鐵路路基施工與維護(hù) 課件 項(xiàng)目三 路基本體施工

鐵路路基施工與維護(hù)3-1施工準(zhǔn)備目錄施工前的技術(shù)準(zhǔn)備物資準(zhǔn)備0102勞動(dòng)組織準(zhǔn)備0301施工前的技術(shù)準(zhǔn)備施工前的技術(shù)準(zhǔn)備0102030405施工前的技術(shù)準(zhǔn)備施工調(diào)查施工方案的確定編制施工作業(yè)指導(dǎo)書施工技術(shù)交底等內(nèi)容施工圖核對(duì)施工前的技術(shù)準(zhǔn)備1、施工調(diào)查路基工程施工調(diào)查,應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，主要搜集下列資料:施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、氣象等情況。沿線土石類別及分布情況。填料來源、棄土位置、運(yùn)輸條件等情況。砂、石等當(dāng)?shù)亟ㄖ牧袭a(chǎn)地、質(zhì)量、產(chǎn)量及運(yùn)輸條件情況。施工前的技術(shù)準(zhǔn)備1、施工調(diào)查路基工程施工調(diào)查,應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，主要搜集下列資料:工程中所需各種原材料的供應(yīng)情況。重點(diǎn)工程現(xiàn)場(chǎng)施工條件情況。石方爆破地段的地形、地貌和附近居民、建筑物、交通設(shè)施等情況。工程有關(guān)營業(yè)線設(shè)備及運(yùn)營情況。施工前的技術(shù)準(zhǔn)備1、施工調(diào)查路基工程施工調(diào)查,應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，主要搜集下列資料:辦理臨時(shí)用地手續(xù)、拆遷補(bǔ)償所需的資料。修建大型臨時(shí)工程和過渡工程設(shè)施所需的資料?，F(xiàn)有可利用水、電等資源及油料供應(yīng)情況。現(xiàn)有道路情況及擬修建施工便道的環(huán)境條件。施工前的技術(shù)準(zhǔn)備2、施工圖核對(duì)施工圖核對(duì)包括現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和圖紙核對(duì)?，F(xiàn)場(chǎng)核對(duì)內(nèi)容是：（2）（3）（1）（4）（5）設(shè)計(jì)圖紙中地形、地貌和周邊環(huán)境等建設(shè)條件是否與現(xiàn)場(chǎng)一致。設(shè)計(jì)方案和工程措施是否與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境相協(xié)調(diào)。大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程的設(shè)置位置、規(guī)模和數(shù)量是否合理,能否滿足工程施工需要。設(shè)計(jì)方案和工程措施的合理性、可行性，是否利于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。取、棄土場(chǎng)設(shè)置是否合理,能否滿足工程施工需要。施工前的技術(shù)準(zhǔn)備3、施工方案的確定路基專項(xiàng)施工方案編制的范圍包括：地基處理、填料制備以及填筑壓實(shí)、過渡段處理、支擋結(jié)構(gòu)、邊坡防護(hù)及防排水、接口工程、變形觀測(cè)評(píng)估等。試樁、試驗(yàn)段等亦應(yīng)編制專項(xiàng)實(shí)施方案。

路基工程施工方案的編制應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。4、編制施工作業(yè)指導(dǎo)書施工前的技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)指導(dǎo)書的編制內(nèi)容應(yīng)包括：適用范圍、作業(yè)準(zhǔn)備、技術(shù)要求、施工程序與工藝流程、施工要求、勞動(dòng)組織、材料要求、設(shè)備機(jī)具配置、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)、安全及環(huán)保要求。5、施工技術(shù)交底施工前的技術(shù)準(zhǔn)備施工單位應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底要求。將路基工程施工方案及施工工藝、施工進(jìn)度計(jì)劃、過程控制及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、材料設(shè)備及工裝配置、安全措施以及施工注意事項(xiàng)等向參與施工的技術(shù)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。路基施工技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行,交到工班和作業(yè)人員,交底形式采用會(huì)議、書面與現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合的辦法進(jìn)行。02物資準(zhǔn)備物資準(zhǔn)備材料施工機(jī)具工藝設(shè)備等內(nèi)容物資準(zhǔn)備構(gòu)（配）件1、材料及構(gòu)（配）件施工前的技術(shù)準(zhǔn)備路基施工材料主要涉及：水泥、鋼筋、石灰、粉煤灰、碎石、礫石等主要材料和預(yù)應(yīng)力混凝土錨桿、錨索等構(gòu)（配）件。2、施工機(jī)具施工前的技術(shù)準(zhǔn)備路基施工過程中涉及到的施工機(jī)械有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、松土機(jī)、自卸汽車、潛孔鉆機(jī)、空壓機(jī)等。推土機(jī)空壓機(jī)潛孔鉆機(jī)鏟運(yùn)機(jī)挖掘機(jī)平地機(jī)松土機(jī)2、施工機(jī)具施工前的技術(shù)準(zhǔn)備施工儀器儀表有：

地基承載力測(cè)定設(shè)備K30；壓實(shí)密度測(cè)定設(shè)備：

例如灌砂試驗(yàn)設(shè)備等。靜態(tài)變形模量測(cè)定設(shè)備：Ev1、Ev2；動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)定設(shè)備：Evd；k30EvdEv2施工前的技術(shù)準(zhǔn)備3、工藝設(shè)備路基工程用混凝土拌和站應(yīng)結(jié)合其他專業(yè)綜合考慮建站?；炷涟韬驼?、填料拌和站應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地、運(yùn)量、運(yùn)輸條件和工期要求以及延遲時(shí)間等技術(shù)要求,確定設(shè)置方案、位置及規(guī)模。填料拌和站宜選在地勢(shì)較高、離水源較近，交通便利的地方,且應(yīng)在居民區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向下方,并配備相應(yīng)的除塵設(shè)施。拌和站內(nèi)地面應(yīng)進(jìn)行硬化處理,場(chǎng)區(qū)內(nèi)要設(shè)置2%~4%的橫向坡度,以利排水,拌和站的四周應(yīng)設(shè)置排水溝。備料場(chǎng)應(yīng)搭建料棚，防止雨淋。不同品種、規(guī)格的材料之間應(yīng)修建隔墻。03勞動(dòng)組織準(zhǔn)備勞動(dòng)組織準(zhǔn)備施工先遣人員設(shè)置施工隊(duì)建立施工班組勞動(dòng)組織準(zhǔn)備施工組織機(jī)構(gòu)勞動(dòng)組織準(zhǔn)備施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)是指:為完成路基施工任務(wù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮與管理工作的項(xiàng)目經(jīng)理部。根據(jù)工程規(guī)模的實(shí)際需要，可以設(shè)置計(jì)劃、施工、材料、統(tǒng)計(jì)、安全、質(zhì)檢等工作人員和相應(yīng)科室，負(fù)責(zé)辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)的具體工作。勞動(dòng)組織準(zhǔn)備施工先遣人員施工先遣人員的任務(wù)是結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況具體落實(shí)施工隊(duì)伍全面進(jìn)入工地后在生產(chǎn)、生活、環(huán)境等方面必須解決的問題。勞動(dòng)組織準(zhǔn)備設(shè)置施工隊(duì)在路基施工中，按有利于生產(chǎn)的原則設(shè)置綜合性或?qū)I(yè)性的施工隊(duì)。勞動(dòng)組織準(zhǔn)備建立施工班組施工班組是直接參加施工的基層生產(chǎn)組織。小練習(xí)1、路基施工準(zhǔn)備主要由施工前的技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備以及勞動(dòng)組織準(zhǔn)備三個(gè)方面的內(nèi)容所構(gòu)成。（

）2、技術(shù)準(zhǔn)備可不含施工方案的確定。（

）判斷正誤THANKYOUFORYOURLISTENING鐵路路基施工與維護(hù)3-2路堤施工目錄一般路堤施工改良土路堤施工0102加筋土路堤施工0301一般路堤施工一、路堤填料填料是指構(gòu)成鐵路路基等土工建筑物的原材料。填料質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到路基建筑物的強(qiáng)度高低與變形，已越來越為工程界所重視。填料可根據(jù)巖土工程性質(zhì)及適用條件進(jìn)行分類。路基填料根據(jù)對(duì)原土料的使用方法或加工工藝，可分為普通填料、物理改良土或化學(xué)改良土、級(jí)配碎石。1、填料分類標(biāo)準(zhǔn)一、路堤填料在《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001一2016)中，填料分類新標(biāo)準(zhǔn)在采用“粒徑累積法”分類體系定名后，即進(jìn)行“填料分組”。根據(jù)土石的顆粒組成、顆粒形狀、塑性指數(shù)等，路基填料可分為巨粒土、粗粒土和細(xì)粒土三大類。新標(biāo)準(zhǔn)中填料共分5個(gè)組別，即A、B、C、D、E五組，分組意義與原有的“填料分組”不同，是以土的剪切強(qiáng)度、可壓實(shí)性、壓縮性、對(duì)氣候的靈敏性為依據(jù)，其中A、B組均為強(qiáng)度較高、壓縮性較小的石、礫、砂和粗粒混合土，取消了原有規(guī)范B組中的黏性土。細(xì)粒土由于強(qiáng)度較低、壓縮變形較大，在雨水作用下易發(fā)生沉陷變形，均歸為C組和D組，以B線WL=40為界，WL≤40時(shí)的黏土和粉土為C組，WL＞40的黏土和粉土為D組。填料根據(jù)土質(zhì)類型和滲水性可分為滲水土、非滲水土。A、B組填料中，細(xì)粒土含量小于10%、滲透系數(shù)大于10-3cm/s的巨粒土、粗粒土（細(xì)砂除外）為滲水土，其余為非滲水土。二、施工工藝基床以下路堤填筑施工工藝是一種以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量的全面管理方法。按照系統(tǒng)分析原理，整個(gè)路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該段和流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。每個(gè)區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)所使用的機(jī)械能力、臺(tái)車數(shù)量確定。但為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)場(chǎng)地，每個(gè)區(qū)段的長度宜取200m以上或以構(gòu)造物為界。長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)，則也應(yīng)按四個(gè)區(qū)段程序安排施工。分段工作由主管技術(shù)人員、隊(duì)長、領(lǐng)工員現(xiàn)場(chǎng)確定。三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→整修驗(yàn)收階段。四區(qū)段：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑一攤鋪平整一灑水晾曬一機(jī)械碾壓一檢驗(yàn)簽證→路基整修。1、工藝流程二、施工工藝01040302測(cè)量放線，測(cè)出基底處理后的原地面標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基坡腳及線路中心線，打樁標(biāo)示。直線地段每20m一個(gè)樁，曲線地段每10m一個(gè)樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。修建施工便道，施工便道宜結(jié)合地方交通部門規(guī)劃的永久性道路計(jì)劃，參照臨時(shí)道路修建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修建，力求避免與鐵路、通信電力線路、農(nóng)田灌渠和各種大型管道平交。設(shè)置排水系統(tǒng)，不論是填方還是挖方，開工前均應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定將急需的永久性排水工程先行施工，并按照施工過程的需要設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。修建臨時(shí)排水設(shè)施，修建生產(chǎn)與生活用房屋，架設(shè)通信、電力線路，解決工程與生活用水設(shè)施，修建機(jī)械停放場(chǎng)與料庫。2、施工準(zhǔn)備二、施工工藝3、基底處理路基基底應(yīng)根據(jù)施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行處理。地面橫坡為1：5～1：2.5時(shí)，在清除草皮雜物后，還應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，高度為0.2～0.3m，臺(tái)階頂面做成向內(nèi)傾斜3%～5%的斜坡。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。（1）（2）（3）拆遷地面建筑物，砍伐地面種植附著物，清除地面植被。對(duì)于高度大于3.0m且地面橫坡緩于1：5的路堤，清除草皮、腐殖土后，經(jīng)預(yù)壓直接填筑在天然地面上。如果地基土層不符合要求，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求采取相應(yīng)的處理措施。二、施工工藝3、基底處理路基基底應(yīng)根據(jù)施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行處理。（4）（5）對(duì)于高度小于3.0m的路堤，為了保證基床質(zhì)量，在基床厚度范圍內(nèi)應(yīng)無軟弱土夾層（即靜力觸探比貫入阻力Ps<1.5MPa或天然地基容許承載力[σ]<0.18MPa的土層），否則應(yīng)采取地基改良和加固措施。水田、池塘或飽和粉細(xì)砂等松軟基底的處理，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，采取排水疏干、挖除淤泥、拋填片石、填砂、填礫石及其他土質(zhì)等加固措施，保證基底穩(wěn)固。施工時(shí)應(yīng)按照施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。二、施工工藝01030402在分層填筑前，應(yīng)依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)機(jī)械性能、填料土質(zhì)類別，做填土壓實(shí)式驗(yàn)段。試驗(yàn)段長度為100～200m。寬度至少為壓路機(jī)寬度的3倍。普通填料的碎石類土、礫石類土每層的最大壓實(shí)度不宜大于40cm，砂類土和改良細(xì)粒土填料每層的最大壓實(shí)厚度不宜大于30cm，分層填筑的最小分層厚度不應(yīng)小于10cm。壓路機(jī)走行三行，相鄰兩行中間重疊40cm，三行碾壓相同遍數(shù)。在中間一行取樣進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，確定填層厚度及各類機(jī)械的壓實(shí)參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工。路堤填筑應(yīng)采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式，上、下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，應(yīng)先從最低處分層填筑，由兩邊向中部填筑。為保證路堤全斷面壓實(shí)度一致，邊坡兩側(cè)各超填0.5m，竣工時(shí)刷坡整平。按工藝試驗(yàn)確定的合理攤鋪層厚進(jìn)行分層上土，虛鋪厚度控制采用方格網(wǎng)法和掛線法。不同性質(zhì)的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑，每種填料累計(jì)總厚度不小于50cm。對(duì)于不同種類的填料，遵循有利于層間土層滲透反濾的原則施工，其粒徑符合D15＜4d85。4、分層填筑二、施工工藝5、攤鋪整平（1）填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，控制層面應(yīng)無顯著的局部凸凹，平整面應(yīng)做成向兩側(cè)的橫向排水坡。（2）在排鋪的同時(shí)，應(yīng)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。（3）對(duì)路堤填高大于3m的地段，按設(shè)計(jì)要求在邊坡寬度2.5～3.0m內(nèi)每填筑2層（不大于60cm）鋪一層雙向土工格柵。鋪設(shè)土工格柵后，嚴(yán)禁汽車及其他重型施工機(jī)械直接行駛在土工格柵上。二、施工工藝5、攤鋪整平（4）攤鋪、整平施工工序作業(yè)要點(diǎn)。上道工序：填料運(yùn)輸。下道工序：碾壓序號(hào)工序作業(yè)控制要點(diǎn)1測(cè)量放樣每10m為一斷面，在邊樁上標(biāo)示出填高，再在樁邊打入竹條，綁扎好布條用以控制填筑厚度。2挖臺(tái)階當(dāng)路基各段不同步填筑時(shí)，縱向接頭處應(yīng)在已填筑壓實(shí)的基礎(chǔ)上挖出硬質(zhì)臺(tái)階，臺(tái)階寬度不宜小于2m，高度同填筑層厚。3攤鋪采用推土機(jī)攤鋪,每層攤鋪厚度應(yīng)按壓實(shí)厚度乘以試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)而定。攤鋪時(shí),應(yīng)計(jì)算出每車料的攤鋪面積，確定堆放密度，以方格網(wǎng)、插標(biāo)桿控制松鋪厚度、路拱、路基橫坡。4整平采用平地機(jī)整平，在高邊坡、陡坡、高坎上作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮、防護(hù)，嚴(yán)禁刮刀超出邊坡邊緣。刮土?xí)r,應(yīng)低速行駛,刮刀的升降量不得相差過大。整平后,橫坡偏差<0.5%：采用坡度尺量,每100m抽樣檢驗(yàn)5個(gè)斷面；平整度偏差基床表層<10mm，基床底層及以下≤15mm：采用2.5m長直尺量，每100m抽樣檢測(cè)10點(diǎn)。二、施工工藝6、灑水晾曬（1）使用細(xì)粒土填料填筑路堤時(shí)，必須嚴(yán)格控制填料的含水率，要求其不超過土質(zhì)試驗(yàn)中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。（2）當(dāng)含水量太低時(shí)，應(yīng)在表層灑水并盡可能地?cái)嚢瑁刻岣吆筮M(jìn)行碾壓。（3）當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)在攤鋪后先晾曬，待含水量降低后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減小。在灑水或晾曬時(shí)，前、后兩區(qū)段可交叉施工。二、施工工藝7、機(jī)械碾壓用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩側(cè)向中心縱向進(jìn)退式進(jìn)行。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于2.0m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm。做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。（1）（2）（3）對(duì)于填土壓實(shí)作業(yè)，粗粒土用重型振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)，細(xì)粒土用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、碾壓遍數(shù)、限壓的速度等。二、施工工藝7、機(jī)械碾壓（4）（5）應(yīng)按照壓實(shí)部位的密度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)提供。一般情況下，基床表層壓6～8遍，基床底層壓5～6遍，基床下部壓2～4遍，基底壓1～3遍，最多可達(dá)10遍；如超過10遍，應(yīng)檢查、分析原因。經(jīng)密度試驗(yàn)合格后，可轉(zhuǎn)人下一道工序；不合格時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓，直至試驗(yàn)合格。碾壓過程中做好對(duì)沉降觀測(cè)標(biāo)的保護(hù)，沉降觀測(cè)標(biāo)周圍碾壓不到的邊角部位，應(yīng)采用人工沖擊夯夯實(shí)。二、施工工藝7、機(jī)械碾壓（6）碾壓施工工序作業(yè)要點(diǎn)。上道工序：攤鋪、整平。下道工序：檢測(cè)序號(hào)工序作業(yè)控制要點(diǎn)1初壓碾壓時(shí),填料的含水量控制在最佳含水量的-3%～+2%。初壓采用輕型壓路機(jī)碾壓兩遍,初壓速度應(yīng)為1.2～1.5km/h。啟動(dòng)壓路機(jī)前,確認(rèn)壓路機(jī)前后、左右無障礙物。兩臺(tái)以上壓路機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，前后間距不得小于3m。壓路機(jī)靠近路堤邊緣時(shí)，應(yīng)確保有不小于0.5m的安全距離。碾壓時(shí)，縱向行之間的輪跡重疊不小于40cm，上、下兩層接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3m。2復(fù)壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，先弱振一遍，再強(qiáng)振,碾壓遍數(shù)參照試驗(yàn)段確定的遍數(shù)。碾壓次序：在直線地段,應(yīng)從兩側(cè)向中間進(jìn)行；在曲線超高地段，應(yīng)從曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行；碾壓傍山路基時(shí)，應(yīng)由里側(cè)向外側(cè)碾壓，距路基邊緣不得小于1m。壓路機(jī)的碾壓速度,開始兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。壓路機(jī)不可在未完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急利車。3終壓采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，終壓后用平地機(jī)輕輕刮一刀，使表面平順、路拱和坡度符合設(shè)計(jì)要求。二、施工工藝在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行密實(shí)度或地基系數(shù)的測(cè)定。凡沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)者，不予簽認(rèn)。

7、檢驗(yàn)簽認(rèn)二、施工工藝①路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測(cè)量?；謴?fù)中線，每20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。②自檢測(cè)量。自檢測(cè)量要求：直線方向的閉合差，自檢長度小于400m時(shí)，每100m的閉合差允許5mm；自檢長度大于400m時(shí)，允許閉合差為20mm。曲線方向的閉合差，每條曲線為50mm。直線測(cè)距閉合差與曲線測(cè)距閉合差為1/2000。中線標(biāo)高允許偏差為±50mm。路面寬不小于設(shè)計(jì)寬度，每100m丈量3個(gè)點(diǎn)。③對(duì)于細(xì)粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡應(yīng)達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順。邊坡刷去超填部分后，應(yīng)作為一個(gè)流程進(jìn)行整修夯實(shí)，做到坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)密度合格。8、路基整修三、質(zhì)量控制1、填料質(zhì)量控制基床以下路堤應(yīng)宜選用A、B組填料和C組碎石、礫石類域料。當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)土源的性質(zhì)進(jìn)行改良，再進(jìn)行填筑。路堤填料的種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?；惨韵侣返烫盍系淖畲罅綉?yīng)小于75mm；用于寒冷地區(qū)路基凍結(jié)影響范圍的填料，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，礫石類土的細(xì)粒含量不應(yīng)大于15%，砂類土的細(xì)粒含量不應(yīng)大于5%；用于沒水路堤的填料，細(xì)粒含量應(yīng)小于10%。境填筑前應(yīng)對(duì)取士場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；填筑時(shí)應(yīng)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。填料類型出廠檢驗(yàn)施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)最大干密度含水率顆粒級(jí)配細(xì)粒含量粒徑砂類土、細(xì)礫土、粗礫土、碎石類土1×104m3（或土性明顯變化）每工班不少于2次1×104m3（或土性明顯變化）1×104m3（或土性明顯變化）1×104m3（或土性明顯變化）路堤填料檢驗(yàn)項(xiàng)目及頻次三、質(zhì)量控制2、路堤填筑質(zhì)量控制（1）基床以下路堤填筑施工工序作業(yè)要點(diǎn)。上道工序：原地面處理。下道工序：基床底層填筑序號(hào)工序作業(yè)控制要點(diǎn)1測(cè)量放樣每10m為一斷面，在邊樁上標(biāo)示出填高，再在樁邊打入竹條，綁扎好布條用以控制填筑厚度。2填料選擇填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。每10000m3檢測(cè)顆粒級(jí)配、細(xì)粒含量、粒徑和最大干密度，每工班檢驗(yàn)含水率不少于2次。3填料運(yùn)輸采用大型自卸車運(yùn)輸，并應(yīng)保證運(yùn)輸能力，運(yùn)料車不能在新鋪且未碳?jí)撼尚偷膶用嫔闲旭偂?攤鋪整平采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)精平的攤鋪方法，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中必須設(shè)專人指揮、防護(hù)。刮土?xí)r，應(yīng)低速行駛,刮刀的升降量不得相差過大。5碾壓碾壓時(shí)填料的含水量控制在最優(yōu)含水量的-3%～+2%。碾壓時(shí)先用輕型壓路機(jī)初壓，再用重型振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓、終壓。壓路機(jī)不可在未完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。改良細(xì)粒土、砂類土每層壓實(shí)厚度不大于30cm，碎石類填料不大于40cm，最小壓實(shí)厚度均不應(yīng)小于10cm。三、質(zhì)量控制（2）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。①填筑控制。a.每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑。b.對(duì)不同的填料，每層的具體攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按試驗(yàn)段工藝試驗(yàn)確定的并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。c.上下相接的填筑層使用不同種類及顆粒條件的填料時(shí)，其粒徑應(yīng)符合D15<4d85的要求。下部填料為化學(xué)改良土?xí)r，可不受此項(xiàng)規(guī)定的眼制。d.碾壓時(shí)，各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上、下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m。2、路堤填筑質(zhì)量控制三、質(zhì)量控制檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每100m、站場(chǎng)路基折合正線雙線每100m每層檢查6處（左、中、右各2處）。監(jiān)理單位按施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的10%做平行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：觀察檢驗(yàn)每一水平層的全寬是否用同一種填料填筑，尺量攤鋪厚度及碾壓時(shí)的搭接長度、輪跡重疊寬度及上下層填筑接頭錯(cuò)開長度是否符合要求；檢查該層和下承層土工試驗(yàn)報(bào)告的篩分結(jié)果，比較其粒徑是否符合D15<4d85的要求。②壓實(shí)控制。日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基床以下路堤的壓實(shí)系數(shù)應(yīng)大于0.90，粗顆?？紫堵蕁<10%（細(xì)顆粒含量>50%時(shí)）和n<15%(細(xì)顆粒含量20%～50%時(shí)），K??>70MPa/m。德國要求壓實(shí)系數(shù)為0.95～0.97，粗粒土的孔隙率n<12%。法國要求壓實(shí)系數(shù)達(dá)到0.95。由此可見，歐洲國家對(duì)填土密實(shí)度的要求比日本還高。2、路堤填筑質(zhì)量控制三、質(zhì)量控制室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果表明，填土的壓實(shí)系數(shù)除與路堤的自然壓縮量關(guān)系密切外，還與填上的水穩(wěn)性有關(guān)。目前，關(guān)于這兩方面研究資料不多。但從已有的實(shí)驗(yàn)資料來看看，壓實(shí)系數(shù)從0.85提高到0.90，相對(duì)壓縮量可減小70%，從0.90提高到0.95，又可減小35%～40%。因此，為了保持高速鐵路路基的變形穩(wěn)定性，提高壓實(shí)土體的壓實(shí)系數(shù)是非常必要的。我國高速鐵路路堤填筑質(zhì)量按表3-3的檢測(cè)頻次和相應(yīng)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和控制。對(duì)站場(chǎng)內(nèi)多線路基或填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3-4的規(guī)定。2、路堤填筑質(zhì)量控制三、質(zhì)量控制2、路堤填筑質(zhì)量控制（2）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。②壓實(shí)控制。填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)頻次A、B組填料地基系數(shù)K30/（MPa/m）每填高約90cm沿線路縱向每100m檢測(cè)4點(diǎn)，其中距路基邊緣2m處左右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)壓實(shí)系數(shù)K每壓實(shí)層沿線路縱向每100m檢測(cè)6點(diǎn)，其中距路基邊緣1m處左右各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)化學(xué)改良土7d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu/kPa抽樣檢驗(yàn)3處（同一連續(xù)作業(yè)段左、中、右各一處）表3-3基床以下路堤壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)頻次三、質(zhì)量控制2、路堤填筑質(zhì)量控制（2）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。②壓實(shí)控制。表3-4基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土壓實(shí)系數(shù)K≥0.92≥0.92≥0.92地基系數(shù)K30/（MPa/m）—≥110≥1307d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)/kPa≥250——三、質(zhì)量控制（3）特殊要求。高度小于3.0m，的路提，應(yīng)滿足路基基床的質(zhì)量要求。如為有砟軌道時(shí)，基床范圍內(nèi)的地基應(yīng)無PS＜1.5MPa或σ?＜1.8MPa的土層；如為無砟軌道時(shí)基床范圍內(nèi)的地基，應(yīng)無PS＜1.8PMa或σ?＜0.2MPa的土層。不能滿足時(shí)應(yīng)根據(jù)地下水位、地層條件等采取整平碾壓、夯實(shí)、翻挖回填、換填或其他地基加固處理搭施。換填或部挖回填部分，應(yīng)分層壓實(shí)，達(dá)到路提相應(yīng)部位的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2、路堤填筑質(zhì)量控制三、質(zhì)量控制①0.7m＜路堤高度h≤3.0m時(shí)：當(dāng)?shù)鼗鶠轲ば酝習(xí)r，應(yīng)控除的表層厚度不小于0.5m，并填筑滲水土，于滲水土頂部設(shè)置，“兩布一膜：復(fù)合土工布，兩側(cè)坡腳設(shè)置排水溝，排除基床表層積水和地下水。當(dāng)?shù)鼗鶠樯邦愅趸蛩槿纛愅習(xí)r，應(yīng)將地表整平碾壓；當(dāng)?shù)乇癁閹r石時(shí)，視其風(fēng)化程度分別處理。對(duì)堅(jiān)硬巖石，應(yīng)清除四凸不平面，或采用C25混避王填平后，直接在其上填筑。對(duì)強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖，應(yīng)清除風(fēng)化層，整平巖石面后填筑A、B組填料，應(yīng)保證基床底層換填厚度不小于10m，并干基床底層頂部設(shè)置“兩布一腰”復(fù)合土工布。巖石地基頂面應(yīng)設(shè)置向外4%的排水坡。2、路堤填筑質(zhì)量控制三、質(zhì)量控制（3）特殊要求。②當(dāng)路堤高度h≤0.7m時(shí)，應(yīng)滿足基床表層的質(zhì)量要求。當(dāng)?shù)鼗鶠轲ば酝習(xí)r，應(yīng)在基床表層下?lián)Q填厚度不小于1.0m的A、B組填料，并碾壓密實(shí)，于其頂部設(shè)置“兩布一膜”復(fù)合土工布，兩側(cè)坡腳設(shè)置排水溝，排除基床表層積水和地下水。當(dāng)?shù)鼗鶠樯邦愅粱蛩槭愂繒r(shí)，應(yīng)將地基翻挖回填厚度不小于0.5m，并整平碾壓。當(dāng)?shù)鼗鶠閹r石時(shí)，視其風(fēng)化程度分別處理。堅(jiān)硬巖石應(yīng)清除凹凸不平面，或采用混疑土填平后，直接在其上填筑（保證級(jí)配碎石厚度不小于20cm）。強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖應(yīng)清除風(fēng)化層，整平巖石面后填筑A、B組填料，應(yīng)保證基床底層換填厚度不小于1.0m（可根據(jù)風(fēng)化層等情況確定厚度），并于基床底層頂部設(shè)置兩布一膜復(fù)合土工布。巖石地基頂面應(yīng)設(shè)置向外4%的排水坡。2、路堤填筑質(zhì)量控制三、質(zhì)量控制3、基床以下路堤頂面外形尺寸控制（3）特殊要求?；惨韵侣返添斆娉叽鐟?yīng)滿足表3-5的要求。表3-5基床以下路堤頂面尺寸序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1頂面路基壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)值沿線路縱向每100m各抽樣檢驗(yàn)3個(gè)斷面尺量2頂面橫坡±0.3%坡度尺量四、級(jí)配碎石的概念和配制粗、細(xì)碎石集料和石屑各占一定比例的混合料,當(dāng)其顆粒組成符合密實(shí)級(jí)配要求時(shí),即稱為級(jí)配碎石。級(jí)配碎石一般是由預(yù)先篩分成幾個(gè)（如四個(gè)）大小不同粒級(jí)的碎石組配而成,也可用未篩分碎石和石屑組配成。未篩分碎石指控制最大粒徑（僅過一個(gè)規(guī)定篩孔的篩）后,由碎石機(jī)軋制的未經(jīng)篩分的碎石料。石屑指碎石場(chǎng)孔徑5mm篩下的篩余料,其實(shí)際顆粒組成常為0～10mm,并具有良好的級(jí)配。缺乏石屑時(shí),也可以添加細(xì)砂礫或粗砂,但其強(qiáng)度和穩(wěn)定性不如添加石屑的級(jí)配碎石。也可以用顆粒組成合適的含細(xì)集料較多的砂礫與未篩分碎石配合成級(jí)配碎礫石。1、概念四、級(jí)配碎石的概念和配制2、級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)（1）級(jí)配碎石的級(jí)配范圍要滿足規(guī)定。在實(shí)際工作中，最有效的判定方法是，配比的篩分結(jié)果達(dá)到或接近規(guī)范要求的級(jí)配中值，為最佳配比。特別是在0.075mm，0.5mm，1mm，16mm幾個(gè)點(diǎn)上要力求達(dá)到中值。（2）為保證篩分曲線圓滑,容易擊實(shí),配比篩分結(jié)果應(yīng)滿足顆粒不均勻系數(shù)Cu≥5及曲率系數(shù)Cc=1～3。（3）為防止道砟及下部土層顆粒嵌入基床表層，基床表層與上部道砟與下部填土之間的顆粒級(jí)配均要滿足太沙基的反濾準(zhǔn)則，即D15＜4d85；如不能滿足反濾準(zhǔn)則，基床表層可采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。四、級(jí)配碎石的概念和配制（4）為了驗(yàn)證理論配合比的正確性，應(yīng)按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)范》（TB10102）進(jìn)行四項(xiàng)試驗(yàn)：②界限含水率試驗(yàn)，判定液限WL。④重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度ρmax。①顆粒分析試驗(yàn)，制定級(jí)配范圍。③重型擊實(shí)試驗(yàn),確定最佳含水率Wopt。級(jí)配碎石含水率一般可選取一個(gè)合適的含水率范圍（如5%～7%）。2、級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)二、基床表層施工基床表層級(jí)配碎石應(yīng)分層填筑,按“四區(qū)段、；六流程”施工工藝組織施工,填筑至最后一層時(shí),對(duì)有預(yù)壓要求的路基按設(shè)計(jì)鋪設(shè)隔離土工布后填筑預(yù)壓土,并進(jìn)行沉降觀測(cè)。通過數(shù)據(jù)分析,預(yù)測(cè)和推算總沉降值,評(píng)價(jià)剩余沉降滿足無砟軌道工后沉降要求且沉降穩(wěn)定后,卸掉預(yù)壓土,撤除隔離土工布,再使用攤鋪機(jī)鋪設(shè)最后一層基床表層級(jí)配碎石。五、基床表層施工（1）基床表層填筑前對(duì)基床底層的壓實(shí)質(zhì)量和幾何尺寸進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)。（2）依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基邊線及線路中心線,打樁標(biāo)示。直線地段每10m一個(gè)樁,曲線地段每5m一個(gè)樁,并在樁間掛線標(biāo)示出填料分層攤鋪厚度。1、測(cè)量放樣檢驗(yàn)五、基床表層施工（1）對(duì)路塹換填地段,當(dāng)開挖至換填底面標(biāo)高時(shí),將開挖表面整理平順、整齊,并按設(shè)計(jì)做成向兩側(cè)的橫向排水坡。①不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖路塹基床,應(yīng)將基床表層以下0.2m的巖石挖除,并作成向兩側(cè)4%的橫向排水坡;對(duì)凹凸不平處,應(yīng)用不低于C25的混凝土填平,之上填筑級(jí)配碎石。②軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)基床處理,應(yīng)符合下列規(guī)定:a.基床表層深度范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行換填并滿足表3-13壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。b.基床表層以下,基床底層表面作成向兩側(cè)4%排水坡,且在基床范圍內(nèi)不得夾有Ps＜1.5MPa或σ0<1.8MPa的土層（采用無砟軌道時(shí)基床范圍內(nèi)的地基應(yīng)無Ps＜1.8MPa或σ0<0.2MPa的土層）,不滿足以上條件時(shí)應(yīng)進(jìn)行改良或加固處理。③土質(zhì)路塹其地層土質(zhì)不滿足基床底層填料條件時(shí),換填A(yù)、B組填料或改良土,厚度不應(yīng)小于1.0m。④基床挖除、換填或改良、加固處理時(shí),應(yīng)采取加強(qiáng)排水和防滲等措施,分層壓實(shí),壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)執(zhí)行基床相應(yīng)部位標(biāo)準(zhǔn)。（2）基床基底應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)并具有規(guī)定的路拱,沒有任何松散的材料和軟弱的區(qū)域。在基床基底的碾壓過程中,如發(fā)現(xiàn)土過干,表層松散,應(yīng)適當(dāng)灑水:如土過濕,發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象,應(yīng)采取挖開晾曬、換土,摻石灰或粒料等措施。2、修整基床底層五、基床表層施工4、運(yùn)輸將級(jí)配碎石生產(chǎn)廠拌和好的級(jí)配碎石混合料用自卸汽車盡快運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，防止水分因蒸發(fā)而損失過多。（2）根據(jù)基床的寬度、厚度和預(yù)定的壓實(shí)度,按確定的配合比確定各路段需要的集料數(shù)量。（4）經(jīng)檢測(cè),混合料的級(jí)配、含水率在工藝試驗(yàn)確定的允許范圍內(nèi),方可出場(chǎng)。（1）按級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石的級(jí)配要求,計(jì)算不同粒徑的配合比。（3）集料的拌和須在中心拌和站進(jìn)行,采用具有自動(dòng)計(jì)量配料系統(tǒng)的拌和機(jī),按試驗(yàn)確定的配合比（加水量根據(jù)氣候及運(yùn)距在最優(yōu)含水率基礎(chǔ)上增加0.5%～1%）進(jìn)行配料與拌和,以獲得顆粒級(jí)配穩(wěn)定和含水率合適的基床表層級(jí)配碎石混合料。拌和料應(yīng)隨拌隨用。3、拌和五、基床表層施工（1）（2）采用攤鋪機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的每層攤鋪厚度分層鋪攤,曲線地段根據(jù)所在地段級(jí)配碎石的總厚度均勻分層,但分層的壓實(shí)厚度最大不超過25cm,最小不低于15cm。攤鋪前根據(jù)測(cè)量標(biāo)線調(diào)整好攤鋪機(jī)左、右的控制高度,掛攤鋪線.攤鋪線的高度是依據(jù)不同集料的松鋪系數(shù)確定的。集料的松鋪系數(shù)是事先通過試驗(yàn)決定的,人工攤鋪混合料時(shí),松鋪系數(shù)為1.40～1.50;平地機(jī)攤鋪混合料時(shí),松鋪系數(shù)為1.25～1.35。5、攤鋪五、基床表層施工（3）（4）攤鋪時(shí),在攤鋪機(jī)后面安排人員及時(shí)消除粗、細(xì)集料出現(xiàn)的離析現(xiàn)象,出現(xiàn)粗集料“窩”和粗集料“帶”時(shí),應(yīng)添加細(xì)集料并拌和均勻:出現(xiàn)細(xì)集料“窩”時(shí),應(yīng)添加粗集料,并拌和均勻。在每一層的填筑過程中,確認(rèn)級(jí)配碎石混合料顆粒級(jí)配、含水量的均勻性、鋪筑厚度,填層表面平整度符合設(shè)計(jì)及施工控制參數(shù)的要求。5、攤鋪五、基床表層施工（1）攤鋪后,當(dāng)表面尚處于濕潤狀態(tài)時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行碾壓.如表面水分蒸發(fā)較多,出現(xiàn)明顯的干燥失水,在其表面噴灑適量水后,再進(jìn)行碾壓。（2）在直線地段,由兩側(cè)路肩向路中心碾壓;在曲線地段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。（3）按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí),壓路機(jī)的碾壓行駛速度采取開始時(shí)慢速,以后幾遍逐漸加快,但最大速度不得超過4km/h。（4）沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于40cm,各區(qū)段交接處的縱向搭接壓實(shí)長度不小于2m,上、下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m。6、碾壓五、基床表層施工7、檢驗(yàn)（1）運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配碎石混合料按每施工作業(yè)段每一層抽檢不少于一組的頻次,檢測(cè)顆粒級(jí)配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料級(jí)配或含水量有明顯變化時(shí),及時(shí)抽樣復(fù)查,并將檢測(cè)信息反饋給填料生產(chǎn)拌和站,以便對(duì)配料比例作相應(yīng)調(diào)整,使后續(xù)生產(chǎn)出來的級(jí)配碎石混合料符合要求。（2）每層的填筑壓實(shí)質(zhì)量按表3-6的檢測(cè)頻次和相應(yīng)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)和控制。對(duì)站場(chǎng)內(nèi)多線路基或填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段,應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要,增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。表3-6基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)頻次填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)頻次級(jí)配碎石地基系數(shù)K30（MPa/m）沿線路縱向每100m檢測(cè)4點(diǎn),其中左、右距路1.5m處各1點(diǎn),路基中部2點(diǎn)壓實(shí)系數(shù)K沿線路縱向每100m檢測(cè)6點(diǎn),其中左、右距路基邊緣1.5m處各2點(diǎn),路基中部2點(diǎn)動(dòng)態(tài)變形模量Evd8、修整養(yǎng)護(hù)基床表層路基外側(cè)的斜坡臺(tái)階,待最上層級(jí)配碎石填筑碾壓成型且板結(jié)后,再用斜坡切割機(jī)按設(shè)計(jì)厚度切除斜坡處的級(jí)配碎石。六、基床質(zhì)量控制（1）基床底層填料我國高速鐵路路基基床底層采用A,B組填料及改良土,填料的最大粒徑小于60mm。填筑前應(yīng)對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn);填筑時(shí)應(yīng)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí),應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn).普通填料和物理改良土的檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符合表3-2的規(guī)定?；瘜W(xué)改良土填筑前,應(yīng)對(duì)改良土原材料、外摻料和混合料的出場(chǎng)檢驗(yàn)資料進(jìn)行核查。檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位和監(jiān)理單位逐批檢查檢驗(yàn)資料。檢驗(yàn)方法:查驗(yàn)相關(guān)原材料的產(chǎn)品合格證、復(fù)檢報(bào)告和混合料的出場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告。1、填料質(zhì)量控制六、基床質(zhì)量控制1、填料質(zhì)量控制（2）基床表層填料我國高速鐵路路基基床表層填料采用級(jí)配碎石,材料規(guī)格應(yīng)符合《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》的要求,質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。級(jí)配碎石必須場(chǎng)拌生產(chǎn),拌和設(shè)備應(yīng)計(jì)量準(zhǔn)確,級(jí)配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而得。級(jí)配碎石顆粒級(jí)配應(yīng)符合表3-7的要求,不均勻系數(shù)Cu不應(yīng)小于15，0.02mm以下題粒的質(zhì)量百分比不應(yīng)大于3%,大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分比不應(yīng)大于30%。表3-7基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配范圍方孔篩邊長/mm0.10.51.77.122.431.545過篩質(zhì)量百分比/%1～11（5）7～3213～4641～7567～9182～100100六、基床質(zhì)量控制級(jí)配碎石粒徑大于1.7mm的顆粒的洛杉磯磨耗率不應(yīng)大于30%,硫酸鈉溶液浸泡損失率不應(yīng)大于6%,粒徑小于0.5mm細(xì)顆粒的液限不應(yīng)大于25%,塑性指數(shù)不應(yīng)小于6,不應(yīng)含有黏土及其他雜質(zhì)。級(jí)配碎石混合料拌制前,應(yīng)檢查配料計(jì)量系統(tǒng)的工作狀態(tài),測(cè)定各種集料的含水率,并根據(jù)測(cè)試結(jié)果和環(huán)境條件及時(shí)調(diào)整施工配合比。級(jí)配碎石混合料出場(chǎng)時(shí)的含水率宜在工藝試驗(yàn)確定的填料出場(chǎng)控制含水率范圍內(nèi)。級(jí)配碎石混合料生產(chǎn)期間,施工單位每工班抽樣檢驗(yàn)1次顆粒級(jí)配,黏土及其他雜質(zhì)的含量、大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量。級(jí)配碎石出場(chǎng)前每5000m3檢驗(yàn)1次最大干密度,材質(zhì)發(fā)生變化或者更換石場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新檢驗(yàn):施工單位每5000m3檢驗(yàn)1次顆粒級(jí)配。1、填料質(zhì)量控制六、基床質(zhì)量控制2、壓實(shí)質(zhì)量控制（1）基床底層壓實(shí)控制基床底層壓實(shí)質(zhì)量采用地基系數(shù)K30,動(dòng)態(tài)變形模量Evd,壓實(shí)系數(shù)K或7d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度四項(xiàng)指標(biāo)控制。采用無砟軌道時(shí),還應(yīng)增加對(duì)二次變形模量Ev2的控制標(biāo)準(zhǔn).施工工序按照表3-8進(jìn)行控制,壓實(shí)質(zhì)量按照表3-9要求進(jìn)行檢驗(yàn),壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3-10的規(guī)定。表3-8基床底層填筑施工工序作業(yè)要點(diǎn)序號(hào)工序作業(yè)控制要點(diǎn)1測(cè)量放樣每10m為一斷面,在樁邊上標(biāo)示出填高,再在樁邊打入竹條,綁扎好布條用以控制填筑厚度2填料選擇填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)。細(xì)粒土:每10000m檢測(cè)顆粒級(jí)配、細(xì)粒含量,粒徑和最大干密度,每工班檢驗(yàn)含水率不少于2次3填筑運(yùn)輸采用大型自卸車運(yùn)輸,并應(yīng)保證運(yùn)輸能力。運(yùn)料車不能在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛4攤鋪整平采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)精平的攤鋪方法,攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中須設(shè)專人指揮、防護(hù)5碾壓碾壓時(shí),填料的含水量控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%。碾壓時(shí),先用輕型壓路機(jī)初壓,再用重型振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓、終壓。壓路機(jī)不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。改良細(xì)粒土,砂類土每層壓實(shí)厚度不大于30cm,碎石類填料不大于35cm,最小壓實(shí)厚度均應(yīng)不小于10cm六、基床質(zhì)量控制表3-9基床底層壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)頻次檢驗(yàn)項(xiàng)目檢測(cè)頻次檢驗(yàn)方法壓實(shí)質(zhì)量壓實(shí)系數(shù)K每壓實(shí)層沿線路縱向每100m檢測(cè)6點(diǎn),其中左、右距路1m處各2點(diǎn),路基中部2點(diǎn)按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行檢驗(yàn)地基系數(shù)K30（MPa/m）每填高90cm沿線路縱向每100m檢測(cè)4點(diǎn)，其中左、右距路基邊緣2m處各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量Evd六、基床質(zhì)量控制注：1.無砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥80MPa且Ev2/Ev1≤2.5。

2.括號(hào)內(nèi)的數(shù)字為寒冷地區(qū)化學(xué)改良土考慮凍融循環(huán)作用所需的強(qiáng)度。表3-10基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土壓實(shí)系數(shù)K≥0.95≥0.95≥0.95地基系數(shù)K30/（MPa/m）—≥130≥150動(dòng)態(tài)變形模量Evd/MPa—≥40≥407d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)/kPa≥350（550）——六、基床質(zhì)量控制2、壓實(shí)質(zhì)量控制（2）基床表層壓實(shí)控制級(jí)配碎石基床表層采用壓實(shí)系數(shù)K,地基系數(shù)K30,動(dòng)態(tài)變形模量Evd三項(xiàng)指標(biāo)控制,采用無砟軌道時(shí),還應(yīng)增加對(duì)二次變形模量Ev2的控制標(biāo)準(zhǔn)。填筑施工工序作業(yè)要點(diǎn)見表3-11,壓實(shí)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表3-12,壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3-13的規(guī)定。表3-11基床表層級(jí)配碎石填筑施工工序作業(yè)要點(diǎn)序號(hào)工序作業(yè)控制要點(diǎn)1測(cè)量放樣每10m為一斷面,用全站儀(經(jīng)緯儀)和水準(zhǔn)儀精確測(cè)量,并在邊樁上標(biāo)示出填、挖高,再在邊樁打入竹條,綁扎好布條用以控制填筑厚度2填料選擇每5000m3對(duì)顆粒級(jí)配、黏土及其他雜質(zhì)的含量等進(jìn)行檢測(cè);水應(yīng)潔凈,不得含有害物質(zhì)。3填料拌和采用級(jí)配碎石拌和機(jī)拌制。在拌和生產(chǎn)過程中,按規(guī)定須率檢測(cè)集料的級(jí)配和含水量,以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。施工拌和的含水率應(yīng)比最佳含水率高0.5%～1.0%4運(yùn)輸采用大型自卸車運(yùn)輸,并應(yīng)保證運(yùn)輸能力,運(yùn)料車不能在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛5攤鋪采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)精平的攤鋪方法,攤鋪?zhàn)鳂I(yè)國須設(shè)專人指揮、防護(hù)6碾壓碾壓時(shí),填料的含水量控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%。碾壓時(shí),先用輕型壓路機(jī)初壓,再用重型振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓、終壓。壓路機(jī)不可在未完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急利車。每層壓實(shí)厚度不大于30cm六、基床質(zhì)量控制2、壓實(shí)質(zhì)量控制表3-12基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)頻次檢驗(yàn)項(xiàng)目檢測(cè)頻次檢驗(yàn)方法填料質(zhì)量填料顆粒級(jí)配每5000m3抽樣檢驗(yàn)1次顆粒級(jí)配試驗(yàn)填料出場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告每5000m3抽樣檢驗(yàn)1次查驗(yàn)出場(chǎng)報(bào)告填料含水率每壓實(shí)層沿線路縱向連續(xù)長度每100m抽樣檢驗(yàn)1次按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》攤鋪厚度每壓實(shí)層沿線路縱向連續(xù)長度每100m抽樣檢驗(yàn)6處（左、中、右各2處）尺量壓實(shí)質(zhì)量地基系數(shù)K30（MPa/m）每壓實(shí)層沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)4點(diǎn)，其中左、右距路基邊緣1.5m處各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》壓實(shí)系數(shù)K每壓實(shí)層沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)6點(diǎn)，其中左、右距路基邊緣1.5m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》動(dòng)態(tài)變形模量Evd/MPa六、基床質(zhì)量控制2、壓實(shí)質(zhì)量控制表3-13基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配碎石壓實(shí)系數(shù)K≥0.97地基系數(shù)K30/（MPa/m）≥190動(dòng)態(tài)變形模量Evd/MPa≥553、外形尺寸控制（1）基床底層外形控制表3-14基床底層外形控制的允許偏差、抽樣數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)測(cè)量儀器測(cè)量2頂面寬度不小于設(shè)計(jì)值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3個(gè)斷面尺量3頂面橫坡±0.3%沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3個(gè)斷面坡度尺量六、基床質(zhì)量控制3、外形尺寸控制（2）基床表層壓實(shí)控制表3-14基床表層外形控制的允許偏差、抽樣數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1級(jí)配碎石厚度—20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)測(cè)量儀器測(cè)量2砂墊層厚度不小于設(shè)計(jì)值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)測(cè)量儀器測(cè)量3中線標(biāo)高±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)測(cè)量儀器測(cè)量4路肩標(biāo)高±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)測(cè)量儀器測(cè)量5中線至路肩邊緣距離+20mm，0沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量6寬度不小于設(shè)計(jì)值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量7橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5個(gè)斷面坡度尺量8平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)10點(diǎn)3.0m直尺量02改良土路堤施工改良土填筑施工改良土是通過改變土的物質(zhì)成分和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，達(dá)到改善土的工程地質(zhì)性質(zhì)，滿足工程活動(dòng)需要的土質(zhì)。當(dāng)基床以下路堤選用C組細(xì)粒土填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)進(jìn)行改良。基床底層、復(fù)合地基加固地段和其余地段均可使用改良土。改良土按加入摻合料后產(chǎn)生的改良效果不同主要分為物理改良和化學(xué)改良兩種。物理改良A化學(xué)改良B（1）施工形式（2）所選擇摻合料改良土施工按照施工形式不同主要分為路拌法改良、場(chǎng)拌法改良、集中路拌法改良和集中場(chǎng)拌法改良以及取土場(chǎng)拌制。改良土施工按照所選擇摻合料不同主要分為物理改良和化學(xué)改良兩種。其中物理改良的摻合料可采用砂、礫石、碎石等；化學(xué)改良的摻合料可采用水泥、石灰、粉煤灰等。改良土填筑施工改良土填筑施工首先，我們來看看化學(xué)改良土填筑施工工藝組織，主要分為三個(gè)階段，四個(gè)區(qū)段，七個(gè)流程。其中施工階段主要分為上料區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段。其次，我們看看素土含水率的檢測(cè)。當(dāng)含水率較大時(shí)，將土運(yùn)至晾曬場(chǎng)地并用三鏵犁、旋耕機(jī)等機(jī)械將尺寸大的土塊破碎。破碎前清除土中的石塊及樹根等雜物，以免損壞液壓碎土機(jī)。在碎土機(jī)的出料口安裝孔經(jīng)為15mm的篩子，人工配合清理篩余物，并裝入料倉進(jìn)行二次粉碎。如土料改良拌制后的含水率高于最佳含水率的2%，在取土場(chǎng)或晾曬場(chǎng)地將其晾曬，再進(jìn)行粉碎。經(jīng)粉碎的土料做好覆蓋措施，防止雨淋或水分損失。改良土填筑施工當(dāng)填料的天然含水率較大，破碎困難，采用預(yù)摻改良材料碎土的施工方法，預(yù)摻材料量不大于2%。預(yù)拌過程中設(shè)專人檢查拌和物外觀，要求大面上色澤均勻一致，無灰團(tuán)、灰條和大于15mm的素土塊。粉碎后及時(shí)拌制，不能及時(shí)拌制時(shí)用雨布覆蓋，防止雨淋或受潮而再次硬結(jié)。改良土填筑施工混合料中不應(yīng)含有大于15mm的土塊和未消解的摻合料顆粒。拌合成品混合料經(jīng)皮帶機(jī)運(yùn)送入儲(chǔ)料倉。改良土拌合料采用穩(wěn)定土攪拌設(shè)備在拌制場(chǎng)進(jìn)行集中拌制，用運(yùn)送機(jī)把粉碎的土運(yùn)至攪拌設(shè)備的料倉內(nèi)，用泵將外摻料泵入粉料倉，進(jìn)行配料拌制。經(jīng)拌制后的外摻料應(yīng)均勻，定時(shí)在出料口檢測(cè)改良材料的含量。改良土應(yīng)全斷面均勻攤鋪,不應(yīng)出現(xiàn)縱向接縫。橫向中斷超過一定時(shí)間后,應(yīng)設(shè)置橫向施工縫,兩工作段的橫向接縫應(yīng)搭接施工。123采用大型自卸車運(yùn)輸，成品倉前一般準(zhǔn)備數(shù)臺(tái)車等待裝料，防止成品倉儲(chǔ)料過多、時(shí)間過長，造成“黏”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。改良土填筑下承層為細(xì)粒土?xí)r,應(yīng)對(duì)表面進(jìn)行拉毛、潤濕處理。改良土填筑施工4675路幅較寬采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)施工時(shí),宜前后保持5m~10m間距同步作業(yè)，以免形成縱向施工接縫。采用平地機(jī)攤鋪施工時(shí),改良土卸車數(shù)量和間距應(yīng)采用方格網(wǎng)控制。卸在路基上的改良土應(yīng)及時(shí)進(jìn)行攤鋪平整,先初平,后精平。初平后改良土的厚度不應(yīng)超過工藝試驗(yàn)確定的松鋪厚度,表面應(yīng)平整,并具有2%~4%的橫向排水坡。初平后改良土應(yīng)用壓路機(jī)快速碾壓1~2遍,然后再整平并碾壓一遍。局部坑洼處,應(yīng)將其表面厚度不小于5cm范圍內(nèi)耙松,并用新拌和混合料進(jìn)行找平。整形應(yīng)注意接縫處的平整,保證接縫平順。改良土填筑施工改良土填筑施工改良土碾壓后壓實(shí)層面應(yīng)平整,不應(yīng)有明顯輪跡。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。3改良土碾壓應(yīng)按照工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行。碾壓時(shí)沿線路縱向行與行之間橫向重疊寬度不宜小于40cm,各區(qū)段交接處縱向搭接長度不宜小于2.0m,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m。2化學(xué)改良土碾壓過程中,表面應(yīng)始終保持濕潤,防止發(fā)生，松散、起皮等現(xiàn)象。1化學(xué)改良土應(yīng)保證良好的養(yǎng)生，當(dāng)改良土分層施工時(shí)，下層填筑壓實(shí)質(zhì)量合格后，立即填筑上一層改良土,可不需要專門的養(yǎng)生期。4改良土填筑施工改良土施工區(qū)段應(yīng)根據(jù)填筑階段的不同進(jìn)行劃分,避免交叉作業(yè)?；瘜W(xué)改良土施工應(yīng)考慮延時(shí)效應(yīng),其最大干密度取延遲一定時(shí)間的試驗(yàn)值,延遲時(shí)間根據(jù)所選施工工藝經(jīng)試驗(yàn)確定,其中水泥改良土施工延遲時(shí)間不應(yīng)超過4h。改良土填筑施工前,應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，下承層應(yīng)平整密實(shí),具有規(guī)定的路拱。改良土原材料復(fù)查試驗(yàn)、化學(xué)改良土場(chǎng)拌法和集中路拌法填料生產(chǎn)、改良土冬季、雨季施工和環(huán)境保護(hù)要求應(yīng)分別符合《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》Q/CR9602-2015規(guī)定。改良土填筑施工改良土填筑施工場(chǎng)拌應(yīng)采用具有自動(dòng)計(jì)量的專用場(chǎng)拌混合料攪拌機(jī)械拌和。土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得超過15mm；混合料含水率宜略大于最佳含水率。拌合前，必須先調(diào)試所用設(shè)備，使混合料的組成和含水率達(dá)到規(guī)定的要求。拌合好的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)?；旌狭显谶\(yùn)送過程中應(yīng)覆蓋，減少水分損失。改良土填筑施工

根據(jù)松鋪厚度計(jì)算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度?；旌狭蠎?yīng)先初平，后精平，設(shè)專人及時(shí)鏟除離析混合料，補(bǔ)以新混合料。當(dāng)下層為細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)先拉毛，再攤鋪混合料。

攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷。當(dāng)因故中斷超過2h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。改良土填筑施工整型應(yīng)按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴(yán)禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。混合料攤鋪完后，先用平地機(jī)初平和整形，再用壓路機(jī)快速碾壓l～2遍。對(duì)于出現(xiàn)的坑洼進(jìn)行找平。12當(dāng)混合料接近最佳含水率時(shí)，應(yīng)用重型壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實(shí)密度，且表面無明顯的輪跡。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊40cm，且后輪應(yīng)超過兩段的接縫。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，嚴(yán)禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機(jī)終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計(jì)要求。改良土填筑施工改良土填筑施工

采用粒徑5～60mm的礫石，其壓碎值不得小于30%。細(xì)砂及礫石應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，確定細(xì)砂及礫石的重量配合比，采用場(chǎng)拌設(shè)備將其拌和均勻，混合料的含水率宜控制在5％～8％之間。上料時(shí)應(yīng)順前進(jìn)方向依次卸料，隨卸隨平。03加筋土路堤施工目錄加筋土路堤法概念加筋土路基施工要求0102加筋土路基施工質(zhì)量控制要求0301加筋土路堤法概念加筋土路堤法概念：概念加筋土路堤法是在過渡段路堤填料（必要時(shí)也可包括地基）中埋設(shè)一定數(shù)量的加筋材料，形成加筋土路堤結(jié)構(gòu)。加筋土不僅能增加路堤的強(qiáng)度，而且還能大幅度提高路堤的剛度，顯著減少路基的變形。02加筋土路基施工要求加筋土路基施工要求加筋土路基施工應(yīng)符合下列要求：（1）土工合成材料運(yùn)至工地后，應(yīng)分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，防止陽光曝曬，并保持料棚（庫）通風(fēng)干燥。（2）鋪設(shè)土工合成材料前應(yīng)整平、壓實(shí)下承層，其平整度、橫坡及壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，表面不得有堅(jiān)硬凸出物。土工合成材料鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤的軸線方向，并必須拉緊、展平與下承層面密貼，不得褶皺、扭曲和損壞；多層鋪設(shè)時(shí)，上下層接縫應(yīng)錯(cuò)開。（3）土工合成材料的連接應(yīng)牢固，受力方向上的連接必須牢固，連接強(qiáng)度不得低于材料的設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。加筋土路基施工要求加筋土路基施工應(yīng)符合下列要求：（4）加筋土路堤填筑過程中嚴(yán)禁施工機(jī)械直接在土工合成材料上行走作業(yè)。（5）土工合成材料攤鋪后應(yīng)及時(shí)填筑填料，避免陽光長時(shí)間直接照射。其受陽光直接暴曬時(shí)間不得過長。（6）鋪設(shè)多層土工合成材料時(shí)，其上、下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不宜小于0.5m。加筋土路基施工要求加筋土路基施工應(yīng)符合下列要求：（7）在加筋材料拉緊展平后，軟土地基上填料的攤鋪及填筑應(yīng)從兩側(cè)開始，平行于路堤中線向中心對(duì)稱進(jìn)行，地基面上首層填料宜用輕型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)，只有當(dāng)土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才能采用重型壓實(shí)機(jī)械；一般路基上填料的攤鋪及填筑從路堤中線開始，對(duì)稱地向兩側(cè)填土。（8）加筋土路堤與兩端一般路堤應(yīng)同步施工。（9）加筋土路堤的邊坡防護(hù)宜與路堤填筑同步施工。03加筋土路基施工質(zhì)量控制要求加筋土路基施工質(zhì)量控制要求加筋土路基施工質(zhì)量控制應(yīng)符合下列要求：（1）加筋材料的種類、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且無老化，外觀無破損，無污染。檢驗(yàn)數(shù)量：同一廠家、品種、批號(hào)的加筋材料，每10×104m2為一批，不足10×104m2也按一批計(jì)。施工單位每批抽樣檢驗(yàn)1組。監(jiān)理單位按施工單位抽樣檢驗(yàn)次數(shù)的20%進(jìn)行見證取樣檢驗(yàn)，且不少于一次。檢驗(yàn)方法：檢查每批產(chǎn)品的質(zhì)量證明文件和性能報(bào)告單。抽樣檢驗(yàn)材料的拉伸強(qiáng)度、極限抗拉強(qiáng)度及延伸率。材料的外觀觀察檢驗(yàn)。材料的拉伸強(qiáng)度、極限抗拉強(qiáng)度及延伸率按《土工合成材料、塑料土工格柵》（GB/T17689）規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。加筋土路基施工質(zhì)量控制要求加筋土路基施工質(zhì)量控制應(yīng)符合下列要求：（2）加筋材料的鋪設(shè)位置、層數(shù)、方向及連接方法應(yīng)符

合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的10﹪進(jìn)行平行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：觀察，尺量。加筋土路基施工質(zhì)量控制要求（3）路堤填料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，填料的最大粒徑應(yīng)小于75mm。填筑前應(yīng)對(duì)

運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每10000m3或土性明顯變化時(shí)檢驗(yàn)一次顆粒級(jí)配。監(jiān)理單位檢查施工單位的全部試驗(yàn)結(jié)果，且每50000m3平行檢驗(yàn)一組。檢驗(yàn)方法：查驗(yàn)填料出場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告。在填筑現(xiàn)場(chǎng)抽樣，按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行顆粒級(jí)配檢驗(yàn)，并在每層填筑過程中目測(cè)檢查級(jí)配有無明顯變化?；惨韵侣返桃诉x用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料，其粒徑級(jí)配應(yīng)符合壓實(shí)性能要求；當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)進(jìn)行改良。加筋土路基施工質(zhì)量控制應(yīng)符合下列要求：加筋土路基施工質(zhì)量控制要求（4）路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢驗(yàn)應(yīng)符合表4-16，采用雙指標(biāo)控制。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；每100m每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)（無砟軌道可采用K30或Ev2）4點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證檢驗(yàn)，且均不少于一次。檢驗(yàn)方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。壓實(shí)系數(shù)K是干密度與最大干密度之比；填料類型及級(jí)配不同，其最大干密度也不同；為了使壓實(shí)系數(shù)K準(zhǔn)確客觀，真實(shí)反映路基壓實(shí)質(zhì)量，路基填筑的填料類型及級(jí)配必須與室內(nèi)試驗(yàn)確定最大干密度的填料類型及級(jí)配相同。對(duì)于均勻性較差的路基填料，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增補(bǔ)最大干密度試驗(yàn)，求得相應(yīng)的最大干密度值，以控制和檢驗(yàn)路基填筑質(zhì)量。加筋土路基施工質(zhì)量控制應(yīng)符合下列要求：加筋土路基施工質(zhì)量控制要求加筋土路基施工質(zhì)量控制應(yīng)符合下列要求：（5）工合成材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)逐批檢查出廠檢驗(yàn)單、產(chǎn)品合格證及材料性能報(bào)告單。其主要物理力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)抽樣檢驗(yàn)，每批不少于一次，當(dāng)數(shù)量較大時(shí)，按每10000m2抽驗(yàn)1次。（6）加筋土路堤中土工合成材料屬于隱蔽工程，應(yīng)按隱蔽工程做好檢查記錄。加筋鋪設(shè)范圍、層數(shù)及位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（7）加筋土路基施工質(zhì)量控制要求加筋土路基施工質(zhì)量控制應(yīng)符合下列要求：序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法１鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計(jì)值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3處尺量2搭接寬度+50mm，03層間距±30mm測(cè)量儀器測(cè)量4搭接縫錯(cuò)開距離±50mm尺量5回折長度±50mm

（8）加筋材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表1的規(guī)定。表1加筋材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法THANKYOUFORYOURLISTENING鐵路路基施工與維護(hù)3-3路塹施工目錄土質(zhì)路塹施工半填半挖路基施工0102石質(zhì)路塹施工03一土質(zhì)路塹施工一、路塹開挖方法1、橫挖法以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法。適用于短的路塹。機(jī)械開挖路塹時(shí)，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工分層修刮平整。（1）（2）（3）（4）用人力按橫挖法挖路塹時(shí)，可在不同高度分幾層臺(tái)階開挖。臺(tái)階高度宜為1.5～2.0m。無論是從兩端一次橫挖到路基標(biāo)高還是分臺(tái)階橫挖，均應(yīng)設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。用機(jī)械按橫挖法挖路塹且棄土（或以挖作填）運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，宜用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。每層臺(tái)階高度可增加到3～4m。其余要求與人力開挖路塹相同。路塹橫挖法挖路塹也可用推土機(jī)進(jìn)行。若棄土或以挖作填運(yùn)距超過推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，可用推土機(jī)推土堆積，再用裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土。一、路塹開挖方法2、縱挖法路塹較長的地段，采用分層或分段向縱深方向開挖的施工方法為縱挖法。根據(jù)具體條件，縱挖法又分為分層縱挖法、通道縱挖法和分段縱挖法。分段縱挖法。沿路塹縱向選擇一點(diǎn)或幾點(diǎn)適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分為兩段或數(shù)段，各段再沿縱向開挖的方法稱為分段縱挖法。分段縱挖法適用于路塹較長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)的傍山路塹，且其一側(cè)路塹不厚的地段開挖。（1）（2）（3）分層縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘的方法稱為分層縱挖法。分層縱挖法適用于寬度和深度都不大且較長地段的路塹開挖。通道縱挖法。先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高的方法稱為通道縱挖法。通道縱挖法適用于路塹較長、較深且兩端地面縱坡較小的路塹開挖。一、路塹開挖方法3、混合挖掘當(dāng)路塹縱向長度和挖深都很大時(shí)，宜采用混合挖掘法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一坡面應(yīng)安排一個(gè)施工小組或一臺(tái)機(jī)械。一、路塹開挖方法4、路塹機(jī)械開挖適用的土質(zhì)機(jī)械開挖路塹適用于不需要爆破開挖的土質(zhì)路塹、強(qiáng)風(fēng)化和全風(fēng)化的巖質(zhì)路塹，機(jī)械開挖路塹巖石分類如表4-1所示。類別特征細(xì)粒土黏土、粉質(zhì)粘土、粉土粗粒土漂石土、塊石土、卵石土、碎石土、園礫土、角礫土風(fēng)化巖強(qiáng)風(fēng)化1.結(jié)構(gòu)和構(gòu)造層理不甚清晰，礦物成分已顯著變化，組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞。2.巖體被節(jié)理、裂縫分割成碎石塊（2-3cm），碎石用手可折斷、用搞可以挖掘，手搖鉆不易鉆進(jìn)。全風(fēng)化1.組織結(jié)構(gòu)已基本或大部分破壞，但尚可辨認(rèn)。2.有微弱的殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。3.用搞挖，易挖掘，干鉆可鉆進(jìn)。表4-1機(jī)械開挖路塹巖土分類二、路塹開挖施工工藝土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程包括施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣、防排水設(shè)施修筑、路塹開挖、邊坡清理、基面整平、基面驗(yàn)收等，施工工藝流程如圖4-4所示。方案審批清理場(chǎng)地施工放線分層開挖至基底壓實(shí)基底檢驗(yàn)基底陡坡驗(yàn)收路塹驗(yàn)收防護(hù)施工裝車運(yùn)輸裝車運(yùn)輸填方換填棄土指定地點(diǎn)取樣試驗(yàn)NY二、路塹開挖施工工藝1、施工準(zhǔn)備2、測(cè)量放線開挖路塹施工前，定出路基地界樁和路塹塹頂、棄土堆等的具體樁位，并完成路基范圍內(nèi)的既有房屋、道路、電力設(shè)施、給排水管及其他建筑物的拆遷或改造。在施工前，必須按施工圖的要求測(cè)量放線，設(shè)置護(hù)樁，測(cè)量誤差必須符合《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10601一2009）有關(guān)要求，測(cè)量工作必須貫徹復(fù)核制。二、路塹開挖施工工藝3、防排水設(shè)施修筑（1）應(yīng)首先做好塹頂截水溝、天溝，在路塹的開挖過程中要自始至終保證排水暢通。要做到臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。（2）塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層時(shí)，天溝應(yīng)及時(shí)鋪砌或采取其他防滲措施，排水口應(yīng)引向自然溝或排水構(gòu)筑物。（3）在路塹施工期間要注意檢查維護(hù)，如發(fā)現(xiàn)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流，應(yīng)根據(jù)滲流的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、水井、滲溝等設(shè)施，降低地下水位或?qū)⒌叵滤龆?、路塹開挖施工工藝截、排水設(shè)施要滿足以下要求：①邊溝整齊，溝坡、溝底平順，無浮土雜物。②排水溝泄水不得對(duì)路基產(chǎn)生危害。③截水溝的棄土應(yīng)于路塹與截水溝間筑成土臺(tái)，并分層壓實(shí)，臺(tái)頂設(shè)2%傾向截水溝的橫坡。土臺(tái)邊緣坡腳與路塹頂?shù)木嚯x不應(yīng)小于5m。3、防排水設(shè)施修筑二、路塹開挖施工工藝（1）路塹開挖形式。①路塹錯(cuò)臺(tái)分層開挖。路塹開挖平均深度在10m以上時(shí)，宜從上到下分層依次進(jìn)行。待上一臺(tái)階開挖到一定程度，不影響下一臺(tái)階的工作安全時(shí)，即可進(jìn)行下一臺(tái)階的開挖作業(yè)。開挖深度在10m以內(nèi)的臨時(shí)性挖方邊坡的坡度，考慮土質(zhì)的穩(wěn)定性和施工的安全性，可參考表4-2確定。挖方經(jīng)過不同類土（巖）層或深度超過10m時(shí)，其邊坡可作成臺(tái)階形狀。4、路塹開挖土壤類別邊坡坡度砂土（不包括細(xì)、粉砂）1：1.25～1：1.5一般黏土堅(jiān)硬1：0.75～1：1硬塑1：1～1：2.5碎石類土充填堅(jiān)硬，硬塑黏性土1：0.5～1：1充填砂土1：1～1：5二、路塹開挖施工工藝（1）路塹開挖形式。②縱向分段開挖。路塹過長，運(yùn)距較遠(yuǎn)，且有挖方較薄的地段時(shí)，可用縱向分段開挖或分層分段相結(jié)合的方式。當(dāng)傍山路塹一側(cè)塹壁不厚時(shí)，可適當(dāng)?shù)剡x擇一處或幾處將塹壁挖穿（俗稱“馬口”)。將長路塹變成幾段進(jìn)行開挖，增加工作面。分段開挖的分段長度，以不小于8～10倍的開挖深度為宜。如果馬口開挖數(shù)量不大，路塹深度較小，開挖標(biāo)高可一次設(shè)計(jì)在路基面標(biāo)高上；如果馬口開挖數(shù)量較大，路塹較深，開挖標(biāo)高則應(yīng)分層確定。4、路塹開挖二、路塹開挖施工工藝（1）路塹開挖形式。③分層拉槽開挖。這種開挖方式用于深度在15m左右的路塹。開挖時(shí)，可分為5m左右一層，以最上層順線路中心拉槽開挖，槽寬，以能布置挖裝和運(yùn)輸機(jī)械的工作場(chǎng)地為限。10倍的開挖深度為宜。4、路塹開挖二、路塹開挖施工工藝(2)推土機(jī)開挖路塹施工作業(yè)。①路塹兩端出土縱向開挖。采用這種開接方式時(shí)。推去機(jī)作縱向開挖，從路塹的兩端出土。縱向開挖利用下坡推土作業(yè)，效率較高。一般，推土機(jī)作縱向棄土的運(yùn)距為40～60m，此運(yùn)距通常也是移挖作填的最大經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。②傍山半挖塹填堤法。傍坡半挖塹半填堤，需根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。其中，橫推法或安裝斜角推土刀片為宜，這種作業(yè)方法的施工關(guān)鍵是路塹與路提連接部分的挖臺(tái)階處理和半路堤部分的分層壓實(shí)，必須認(rèn)真按工藝設(shè)計(jì)和作業(yè)細(xì)則要求進(jìn)行施工。4、路塹開挖二、路塹開挖施工工藝（3）鏟運(yùn)機(jī)開挖路塹施工作業(yè)。①連續(xù)鏟卸法。丘陵地區(qū)移挖作填施工，常用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，如填挖土方利用數(shù)量很大，事先要用推土機(jī)開出運(yùn)行路線，然后用鏟運(yùn)機(jī)降坡取土。當(dāng)路塹逐漸下降、路堤逐漸填高，形成連續(xù)作業(yè)條件時(shí)，采用連續(xù)作業(yè)路線。4、路塹開挖二、路塹開挖施工工藝（3）鏟運(yùn)機(jī)開挖路塹施工作業(yè)。②橫向出土法。由于條件限制路塹施工不能作縱向出土?xí)r，可采用橫向出土法。橫向出土開挖路塹的作業(yè)方法與橫向取土填筑路堤的作業(yè)方法基本相似，但施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是分段長度可按照路堤計(jì)算公式確定。為了減少通道數(shù)量，并適應(yīng)縱向利用開挖跟界的需要，路塹橫向出土分段長度可比路堤分段長10～20m。二是深路塹內(nèi)，為了便于機(jī)械進(jìn)出，一般在橫向通道位置上將塹頂以下一定高度挖成鎖口，以降低路塹通道的高度。此鎖口一般只需做好上游排水、擋水措施，完工后可不予回填；如必須回填，應(yīng)保證與原土的密貼和分層夯實(shí)。4、路塹開挖二、路塹開挖施工工藝（3）鏟運(yùn)機(jī)開挖路塹施工作業(yè)。②橫向出土法。三是橫向出土開挖地段內(nèi)鏟運(yùn)機(jī)應(yīng)采用逐漸延伸的作業(yè)方法，保持下坡鏟土的有利條件。自塹頂?shù)孛孢吘€處斜對(duì)塹底已挖出的邊線，按直線運(yùn)行鏟土。路塹不論采取何種形式開挖，都應(yīng)隨時(shí)做臨時(shí)排水溝，并避免超挖和欠挖。4、路塹開挖二、路塹開挖施工工藝（4）特殊土質(zhì)路塹開挖。①膨脹土路塹不宜在雨季施工，膨賬土路塹的側(cè)溝、天溝、吊溝、排水溝的鋪砌必須及時(shí)完成，保證鋪砌前不受雨水侵入。施工、生活、工業(yè)用水應(yīng)采取有效措施，禁止流入施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)集中力量、快速施工，及時(shí)封閉、分段完成，應(yīng)避免在大雨、連續(xù)陰雨天施工。設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)的邊坡應(yīng)隨開隨挖隨砌筑，如防護(hù)不能緊眼開挖完成，應(yīng)暫留厚度不小于50cm的保護(hù)層。膨脹土路塹基床換填要緊隨開挖完成，當(dāng)有困難時(shí)，應(yīng)暫留厚度不小于0.5m的保護(hù)層。路塹高側(cè)山坡不應(yīng)設(shè)棄土堆；需要設(shè)置棄土堆時(shí)，棄土堆距邊坡頂不應(yīng)小于10m。4、路塹開挖二、路塹開挖施工工藝（4）特殊土質(zhì)路塹開挖。②黃土路塹宜在旱季施工，確需在雨季施工時(shí)，應(yīng)集中力量快速施工，工作面應(yīng)隨時(shí)保持大于4%的坡度，橫向排水溝距路塹邊坡不小于2m。施工前應(yīng)做好重頂截、排和地面排水設(shè)施，各種水溝鋪砌必須保證質(zhì)量，嚴(yán)防滲漏。生產(chǎn)和生活用永應(yīng)妥善處理不得流人施工現(xiàn)場(chǎng)軟化地基、浸泡邊坡。灌漿施工時(shí)應(yīng)有符合環(huán)保要求的廢漿隔離與回收設(shè)施。降雨量大的地區(qū)應(yīng)及早做好邊坡防護(hù)和沖刷防護(hù)。4、路塹開挖二、路塹開挖施工工藝（5）路塹開挖遇到下列情況時(shí)，應(yīng)辦理變更設(shè)計(jì)。①邊坡、基床的土石種類和構(gòu)造與施工圖明顯不符。②因自然災(zāi)害危及塹底或邊坡的穩(wěn)定。③采用新的或特殊施工方法，需改變邊坡坡度。④需增設(shè)或改變支擋、防護(hù)結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施。4、路塹開挖二、路塹開挖施工工藝5、路塹棄土路塹施工應(yīng)盡量考慮移挖作填，符合填料使用條件的土用作路提填料必須舍棄時(shí)，應(yīng)本著“高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田”的原則，合理規(guī)劃棄土場(chǎng)，防止堆置不當(dāng)影響路塹邊坡的穩(wěn)定或造成水土流失、淤塞排道溝渠等病害。棄土堆的設(shè)置及要求如下：①棄土堆位置與高度的確定應(yīng)保證路塹邊坡和自身的穩(wěn)定，并考慮地形以及對(duì)附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。②沿河岸的棄士，不得棄入河道，擠壓橋孔或涵洞出入口以防止改變水流方向和加劇對(duì)河岸的沖刷。嚴(yán)禁貼近橋墩臺(tái)處、巖溶漏斗處及暗河口棄土。二、路塹開挖施工工藝（1）正確標(biāo)出邊樁連線。經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差。（2）坡面應(yīng)平順，無明顯的局部高低差及浮石、渣堆、雜物等。（3）邊坡上出現(xiàn)的坑、凹槽應(yīng)嵌補(bǔ)平整。（4）平臺(tái)應(yīng)有向路基側(cè)溝排水的坡度。（5）需要防護(hù)的邊坡，應(yīng)按施工圖及時(shí)防護(hù)；當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖進(jìn)行，應(yīng)留一定厚度的保護(hù)層并放緩開挖面坡度，待做護(hù)坡時(shí)再刷邊坡。6、邊坡整修二、路塹開挖施工工藝7、基面修整路塹施工接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)土質(zhì)，按施工圖斷面測(cè)量放樣，開挖修整，或按施工圖采取壓實(shí)、換填、改良土質(zhì)、排水封閉等措施。01填補(bǔ)凹坑應(yīng)采用與路基面種類相同的填料，并予以壓實(shí)。02三、施工控制要點(diǎn)1、路塹開挖原則充分利用地勢(shì)高差，加快裝車速度。運(yùn)輸?shù)缆芬话銘?yīng)布置重車下坡，以利車輛的運(yùn)行和路塹開挖時(shí)滲水和雨水的排出。盡可能增加開挖工作面和運(yùn)輸線，采取“高挖高棄”、“低挖低棄”。土質(zhì)路塹施工，應(yīng)優(yōu)先考慮按機(jī)械施工進(jìn)行工地的布置和規(guī)劃。01040302大型土方機(jī)械開挖應(yīng)從上至下分層分段依次進(jìn)行，嚴(yán)禁掏挖。在挖