飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件課件講解

飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：飛機(jī)起落架系統(tǒng)Knowledge1.飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件知識(shí)點(diǎn)飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件及工作固定輪緣式輪轂可卸輪緣式輪轂分離機(jī)輪式輪轂有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎彎塊式剎車裝置膠囊式剎車裝置多盤式剎車裝置輪轂剎車裝置輪胎1.飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件機(jī)輪的組成飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件及工作剎車原理著陸滑跑時(shí)，駕駛員實(shí)施剎車，剎車盤與剎車套接觸摩擦，阻止機(jī)輪滾動(dòng)的力矩增加，導(dǎo)致機(jī)輪與地面的摩擦力增大，飛機(jī)滑跑速度隨之減小。1.飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件及工作剎車裝置現(xiàn)代飛機(jī)上最常用的剎車包括：?jiǎn)伪P式剎車雙盤式剎車多盤式剎車1.飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件小型通用航空飛機(jī)通常采用單盤剎車，在活塞殼內(nèi)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)盤。液壓作動(dòng)活塞，在動(dòng)盤的兩側(cè)產(chǎn)生適量的摩擦，實(shí)現(xiàn)減速剎車效果。飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件及工作剎車裝置雙盤式剎車，結(jié)構(gòu)與單盤式剎車類似，只是雙盤剎車使用兩個(gè)旋轉(zhuǎn)動(dòng)盤。當(dāng)需要更多摩擦力時(shí)，使用雙盤制動(dòng)，在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)圓盤之間產(chǎn)生額外的摩擦。1.飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件及工作剎車裝置多盤剎車，整個(gè)剎車系統(tǒng)由液壓來驅(qū)動(dòng)。多盤剎車的主要部件有：活塞殼、扭矩管和熱包（剎車的動(dòng)靜盤總稱）1.飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件及工作多盤剎車裝置剎車盤由交替的動(dòng)盤和靜盤組成，它們是由碳或鋼制成的。當(dāng)有剎車壓力時(shí),壓盤由液壓活塞作動(dòng)，動(dòng)盤和靜盤在壓盤和壓環(huán)之間擠壓摩擦產(chǎn)生剎車效果。當(dāng)釋放剎車壓力時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)器中的彈簧將壓盤返回到正常位置，此時(shí)動(dòng)盤可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。1.飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件及工作剎車盤剎車盤由碳或鋼制成。碳剎車的重量約為鋼制的三分之一、更耐磨，并且能夠承受更高的溫度（2500-3000℃）。1.飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件碳剎車盤結(jié)構(gòu)整個(gè)碳剎車盤有金屬驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)塊鉚接在定子的內(nèi)圓周和轉(zhuǎn)子的外圓周上，在安裝剎車轂到輪軸上和將機(jī)輪安裝到剎車轂上時(shí)，金屬驅(qū)動(dòng)塊可以保護(hù)碳剎車盤。飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件及工作剎車盤鋼剎車盤的溫度限制為（1500-2000℃）鋼剎車盤由動(dòng)盤和靜盤組成。在切口A-B上可以看到襯片鉚接在鋼靜盤上。內(nèi)襯由一種特殊的耐磨材料制成。鋼動(dòng)盤是分段的，每個(gè)節(jié)段可防止因整體受熱而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)彎曲。1.飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件鋼剎車盤結(jié)構(gòu)飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件及工作剎車作動(dòng)活塞活塞是鍛造的鋁合金零件。液壓軟管提供控制液壓到活塞，活塞將剎車壓力轉(zhuǎn)換為剎車盤載荷。出于安全原因，飛機(jī)必須有正常的剎車系統(tǒng)和備用剎車系統(tǒng)。通過自動(dòng)選擇活門/往復(fù)活門供油活塞殼體還具有排氣閥、磨損指示器孔、溫度傳感器和自封接頭。1.飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件及工作自封式接頭自封式接頭完成剎車組件進(jìn)口的密封快速斷開裝置完成供壓管路的密封通過指示銷可以確定兩者之間的正確銜接采用這種自封接頭的優(yōu)點(diǎn)是，對(duì)于維修車間已經(jīng)完成了加油排氣的活塞殼體，在其裝機(jī)后無需對(duì)剎車組件再次排氣。1.飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件及工作扭力筒扭力筒通常由鍛鋼制成。將定盤的扭矩通過花鍵軸傳遞到活塞殼體，后面還有個(gè)承壓背盤。1.飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件扭力筒飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件及工作剎車裝置當(dāng)磨損指示銷露出的末端與支架平齊時(shí)，說明剎車組件已經(jīng)完全磨損。為確保結(jié)果的準(zhǔn)確性，在檢查之前還須確保剎車?yán)鋮s，并設(shè)置停留剎車。一般情況下，當(dāng)飛機(jī)完成20-30次著陸時(shí)，剎車指示銷磨損量為1毫米。1.飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件鉚釘殼體壓力盤剩余量剎車指示銷飛機(jī)剎車系統(tǒng)部件及工作剎車自動(dòng)調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)整器可隨剎車盤磨損量的增大而自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車間隙，使剎車間隙保持在正常范圍內(nèi)剎車間隙的大小直接影響剎車性能1.間隙過大，剎車不靈敏，剎車反應(yīng)遲鈍2.間隙過小，松剎車不靈，嚴(yán)重時(shí)可