《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》配套教學(xué)案例：項(xiàng)目六案例

項(xiàng)目六案例案例一：一輛長(zhǎng)安福特蒙迪歐2.5L轎車，行駛里程16000km，該車在平坦路面制動(dòng)時(shí)一切正常，但車輛在進(jìn)行大角度轉(zhuǎn)彎或在顛簸路面上輕踩制動(dòng)踏板時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)ABS系統(tǒng)過(guò)早起動(dòng)的現(xiàn)象，因?yàn)榇藭r(shí)的車速才20km/h左右。連接故障診斷儀WDS檢測(cè)ABS控制系統(tǒng)，一切正常無(wú)故障碼，出問(wèn)題時(shí)ABS故障警告燈也未點(diǎn)亮。使用WDS的資料記錄器功能隨車檢查4個(gè)輪速傳感信號(hào)正常，舉升車輛檢查各輪傳感器無(wú)污染和損壞。試車時(shí)發(fā)現(xiàn)該車在行駛中無(wú)論何時(shí)踩制動(dòng)踏板ABS系統(tǒng)均會(huì)起動(dòng)，用WDS對(duì)ABS控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)左前輪速傳感器相關(guān)的故障碼。用WDS資料記錄器功能檢查4個(gè)輪速傳感器的信號(hào)，發(fā)現(xiàn)左前輪輪速信號(hào)波形異常，其余3個(gè)輪速傳感器的信號(hào)曲線則較為平滑。為此，當(dāng)時(shí)更換了左前輪速傳感器，但故障依然存在。最后懷疑ABS信號(hào)源有問(wèn)題，于是將該車左前轉(zhuǎn)向節(jié)拆下檢查軸承，經(jīng)觀察，未發(fā)現(xiàn)軸承有明顯移位現(xiàn)象，但用壓床壓軸承時(shí)軸承有輕微移動(dòng)，再次裝車后試車，ABS系統(tǒng)恢復(fù)正常。經(jīng)分析認(rèn)為，此種故障應(yīng)是由于用戶駕駛時(shí)不小心使左前輪受到過(guò)較大的沖擊，使軸承發(fā)生微量移位，軸承移位后使ABS輪速傳感器與信號(hào)源間的間隙增大，從而影響到ABS輪速信號(hào)的準(zhǔn)確性，使ABS系統(tǒng)異常起動(dòng)。另外，如果軸承移位嚴(yán)重，還會(huì)發(fā)生前制動(dòng)盤與制動(dòng)分泵支架間發(fā)生磨擦的現(xiàn)象。由上述情境描述可見(jiàn)，汽車工作時(shí)，是靠其內(nèi)部的各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和各種零部件配合來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的，常用的零部件有軸、軸承、離合器和制動(dòng)器等。這些零件之間，又是通過(guò)不同的連接方法組合而成的，常用的連接有鍵、花鍵、螺紋和銷等。汽車常用機(jī)械零件是汽車機(jī)械的重要組成部分，其設(shè)計(jì)、使用和維護(hù)是否合理，將直接影響到整臺(tái)汽車的工作性能。案例二：一臺(tái)CPB14RHH日本實(shí)力載重貨車，柴油機(jī)型號(hào)為日本尼桑NE6，行駛300000km時(shí)由于潤(rùn)滑油原因引起第二缸連桿瓦燒蝕，經(jīng)探傷儀探測(cè)曲軸未見(jiàn)傷痕，曲軸加大校正后修復(fù)柴油機(jī)。行駛20000km左右時(shí)，曲軸在第三缸連桿軸頸與第四道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂，分析是交通道路較差，曲軸加大后不能承受額定載重工作，而貨車經(jīng)常是額定載貨甚至超載工作造成的。因此再更換一條新曲軸，行駛20000km后曲軸又在第二缸連桿軸頸與第三道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂，這次事故引起了維修人員的重視。故障的原因及排除故障如下：根據(jù)上述曲軸斷裂的原因，與司機(jī)和副手交談，仔細(xì)了解該車的使用情況，該車柴油機(jī)修復(fù)后，柴油機(jī)有力而且聲音小，排氣沒(méi)有冒黑煙，耗油量正常。近期都是在城市道路上運(yùn)行，車速不快，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)超載或急剎車現(xiàn)象，因此可以排除“超載行駛、急剎車、路況差”等原因?qū)е碌那S斷裂故障。柴油機(jī)解剖后從曲軸斷裂的接面觀察，未見(jiàn)舊傷痕；連桿軸承與連桿瓦結(jié)合面磨損正常，未見(jiàn)抱瓦現(xiàn)象；拆除主軸承瓦，裝上主軸承瓦蓋，螺栓按規(guī)定力上緊，用百分表測(cè)量主軸瓦底孔孔徑，其偏差不到0.01mm，但第三、四道座孔上有一點(diǎn)刮傷痕跡；再拆除主軸承瓦蓋，以機(jī)油出油孔為基準(zhǔn)，用鋼格板尺測(cè)量全部主軸瓦底孔油孔偏差，發(fā)現(xiàn)三、四道底孔機(jī)油出油孔與其它的孔距相比，誤差0.5mm。由此可見(jiàn)，曲軸斷裂的原因是主軸瓦底孔座刮傷和孔座變形所致。修復(fù)與處理：該車已行駛將近400000km，考慮到已接近報(bào)廢期，如果更換一個(gè)新氣缸體，從經(jīng)濟(jì)角度考慮不合算。但從該車的整體性能角度考慮，該車還有利用價(jià)值。因此我們采用了機(jī)加工法:購(gòu)買一條新曲軸，將氣缸體主軸瓦底孔鏜大2mm，按照加大2mm的曲軸孔座，重新配制一副加厚2mm的主軸瓦，其內(nèi)徑按曲軸標(biāo)準(zhǔn)件加工。經(jīng)過(guò)此番修復(fù)后，柴油機(jī)已經(jīng)行駛了40000km，從柴油機(jī)的聲音、煙色、動(dòng)力、耗油量等方面評(píng)價(jià)，該車性能正常。案例三：一輛陜汽德龍F(tuán)3000重卡，因曲軸軸瓦燒蝕，出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有較明顯的沉重而連續(xù)的響聲，且響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增大而增大，但與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化無(wú)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生機(jī)體抖動(dòng)。（2）打開(kāi)機(jī)油口蓋后，響聲比較明顯。（3）機(jī)油壓力明顯下降。（4）在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作斷油試驗(yàn)過(guò)程中，單杠斷油時(shí)響聲無(wú)明顯變化，但當(dāng)相鄰兩缸同時(shí)斷油時(shí)響聲明顯減小或消失。說(shuō)明：在汽車行駛過(guò)程中，假如踩下離合器踏板時(shí)響聲明顯減小或消失，則該響聲是由曲軸軸向間隙過(guò)大引起的。故障排除方法：①視情況更換曲軸軸瓦、曲軸或曲軸止推墊片。②行駛途中假如響聲不大，則應(yīng)檢查機(jī)