埃安、比亞迪、小鵬汽車、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、一汽解放、華為等龍頭企業(yè)。此外，由《中國汽車報(bào)》社和知名咨詢公司羅蘭貝格聯(lián)合發(fā)布的2024中國汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)評(píng)選名單廣汽零部件更是進(jìn)入了全國前六的排名。(二)科技創(chuàng)新能力強(qiáng)，優(yōu)勢明顯集群六市已構(gòu)建以企業(yè)為主體，以市場為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，擁有國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)2718家，規(guī)上企業(yè)平均研發(fā)投入強(qiáng)度5.44%，962個(gè)PCT國際專利，56家國家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新載體，主導(dǎo)及參與國際標(biāo)準(zhǔn)18個(gè)，公共服務(wù)平臺(tái)數(shù)量居全國前列。其中，比亞迪、廣汽、小鵬2023年研發(fā)投入位列中國車企第一、六、九名，承擔(dān)了國家唯一的車用芯片全國產(chǎn)化攻關(guān)任務(wù)。集群第三代功率半導(dǎo)體、新體系動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、智能裝備、整車集成及車網(wǎng)互動(dòng)等領(lǐng)域技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，車規(guī)級(jí)芯片、智能傳感器、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域核心競爭力顯著提升，擁有華為、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、百度阿波羅、滴滴自動(dòng)駕駛、安途智行、元戎啟行、佑駕創(chuàng)新、如祺出行等全球技術(shù)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛科技公司，其中如祺出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、佑駕創(chuàng)新在2024年先后成功上市，使集群成為國內(nèi)最具競爭優(yōu)勢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚地。(三)產(chǎn)業(yè)鏈條完善，各展所長廣深佛惠莞中六個(gè)城市在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各具優(yōu)勢，廣州整車產(chǎn)量從2019-2023年已連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)城市整車產(chǎn)量第一，且智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)布局全國領(lǐng)先；深圳正處于“雙區(qū)”驅(qū)動(dòng)、“雙區(qū)”疊加發(fā)展黃金期，在整車、三電三智等核心零部件領(lǐng)域具備明顯優(yōu)勢，是全國“新能源汽車第一城”；佛山氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)位居全國前列，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)鏈和示范區(qū)等方面具有絕對(duì)優(yōu)勢，且傳統(tǒng)零部件制造基礎(chǔ)深厚；惠州電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展快，在汽車關(guān)鍵電子器件和核心部件領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢，在智能座艙、汽車線束、動(dòng)力電池等領(lǐng)域集聚了一批有影響力的重點(diǎn)企業(yè)；東莞的電氣機(jī)械及設(shè)備制造業(yè)具有較大產(chǎn)業(yè)規(guī)模；中山依托中國汽車零部件制造基地重點(diǎn)發(fā)展電子信息、新能源、汽車配件等零部件產(chǎn)業(yè)。集群以廣州、深圳的整車制造、智駕算法、軟件為核心，惠州、東莞的汽車電子為基礎(chǔ)，佛山、中山的新能源零部件為保障，有序競爭，錯(cuò)位發(fā)展，各展所長，齊頭并進(jìn)。(四)組織保障有力，政策體系完善廣東省依托制造強(qiáng)省建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌謀劃全省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在國家支持智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策引領(lǐng)下，印發(fā)了《廣東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃（2023—2025）》等7份相關(guān)政策文件，遵循“三縱、三橫、三核”發(fā)展思路，著力打造具有競爭優(yōu)勢的世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。以制造強(qiáng)省建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組為引領(lǐng)，加緊籌建廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌規(guī)劃集群發(fā)展，明確各市主管部門職能分工，保障集群工作有序開展。目前集群6市印發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車專項(xiàng)政策文件超30項(xiàng)，制定相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)近30個(gè)，全面覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集群、高端裝備制造、氫能產(chǎn)業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)、數(shù)據(jù)安全等產(chǎn)業(yè)鏈條。(五)促進(jìn)機(jī)構(gòu)積極作為，多方聯(lián)動(dòng)集群培育充分發(fā)揮促進(jìn)機(jī)構(gòu)的支撐作用，建立“1+1+N”模式的集群促進(jìn)機(jī)構(gòu)工作推進(jìn)機(jī)制，以廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運(yùn)營中心、廣東省汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展促進(jìn)會(huì)為牽頭機(jī)構(gòu)，聯(lián)合深圳國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、中國賽寶（佛山）實(shí)驗(yàn)室、惠州市電子信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、東莞市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、中山市汽車零部件及配件制造行業(yè)協(xié)會(huì)為代表的深圳市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市促進(jìn)機(jī)構(gòu)，構(gòu)建多方聯(lián)動(dòng)的集群培育模式。集群促進(jìn)機(jī)構(gòu)深度參與廣東省智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)支撐工作，聯(lián)合廣東省汽車工程學(xué)會(huì)共同創(chuàng)辦了粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車五山思享會(huì)，協(xié)同行業(yè)機(jī)構(gòu)共同舉辦了粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢論壇，并協(xié)助產(chǎn)業(yè)主管部門舉辦了新能源汽車出海懇談會(huì)、國際粵港澳大灣區(qū)車展、國際數(shù)字能源展、地區(qū)性產(chǎn)業(yè)鏈供需對(duì)接等一系列展會(huì)論壇活動(dòng)。集群將建立“政府+市場+促進(jìn)機(jī)構(gòu)”的共治共建機(jī)制，優(yōu)化區(qū)域分工協(xié)作，支持集群城市自動(dòng)駕駛高速公路聯(lián)通、道路測試跨域互認(rèn)、車路云網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施及加氫基礎(chǔ)設(shè)施互建、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，推動(dòng)集群達(dá)成萬輛自動(dòng)駕駛車輛規(guī)?；\(yùn)營、萬輛氫燃料汽車推廣，率先完成粵港澳大灣區(qū)自動(dòng)駕駛汽車、道路基礎(chǔ)設(shè)施路網(wǎng)連片布局，搭建產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作與交流平臺(tái)，打造全國領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈、智慧交通示范區(qū)和世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。第六章展望躬耕不輟，行路不止。2025年，廣州將繼續(xù)以推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，逐步搭建完善的政策體系、推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨區(qū)域運(yùn)行、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域合作，加強(qiáng)監(jiān)管一體化建設(shè)，力爭將智能網(wǎng)聯(lián)汽車“廣州范式”打造為全國標(biāo)桿。一是圍繞地方立法，逐步完善配套政策體系。隨著《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例》發(fā)布實(shí)施，廣州將圍繞地方立法，進(jìn)一步完善配套政策，逐步構(gòu)建形成涵蓋技術(shù)研發(fā)、測試驗(yàn)證、示范應(yīng)用、商業(yè)化運(yùn)營、車路云一體化、產(chǎn)業(yè)扶持等多領(lǐng)域支撐體系，構(gòu)筑智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策鏈條。二是圍繞企業(yè)需求，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；\(yùn)營步伐。推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化應(yīng)用示范運(yùn)營是激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力的重要途徑，也是滿足企業(yè)發(fā)展訴求的關(guān)鍵舉措。2025年要堅(jiān)定不移地根據(jù)按照“先外圍后中心”“先夜間后白天”“先低速后常速”“先少人后多人”“先有人后無人”的階段步驟，瞄準(zhǔn)“三年萬輛”的投放目標(biāo)，逐步拓展場景應(yīng)用，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在出行服務(wù)、物流運(yùn)輸、城市管理、治安巡邏等多業(yè)態(tài)布局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。三是圍繞產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加強(qiáng)跨區(qū)域協(xié)作。充分利用好廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，以及政策保障有力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先、生態(tài)體系健全”的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，通過舉辦“會(huì)、展、賽”等多種類型集群活動(dòng)，加強(qiáng)資源鏈接，加深互動(dòng)合作。依托南沙、橫琴、前海、寶安智能網(wǎng)聯(lián)汽車互認(rèn)合作先行經(jīng)驗(yàn)，深入推進(jìn)大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車出行服務(wù)互聯(lián)互通，進(jìn)一步研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展的工作機(jī)制，逐步嘗試探索出臺(tái)一系列促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的創(chuàng)新性顯著、實(shí)操性強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的區(qū)域聯(lián)動(dòng)性政策，推動(dòng)示范應(yīng)用互認(rèn)工作落地見效。四是圍繞產(chǎn)業(yè)態(tài)勢，加強(qiáng)監(jiān)管一體化建設(shè)。伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用示范運(yùn)營，監(jiān)督安全管理也迎來新的挑戰(zhàn)。廣州將在2025年圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢，研究建立與車輛快速增長規(guī)模相匹配的監(jiān)督管理體系，保障車輛安全、有序、合規(guī)上路通行。同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全運(yùn)營及交通事故監(jiān)管等，做好規(guī)模化應(yīng)用后的安全管理和應(yīng)急措施，維護(hù)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展。廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與應(yīng)用示范運(yùn)營各區(qū)工作進(jìn)展一覽表廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與應(yīng)用示范運(yùn)營各區(qū)工作進(jìn)展一覽表（截至2024項(xiàng)目全市南沙區(qū)黃埔區(qū)花都區(qū)番禺區(qū)海珠區(qū)荔灣區(qū)天河區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)測試先行區(qū)/是是是否否否否否/混行試點(diǎn)區(qū)/是是是否否否否否/測試道路開放里程（km）2499.83796.87480.404731.1866.2147.82.55.732.404道路測試車輛數(shù)（輛）42773242553126000/2019-2024年測試與應(yīng)用總里程（km）22,976,7787,505,7268,770,5873,230,594469,763147,487000/2,948,052666,416349,3881,810,35184,89431,700000/示范運(yùn)營車輛數(shù)（輛）6555000000/2024示范運(yùn)營總里程（km）2,885,7132,583,0880302,62500000/示范應(yīng)用車輛數(shù)（輛）24000000/2024年示范應(yīng)用總里程（km）2,847,3181,207,4841,639,833000000/注：本統(tǒng)計(jì)表的數(shù)據(jù)更新至2024年12月31日廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路一覽表一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度白云區(qū)//////////////花都區(qū)段段一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度花都區(qū)//////////9////道////道//路//道//////////路////////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度//////////////////////////////////////////////////////花都區(qū)////////////////////////////////////////////（獅嶺大道西）////////////（南航大道南）////~南////（獅嶺大道一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度東）////////////////////////////////////////////////////////花都區(qū)////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度////////////////////////////////////////////////////////////花都區(qū)////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度////////////////////////////////////////////////////////////花都區(qū)////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度////////////////////////////////////////////////////////////花都區(qū)////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////康怡路一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度////////////////////////////////////////////////////////////花都區(qū)////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度////////////////////////////////////////////////////////////花都區(qū)////////////////////////先科一路之一////////高信一路之一////////////////////////////////////（延伸）////////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度////////////////////////////////////////////////////伸）////花都區(qū)////////////////////////////////////////////////////////////伸）////////////////////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度////////////////////////////////////////////////////（延伸）////////花都區(qū)////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度////////////////////////////////////////路////////////花都區(qū)////////////////////////////////////////////////////道////////路////////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度////////X308獅前路////X404雁鷹路////番禺區(qū)貿(mào)南路至南（華工南路（南大干線輔番禺區(qū)貿(mào)東路至展（風(fēng)茂街至（南大干線輔展貿(mào)南路B線（展貿(mào)南路路（利豐大道（南大干線輔大干線輔路金荷三路）（金軒一路//（龍澤路至石化公路）//（龍澤路至南大干線輔//一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度路////////////////////////////////////////////////路////////康陵路//////////////////////番禺區(qū)//////////1//////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度//////////////////路//////////////////////////////黃埔區(qū)段段大沙北路、石側(cè)）5一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度黃埔區(qū)東路至九佛育賢路））////1////1//站）//////////////////1//////藥價(jià)值創(chuàng)新一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度黃埔區(qū)//////1//////信華路////////1////////////////////////////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度黃埔區(qū)//////////////路////門口//////////////////2//1//1//////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度黃埔區(qū)//////////////康富路//康南路//////////////////////////22//////////////////////1//////////1////1////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度黃埔區(qū)////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////街////////////1////////////////////////////////信華路////////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度////////////////////////1////1////////////////////////////1////康達(dá)路////////////南沙區(qū)36（不包括上12界3一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度南沙區(qū)254311（天后宮周邊區(qū)域）1////3////////11////5//////////////////////////////////////////////////////////////////5一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度////4////////////////6////////////////////////////////2////////2//////////////8////路口）////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度海珠區(qū)//////////////廣州大道南////侖頭隧道//1////天河區(qū)//下村公交站-//////荔灣區(qū)//////////一般道路一級(jí)路段路段長度二級(jí)路段路段長度三級(jí)路段路段長度區(qū)//2//11////11//路1//路//路1//路//路//路//2.帶*的高快速路根據(jù)道路的實(shí)際情況有不同廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大事記錄各測試先行區(qū)與混行試點(diǎn)區(qū)2024年工作介紹一、南沙區(qū)開放測試道路步伐領(lǐng)先。2024年南沙區(qū)新增開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路段共計(jì)535.67公里（單向其中一般測試道路（一級(jí)）28.02公里，一般測試道路（二級(jí)）9.685公里，一般測試道路（三級(jí)）497.969公里。區(qū)域內(nèi)總開放測試道路超過1000公里（含南沙港快速路全段、東新高速南沙段開放道路里程位居廣州前列。應(yīng)用示范運(yùn)營效應(yīng)顯著。乘用車方面，截至2024年12月，廣州市共有8款車型納入智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營車型目錄中，南沙區(qū)有6款，占全市車型比超過75%。南沙區(qū)先后批復(fù)3個(gè)聯(lián)合體（小馬智行和小馬慧行聯(lián)合體，如祺出行、小馬智行、小馬慧行聯(lián)合體，小馬智慧物流、小馬智行和小馬慧行聯(lián)合體）及其車輛在區(qū)內(nèi)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范運(yùn)營活動(dòng)，1個(gè)聯(lián)合體（小馬智行和小馬慧行）及其車輛開展無人商業(yè)化混行試點(diǎn)活動(dòng)。3家聯(lián)合體累計(jì)投放應(yīng)用示范運(yùn)營車輛79臺(tái)，全部為乘用車，其中全無人商業(yè)化應(yīng)用示范運(yùn)營車輛51臺(tái)。智能小巴方面，目前已在南沙23路靈山島環(huán)線投放5臺(tái)智能小巴開展免費(fèi)載客示范應(yīng)用。同時(shí)正積極推進(jìn)文遠(yuǎn)聯(lián)合體（文遠(yuǎn)知行、廣州巴士集團(tuán)、南沙巴士、景騏科技）5臺(tái)智能小巴在南沙開展示范應(yīng)用的準(zhǔn)入工作。車路協(xié)同領(lǐng)域堅(jiān)持特色先行。2024年4月23日，交通運(yùn)輸部辦公廳正式公布第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目名單（自動(dòng)駕駛和智能建造方向廣州南沙城市出行服務(wù)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目入選。該試點(diǎn)項(xiàng)目為自動(dòng)駕駛方向，通過加強(qiáng)與廣汽、廣豐等主機(jī)廠的深度合作和技術(shù)更新，建設(shè)全球首個(gè)L4級(jí)別智能汽車量產(chǎn)基地，以南沙明珠灣起步區(qū)智慧城市示范園為基礎(chǔ)，在南沙區(qū)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段建設(shè)新型交通基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)智能交通領(lǐng)域車端路端感知數(shù)據(jù)融合，在南沙區(qū)全域范圍內(nèi)開展自動(dòng)駕駛規(guī)?；慨a(chǎn)、自動(dòng)駕駛城市出行服務(wù)等試點(diǎn)應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車異地互認(rèn)方面特色先行。南沙區(qū)積極推動(dòng)與橫琴、前海、深圳寶安、深圳南山對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用進(jìn)行互認(rèn)，促進(jìn)大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車出行服務(wù)互聯(lián)互通，并已于2024年12月27日實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用試點(diǎn)互認(rèn)合作。無人駕駛裝備政策創(chuàng)新先行。為進(jìn)一步響應(yīng)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法工作，滿足企業(yè)發(fā)展訴求，推動(dòng)無人駕駛裝備落地南沙，目前區(qū)內(nèi)正在研究制定支持無人駕駛裝備開展道路測試和創(chuàng)新應(yīng)用的相關(guān)政策文件，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐。二、花都區(qū)開放測試場景更加豐富。廣州市花都區(qū)于2021年獲批廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點(diǎn)區(qū)，先后發(fā)布開放三批共450條一般測試道路，測試道路單向里程總731.18公里，雙向總里程1462.36公里，占廣州市開放總里程近三分之一，是廣州市開放道路里程最長、范圍最廣的道路測試先行試點(diǎn)區(qū)，基本涵蓋城區(qū)主要道路。開放道路打通了四街六鎮(zhèn)最后一公里，也有效連通白云國際機(jī)場、廣州北站兩大交通樞紐沿線的的重要節(jié)點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)了全區(qū)一般道路全域開放（應(yīng)開盡開為企業(yè)開展道路測試創(chuàng)造了更優(yōu)越的條件、更豐富的場景。示范運(yùn)營有序擴(kuò)大規(guī)模?；ǘ紖^(qū)搶抓廣州啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)的重大機(jī)遇，編制混行試點(diǎn)總體管理方案等政策保障，于2023年成功申報(bào)智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)區(qū)，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)成果的商業(yè)化落地，促進(jìn)相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營收入和技術(shù)進(jìn)步的正向良性循環(huán)。廣州沃芽成為花都區(qū)第一家取得示范運(yùn)營主體資格的企業(yè)，于2022年開始投放示范運(yùn)營車輛，商業(yè)化示范運(yùn)營范圍覆蓋商圈、酒店、商場、大型居民小區(qū)、學(xué)校、景點(diǎn)等出行需求場景。目前在花都區(qū)開展示范運(yùn)營活動(dòng)的車輛共完成超1.5萬訂單，運(yùn)行里程超9萬公里，其中自動(dòng)駕駛里程占比99.3%。2024年，花都區(qū)已率先全域全時(shí)開放，示范運(yùn)營企業(yè)計(jì)劃在花都加大投入示范運(yùn)營車輛，且正在申請擴(kuò)充更多運(yùn)營站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模、更廣范圍、更多場景的自動(dòng)駕駛運(yùn)營。道路智能化改造逐步推進(jìn)?；ǘ紖^(qū)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為驅(qū)動(dòng)，以交通出行需求為導(dǎo)向，分期推進(jìn)工信部車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)及住建部C