2025年外研銜接版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年外研銜接版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共5題，共10分)1、如圖所示，蛋糕和包裝盒的總質(zhì)量為m，包裝盒為一長(zhǎng)方體，上表面是邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的正方形，包裝帶與上表面的接觸點(diǎn)均為各邊的中點(diǎn)?，F(xiàn)用手拉住包裝帶的交叉點(diǎn)，提起蛋糕使其靜止不動(dòng)，此時(shí)每一條傾斜的包裝帶長(zhǎng)度都是設(shè)蛋糕和包裝盒質(zhì)量分布均勻，包裝帶質(zhì)量不計(jì)，已知重力加速度為g；則每條傾斜包裝帶的張力為（）

A.B.C.D.2、下列選項(xiàng)中物理量均為標(biāo)量的是（）A.位移、速度、加速度B.力、功、動(dòng)能C.路程、時(shí)間、功率D.平均速度、質(zhì)量、機(jī)械能3、如圖所示；一輛汽車從斜坡上勻速滑下，則（）

A.斜坡對(duì)汽車的作用力垂直斜面向上B.斜坡對(duì)汽車的作用力豎直向上C.汽車對(duì)斜坡的作用力沿斜面向下D.汽車對(duì)斜坡的作用力水平向右4、作用在一個(gè)物體上的兩個(gè)共點(diǎn)力的合力的大小隨兩力之間的角度變化的關(guān)系如圖所示；則說法錯(cuò)誤的有（）

A.這兩個(gè)力的合力的最大值為30NB.這兩個(gè)力的合力的最小值為10NC.由該圖像可確定兩個(gè)分力大小值D.只能確定兩分力值的范圍，不能確定具體值5、傾角為的斜面固定在水平地面上，在與斜面共面的平面上方A點(diǎn)伸出三根光滑輕質(zhì)細(xì)桿至斜面上B、C、D三點(diǎn)，其中AC與斜面垂直，且現(xiàn)有三個(gè)質(zhì)量均為的小圓環(huán)（看作質(zhì)點(diǎn)）分別套在三根細(xì)桿上，依次從A點(diǎn)由靜止滑下，滑到斜面上B、C、D三點(diǎn)所有時(shí)間分別為下列說法正確的是（）

A.B.C.D.評(píng)卷人得分二、多選題(共5題，共10分)6、實(shí)驗(yàn)小組利用DIS系統(tǒng)（數(shù)字化信息實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)）觀察超重和失重現(xiàn)象；它們?cè)趯W(xué)校電梯內(nèi)做實(shí)驗(yàn)，在電梯天花板上固定一個(gè)力傳感器，力傳感器掛鉤懸掛一個(gè)重為10N的鉤碼，在電梯運(yùn)動(dòng)過程中，計(jì)算機(jī)顯示屏上出現(xiàn)如圖所示圖線，根據(jù)圖線分析可知下列說法正確的是。

A.t1到t2時(shí)間內(nèi)，電梯一定在向下運(yùn)動(dòng)，t3到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能正在向上運(yùn)動(dòng)B.從時(shí)刻t1到t2，鉤碼處于失重狀態(tài)，從時(shí)刻t3到t4，鉤碼處于超重狀態(tài)C.t1到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能先加速向下，接著勻速向下，再減速向下D.t1到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能先加速向上，接著勻速向上，再減速向上7、如圖所示，a、b兩個(gè)物體靜止疊放在水平桌面上，已知a、b間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，b與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為．已知最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g，現(xiàn)對(duì)a施加一水平向右的拉力；下列判斷不正確的是（）

A.若a、b兩個(gè)物體始終相對(duì)靜止，則力F不能超過B.當(dāng)時(shí)，a、b間的摩擦力為C.無論力F為何值，b的加速度不會(huì)超過D.當(dāng)時(shí)，a、b間的摩擦力為8、如圖，質(zhì)量為m的物體放在水平地面上，受到斜向上的拉力F的作用卻沒有動(dòng)；則（）

A.物體對(duì)地面的壓力為mg-FsinθB.物體對(duì)地面的壓力等于mgC.地面對(duì)物體的支持力為0D.物體所受摩擦力與拉力F的合力方向豎直向上9、甲、乙、丙三人各乘一個(gè)熱氣球，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，甲看到丙勻速上升，丙看到乙勻速下降．那么從地面上看，甲、乙、丙的運(yùn)動(dòng)情況可能是（）A.甲、乙勻速下降，v乙<v甲，丙停在空中B.甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙勻速上升C.甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙勻速下降，且v丙>v甲D.以上說法均不對(duì)10、幾個(gè)水球可以擋住一顆子彈《國(guó)家地理頻道》的實(shí)驗(yàn)結(jié)果是：四個(gè)完全相同的水球緊挨在一起水平排列；子彈在水球中沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，恰好能穿出第四個(gè)水球，則可以判定（）

A.子彈在每個(gè)水球中速度變化快慢相同B.子彈穿過第二個(gè)水球時(shí)的速度大小是C.子彈穿過最后兩個(gè)水球的時(shí)間之比為D.子彈穿過第三個(gè)水球的瞬時(shí)速度與全程的平均速度相等評(píng)卷人得分三、填空題(共5題，共10分)11、同一平面內(nèi)的三個(gè)共點(diǎn)力，大小分別為4N、6N、12N，則三力合力的最大值為______N，三力合力的最小值為_____N。12、電梯在0～6s內(nèi)的加速度大小是______m/s2，電梯在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中上升高度是______m。

13、重心：物體的各部分都受重力作用；可認(rèn)為重力集中作用于一點(diǎn)，即物體的重心。

①影響重心位置的因素：物體的幾何形狀；物體的___________分布。

②質(zhì)量分布均勻的規(guī)則物體的重心在其___________。

③不規(guī)則薄板形物體重心的確定方法：___________法。14、力的圖示就是把一個(gè)力的________、________和________這三要素用一條帶箭頭的線段準(zhǔn)確、形象地表示出來。15、如圖所示，一只質(zhì)量為m的小蟲子沿弧形樹枝緩慢向上爬行，A、B兩點(diǎn)中在_____點(diǎn)容易滑落；弧形樹枝某位置切線的傾角為θ，則蟲子經(jīng)該位置時(shí)對(duì)樹枝的作用力大小為________。

評(píng)卷人得分四、作圖題(共1題，共8分)16、圖中各球均處于靜止?fàn)顟B(tài)；所有接觸面均光滑且已固定，試畫出小球的受力示意圖。（要求注明力的符號(hào)）

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共15分)17、某同學(xué)利用如圖甲裝置探究彈簧的彈性勢(shì)能EP與彈簧伸長(zhǎng)量Δx之間的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)步驟如下：

（1）用游標(biāo)卡尺測(cè)量遮光條寬度d．如圖乙所示測(cè)量值d=__________mm．

（2）按圖甲豎直懸掛好輕質(zhì)彈簧，將輕質(zhì)遮光條水平固定在彈簧下端；在立柱上固定一指針，標(biāo)示出彈簧不掛重錘時(shí)遮光條下邊緣的位置，并測(cè)出此時(shí)彈簧長(zhǎng)度x0．

（3）測(cè)量出重錘質(zhì)量m，用輕質(zhì)細(xì)線在彈簧下方掛上重錘，測(cè)量出平衡時(shí)彈簧的長(zhǎng)度x1，并按甲圖所示將光電門的中心線調(diào)至與遮光條下邊緣同一高度，已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間，則此彈簧的勁度系數(shù)k=__________（用題目所給字母符號(hào)表示）．

（4）用手緩慢地將重錘向上托起，直至遮光條下邊緣回到彈簧原長(zhǎng)標(biāo)記指針處（保持細(xì)線豎直），迅速釋放重錘使其無初速下落，光電門記下遮光條經(jīng)過的時(shí)間△t，則此時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能Ep=__________（用題目所給字母符號(hào)表示）．

（5）換上不同質(zhì)量的重錘，重復(fù)步驟3、4，計(jì)算出相關(guān)結(jié)果，并驗(yàn)證彈性勢(shì)能Ep與彈簧伸長(zhǎng)量△x之間的關(guān)系．18、如圖所示，某小組同學(xué)利用DIS實(shí)驗(yàn)裝置研究支架上力的分解。A、B為兩個(gè)相同的雙向力傳感器，該型號(hào)傳感器在受到拉力時(shí)讀數(shù)為正，受到壓力時(shí)讀數(shù)為負(fù)。A連接質(zhì)量不計(jì)的細(xì)繩，并可沿固定的圓弧形軌道移動(dòng)。B固定不動(dòng)，通過光滑鉸鏈連接一輕桿，將細(xì)繩連接在桿右端O點(diǎn)構(gòu)成支架，調(diào)整使得O點(diǎn)位于圓弧形軌道的圓心處；保持桿沿水平方向。隨后按如下步驟操作：

①測(cè)量繩子與水平桿的夾角∠AOB＝θ；

②對(duì)兩個(gè)傳感器進(jìn)行調(diào)零；

③用另一繩在O點(diǎn)懸掛住一個(gè)鉤碼；記錄兩個(gè)傳感器讀數(shù)；

④取下鉤碼，移動(dòng)傳感器A，改變?chǔ)冉?；重?fù)上述步驟①②③④，得到圖示數(shù)據(jù)表格。

(1)根據(jù)表格數(shù)據(jù)，可知A傳感器對(duì)應(yīng)的是表中的力____（填“F1”或“F2”），并求得鉤碼質(zhì)量為______kg（保留一位有效數(shù)字，g取10m/s2）；

(2)實(shí)驗(yàn)中，讓A傳感器沿圓心為O的圓弧形（而不是其它的形狀）軌道移動(dòng)的主要目的是__________。A．方便改變A傳感器的讀數(shù)B．方便改變B傳感器的讀數(shù)C．保持輕桿右端O的位置不變D．方便改變細(xì)繩與桿的夾角θ19、（1）用氣墊導(dǎo)軌和數(shù)字計(jì)時(shí)器能更精確地測(cè)量物體的瞬時(shí)速度。如圖所示，滑塊在牽引力作用下先后通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為已知遮光板的寬度為滑塊通過第一個(gè)光電門速度大小為____________m/s和第二個(gè)光電門的速度大小為____________m/s（保留兩位有效數(shù)字）

（2）為使測(cè)量值更接近瞬時(shí)速度，正確的措施是正確的措施是_________；

A．換用寬度更寬的遮光條。

B．換用寬度更窄的遮光條。

C．使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門。

（3）為了監(jiān)控車輛是否超速，交通部門常用測(cè)速儀來檢測(cè)。測(cè)速原理如圖所示，測(cè)速儀前后兩次發(fā)出并接收超聲波信號(hào)，再根據(jù)兩次信號(hào)的時(shí)間差，測(cè)出被測(cè)車輛的速度。如果某次檢測(cè)一輛勻速運(yùn)動(dòng)的汽車的車速時(shí)，第一次從發(fā)出至收到超聲波信號(hào)用了0.3s，第二次從發(fā)出至收到超聲波信號(hào)用了0.6s，兩次信號(hào)發(fā)出的時(shí)間間隔是1.55s，則測(cè)得汽車的速度為____________m/s（假設(shè)超聲波的速度為340m/s；且大小保持不變）

評(píng)卷人得分六、解答題(共3題，共27分)20、國(guó)慶長(zhǎng)假期間，國(guó)家取消了7座及其以下的小車通過收費(fèi)公路的過路費(fèi)，給自駕游帶來了很大的實(shí)惠，但車輛的增多也給交通道路的暢通增加了很大的壓力，因此國(guó)家規(guī)定了免費(fèi)車輛在通過收費(fèi)站時(shí)在專用道上可以不停車拿卡或交卡而直接減速通過。假設(shè)收費(fèi)站的前、后都是平直大道，長(zhǎng)假期間過收費(fèi)站時(shí)的車速要求不超過過收費(fèi)站前小汽車勻速行駛時(shí)的車速均為制動(dòng)過程小汽車的加速度的大小為試問：

(1)長(zhǎng)假期間；駕駛員應(yīng)在距收費(fèi)站至少多遠(yuǎn)處開始制動(dòng)？

(2)假設(shè)車過站后駕駛員立即使車以的加速度加速至原來的速度；則從減速開始到最終恢復(fù)到原來速度的過程中，汽車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間至少是多少？

(3)在(1)(2)問中，車因減速和加速過站而耽誤的時(shí)間至少為多少？21、某高速公路同一直線車道上同向勻速行駛的轎車和貨車，其速度大小分別為v1=40m/s，v2=25m/s，轎車在與貨車相距s0=22m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有貨車，若此時(shí)轎車只是立即剎車，則轎車要經(jīng)過s=160m才停下。兩車可視為質(zhì)點(diǎn)。

(1)在上述情況下；轎車剎車過程中的加速度為多大？

(2)若轎車剎車時(shí)貨車以v2勻速行駛；通過計(jì)算分析兩車是否會(huì)相撞？

(3)若轎車在剎車的同時(shí)給貨車發(fā)信號(hào)，貨車司機(jī)經(jīng)t0=2s收到信號(hào)后立即以加速度大小a2=2.5m/s2勻加速前進(jìn)，通過計(jì)算分析兩車會(huì)不會(huì)相撞？22、用細(xì)輕繩子和繩子將重物掛在一根水平橫梁上，所成角度如圖所示。（）

（1）若重物為求繩子和的拉力大小；

（2）若繩子和繩子所能承受的最大拉力均為求所掛重物重力的最大值。

參考答案一、選擇題(共5題，共10分)1、C【分析】【詳解】

設(shè)每條包裝帶與豎直方向夾角為由幾何關(guān)系得

所以

則由平衡條件得

解得每條傾斜包裝帶的張力為

故選C。2、C【分析】位移、速度、加速度既有大小又有方向都是矢量，故A錯(cuò)誤；力既有大小又有方向是矢量，不都是標(biāo)量，故B錯(cuò)誤；路程、時(shí)間、功率只有大小，沒有方向都是標(biāo)量，故C正確；平均速度既有大小又有方向是矢量，不都是標(biāo)量，故D錯(cuò)誤．所以C正確，ABD錯(cuò)誤．3、B【分析】【分析】

【詳解】

AB．汽車從斜坡上勻速滑下；合力為零，故斜坡對(duì)汽車的作用力豎直向上，平衡重力，故A錯(cuò)誤B正確；

CD．根據(jù)牛頓第三定律可知；汽車對(duì)斜坡的作用力豎直向下，故CD錯(cuò)誤。

故選B。4、D【分析】【分析】

【詳解】

A．由圖可知；當(dāng)二力的方向的夾角為0或2π時(shí)，二力在同一直線上且方向相同，此時(shí)二力的合力最大，為30N，A正確；

B．有圖可知；當(dāng)二力的方向的夾角為π時(shí)，二力在同一條直線上且方向相反，此時(shí)二力的合力最小，為10N，B正確；

CD．二力合力的大小范圍是

所以有

解得

D錯(cuò)誤C正確。

故選D。5、B【分析】【詳解】

由于

則可以判斷AB豎直向下，以AB為直徑做圓，則必過C點(diǎn)；如圖。

圓環(huán)在桿AC上運(yùn)動(dòng)過程，由牛頓第二定律及運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得mgcosθ=ma

聯(lián)立解得

可見從A點(diǎn)出發(fā)，到達(dá)圓周各點(diǎn)所用的時(shí)間相等，與桿的長(zhǎng)短、傾角無關(guān)，可得

故選B。二、多選題(共5題，共10分)6、B:C【分析】【分析】

【詳解】

A．圖橫軸是時(shí)間，縱軸是力，所以圖線顯示了力傳感器對(duì)鉤碼的拉力大小隨時(shí)間的變化情況，從時(shí)刻t1到t2，物體受到的壓力小于重力時(shí)，加速度向下，但可以向上做減速運(yùn)動(dòng)；從時(shí)刻t3到t4；物體受到的壓力大于重力，加速度向上，可以向上加速運(yùn)動(dòng)，也可以向下減速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B．t1到t2時(shí)間內(nèi)，拉力減小，鉤碼處于失重狀態(tài)；t3到t4時(shí)間內(nèi)；拉力增加，鉤碼處于超重狀態(tài)，故B正確；

C．如果電梯開始停在高樓層；由圖可知，壓力先等于重力；再小于重力、然后等于重力、大于重力、最后等于重力，故電梯可能先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后停在低樓層，故C正確；

D．如果電梯開始停在低樓層；故電梯應(yīng)先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后停在高樓層，則壓力先等于重力；再大于重力、然后等于重力、小于重力、最后等于重力，故D錯(cuò)誤。

故選BC.7、A:C【分析】【詳解】

AC.若a、b兩個(gè)物體始終相對(duì)靜止，則當(dāng)a、b間達(dá)到最大靜摩擦力時(shí)，a、b將要發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，單獨(dú)分析b有

b運(yùn)動(dòng)的最大加速度

對(duì)a、b整體F-

解得力F的最大值F=

只要a、b就會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；由此分析知F可以超過b的加速度也可以超過故選項(xiàng)AC符合題意；

B.當(dāng)時(shí)，對(duì)a、b整體有F-

解得加速度

分析b

a、b間的摩擦力

故選項(xiàng)B不合題意；

D.當(dāng)時(shí)，a、b間要發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，a、b之間的滑動(dòng)摩擦力故選項(xiàng)D不合題意．8、A:D【分析】【詳解】

受力分析如圖。

ABC．豎直方向有

根據(jù)牛頓第三定律得；物體對(duì)地面的壓力與支持力等大反向。A正確，BC錯(cuò)誤；

D．由受力圖可知，物體所受摩擦力與拉力F的合力方向豎直向上。D正確。

故選AD.9、A:B【分析】【分析】

【詳解】

甲看到樓房勻速上升；說明甲相對(duì)于樓房是勻速下降的，因?yàn)闃欠亢偷孛媸窍鄬?duì)靜止的，所以甲相對(duì)于地面時(shí)勻速下降的，乙看到甲勻速上升，說明乙也在下降，且乙的下降速度大于甲的下降速度，甲看到丙勻速上升，即丙看到甲是在勻速下降，丙看到乙勻速下降，即丙看到甲乙都在下降，所以丙可能靜止，也可能勻速上升，還可以是勻速下降，但是速度小于甲乙的下降速度，所以AB正確。

故選AB。10、A:C:D【分析】【詳解】

A．子彈在水球中沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)；即加速度恒定，所以速度變化的快慢相同，A正確；

BCD．全程逆向思考，子彈做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)勻加速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律得，經(jīng)過連續(xù)4段相等的位移所用的時(shí)間之比為所以穿過第一、二個(gè)水球所用的時(shí)間是總時(shí)間的小于總時(shí)間的一半，所以速度沒有減到原來的一半。子彈穿過最后兩個(gè)水球的時(shí)間之比為子彈穿過第一、二、三個(gè)水球的時(shí)間是總時(shí)間的即此時(shí)是全程的中間時(shí)刻，所以該瞬時(shí)速度為全程的平均速度。B錯(cuò)誤，CD正確。

故選ACD。三、填空題(共5題，共10分)11、略

【分析】【詳解】

[1]當(dāng)三個(gè)力作用在同一直線、同一方向時(shí)，三個(gè)力的合力最大，即

[2]若先把4N與6N的力合成，則合力的范圍是大于等于2N，小于等于10N，12N不在這一個(gè)范圍內(nèi)，所以它們合力的最小值為【解析】22212、略

【分析】【詳解】

[1]電梯在0～6s內(nèi)的加速度大小是

[2]電梯在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中上升高度是【解析】0.869.613、略

【分析】【詳解】

①[1]影響重心位置的因素：物體的幾何形狀；物體的質(zhì)量分布。

②[2]質(zhì)量分布均勻的規(guī)則物體的重心在其幾何中心。

③[3]不規(guī)則薄板形物體重心的確定方法：懸掛法。【解析】質(zhì)量幾何中心懸掛14、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1][2][3]力的三要素是力的大小、方向、作用點(diǎn)；力的圖示是用一條帶箭頭的線段表示力，線段的長(zhǎng)度表示力的大小，箭頭的方向表示力的方向，線段的起點(diǎn)表示力的作用點(diǎn)。因此用一根帶箭頭的線段可以把力的大小、方向和作用點(diǎn)都表示出來。【解析】大小方向作用點(diǎn)15、略

【分析】【詳解】

[1][2]．設(shè)樹枝上某點(diǎn)的切線的傾角為θ，則在某點(diǎn)時(shí)重力沿樹枝向下的分量F1=mgsinθ；最大靜摩擦力在B點(diǎn)時(shí)θ角較大，則F1較大，而最大靜摩擦力fm較小，則蟲子容易滑落；蟲子經(jīng)該位置時(shí)對(duì)樹枝的作用力與重力平衡，則大小等于mg。【解析】Bmg四、作圖題(共1題，共8分)16、略

【分析】【分析】

【詳解】

兩球的受力示意圖如圖所示。

【解析】見解析五、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共15分)17、略

【分析】【詳解】

（1）[1]游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為

（3）[2]根據(jù)胡克定律可知解得

（4）[3]此時(shí)重物的速度為根據(jù)動(dòng)能定理可知

解得．【解析】2.5018、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1]因繩子只能提供拉力，傳感器示數(shù)為正值，由表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，A傳感器對(duì)應(yīng)的是表中力F1

[2]對(duì)節(jié)點(diǎn)O；由平衡條件得。

解得。

(2)[3]讓A傳感器沿圓心為O的圓弧形，移動(dòng)傳感器的過程中，傳感器與O點(diǎn)的距離保持不變，即O點(diǎn)位置保持不變；故ABD錯(cuò)誤，C正確。

故選C【解析】F10.05C19、略

【分析】【詳解】

（1）[1]在極短時(shí)間或位移內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的平均速度可以看作它在此時(shí)刻或此位置時(shí)的瞬時(shí)速度，則有滑塊經(jīng)過第一個(gè)光電門的速度

[2]滑塊經(jīng)過第二個(gè)光電門的速度

（2）[3]利用平均速度等效替代瞬時(shí)速度；遮光板越窄，或速度越大，遮光時(shí)間越短，平均速度越接近瞬時(shí)速度，即換用寬度更窄的遮光條，即可實(shí)現(xiàn)Δt趨向于0，而使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門，使得物體經(jīng)過光電門速度過小，或者提高測(cè)量遮光條寬度的精確度均不能達(dá)到Δt趨向于0的條件；故選B。

（3）[4]由于第一次從發(fā)出至接受到超聲波信號(hào)用了0.3s，測(cè)速儀第一次發(fā)出的超聲波到達(dá)汽車處所用的時(shí)間

測(cè)速儀第一次發(fā)出的信號(hào)從汽車處返回到測(cè)速儀