2025年華東師大版必修1物理上冊階段測試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年華東師大版必修1物理上冊階段測試試卷36考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評卷人得分一、選擇題(共9題，共18分)1、如圖，動(dòng)物園的水平地面上放著一只質(zhì)量為M的籠子，籠內(nèi)有一只質(zhì)量為m的猴子，當(dāng)猴以某一加速度沿豎直柱子加速向上爬時(shí)，籠子對地面的壓力為F1；當(dāng)猴以同樣大小的加速度沿豎直柱子加速下滑時(shí)，籠子對地面的壓力為F2，關(guān)于F1和F2的大?。幌铝信袛嘀姓_的是。

A.F1=F2>(M+m)gB.F1>F2>(M+m)gC.F1>(M+m)g>F2D.F1<F2<(M+m)g2、高空走鋼絲雜技表演中；表演者越接近鋼絲末端的時(shí)候，鋼絲傾斜得越厲害，行走難度也越大，行走也越緩慢．如圖所示是兩個(gè)人同走一根鋼絲的示意圖（其位置如圖所示），假設(shè)兩人及其裝備的總質(zhì)量相等，下列說法正確的是。

A.鋼絲對甲的作用力小于對乙的作用力B.甲受到的合外力小于乙受到的合外力C.甲對鋼絲的壓力大于乙對鋼絲的壓力D.鋼絲對甲的摩擦力大于對乙的摩擦力3、下列表達(dá)式中，符號(hào)所表示的物理量如下表。請你利用單位制的知識(shí)，判斷下列表達(dá)式不合理的是。

。符號(hào)。

FρValtmv物理量力密度體積加速度長度時(shí)間質(zhì)量速度A.加速度B.位移C.力F=ρa(bǔ)VD.功4、如圖，質(zhì)量為m的物塊靜止在傾角為θ的固定斜面上，現(xiàn)將一質(zhì)量相同的光滑小球緊靠在物塊上，恰好推動(dòng)滑塊勻速下滑，已知重力加速度為g，下列說法正確的是()

A.物塊靜止時(shí)，斜面對物塊總作用力垂直斜面向上B.物塊下滑時(shí)，斜面對物塊總作用力豎直向上C.物塊與斜面間動(dòng)摩擦因數(shù)為D.物塊靜止時(shí)，物塊與斜面間的靜摩擦力等于5、如圖所示，有a、b兩條圖線；則下列說法正確的是（）

A.若橫坐標(biāo)為t，縱坐標(biāo)為v，a、b兩物體運(yùn)動(dòng)方向相反B.若橫坐標(biāo)為t，縱坐標(biāo)為a、b兩物體均在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.若橫坐標(biāo)為t，縱坐標(biāo)為a，圖象交點(diǎn)對應(yīng)的時(shí)刻兩物體速度可能相同D.若物體在平面上運(yùn)動(dòng)，橫坐標(biāo)為水平位置x，縱坐標(biāo)為豎直位置y，交點(diǎn)表示a、b兩物體相遇6、一只蜜蜂和一輛汽車在平直公路上以同樣的速度并列運(yùn)動(dòng).如果這只蜜蜂的眼睛緊盯著車輪邊緣上某一點(diǎn),那么它看到的這一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)是圖中的()A.B.C.D.7、汽車從點(diǎn)向東行駛到達(dá)點(diǎn)，用時(shí)接著又向西行駛到達(dá)點(diǎn)，用時(shí)同樣為若以位置為坐標(biāo)原點(diǎn)；取向東為正方向建立如圖的坐標(biāo)系，則汽車（）

A.在點(diǎn)和點(diǎn)的位置坐標(biāo)分別為和B.整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中的位移和路程分別為和C.從到的過程中，汽車的平均速率為D.從B到的過程中，汽車的平均速率為8、雨滴從高空無初速落下，若雨滴下落過程中所受空氣阻力隨其下落速度的增大而增大，則在圖所示的v-t圖中可能正確反映雨滴下落速度隨時(shí)間變化情況的是（）A.B.C.D.9、在大型物流貨場廣泛使用傳送帶運(yùn)送貨物如圖甲所示，傾角為θ的傳送帶以恒定速率逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，皮帶始終是繃緊的，將m=1kg的貨物無初速度放在傳送帶上的A處，經(jīng)過1.2s貨物到達(dá)傳送帶的B端，用速度傳感器測得貨物與傳送帶的速度v隨時(shí)間t變化的圖像如圖乙所示，已知，g=10m/s2；則下列判斷不正確的是（）

A.A、B兩點(diǎn)間的距離為3.2mB.貨物與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5C.傳送帶上留下的黑色痕跡長1.2mD.傾角評卷人得分二、多選題(共8題，共16分)10、豎直向上拋出一小球，5s后落回到拋出點(diǎn)，以豎直向上為正方向，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s2則（）A.小球在第1秒內(nèi)平均速度為10m/sB.小球在第2秒內(nèi)位移為10mC.小球在第3秒內(nèi)路程為0D.小球在第4秒內(nèi)位移為-10m11、如圖所示，質(zhì)量分別為5kg和3kg的物塊AB放在光滑水平面上并用輕質(zhì)彈簧相連，今用大小為F=24N的水平力作用在A上使A、B相對靜止一起做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；則下列說法正確的是（）

A.彈簧的彈力大小等于15NB.彈簧的彈力大小等于9NC.突然撤去F瞬間，A的加速度大小為D.突然撤去F瞬間，B的加速度大小為12、如圖甲所示，建筑工地的塔吊可將建筑材料豎直向上提升到一定的高度。若選豎直向上為正方向，用傳感器測得建筑材料由靜止開始運(yùn)動(dòng)過程中，豎直方向的加速度a隨位移x變化的規(guī)律如圖乙所示。下列判斷正確的是（）

A.在0～2m內(nèi)，建筑材料做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.當(dāng)x=2m時(shí)，建筑材料的速度為1m/sC.在4～6m內(nèi)，建筑材料處于超重狀態(tài)D.在2～4m內(nèi)，建筑材料上升過程所用的時(shí)間為13、汽車以10m/s的速度在平直公路上勻速行駛，駕駛員發(fā)現(xiàn)正前方的斑馬線上有行人，于是剎車禮讓，汽車恰好停在斑馬線前。假設(shè)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，汽車運(yùn)動(dòng)的v－t圖像如圖所示；下列說法中正確的是()

A.在駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)，汽車行駛的距離為5mB.從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，共行駛的距離為15mC.汽車剎車時(shí)的加速度大小為10m/s2D.從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止的平均速度為6m/s14、小張?jiān)诟咚俟飞弦?08km/h的速度勻速行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方有交通事故，故緊急剎車使車減速，受車況和路況影響，剎車時(shí)加速度大小在8m/s2～10m/s2之間變化。若小張的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，則從發(fā)現(xiàn)交通事故到汽車停止，汽車行駛的距離可能為（）A.50mB.58mC.65mD.70m15、小球從空中自由下落，與水平地面相碰后彈到空中某一高度，其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，取g=10m/s2；則下列判斷正確的是（）

A.小球下落的最大速度為5m/sB.小球第一次反彈初速度的大小為3m/sC.小球能彈起的最大高度為0.45mD.小球能彈起的最大高度為1.25m16、如圖甲所示為某運(yùn)動(dòng)員（可視為質(zhì)點(diǎn)）進(jìn)行10米跳臺(tái)跳水訓(xùn)練的場景，某次跳水過程的速度與時(shí)間圖象如圖乙所示，t=0是其向上起跳的瞬間。不計(jì)空氣阻力；則下列說法正確的是（）

A.0~t1內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的加速度方向豎直向上B.t1~t2內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的速度方向豎直向上C.t2~t3內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的加速度方向豎直向上D.運(yùn)動(dòng)員從跳臺(tái)彈起能上升的高度約為0.42m17、關(guān)于系統(tǒng)誤差下列說法正確的是（）A.系統(tǒng)誤差在測量時(shí)，數(shù)值有時(shí)偏大，有時(shí)可能偏小B.系統(tǒng)誤差可以是由測量的原理不完善或儀器原理上的缺陷而引起的C.系統(tǒng)誤差與人眼觀察的位置有關(guān)D.實(shí)驗(yàn)中的系統(tǒng)誤差與實(shí)驗(yàn)原理有關(guān)評卷人得分三、填空題(共9題，共18分)18、在用DIS研究勻速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，得到如圖所示的s-t圖像，表明小車的運(yùn)動(dòng)________（選填“是”或“不是”）勻速直線運(yùn)動(dòng)，由圖像可知小車的速度在變________.（選填“大”或“小”）19、質(zhì)量不等的兩物塊A和B其質(zhì)量分別為和置于粗糙水平面上，物體與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)相同。如圖所示，當(dāng)某水平力F作用于左端A上時(shí)，兩物塊一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，A、B間的作用力大小為當(dāng)另一水平力作用于右端B上時(shí)，兩物塊一起向左勻速運(yùn)動(dòng)，A、B間作用力大小為則_______。（F、均為未知量）

20、一個(gè)物體從桌面上方離桌面2m處下落了5m后靜止，若以桌面上某一點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，取豎直向上為正方向，則物體的最終坐標(biāo)為_______________.21、如圖是某同學(xué)用分體式位移傳感器測量位移的大小的實(shí)驗(yàn)截屏，該同學(xué)從軌道底部位置反復(fù)將小車反復(fù)往上推（該動(dòng)作瞬間完成），由圖可知前8s內(nèi)小車經(jīng)歷的路程大約為___m，該同學(xué)第2次推小車發(fā)生在____s，位移傳感器的____端安裝在軌道的_____（填"頂端"或者"底端"），你判斷的依據(jù)是____。

22、如圖所示的運(yùn)動(dòng)圖線，表示某一高層樓房內(nèi)電梯的上升規(guī)律，根據(jù)圖線可知，該電梯在0~4s內(nèi)的加速度為___________m/s2，全程上升的高度為___________m。

23、（1）用毫米刻度尺測量木條AB的長度；如圖所示可知AB長度為_____m

（2）用彈簧釋測量力F，如圖所示（只畫出了彈簧的一部分）則F=_____N24、定義：相互接觸的兩個(gè)物體之間只有______，而沒有______時(shí)，這時(shí)的摩擦力叫作靜摩擦力．25、有一游標(biāo)卡尺，主尺的最小分度是1mm，游標(biāo)上有20個(gè)小的等分刻度．用它測量一小球的直徑，如圖甲所示的讀數(shù)是______mm．用螺旋測微器測量一根金屬絲的直徑，如圖乙所示的讀數(shù)是______mm．26、在彈性限度之內(nèi)，一輕彈簧受到10N的拉力時(shí)，它的伸長量是4cm，則該彈簧勁度系數(shù)是______N/m，當(dāng)彈簧不受拉力時(shí)，該彈簧勁度系數(shù)是______N/m，當(dāng)彈簧兩端受到拉力為5N，彈簧的伸長量是______cm．評卷人得分四、作圖題(共1題，共6分)27、畫出圖中各個(gè)靜止的球體A所受的彈力的示意圖；各個(gè)接觸面和點(diǎn)均光滑。

評卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共14分)28、在“探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中：

（1）采用的科學(xué)方法是________。

A.理想實(shí)驗(yàn)法B.等效替代法。

C.控制變量法D.建立物理模型法。

（2）下列是某同學(xué)在做該實(shí)驗(yàn)時(shí)的一些看法，其中錯(cuò)誤的是________（填相應(yīng)的字母）。

A.拉橡皮筋的繩要細(xì)長；實(shí)驗(yàn)中彈簧測力計(jì)；橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行。

B.拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到某一位置O時(shí)；拉力要適當(dāng)大些，讀數(shù)時(shí)視線要正對彈簧測力計(jì)刻度。

C.拉橡皮筋結(jié)點(diǎn)到某一位置O時(shí)；兩個(gè)彈簧測力計(jì)之間的夾角應(yīng)取90°，以便于算出合力大小。

D.實(shí)驗(yàn)中；橡皮筋應(yīng)該與兩個(gè)彈簧測力計(jì)之間夾角的平分線在同一直線上。

（3）實(shí)驗(yàn)中的情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘?shù)奈恢?，OB和OC為細(xì)繩。O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)所在位置，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。圖乙中的F與F′兩個(gè)力中，方向一定沿AO方向的是________（填“F”或“F′”）。

29、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是高中物理實(shí)驗(yàn)中常用的實(shí)驗(yàn)儀器；請回答下面的問題：

（1）如圖是___________（填“電磁”或“電火花”）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，電源采用的是___________（填“交流8V”或“交流220V”），當(dāng)電源的頻率是50Hz時(shí)，紙帶上每兩個(gè)相鄰的點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為___________s。

（2）關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用，下列說法正確的是___________

A.使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)；小車應(yīng)遠(yuǎn)離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器。

B.使用的電源頻率越高；打點(diǎn)的時(shí)間間隔就越小。

C.紙帶上打的點(diǎn)越密；說明物體運(yùn)動(dòng)的越快。

D.在測量物體速度時(shí)，先讓物體運(yùn)動(dòng)，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源參考答案一、選擇題(共9題，共18分)1、C【分析】【詳解】

猴子在加速向上爬時(shí)對猴子分析有:猴子受到向下的重力G和向上的摩擦力f，且重力由牛頓第三定律可以知道籠子受到向下的摩擦力，所以籠子給地面的壓力為：

因?yàn)樗裕?/p>

猴子在加速下滑時(shí)對猴子分析有：猴子受到向下的重力G和向上的摩擦力f，且重力由牛頓第三定律可以知道籠子受到向下的摩擦力，所以籠子給地面的壓力為：

因?yàn)樗裕?/p>

A．描述與分析不符；故A錯(cuò)誤.

B．描述與分析不符；故B錯(cuò)誤.

C．描述與分析相符；故C正確.

D．描述與分析不符，故D錯(cuò)誤.2、C【分析】【詳解】

AB．因行走緩慢；兩人處于平衡狀態(tài)，合外力為零，鋼絲對人的作用力大小等于人及其裝備的總重力，故AB錯(cuò)誤；

C．壓力

（為人所在位置的鋼絲與水平方向的夾角，下同），越接近末端，越大；所以甲對鋼絲的壓力大于乙對鋼絲的壓力，故C正確；

D．摩擦力

越接近末端，越大，所以鋼絲對甲的摩擦力小于對乙的摩擦力，故D錯(cuò)誤．3、B【分析】【詳解】

A．加速度對應(yīng)的單位是m/s2；故A正確，不符合題意；

B．位移對應(yīng)的單位是

不是位移的單位；故B錯(cuò)誤，符合題意；

C．力F=ρa(bǔ)V對應(yīng)的單位是：

故C正確；不符合題意；

D．功對應(yīng)的單位

故D正確；不符合題意。

故選B.4、C【分析】【詳解】

AD．物塊靜止時(shí)，物塊受到重力、斜面對物塊支持力和靜摩擦力，根據(jù)平衡條件可得斜面對物塊的靜摩擦力與物塊的重力沿斜面的分力，即物塊與斜面間的靜摩擦力等于物塊受到重力的大小與斜面對物塊支持力和靜摩擦力的合力大小相等；方向相反，所以斜面對物塊作用力方向豎直向上，故AD錯(cuò)誤；

BC．物塊下滑時(shí)，視物塊與光滑小球?yàn)檎w，受到重力、斜面對它們的支持力和滑動(dòng)的摩擦力，整體勻速下滑，根據(jù)平衡條件則，沿斜面方向有：

解得物塊與斜面間動(dòng)摩擦因數(shù)為：

因?yàn)樾∏蚬饣?；所以小球的合外力沿斜面向下，而整體勻速下滑，所以物塊的合外力沿斜面向上，與小球所受合外力平衡，故斜面對物塊的總作用力方向不在豎直方向上，而是在平行斜面向上與豎直方向之間，故B錯(cuò)誤，C正確。

故選C。5、C【分析】【詳解】

A．因?yàn)閍、b的速度均大于0；所以運(yùn)動(dòng)方向相同，朝著正方向，A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式

可得

所以可得截距為初速度，斜率為所以a做勻減速，b做勻加速；B錯(cuò)誤；

C．圖象的面積表示速度的變化量，因不知道a、b的初速度大??；所以交點(diǎn)對應(yīng)的時(shí)刻兩物體的速度可能相同。C正確；

D．圖象為物體運(yùn)動(dòng)的軌跡；交點(diǎn)表示兩物體經(jīng)過同一位置，但是不代表同時(shí)經(jīng)過，所以不一定相遇。D錯(cuò)誤。

故選C。6、A【分析】【詳解】

蜜蜂；汽車車身向前具有相同的速度；它們是相對靜止的，所以蜜蜂看不到輪子向前運(yùn)動(dòng)，只能看到輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)，故A正確，BCD錯(cuò)誤．故選A．

【點(diǎn)睛】

本題考查了物體間運(yùn)動(dòng)的相對性，解題的關(guān)鍵是正確、巧妙地選取參照物，明確蜜蜂相對于汽車車說是靜止的．7、D【分析】【分析】

【詳解】

A．由題意可知，在點(diǎn)的位置坐標(biāo)為C點(diǎn)的位置坐標(biāo)為故A錯(cuò)誤；

B．取向東為正方向，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中的位移為路程為13km，故B錯(cuò)誤；

C．從到的過程中；汽車的平均速率為。

故C錯(cuò)誤；

D．從B到的過程中；汽車的平均速率為。

故D正確。

故選D。8、C【分析】【分析】

【詳解】

雨滴在下落過程中，受向下的重力和向上的阻力，由題意可知，阻力隨下落速度的增大而增大，所以雨滴的加速度逐漸的減小。運(yùn)動(dòng)的v-t圖象中；斜率表示加速度，所以圖象是曲線，切線斜率逐漸減小，所以C正確，ABD錯(cuò)誤。

故選C。9、C【分析】【詳解】

BD．由v-t圖像可知，貨物在傳送帶上先做a1勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為

對貨物受力分析受摩擦力，方向向下，重力和支持力，得mgsinθ+μmgcosθ=ma1

同理，貨物做a2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度

對貨物受力分析受摩擦力，方向向上，重力和支持力，得mgsinθ-μmgcosθ=ma2

聯(lián)立解得cosθ=0.8μ=0.5

選項(xiàng)BD正確；

A．貨物在傳送帶上先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到傳送帶速度后，繼續(xù)做加速度較小的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以貨物由A到B的間距對應(yīng)圖像所圍梯形的“面積”，為x=×2×0.2m+×（2+4）×1m=3.2m

選項(xiàng)A正確；

C．在0~0.2s時(shí)間內(nèi)，貨物相對傳送帶上的位移長

此過程中；貨物相對傳送帶向后劃線；

在0.2~1.2s時(shí)間內(nèi)物塊相對傳送帶的位移

此過程中，滑塊相對傳送帶向前劃線，因則傳送帶上留下的黑色痕跡長為1m；選項(xiàng)C錯(cuò)誤。

本題選不正確的，故選C。二、多選題(共8題，共16分)10、B:D【分析】【詳解】

A．豎直上拋運(yùn)動(dòng)的上升和下降過程具有對稱性，說明上升時(shí)間為

豎直向上拋出的初速度

小球在第1秒內(nèi)位移

小球在第1秒內(nèi)平均速度

故A錯(cuò)誤；

B．小球在第2秒內(nèi)位移

故B正確；

C．根據(jù)對稱性；小球在第3秒內(nèi)位移為零，但是路程是軌跡長，不為零，C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)對稱性；第四秒的位移和第2秒內(nèi)的位移大小相等，方向相反，即位移為-10m，D正確。

故選BD。11、B:D【分析】【詳解】

AB.對整體分析，根據(jù)牛頓第二定律得：a=

隔離對B分析，根據(jù)牛頓第二定律得：

故A不符合題意；B符合題意．

CD.突然撤去F瞬間，彈簧彈力不變，A的加速度為：

B的加速度為：

故C不符合題意，D符合題意．12、C:D【分析】【詳解】

A．由a-x圖像可知；在0～2m內(nèi)，建筑材料的加速度增大，不是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；

B．由無限分割求和思想，類比勻變速運(yùn)動(dòng)公式v2=2ax得，在0～2m內(nèi)圖線與x軸所包圍的面積為即

當(dāng)x=2m時(shí)

B錯(cuò)誤；

C．在4～6m內(nèi)；加速度向上，建筑材料處于超重狀態(tài)，C正確；

D．在0～4m內(nèi)，圖線與x軸所包圍的面積為

解得，當(dāng)x=4m時(shí)的速度為

在2～4m內(nèi)，建筑材料做勻加速運(yùn)動(dòng)，上升過程所用的時(shí)間為

解得

D正確。

故選CD。13、A:B:D【分析】【詳解】

A．汽車在駕駛員的反應(yīng)時(shí)間內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離x1=vt1=10×0.5m=5m

故A正確；

B．根據(jù)v－t圖像的“面積”表示物體通過的位移可知，從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，共行駛的距離x=10×0.5m+×10×2m=15m

故B正確；

C．勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小a=||=m/s2=5m/s2

故C錯(cuò)誤；

D．從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止的平均速度=6m/s

故D正確。

故選ABD。14、C:D【分析】【詳解】

小張的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，反應(yīng)距離

根據(jù)

可知，加速度最大時(shí)，減速位移最小為

加速度最小時(shí)，減速位移最大為

所以剎車距離

范圍是60m-71.25m。

故選CD。15、A:B:C【分析】【分析】

【詳解】

AB．由題圖可知；小球在下落0.5s時(shí)速度最大為5m/s，小球的反彈初速度為3m/s，故AB正確；

CD．小球彈起后的負(fù)向位移為

故C正確；D錯(cuò)誤。

故選ABC。16、C:D【分析】【詳解】

A．由圖可知，豎直向下為正方向，判斷0~t1內(nèi)加速度為正值；方向豎直向下。故A錯(cuò)誤；

B．t1~t2內(nèi)運(yùn)動(dòng)員速度為正值；方向豎直向下。故B錯(cuò)誤；

C．t2~t3內(nèi)運(yùn)動(dòng)員加速度為負(fù)值；方向豎直向上。故C正確；

D．設(shè)運(yùn)動(dòng)員起跳速度為v，上升最大高度為h，根據(jù)圖像與坐標(biāo)軸所圍面積表示位移，則有

聯(lián)立，解得

故D正確。

故選CD。17、B:D【分析】【詳解】

偶然誤差在測量中；可能偏大，也可能偏小，具有隨機(jī)性，而系統(tǒng)誤差與實(shí)驗(yàn)原理或測量工具的原理有關(guān)，測量時(shí)要么總是偏大，要么就總是偏小。

故選BD。三、填空題(共9題，共18分)18、略

【分析】【詳解】

[1]勻速直線運(yùn)動(dòng)的s-t圖像為傾斜直線；所以圖像表示的不是勻速直線運(yùn)動(dòng)。

[2]s-t圖像的斜率表示速度，所以可知速度越來越大?！窘馕觥坎皇谴?9、略

【分析】【詳解】

[1]當(dāng)某水平力F作用于左端A上時(shí)，兩物塊一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，則有

對B受力分析可得

當(dāng)另一水平力作用于右端B上時(shí)，兩物塊一起向左勻速運(yùn)動(dòng)，則有

對A受力分析可得

可得【解析】20、略

【分析】【詳解】

由題意，以桌面上某一點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，取豎直向上為正方向，則物體的最終坐標(biāo)為：-(5-2)m=-3m．【解析】-3m21、略

【分析】【詳解】

[1]由圖像可知第一次位移極小值到極大值的路程為：第一次位移極大值到第二次位移極小值的路程為：第二次位移極小值到第二次位移極大值的路程為：第二次位移極大值到8s末路程為可知前8s內(nèi)小車經(jīng)歷的路程大約為

[2][3][4]由圖像可知從零時(shí)刻開始速度逐漸增大，小車沿軌道下滑，在2s﹣3s之間第二個(gè)位移極大值處對小車施加推力，小車沿軌道向上滑動(dòng)，大約4s小車速度減為零，開始沿軌道下滑，在6s﹣7s之間第二個(gè)位移極大值處對小車施加第二次推力，可看出該同學(xué)第2次推小車大約發(fā)生在6.4s；從零時(shí)刻開始，小車沿軌道下滑，位移逐漸增大，所以位移傳感器的接收器安裝在軌道的頂端?！窘馕觥?.216.4接收器頂端從零時(shí)刻開始，小車沿軌道下滑，位移逐漸增大22、略

【分析】【詳解】

[1]0~4s內(nèi)的加速度為

[2]由于圖線與軸圍成的面積表示位移，則【解析】1.257523、略

【分析】【詳解】

（1）毫米刻度尺最小刻度為1mm；要估讀到0.1mm位，故讀數(shù)為40.0mm=0.0400m；

（2）彈簧測力計(jì)的最小刻度為0.1N，故讀數(shù)為1.23N；【解析】0.0400m1.23N24、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】相對運(yùn)動(dòng)的趨勢相對運(yùn)動(dòng)25、略

【分析】【分析】

試題分析：游標(biāo)卡尺的主尺讀數(shù)為10mm；游標(biāo)讀數(shù)為0.05×10mm=0.50mm，所以最終讀數(shù)為10.50mm；螺旋測微器的固定刻度讀數(shù)為1.5mm，可動(dòng)刻度讀數(shù)為0.01×23.2mm=0.232mm，所以最終讀數(shù)為1.732mm（1.729到1.733均可）．

考點(diǎn)：游標(biāo)卡尺；螺旋測微器。

【名師點(diǎn)睛】螺旋測微器的讀數(shù)等于固定刻度讀數(shù)加上可動(dòng)刻度讀數(shù)；需估讀；游標(biāo)卡尺的讀數(shù)等于主尺讀數(shù)加上游標(biāo)讀數(shù)，