2023年行車安全管理實施細則

關于印發(fā)《南昌機務段行車安全管理

實施細則》的通知

各車間、科室：

根據(jù)鐵道部《機務行車安全管理規(guī)則》（鐵運（2008）238

號）和《呼和浩特鐵路局機務行車安全管理細則》（呼鐵機安教

函（2009）19號）文精神，現(xiàn)將《包西機務段行車安全管理實

施細則》予以公布，望認真組織學習，并嚴格遵照執(zhí)行。

二。一二年六月十九日

南昌機務段行車安全管理實施細則

第一章總則

第1條為適應鐵路改革發(fā)展需要，切實保障機務行車安全,

依據(jù)《機務行車安全管理規(guī)則》和《呼和浩特鐵路局機務行車安

全管理細則》，結合我段行車安全實際，重新修訂《呼和浩特機

務段行車安全管理實施細則》（簡稱《實施細則》）。

第2條全段干部職工必須認真貫徹“安全第一，預防為主”

的方針，牢固樹立“從嚴治本，基礎取勝，規(guī)范管理，強基達標”

的指導思想，著力從“基層、基礎、基本功”抓起，以執(zhí)行一次乘

務作業(yè)標準為管理主線、以落實各項規(guī)章制度為管理核心，不斷

探索和把握機務安全生產規(guī)律，完善運用安全管理制度，提高機

車乘務員技術業(yè)務素質，健全安全保障體系，加強監(jiān)督檢查和日

?？己耍瑥娀F(xiàn)場控制，努力實現(xiàn)行車安全“有序可控、基本穩(wěn)

定”。

第3條本實施細則所規(guī)定的行車安全管理的原則、制度、

標準和有關要求，各級行車安全管理和生產人員必須認真學習，

熟練掌握，嚴格執(zhí)行。

第二章分級管理及職責范圍

第4條機務行車安全管理必須堅持分級管理、逐級負責的

原則，充分發(fā)揮各級職能作用。

第5條各部門要認真貫徹落實鐵道部、鐵路局各項規(guī)章制

度和作業(yè)標準，執(zhí)行鐵路局制定的各項管理辦法、管理制度、實

施細則、安全措施和有關規(guī)定；根據(jù)鐵路局文件要求，結合運輸

生產實際情況，制定細化落實辦法、措施；參與相關鐵路交通事

故的調查、分析和處理；組織運輸安全生產監(jiān)督檢查、對規(guī)檢查

和日?？己?。

第6條教育科和運用車間要組織機車乘務員認真學習鐵

路局制定下發(fā)的16項安全措施，并認真貫徹執(zhí)行，以確保非正

常行車安全。

1.防止冒進信號安全措施。

2.防止超速運行安全措施。

3.防止自動閉塞區(qū)段列車追尾安全措施。

4.防止列車折角塞門關閉安全措施。

5.防止斷鉤安全措施。

6.防止調車作業(yè)事故安全措施。

7.防止弓網(wǎng)故障安全措施。

8.防止坡停安全措施。

9.機車防火安全措施。

10.機車防溜安全措施。

11.防止道口交通肇事和路外傷亡安全措施。

12.施工行車安全措施。

13.區(qū)間救援安全措施。

14.長大下坡道行車安全措施。

15.惡劣天氣行車安全措施。

16.防止機車乘務員超勞安全措施。

第7條相關部門按要求應制定下列制度：

1.安全例會、安委會制度由安全科負責制定。

2.安全責任追究和日?？己酥贫扔蓜谌丝曝撠熤贫?，黨群

辦、安全科配合。

3.機車乘務員一次乘務作業(yè)標準和呼喚應答作業(yè)標準考核

制度由職教科負責制定，運用科配合。

4.定期對規(guī)檢查、評比制度由安全科負責制定。

5,行車安全裝備使用管理制度由安全科、技術科負責制定。

6.乘務指導組安全管理制度由運用科負責制定。

7.機車乘務員勞動時間管理考核制度由勞人科負責制定。

8.機車乘務員待乘休息管理制度由安全科負責制定。

9.人身安全及電氣化鐵路安全制度由安全科負責制定。

10.發(fā)生或防止事故通報制度由安全科負責制定。

第8條各部門要認真貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局機務行車安

全的各項規(guī)章制度、管理辦法、管理制度、實施細則和安全措施，

充分發(fā)揮基層生產單位的作用，不斷加強安全基礎，強化現(xiàn)場作

業(yè)控制。

第9條段成立安全生產委員會（簡稱安委會），由段長任

主任，主管安全副段長任副主任，成員由其他段領導，相關科室

和各車間負責人組成，辦公室設在安全科，每季度首月10日前

召開一次安委會會議，也可根據(jù)實際情況及時召開專題安委會會議。

第10條段應于每月5日前召開安全例會，安全生產委員

會成員參加（可擴大參會人員），總結分析和布置安全工作，以

會議紀要和“對策表”（見附件1）的形式下發(fā)各科室、車間，并

報鐵路局機務處。會議內容應包括：

L分析總結上月行車安全、人身安全、消防安全、機車運用、

設備質量（設備故障）及行車安全裝備使用管理等方面情況。

2.通報《機務行車安全管理規(guī)則》季度對規(guī)自查情況。

3.通報上月工作落實及“對策表”整改兌現(xiàn)情況。

4.黨、工、團領導分析、通報影響行車安全的職工思想動態(tài)

和其他情況。

5.針對下階段安全二作和當前存在的問題，結合季節(jié)性特點,

安排本月安全重點工作。形成“對策表”，落實責任部門和人員，

限期解決。

6.落實安全"問題庫”制度，對機務段無法解決的問題，制定

相應的安全措施，并及時書面上報鐵路局有關部門。

安全例會和安委會可根據(jù)需要一并召開。機務處每季度至少

派員參加一次機務段安全例會，由安全科負責邀請。

第11條運用（動車）車間安全例會在段安全例會召開后

3日內召開，由車間主任主持，車間管理干部及有關人員參加，

運用、安全科派員參加，以會議紀要和“對策表”的形式下發(fā)各班

組，并報機務段安委會辦公室。車間安全例會應以貫徹落實段安

全例會要求為重點。會議內容應包括：

1.傳達貫徹段安全例會要求。

2.分析通報上月行車安全、人身安全情況。

3.通報《機務行車安全管理規(guī)則》月度對規(guī)自查情況。

4.通報落實上次安全例會布置工作及存在問題整改兌現(xiàn)情況。

5.分析通報行車安全裝備使用、待乘休息、派班室管理、

包乘機車保養(yǎng)、指導司機管理及安全技術教育等工作中存在的問題。

6.分析通報職工遵守勞動紀律和執(zhí)行作業(yè)標準的考核情況。

7.分析通報影響行車安全的職工思想動態(tài)。

8.分析通報關鍵地段安全控制和關鍵人員幫教轉化情況，

確定本月行車安全關鍵地段及關鍵人員。

9.結合段安全例會要求和車間實際，安排本月重點工作，

明確責任部門和人員，限期解決。

10.對本車間無法解決的問題，制定相應安全措施，并書面

報送主管段領導及有關部門。問題上報表格式見附件2。

段長每季度，主管安全、運用副段長每月至少參加一個運用

車間安全例會。由運用車間負責邀請。

第12條安全科應制定各級干部深入現(xiàn)場、添乘、檢查的

量化標準及管理考核辦法。各級干部必須深入實際、調查研究,

發(fā)現(xiàn)并及時解決問題，不斷總結、推廣行車安全的典型經(jīng)驗。

安全科每月根據(jù)階段性重點安全工作和上月安全工作中存

在的主要問題，安排段級現(xiàn)場檢查及添乘計劃，報主管安全副段

長（段長）審核后下發(fā)執(zhí)行。各專業(yè)管理部門和車間根據(jù)月度重

點工作，由部門負責人安排本部門現(xiàn)場檢查計劃。

段領導，專業(yè)職能科室和各車間管理干部每月應深入一線,

檢查現(xiàn)場作業(yè)、現(xiàn)場管理和相關資料臺帳，檢查時必須認真做好

工作寫實，填寫《安全檢查指導簿》，及時反饋或通報檢查情況。

各專業(yè)管理部門和車間每月要認真分析小結本部門干部現(xiàn)場檢

查工作情況，并將小結上報安全科，由安全科指定專人負責匯總、

分析、通報。

添乘交路以夜間及關鍵交路為重點（夜間交路為。點~4點

開車，2點?6點到達車次）。凡參與添乘定量要求的人員，夜間

添乘趟數(shù)不少于50%o

段黨、政、工、團領導，運用、技術和職教科正副科長，運

用科運用工程師，職教科運用教員每月添乘不少于3趟。安全科、

運用車間安全員及以上干部每月添乘不少于4趟。（以上人員女

性及確因身體不適經(jīng)主管安全副段長批準人員除外）

段長每季度，主管安全、運用副段長每月至少添乘調機不少

于1趟。安全科科長每月添乘調機不少于1趟，安全科分管副科

長和主管調車安全管理的安全員每月添乘調機不少于2趟。運用

車間主任每月添乘調機不少于1趟，車間主管安全副主任每月添

乘調機不少于2趟。

專、特運添乘人員必須由保衛(wèi)科審核，保衛(wèi)、安全科備案。

添乘信息單（安全添乘檢查表）必須在回段后3日內上交安

全科，由安全科書面分析每月干部添乘情況，報主管副段長審閱

并提出評語。安全科負責每月6日前將段領導添乘情況按規(guī)定上

報路局機務處、安監(jiān)室。

添乘信息單格式見附件4,安全添乘檢查表格式見附件5。

第13條安全科和相關部門要不斷加強調車安全管理，在

實行調車卡控的同時，積極提高科技保安全的手段，減少慣性擠

岔、調車沖突、調車脫軌事故的發(fā)生。

1.切實加強對調車安全工作的領導，由主管安全副段長任

組長，組織安全科和相關部門人員成立調車安全攻關小組，認真

制訂落實調車安全各項卡控措施，突出現(xiàn)場卡控，突出調車作業(yè)

安全的過程控制。

2.對每臺調機須根據(jù)作業(yè)條件、特點，由安全科制定“一車

一卡控”措施。

3.加強調車人員的技術業(yè)務培訓，建立有關檔案，有針對

性地、廣泛地開展崗位技術練兵，不斷提高調車人員技術業(yè)務素

質和技能水平。

第14條安全科須建立的安全臺帳：

1.事故、事苗分析處理記錄簿。

2.設備故障登記簿。

3.安委會、安全例會臺帳。

4.“車機聯(lián)控”信息輸入、輸出、考核、檢查及分析簿。

5.施工會議記錄簿。

6.段現(xiàn)場檢查分析記錄簿。

7.安全裝備反饋記錄簿。

8.機電協(xié)調會會議紀要。

第15條發(fā)生鐵路交通事故和機車故障等影響行車安全的

重要情況，各部門應立即按要求逐級上報，不得隱瞞不報、遲報。

相關部門要迅速開展事故救援、調查工作，并按照“四不放過”

（事故原因、責任分析不清不放過，事故教訓不明不放過，沒有

制定切實有效的整改措施不放過，事故責任者和有關人員沒有受

到責任追究不放過）的原則，深入分析，查找原因，制定措施，

限期解決。分析會議應有詳細記錄，并及時下發(fā)分析情況通報。

1.運用科負責制定“兩違”范圍和考核制度，安全科負責制

定“事苗”范圍和考核制度。

2.發(fā)生一般D類（D21除外）及以上事故由段長組織分析。

3.事苗、嚴重“兩違”由安全科組織分析。

4.機故分析會由總工主持分析，并有詳細分析記錄。

按照鐵道部、鐵路局事故通報要求，機務段各專業(yè)管理部門

要制訂細化措施，及時下發(fā)，并督促相關部門認真吸取事故教訓I,

舉一反三，查擺問題，消除隱患，保證安全。

職教科和運用車間應根據(jù)現(xiàn)場安全管理需要，不定期進行典

型事故案例教育。

第16條安全科應建立列車區(qū)間救援（列車分離、分部運

行）分析制度，運用車間要建立臺賬。運用車間應將機車乘務員

《機車運轉關系事故概況報告》（機調-10）復印件、調度命令、

監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)資料、防護用品使用情況作為分析依據(jù)。分析

材料要妥善保存（不少于一年）。

第17條安全科應建立擔當乘務的關鍵地段、關鍵人員的

分析、控制、幫促制度，有明確的確定范圍條件、解除條件、解

除程序，并實行關鍵人員幫促的包保人責任制。

1.安全科會同運用科、運用車間根據(jù)運輸生產實際情況共

同確立，每季公布影響行車安全的關鍵地段、關鍵點，并提出相

應的控制措施，經(jīng)段安全例會通過后，納入“對策表工運用車間

須確立關鍵地段、關鍵點包保人。

2.運用車間安全例會應明確當月關鍵人、車（包乘），提出

控制辦法。關鍵人、車（包乘）由指導司機提出書面解除申請,

經(jīng)車間復驗合格交由車間安全例會通過后方可解除。關鍵人幫促

期一般不超過三個月。

3.新司機的單獨作業(yè)必須由指導司機鑒定合格，經(jīng)運用車

間主任談話，本人書面安全保證后方可單獨。

4.為加強對作業(yè)場所情況的了解和控制，各專業(yè)管理部門

和車間應成立抽查組，每月對現(xiàn)場作業(yè)情況進行抽查，并根據(jù)不

同地點、項目提出具體工作標準和要求。

第18條安全科每季度首月對上季度《機務行車安全管理

規(guī)則》落實情況進行一次對規(guī)檢查。對規(guī)檢查由主管安全副段長

組織，安全科牽頭，運用科、職教科、技術科、運用車間以及待

乘室管理等部門人員參加，重點檢查車間、部門月度自查情況,

同時將日常抽查情況納入檢查評比當中。對規(guī)檢查情況要及時通

報，對運用、動車車間進行名次排定，對成績優(yōu)良的部門和個人

給予獎勵，對存在突出問題或成績較差的部門給予批評和考核。

對檢查發(fā)現(xiàn)的問題形成“對策表”，落實責任，限期解決，并督促

整改。對部門不能解決的問題，由安全科提交段安委會研究確定

解決方案。

運用車間要按月開展對規(guī)自查，對規(guī)自查由車間分管安全副

主任組織，重點檢查上級部門對規(guī)檢查提出問題的落實整改情況。

對檢查發(fā)現(xiàn)的問題形成“對策表”，下發(fā)至班組，限期督促整改。

“對策表''每月上報安全科備查。

第三章待乘休息管理

第19條擔當夜間乘務工作的機車乘務員，必須實行班前

待乘休息。安全科按照鐵路局制定的機車乘務員待乘休息管理制

度細化落實措施。每次列車運行圖調整前，由運用科明確規(guī)定各

待乘車次的具體待乘時間，對機班做到一車次一卡控，在待乘室

及駐公寓指導室公布，運用車間要負責及時傳達到機車乘務員。

機車乘務員待乘臥床休息不少于4小時，出乘前臥床休息不

足4小時的機車乘務員，嚴禁出乘。非常預備乘務人員應等同待

乘機班，納入待乘管理范圍。

第20條機車乘務員在待乘室待乘，必須指紋錄入待乘起

止時間。在公寓待乘，由駐寓值班人員檢查記錄機車乘務員臥床

休息時間。非常預備乘務人員必須按規(guī)定的時間到派班室指紋錄

入報到時間，報到后及時到達待乘室指紋錄入，并按指定的房間

待乘休息，遇出乘時，應按規(guī)定及時到派班室報到，確保機車正

點出庫。

待乘時間及車次的規(guī)定：

1.值乘22:00?0：00間始發(fā)和22：00前開車,2：00以后

到達的車次，必須于13:00?17:00在待乘室臥床休息。

2.值乘0：01—1：00開行的車次，必須于18：00前到待

乘室臥床休息。

3.值乘1：01~2：00開行的車次，必須于19：00前到待

乘室臥床休息。

4.值乘2：01~3：00間開行的車次，必須于20：00前到

待乘室臥床休息。

5.值乘3：01?4：00間開行的車次，必須于21：00前到

待乘室臥床休息。

6.值乘4：01~6：00間開行的車次，必須于22：00前到

待乘室臥床休息。

7.非常預備乘務人員：白班必須于8：00~19：00,夜班

必須于19：00~8：00,在待乘室臥床休息。

第21條段待乘室管理部門應建立待乘室管理辦法。內容

包括值班人員崗位職責、微機管理及叫班系統(tǒng)、備品交接、臥具

換洗等相應的管理制度和檢查考核辦法。

值班人員要堅守崗位，按規(guī)定辦理待乘人員的入、出待乘室

手續(xù)，合理安排休息房間，準確叫班。同時，要督促待乘人員按

規(guī)定休息，對不按規(guī)定休息又不聽勸阻的，應及時向段、車間值

班干部匯報。

待乘室設備設施故障、破損時，值班人員應及時向相關部門

報修，以便及時修復。

機車乘務員應維護待乘室環(huán)境及臥具衛(wèi)生，入寓后在指定房

間休息，嚴禁簽到后離富。

第22條機車乘務員入、出待乘室，以及段、車間值班干

部檢查待乘休息情況時，均實行指紋管理，因指紋錄入設備或其

他原因確實無法錄入的，待乘室值班人員應做好書面記錄。

第23條段、車間干部檢查待乘室制度：

1.運用車間值班干部每日13：00和22：00必須檢查待乘室，

運用（動車）車間管理人員應加強待乘室抽查。段值班領導每日

22：00檢查待乘室。

2.檢查主要內容為機車乘務員待乘休息情況、值班人員當

班情況、待乘室環(huán)境衛(wèi)生及設備設施情況。

3.檢查工作結束后，檢查人員須做好記錄。段值班領導須

認真填寫《安全檢查指導簿》。運用（動車）車間和待乘室管理

部門對《安全檢查指導簿》中檢查人員指出的本部門問題落實責

任，限期整改。

4.對待乘遲到及未待乘人員由運用（動車）車間值班干部

負責追蹤，對班前休息不足4小時的，車間值班干部應通知機調

員，由機調員啟用非常預備乘務人員。

5.待乘室要準確及時提供24小時“乘務員待乘記錄簿”，由

安全科指定人員進行分析，及時將違標情況向車間通報。車間應

核實情況，并及時向安全科反饋，由安全科按規(guī)定落實考核。

第24條待乘室應具備良好、衛(wèi)生的休息環(huán)境，備品清潔

整齊，室外環(huán)境肅靜，房門上設活動遮簾式觀察窗。

待乘室應配備自動叫班系統(tǒng)及清洗、烘干、消毒設備，設有

能夠24小時盥洗的獨立衛(wèi)生間，臥具應做到一人一換。

待乘室應根據(jù)冬、夏季天氣變化情況，在室內溫度低于15℃

開放取暖設備，室內溫度達到28℃開放降溫設備，確保設備正

常運轉。

第25條段根據(jù)實際情況，建立駐公寓指導室。運用（動

車）車間要根據(jù)各公寓實際情況制定駐公寓指導室值班人員具體

工作職責和作業(yè)標準，并報運用科、安全科備查。

1.由車間確定駐寓值班人員和時間。駐寓值班人員必須做

到對口交接，嚴禁出現(xiàn)空崗。

2.駐寓值班人員負責機車乘務員駐寓管理，組織駐寓乘務

員進行規(guī)章制度學習，傳達上級行車有關通知、電報、通報及注

意事項，并做好學習記錄。

3,駐寓值班人員每日12：30?17：00、21：30?次日7：00,

應督促機車乘務員停止一切娛樂活動，嚴格執(zhí)行13：00、夜間

22:00查房制度，在機車乘務員段外公寓休息記錄簿（見附件6）

上做好檢查記錄。

4.駐寓值班人員每日22：00前必須向運用值班人員匯報公

寓乘務員班前休息、查省及添乘干部動態(tài)。

5.駐寓值班人員每日必須在繼乘站、扳返段檢查不少于5

個機班執(zhí)行機車乘務員作業(yè)標準情況，并做好記錄。

6.駐寓值班人員必須及時匯報機車故障、列車晚點等有關

信息，并積極采取相應措施。

7.駐寓值班人員按時參加公寓召開的寓乘共管共建會議，

反映機車乘務員的合理要求，協(xié)助公寓搞好共管共建活動。

第26條機車乘務員在公寓必須認真遵守“公寓十不準”，

嚴禁在公寓飲酒、賭博、打架斗毆，必須按規(guī)定時間、規(guī)定房間

執(zhí)行班前休息制度。在娛樂時段，需休息的機班應在房門上掛“請

勿打擾”示意牌，其他人員不得入內。

第27條外公寓請、銷假制度：

1.機車乘務員在外公寓需要外出時，必須本人向駐寓值班

人員請假，不得他人代請或電話請假，請假時必須說明原因及回

寓時間，得到駐寓值班人員同意，并在機車乘務員段外公寓請、

銷假登記簿（見附件7）登記后方可外出。

2.駐寓值班人員準假原則：機車乘務員外出最長時間不得

超過3小時;晚上不得超過21:30分;與班前4小時休息時間不得

發(fā)生沖突。駐寓值班人員應嚴格控制機車乘務員外出，特殊時期,

一律嚴禁機車乘務員外出。

3.機車乘務員必須按規(guī)定時間回寓，并及時到駐寓值班人

員處銷假，以便駐寓值班人員掌握機車乘務員動態(tài)。

4.機車乘務員因臨時生病等特殊情況需離寓時，應及時向

駐寓值班人員匯報，以便及時調整、安排人員。

5,機車乘務員因私自外出造成待乘時間不足的，不準出乘，

并按曠工處理。

第28條駐公寓指導室必須建立的臺帳：

1.機車乘務員段外公寓休息記錄簿。

2.機車乘務員公寓學習記錄簿。

3.干部添乘到達、出乘登記簿。

4.機車乘務員段外公寓請、銷假登記簿。

5.安全檢查指導簿。

除《安全檢查指導簿》外，運用車間可根據(jù)情況對上述臺帳

進行整合，并報運用科審批，安全科備查。

第29條各級部門要高度重視機車乘務員待乘室、公寓的

共管共建工作，提高服務質量，改善住宿條件，為機車乘務員創(chuàng)

造良好的休息環(huán)境。

第四章出退勤管理

第30條運用科應制定出退勤機調員作業(yè)標準，各崗位機

調員必須統(tǒng)一著裝，佩戴標志，持證上崗，按規(guī)定程序作業(yè)。機

車乘務員出退勤作業(yè)內容應納入一次乘務作業(yè)標準。

第31條機車調度室是行車工作的指揮機構，應做到分工

合理、設備齊全、作業(yè)規(guī)范、環(huán)境整潔。

機車調度室應設立司機手冊存放柜，標注司機姓名或編號,

做到一格一冊，方便存放和查閱。

機車調度室應設置指紋打卡設備、酒精測試儀，酒精測試儀

必須與微機聯(lián)網(wǎng)。機車調度室應公布當日運輸安全天數(shù)、氣象信息。

第32條機車調度室應備有以下資料：

1.《鐵路技術管理規(guī)程》、

2.《鐵路機車運用管理規(guī)程》。

3.《鐵路運輸調度規(guī)則》。

4.《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》。

5.《機車操作規(guī)程》。

6.《行規(guī)》（含相關局《行規(guī)》）。

7.《機務行車安全管理規(guī)則》。

8.《鐵路交通事故應急救援規(guī)則》。

9.與行車有關的規(guī)章、命令、文件、電報。

10.列車運行圖。

11.列車時刻表。

12.機車周轉圖及有關技術資料。

13.相關《段細》、《站細》。

14.列車操縱示意圖。

第33條機車調度室應備有以下簿冊：

1.行車調度命令登記簿。

2.機車乘務員出勤登記簿。

3.機車乘務員退勤登記簿。

4.機車乘務員超勞登記簿。

5.機車乘務員出勤指導、傳達簿。

6.關鍵機班、關鍵人出勤指導簿。

8.指導司機添乘動態(tài)登記簿。

9.非正常行車憑證回收登記簿。

10.臨時調度命令接收、傳達登記簿。

11.中間站出乘運行揭示聯(lián)系登記簿。

12.機調員對口交接簿。

13.運用干部派班室把關登記簿。

14.接觸網(wǎng)檢修登記簿。

15.LKJ記錄文件退（日）勤分析信息登記簿。

16.LKJ記錄文件調車分析信息登記簿。

17.IC卡數(shù)據(jù)文件傳遞登記簿。

18.運行揭示傳遞登記簿。

機車調度室常用圖表、臺賬、資料應擺放有序；備用資料應

編制目錄并放于固定位置，指定專人保管，無特殊原因不得外借。

第34條運用科應根據(jù)當日運輸任務、運行揭示調度命令、

施工安排、機車質量、事故通報、電報要求以及擔當區(qū)段天氣狀

況，制定向出勤機車乘務員傳達的事項和要求。車間區(qū)別客、貨、

調、小運轉等不同情況，提出傳達的具體行車注意事項和要求。

第35條機車乘務員出勤必須按規(guī)定著裝，保持良好的精

神狀態(tài)，攜帶《技規(guī)》、《行規(guī)》、相關局行規(guī)匯編、監(jiān)控操作手

冊、機車故障處理20條等有關資料及機車駕駛證（學習司機證）、

鐵路職工崗位培訓合格證，接受酒精含量檢測。證件不全、酒精

檢測不合格嚴禁出勤。

第36條機車乘務員出勤時，將攜帶的IC卡交出勤機調員

錄入值乘交路數(shù)據(jù)，領取司機手冊、報單和運行揭示。機班共同

核對交付的運行揭示與揭示欄（顯示屏）內本區(qū)段的運行揭示,

按規(guī)定在司機手冊車站站名旁標注限速值，在交付的運行揭示上

做好標記并簽名，再將IC卡數(shù)據(jù)文件在模擬運行測試設備上進

行核對，確認無誤，并結合實際做好班前安全預想工作后，方可

出勤。

第37條機車乘務員出勤時，出勤機調員必須認真進行出

勤指導，監(jiān)督機車乘務員復誦運行揭示、施工行車辦法和安全措

施，確認機班具備出勤條件后，在司機手冊上簽章，準予出勤。

需要記名式傳達的，必須按規(guī)定傳達，并督促機車乘務員簽字（蓋

章）。

第38條遇有列車運行圖調整、II級及其以上施工、列車

運行監(jiān)控裝置（以下簡稱LKJ）基礎數(shù)據(jù)換裝，暴風、雨、雪、

霧等惡劣天氣時，要有運用干部在機調室坐崗，加強出勤指導,

必要時，安排指導司機以上管理人員添乘。

第39條出勤機調員應掌握關鍵人出勤交路，根據(jù)運用（動

車）車間值班干部擬定的重點交待事項，做好重點交待，并做好

記錄。

第40條機車乘務員退勤時，應將已轉儲值乘交路文件的

IC卡、司機手冊、司機報單、交付的運行揭示、臨時調度命令

和非正常行車憑證等交給退勤機調員，并將運行情況和存在問題

向退勤調度員說明；退勤機調員要按規(guī)定內容進行分析，做出記

錄。必要時，立即通知車間或安全科。

第41條機車乘務員待乘、出退勤（含外段及折返點出退

勤）應實行打卡（指紋儀）確認制度。運用科應制訂請銷假、備

用制度，加強機車乘務員名牌管理。

第42條遇使用機型、牽引定數(shù)、機車交路、線路（站場）

設備等發(fā)生變化及新線開通時，必須在調整列車運行圖、機車周

轉圖正式實施前，安全科應及時制定安全措施，運用科應編制下

發(fā)列車操縱提示卡，由車間發(fā)至有關機車乘務員。在調整列車運

行圖、機車周轉圖正式實施后的三個月內，運生科應完成列車操

縱示意圖的修改工作。

第43條職教科每半年牽頭組織開展一次客（調）車安全

正點平穩(wěn)操縱比賽活動，總結推廣先進經(jīng)驗。

第五章運行揭示及IC卡管理

第44條運用科要根據(jù)鐵路局制定的收受調度命令管理、

運行揭示管理、IC卡數(shù)據(jù)編輯及傳遞管理辦法細化相關措施，

實現(xiàn)程序化、規(guī)范化管理。

第45條運行揭示調度命令實行“接收、核對、簽認、保存”

制度。機車調度室運行揭示臺機調員對于內容不全、字跡不清晰、

格式不標準和沒有具體執(zhí)行辦法等不符合規(guī)定的調度命令，應請

求發(fā)令單位重新發(fā)布。特殊情況下，經(jīng)傳真方式發(fā)送至機務段的運

行揭示調度命令，要通過錄音電話與發(fā)令單位核對，保存期為一年。

揭示臺編輯員須將接收的原始運行揭示調度命令打印，按日

匯總并建立“運行揭示調度命令接收、編輯登記簿”（見附件16）

存檔保存，每月對修改、取消的運行揭示調度命令專門統(tǒng)計、重

點分析，保存期為一年c接受網(wǎng)絡傳輸方式發(fā)布的調度命令，確

認無誤后，要及時給與回執(zhí)，并存盤保留半年。

第46條機車調度室運行揭示臺編輯員根據(jù)運行揭示調度

命令編輯運行揭示、IC卡數(shù)據(jù)文件。運行揭示臺編輯員應按本

鐵路局和相關局在8：00和12：00發(fā)布的運行揭不調度命令，

在16：00前完成IC卡揭示的編輯、核對、發(fā)布工作。

IC卡數(shù)據(jù)文件須打印保存，編輯、核對、模擬驗證、審核、

發(fā)布等環(huán)節(jié)應形成記錄并由作業(yè)人員簽字。相關記錄按日存檔,

保存期不少于三個月。

運行揭示編輯格式見附件9、附件10。

第47條對編輯完成的運行揭示和IC卡數(shù)據(jù)文件必須必須

“三級核對”：編核人員編輯完成后相互校核，做到“編、核分離”；

機車調度室主任或值班主任審核后發(fā)布至機調室；機調室接收人

員對運行揭示復核完畢后，打印、簽字回傳至段運行揭示臺，并

在與運行揭示臺確認接收數(shù)量后交付使用。

運行揭示編輯員根據(jù)運行揭示調度命令內容，在機車運用管

理系統(tǒng)運行揭示管理軟件上正確分解、編輯成揭示簽存盤，以報

單揭示文本方式打印出揭示樣張，實行一人編輯一人復核并簽名

制度。然后在跨段寫卡系統(tǒng)中IC卡管理軟件上編輯IC卡揭示,

存盤后打印IC卡揭示樣張，一并交運用科運生工程師（節(jié)假日

由值班人員）共同進行復核，核對無誤相互簽認后交揭示編輯員

保存。核對無誤、模擬正常后的運行揭示通過網(wǎng)絡傳輸給機車調

度室寫卡微機，機車調度室出勤機調員刷新IC卡揭示并存盤，

按線別各打印出一張IC卡揭示單，確認無誤后蓋章。

運行揭示傳遞登記簿格式見附件11、IC卡數(shù)據(jù)文件傳遞登

記薄格式見附件12o

第48條運行揭示編輯員將復核后的各線運行揭示在微機

上以“揭示簽”文本方式打印出來并蓋章確認，交機調員審核無誤

后蓋章，公布于揭示欄內。并按協(xié)議要求將編輯好的相關區(qū)段的

運行揭示通過網(wǎng)絡發(fā)送給相關機務段機調室或派班室。

運行揭示臺編輯員確認IC卡錄入點接收數(shù)量無誤后通知執(zhí)

行IC卡數(shù)據(jù)錄入，并在《運行揭示傳遞登記薄》和《IC卡數(shù)據(jù)

文件傳遞登記薄》上登記。

第49條機車調度室應按區(qū)段分設運行揭示欄，保證櫥窗

光照充足、玻璃明亮（以顯示屏公布運行揭示，必須保證顯示屏

作用良好）、版面整潔、鎖閉及時。揭示欄內不得存放、公布與

運行揭示無關的內容。運行揭示欄出示的運行揭示應按上下行、

站序、公里數(shù)順序打印，保證打印字跡清晰。

第50條機車調度室應建立“機務派班室IC卡數(shù)據(jù)錄入登

記簿”，機車乘務員出勤時，出勤機調員須將其，'直乘交路的IC卡

數(shù)據(jù)文件錄入IC卡，監(jiān)督機車司機在模擬運行測試設備上核對

IC卡數(shù)據(jù)文件，并對機車乘務員交付運行揭示有效內容進行審

核后，雙方在登記簿上簽字。

機車乘務員上車后將載入LKJ后的IC卡數(shù)據(jù)文件與交付揭

示核對。途中運行經(jīng)過有效運行揭示地點后，司機須將有效運行

揭示的調度命令號劃“一”，做到經(jīng)過一處劃掉一處，逐個銷號，

本段退勤時交回。

第51條交付機車乘務員攜帶的運行揭示必須按線別、交

路編輯。各區(qū)段運行揭示應按照列車運行方向由近至遠順序排列,

不得有其他交路、跨區(qū)段及無關內容，并注明交付揭示有效時段。

立折交路上下行分開，駐班交路只交付單趟，1頁不夠時須

標明頁碼。

交付運行揭示不得提前打印，以確保交付揭示的時效性和準

確性。

第52條列車運行途中遇跨越運行揭示調度命令有效時段

或其他原因，可能造成沒有運行揭示調度命令依據(jù)和有效的IC

卡運行揭示卡控時，機車乘務員須提前向列車調度員報告（或向

前方車站值班員報告轉告列車調度員），并根捱列車調度員的安

排接收運行揭示調度命令。遇列車無線調度通信設備不通等原因

無法報告時，應在前方站停車報告。

第53條對未設置IC卡錄入工作站的折返地點或調度機出

勤點，機務段運用科、安全科必須針對每個車次（班次）制訂詳

細運行揭示調度命令傳遞辦法及安全措施，確?？氐轿唬?/p>

路局機務處備案。

第54條機車調度室接到臨時增加、取消或修改施工調度

命令后，必須認真核對，確認無誤后立即通知揭示編輯員，揭示

編輯員必須在1小時內完成編輯或刪除IC卡揭示工作。已出乘

但還未出庫的機班，由出勤機調員負責將調度命令復印件傳遞給

機班；如機班已出庫，由計劃機調員負責與調度所聯(lián)系，請求發(fā)

令告知司機。

第55條運用科應對當日10:00前出勤，次日0:00以后到

達和當日16:00前出勤，次日凌晨4:00以后到達車次的運行揭示

加強管理，制定相應的卡控措施；運用科在每次調整運行圖時,

必須對上述時間段的圖定車次進行匯總、公布；日常應加強對這

些車次運行揭示傳遞及卡控進行重點核對、檢查。遇臨時加開在

上述時間段的車次時，機車調度室和各派班室應重點掌握，確保

IC卡卡控到位。

第56條對沒有終止期限的運行揭示，機車調度室運行揭

示臺要按月核對、重新公布，并做好核對記錄。到期的運行揭示

須及時撤除，撤除的運行揭示至少應保存三個月。

第57條機車調度室調度員應實行對口交接制度，交班機

車調度員將運行揭示出示或撤除情況，向接班機車調度員逐條說

明，接班機車調度員應逐條核對。

第58條當跨局機車、乘務交路發(fā)生變化時，機車調度室

要加強與調度所聯(lián)系，確保調度命令按時發(fā)布到位、及時接收。

第59條夜班接到臨時運行揭示調度命令時，由機車調度

室值班主任負責組織；運行揭示臺調度員按命令要求及時編輯或

撤除運行揭示，編輯IC卡數(shù)據(jù)文件，經(jīng)機車調度室值班主任審

核后發(fā)布。

第60條運用科必須建立IC卡揭示信息反饋制度。機車調

度室接到機車乘務員運行途中IC卡不控的報告后應立即通知揭

示編輯人員迅速查找原因，在該IC卡揭示不控未解決前，揭示

編輯人員應填寫《IC卡不控通知單》（附件14）0途中IC卡揭示

不控的機車乘務員退勤時應認真填寫UC卡揭示取消及誤控、

不控登記薄》?！禝C卡揭示取消及誤控、不控登記簿》內容由機

車調度室及時向安全科反饋，安全科根據(jù)乘務員填寫情況并核對

《IC卡不控通知單》，對本趟乘務進行認真分析。IC卡揭示取消

及誤控、不控必須納入監(jiān)控裝置記錄數(shù)據(jù)班、日、月、季、年分

析內容。

由于IC卡軟件本身問題引起的IC卡揭示不控、誤控及重復

控制問題，必須進行認真分析，找出原因，及時向電務部門、機

務處反饋。

第61條運用科應建立IC卡使用管理辦法。IC卡應實行

壽命管理。

第六章施工安全控制

第62條認真落實鐵道部、鐵路局施工安全管理要求，由

運用科負責施工組織管理，安全科負責施工安全把關。段成立施

工領導小組，明確各級管理人員在施工中行車安全管理職責，做到

精心組織、預想充分、準備細致、措施具體、現(xiàn)場可控、總結認真。

第63條凡改變信聯(lián)閉條件、變更列車徑路的施工，由主

管安全副段長要主持召開安全科、運用科、職教科、運用（動車）

車間等有關部門參加的專題會議，學習施工計劃、措施、行車辦

法，細化行車辦法。根據(jù)專題施工方案及會議精神：

1.安全科制訂下發(fā)安全卡控措施、施工把關計劃、施工添

乘計劃。

2.運用科繪制“施工安排一覽表”（見附件17）、“施工行車

安全明示圖”（見附件18）,施工前將“施工行車安全明示圖”傳

遞至機車調度室、運用（動車）車間。配合做好施工方案的學習

宣傳工作。

3.機調室機調員應對出勤機班交待注意事項。

4.職教科配合車間做好施工方案及有關行車規(guī)章的學習宣

傳工作。

5.車間負責將“施工行車安全明示圖”傳遞至相關駐寓指導

室和有關機車乘務員。負責組織機車乘務員學習有關施工方案及

相關行車辦法。

第64條改變信聯(lián)閉條件、變更列車徑路的施工，機車乘

務員（含外局機車乘務員）出勤時，必須由運用干部把關，檢查

出勤人員對施工行車辦法、安全措施的掌握程度，檢查是否攜帶

施工行車安全明示圖，指導出勤機班進行施工行車安全措施模擬

演練，正確掌握LKJ操作方法并登記。出勤機調員要做好“三交

三問''的傳達。

第65條機務段按鐵路局劃分的施工管理范圍，嚴格執(zhí)行

機務施工行車安全管理有關辦法。

第66條安全科、運用科和運用（動車）車間等相關部門

共同做好施工當日機務行車安全指揮和控制工作。主要內容是:

1.傳達運行揭示。

2.貫徹執(zhí)行安全措施。

3.添乘施工影響范圍內重點列車。

4.根據(jù)施工現(xiàn)場情況，及時調整行車辦法并準確傳達到相

關人員。

5.反饋施工現(xiàn)場的信息。

第67條施工結束后，施工把關人員按規(guī)定填寫施工把關

信息表，回段后及時上交。運用科、安全科必須按照施工管理職

責分工對施工安全措施的落實、現(xiàn)場指揮及特殊事件的處理、各

崗位人員執(zhí)行任務、行車設備變化等情況進行總結，連同施工命

令、計劃、安排及各種施工資料（含監(jiān)控分析情況），整理歸類

成冊，存檔保留六個月。

第七章機車乘務員超勞管理

第68條機車乘務員的工作和休息時間標準必須嚴格執(zhí)行

鐵道部有關規(guī)定。運用科應根據(jù)鐵路局有關防止機車乘務員超勞

管理辦法，結合實際，制定防止機車乘務員超勞的措施，對責任

者要有量化考核，并加強日常管理和考核。

對在工作中不負責任，無故造成機車乘務員超勞、視超勞情

況不顧的有關部門和人員要進行嚴格考核。因機車乘務員不服從

調度命令，造成超勞的要追究機車乘務員的責任；因超勞引發(fā)鐵

路交通事故，追究機務段管理部門有關人員的相關責任。

第69條編制、調整列車運行圖時，運用科應認真掌握各

區(qū)段機車交路、乘務制度、機車乘務員一次連續(xù)工作時間，編制

的列車基本運行圖不得出現(xiàn)超勞交路。

第70條運用科要根據(jù)不同的交路接班地點、作業(yè)方式確

定接班乘務員的派班時間，并通知相關公寓。

第71條機車調度室應正確及時向公寓或待乘室值班員傳

達開車計劃，叫班前必須與行車調度員或車站值班員聯(lián)系，確認

列車編組情況或列車運行位置，并嚴格按照“一車次一通知”的派

班制度要求，使用規(guī)范派班用語通知公寓或待乘室值班員叫班，

對晚點或臨時停開的列車要及時調整乘務員的叫班時間，做到準

確叫班，一核一派一叫。

第72條機車乘務員出勤或機車出段后，等待工作時間計

入乘務員勞動時間。因列車編組晚點等原因延誤開車，待確定開

車時間（含立折交路折返開車時間）后，累加本區(qū)段列車運行圖

圖定運行時間，若超過《鐵路機車運用管理規(guī)程》的一次連續(xù)作

業(yè)時間的規(guī)定時，機車乘務員應及時向機車調度室報告，并隨時

與機調室保持聯(lián)系。機車調度員應主動向路局調度室機調員匯報,

建議組織機車回段或機車乘務員換班。

第73條機車乘務員在運行途中應貼線運行，避免超勞，

遇可能發(fā)生超勞時，應及時向列車調度員匯報情況，并提出換班

或調休的請求。

第74條遇有自然災害、事故和線路中斷以及專特運等原

因發(fā)生超勞時，機車乘務員應及時向調度所、相鄰車站和機務段

機車調度室匯報。

1.機車調度室接到信息后，應加強組織，并及時通知運用

科啟動應急措施.

2.機車乘務員應顧全大局，服從調度指揮，并根據(jù)鐵路局

調度所或車站值班員的通知，換班或調休。

3.特殊情況，組織換班或調休有困難時，由機務段安排解

決看車人員，嚴禁命令乘務員在機車上調休。

4.因自然災害造成的機車乘務員超勞，其超勞時間機務段

按規(guī)定支付報酬。

第75條相關部門要努力提高機車質量，確保出庫機車狀

態(tài)良好。機車在區(qū)間發(fā)生故障，機車乘務員應盡可能將列車維持

到前方站處理，并及時向列車調度員報告；在區(qū)間停車處理故障

時，機車乘務員要及時向車站或調度所匯報并俁持聯(lián)系，盡可能

減少對運行秩序的影響，避免發(fā)生大面積超勞。

第76條機車乘務員在途中超勞，退勤時要向本段機調員

匯報造成超勞的主要原因；機務段機調員對超勞的情況要逐一登

記，為分析超勞原因，提出改進意見提供依據(jù)。超勞統(tǒng)計和原因

分析，應按月逐級上報上級有關部門。

第77條運用科應建立超勞分析臺帳，每日向調度所機車

調度員匯報前日機車乘務員超勞分析情況。每周定期由段長或運

用副段長主持列車正、晚點分析會。

第78條為正確掌握途中機車乘務員的一次連續(xù)工作時間

和超勞分析的一致性，運用科應嚴格執(zhí)行鐵路局制定的鐵路局、

機務段機車調度相互聯(lián)系通報制度，制定機務段機車調度與派班

室值班員間的相互聯(lián)系通報制度。

第79條所在站調機作業(yè)時間由運用科與所在站車站（車

務段）商定辦理，并由所在站嚴格執(zhí)行。調（度）機由調度所嚴

格按運行圖規(guī)定時間，俁證機車按規(guī)定時間進庫或回到交接班所

在站。

第八章機車行車安全裝備管理

第80條安全、扳術科根據(jù)鐵路局制定的列車運行監(jiān)控記

錄裝置、機車走行部監(jiān)測裝置（軸溫報警裝置）、弓網(wǎng)檢測裝置

等機車行車安全裝備管理細則制定細化落實辦法。

第81條成立以段長為組長，主管安全副段長為副組長，

相關部門和車間負責人參加的行車安全裝備管理領導小組，并制

定工作制度。

第82條段長每季、主管安全副段長每月須參加行車安全

裝備的使用管理專題會議，協(xié)調解決各部門行車安全裝備使用管

理中存在的問題，對下一階段行車安全裝備的使用管理提出要求。

段長、主管安全副段長對行車安全裝備的使用管理制度執(zhí)行

情況的抽查，每月不少于一次。

第83條安全科、技術科按專業(yè)管理分工建立LKJ等行車

安全裝備故障分析考核制度。因行車安全裝備質量問題造成遲撥、

臨修，要認真分析，查明原因，建立臺帳，做好記錄，對責任問

題進行考核。

第84條安全科、技術科按照專業(yè)管理分工，建立與電務

等行車安全裝備維護單位的日常信息反饋制度。對于行車安全裝

備故障或異常信息必須書面反饋，督促整改并書面回復，有關書

面回復須存檔待查。

第85條安全科、技術科按照專業(yè)管理分工，建立行車安

全裝備管、用、修工作聯(lián)系會議制度。每月召開一次相關單位參

加的專題會議，研究解決行車安全裝備管、用、修工作中產生的

問題，形成會議紀要。

第86條安全科、技術科按照專業(yè)管理分工，制定行車安

全裝備使用分析考核制度。行車安全裝備使用過程中發(fā)生關機、

LKJ緊急或常用制動、違章解鎖等重要信息須認真分析，確定責

任，實施考核，并制定整改措施。非法關機、人為銷毀LKJ運

行記錄文件或數(shù)據(jù)，嚴肅處理。

第87條LKJ運行記錄數(shù)據(jù)實行退勤、日勤兩級分析制度。

退勤機調員應詢問機車乘務員途中運行情況，對退勤機班擔

當列車產生的LKJ運行記錄數(shù)據(jù)進行班班安全基本檢索分析，并

將分析結果當面向機車乘務員通報，分析結果作為辦理機車乘務

員退勤的依據(jù)。

日勤分析員負責分析全部項點LKJ運行記錄數(shù)據(jù)，必須復

檢退勤安全基本檢索分析發(fā)現(xiàn)問題的運行記錄數(shù)據(jù)文件，每月抽

查分析全程運行文件不得少于全月總文件數(shù)的25%o

第88條運用干部、指導司機結合工作職責和要求，抽查、

復核LKJ運行記錄數(shù)據(jù)日勤分析結果，同時結合日勤分析結果

分析一定數(shù)量的LKJ運行記錄文件全程記錄。

安全科要加強對調車作業(yè)LKJ運行記錄數(shù)據(jù)分析，建立運

用干部、指導司機調車作業(yè)分析制度，明確分析數(shù)量、質量及考

核標準。

運用干部檢索分析量化要求：

1.主任、書記月分析文件不少于5個，副主任、安全員月

分析文件不少于10個。

2.主任和主管安全副主任月分析調機文件不少于3個。

3.副主任對包保指導司機LKJ記錄數(shù)據(jù)文件分析情況進行

復檢，其中每個關鍵人LKJ記錄數(shù)據(jù)文件復檢分析不少于1個。

復檢分析后應對指導司機的分析質量進行綜合點評。

4.指導司機月分析文件不少于15個（含關鍵人文件）。對

關鍵人應按旬覆蓋（每月文件不少于3個），對本指導組分管機

班月分析覆蓋率須達到100%,指導司機的文件分析應按旬均衡

完成。

5.段長和安全、運用副段長每月抽查、復核LKJ運行記錄

數(shù)據(jù)日勤分析結果不少于2個。

6.運用科、安全科、職教科等直接與行車有關系的行管人

員每月抽查、復核LKJ運行記錄數(shù)據(jù)日勤分析結果不少于5個。

第89條職教科是LKJ操作使用手冊管理的職能部門，具

體負責LKJ操作使用手冊相關工作。職教科應根據(jù)路局下發(fā)的

LKJ操作使用手冊和電務部門提供的擔當交路線路數(shù)據(jù)更變說

明及操作注意事項，結合本段行車安全措施等具體情況，認真做

好LKJ操作使用手冊附件的編寫和修訂（增補）工作。LKJ操

作使用手冊及修訂（增補）的附件內容應納入磯務段教育計劃,

并認真組織對機車乘務員的培訓l°LKJ操作使用手冊及其附件要

做到機車乘務員及相關人員人手一冊，乘務員出乘時攜帶使用。

第90條LKJ運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，

任何單位和人員均不得破壞。對于各種原因造成的文件丟失，不

完整，必須進行分析，認真查找原因，采取防范措施。

第91條設備車間應將本段擔當?shù)拿刻藱C車交路產生的運

行記錄數(shù)據(jù)文件存儲備查，保存時間不少于三個月。安全科對具

有警示教育作用及作為事故分析依據(jù)的記錄文件列為重要文件,

保存時間不少于一年。

第九章指導司機管理

第92條運用科應結合實際情況，建立指導司機崗位責任

制、工作標準、指導司機例會制度和工作質量考核制度。

第93條指導司機的任用實行“公開招聘、考評結合、擇優(yōu)

聘任”制度。按月進行考核、排序，排序結果與指導司機的待遇

掛鉤并作為續(xù)聘依據(jù)。指導司機享受班組長待遇，具有高級技師、

技師資格的享受有關待遇。

每年由職教科牽頭，組織運用、動車車間和運用科、安全科

對全體指導司機進行一次技術業(yè)務鑒定。

第94條指導司機負責本指導組人員技術業(yè)務指導工作，

不斷提高本指導組人員安全生產和優(yōu)化操縱的技能水平。

第95條指導司機工作標準及要求：

1.添乘指導應以全程為主，調機添乘每次不少于4小時。

2.添乘時間不少于乘務員月額定工作時間的50%,其中夜

班交路（2點以后到達或0.4點開出的列車）添乘率不少于20%o

添乘時間原則上不超過乘務員月額定工作時間的80%,特殊情況

需寫明原因。

3.每季對所屬機班添乘覆蓋率必須達到100%,添乘間隔時

間不得超過3個月。月度確定的關鍵人和關鍵車（包乘制），每

月添乘不少于2趟（兩趟間隔不少于10天）。新司機頂崗第一個

月，添乘不少于2趟（兩趟間隔不少于10天）。

4.所屬指導組有計劃產生的下列“六個第一趟”，必須添乘

（因添乘有沖突，大、中、小修及重大臨修第一趟可向機車調度

室申請發(fā)放警示卡），填寫“六個第一”添乘登記簿。

（1）因臨時任務需要，由貨運機車乘務員擔當旅客列車牽

引任務時（途中臨時變更除外）。

（2）包乘機車大、中、小修修竣上線。

（3）包乘機車重大臨修上線。

（4）機車乘務員中斷乘務工作一個月以上或值乘間隔超過

二個月的線路。

（5）新司機單獨。

（6）機班有思想情緒。

臨時產生“六個第一趟”時，運用（動車）車間要及時安排人

員添乘。

5.包乘制機車小、輔修時，指導司機必須參加。

6.負責進行關鍵人解除及新司機單獨作業(yè)前的鑒定。

7.按規(guī)定填寫月工作考核記錄簿（見附件19）和添乘指導

簿（見附件20）、添乘信息單。

第96條指導司機應按量化要求完成監(jiān)控文件分析，及時

掌握本指導組人員作業(yè)情況，據(jù)此改進機車乘務員的作業(yè)行為，

提高操縱水平。對本指導組人員嚴重違標信息，必須與機班一同

上機分析。

第97條指導司機要全面負責班組管理工作，設立管理臺

賬，參加班組評比與考核。組織指導組人員開展政治、文化、技

術、業(yè)務學習及“雙達標”工作，增強班組自控能力。

第98條運用（動車）車間主管副主任負責指導司機日常

管理工作。主要內容為：月工作計劃審批，技術、業(yè)務指導、月

度工作質量評價及考核等。

第99條運用（動車）車間每月初組織召開一次指導司機

例會，由主管副主任主持，車間主任、書記、副主任、指導司機

參加，也可邀請段領導、科室人員參加。

會議主要是對指導司機月度工作進行點評，主要內容包括:

1.指導司機匯報月度量化工作完成情況；本指導區(qū)安全情

況；關鍵人員添乘幫教及轉化情況，關鍵人脫帽及下月關鍵人確

定情況；指導區(qū)“兩違”發(fā)生情況，原因分析及采取措施。

2.車間分管副主任對指導司機月度工作質量作綜合分析；

通報指導司機月度績效考評及排序（環(huán)流）情況；布置下個月重

點工作。

3.車間主任、書記、副主任對指導司機提出工作要求。

第100條運用（動車）車間主任按季度對指導司機的工作

進行抽樣檢查，評價副主任對指導司機管理的工作質量。抽查比

例應不低于指導司機總數(shù)的30%,年覆蓋率應達到100%。

第十章機車乘務員教育培訓管理

第101條各部門要牢固樹立“以人為本、教育先行"的指導

思想，努力培養(yǎng)和造就一支“愛護機車、遵章守紀、安全正點、

平穩(wěn)操縱”的機車乘務員隊伍。

第102條為加強機車乘務員現(xiàn)場作業(yè)安全控制，由安全科

牽頭建立機車乘務員違章違紀年度“12分”扣分制。年內扣分累計

達6分時，離崗培訓不少于15天；年內扣分達到12分時，停止

其擔當乘務工作或吊銷機車駕駛證。

扣分辦法：

1.發(fā)生一般C類及以上事故，扣12分；

2.發(fā)生一般D類事故（D21除外），每件扣6分；

3.發(fā)生安全控制關鍵點問題，每件扣3分。

第103條職教科要根據(jù)規(guī)章制度、安全措施、安全重點工

作以及運輸任務和機車乘務員配備等情況，制定年度、月度機車

乘務員脫產、日常培訓計劃并組織實施。勞人科和運用（動車）

車間要積極予以配合，保證計劃兌現(xiàn)。

第104條職教科應按有關規(guī)定配齊專職技術教育人員，配

備基本的教學設施和機車模擬操縱裝置及相關教具，開展直觀教

學，做到學習有資料、演練有場地、操作有實物、分解有模型、

考試有題庫。

職教科應嚴格考場紀律，按評分標準評卷，并于考試結束后

3日內公布標準答案。

第105條充分發(fā)揮職教科、車間、指導組教育網(wǎng)絡作用，

兼職教員應在運用干部、相關技術人員、優(yōu)秀司機中選拔聘任。

運用（動車）車間在職教科的指導下開展職工教育培訓工作，

結合職教科培訓計劃、行車安全實際以及季節(jié)性安全重點，制定

季、月學習計劃，并組織實施。職教科每季度應對運用車間培訓

工作進行檢查，督促學習計劃的落實。

第106條機車乘務員學習培訓的有關規(guī)定：

1.集中脫產培訓時間每年每人不少于80學時（8學時為1

天，下同）；動車組司機每年集中脫產培訓不少于120學時，其

中每年送專門培訓基地培訓不少于80學時；日常技術學習每月

不少于2次，每次不少于2學時。

2.職教科根據(jù)不同機型確定機車乘務員應急故障處理范圍，

每年組織機車乘務員開展不少于12項的實作練習，并確保機車

乘務員熟練掌握，具體內容由職教科確定，在年度計劃中公布，

同時建立相關的演練臺帳。職教科每半年進行1次實作抽查考試,

抽考比例不低于機車乘務員總人數(shù)的10%0

3.行車有關規(guī)章制度和非正常情況安全行車辦法的閉卷考

試每半年1次，考試合格率必須達到100%。對考試不合格人員

要采取措施，進行跟蹤教育，確保合格。

4.機車乘務員“一次乘務作業(yè)標準”的鑒定每年1次。由職

教科負責制定公布計劃，包保到人，限期完成。

5.對三新（新職、轉崗、晉升）人員的安全