2025年中國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)深度評(píng)估及行業(yè)投資前景咨詢報(bào)告

研究報(bào)告-1-2025年中國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)深度評(píng)估及行業(yè)投資前景咨詢報(bào)告一、市場(chǎng)概述1.1市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)趨勢(shì)(1)中國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)近年來(lái)取得了顯著的發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)，以及國(guó)家對(duì)于航空工業(yè)的戰(zhàn)略重視，大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)得到了政策的大力支持。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到千億級(jí)別，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。(2)市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)方面，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)的快速發(fā)展是推動(dòng)大飛機(jī)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升和人民生活質(zhì)量的提高，航空出行需求日益旺盛，對(duì)大型飛機(jī)的需求也隨之增加。此外，國(guó)內(nèi)航空公司在國(guó)際航線上的擴(kuò)張也進(jìn)一步拉動(dòng)了大飛機(jī)市場(chǎng)的需求。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率保持在10%以上。(3)在增長(zhǎng)趨勢(shì)中，大型客機(jī)、貨運(yùn)飛機(jī)和公務(wù)飛機(jī)等領(lǐng)域?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。其中，大型客機(jī)市場(chǎng)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)大型客機(jī)的需求將達(dá)到1000架以上。貨運(yùn)飛機(jī)市場(chǎng)則受益于電商和物流行業(yè)的快速發(fā)展，需求量也將持續(xù)增加。此外，隨著公務(wù)飛機(jī)制造技術(shù)的不斷成熟，公務(wù)飛機(jī)市場(chǎng)有望成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。1.2市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局(1)中國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)多元化態(tài)勢(shì)，主要參與者包括國(guó)有企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)。其中，國(guó)有企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，如中國(guó)商飛、中航工業(yè)等，承擔(dān)著國(guó)家戰(zhàn)略任務(wù)和重大科研項(xiàng)目。私營(yíng)企業(yè)則憑借靈活的市場(chǎng)適應(yīng)能力和創(chuàng)新意識(shí)，在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域表現(xiàn)出色。外資企業(yè)如波音、空客等，憑借先進(jìn)的技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)，在高端市場(chǎng)占據(jù)一定份額。(2)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)、市場(chǎng)占有率、品牌影響力等方面。技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，努力縮小與國(guó)外企業(yè)的技術(shù)差距。市場(chǎng)占有率方面，國(guó)有企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，但外資企業(yè)在高端市場(chǎng)仍具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。品牌影響力方面，國(guó)外品牌憑借長(zhǎng)期的市場(chǎng)積累和口碑，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有較高認(rèn)可度。(3)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)間的合作與競(jìng)爭(zhēng)日益緊密。為了提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)紛紛采取合作策略，如技術(shù)引進(jìn)、合資生產(chǎn)、聯(lián)合研發(fā)等。此外，政府也出臺(tái)了一系列政策，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)需進(jìn)一步提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。1.3市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素(1)政策支持是推動(dòng)中國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素。國(guó)家層面出臺(tái)了一系列政策，如《中國(guó)制造2025》等，旨在提升航空工業(yè)的自主創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。地方政府也紛紛出臺(tái)優(yōu)惠政策，吸引企業(yè)投資和人才聚集，為大飛機(jī)制造市場(chǎng)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。(2)民航市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)是大飛機(jī)制造市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，航空出行需求不斷增加，航班數(shù)量和航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，對(duì)大型飛機(jī)的需求也隨之增長(zhǎng)。同時(shí)，國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)的拓展也帶動(dòng)了對(duì)遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)的需求，進(jìn)一步推動(dòng)了大飛機(jī)制造市場(chǎng)的增長(zhǎng)。(3)技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)大飛機(jī)制造市場(chǎng)發(fā)展的核心動(dòng)力。隨著材料科學(xué)、航空動(dòng)力學(xué)、信息技術(shù)等領(lǐng)域的不斷突破，大飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)不斷進(jìn)步，降低了成本，提高了性能。同時(shí)，企業(yè)間的技術(shù)交流和合作也加速了技術(shù)的傳播和應(yīng)用，為市場(chǎng)提供了持續(xù)的技術(shù)支持。此外，全球化進(jìn)程和國(guó)際化合作也為中國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。二、產(chǎn)業(yè)鏈分析2.1上游原材料供應(yīng)(1)上游原材料供應(yīng)對(duì)于大飛機(jī)制造至關(guān)重要，涉及到的原材料種類繁多，包括鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料等。其中，鋁合金以其重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕等特點(diǎn)，成為制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)的主要材料。中國(guó)國(guó)內(nèi)鋁合金產(chǎn)能已能滿足大部分需求，但高端鋁合金仍需依賴進(jìn)口。(2)鈦合金因其優(yōu)異的耐高溫、耐腐蝕性能，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和關(guān)鍵部件制造中占據(jù)重要地位。國(guó)內(nèi)鈦合金產(chǎn)業(yè)雖取得一定進(jìn)展，但與國(guó)外先進(jìn)水平相比，在高端鈦合金材料的生產(chǎn)和加工技術(shù)上仍存在差距。因此，鈦合金的進(jìn)口依賴程度較高，對(duì)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和成本控制產(chǎn)生一定影響。(3)復(fù)合材料以其輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕等特性，在大飛機(jī)制造中扮演著越來(lái)越重要的角色。國(guó)內(nèi)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，已能生產(chǎn)部分高性能復(fù)合材料，但與國(guó)外先進(jìn)水平相比，在原材料研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域仍存在一定差距。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，復(fù)合材料在飛機(jī)制造中的應(yīng)用將更加廣泛。2.2中游制造環(huán)節(jié)(1)中游制造環(huán)節(jié)是大飛機(jī)制造的核心部分，包括飛機(jī)設(shè)計(jì)、零部件制造、總裝調(diào)試等環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)中，中國(guó)商飛、中航工業(yè)等國(guó)有企業(yè)發(fā)揮著主導(dǎo)作用。飛機(jī)設(shè)計(jì)階段，工程師們運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）和計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）技術(shù)，確保飛機(jī)設(shè)計(jì)的合理性和安全性。(2)零部件制造是中游制造環(huán)節(jié)的關(guān)鍵，涉及到的零部件種類繁多，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼、機(jī)身、起落架等。國(guó)內(nèi)企業(yè)在零部件制造方面已取得顯著進(jìn)步，部分關(guān)鍵零部件已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，減少了對(duì)外部供應(yīng)商的依賴。同時(shí)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，零部件制造的精度和效率得到提升。(3)總裝調(diào)試是中游制造環(huán)節(jié)的最后一步，也是最為復(fù)雜和關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)中，飛機(jī)的各個(gè)部分被組裝在一起，并進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試和調(diào)試，以確保飛機(jī)的性能和安全性。國(guó)內(nèi)企業(yè)在總裝調(diào)試方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。同時(shí)，隨著制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，總裝調(diào)試的效率和質(zhì)量也在不斷提高。2.3下游應(yīng)用領(lǐng)域(1)下游應(yīng)用領(lǐng)域是大飛機(jī)制造市場(chǎng)的終端市場(chǎng)，涵蓋了航空客運(yùn)、貨運(yùn)、公務(wù)飛行等多個(gè)方面。在航空客運(yùn)領(lǐng)域，大型客機(jī)如C919、波音737、空客A320等，是市場(chǎng)需求的主流。隨著國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸需求的不斷增長(zhǎng)，大型客機(jī)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。(2)在貨運(yùn)領(lǐng)域，大型貨運(yùn)飛機(jī)如波音747、空客A330等，承擔(dān)著國(guó)際和國(guó)內(nèi)貨運(yùn)任務(wù)。隨著電子商務(wù)和物流行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)貨運(yùn)飛機(jī)的需求日益增加。此外，特種貨運(yùn)飛機(jī)在軍事、醫(yī)療等領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。(3)公務(wù)飛機(jī)制造市場(chǎng)則是高端市場(chǎng)的代表，主要服務(wù)于政府、企業(yè)高層等高端客戶。公務(wù)飛機(jī)以其舒適性、安全性、私密性等特點(diǎn)，受到市場(chǎng)的青睞。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的逐漸成熟，公務(wù)飛機(jī)制造商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)等方面的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，市場(chǎng)前景廣闊。同時(shí)，通用航空市場(chǎng)的快速發(fā)展也為大飛機(jī)制造提供了新的應(yīng)用領(lǐng)域。三、政策環(huán)境分析3.1國(guó)家政策支持(1)國(guó)家政策支持是中國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)發(fā)展的重要保障。近年來(lái)，中國(guó)政府出臺(tái)了一系列政策，旨在推動(dòng)航空工業(yè)的自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。其中包括《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，明確提出要加快發(fā)展航空工業(yè)，支持大型飛機(jī)等關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)。(2)具體政策方面，國(guó)家設(shè)立了航空工業(yè)發(fā)展基金，用于支持航空工業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)拓展。此外，政府還通過(guò)稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等方式，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，提升自主創(chuàng)新能力。在人才培養(yǎng)方面，國(guó)家實(shí)施了一系列航空人才培養(yǎng)計(jì)劃，為航空工業(yè)輸送了大量高素質(zhì)人才。(3)在國(guó)際合作與交流方面，國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)航空企業(yè)與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)開(kāi)展技術(shù)合作，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，國(guó)家還積極參與國(guó)際航空規(guī)則制定，提升中國(guó)航空工業(yè)的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。這些政策的實(shí)施，為中國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。3.2地方政策配套(1)地方政府為了支持大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列配套政策。這些政策旨在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、吸引投資、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。例如，一些地方政府設(shè)立了專門的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于支持大飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。(2)在產(chǎn)業(yè)扶持方面，地方政府通過(guò)提供土地、稅收優(yōu)惠、融資支持等優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上布局。同時(shí)，地方政府還積極推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、物流配套等，以提升大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力。(3)在人才培養(yǎng)和引進(jìn)方面，地方政府與高校、科研機(jī)構(gòu)合作，設(shè)立航空相關(guān)專業(yè)和人才培養(yǎng)計(jì)劃，為大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)提供人才保障。此外，地方政府還通過(guò)舉辦人才交流會(huì)、設(shè)立人才獎(jiǎng)勵(lì)基金等方式，吸引國(guó)內(nèi)外高端人才參與大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)。這些地方政策的配套措施，為大飛機(jī)制造市場(chǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的區(qū)域支撐。3.3政策對(duì)市場(chǎng)的影響(1)國(guó)家和地方政策的出臺(tái)對(duì)大飛機(jī)制造市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。首先，政策支持加速了國(guó)內(nèi)大飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)程，降低了企業(yè)研發(fā)成本，提高了創(chuàng)新效率。這一系列措施使得中國(guó)大飛機(jī)的研發(fā)周期縮短，產(chǎn)品上市速度加快，從而增強(qiáng)了國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。(2)政策的優(yōu)惠措施還直接推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的完善和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。通過(guò)稅收減免、補(bǔ)貼等激勵(lì)政策，吸引了更多企業(yè)和資本投入大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，從原材料供應(yīng)到零部件制造，再到總裝調(diào)試，形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。這種產(chǎn)業(yè)鏈的完善有助于降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。(3)政策對(duì)市場(chǎng)的影響還體現(xiàn)在市場(chǎng)信心和消費(fèi)者態(tài)度上。國(guó)家政策的大力支持提升了市場(chǎng)對(duì)大飛機(jī)制造行業(yè)的信心，促進(jìn)了消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。同時(shí)，隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的逐步商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的認(rèn)可度和信任度也在不斷提升，這進(jìn)一步促進(jìn)了市場(chǎng)的健康發(fā)展。四、關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新4.1材料創(chuàng)新(1)材料創(chuàng)新是大飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步的重要驅(qū)動(dòng)力。在近年來(lái)，復(fù)合材料的應(yīng)用得到了顯著提升，它們?cè)陲w機(jī)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用比例不斷增加。國(guó)內(nèi)企業(yè)在碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維復(fù)合材料等領(lǐng)域取得了重要突破，部分復(fù)合材料性能已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。(2)金屬材料方面，鋁合金和鈦合金等傳統(tǒng)材料在輕量化、高強(qiáng)度方面的優(yōu)勢(shì)依然明顯。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在高溫合金、高強(qiáng)度鋼等高端金屬材料的研究和生產(chǎn)上取得了進(jìn)展，這些材料在發(fā)動(dòng)機(jī)和關(guān)鍵部件制造中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。(3)除了傳統(tǒng)材料，新興材料如石墨烯、納米材料等也在大飛機(jī)制造中得到探索和應(yīng)用。這些材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能、熱穩(wěn)定性和耐腐蝕性，有望在未來(lái)大飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造中發(fā)揮重要作用，推動(dòng)飛機(jī)性能的進(jìn)一步提升。4.2制造工藝創(chuàng)新(1)制造工藝創(chuàng)新在大飛機(jī)制造中扮演著至關(guān)重要的角色。其中，自動(dòng)化和智能化制造工藝的應(yīng)用顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。例如，機(jī)器人焊接、自動(dòng)化裝配線等技術(shù)，使得飛機(jī)零部件的制造精度和一致性得到了顯著提升。(2)在飛機(jī)總裝過(guò)程中，先進(jìn)的對(duì)接技術(shù)、密封技術(shù)和涂裝技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了飛機(jī)的氣動(dòng)性能，還增強(qiáng)了飛機(jī)的耐腐蝕性和抗疲勞性能。同時(shí)，數(shù)字化和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的引入，使得飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造和裝配過(guò)程更加高效和精確。(3)制造工藝創(chuàng)新還體現(xiàn)在對(duì)傳統(tǒng)工藝的改進(jìn)和優(yōu)化上。例如，在金屬加工領(lǐng)域，精密鑄造、激光切割、數(shù)控加工等技術(shù)的應(yīng)用，極大地提高了材料利用率，減少了浪費(fèi)。此外，環(huán)保型、節(jié)能型的制造工藝也在不斷推廣，以適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求。這些創(chuàng)新的制造工藝為大飛機(jī)制造的升級(jí)換代提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。4.3應(yīng)用技術(shù)突破(1)應(yīng)用技術(shù)突破在大飛機(jī)制造領(lǐng)域表現(xiàn)為多個(gè)方面。其中，航空電子技術(shù)的發(fā)展尤為顯著，通過(guò)集成化、模塊化的航空電子設(shè)備，大幅提升了飛機(jī)的飛行性能和安全性。例如，飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等核心技術(shù)的突破，使得飛機(jī)能夠更加精準(zhǔn)地執(zhí)行飛行任務(wù)。(2)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，高效率、低排放的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)取得了重要突破。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)如CJ-1000AX、WS-20等，在燃燒效率、熱效率等方面取得了顯著進(jìn)步，有望在未來(lái)替代進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。(3)隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源飛機(jī)技術(shù)也成為應(yīng)用技術(shù)突破的一個(gè)重要方向?；旌蟿?dòng)力、電動(dòng)飛機(jī)等新型動(dòng)力系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)，不僅有助于減少飛機(jī)對(duì)環(huán)境的影響，還可能改變未來(lái)航空運(yùn)輸?shù)哪茉唇Y(jié)構(gòu)，推動(dòng)整個(gè)航空工業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。這些技術(shù)的突破，為大飛機(jī)制造市場(chǎng)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。五、主要企業(yè)分析5.1國(guó)有企業(yè)(1)國(guó)有企業(yè)在我國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，承擔(dān)著國(guó)家戰(zhàn)略任務(wù)。中國(guó)商飛作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的研發(fā)和生產(chǎn)主體，代表了國(guó)內(nèi)大飛機(jī)制造的最高水平。國(guó)有企業(yè)憑借其雄厚的資金實(shí)力和完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，在大飛機(jī)制造領(lǐng)域發(fā)揮著核心作用。(2)國(guó)有企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)方面也發(fā)揮著重要作用。通過(guò)設(shè)立研發(fā)中心和實(shí)驗(yàn)室，國(guó)有企業(yè)不斷推動(dòng)新材料、新工藝、新技術(shù)的研究和應(yīng)用。同時(shí)，國(guó)有企業(yè)還與國(guó)內(nèi)外高校、科研機(jī)構(gòu)合作，培養(yǎng)了一批高素質(zhì)的航空工程技術(shù)人才。(3)在市場(chǎng)拓展方面，國(guó)有企業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，努力提升國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)份額。通過(guò)國(guó)際合作、技術(shù)引進(jìn)和自主研發(fā)，國(guó)有企業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為我國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。5.2私營(yíng)企業(yè)(1)私營(yíng)企業(yè)在我國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)中扮演著重要的角色，尤其是在零部件制造和維修服務(wù)領(lǐng)域。這些企業(yè)憑借靈活的市場(chǎng)響應(yīng)能力和創(chuàng)新精神，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中迅速成長(zhǎng)。私營(yíng)企業(yè)通常專注于特定的細(xì)分市場(chǎng)，如復(fù)合材料、航空電子設(shè)備、機(jī)載系統(tǒng)等，通過(guò)專業(yè)化生產(chǎn)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。(2)私營(yíng)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面表現(xiàn)出色，他們更注重市場(chǎng)需求的變化，能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，開(kāi)發(fā)出符合市場(chǎng)需求的創(chuàng)新產(chǎn)品。此外，私營(yíng)企業(yè)通常具有更靈活的股權(quán)結(jié)構(gòu)和激勵(lì)機(jī)制，能夠吸引和留住優(yōu)秀人才，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。(3)在市場(chǎng)合作方面，私營(yíng)企業(yè)積極參與與國(guó)有企業(yè)的合作，通過(guò)供應(yīng)鏈整合和資源共享，共同推動(dòng)大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。同時(shí)，私營(yíng)企業(yè)通過(guò)拓展海外市場(chǎng)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為我國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)的發(fā)展注入了新的活力。5.3外資企業(yè)(1)外資企業(yè)在我國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)中具有重要影響力，尤其是波音、空客等國(guó)際巨頭。這些企業(yè)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的品牌影響力，在高端市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。外資企業(yè)通常負(fù)責(zé)向國(guó)內(nèi)企業(yè)提供飛機(jī)設(shè)計(jì)、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)等方面的支持。(2)外資企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)合作方面發(fā)揮了積極作用。他們與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，共同開(kāi)展技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)項(xiàng)目，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)航空工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。同時(shí)，外資企業(yè)通過(guò)合資企業(yè)等方式，將先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引入國(guó)內(nèi)，提升了國(guó)內(nèi)航空制造企業(yè)的整體水平。(3)在市場(chǎng)拓展方面，外資企業(yè)通過(guò)其在全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)內(nèi)飛機(jī)產(chǎn)品打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)提供了渠道。同時(shí)，外資企業(yè)也積極參與國(guó)內(nèi)航空租賃市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，為國(guó)內(nèi)航空公司提供飛機(jī)租賃服務(wù)，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。外資企業(yè)的參與，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)的國(guó)際化進(jìn)程具有重要意義。六、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析6.1技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)(1)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是大飛機(jī)制造市場(chǎng)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)之一。這包括材料研發(fā)、制造工藝、系統(tǒng)集成等方面的技術(shù)難題。例如，復(fù)合材料在高溫、高壓環(huán)境下的性能穩(wěn)定性，以及新型發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和安全性能，都是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的重要來(lái)源。(2)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)還體現(xiàn)在國(guó)際技術(shù)封鎖和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面。國(guó)內(nèi)企業(yè)在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)時(shí)，可能面臨技術(shù)轉(zhuǎn)移的限制和知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。此外，國(guó)內(nèi)企業(yè)在自主創(chuàng)新過(guò)程中，也可能遭遇技術(shù)瓶頸，難以突破關(guān)鍵技術(shù)，從而影響產(chǎn)品的性能和競(jìng)爭(zhēng)力。(3)為了應(yīng)對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)需要加大研發(fā)投入，培養(yǎng)高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)建立緊密的合作關(guān)系。同時(shí)，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、合資生產(chǎn)等方式，加快技術(shù)積累和轉(zhuǎn)移，提升自主創(chuàng)新能力，降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)市場(chǎng)的影響。6.2市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)(1)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是大飛機(jī)制造市場(chǎng)面臨的另一重要風(fēng)險(xiǎn)，主要包括市場(chǎng)需求波動(dòng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等方面。隨著全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性增加，航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求可能出現(xiàn)波動(dòng)，影響大飛機(jī)的銷售和租賃。(2)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)上。國(guó)際巨頭如波音、空客等，憑借其品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在高端市場(chǎng)占據(jù)有利地位。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的崛起也對(duì)市場(chǎng)格局產(chǎn)生了影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可能導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)空間受到擠壓，影響產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。(3)為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，調(diào)整產(chǎn)品策略，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。同時(shí)，通過(guò)多元化市場(chǎng)布局、拓展新興市場(chǎng)，以及加強(qiáng)國(guó)際合作，企業(yè)可以降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)業(yè)務(wù)的影響，確保市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。6.3政策風(fēng)險(xiǎn)(1)政策風(fēng)險(xiǎn)是大飛機(jī)制造市場(chǎng)面臨的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)之一，主要源于政府政策的變化和不確定性。政策調(diào)整可能包括稅收政策、貿(mào)易政策、產(chǎn)業(yè)支持政策等，這些變化都可能對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本、市場(chǎng)準(zhǔn)入和產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響。(2)政策風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)具體表現(xiàn)是國(guó)際貿(mào)易壁壘的設(shè)置。如關(guān)稅調(diào)整、出口管制等，都可能增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，限制產(chǎn)品的出口，影響企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。此外，政府對(duì)航空工業(yè)的扶持力度和方式的變化，也可能直接影響到企業(yè)的投資決策和長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。(3)為了應(yīng)對(duì)政策風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)需要建立靈活的政策適應(yīng)性機(jī)制，密切關(guān)注政策動(dòng)向，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。同時(shí)，通過(guò)與政府部門的溝通和合作，爭(zhēng)取政策支持，以及通過(guò)多元化經(jīng)營(yíng)和國(guó)際化布局，分散政策風(fēng)險(xiǎn)，確保企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。七、行業(yè)投資前景7.1投資機(jī)會(huì)分析(1)投資機(jī)會(huì)分析顯示，大飛機(jī)制造市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的投資潛力。隨著國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的逐步打開(kāi)，大飛機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)都存在投資機(jī)會(huì)。特別是在高端材料、精密零部件和航空電子系統(tǒng)等領(lǐng)域，投資前景尤為顯著。(2)從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，上游原材料供應(yīng)、中游制造環(huán)節(jié)和下游應(yīng)用領(lǐng)域都存在投資機(jī)會(huì)。上游領(lǐng)域，投資于高性能金屬材料、復(fù)合材料等關(guān)鍵材料的研發(fā)和生產(chǎn)，有望獲得較高的投資回報(bào)。中游制造環(huán)節(jié)，投資于自動(dòng)化生產(chǎn)線、裝配工藝等，可以提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。下游應(yīng)用領(lǐng)域，投資于飛機(jī)租賃、維修服務(wù)等業(yè)務(wù)，能夠分享航空運(yùn)輸市場(chǎng)的增長(zhǎng)紅利。(3)此外，國(guó)際合作和新興市場(chǎng)的拓展也為投資提供了新的機(jī)會(huì)。通過(guò)與國(guó)外企業(yè)的技術(shù)合作，可以加速技術(shù)引進(jìn)和消化吸收，提升國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，在“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略的推動(dòng)下，新興市場(chǎng)的航空需求有望快速增長(zhǎng)，為投資者帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。7.2投資風(fēng)險(xiǎn)提示(1)投資風(fēng)險(xiǎn)提示首先關(guān)注技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，大飛機(jī)制造涉及復(fù)雜的技術(shù)和精密的工藝，研發(fā)周期長(zhǎng)，技術(shù)難度高。投資于這一領(lǐng)域的企業(yè)可能面臨研發(fā)失敗、技術(shù)突破延遲等風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致投資回報(bào)周期延長(zhǎng)。(2)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)也是投資者需要關(guān)注的重點(diǎn)。航空運(yùn)輸市場(chǎng)的波動(dòng)性較大，受全球經(jīng)濟(jì)、政治、油價(jià)等因素影響，可能導(dǎo)致大飛機(jī)需求下降，影響企業(yè)的銷售和盈利能力。此外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和價(jià)格戰(zhàn)也可能壓縮企業(yè)的利潤(rùn)空間。(3)政策風(fēng)險(xiǎn)同樣不容忽視。政府政策的變化可能影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本、市場(chǎng)準(zhǔn)入和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，貿(mào)易政策的變化、環(huán)保法規(guī)的加強(qiáng)等都可能對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。投資者在投資前應(yīng)充分評(píng)估這些風(fēng)險(xiǎn)，并制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。7.3投資建議(1)投資建議首先強(qiáng)調(diào)對(duì)行業(yè)和企業(yè)的深入分析。投資者應(yīng)充分了解大飛機(jī)制造行業(yè)的市場(chǎng)前景、競(jìng)爭(zhēng)格局、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及政策環(huán)境，以便做出更為明智的投資決策。同時(shí)，對(duì)潛在投資企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、管理團(tuán)隊(duì)、研發(fā)能力等進(jìn)行全面評(píng)估。(2)在投資策略上，建議投資者采取多元化投資組合，分散風(fēng)險(xiǎn)?？梢躁P(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上的不同環(huán)節(jié)，如上游原材料、中游制造、下游應(yīng)用等，以及不同類型的投資標(biāo)的，如研發(fā)型企業(yè)、制造型企業(yè)、服務(wù)型企業(yè)等。此外，投資者還可以考慮跨境投資，以分散地域風(fēng)險(xiǎn)。(3)投資過(guò)程中，應(yīng)密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和政策變化，及時(shí)調(diào)整投資策略。對(duì)于政策敏感型投資，應(yīng)特別關(guān)注政府政策導(dǎo)向，以及政策變化可能帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，投資者應(yīng)保持理性，避免盲目跟風(fēng)，根據(jù)自身風(fēng)險(xiǎn)承受能力和投資目標(biāo)，制定合適的投資計(jì)劃。八、國(guó)際市場(chǎng)對(duì)比8.1國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀(1)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀表明，全球航空工業(yè)正處于快速增長(zhǎng)的階段。以波音和空客為代表的大型飛機(jī)制造商，在全球市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，其產(chǎn)品線覆蓋了從支線飛機(jī)到寬體客機(jī)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。隨著全球化的深入，國(guó)際航空市場(chǎng)對(duì)飛機(jī)的需求持續(xù)增長(zhǎng)，推動(dòng)了飛機(jī)產(chǎn)量的提升。(2)在國(guó)際市場(chǎng)，新興經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展成為推動(dòng)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要因素。亞洲、中東和南美等地區(qū)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笕找嫱?，這些地區(qū)的大飛機(jī)制造市場(chǎng)正在迅速擴(kuò)大。同時(shí)，國(guó)際航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，各國(guó)企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。(3)國(guó)際市場(chǎng)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新也是一大亮點(diǎn)。例如，飛機(jī)的燃油效率、乘客體驗(yàn)和環(huán)保性能等方面都在不斷提升。此外，新興技術(shù)的應(yīng)用，如復(fù)合材料、數(shù)字化技術(shù)、人工智能等，也在不斷改變航空工業(yè)的面貌，為市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。8.2國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)(1)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)顯示，未來(lái)航空市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)，航空運(yùn)輸需求將持續(xù)擴(kuò)大，尤其是在亞洲、中東和非洲等新興市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。此外，隨著國(guó)際旅游和商務(wù)活動(dòng)的增加，寬體客機(jī)和遠(yuǎn)程飛機(jī)的需求將進(jìn)一步提升。(2)技術(shù)創(chuàng)新將是未來(lái)國(guó)際航空市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。新型發(fā)動(dòng)機(jī)、復(fù)合材料、先進(jìn)的信息技術(shù)等都將推動(dòng)飛機(jī)性能的提升，降低運(yùn)營(yíng)成本，增加乘客舒適度。同時(shí)，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，綠色航空技術(shù)的發(fā)展將成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。(3)國(guó)際航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將發(fā)生變化。隨著中國(guó)、俄羅斯等新興航空制造國(guó)的崛起，全球航空市場(chǎng)將形成更加多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局。此外，跨國(guó)合作和合資企業(yè)的增多，也將推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)鏈的整合和優(yōu)化，為市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。8.3對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的啟示(1)國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)為中國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)提供了寶貴的啟示。首先，中國(guó)應(yīng)加大對(duì)航空工業(yè)的投入，提升自主研發(fā)能力，以縮小與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。同時(shí)，通過(guò)國(guó)際合作，引進(jìn)和消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，加快技術(shù)創(chuàng)新步伐。(2)中國(guó)市場(chǎng)可以從國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的整合和優(yōu)化，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。特別是在復(fù)合材料、航空電子、發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域，應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)合作，形成產(chǎn)業(yè)集群，共同應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。(3)國(guó)際市場(chǎng)的綠色航空發(fā)展趨勢(shì)也為中國(guó)市場(chǎng)提供了借鑒。中國(guó)應(yīng)積極推動(dòng)綠色航空技術(shù)的發(fā)展，降低飛機(jī)的碳排放，提升航空運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保性能。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)引導(dǎo)，推動(dòng)中國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。九、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)9.1技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)(1)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面，大飛機(jī)制造正朝著輕量化、高效能、智能化和環(huán)?；姆较虬l(fā)展。輕量化設(shè)計(jì)通過(guò)使用復(fù)合材料和新型合金材料，減輕飛機(jī)重量，提高燃油效率。高效能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)，旨在降低油耗，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比。(2)智能化制造技術(shù)在大飛機(jī)制造中的應(yīng)用日益廣泛，如3D打印、機(jī)器人技術(shù)、人工智能等。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了生產(chǎn)效率，還提升了產(chǎn)品的精度和質(zhì)量。同時(shí)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析，可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)。(3)環(huán)?；夹g(shù)是大飛機(jī)制造技術(shù)發(fā)展的重要方向。包括開(kāi)發(fā)新型環(huán)保材料、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率、降低噪音和排放等。這些技術(shù)的應(yīng)用有助于減少飛機(jī)對(duì)環(huán)境的影響，符合全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展的要求。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來(lái)大飛機(jī)將更加綠色、環(huán)保。9.2市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)(1)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)顯示，隨著全球航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)，大飛機(jī)制造市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將繼續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)行業(yè)分析，預(yù)計(jì)到2025年，全球大型飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到數(shù)千億美元。其中，亞洲市場(chǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)，將占據(jù)重要的市場(chǎng)份額。(2)具體到中國(guó)市場(chǎng)，隨著國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，以及對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)需求的不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率保持在10%以上。(3)在細(xì)分市場(chǎng)中，大型客機(jī)、貨運(yùn)飛機(jī)和公務(wù)飛機(jī)等領(lǐng)域?qū)⒈３址€(wěn)定增長(zhǎng)。其中，大型客機(jī)市場(chǎng)將繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，貨運(yùn)飛機(jī)市場(chǎng)受益于電商和物流行業(yè)的快速發(fā)展，而公務(wù)飛機(jī)市場(chǎng)則有望成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。綜合來(lái)看，大飛機(jī)制造市場(chǎng)前景廣闊，市場(chǎng)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。9.3行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)(1)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)大飛機(jī)制造行業(yè)將呈現(xiàn)更加多元化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。隨著中國(guó)、俄羅斯等新興航空制造國(guó)的崛起，全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。國(guó)內(nèi)企業(yè)如中國(guó)商飛等，有望在全球市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，提升國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的市場(chǎng)份額。(2)在高端市場(chǎng)，波音、空客等國(guó)際巨頭將繼續(xù)