《整車(chē)電場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法》編制說(shuō)明

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341《整車(chē)電場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341》編制說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

《整車(chē)電場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)。文

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341件號(hào)中汽學(xué)函【2022】44號(hào)，任務(wù)號(hào)為中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)23412022-21。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341電磁

兼容分會(huì)，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司、上海電器科學(xué)研究院牽頭，北汽福田汽車(chē)股份

有限公司、北京汽車(chē)研究總院有限公司、安波福（中國(guó)）科技研發(fā)有限公司等單

位起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車(chē)制造業(yè)的不斷變革中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341，汽車(chē)電子愈發(fā)高度集中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

成化和模塊化，汽車(chē)內(nèi)部電磁環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜化，尤其是近年來(lái)伴隨著汽車(chē)的電

動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的核心，新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)的集中

融入致使整車(chē)電磁兼容問(wèn)題日益突出和復(fù)雜。

消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)電子系統(tǒng)電磁安全性的愈加重視，汽車(chē)電子零部件和整車(chē)的電

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

磁兼容技術(shù)在汽車(chē)安全測(cè)試領(lǐng)域所扮演的角色愈加重要，各大國(guó)際組織以及各個(gè)國(guó)

家和地區(qū)的汽車(chē)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的修訂頻次加快，覆蓋范圍逐步增加，進(jìn)而各汽車(chē)

OEM的依托現(xiàn)行的國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)自身特點(diǎn)加以整理修繕并細(xì)化試驗(yàn)規(guī)程，

制定各自的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最終形成各具特色的EMC標(biāo)準(zhǔn)體系?？v觀國(guó)內(nèi)外，已經(jīng)制訂

有較為完善的汽車(chē)電磁兼容測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，如ECER10、CISPR25及GB34660

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

等。

然而，電磁兼容一直不能用一個(gè)統(tǒng)一的參數(shù)來(lái)表征,電磁兼容性能指標(biāo)在技術(shù)

上只能分別通過(guò)發(fā)射量限值和抗擾嚴(yán)酷等級(jí)來(lái)制定。從汽車(chē)整車(chē)到零部件,大家最

關(guān)心的EMC量級(jí)還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。例如,汽車(chē)電子有的頻段的PK限值最低要低

于12dB的限值。在有的廠商標(biāo)準(zhǔn)中,要達(dá)到PK值的同時(shí),也要求達(dá)到AV值通

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

過(guò)。自由場(chǎng)量級(jí)有要求達(dá)到100V/m性能判據(jù)為A的,BCI有要求達(dá)到150mA性

能判據(jù)為A。

在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間測(cè)試研究和數(shù)據(jù)積累后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電磁兼容性研究無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)

測(cè)試、測(cè)試技術(shù)、設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)等各個(gè)方面相去無(wú)幾，當(dāng)前EMC相關(guān)的法規(guī)對(duì)于整車(chē)電

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341磁輻射發(fā)射與整車(chē)輻射抗擾僅僅是進(jìn)行中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341了符合性要求（如，GB34660-2017中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341），并

1

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

未對(duì)其發(fā)射水平及抗擾水平進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，如何能夠量化產(chǎn)品性能的高低程度是當(dāng)

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

前標(biāo)準(zhǔn)的空缺。對(duì)整車(chē)廠而言，在滿(mǎn)足法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)符合性測(cè)試的基礎(chǔ)上，從多維度

進(jìn)行考量，依據(jù)不同需求狀況對(duì)整車(chē)電磁輻射發(fā)射水平及整車(chē)輻射抗擾水平進(jìn)行綜

合量化是非常有必要的，這更利于整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)定位及競(jìng)爭(zhēng)策略的制定，從而使得

開(kāi)發(fā)目標(biāo)更精準(zhǔn)且明確。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341本標(biāo)準(zhǔn)制定的目的是為給出多中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341車(chē)型整車(chē)電場(chǎng)輻射性能水平橫向?qū)Ρ忍峁┮环N中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341可

行的量化評(píng)價(jià)方法，滿(mǎn)足為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)定位提供數(shù)據(jù)參考的需求，同時(shí)又達(dá)到輔助新

車(chē)型整車(chē)EMC目標(biāo)定義的目的。

本標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)于整車(chē)電場(chǎng)輻射發(fā)射水平及整車(chē)電場(chǎng)輻射抗擾水平進(jìn)行了研

究，在GB34660-2017與GB/T33012.1-2016規(guī)定的測(cè)試方法與嚴(yán)酷等級(jí)的基礎(chǔ)

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341上，結(jié)合整車(chē)電磁兼容測(cè)試要求，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341提出了一種基于限值裕量及多嚴(yán)酷等級(jí)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341下功能狀

態(tài)的綜合評(píng)價(jià)方法，使用綜合評(píng)分以表征目標(biāo)車(chē)型的電場(chǎng)輻射發(fā)射水平及電場(chǎng)輻射

抗擾水平，包含選點(diǎn)原則、測(cè)試參數(shù)、加權(quán)算法公式、分層賦權(quán)計(jì)算方法。所用到

的原始數(shù)據(jù)可直接從各自車(chē)廠試驗(yàn)車(chē)輛或標(biāo)桿數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行篩選，并定義原則計(jì)

算，量化各車(chē)型電場(chǎng)輻射性能水平評(píng)價(jià)，是本標(biāo)準(zhǔn)研究的重點(diǎn)。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)23411.3主要工作過(guò)程中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

2020.12月，由長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司提出基于限值裕量及多嚴(yán)酷等級(jí)多功能

狀態(tài)的綜合評(píng)價(jià)方法思路，對(duì)整車(chē)電場(chǎng)輻射性能水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。2020.12月

~2021.08月，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司基于評(píng)價(jià)方法思路，定義選點(diǎn)原則、測(cè)試參

數(shù)，設(shè)計(jì)加權(quán)算法公式及分層賦權(quán)計(jì)算方法，通過(guò)實(shí)車(chē)測(cè)試驗(yàn)證其可行性。經(jīng)多款

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

車(chē)型驗(yàn)證，經(jīng)測(cè)評(píng)方法計(jì)算的綜合評(píng)分可在反映測(cè)評(píng)車(chē)型輻射性能優(yōu)劣，并可在多

款車(chē)型在動(dòng)力型式、銷(xiāo)售價(jià)格等維度進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，證明評(píng)價(jià)方法有效可行。于

2021.10月開(kāi)始進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)工作，并申請(qǐng)立項(xiàng)。

2022年3月24日，在線上召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)審查會(huì)，專(zhuān)家組一致同意《整車(chē)電磁

場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法》標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，列入2022年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目研制計(jì)

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

劃。

2022年4月12日，收到中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃通知，《整車(chē)

電磁場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法》標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)予立項(xiàng)，任務(wù)書(shū)號(hào)：2022-21。開(kāi)始組建標(biāo)準(zhǔn)工

作組，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

2

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

2023年8月15日在上海召開(kāi)了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《整車(chē)電磁場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法》第

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

一次工作組會(huì)議，首先由長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司介紹本標(biāo)準(zhǔn)提出的背景、測(cè)評(píng)思路

與方法，并分享數(shù)據(jù)成果。隨后各參會(huì)代表對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本規(guī)范、專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)、技術(shù)細(xì)節(jié)

等方面，逐條逐句查閱，進(jìn)行深入的討論，并提出了專(zhuān)業(yè)的修改意見(jiàn)。重點(diǎn)修改的

部分如下表所示：

序號(hào)章序號(hào)修改建議

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

標(biāo)準(zhǔn)號(hào)刪除年代號(hào)；字體、大小寫(xiě)、斜體等統(tǒng)一調(diào)整；連續(xù)的逗號(hào)

1通篇

改為頓號(hào)；

2前言增加“GB/T1.1—2020”

32增加“GB/T4365”和“GB/T29259”

43.2改為公式符合解釋

“基于法規(guī)限值裕量”改為“基于限值裕量”；“性能優(yōu)劣”改為

54

“輻射性能水平”

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

65.2“發(fā)射抑制水平”改為“發(fā)射水平”，全文刪除“抑制”

調(diào)整式1-1的符號(hào)解釋順序；增加n、D符號(hào)解釋?zhuān)唤o出每個(gè)字符的

75.2.1

釋義；

85.2.3“特定狀態(tài)”改為“測(cè)量狀態(tài)”

“一定程度上反映性能提升所需的產(chǎn)出比”改為“一定程度上反映

95.2.5

性能提升所考慮的產(chǎn)出比”

105.3“輻射抗擾度”改為“輻射抗擾”，刪除“度”

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

“符合函數(shù)”改為“符號(hào)函數(shù)”；增加功能狀態(tài)“等級(jí)A/B/C/D/E”

115.3.1

解釋?zhuān)淮_認(rèn)Ω公式（2-4~2-7）準(zhǔn)確性；

12附錄A/B取值表與章節(jié)對(duì)應(yīng)

針對(duì)所有公

13下角標(biāo)字母的規(guī)則統(tǒng)一調(diào)整，并在縮寫(xiě)表中給出縮略表；

式

“整車(chē)電磁場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法”改為“整車(chē)電場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方

14表準(zhǔn)標(biāo)題

法”

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

工作組按照會(huì)議意見(jiàn)修改了標(biāo)準(zhǔn)后，形成標(biāo)準(zhǔn)草稿。

2023年8月31日，完成標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明及征求意見(jiàn)稿，并公開(kāi)征求意見(jiàn)，工作

組根據(jù)反饋意見(jiàn)進(jìn)行修改后形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

（1）按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和

起草規(guī)則》的要求和規(guī)定編寫(xiě)；

（2）研究了GB34660-2017和GB/T33012.2-2016規(guī)定的測(cè)試方法及測(cè)試參

數(shù)，結(jié)合整車(chē)電磁兼容測(cè)試要求，提出一種基于限值裕量及多嚴(yán)酷等級(jí)下多功能狀

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341態(tài)的綜合評(píng)價(jià)方法，旨在為多車(chē)型整車(chē)輻射發(fā)射水平及整車(chē)輻射抗擾水平橫向?qū)Ρ戎袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

3

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

提供一直可行的量化評(píng)價(jià)方法。正確使用整車(chē)電場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法，可實(shí)現(xiàn)從已

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

有的測(cè)試數(shù)據(jù)中篩選有效數(shù)據(jù)，通過(guò)定義原則計(jì)算，進(jìn)而量化各車(chē)型電場(chǎng)輻射性能

水平。

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了整車(chē)電場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法，旨在提出一種整車(chē)電場(chǎng)輻射性能的

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341數(shù)據(jù)分析評(píng)價(jià)方法，為車(chē)型開(kāi)發(fā)定位提供數(shù)據(jù)參考中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

2.1.2指導(dǎo)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)可作為整車(chē)企業(yè)制定整車(chē)輻射發(fā)射和輻射抗擾要求時(shí)的參考。給定的參

數(shù)示例作為推薦參數(shù)，以便國(guó)內(nèi)各整車(chē)企業(yè)數(shù)據(jù)共享，具體執(zhí)行要求由整車(chē)企業(yè)決

定。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)23412.1.3協(xié)調(diào)性原則中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

現(xiàn)還沒(méi)有相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，故不存在協(xié)調(diào)性的問(wèn)題。

2.1.4兼容性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的整車(chē)電場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法充分考慮了利用現(xiàn)有測(cè)試數(shù)據(jù)篩選有

效數(shù)據(jù)，不增加額外測(cè)試，具有普遍適用性。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)23412.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

本標(biāo)準(zhǔn)共分為5章，規(guī)定了車(chē)電場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法。內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性

應(yīng)用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、縮寫(xiě)、概述及整車(chē)電場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)提出的整車(chē)電場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法包含整車(chē)電場(chǎng)輻射發(fā)射數(shù)據(jù)分析評(píng)估

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

方法和整車(chē)電場(chǎng)輻射抗擾數(shù)據(jù)分析評(píng)估方法兩部分。

整車(chē)電場(chǎng)輻射發(fā)射數(shù)據(jù)分析評(píng)估方法分別從測(cè)試頻點(diǎn)、子頻段、測(cè)量狀態(tài)、工

作模式及整車(chē)級(jí)等5個(gè)層級(jí)進(jìn)行評(píng)分計(jì)算，綜合得出整車(chē)電場(chǎng)輻射發(fā)射水平分值。

整車(chē)電場(chǎng)輻射抗擾數(shù)據(jù)分析評(píng)估方法分別從測(cè)評(píng)功能、嚴(yán)酷等級(jí)、測(cè)試狀態(tài)、

測(cè)試頻段、工作模式及整車(chē)級(jí)等6個(gè)層級(jí)進(jìn)行評(píng)分計(jì)算，綜合得出整車(chē)電場(chǎng)輻射抗

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

擾水平分值。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

每個(gè)企業(yè)都有自己的數(shù)據(jù)庫(kù)，但往往因?yàn)閿?shù)據(jù)量龐大，造成維護(hù)、提取困難，

數(shù)據(jù)利用率低，提升數(shù)據(jù)庫(kù)的使用的便利性，怎么精準(zhǔn)找出相關(guān)的有用的數(shù)據(jù)一直

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341是各主機(jī)廠努力的方向。在此背景下中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341，本標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)初衷就是創(chuàng)建一種整車(chē)級(jí)別的中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

4

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

電磁輻射數(shù)據(jù)測(cè)評(píng)方法，以解決整車(chē)EMC輻射特性測(cè)試結(jié)果比較分散，不宜簡(jiǎn)單表

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

征整車(chē)性能水平的問(wèn)題。

基于GB34660-2017和GB/T33012.2-2016規(guī)定的測(cè)試方法及測(cè)試參數(shù)，結(jié)合

整車(chē)電磁兼容測(cè)試要求，提出一種基于限值裕量及多嚴(yán)酷等級(jí)下多功能狀態(tài)的綜合

評(píng)價(jià)方法，旨在為多車(chē)型整車(chē)輻射發(fā)射水平及整車(chē)輻射抗擾水平橫向?qū)Ρ忍峁┮恢?/p>

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341可行的量化評(píng)價(jià)方法。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

編寫(xiě)組主要起草單位長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司，是成立于1984年的中國(guó)汽車(chē)品

牌，業(yè)務(wù)包括汽車(chē)及零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕

駛、芯片等前瞻科技領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)和應(yīng)用，并在動(dòng)力電池、氫能、太陽(yáng)能等清

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341潔能源領(lǐng)域進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，長(zhǎng)城汽車(chē)正加速向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341。其

EMC團(tuán)隊(duì)具備車(chē)型性能研發(fā)設(shè)計(jì)、整改測(cè)試能力，其中具有10m法整車(chē)電磁兼容試

驗(yàn)室和3m法零部件電磁兼容試驗(yàn)室各一間，試驗(yàn)?zāi)芰ν瑫r(shí)覆蓋中國(guó)、歐盟、北美

等全球各大市場(chǎng)的EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求，測(cè)試報(bào)告被全球70多個(gè)國(guó)家認(rèn)可。同時(shí)積

極參與標(biāo)準(zhǔn)編制工作，截止目前已參與/主持了6項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制工作，10余項(xiàng)國(guó)

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341家標(biāo)準(zhǔn)編制工作。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

編寫(xiě)組主要起草參與單位有10余家PEM汽車(chē)制造公司、多家國(guó)內(nèi)外龍頭企業(yè)

零部件供應(yīng)商、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研單位等相關(guān)企業(yè)。經(jīng)過(guò)多家參與單位充分討

論研討，本標(biāo)準(zhǔn)具有一定的先進(jìn)性、通用性、科學(xué)性和可操作性。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

本標(biāo)準(zhǔn)提出的整車(chē)電場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)方法是基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法思想，應(yīng)用數(shù)據(jù)

建模方法，設(shè)計(jì)各層級(jí)計(jì)算公式。分別對(duì)在整車(chē)輻射發(fā)射測(cè)試數(shù)據(jù)中提取的測(cè)試限

值最小裕量和在整車(chē)輻射抗擾測(cè)試數(shù)據(jù)中提取的功能狀態(tài)數(shù)據(jù)，應(yīng)用整車(chē)電場(chǎng)輻射

發(fā)射數(shù)據(jù)分析計(jì)算方法和整車(chē)電場(chǎng)輻射抗擾數(shù)據(jù)分析計(jì)算方法，對(duì)整車(chē)輻射發(fā)射水

平和整車(chē)輻射抗擾水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)方法的特點(diǎn)是利用車(chē)型DVP測(cè)試數(shù)據(jù)，不額

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

外增加測(cè)試，降低評(píng)價(jià)成本及周期。

其中整車(chē)電場(chǎng)輻射發(fā)射數(shù)據(jù)分析計(jì)算方法是從測(cè)試頻點(diǎn)、子頻段、測(cè)量狀態(tài)、

工作模式及整車(chē)級(jí)等5個(gè)層級(jí)進(jìn)行評(píng)分計(jì)算，綜合得出整車(chē)電場(chǎng)輻射發(fā)射水平分值。

整車(chē)電場(chǎng)輻射抗擾數(shù)據(jù)分析分析計(jì)算方法是從測(cè)評(píng)功能、嚴(yán)酷等級(jí)、測(cè)試狀態(tài)、

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341測(cè)試頻段、工作模式及整車(chē)級(jí)等6中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341個(gè)層級(jí)進(jìn)行評(píng)分計(jì)算，綜合得出整車(chē)電場(chǎng)輻射抗中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

5

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

擾水平分值。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

截止2023年9月份，共對(duì)7輛車(chē)型進(jìn)行整車(chē)電場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)分值如

下：

整車(chē)電場(chǎng)輻射性能評(píng)價(jià)結(jié)果

100.00

96.64

99.26

97.7697.0296.2197.26

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)234190.00中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)234194.01中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

83.2883.0183.07

80.0078.15

70.00

68.7969.8069.8763.4768.8869.9563.48

60.00

59.28

50.0057.0757.01

40.00

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)234130.00中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

20.00

10.00

0.00

ICE車(chē)型1ICE車(chē)型2ICE車(chē)型3BEV車(chē)型1BEV車(chē)型2BEV車(chē)型3BEV車(chē)型4

輻射發(fā)射評(píng)分輻射抗擾評(píng)分輻射性能評(píng)分

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

尚無(wú)。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車(chē)制造的不斷變革，汽車(chē)電子愈發(fā)高度集成

化和模塊化，汽車(chē)內(nèi)部電磁環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜化。每個(gè)企業(yè)都有自己的數(shù)據(jù)庫(kù)，但

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

往往因?yàn)閿?shù)據(jù)量龐大，造成維護(hù)、提取困難，數(shù)據(jù)利用率低。提升數(shù)據(jù)庫(kù)的使用的

便利性，怎么精準(zhǔn)找出相關(guān)的有用的數(shù)據(jù)就成了各汽車(chē)企業(yè)EMC工程師努力方向。

本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，首先可多車(chē)型整車(chē)電場(chǎng)輻射性能水平橫向?qū)Ρ忍峁┮环N可行的

量化評(píng)價(jià)方法，使用統(tǒng)一的參數(shù)來(lái)表征各車(chē)型輻射性能水平，為車(chē)型開(kāi)發(fā)定位提供

數(shù)據(jù)參考；其次首先不增加額外測(cè)試工作，利用現(xiàn)有測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行整車(chē)輻射性能水

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

平評(píng)價(jià)，提高數(shù)據(jù)庫(kù)利用率；同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)中給定的參數(shù)示例作為推薦參數(shù)，以便國(guó)

內(nèi)各整車(chē)企業(yè)數(shù)據(jù)共享。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵

指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341尚無(wú)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

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中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2341