DHL(敦豪)末端智能化轉(zhuǎn)型

DHL（敦豪）末端智能化轉(zhuǎn)型1.加大技術(shù)投入智能化改革敦豪集團(tuán)（DHL）計(jì)劃到2025年在自動(dòng)化、機(jī)器人技術(shù)以及數(shù)據(jù)分析等方面投入約20億歐元，持續(xù)提高運(yùn)營(yíng)效率。并且DHL公司也在積極合作尋求針對(duì)全球用戶(hù)的創(chuàng)新運(yùn)輸解決方案。包括倉(cāng)儲(chǔ)與資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)、高值物質(zhì)容器的追溯與共享、智慧物流園區(qū)管理與物流等，已完成了數(shù)字化改造。早在2008年，DHL就使用了DHL的SmartSensor這種先進(jìn)技術(shù)手段實(shí)時(shí)進(jìn)行商品GPS定位，可以即時(shí)監(jiān)測(cè)貨品的溫度，有助于DHL進(jìn)軍醫(yī)藥、食品等特種商品配送領(lǐng)域。而近年來(lái)，DHL也一直在積極探索發(fā)展計(jì)算機(jī)技術(shù)，目前DHL已經(jīng)每年投資超一億元發(fā)展計(jì)算機(jī)技術(shù)。2015年，DHL通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)的工具來(lái)預(yù)估航空延誤情況，研發(fā)了一個(gè)叫做國(guó)際交易晴雨表的智能管理系統(tǒng)以預(yù)先制定緩解舉措。通過(guò)對(duì)國(guó)際交易情況以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)做出前期預(yù)估，幫助航空代理人及時(shí)做出科學(xué)規(guī)劃。DHL公司還和華為合作，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為顧客提出了一整套的智能快遞解決方案。項(xiàng)目聚焦采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以很小的功率連接大批離散的設(shè)施，在儲(chǔ)存、搬運(yùn)、物流配送等生產(chǎn)環(huán)節(jié)中帶來(lái)關(guān)鍵數(shù)據(jù)和可見(jiàn)性，并以此達(dá)成了更加緊密融合的物流運(yùn)輸價(jià)值鏈。同時(shí)為了提升運(yùn)送效率，降低在現(xiàn)場(chǎng)不必要等待的時(shí)間，DHL運(yùn)用了窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為每扇門(mén)都配備了感應(yīng)器，能夠知道哪扇門(mén)正處在空閑狀態(tài)，而司機(jī)則利用手機(jī)上的應(yīng)用可以準(zhǔn)確了解多少時(shí)間去哪個(gè)地點(diǎn)卸貨。DHL也同樣采用“數(shù)字孿生技術(shù)”，把所有進(jìn)入倉(cāng)的分揀員都數(shù)字化。佩戴在分揀人員手中的PDA，能即時(shí)記錄分揀人員的所處位置信息，當(dāng)分揀人員使用PDA數(shù)字化技術(shù)掃描商品后，系統(tǒng)將即時(shí)錄入人貨交換的信息，并以此技術(shù)完成了數(shù)字倉(cāng)（數(shù)字世界）和實(shí)體倉(cāng)（現(xiàn)實(shí)世界）之間的信息同步，倉(cāng)內(nèi)人員根據(jù)PDA的振動(dòng)、燈閃等信息并根據(jù)數(shù)字倉(cāng)的后臺(tái)信息指令，同時(shí)進(jìn)行分揀、補(bǔ)貨等任務(wù)。通過(guò)數(shù)字孿生科技利用真實(shí)和數(shù)字世界的互動(dòng)，通過(guò)不斷的改變自身來(lái)反映真實(shí)世界環(huán)境的改變，同時(shí)也通過(guò)對(duì)AI技術(shù)進(jìn)行分析實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的指導(dǎo)，從而促進(jìn)了有效的作業(yè)流程。DHL通過(guò)對(duì)客戶(hù)數(shù)據(jù)應(yīng)用的大數(shù)據(jù)挖掘，對(duì)客戶(hù)進(jìn)行精準(zhǔn)服務(wù)；通過(guò)對(duì)末端運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)的收集，完成了最優(yōu)路線(xiàn)的調(diào)度，細(xì)致到了每一個(gè)運(yùn)營(yíng)結(jié)點(diǎn)，并且全程可視化的監(jiān)測(cè)。同時(shí)，擁有Crowd-Based手機(jī)應(yīng)用程序的客戶(hù)也能夠即時(shí)更改他們的定位，而DHL的包裹物流員也能夠即時(shí)獲得他們的定位信息，避免了配送錯(cuò)誤，按需要更改了物流目的地。同時(shí)DHL公司還在積極研發(fā)智能化裝置，以加強(qiáng)分揀中心的智能化建設(shè)。大力投資智能分揀機(jī)器人，減少人工重復(fù)性勞動(dòng)，努力實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型。2.DHL末端智能化應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)上，DHL還建立了智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，該智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可進(jìn)行運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析、降低擁堵、提高工作效率、管理區(qū)域預(yù)警、實(shí)現(xiàn)完善的交通運(yùn)輸信息可視化、提高機(jī)械化搬運(yùn)裝置的穩(wěn)定性，并可以溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。使用EffiBOT（全自動(dòng)化的新型運(yùn)貨車(chē)輛），跟隨著揀貨員行駛在貨物倉(cāng)庫(kù)，并自行送貨至需要存放的地點(diǎn)。在分揀上，DHL研發(fā)了DHLBots將取代人工分揀小包裹，DHLBots為人工智能驅(qū)動(dòng)的機(jī)械臂，可以讓物流樞紐和中心節(jié)點(diǎn)處理更多包裹。每小時(shí)DHLBot可分揀1000多件小包裹，準(zhǔn)確率達(dá)99%，降低錯(cuò)分包裹的可能性。當(dāng)包裹通過(guò)傳送帶時(shí)，利用3D和條形碼攝像頭掃描包裹上的運(yùn)單來(lái)確定目的地。位于傳送帶末端的DHLBots接收包裹信息后，智能將包裹分揀到各自投遞箱中，每個(gè)投遞箱代表一條單獨(dú)的投遞路線(xiàn)。整個(gè)過(guò)程減少了員工手動(dòng)分揀包裹的時(shí)間，使其有更多的時(shí)間進(jìn)行路線(xiàn)規(guī)劃。DHL目前正開(kāi)發(fā)新的技術(shù)“VisionPickingProgram”，當(dāng)分揀員裝備此智能眼鏡后即可自動(dòng)識(shí)別物品，并按要求置于自動(dòng)分揀車(chē)。DHL很早以前就研發(fā)出PaketKopter無(wú)人機(jī)物流管理系統(tǒng)，是物流行業(yè)種第一個(gè)采用無(wú)人機(jī)物流的公司。并在德國(guó)政府的幫助下，在諾德代希與尤斯特之間開(kāi)通了一段長(zhǎng)十二公里的新線(xiàn)路。至二零一九年六月，DHL已在廣州推出了無(wú)人機(jī)包裹速遞業(yè)務(wù)，是中國(guó)在國(guó)內(nèi)第一家推出無(wú)人機(jī)包裹速遞業(yè)務(wù)的國(guó)際物流速遞企業(yè)。DHL速遞運(yùn)輸公司也把速運(yùn)物流車(chē)改裝成了SmartTruck貨車(chē)，并配備了摩托羅拉的XR48ORFIO閱讀器。車(chē)載主機(jī)在為運(yùn)輸車(chē)輛安裝或者卸載貨運(yùn)時(shí)，將貨運(yùn)上的RFID傳感器的信號(hào)上傳至數(shù)據(jù)中心服務(wù)器，當(dāng)數(shù)據(jù)信息自動(dòng)更新后服務(wù)器將會(huì)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)出最近優(yōu)化的流程和路徑。而即使在運(yùn)輸路上，數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)基于即時(shí)交通狀況和GPS數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程進(jìn)行規(guī)劃，可以即時(shí)更改物流路線(xiàn)，對(duì)隨時(shí)收到的訂貨信息進(jìn)行更敏捷的反應(yīng)，以及給顧客提供關(guān)于取貨時(shí)間的準(zhǔn)確訊息，從而實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確地取貨和交付。在運(yùn)卸車(chē)泊位問(wèn)題上，傳統(tǒng)方式基本為定額分配和人工調(diào)配但會(huì)出現(xiàn)：泊位分配嚴(yán)格不均，當(dāng)中以重載駐泊的擁塞最突出，平均每天周轉(zhuǎn)五十趟以上，是輕載駐泊的近5倍；而當(dāng)前企業(yè)大多采取先到先卸+延期罰款的對(duì)策，而供應(yīng)商則偏向于盡快到位，從而造成了廠(chǎng)內(nèi)和廠(chǎng)外排隊(duì)、擁擠和泊位的爭(zhēng)奪；園區(qū)內(nèi)部擁擠，生產(chǎn)規(guī)劃變化沒(méi)法進(jìn)行靈活調(diào)度與調(diào)整；交通擁擠導(dǎo)致的裝卸貨不及時(shí)等問(wèn)題。圍繞著汽車(chē)工廠(chǎng)因裝卸搬運(yùn)駐泊人工調(diào)配而造成的設(shè)備配件供給不準(zhǔn)確等問(wèn)題，美國(guó)DHL公司和中國(guó)華為聯(lián)合進(jìn)行了基于NB-IoT技術(shù)的YardManagement解決對(duì)策試點(diǎn)測(cè)試，通過(guò)利用NB-IoT技術(shù)進(jìn)行駐泊可視化管理和智能調(diào)配，極大減少了人員成本，并有效提高了物流工廠(chǎng)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的效能。Yard指在工業(yè)廠(chǎng)房或物流園區(qū)范圍內(nèi)，除庫(kù)房、廠(chǎng)房之上的露天地方，工廠(chǎng)一般計(jì)劃多臺(tái)大貨車(chē)駐泊，分為等候停放的泊位和裝卸駐泊（簡(jiǎn)稱(chēng)Dock)，用以供應(yīng)商汽車(chē)的停放和卸載。由于Yard是工廠(chǎng)物流搬運(yùn)與儲(chǔ)存管理環(huán)節(jié)的重要結(jié)合點(diǎn)，所以汽車(chē)在Yard中的裝載作業(yè)效果，將直接影