2024高考地理一輪復(fù)習(xí)第二部分人文地理-重在運(yùn)用第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第24講交通運(yùn)輸方式和布局課時(shí)作業(yè)含解析新人教版

PAGE7-第24講交通運(yùn)輸方式和布局時(shí)間：45分鐘滿分：100分一、選擇題(共11小題，每小題4分，共44分。每小題后面的四個(gè)選項(xiàng)中只有一項(xiàng)最符合題意)(2024·福建莆田二模)碳排放及其導(dǎo)致的氣候改變問題已經(jīng)成為全球關(guān)注的熱點(diǎn)。由于交通運(yùn)輸對(duì)石油的高度依靠，以及不斷增長(zhǎng)的交通需求，交通碳排放已經(jīng)成為全球碳排放限制重點(diǎn)。下圖為我國(guó)1990～2012年馬路、鐵路、航空、水運(yùn)四種交通運(yùn)輸方式的客運(yùn)交通碳排放強(qiáng)度(即單位乘客公里碳排放量)。據(jù)此完成1～3題。1．甲、乙、丙、丁四種交通運(yùn)輸方式依次對(duì)應(yīng)()A．鐵路、馬路、水運(yùn)、航空B．鐵路、航空、馬路、水運(yùn)C．航空、馬路、水運(yùn)、鐵路D．航空、鐵路、馬路、水運(yùn)答案D解析碳排放主要來自于汽車尾氣的排放以及煤、石油等化石燃料的燃燒，尤其是交通運(yùn)輸對(duì)石油的高度依靠，導(dǎo)致碳排放總量不斷增大。隨著不斷增長(zhǎng)的交通需求以剛好間的推移，私家車、汽車數(shù)量越來越多，增長(zhǎng)速度快，因此丙代表的是馬路運(yùn)輸；飛機(jī)以燃燒石油為主，單位乘客公里碳排放量最高，由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)的碳排放量整體呈下降趨勢(shì)，因此甲代表航空；而火車動(dòng)力主要來源于電力，且運(yùn)量較大，相對(duì)來說，鐵路運(yùn)輸碳排放量較少，水運(yùn)主要依靠自然動(dòng)力，碳排放最少，乙代表鐵路，丁代表水運(yùn)。故D項(xiàng)正確。2．依據(jù)材料推斷()A．馬路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)碳排放量最少B．水路運(yùn)輸?shù)哪茉蠢眯首畹虲．航空運(yùn)輸是我國(guó)最主要的客運(yùn)交通方式D．鐵路運(yùn)輸應(yīng)成為我國(guó)低碳交通發(fā)展重點(diǎn)答案D解析由材料可推斷，馬路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)碳排放量較多，A項(xiàng)錯(cuò)誤；鐵路運(yùn)輸和馬路運(yùn)輸是我國(guó)最主要的客運(yùn)交通方式，C項(xiàng)錯(cuò)誤；鐵路運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保，綠色低碳，能耗低、排放少、成本低、運(yùn)量大，應(yīng)成為我國(guó)低碳交通發(fā)展重點(diǎn)，D項(xiàng)正確；鐵路運(yùn)輸?shù)哪茉蠢眯首罡?，其次是馬路、水路、航空，B項(xiàng)錯(cuò)誤。3．導(dǎo)致丙交通運(yùn)輸方式客運(yùn)交通碳排放強(qiáng)度呈上升趨勢(shì)的緣由是()A．交通需求的增加B．小汽車的普及C．公共交通的發(fā)展D．尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高答案B解析丙代表馬路運(yùn)輸。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，小轎車、私家車等小汽車的普及漸漸增加，人們出行強(qiáng)度增大，因此交通碳排放增大，故B項(xiàng)正確。(2024·湖南湘潭二模)2024年7月1日，連接粵西和珠江三角洲的江湛鐵路開通。江湛鐵路，即深湛鐵路江門至湛江段，途經(jīng)江門、陽江、茂名、湛江4個(gè)地級(jí)市13個(gè)客運(yùn)站，全長(zhǎng)約355km，設(shè)計(jì)時(shí)速200km，是首條連接粵西地區(qū)和珠江三角洲核心城市的高速鐵路途。江門因小鳥天堂景區(qū)著名遐邇，小鳥天堂景區(qū)距江湛鐵路途僅300m。陽江、茂名、湛江均為粵西濱海深水港。讀江湛鐵路示意圖，完成4～6題。4．與一般鐵路相比，江湛鐵路具有的特點(diǎn)是()A．投資較少 B．技術(shù)水平較高C．施工難度較小 D．運(yùn)價(jià)較低答案B解析江湛鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200km，比一般鐵路投資較大，技術(shù)水平較高，施工難度較大，運(yùn)價(jià)較高。5．江湛鐵路江門段建成全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障，其目的是()A．減小對(duì)小鳥天堂景區(qū)鳥類的干擾B．減小對(duì)途經(jīng)段居民區(qū)的噪聲影響C．降低關(guān)鍵路段軌道的振動(dòng)危害D．提高起點(diǎn)路段旅客的適應(yīng)性答案A解析江門因小鳥天堂景區(qū)著名遐邇，小鳥天堂景區(qū)距江湛鐵路途僅300m。江湛鐵路江門段拱形全封閉聲屏障是為了減小對(duì)小鳥天堂景區(qū)鳥類的干擾，A項(xiàng)正確。6．江湛鐵路的開通將()A．促進(jìn)粵西濱海旅游資源的開發(fā)B．提升沿線城市等級(jí)C．增加粵西濱海港口貨物運(yùn)輸D．助推粵西濱海養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展答案A解析江湛鐵路的開通將大大縮短粵西和珠江三角洲之間的時(shí)間距離，促進(jìn)粵西濱海旅游資源的開發(fā)，A項(xiàng)正確；對(duì)提升沿線城市等級(jí)沒有影響，B項(xiàng)錯(cuò)誤；江湛鐵路為客運(yùn)專線，對(duì)貨物運(yùn)輸和養(yǎng)殖業(yè)影響較小，C、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤。(2024·全國(guó)卷Ⅲ)我國(guó)某馬路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。馬路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該馬路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成7～8題。7．該馬路位于()A．吉林B．內(nèi)蒙古C．西藏D．新疆答案D解析材料顯示該馬路“南北貫穿了多冰川的山脈”“南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲”等信息，符合新疆的有關(guān)特征，D項(xiàng)正確；吉林氣候相對(duì)潮濕，沒有綠洲分布，A項(xiàng)錯(cuò)誤；內(nèi)蒙古西部干旱，東部潮濕，沒有冰川分布，B項(xiàng)錯(cuò)誤；西藏海拔高，平均海拔在4000米以上，C項(xiàng)錯(cuò)誤。8．該馬路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)?)A．洪水頻發(fā) B．路面積雪嚴(yán)峻C．泥石流多發(fā) D．路面凍融沉降答案B解析新疆冬季暴雪頻繁，路面積雪嚴(yán)峻，影響道路交通，B項(xiàng)正確；新疆降水少，冬季冰雪不會(huì)溶化，每年9月底至次年5月底為當(dāng)?shù)睾恿鞯目菟?，不行能出現(xiàn)洪水頻發(fā)的現(xiàn)象，也不行能出現(xiàn)泥石流，A、C兩項(xiàng)錯(cuò)誤；道路封閉的大部分時(shí)間段新疆氣溫相對(duì)較低，不會(huì)出現(xiàn)凍土溶化現(xiàn)象，因而不是封路禁行的主要緣由，D項(xiàng)錯(cuò)誤。(2024·廣州調(diào)研)京張高鐵是2024年北京冬奧會(huì)交通配套工程之一。該鐵路建成通車后，從北京到河北省張家口由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi)。沿線的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是世界上第一個(gè)埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖示意京張高鐵沿線站點(diǎn)分布。據(jù)此完成9～11題。9．北京北站至延慶站之間站點(diǎn)密度大的根本緣由是()A．人口密度大B．工業(yè)密度大C．景點(diǎn)密度大D．建筑密度大答案A解析高鐵為客運(yùn)專線，人口多，城鎮(zhèn)數(shù)量多，高鐵站數(shù)量多，故A項(xiàng)正確。10．八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度大的緣由是()A．保持溫度恒定B．節(jié)約建設(shè)用地C．減輕地面振動(dòng)D．避開雨水滲漏答案C解析八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度大，可以減輕地面振動(dòng)，削減對(duì)長(zhǎng)城的破壞，有利于愛護(hù)長(zhǎng)城，故C項(xiàng)正確。11．京張高鐵的修建有利于()A．解決貨運(yùn)驚慌問題B．促進(jìn)京津冀一體化C．勞動(dòng)力向西部轉(zhuǎn)移D．加快沿線礦產(chǎn)開發(fā)答案B解析京張高鐵連接北京與河北張家口，有利于促進(jìn)京津冀一體化，B項(xiàng)正確；高鐵不擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)，也不會(huì)促進(jìn)沿線礦產(chǎn)開發(fā)，A、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤；西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，可以促進(jìn)勞動(dòng)力向東部轉(zhuǎn)移，C項(xiàng)錯(cuò)誤。二、綜合題(共2題，共56分)12．(2024·江西贛州3月摸底)閱讀圖文資料，完成下列要求。(28分)川藏鐵路拉林段(拉薩—林芝)是一條國(guó)內(nèi)外罕見的高難度建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)者在施工中攻克了多個(gè)地質(zhì)及工程難題，尤其是其中限制性工程之藏木特大橋，創(chuàng)下了鐵路橋梁建設(shè)中混凝土拱橋的世界記錄。藏木特大橋位于藏木水電站庫(kù)區(qū)上游旁邊，斜跨雅魯藏布江大峽谷，橋頭及橋尾均連接隧道，同時(shí)避開山南—加查馬路(下圖)。橋梁采納高強(qiáng)耐候鋼(即耐大氣腐蝕鋼)，免防銹、防蝕涂裝，橋梁袒露在自然環(huán)境下，外表面會(huì)自動(dòng)形成美觀且免維護(hù)的氧化愛護(hù)層，其防腐效應(yīng)可維持70年以上。(1)結(jié)合圖文材料分析拉林鐵路建設(shè)施工過程中要解決哪些難題。(10分)(2)推想拉林鐵路在設(shè)計(jì)上未選擇沿江一側(cè)修建而是繞道并多次跨越雅魯藏布江的緣由。(8分)(3)說明藏木特大橋選擇大角度斜跨河流并運(yùn)用免涂裝耐候鋼材料的理由。(10分)答案(1)地處板塊交界處，穿越高烈度地震帶和地質(zhì)斷裂帶，需防范多重地質(zhì)災(zāi)難；爆發(fā)常見的冰川泥石流；穿越高山峽谷，須要修筑眾多橋梁和隧道，對(duì)工程技術(shù)水平要求高；山勢(shì)陡峭，溝谷空間狹窄，又須要避開當(dāng)?shù)伛R路，導(dǎo)致施工場(chǎng)地小；河流不通航，原有道路狹窄，工程物資運(yùn)輸困難；不穩(wěn)定的斜坡、峽谷的強(qiáng)風(fēng)沙塵；氣候惡劣，天氣狀況對(duì)工程進(jìn)展影響大；沿線原始植被和野生動(dòng)物的愛護(hù)等。(2)避開對(duì)寺廟、文物和村莊的破壞；便利當(dāng)?shù)厝罕姵鲂泻徒?jīng)濟(jì)發(fā)展；受沿線地質(zhì)條件限制，避開不良地質(zhì)發(fā)育區(qū)域；避開冰川泥石流劇烈發(fā)育地區(qū)；充分考慮施工環(huán)保問題。(3)走向選擇：為了與兩側(cè)隧道及原有設(shè)計(jì)的鐵路途路保持方向上的一樣；可以減小峽谷處大風(fēng)對(duì)運(yùn)行的列車形成威逼。材料選擇：削減建設(shè)時(shí)間；永久性免維護(hù)保養(yǎng)；橋梁運(yùn)用壽命長(zhǎng)；更有利于愛護(hù)橋梁所在地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。解析第(1)題，拉林鐵路建設(shè)施工過程中要解決的難題主要是地質(zhì)災(zāi)難問題、山體高差大技術(shù)要求高的問題、天氣惡劣問題、物種愛護(hù)問題等。第(2)題，拉林鐵路在設(shè)計(jì)上未選擇沿江一側(cè)修建而是繞道并多次跨越雅魯藏布江是為了避開對(duì)寺廟、文物和村莊的破壞；便利當(dāng)?shù)厝罕姵鲂泻徒?jīng)濟(jì)發(fā)展；沿江一側(cè)處于地質(zhì)構(gòu)造薄弱地帶，繞道跨江修路是為了避開不良地質(zhì)發(fā)育區(qū)域；避開冰川泥石流劇烈發(fā)育地區(qū)；充分考慮施工環(huán)保問題。第(3)題，藏木特大橋選擇大角度斜跨河流并運(yùn)用免涂裝耐候鋼材料主要是出于對(duì)線路走向及材料的考慮。走向選擇方面是為了與兩側(cè)隧道及原有設(shè)計(jì)的鐵路途路保持方向上的一樣；可以減小峽谷處大風(fēng)對(duì)運(yùn)行的列車形成威逼。運(yùn)用免涂裝耐候鋼材料可以削減建設(shè)時(shí)間；永久性免維護(hù)保養(yǎng)；橋梁運(yùn)用壽命長(zhǎng)；更有利于愛護(hù)橋梁所在地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。13．(2024·安徽合肥三模)閱讀圖文資料，完成下列要求。(28分)巴布亞新幾內(nèi)亞(以下稱巴新)是世界上最不發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。除首都莫爾茲比港和最大港口城市萊城，巴新人口集中分布在內(nèi)陸的H地區(qū)。巴新地處板塊邊界，地形地質(zhì)困難，火山、地震頻發(fā)，森林茂密，交通不便，全國(guó)97%的土地為800多個(gè)文化風(fēng)俗各異的土著部族擁有。近期，巴新政府安排在莫爾茲比港和萊城港之間修建一條馬路，但遭到國(guó)內(nèi)部分民眾反對(duì)。下圖為巴布亞新幾內(nèi)亞地形圖。(1)從氣候角度簡(jiǎn)析巴新人口集中分布在H地區(qū)的緣由。(4分)(2)分析萊城港成為巴新最大港口的區(qū)位條件。(8分)(3)簡(jiǎn)析航空運(yùn)輸成為巴新各城市間主要交通運(yùn)輸方式的緣由。(8分)(4)巴新政府安排在首都莫爾茲比港和萊城之間修建馬路。你是否贊成并說明理由。(8分)答案(1)巴新地處熱帶雨林氣候區(qū)，氣候濕熱，H地區(qū)地勢(shì)較高，氣候較為涼快。(2)萊城港通過馬路與中部高地地區(qū)相通，港口的腹地范圍大，人口多，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)模大，物資的進(jìn)出口量大；萊城港地處港灣地區(qū)，面積大，風(fēng)浪小；港闊水深，便于大型船舶的?？浚桓蹍^(qū)陸域較平坦，便于筑港。(3)地質(zhì)地形困難，馬路、鐵路等陸地交通線修筑難度大，費(fèi)用高，許多主要城市間缺少馬路途連接；巴新地形多山地，主要城市之間馬路運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，航空運(yùn)輸速度快；船舶航行速度慢，各島嶼上的主要城市之間交通出行常依靠航空運(yùn)輸。(4)贊成。完善國(guó)內(nèi)路網(wǎng)；莫爾茲比港和萊城是巴新最大的兩個(gè)城市，交通運(yùn)輸需求量大，修建馬路便利兩城市間的人們出行和物資運(yùn)輸(和航空運(yùn)輸相比，可降低兩地之間的交通運(yùn)輸成本，和水路運(yùn)輸相比，可節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間)；馬路沿線地區(qū)可憑借便利的交通發(fā)展經(jīng)濟(jì)。不贊成。巴新是世界上最不發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，缺少修建馬路的資金；馬路沿線山地、河流多，火山、地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)難頻發(fā)，施工難度大；沿線地區(qū)屬于熱帶雨林，生物多樣性豐富，馬路建設(shè)會(huì)破壞動(dòng)植物的棲息環(huán)境；土地屬土著部族私有，征用土地難度大。解析第(1)題，該地區(qū)緯度低，熱帶雨林氣候分布范圍廣，氣候濕熱，不相宜人類居住，高海拔地區(qū)，氣候涼快，相宜人類居住，所以該地區(qū)的城市主要分布在地勢(shì)較高的H地區(qū)。第(2)題，港口的區(qū)位條件從水域條件和陸域條件兩個(gè)方面分析。水域條件：港闊水深便于船只的航行和停岸，位于峽灣中，風(fēng)浪較?。痪暥容^低，無結(jié)冰期。陸域條件：地勢(shì)平坦，便于港口的建設(shè)和布局；經(jīng)濟(jì)腹地廣袤，且腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密。第(3)題，從航空運(yùn)輸和其他交通方式的比較進(jìn)行分析，航空運(yùn)輸相宜長(zhǎng)途運(yùn)輸，巴新各城市間距離較遠(yuǎn)，航空運(yùn)輸速度快、效率高；巴新地勢(shì)起伏大，陸運(yùn)交通投資較大，線路較少，且速度較慢，用時(shí)較長(zhǎng)；水運(yùn)交通雖運(yùn)量大，但速度最慢，運(yùn)