2025年岳麓版必修1物理上冊(cè)月考試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年岳麓版必修1物理上冊(cè)月考試卷279考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共5題，共10分)1、如圖所示是一物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象；根據(jù)圖象，下列計(jì)算結(jié)果正確的有（）

A.0～1s內(nèi)的位移是1.5mB.1～2s內(nèi)的位移是1mC.0～1s內(nèi)的加速度為零D.1～2s內(nèi)的加速度大小為2m/s22、如圖所示；每個(gè)鉤碼重1.0N，彈簧測(cè)力計(jì)自身重力；繩子質(zhì)量和摩擦不計(jì)，彈簧伸長(zhǎng)了5cm（在彈簧的彈性限度內(nèi)），下列說(shuō)法正確的是（）

A.該彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為2.0NB.該彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為1.0NC.該彈簧的勁度系數(shù)為40.0N/mD.不掛重物時(shí)，該彈簧的勁度系數(shù)為03、在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是（）A.鉤碼的質(zhì)量越大越好B.在釋放小車(chē)前，小車(chē)應(yīng)靠近有定滑輪的一端C.開(kāi)始前要先開(kāi)電源后放紙帶，打完點(diǎn)要先斷開(kāi)電源后取紙帶D.坐標(biāo)軸單位長(zhǎng)度越小越好4、如圖，小球從離桌面高為h＝5m處由靜止釋放，做自由落體運(yùn)動(dòng)，小球經(jīng)過(guò)桌子側(cè)面用時(shí)Δt＝1s。取g＝10m/s2；則（）

A.小球到達(dá)桌面時(shí)的速度為8m/sB.桌面離地高度為12mC.小球從開(kāi)始下落到地面的時(shí)間為1.5sD.小球通過(guò)桌子側(cè)面的平均速度為15m/s5、物體重，現(xiàn)用一光滑棒對(duì)施加一水平力，將壓在豎直墻壁上，保持靜止?fàn)顟B(tài)．則的右表面所受摩擦力的大小和方向?yàn)椋ǎ?/p>

A.B.，豎直向上C.，豎直向下D.，豎直向上，豎直向下評(píng)卷人得分二、多選題(共7題，共14分)6、一根質(zhì)量分布均勻的長(zhǎng)繩AB，在水平外力F的作用下，沿水平面做直線運(yùn)動(dòng)，如圖（甲）所示。繩內(nèi)距A端x處的張力FT與x的關(guān)系如圖（乙）所示；由圖可知（）

A.水平外力F＝6NB.繩子的質(zhì)量m＝3kgC.繩子的長(zhǎng)度l＝2mD.繩子一定不受摩擦力7、1966年曾在地球的上空完成了以牛頓第二定律為基礎(chǔ)的測(cè)定質(zhì)量的實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)，用雙子星號(hào)宇宙飛船去接觸正在軌道上運(yùn)行的火箭組（火箭組發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火）。接觸后，開(kāi)動(dòng)飛船尾部的推進(jìn)器，使飛船和火箭組共同加速，如圖所示。推進(jìn)器的平均推力為F，開(kāi)動(dòng)時(shí)間t，測(cè)出飛船和火箭的速度變化量是v，雙子星號(hào)宇宙飛船的質(zhì)量為m；下列說(shuō)法正確的是（）

A.火箭組的質(zhì)量應(yīng)為B.火箭組的質(zhì)量應(yīng)為mC.宇宙飛船對(duì)火箭組的作用力為D.宇宙飛船對(duì)火箭組的作用力為F8、做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體的初速度為6m/s，經(jīng)過(guò)10s速度的大小變?yōu)?0m/s，則平均加速度的大小可能是（）A.0.8m/s2B.1.4m/s2C.2.6m/s2D.2.0m/s29、下列說(shuō)法正確的是（）A.豎直方向的勻加速直線運(yùn)動(dòng)就是自由落體運(yùn)動(dòng)B.自由落體運(yùn)動(dòng)在前1s內(nèi)，前2s內(nèi)，前3s的位移之比為1:4:9C.自由落體運(yùn)動(dòng)在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)2m位移所需的時(shí)間之比為D.自由落體運(yùn)動(dòng)在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)1s末的速度之比為1:2:310、甲、乙兩車(chē)在平直公路上同向行駛，其v-t圖像如圖所示．已知t=2s時(shí)甲車(chē)在乙車(chē)前2.5m處；則。

A.在t=1s時(shí)，甲車(chē)在乙車(chē)前B.在t=0時(shí)，甲車(chē)在乙車(chē)前7.5mC.兩車(chē)不能相遇D.甲、乙兩車(chē)兩次相遇的位置之間沿公路方向的距離為40m11、某人站在置于水平地面上的壓力傳感器上；進(jìn)行蹲起動(dòng)作，圖中呈現(xiàn)的是在一段時(shí)間內(nèi)力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間變化的情況。由此可以判斷（）

A.在內(nèi)，該人完成兩次完整的蹲起過(guò)程B.狀態(tài)a到狀態(tài)b對(duì)應(yīng)著下蹲過(guò)程，狀態(tài)b到狀態(tài)c對(duì)應(yīng)著站起過(guò)程C.從狀態(tài)a到狀態(tài)b，人的重心運(yùn)動(dòng)的加速度方向向下D.從狀態(tài)d到狀態(tài)e，人的重心運(yùn)動(dòng)的速度和加速度方向都向上12、某人乘電梯從24樓到1樓的圖象如圖；下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.內(nèi)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為B.內(nèi)物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度保持不變，處于完全失重狀態(tài)C.內(nèi)，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，速度由減至0，處于失重狀態(tài)D.內(nèi)，此人經(jīng)過(guò)的位移為評(píng)卷人得分三、填空題(共7題，共14分)13、一輛汽車(chē)以加速度a起動(dòng)時(shí)，有一輛自行車(chē)剛好以速度v勻速?gòu)呐赃咇傔^(guò)，汽車(chē)追上自行車(chē)所需時(shí)間為_(kāi)__________，追上時(shí)汽車(chē)的速度大小為_(kāi)__________。14、如圖所示，兩個(gè)物體質(zhì)量分別為m1和m2，緊靠在一起并放在光滑水平面上，如果施以向右的水平力F1和向左的水平力F2，且F1>F2，則m1與m2之間的相互作用力大小是_________。

15、同一平面內(nèi)的三個(gè)共點(diǎn)力，大小分別為4N、6N、12N，則三力合力的最大值為_(kāi)_____N，三力合力的最小值為_(kāi)____N。16、在“第內(nèi)”和“第末”的表述中，表示時(shí)刻的是__________，表示時(shí)間的是__________。17、如圖為物體沿直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象．由圖可知，物體在0～6s內(nèi)物體做____________（填“勻速”或“勻加速”）直線運(yùn)動(dòng)，物體在4s末的速度大小為_(kāi)__m/s，物體的加速度大小為_(kāi)__m/s2．

18、物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)指的是_________，是_________量，包含_________和_________。只要其中_________發(fā)生了改變，我們便認(rèn)為該物理量發(fā)生了變化。19、在水平向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的平板車(chē)上有如圖所示的裝置，其中圓柱體質(zhì)量為m，左側(cè)豎直擋板和右側(cè)斜面對(duì)圓柱體的合力大小為（g為重力加速度），則此時(shí)車(chē)的加速度大小為_(kāi)_____；若圓柱體與擋板及斜面間均無(wú)摩擦，當(dāng)平板車(chē)的加速度突然增大時(shí)，斜面對(duì)圓柱體的彈力將___（選填“增大”；“不變”或“減小”）。

評(píng)卷人得分四、作圖題(共3題，共6分)20、重10N的木塊浮在水面上，在圖中作出木塊所受到的水對(duì)它的浮力的圖示和其重力的示意圖。21、請(qǐng)按要求畫(huà)圖：圖中斜面光滑；小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，畫(huà)小球的受力情況。

22、畫(huà)出圖中物體A，B所受的力；其中球面和豎直墻面是光滑的，其他接觸面粗糙。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共24分)23、如圖甲所示是某同學(xué)探究小車(chē)加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置，他將光電門(mén)固定在長(zhǎng)木板上的B點(diǎn)，用不同重物通過(guò)細(xì)線拉同一小車(chē)，每次小車(chē)都從同一位置A由靜止釋放。

（1）若用游標(biāo)卡尺測(cè)出光電門(mén)遮光條的寬度d如圖乙所示，則d＝______mm；實(shí)驗(yàn)時(shí)將小車(chē)從圖示位置由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光條通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間Δt，則小車(chē)經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)的速度為_(kāi)_____（用字母表示）；

（2）實(shí)驗(yàn)中可近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車(chē)的拉力與重物重力大小相等，則重物的質(zhì)量m與小車(chē)的質(zhì)量M間應(yīng)滿足的關(guān)系為_(kāi)_____；

（3）關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是______；

A．將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高；使小車(chē)在重物拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)小車(chē)受到的拉力和摩擦力恰好平衡。

B．將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高；在不掛重物的情況下使小車(chē)恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，這是用小車(chē)受到的重力沿斜面方向的分力平衡了小車(chē)受到的摩擦力的結(jié)果。

C．將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高；在不掛重物的情況下使小車(chē)恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)掛上重物時(shí)，每次改變重物的質(zhì)量都需要重新調(diào)節(jié)木板的傾角。

（4）測(cè)出多組重物的質(zhì)量m和對(duì)應(yīng)遮光條通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間，并分別算出小車(chē)經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)的速度v，通過(guò)描點(diǎn)作出線性圖像，研究小車(chē)加速度與力的關(guān)系。處理數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)作出______（可選填“”、“”或者其他你認(rèn)為正確的函數(shù)關(guān)系）圖像。24、某同學(xué)做“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)；把彈簧上端固定在水平橫梁上，下端懸掛不同數(shù)量的鉤碼，用彈簧旁豎直固定的刻度尺測(cè)量彈簧的長(zhǎng)度。

（1）圖甲是不掛鉤碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)傅目潭葹?.73cm，圖乙是在彈簧下端懸掛鉤碼后指針?biāo)傅目潭龋藭r(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量△l為_(kāi)___________cm；

（2）在彈簧下端懸掛不同數(shù)量的鉤碼來(lái)改變彈簧的彈力時(shí)，下列操作中正確的是______；（填選項(xiàng)前的字母）

A．逐一增掛鉤碼；待穩(wěn)定后再讀數(shù)。

B．逐一增掛鉤碼；在彈簧指針上下運(yùn)動(dòng)最快的位置讀數(shù)。

（3）圖丙是該同學(xué)描繪的彈簧的伸長(zhǎng)量△l與彈力F的關(guān)系圖線，圖線的AB段明顯偏離直線OA，造成這種現(xiàn)象的主要原因是_____________．25、某實(shí)驗(yàn)小組用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)滑塊和木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)。實(shí)驗(yàn)中通過(guò)在托盤(pán)中放入適量的砝碼；通過(guò)細(xì)線帶動(dòng)滑塊做勻加速運(yùn)動(dòng)，通過(guò)處理紙帶可以求出滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度。

（I）下列選項(xiàng)中，哪一項(xiàng)是實(shí)驗(yàn)中必要的措施及要求？_____________

A．細(xì)繩必須與桌面平行B．接通電源和釋放物塊同時(shí)進(jìn)行。

C．物塊的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和砂桶的總質(zhì)量D．先平衡摩擦力；再進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

（2）某次實(shí)驗(yàn)打出的紙帶如圖乙所示，從比較清晰的點(diǎn)起，每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別標(biāo)上0、1、2、3、4，測(cè)得1與2兩點(diǎn)間距離mm，2與3兩點(diǎn)間的距離mm，實(shí)驗(yàn)中所用交流電源的頻率為50Hz，由此算出加速度大小為_(kāi)_________

（2）為了測(cè)量滑塊和木板的動(dòng)摩擦因數(shù)，該小組用天平測(cè)出了滑塊的質(zhì)量M，托盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量為m。若用托盤(pán)和砝碼的總重力來(lái)代替細(xì)繩對(duì)滑塊的拉力，則滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為_(kāi)__________（用a、m、M、g等字母表示）。與真實(shí)值相比，測(cè)量的動(dòng)摩擦因數(shù)___________（填“偏大”、“偏小”或“不變”）。評(píng)卷人得分六、解答題(共3題，共15分)26、如圖5個(gè)木塊并排放在水平地面上，它們的質(zhì)量都相同，它們與地面之間的摩擦不計(jì)．當(dāng)用外力F推第1塊木塊使它們共同加速運(yùn)動(dòng)時(shí)；第2塊對(duì)第3塊的作用力為多大？

27、據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)每年高速路上20%的事故都是因?yàn)槠隈{駛，尤其是重型卡車(chē)，駕駛員疲勞駕駛造成的后果更為嚴(yán)重，如圖所示為國(guó)內(nèi)某汽車(chē)品牌率先推出AEBS的系統(tǒng)，通過(guò)雷達(dá)和攝像頭判斷車(chē)距，當(dāng)車(chē)距小于安全距離自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，并通過(guò)車(chē)內(nèi)警報(bào)提醒駕駛員保持清醒。某次實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中汽車(chē)以10m/s的速度勻速前進(jìn)，通過(guò)傳感器和激光雷達(dá)檢測(cè)到正前方22m處有靜止障礙物，系統(tǒng)立即采取制動(dòng)措施，使之做加速度大小為1m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)；并向駕駛員發(fā)出警告，駕駛員2s之后清醒，馬上采取緊急制動(dòng)，使汽車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最終該汽車(chē)恰好沒(méi)有與障礙物發(fā)生碰撞。求：

(1)駕駛員采取緊急制動(dòng)之前；汽車(chē)行進(jìn)距離的大?。?/p>

(2)駕駛員采取緊急制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的加速度大?。?/p>

(3)汽車(chē)在上述22m的運(yùn)動(dòng)全過(guò)程中的平均速度的大小。

28、如圖所示，一輛轎車(chē)和一輛卡車(chē)在同一平直的公路上相向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度大小分別為v1＝25m/s和v2＝20m/s，為了會(huì)車(chē)安全，兩車(chē)車(chē)頭距離d＝95m時(shí)，同時(shí)開(kāi)始做勻減速運(yùn)動(dòng)，轎車(chē)和卡車(chē)勻減速的加速度大小均為a＝5m/s2，兩車(chē)減到速度為v＝10m/s時(shí)，又保持勻速直線運(yùn)動(dòng)，轎車(chē)車(chē)身全長(zhǎng)L1＝5m，卡車(chē)車(chē)身全長(zhǎng)L2＝15m．

(1)當(dāng)轎車(chē)速度剛減到10m/s時(shí)；兩車(chē)是否已相遇?

(2)兩車(chē)的會(huì)車(chē)時(shí)間是多少?(會(huì)車(chē)時(shí)間指從兩車(chē)車(chē)頭相遇至車(chē)尾分離的時(shí)間)參考答案一、選擇題(共5題，共10分)1、C【分析】【詳解】

A．在v-t圖像中圖像包圍的面積表示運(yùn)動(dòng)走過(guò)的位移，所以0～1s內(nèi)的位移是故A錯(cuò)誤；

B．同理1～2s內(nèi)的位移是

故B錯(cuò)誤；

C．在v-t圖像中圖像的斜率表示加速度所以0～1s內(nèi)的加速度為零；故C正確；

D．同理1～2s內(nèi)的加速度大小為

故D錯(cuò)誤；

故選C。

點(diǎn)睛：在v-t圖像中圖像包圍的面積代表位移，圖像的斜率代表了加速度，根據(jù)這兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)求解即可．2、B【分析】【分析】

【詳解】

AB．該彈簧測(cè)力計(jì)受到的拉力為1.0N；則其示數(shù)為1.0N，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；

C．該彈簧的勁度系數(shù)為。

選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．不掛重物時(shí)；該彈簧的勁度系數(shù)不變，仍為20N/m，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選B。3、C【分析】【分析】

【詳解】

A．鉤碼的質(zhì)量太大；紙帶上打的點(diǎn)就少；鉤碼的質(zhì)量太小，紙帶上打的點(diǎn)就太密。鉤碼質(zhì)量適中即可。A錯(cuò)誤；

B．為了有效應(yīng)用紙帶的所有長(zhǎng)度；在釋放小車(chē)時(shí)，小車(chē)應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；B錯(cuò)誤；

C．實(shí)驗(yàn)中為了在紙帶上打出更多的點(diǎn)；為了打點(diǎn)的穩(wěn)定，具體操作中要求先啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，然后釋放小車(chē)，打完點(diǎn)要先斷開(kāi)電源后取紙帶，C正確；

D．坐標(biāo)軸單位長(zhǎng)度適中為最好；若太小作圖較為麻煩，誤差反而更大；D錯(cuò)誤。

故選C。4、D【分析】【分析】

【詳解】

A．小球從自由釋放到桌面做自由落體運(yùn)動(dòng)；由。

得。

又由。

知；小球到達(dá)桌面時(shí)的速度為10m/s，故A錯(cuò)誤；

BC．小球從自由釋放到地面共用時(shí)。

所以小球從自由釋放到地面的高度為。

桌面離地高度為。

故BC錯(cuò)誤；

D．由平均速度公式可知；小球通過(guò)桌子側(cè)面的平均速度為。

故D正確。

故選D。5、A【分析】【詳解】

物體在豎直方向上受到：豎直向下的重力G=10N和豎直向上的摩擦力f，因?yàn)槲矬wA靜止，所以物體A處于平衡狀態(tài)，由平衡條件得：f=G=10N，方向豎直向上，故A正確，BCD錯(cuò)誤．二、多選題(共7題，共14分)6、A:C【分析】【詳解】

設(shè)繩總長(zhǎng)為l，總質(zhì)量為m，則繩單位長(zhǎng)度質(zhì)量為先對(duì)整個(gè)繩子有

可得繩子加速度為

再對(duì)繩子左端部分應(yīng)有

整理可得

AC．結(jié)合圖像截距和斜率概念可知

所以A；C正確；

BD．無(wú)法求出繩子質(zhì)量m大小，也無(wú)法求出加速度a的大小，摩擦力的存在與否對(duì)圖像的形式無(wú)影響；故BD錯(cuò)誤。

故選AC。7、B:D【分析】【詳解】

AB.飛船和火箭組共同加速有

解得故A錯(cuò)誤，B正確；

CD.宇宙飛船對(duì)火箭組的作用力為

故C錯(cuò)誤；D正確。

故選BD。8、B:C【分析】【分析】

【詳解】

速度大小由6m/s變到20m/s，可能Δv=14m/s，也可能Δv=-26m/s，由a=||可得，平均加速度大小為1.4m/s2或2.6m/s2。

故選BC。9、B:D【分析】【詳解】

A．自由落體運(yùn)動(dòng)是只在重力作用下，加速度為g；初速度為零的豎直方向的勻加速直線運(yùn)動(dòng)；故A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)可得，由落體運(yùn)動(dòng)在前1s內(nèi)，前2s內(nèi)，前3s的位移之比為x1:x2:x3=1:4:9

故B正確；

C．自由落體運(yùn)動(dòng)在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)2m位移所需的時(shí)間之比為

故C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)v=gt可知，在連續(xù)三個(gè)1s末的速度之比為v1:v2:v3=1:2:3

故D正確。

故選BD。10、A:C【分析】【詳解】

B．v-t圖象的的面積表示位移，t=2s時(shí)甲車(chē)的位移為：

乙車(chē)的位移為：

由此可知初始時(shí)刻甲車(chē)在乙車(chē)前面12.5m．故B不符合題意．

A．根據(jù)圖象可知，乙物體的初速度為v2=10m/s，加速度為a2=5m/s2；甲物體的初速度為0，加速度為a1=10m/s2．根據(jù)位移時(shí)間公式可得在t=1s時(shí)，甲車(chē)、乙車(chē)的位移分別為：

所以在t=1s時(shí)；甲車(chē)在乙車(chē)前面．故A符合題意．

CD．根據(jù)題意和圖象可知兩車(chē)不能相遇．故C符合題意，D不符合題意．11、C:D【分析】【詳解】

A．由圖像可知人的重力為則壓力傳感器的示數(shù)大于重力時(shí)處于超重，加速度向上，壓力傳感器的示數(shù)小于重力時(shí)處于失重，加速度向下，一次下蹲過(guò)程是先向下加速再向下減速，則應(yīng)為先失重后超重；一次站起過(guò)程是先向上加速再向上減速，則應(yīng)為先超重后失重，故在內(nèi)，該人完成一次完整的下蹲過(guò)程（狀態(tài)a到狀態(tài)c），一次完整的站起的過(guò)程（狀態(tài)d到狀態(tài)f）；故A錯(cuò)誤；

B．狀態(tài)a到狀態(tài)c對(duì)應(yīng)著下蹲過(guò)程，狀態(tài)d到狀態(tài)f對(duì)應(yīng)著站起過(guò)程；故B錯(cuò)誤；

C．從狀態(tài)a到狀態(tài)b；人的視重小于重力處于失重狀態(tài)，由牛頓第二定律可知人的重心運(yùn)動(dòng)的加速度方向向下，故C正確；

D．從狀態(tài)d到狀態(tài)e；人處于向上站起的加速階段，則重心運(yùn)動(dòng)的速度和加速度方向都向上，故D正確；

故選CD。12、B:C【分析】【分析】

【詳解】

A．0~4s內(nèi)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為

故A正確；

B．4s~16s內(nèi)物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)；速度保持4m/s不變，處于平衡狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；

C．16s~24s內(nèi)；物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，速度由4m/s減至0加速度為負(fù)值，即豎直向上，物體處于超重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；

D．0~24s內(nèi)，此人經(jīng)過(guò)的位移為

故D正確。

本題選錯(cuò)誤項(xiàng)，故選BC。三、填空題(共7題，共14分)13、略

【分析】【詳解】

[1]當(dāng)位移相等時(shí)，汽車(chē)追上自行車(chē)，則有：解得追及的時(shí)間為：

[2]根據(jù)速度時(shí)間公式可得追上時(shí)汽車(chē)的速度大小為：

【解析】2v14、略

【分析】【詳解】

[1]將兩者看做一個(gè)整體，對(duì)整體有

解得

對(duì)分析可得

解得，m1與m2之間的相互作用力為【解析】15、略

【分析】【詳解】

[1]當(dāng)三個(gè)力作用在同一直線、同一方向時(shí)，三個(gè)力的合力最大，即

[2]若先把4N與6N的力合成，則合力的范圍是大于等于2N，小于等于10N，12N不在這一個(gè)范圍內(nèi)，所以它們合力的最小值為【解析】22216、略

【分析】【詳解】

[1]“第末”指第結(jié)束的時(shí)刻；在時(shí)間軸上表示一個(gè)點(diǎn)；

[2]“第內(nèi)”指4秒末到5秒末共1秒的時(shí)間，在時(shí)間軸上表示一段?！窘馕觥康谀┑趦?nèi)17、略

【分析】【詳解】

物體在內(nèi)，速度隨時(shí)間均勻增大，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，物體在末的速度大小為加速度．

點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵知道速度時(shí)間圖線表示的物理意義，明確傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)．【解析】勻加速82.18、略

【分析】【詳解】

[1][2][3][4][5]物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)指的是速度，其為矢量，既有大小，又有方向，只要其中一點(diǎn)發(fā)生變化，就認(rèn)為該物理量發(fā)生的變化?！窘馕觥克俣仁复笮》较蛞稽c(diǎn)19、略

【分析】【詳解】

[1]汽車(chē)向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以小球的加速度水平向右，則小球所受合外力水平向右，所以有

解得

[2]對(duì)小球受力分析可知，斜面對(duì)圓柱體的作用力在豎直方向上始終和重力相等，所以當(dāng)平板車(chē)的加速度突然增大時(shí)，斜面體對(duì)圓柱體的作用力始終不變?！窘馕觥坎蛔兯?、作圖題(共3題，共6分)20、略

【分析】【詳解】

木塊受重力和浮力作用；根據(jù)二力平衡得浮力的方向豎直向上，浮力的圖示和重力的示意圖分別如圖甲；乙所示；

【解析】21、略

【分析】【分析】

【詳解】

小球的受力情況如圖。

【解析】22、略

【分析】【詳解】

圖1中，A受到重力G、球體對(duì)其的支持力FN1、地面對(duì)其的支持力FN2以及地面對(duì)其的摩擦力Ff，其中G豎直向下，F(xiàn)N1垂直于球體與A的接觸面斜向右上，F(xiàn)N2垂直于地面豎直向上，F(xiàn)f沿地面向左；如答圖1所示。

答圖1圖2中，A受到重力G、繩子的拉力FT以及球體對(duì)其的支持力FN，其中G豎直向下，F(xiàn)T沿繩子斜向左上，F(xiàn)N沿兩球體中心連線斜向右上；如答圖2所示。

答圖2圖3中，A受到重力G、斜墻對(duì)其的支持力FN1以及墻角對(duì)其的支持力FN2，其中G豎直向下，F(xiàn)N1垂直于斜墻面斜向左上，F(xiàn)N2沿A的中心與墻角連線斜向右上；如答圖3所示。

答圖3圖4中，A受到重力G、容器側(cè)壁對(duì)其的支持力FN1以及另一個(gè)球體對(duì)其的支持力FN2，其中G豎直向下，F(xiàn)N1垂直于容器側(cè)壁向左，F(xiàn)N2沿兩球體中心連線斜向右上；如答圖4所示。

答圖4圖5中，A受到重力G、地面對(duì)其的摩擦力Ff、地面對(duì)其的支持力FN以及繩子的拉力FT，其中G豎直向下，F(xiàn)N垂直于地面向上，F(xiàn)T沿繩子斜向左上，F(xiàn)f沿地面向右；如答圖5所示。

答圖5圖6中，A受到重力G、墻壁對(duì)其的支持力FN以及繩子對(duì)其的拉力FT，其中G豎直向下，F(xiàn)T沿繩子斜向左上，F(xiàn)N垂直于墻壁向右；如答圖6所示。

答圖6圖7中，A受到重力G、斜面對(duì)其的支持力FN1以及墻壁對(duì)其的支持力FN2，其中G豎直向下，F(xiàn)N1垂直于斜面斜向左上，F(xiàn)N2垂直于墻壁向右；如答圖7所示。

答圖7圖8中，A受到重力GA、B對(duì)其的摩擦力FfA以及B對(duì)其的支持力FNA，其中GA豎直向下，F(xiàn)fA沿A、B接觸面斜向上，F(xiàn)NA垂直于A、B接觸面斜向右上；B受重力GB、A對(duì)其的摩擦力Ff1B、A對(duì)其的壓力F壓、墻壁對(duì)其的支持力FN1B、地面對(duì)其的支持力FN2B以及地面對(duì)其的摩擦力Ff2B，其中GB豎直向下，F(xiàn)f1B沿A、B接觸面斜向右下，F(xiàn)壓垂直于A、B接觸面斜向左下，F(xiàn)N1B垂直于墻壁豎直向右，F(xiàn)N2B垂直于地面向上，F(xiàn)f2B沿地面向左。如答圖8所示。

答圖8【解析】如答圖1~8所示。

答圖1答圖2答圖3答圖4答圖5答圖6答圖7答圖8五、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共24分)23、略

【分析】【詳解】

（1）[1]游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為

[2]實(shí)驗(yàn)中，用物體通過(guò)光電門(mén)的平均速度代替物體的瞬時(shí)速度，則瞬間速度大小為

（2）[3]平衡摩擦力后，對(duì)m根據(jù)牛頓第二定律得

對(duì)M有

解得

當(dāng)時(shí)；即重物的質(zhì)量要遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量時(shí)，繩子的拉力近似等于重物的總重力。

（3）[4]平衡摩擦力時(shí)；將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車(chē)恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，這是用小車(chē)受到的重力沿斜面方向的分力平衡了小車(chē)受到的摩擦力的結(jié)果，當(dāng)掛上重物時(shí)，每次改變重物的質(zhì)量都不需要重新調(diào)節(jié)木板的傾角，A；C錯(cuò)誤，B

正確。

故選B。

（4）[5]由題意可知，該實(shí)驗(yàn)中保持小車(chē)質(zhì)量M不變，因此有

由題意可知，M、s不變，畫(huà)出圖象，若圖象為過(guò)原點(diǎn)的直線，則說(shuō)明外力和加速度成正比，故畫(huà)出圖象可以直觀的得出結(jié)論?！窘馕觥?.3m?MBv2－m24、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]由圖可知；圖乙中示數(shù)為14.66cm，此時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量。

（2）[2]本實(shí)驗(yàn)通過(guò)在彈簧下端懸掛鉤碼的方法來(lái)改變彈簧的彈力的操作；規(guī)范的做法是：逐一增掛鉤碼，待穩(wěn)定后，再讀數(shù)并記下每增加一只鉤碼后指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度和對(duì)應(yīng)的鉤碼總重。

故選A。

（3）[3]造成丙同學(xué)描繪的彈簧的伸長(zhǎng)量與彈力F的關(guān)系圖線，AB段明顯偏離直線OA的主要原因是：超過(guò)了