軌道交通行業(yè)英語 （ English for Rail Transit Industry） 習(xí)題答案 unit 3 教參

UnitThreeRailwaySignalandDispatchingWarming-upTask1LookatthefollowingpicturesandmatchthemwiththeirEnglishnames.A.signallight B.semaphore C.SignalcombinationcabinetD.dispatchingcontrolsystem E.signalflag F.whistlealarmTask2Listentothepassageandcompleteitwithwhatyouhear.signals 2.areas 3.reversing 4.convey 5.emergency 6.warnReadingMaterialA“問診”鐵路信號設(shè)備的“90后醫(yī)生”“90”后項輝是杭州電務(wù)段松陽信號工區(qū)一名工長，自衢寧鐵路配合施工以來，他參與了這段鐵路從無到有的全過程，“就像我的‘孩子’一樣?！绊椵x笑著說。開通前，他們檢查信號工程及結(jié)合部設(shè)備3000余處，整治各類電務(wù)設(shè)備問題近千條，才保證了她的平安”降生”。對鐵路信號設(shè)備的數(shù)據(jù)，項輝如數(shù)家珍。他說，現(xiàn)在迎來第一個春運“大考”，更要做好信號設(shè)備的“把脈問診’”。2014年入路工作的項輝，有著同齡人難得的成熟和穩(wěn)重。參加工作才6年，他已先后參與了蕭山長河站拆改、金溫新線建設(shè)施工靜態(tài)驗收等施工作業(yè)，積累了豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。去年7月，他與30名同事從1700多名職工中選拔出來，參加了衢寧鐵路電務(wù)設(shè)備檢查驗收，并留在了松陽信號工區(qū)。在同事看來，項輝是個有“強迫癥”的人。遇到信號設(shè)備維修難題，越是不清楚的地方，項輝越要弄明白。工作之余，不是纏著有經(jīng)驗的老師傅窮追猛問，就是圍著設(shè)備測試模擬，反復(fù)琢磨。繁勞的工作之后，同事們大多選擇放松休息。項輝卻喜歡捧著一本本新設(shè)備的圖紙和說明書研讀?！耙床蛔?，要做就該做到最好?！表椵x說。信號樓機房控制著車站的所有電務(wù)設(shè)備操控，被譽為車站的“神經(jīng)中樞”。走進(jìn)松陽站的信號樓機房，6750余條線束排列井然有序，1550多個銘牌標(biāo)志清晰醒目，每條“神經(jīng)”的走向則整齊劃一，配線端子上所有線都做了去向、作用等清晰的標(biāo)記。這些“工藝品”都是項輝和同伴們在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中“精雕細(xì)琢”出來的成果。有一次驗收電纜間的封堵，項輝發(fā)現(xiàn)用手就能把封堵的“石膏”按出洞來，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，原來是之前施工單位用的石膏粉質(zhì)量不過關(guān)。項輝當(dāng)即要求施工單位對此處電纜封堵進(jìn)行返工?！暗戎低杲衲甏哼\，帶著老婆去周邊度個蜜月……”去年12月25日領(lǐng)了結(jié)婚證的項輝，談起自己春運后的小目標(biāo)，笑了。ExercisesTask1Completethefollowingsentenceswiththewordsofphrasesgivenbelow.Pleasechangetheformifnecessary.diagnosis 2.hersparetime 3.stability 4.meticulous 5.nervesjunction 7.participatedin 8.renovation 9.maturity 10.demolitionTask2DecidewhetherthefollowingstatementsareTrue(T)orfalse(F)accordingtothetext.（×）nervecenter（√）（×）XiangHuiXiangHuiimmediatelyrequestedtheconstructionunittoreworkthecablesealingatthislocation.（√）（√）Task3Givebriefanswerstothequestionsthatfollow.1.XiangHui,whostartedworkingontheroadin2014,hastherarematurityandstabilityofhispeers.Hehasonlybeenworkingfor6yearsandhasparticipatedinconstructionoperationssuchasthedemolitionandrenovationofXiaoshanChangheStationandthestaticacceptanceofJinwenNewLineconstruction,accumulatingrichon-siteexperience.2.Thesignalbuildingcomputerroomcontrolstheoperationofallelectricalequipmentinthestationandisknownasthe"nervecenter"ofthestation.3."Aftercompletingthisyear'sSpringFestivaltravel,takeyourwifetothesurroundingareaforahoneymoon..."XiangHui,whoobtainedhismarriagecertificateonDecember25thlastyear,smiledashetalkedabouthissmallgoalsaftertheSpringFestivaltravel.Task4TranslatethefollowingsentencesintoChinese.見譯文GrammarTask1Completethesentencesothatthetwosentenceshavethesamemeaning.Fillintheblankswithoneword.cheating 2.repairing 3.repaired 4.calling 5.raised6.playing 7.Compared 8.running 9.made 10.LostTask2FillintheblankswiththerightchoicefromA,B,C,andD.1.C 2.D 3.D 4.A 5.C6.B 7.A 8.D 9.A 10.BReadingMaterialB鐵路調(diào)度鐵路運輸調(diào)度自動控制系統(tǒng)，在未進(jìn)行信息化以前，按功能分為調(diào)度監(jiān)督和調(diào)度集中。調(diào)度監(jiān)督是遙信系統(tǒng)，它的主要功能是對列車運行進(jìn)行監(jiān)視和追蹤。調(diào)度集中是遙控系統(tǒng)，除了具有調(diào)度監(jiān)督的功能外，主要是對列車運行進(jìn)路進(jìn)行集中控制（由調(diào)度員在調(diào)度所進(jìn)行控制）。它們可稱為傳統(tǒng)的調(diào)度監(jiān)督／調(diào)度集中。20世紀(jì)70年代以后，一些國家的鐵路利用計算機來模擬調(diào)度員的工作，自動完成運輸計劃的編制、運行自動調(diào)整和自動排列進(jìn)路，構(gòu)成行車調(diào)度自動化系統(tǒng)。20世紀(jì)90年代鐵路實施信息化、網(wǎng)絡(luò)化后，將調(diào)度監(jiān)督進(jìn)行入網(wǎng)改造，并增加運輸計劃編制和運行自動調(diào)整功能，構(gòu)成鐵路運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）。進(jìn)入21世紀(jì)，對調(diào)度集中進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以TDCS為平臺，增加自動排列進(jìn)路功能，而且對列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路具有自律功能，構(gòu)成新一代的分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)。因此，目前鐵路運輸調(diào)度指揮自動控制系統(tǒng)，就功能而言，分為TDCS和CTC兩類。至于在鐵路運輸調(diào)度指揮自動控制系統(tǒng)發(fā)展過程中，曾經(jīng)出現(xiàn)的采用不同元器件不同方式構(gòu)成的系統(tǒng)，以至微機化、網(wǎng)絡(luò)化等不同時代出現(xiàn)的系統(tǒng)，就不存在分類的意義了。鐵路調(diào)度的作用。月度貨物運輸生產(chǎn)計劃中規(guī)定的運輸生產(chǎn)任務(wù)和相關(guān)技術(shù)指標(biāo)是根據(jù)月度平均值制定的。然而，運輸生產(chǎn)過程受到各種因素的影響，每天的運輸狀態(tài)各不相同，經(jīng)常偏離規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。為了將運輸生產(chǎn)控制在正常狀態(tài)下，需要經(jīng)常分析運輸生產(chǎn)指標(biāo)的完成情況，預(yù)測交通流量的分布，根據(jù)具體的運輸工況調(diào)整車輛和列車運行的分布，并通過制定日常和輪班計劃來實施運輸調(diào)整措施，以防止或消除運輸生產(chǎn)中可能出現(xiàn)或存在的困難，確保交通流量的正常分布，經(jīng)濟合理地使用運輸設(shè)備，完成或超過運輸生產(chǎn)計劃。這個過程被稱為鐵路運輸調(diào)度。與一般企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度一樣，鐵路運輸調(diào)度的作用是組織實施鐵路客貨運輸?shù)娜粘Ｉa(chǎn)計劃。鐵路運輸調(diào)度以客貨運輸生產(chǎn)計劃為基礎(chǔ)，通過運輸調(diào)度實現(xiàn)客貨運輸生產(chǎn)規(guī)劃。鐵路運輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，合作關(guān)系復(fù)雜，生產(chǎn)連續(xù)性強，形勢變化快，某一部分或某一措施不能如期實施，往往影響整個系統(tǒng)的運行。因此，加強運輸調(diào)度工作對于及時了解和掌握生產(chǎn)進(jìn)度，研究分析影響生產(chǎn)的各種因素，并根據(jù)不同情況采取相應(yīng)措施，縮小差距或恢復(fù)正常至關(guān)重要。ChineseRailwayCulturalRelics成渝鐵路開通紀(jì)念章為了發(fā)展經(jīng)濟和鞏固國防，改變舊中國鐵路的落后狀況，逐步完