2023年汽車裝調(diào)工中級復(fù)習(xí)題庫

汽車裝調(diào)工(中級)復(fù)習(xí)題庫

一、判斷題：(40分)

(義)1、互鎖裝置的作用是防止變速器自動換檔和自動脫檔。

(義)2、活塞在氣缸內(nèi)做勻速運動。

(X)3,氣門間隙越小越能提高發(fā)動機功率。

(J)4、活塞頂部式燃燒室的一部分，頭部重要用于安裝活塞環(huán)，而裙部可起導(dǎo)向作用。

(")5、斷開式車橋與獨立懸架配用。

(X)6、當(dāng)變速箱的傳動比大于1時，汽車可以車增速。

(義)7、汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機燃燒時的點火方式是同樣的。

(X)8、為了保證發(fā)動機的潤滑良好，機油壓力越高越好。

(")9、水溫表是指示發(fā)動機水套中冷卻水的溫度。

(X)10、發(fā)動機機油加注的越多越好。

(V)11、互換裝配法是在裝配時，各配合零件不經(jīng)選擇、調(diào)整或修理即可達成裝配精度的方法。

(X)12、可拆卸連接(不損傷零件)常見的有螺紋、鍵、銷釘和釧釘。

(V)13、旋轉(zhuǎn)體內(nèi)的不平衡質(zhì)量可用加工去除法和加配質(zhì)量法進行平衡。

(X)14、重要的、精密的機械以及過盈量較大的連接處，常用壓入法。

(X)15、選擇裝配法是通過控制零件的加工誤差來保證裝配精度的。

(V)16、在同一裝配結(jié)構(gòu)中，在不同位置方向都有裝配精度的規(guī)定期，應(yīng)按不同方向分別建立裝

配尺寸鏈。

(V)17、高的裝配精度，需要高的零件精度，但高的零件精度不一定能裝配出高質(zhì)量的機器，需

要一定的裝配工藝來保證。

(X)18、修配裝配法一般合用于大批量生產(chǎn)。

(V)19、單件小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期一般較長，手工操作的比重較大，規(guī)定工人技術(shù)水平

高。

(J)20、用調(diào)整法裝配時，常用的補償件有螺釘、墊片、套筒、楔子以及彈簧等。

(X)21、蓄電池是汽車上唯電源。

(J)22、汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機動性就越好。

(J)23、離合器的主、從動部分在駕駛員未踩下離合器踏板時，是處在分離狀態(tài)的。

(X)24,安裝氣缸墊時，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑

的一面應(yīng)朝向缸蓋。

(J)25、車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。

(X)26、載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)涉及駕駛員在內(nèi)。

(J)27、緊固螺紋時，應(yīng)一端用工具固定，另一端用擰緊工具擰緊。

(J)28、汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。

(")29、由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣

體壓力比汽油機壓力高。

(V)30,按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種。

(X)31、可拆卸連接(不損傷零件)常見的有螺紋、鍵、銷釘和解釘。

(X)32,制動停車距離，即實際停車距離。

(J)33、嚴(yán)禁用拖拉，頂推或運用坡道溜車猛抬離合器的方法起動發(fā)動機。

(X)34、選擇裝配法是通過控制零件的加工誤差來保證裝配精度的。

(J)35、高的裝配精度，需要高的零件精度，但高的零件精度不一定能裝配出高質(zhì)量的機器，需

要一定的裝配工藝來保證。

(X)36、汽油機常用干式缸套，而柴油機常用濕式缸套。

(J)37、用調(diào)整法裝配時，常用的補償件有螺釘、墊片、套筒、楔子以及彈簧等。

(J)38、單件小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期一般較長，手工操作的比重較大，規(guī)定工人技術(shù)水平

高。

(X)39,活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。

(J)40、重要的、精密的機械以及過盈量較大的連接處，常用壓入法。

(J)41、節(jié)溫器失靈也許導(dǎo)致發(fā)動機“開鍋”。

(J)42、裝配就是把加工好的零件按一定的順序和技術(shù)規(guī)定連接到一起，成為一部完整的機器

(或產(chǎn)品)。

(J)43、硅整流發(fā)電機由三相異步交流發(fā)電機和硅整流器兩大部分組成。

(X)44、蓄電池液面過低，可用礦泉水添加。

(X)45、孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。

(X)46,當(dāng)飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準(zhǔn)時，第一缸活塞無疑正好處在

壓縮行程上止點位置。

(J)47、由進氣、壓縮、作功、排氣過程組成的循環(huán)叫發(fā)動機的工作循環(huán)。

(J)48、汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中CO、HC和

血》是重要的污染物質(zhì)，而CO所占比例最大。

(J)49、蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動機易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

(X)50、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。

(V)51,自鎖鎖裝置的作用是防止變速器自動換檔和自動脫檔。

(J)52、發(fā)動機氣缸數(shù)越多，發(fā)動機工作越平穩(wěn)。

(V)53、汽油機常用干式缸套，柴油機常用濕式缸套。

(X)54,對于四沖程四缸發(fā)動機，其點火間隔角為120°。

(X)55、在氣門升程相同的情況下，氣門錐角越大，氣流通過斷面越大。

(X)56、采用雙氣門彈簧時，兩個彈簧的旋向必須相同。

(X)57、噴入柴油機燃燒室的高壓柴油，其油壓是由噴油器建立的。

(J)58、柴油機輸油泵的泵油量大小重要取決于活塞行程的大小。

(X)59、潤滑油量多，壓力高，有助于發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)和潤滑。

(X)60、離合器從動盤磨損后，其踏板自由行程會減少。

(X)61、活塞在氣缸內(nèi)做勻速運動。

(X)62、汽車的最大裝載質(zhì)量是最大貨運質(zhì)量。

(X)63、6缸以上的發(fā)動機氣缸的排列形式為單排直列式。

(X)64、進氣歧管壓力傳感器用來測定吸入發(fā)動機空氣質(zhì)量的裝置。

(J)65、發(fā)動機排氣中有害成分：各種氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物、鉛化合物。

(X)66、3型燃燒室混合氣形成采用油膜蒸發(fā)混合。

(X)67、單級主減速器采用一對圓柱齒輪完畢降速增扭并改變力的傳遞方向的。

(X)68、雙盤離合器有兩個從動盤、兩個壓盤和兩個摩擦面。

(J)69、真空液壓傳動裝置中真空增壓器安裝在制動主缸和輪缸之間。

(")70、發(fā)動機單位時間的耗油量越大，燃油經(jīng)濟性越差。

(J)71、活塞頂部式燃燒室的一部分，頭部重要用于安裝活塞環(huán)，而裙部可起導(dǎo)向作用。

(X)72、混合氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。

(X)73、發(fā)動機工作時，冷卻水溫度越低越好。

(X)74、鋼板夾螺栓安裝時螺栓頭應(yīng)朝向輪胎。

(X)75、轉(zhuǎn)向系傳動比小，則轉(zhuǎn)向輕便。

(J)76、盤式車輪制動器的間隙能自動調(diào)整。

(X)77、當(dāng)飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準(zhǔn)時，第一缸活塞正好處在壓縮

行程上止點位置。

(X)78、風(fēng)扇離合器失效后，應(yīng)立即修復(fù)后再使用。

(J)79、斷開式車橋與獨立懸架配用。

(X)80、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動。

(X)81＞發(fā)動機總?cè)莘e越大，它的功率就越大。

(V)82,汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機動性就越好。

(X)83＞轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸安裝時不應(yīng)對正記號。

(V)84,挺柱在工作時，既有上下往復(fù)運動，又有旋轉(zhuǎn)運動。

(J)85、串勵直流式電動機中“串勵”的含義是四個勵磁繞組相串聯(lián)。

(X)86,發(fā)動機起動時，可以將兩個蓄電池串聯(lián)后再起動，以提高馬達功率。

(X)87、載貨汽車按噸位分類，轎車按發(fā)動機排量分類。

(X)88、在汽車的部分速度特性曲線上可以得到汽車的最高性能參數(shù)。

(X)89、整體式橋配用獨立式懸架系統(tǒng)。

(X)90、全浮式半軸既要傳遞扭矩又要承受彎矩。

(J)91、汽車滿載時的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。

(J)92、汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力，重要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生

的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。

(X)93,當(dāng)汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時，汽車就停止運動。

(J)94、汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。

(X)95,汽車驅(qū)動力的大小重要取決于發(fā)動機輸出功率的大小。

(J)96、發(fā)動機最經(jīng)濟的燃油消耗率相應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。

(J)97、在測功機上測定發(fā)動機功率時，是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機等條件下

進行的。

(X)98、充電指示燈亮就表達蓄電池處在充電狀態(tài)。

(X)99、多缸發(fā)動機的曲軸均采用全支承。

(X)100、多缸發(fā)動機曲軸曲柄上均設(shè)立有平衡重塊。

(V)101、電壓調(diào)節(jié)器是通過改變交流電機的勵磁電流來實現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)。

(V)102、排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些。

(V)103、進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排氣門的小。

(V)104、空調(diào)開關(guān)用于控制汽車空調(diào)是否投入工作。

(X)105、蓄電池電壓高低與蓄電池單格數(shù)目成正比。

(X)106、怠速工況需要供應(yīng)多而濃(a=0.6?0.8)的混合氣。

(V)107、車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，在小負(fù)荷和中檔負(fù)荷工況下，規(guī)定化油器能隨著負(fù)荷的增長

供應(yīng)由濃逐漸變稀的混合氣。

(V)108、發(fā)動機由怠速向小負(fù)荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)

的。

(V)109、柴油機的進、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對進

氣管的影響而減少充氣效率。

(X)110、速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長，則在氣缸內(nèi)積存并

完畢燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動機工作愈柔和。

(V)111、交流發(fā)電機中性點N的輸出電壓為發(fā)電機電壓的1/2。

(X)112、滾輪挺柱傳動部件高度的調(diào)整，事實上是調(diào)整該缸的供油量。

(X)113、蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。

(V)114、硅油風(fēng)扇離合器，具有減少噪聲和減少發(fā)動機功率損失的作用。

(V)115、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。

(V)116、傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面上。

(X)117、現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。

(V)118、減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。

(V)119、可逆式轉(zhuǎn)向器有助于轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤自動回正，但汽車在壞路面上行駛時易發(fā)生轉(zhuǎn)向盤

打手現(xiàn)象。

(V)120、轉(zhuǎn)向軸在車架上位置和傾斜角度是與汽車總體布置、懸架和轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)有關(guān)。

(V)121、挺桿在工作時，既有上下往復(fù)運動，又有旋轉(zhuǎn)運動。

(X)122、拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆正極，后拆負(fù)極。

(X)123、柴油機的進排氣管多分開安裝，不在缸蓋的同一側(cè)，這可以避免排氣溫度過高對進氣管

的影響，以減少充氣效率。

(V)124、交流發(fā)電機的勵磁方法為：先他勵，后自勵。

(X)125、當(dāng)飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準(zhǔn)時，第一缸活塞無疑正好處在

壓縮行程上止點位置。

(V)126、溫度傳感器通過檢測蒸發(fā)器表面的溫度，控制電磁離合器的工作。

(X)127、所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。

(X)128、機油細濾器濾清能力強，所以通過濾清后潤滑油直接進入油道。

(V)129、當(dāng)更換點火模塊時，應(yīng)一方面斷開需電磁的正極電纜。

(V)130、點火提前角太大會引起發(fā)動機過熱。

(X)131、燈光繼電器的重要功能是保護燈光開關(guān)和燈泡。

(V)132、霧燈的顏色規(guī)定為黃色和橙色。

(V)133、當(dāng)制動液面上升時，制動液液面?zhèn)鞲衅魃嗷晒軘嚯婈P(guān)閉，切斷警告燈電路。

(X)134、冷凝器安裝在車內(nèi)。

(V)136、膨脹閥能控制調(diào)節(jié)制冷劑流量的大小。

(X)137、凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。

(X)138、氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。

二、選擇題：(40分)

1、根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T9417-1988《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》的規(guī)定，用阿拉伯?dāng)?shù)字1、2、6、7分別表

達(B)等類別的汽車。

A、貨車、客車、轎車、越野汽車B、貨車、越野汽車、客車、轎車

C、貨車、客車、越野汽車、轎車D、越野汽車、轎車、客車、貨車

2、衡量汽車通過性的重要參數(shù)又（B）、接近角和最小離地間隙等。

A、車高B、前懸C、最大爬坡度D、最小轉(zhuǎn)彎半徑

3、汽車發(fā)動機耗油量最少的行駛速度是（B）。

A、低速B、中速C、全速D、超速

4、氣缸中混合氣爆燃是一種不正常的燃燒現(xiàn)象，一般爆燃開始發(fā)生在（B）。

A、進氣行程B、壓縮行程C、作功行程D、排氣行程

5、曲軸上的平衡重一般設(shè)在（C）。

A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上

6、直列發(fā)動機全支承式曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)（A）。

A、多一個B、相等C、少一個D、不擬定

7、曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（C）。

A、1：1B、1：2C、2：1D、4：1

8、四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是（C）。

A、120°B、90°C、60°

9、柴油可燃混合氣體是在（B）內(nèi)形成的。

A、進氣管B、燃燒室C、化油器

10、過量空氣系數(shù)a值在1.05?1.15之間，這是（A）o

A、經(jīng)濟成分混合氣B、功率成分混合氣

C、濃混合氣D、理論混合氣

11、汽車發(fā)動機有相對運動的機件較抱負(fù)的摩擦方式式（C）。

A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦

12、潤滑系中旁通閥的作用是（D）

A、保證主油道中的最小機油壓力B、防止主油道過大的機油壓力

C、防止機油粗濾器濾芯損壞D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)

13、曲軸箱通風(fēng)的重要目的是（B）?

A、排出水和汽油B、排出漏入的混合氣和廢氣

C、冷卻潤滑油D、向曲軸箱供應(yīng)氧氣

14、冷卻系內(nèi)的冷卻水應(yīng)當(dāng)選擇（B）o

A、井水B、雨雪水C、蒸儲水D、礦泉水

15、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（A）。

A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵

16、頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（C）。

A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上

17、曲軸軸向定位點采用的是（A）。

A、一點定位B、二點定位C、三點定位

18、前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便重要是靠（A）。

A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束

19、越野汽車為了提高在無路和壞路地區(qū)越野行駛的能力，通過在其傳動系中增長何種組成部分來達

成全輪驅(qū)動的目的？（A）

A、分動器B、差速器C、萬向傳動裝

置D、變速器

20、下列部件中不屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的是（B）

A、轉(zhuǎn)向盤B、傳動軸C、轉(zhuǎn)向

軸D、轉(zhuǎn)向搖臂

21、該零件4個螺栓裝配順序?qū)Φ牡氖牵˙）

A、12341B、13241

C、12431D、14321

22、某序裝配扭矩工藝規(guī)定為40-50Nm,經(jīng)檢測裝配扭矩如下，不合格為（D）

A、40NmB、45NmC、52NmD、61Nm

23、外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（B）。

A、向上B、向下

24、驅(qū)動橋由（C）組成。

A、主減速器和差速器B、主減速器、差速器和半軸

C、主減速器、差速器、半軸以及橋殼

25、一般汽車制動系至少裝用（B）各自獨立的制動機構(gòu)。

A、一套B、兩套C、三套

26汽車底盤由（C）組成

A、車架，傳動裝置,車橋懸掛裝置B、轉(zhuǎn)向輪，驅(qū)動輪，車架，傳動裝置

C、傳動系，行駛系，轉(zhuǎn)向系和制動系D、離合器，變速器，速器

27、起動系的作用是使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入（B）

A、升溫狀態(tài)B、運轉(zhuǎn)狀態(tài)C、起動狀態(tài)

28、蓄電池中的電解液中濃硫酸與蒸儲水的體積比約是（A）。

A、1：3B、1:2C、1:4

29、四沖程發(fā)動機曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一氣缸的進氣門，在Imin時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)當(dāng)

是（B）o

A、3000次B、1500次C、750次

30、上海桑塔納轎車的變速器中有（B）。

A、輸入軸、輸出軸、中間軸、倒檔軸

B、輸入軸、輸出軸、倒檔軸C、輸入軸、輸出軸

31、常見的手制動器有中央制動器，它裝在變速器輸出軸上，又可分為蹄式、盤式和（C）。

A、碟式B、鼓式C、帶式

32、汽車（C）由低壓電路和高壓電路組成。

A、起動系B、充電系C、點火系D、燈系

33、下列哪個不是汽車照明裝置（C）

A、霧燈B、車廂照明燈C、轉(zhuǎn)向信號燈

34、以下說法對的的是（B）

A、使用定扭工具裝配的工序不必自檢B、使用定扭工具裝配后也要進行抽檢

C、配效率快，可代替定扭工具D、裝配只要打緊即可

35、某裝配工序，工藝規(guī)定為100-120Nm,現(xiàn)要對該工序進行扭矩檢測，應(yīng)選用工具為（C）

A、QL100N咔噠扳手B、QL200N咔噠扳手

C、DB200N表盤扳手D、DB100N表盤扳手

36、辨認(rèn)下圖游標(biāo)卡尺精度并讀數(shù)精度0.1mm,讀數(shù)為（A）

A、4.5mmB、4.7mmC、4.6mm

37、汽車蓄電池的正極柱呈（B）

A、淡灰色B、深褐色C、白色

38、以下采用飛濺潤滑的零件是（B）

A、搖臂孔B、活塞C、空氣壓縮機D、正時齒輪

39、提高汽車行駛安全性的前輪定位參數(shù)是（B）

A、前輪前束B、前輪外傾C、主銷內(nèi)傾D、主銷外傾

40、在排氣上止點（D）。

A、進氣門啟動、排氣門關(guān)閉B、排氣門啟動、進氣門關(guān)閉

C、排進氣門均關(guān)閉D、排進氣門疊開

41、汽油箱應(yīng)與大氣（C）

A、相通B、密封C、根據(jù)情況密封或相通

42、噴油泵傳動部件的調(diào)整螺釘升高，可使該缸的供油提前角（C）

A、減小B、增長C、不變

43、汽車發(fā)動機有相對運動的機件較抱負(fù)的摩擦方式式（C）

A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦

44、在裝有節(jié)溫器的發(fā)動機中，節(jié)溫器的閥門打不開時，發(fā)動機將出現(xiàn)（A）現(xiàn)象。

A、升溫快B、熱容量小C、升溫慢D、怠速不穩(wěn)定

45、汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（C）。

A、自由自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，也有自轉(zhuǎn)

46、雙向作用同時減振器壓縮行程的阻尼力比伸張行程（A）。

A、大B、小C、相同

47、汽車轉(zhuǎn)彎時，影響內(nèi)輪差大小的因素有（A）

A、轉(zhuǎn)向角B、轉(zhuǎn)彎半徑C、轉(zhuǎn)向器

48、一般發(fā)動機的凸輪軸軸頸是（B）設(shè)立一個。

A、每隔一個氣缸B、每隔兩個氣缸C、每隔三個氣缸

49、加濃裝置的加濃量孔與主量孔（B）

A、串聯(lián)B、并聯(lián)

50、柴油可燃混合氣體是在（B）內(nèi)形成的。

A、進氣管B、燃燒室C、化油器

51、發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱為（B）

A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率

52、頂置式氣閥的氣閥間隙的調(diào)整部位在（C）

A、挺柱上B、推桿上C、搖臂上

53、V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于（B）

A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的四分之一

54、當(dāng)離合器處在完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（C）

A、不轉(zhuǎn)動B、與發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)速不同C、與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相同

55、冷卻系內(nèi)的冷卻水應(yīng)當(dāng)選擇（B）

A、井水B、雨雪水C、蒸儲水

56、輪胎34X7中，34代表（A）

A、輪胎外徑B、輪胎斷面寬度C、輪輛直徑

57、掛車制動時，掛車制動應(yīng)當(dāng)（A）主車。

A、早于B、遲于C、同于

58、發(fā)動機的凸輪軸軸頸是（B）設(shè)立一個。

A、每隔一個氣缸B、每隔兩個氣缸C、每隔三個氣缸

59、柴油機在（A）工況下工作粗暴

A、供油提前角過大B、轉(zhuǎn)速過高C、大負(fù)荷

60、柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)壓力達成最高時是在（B）

A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期

61、柴油機混合氣形成所需的時間比汽油機（B）

A、長B、短C、同樣

62、通過連接器，按噴油泵凸輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動凸輪軸可以使供油提前角（C）

A、不變B、減少C、加大

63、在噴油器工作時，由于出油閥的減壓作用，高壓油路的壓力（A）,促使噴油器針閥在彈簧力作用下

迅速下降。

A、急劇下降B、急劇上升C、保持不變

64、在正常情況下，發(fā)動機潤滑油壓力是（C）

A、441—588KpaB、196—392KpaC、147Kpa以上

65、在裝有節(jié)溫器的發(fā)動機中，節(jié)溫器的閥門打不開時，發(fā)動機將出現(xiàn)（C）現(xiàn)象

A、升溫慢B、熱容量減小C、升溫快D、怠速不穩(wěn)定

66、奧迪轎車的前橋是（C）

A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支持橋

67、車輪定位中能通過在前軸與鋼板彈簧之間加裝楔形墊快來調(diào)整的是（A）

A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前束

68、外胎中起承受負(fù)荷作用的是（C）

A、胎面B、胎圈C、簾布層D、緩沖層

69、汽車的裝配體是（A）。

A、車架B、發(fā)動機C、車身D、車輪

70、汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（C）。

A、自由自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，也有自轉(zhuǎn)

71、在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細小的汽油顆

粒，此過程稱為（A）。

A、霧化過程B、汽化過程

72、噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（B）。

A、不變B、增長C、減小

73、噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（C）。

A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移B、改變滾輪挺柱體的高度C、改變柱塞斜槽與

柱塞套筒油孔的相對角位移

74、A型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調(diào)整（C）來改善。

A、出油閥彈簧的預(yù)緊度B、滾輪挺柱體高度C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對角位移。

75、P型噴油泵的泵體采用（C）結(jié)構(gòu)。

A、整體式B、分體式C、全封閉箱式

76、129.前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便重要是靠（A）。

A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束

77、連接輪盤和半軸凸緣的零件是（A）。

A、輪轂B、輪輛C、輪輻；D、輪胎

78、解放CA1092型汽車后主鋼板彈簧的后端與車架的連接方式是（B）。

A、吊耳式支架B、滑板連接式C、裝配式D、填塞橡皮式

79、汽車用減振器廣泛采用的是（C）。

A、單向作用筒式B、雙向作用筒式C、擺臂式D、阻力可調(diào)式

80、外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負(fù)荷作用的是（A）。

A、胎面B、胎圈C、簾布層D、緩沖層

81、東風(fēng)EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采用了（A）方式。

A、前端固較、后端自由B、前端自由、后端固較C、前、后端均固錢D、前后端均自由

82、每個電動后視鏡的后面都有（B）電動機驅(qū)動。

A.1個B.2個C.3個

83、當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到左右兩側(cè)時，轉(zhuǎn)向信號燈均不亮，檢查故障時應(yīng)一方面做的事情是（B）

A.檢查繼電器B.檢查熔斷絲C.檢查轉(zhuǎn)向開關(guān)

D.按下緊急報警開關(guān)觀看轉(zhuǎn)向信號燈是否亮，以判斷閃光繼電器

84、一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動比為（C）。

A、z=14B、z=28-42C、i=20-24

85、轉(zhuǎn)向軸一般由一根（A）制造。

A、無縫鋼管B、實心軸

86、為了適應(yīng)總布置的規(guī)定，有些汽車在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器之間由（B）連接。

A、軸B、萬向傳動裝置

87、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置可以將氣體制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)？（C）

A.蒸發(fā)器B.膨脹閥C.冷凝器D.壓縮機

88、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大因素是（A、B、C）o

A、轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙過大B、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)各連接處松曠C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間

隙過大

89、液壓式轉(zhuǎn)向助力裝置按液流的形式可分為（A、B）o

A、常流式B、常壓式

90、轉(zhuǎn)向助力裝置的安全閥是（A、B）。

A、限制轉(zhuǎn)向油泵的最大的壓力B、保護油泵及裝置中其它機構(gòu)不致過載而損壞

91、北京BJ2023型汽車的前輪制動器是采用（B）。

A、簡樸非平衡式B、平衡式C、自動增力式

92、液力張開的簡樸非平衡式車輪制動器，在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下，其制動蹄摩擦片的長度

是（A）。

A、前長后短B、前后等長C、前短后長

93、自動增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是（C）。

A、前長后短B、前后等長C、前短后長

94、液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥的開閉情況是（C）。

A、出油閥和回油閥均啟動B、出油閥關(guān)閉而回油閥啟動C、雙閥均關(guān)

95、在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓是（C）o

A、主缸高于輪缸B、主缸與輪缸相等C、輪缸高于主缸

96、在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥的開閉情況是（A）。

A、先關(guān)出油閥再開回油閥B、先開回油閥再關(guān)出油閥C、兩閥都打開

97、解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機是（B）。

A、單缸風(fēng)冷式B、雙缸風(fēng)冷式C、單缸水冷式

98、解放CA1092型汽車制動時的最大工作氣壓（A）。

A、等于儲氣筒氣壓B、低于儲氣筒氣壓C、高于儲氣筒氣壓

99、東風(fēng)EQ1092型汽車采用的制動控制閥是（B）。

A、單腔式B、并列雙腔膜片式C、串聯(lián)雙腔活塞式

100、單腔式氣壓制動控制閥在維持制動時，進排氣閥的開閉情況是（A）。

A、進排氣閥均關(guān)閉B、進氣閥啟動排氣閥關(guān)閉C、進氣閥關(guān)閉排氣閥啟動

101、在不制動時，氣壓制動控制閥的進排氣閥門的開閉情況是（B）。

A、進氣閥啟動排氣閥關(guān)閉B、進氣閥關(guān)閉排氣閥啟動C、進排氣閥均關(guān)閉

102、東風(fēng)EQ1092型汽車制動控制閥處在雙閥關(guān)閉的平衡位置時，前后制動氣室的氣壓分派是（C）。

A、一致的B、前大于后C、前略低于后

103、前、后輪的制動氣室膜片通常是（A）。

A、前小后大B、前后相等C、前大后小

104、真空增壓器在維持制動時，真空閥和大氣閥的開閉情況是（B）。

A、大氣閥開真空閥關(guān)B、雙閥關(guān)閉C、大氣閥關(guān)真空閥開

105、在掛車和主車連接后，應(yīng)將主、掛車上的分離開關(guān)都轉(zhuǎn)動到（A）。

A、啟動位置B、關(guān)閉位置

106、解放CA1092型汽車的駐車制動器是采用（A）。

A、盤式B、凸輪張開式C、自動增力式

107、當(dāng)發(fā)動機不著火時，下列說法哪個是錯誤的（D）

A.也許是蓄電池容量低B.也許是無高壓電

C.也許不來油D.也許發(fā)電機有故障

108、對前照燈照明的規(guī)定，下列說法哪種是對的的（C）

A.有防眩目裝置B.照亮前方100m

C.燈泡亮度隨外界環(huán)境自動調(diào)節(jié)D.燈泡是鹵鴇燈炮

109、當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到某一側(cè)時，該側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈亮而不閃，故障也許是（A）

A.閃光繼電器壞B.該側(cè)的燈泡壞

C.轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障D.該側(cè)燈泡的搭鐵不好

110、要實現(xiàn)對的的轉(zhuǎn)向，只能有一個轉(zhuǎn)向中心，并滿足（B）關(guān)系式；

cBB門

A、ctga=ctgp---B、ctga=ctgp——na=p

111、對于桑塔納轎車，在行駛過程中，當(dāng)冷卻液溫度警告燈亮而冷卻液溫度表指示正常時，也許的故障

是（D）。

A.冷卻液溫度過高B.冷卻液溫度傳感器壞

C.冷卻液溫度警告燈電路壞D.冷卻液局限性

112、當(dāng)冷卻液溫度到（D）℃時，紅色警告燈亮，表達發(fā)動機過熱。

A.90-93B.93-95C.95-98D.98-100

113、轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（A）。

A、10°—15°B、25°—30°

114、能將制冷劑的熱量散發(fā)到大氣中，使高溫高壓的蒸氣變?yōu)楦邷馗邏旱囊后w，這個裝置是（C）

A.壓縮機B.蒸發(fā)器C.冷凝器

115、轉(zhuǎn)向輪繞著（B）擺動。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、主銷C、前梁D、車架

116、解放CA1092左輪向左和右輪向右均為（A）。

A、38°B.37°30'C、34°

三、簡答題：（20分）

1、解釋6-QA-40s型蓄電池意義？解釋6-QA-120D型蓄電池意義？

答：由6個單格電池組成，額定電壓為｛12V（6X2V=12V）｝額定容量為40A?h的起動用干荷電鉛

蓄電池采用了塑料外殼。6表達電池有6個單體（每單體電池電壓2V,即這個電池電壓為12V）,Q表

達啟動型，A表達干荷式，120表達電池容量為120Ah,D表達低溫啟動性能較好。

2、寫出冷卻水進行大小循環(huán)的路線？

答：大循環(huán)：水套一水泵一節(jié)溫器一散熱器一水套

小循環(huán)：水套一水泵一水套

3、發(fā)動機動力傳遞路線？

答：發(fā)動機的動力一離合器一變速器一萬向傳動裝置一驅(qū)動橋（主減速器一差速器一半軸一輪轂）

一車輪

4、螺紋連接的防松？

答：防松的主線問