湖南工藝美術(shù)職業(yè)學(xué)院《公路工程檢測(cè)技術(shù)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)湖南工藝美術(shù)職業(yè)學(xué)院《公路工程檢測(cè)技術(shù)》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在水路運(yùn)輸?shù)母劭谝?guī)劃中，以下哪個(gè)設(shè)施是用于裝卸貨物和旅客上下船的？（）A.碼頭B.航道C.錨地D.港區(qū)道路2、航空運(yùn)輸中的航班延誤是一個(gè)常見問(wèn)題。以下關(guān)于航班延誤的主要原因，不準(zhǔn)確的是（）A.天氣原因B.空中交通管制C.旅客登機(jī)緩慢D.航空公司管理不善3、在鐵路線路設(shè)計(jì)中，曲線半徑的選擇會(huì)影響列車的運(yùn)行速度和安全性。對(duì)于一條高速客運(yùn)專線，以下哪個(gè)曲線半徑的取值能夠更好地滿足運(yùn)行要求？（）A.較小的曲線半徑B.適中的曲線半徑C.較大的曲線半徑D.曲線半徑無(wú)固定要求4、對(duì)于交通運(yùn)輸中的交通擁堵治理策略，以下哪種策略屬于需求管理策略？（）A.增加道路供給B.實(shí)施交通管制C.發(fā)展智能交通D.鼓勵(lì)錯(cuò)峰出行5、在水路運(yùn)輸?shù)拇皠?dòng)力系統(tǒng)中，以下哪種動(dòng)力裝置具有功率大、續(xù)航能力強(qiáng)的特點(diǎn)？（）A.蒸汽機(jī)B.內(nèi)燃機(jī)C.燃?xì)廨啓C(jī)D.核動(dòng)力裝置6、在城市交通管理中，以下哪種措施對(duì)于緩解學(xué)校周邊的交通擁堵效果較為明顯？（）A.增加路邊停車位B.實(shí)施單行道管制C.建設(shè)高架橋D.拓寬道路7、在交通影響評(píng)價(jià)中，需要分析新建項(xiàng)目對(duì)周邊交通的影響。對(duì)于一個(gè)大型購(gòu)物中心的建設(shè)項(xiàng)目，以下哪個(gè)方面的交通影響最為突出？（）A.增加的交通流量B.停車需求的增加C.對(duì)公共交通的壓力D.對(duì)行人交通的影響8、在交通運(yùn)輸與環(huán)境的關(guān)系研究中，以下哪種交通運(yùn)輸方式對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的噪聲污染相對(duì)較?。浚ǎ〢.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸9、交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響日益受到關(guān)注。以下哪種交通運(yùn)輸方式對(duì)環(huán)境的污染相對(duì)較小？（）A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸10、在交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化中，關(guān)于感應(yīng)控制和定時(shí)控制的特點(diǎn)，以下哪種描述是恰當(dāng)?shù)?？（）A.感應(yīng)控制根據(jù)車輛到達(dá)情況實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)時(shí)長(zhǎng)，適用于交通流量變化較大的路口；定時(shí)控制按照固定的周期和時(shí)長(zhǎng)分配信號(hào)，適用于交通流量相對(duì)穩(wěn)定的路口B.感應(yīng)控制和定時(shí)控制沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，效果相同C.感應(yīng)控制總是比定時(shí)控制更能提高路口的通行效率D.定時(shí)控制比感應(yīng)控制更復(fù)雜，難以實(shí)施11、在高速公路的設(shè)計(jì)中，以下哪個(gè)指標(biāo)對(duì)于保證行車安全和舒適性最為重要？（）A.車道寬度B.坡度C.曲線半徑D.設(shè)計(jì)速度12、在智能交通系統(tǒng)的發(fā)展中，以下哪種技術(shù)對(duì)于實(shí)時(shí)交通信息的采集和處理最為關(guān)鍵？（）A.衛(wèi)星定位系統(tǒng)B.大數(shù)據(jù)分析C.人工智能算法D.5G通信網(wǎng)絡(luò)13、在鐵路貨運(yùn)的編組站作業(yè)中，駝峰調(diào)車是常用的調(diào)車方式。以下哪個(gè)因素對(duì)于提高駝峰調(diào)車的效率最為關(guān)鍵？（）A.駝峰的高度B.車輛的走行性能C.調(diào)車人員的技能D.自動(dòng)化控制水平14、在鐵路運(yùn)輸中，高速鐵路的發(fā)展給人們的出行帶來(lái)了極大的便利。以下哪個(gè)是高速鐵路的主要技術(shù)特點(diǎn)？（）A.速度快B.安全性高C.舒適性好D.以上都是15、智能交通系統(tǒng)的發(fā)展為交通運(yùn)輸帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。以下哪個(gè)是智能交通系統(tǒng)的核心組成部分？（）A.交通信號(hào)控制系統(tǒng)B.車輛導(dǎo)航系統(tǒng)C.交通信息服務(wù)系統(tǒng)D.交通管理中心16、在交通信號(hào)控制系統(tǒng)中，自適應(yīng)信號(hào)控制能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)。以下哪種檢測(cè)技術(shù)對(duì)于實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)信號(hào)控制的效果最為關(guān)鍵？（）A.視頻檢測(cè)B.地感線圈檢測(cè)C.微波檢測(cè)D.紅外檢測(cè)17、在城市交通規(guī)劃中，公共交通優(yōu)先發(fā)展是緩解交通擁堵的重要策略。以下關(guān)于公共交通優(yōu)先發(fā)展的措施，不正確的是：（）A.建設(shè)專用車道，提高公交運(yùn)行速度B.降低公交票價(jià)，吸引更多乘客C.減少公交線路，集中資源提高服務(wù)質(zhì)量D.優(yōu)化公交站點(diǎn)布局，方便乘客換乘18、在航空港的規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，跑道的布局和數(shù)量需要根據(jù)機(jī)場(chǎng)的規(guī)模和需求確定。對(duì)于一個(gè)大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，以下哪種跑道布局能夠提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率？（）A.平行跑道B.交叉跑道C.開口V型跑道D.閉合型跑道19、城市交通管理中的交通信號(hào)控制方式多樣。以下關(guān)于定時(shí)控制和感應(yīng)控制的比較，不正確的是（）A.定時(shí)控制靈活性高B.感應(yīng)控制適應(yīng)性強(qiáng)C.兩者可結(jié)合使用D.選擇控制方式需考慮交通流量20、在城市交通的公交優(yōu)先政策中，以下哪種措施對(duì)于提高公交的運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率效果最為明顯？（）A.設(shè)置公交專用道B.優(yōu)化公交站點(diǎn)布局C.增加公交線路D.提高公交票價(jià)補(bǔ)貼二、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）水路運(yùn)輸中的港口建設(shè)需要考慮哪些因素？分析其對(duì)國(guó)際貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。2、（本題5分）在交通擁堵治理中，智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用，分析智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的構(gòu)成、功能以及如何提高其誘導(dǎo)效果。3、（本題5分）在交通擁堵的經(jīng)濟(jì)分析中，分析交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失及其測(cè)算方法，以及擁堵收費(fèi)等經(jīng)濟(jì)手段的作用機(jī)制和效果評(píng)估。4、（本題5分）對(duì)于高速公路的收費(fèi)管理，論述不同收費(fèi)方式的特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)以及在實(shí)際應(yīng)用中的選擇策略。5、（本題5分）論述在交通運(yùn)輸行業(yè)，如何加強(qiáng)交通行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和國(guó)際化對(duì)接？三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某城市的交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化，根據(jù)路口的交通流量、相位設(shè)置和綠信比要求，重新計(jì)算信號(hào)燈的配時(shí)方案。計(jì)算優(yōu)化后的路口通行能力和車輛平均延誤時(shí)間。2、（本題5分）某港口有兩個(gè)泊位，船舶到港服從泊松分布，平均到港率為3艘/天，裝卸時(shí)間服從負(fù)指數(shù)分布，平均裝卸時(shí)間為1.5天/艘。計(jì)算該港口的平均等待時(shí)間、平均在港時(shí)間和泊位利用率，并分析通過(guò)增加泊位或提高裝卸效率對(duì)港口運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的影響。3、（本題5分）某高速公路的互通立交設(shè)有4條匝道，每條匝道的設(shè)計(jì)速度為40千米/小時(shí)，圓曲線半徑為100米，超高橫坡度為6%。計(jì)算匝道的超高漸變率和加寬值，并分析匝道設(shè)計(jì)的合理性。4、（本題5分）某物流園區(qū)的倉(cāng)庫(kù)布局不合理，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸效率低下。已知倉(cāng)庫(kù)的面積、貨物種類和存儲(chǔ)量。計(jì)算重新規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局所需的成本和對(duì)物流效率的提升效果，并制定實(shí)施計(jì)劃。5、（本題5分）某城市的公共交通系統(tǒng)中，地鐵和公交車的換乘站客流量較大，地鐵的到達(dá)時(shí)間間隔為5分鐘，公交車的到達(dá)時(shí)間間隔為8分鐘。假設(shè)乘客到達(dá)換乘站的時(shí)間是隨機(jī)的，計(jì)算乘客的平均換乘等待時(shí)間。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本