【英特爾】2023中國城市軌道交通交控機(jī)白皮書

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮推動下，中國城軌市場將從高速發(fā)展年3月，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》提出：到2035年，中國智能城市軌道交通進(jìn)入世界先進(jìn)智隨著國內(nèi)城市軌道交通總體規(guī)模的增大，智慧軌道系統(tǒng)的市場規(guī)模也將逐步釋放，智慧化交通工業(yè)控制計算機(jī)迎來重要發(fā)展契機(jī)。作為城市軌道交通數(shù)字化系統(tǒng)的重要組成部分，交控機(jī)在軌道安全監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)(AFC)、乘客信息系統(tǒng)、交通信號系統(tǒng)、交通通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控《中國城市軌道交通交控機(jī)白皮書》從利益相關(guān)者的視角來展開對于智能城市軌道交通細(xì)分場景的闡述，厘清城市軌道交通管理部門、運營企業(yè)、乘客等不同利益相關(guān)者的異同需求，意義非凡。此外，白皮書還對當(dāng)前城市軌道交通交控機(jī)面臨的要求與挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入挖掘，以期為設(shè)計者提供軌道交通網(wǎng)() 02中國城市軌道交通的數(shù)字化、智能化變革 02 02 03 05 052.3.2售檢票系統(tǒng) 06 0603面向未來的中國智能城市軌道交通建設(shè) 07 08 09 04面向智能城市軌道交通的交控機(jī)產(chǎn)品與方案 4.3集和誠城市軌道交控機(jī)—PIS版 05結(jié)語 作為城市交通體系的重要組成部分，城市軌道交通在提升通行效率、帶動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面具備重要優(yōu)勢，并成為眾多城市競相推進(jìn)的建設(shè)方向。歷經(jīng)20余年的高速發(fā)展，我國城市軌道交通取得舉世矚目的成就：線網(wǎng)規(guī)在人工智能(AI)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的驅(qū)動下，城市軌道交通開啟了數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型的大幕，通過構(gòu)建智慧檢票系統(tǒng)、智慧安檢系統(tǒng)、智慧交通感知與控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)，城市軌道交通部門能夠強(qiáng)化交通數(shù)據(jù)的收集、分析與利用，從數(shù)據(jù)中獲得更深入的洞察，在構(gòu)建智慧化處理流程、提升交通管理效率與精度的同時，提升基于數(shù)據(jù)的感知能力，加速構(gòu)建數(shù)字孿生智慧交通體系。這不僅有助于緩解交通擁堵、提升城市軌道交通運行效率，還能夠為更廣泛的乘客提供便利，提升乘客交通工業(yè)控制計算機(jī)（以下簡稱：交控機(jī)）是城市軌道交通數(shù)字化系統(tǒng)的重要組成部分，在軌道安全監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)(AFC)、乘客信息系統(tǒng)、交通信號系統(tǒng)、交通通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)等場景中有著廣泛應(yīng)用，其通常承擔(dān)著數(shù)據(jù)計算、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)、AI推理等關(guān)鍵負(fù)載，其性能、穩(wěn)定性、耐用性對于線網(wǎng)運行、售票、檢票、安防等環(huán)節(jié)有著重要020202近年來，中國城市軌道交通實現(xiàn)了快速的增長，其中2018年之前處于高速增長期，自2018年國家發(fā)改委發(fā)布58號文以來，中國城市軌道交通的投資建設(shè)逐步進(jìn)入平緩發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，中國大陸地區(qū)共有55個城市開通交通（運營線路308條，運營線路總長度10287.45公里。其中，地鐵運營線路8008.17公里，占比77.84%；其他制式城軌在線網(wǎng)規(guī)模和運營線路數(shù)量持續(xù)增長的同時，中國城市軌道交通正在逐步擴(kuò)大在數(shù)字化技術(shù)方面的投入，以提升自動化、智能化水平。以自動化運行線路為例，中國大陸已經(jīng)有北京、上海、深圳、廣州、武漢、鄭州、太原等20但同時，中國城市軌道交通在數(shù)字化方面仍有眾多不足，如舊線路裝備水平普遍不高，新線路盡管在控制水平方面有所提高，在本白皮書中，我們將以利益相關(guān)者(Stakeholder)的視角來展開對于智能城市軌道交通細(xì)分場景的闡述。在智能城市軌道交通中，主要的利益相關(guān)者為城市軌道交通管理部門、運營企業(yè)、乘客，不同利益相關(guān)者的需求各有不同，厘清這些需求有利于門而言，其希望通過數(shù)字化轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)型的要求包括：經(jīng)過科學(xué)驗證，能夠切實提升交通運行效乘客是城市軌道交通的主要有助于構(gòu)建更加便利的城市城市軌道交通運營企業(yè)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)性這三個維度：從效率角度而言，通過計算機(jī)視覺、自動化控制等技術(shù)，能夠提升線路運行、售檢票系統(tǒng)的運行效率，降低擁堵，縮短運營間隔；從安全性而言，通過由計算機(jī)視覺、多維傳感等技術(shù)賦能的智能安防系統(tǒng)、前方對象檢測等系統(tǒng)，能夠提升軌道交通運行的安全性，實現(xiàn)安全隱患的及時處置；從經(jīng)濟(jì)性而言，通過自動化、智能化流程的實施，有助于降低各項運營成本，03在城市軌道交通數(shù)字化系統(tǒng)中，交控機(jī)通常部署于邊緣場景，由以下幾個模塊/功能組件構(gòu)成：計算單元（通常為CPU）、圖?計算單元：能夠在特定的供電、外形、功耗等限制下，提供強(qiáng)大的通用計算能力，同時能夠支撐AI推理等新型負(fù)載的高效?圖形單元：承擔(dān)多路視頻的采集、解碼、轉(zhuǎn)發(fā)等負(fù)載，并需要具備AI推理的擴(kuò)展能力。由于城市軌道交通系統(tǒng)交控機(jī)在散?網(wǎng)絡(luò)單元：提供多個自適應(yīng)以太網(wǎng)端口?I/O單元：提供多個PCIe、PCH、USB等高速I/O，以及I2C、SPI、eSPI、UART、SDIO、GPIO等低速I/O，支持冗余。?顯示和音頻：提供HDMI/DP/eDP等多種顯示接口支持，并支持高清音頻由于交控機(jī)運行環(huán)境較為嚴(yán)苛，且需要長時間不間斷運行，因此對于交控機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性有著尤為嚴(yán)格的要求。根據(jù)行業(yè)?可在寬溫（如?可在寬溫（如-20℃~+70℃),以及幅度較大的濕度范圍（如10%~97%）下穩(wěn)定運行?可靠性強(qiáng)，平均無故障工作時間(MTBF)通常需要超過100,000小時?CPU、內(nèi)存、存儲等主要元器件需要達(dá)到工業(yè)級的耐用性、可用性，并具備快速恢復(fù)的能力這些標(biāo)準(zhǔn)對于交控機(jī)的設(shè)計帶來了巨大的挑戰(zhàn)：一方面，要滿足上述標(biāo)準(zhǔn)的要求，交控機(jī)的關(guān)鍵組件需要經(jīng)過針對性設(shè)計，在可靠性、耐用性等方面經(jīng)過長期檢驗，且整體系統(tǒng)需要經(jīng)過嚴(yán)格的工業(yè)級驗證；另一方面，交控機(jī)需要承載大量傳統(tǒng)負(fù)載與新04元器件降額：元器件的選擇往往是產(chǎn)品設(shè)計的重要一環(huán)。為了提高可靠性，交控機(jī)應(yīng)該選擇更加穩(wěn)定和可靠的元器件。同時，交控機(jī)需要對元器件的使用環(huán)境進(jìn)行分析和評估，針對不同的使用環(huán)境，對元器件的參數(shù)進(jìn)行合理的降額處理，以提高其穩(wěn)定電源信號監(jiān)護(hù)：利用系統(tǒng)電源管理芯片，可以時刻看護(hù)電源信號的健康狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)異常，例如供電信號的電壓超過正常值BIOS區(qū)域恢復(fù)：BIOS是產(chǎn)品啟動的重要環(huán)節(jié)。一旦因為某種原因，BIOS無法啟動，整個系統(tǒng)將無法啟動和運行。為了解決這個問題，可以利用BIOS的恢復(fù)模式修復(fù)原有的BIOS或者采用雙BIOS的方案自動切換到備份B內(nèi)存錯誤檢測：內(nèi)存錯誤是產(chǎn)品運行中常見的問題，它會導(dǎo)致系統(tǒng)的崩潰和數(shù)據(jù)丟失。為了規(guī)避內(nèi)存錯誤的風(fēng)險，交控機(jī)一般能。當(dāng)BIOS內(nèi)存初始化代碼通過檢測發(fā)現(xiàn)某個內(nèi)存通道的內(nèi)存不可用，它會關(guān)閉這個內(nèi)存通道，并不把該通道對應(yīng)的內(nèi)存區(qū)系統(tǒng)溫度監(jiān)控：產(chǎn)品在長時間運行過程中，會產(chǎn)生大量的熱量。如果這些熱量不能快速地散發(fā)并不停地累積，系統(tǒng)的溫度會逐漸升高。當(dāng)溫度過高時，會對產(chǎn)品的性能，穩(wěn)定性和可靠性均帶來不利影響。為了避免這些問題，可以考慮利用系統(tǒng)電源管理芯片對系統(tǒng)主要區(qū)域進(jìn)行溫度監(jiān)控，包括處理器，橋片，內(nèi)存等。當(dāng)溫度很高時，電源管理芯片可以根據(jù)不同的策略采取不同突然斷電保護(hù)：突然斷電是產(chǎn)品使用中不可避免的突發(fā)情況。為了降低突然斷電帶來的影響，需要在產(chǎn)品設(shè)計上做些特別的處理。除了引入UPS電源之外，在電源設(shè)計上做些適當(dāng)?shù)母綦x，例如系統(tǒng)主的電源和RTC(RealTimeClock)供電要做隔離，以USB設(shè)備丟失恢復(fù)：當(dāng)產(chǎn)品長時間運行，某些USB設(shè)備因為某種原因突然丟失時，可以通過設(shè)備占用的USB端口對該設(shè)備進(jìn)02在不同的應(yīng)用場景中，車載端、路02在不同的應(yīng)用場景中，車載端、路側(cè)端和邊云協(xié)同端對于交控機(jī)的性能、功耗組合有著特定的要求。因此，面向城市軌道交通系統(tǒng)的交控機(jī)需要實現(xiàn)軟硬件的靈活配置，滿03面向城市軌道交通系統(tǒng)的交控機(jī)不僅需要承擔(dān)數(shù)據(jù)采集、壓縮、格式轉(zhuǎn)換、管理存儲和通訊轉(zhuǎn)發(fā)等負(fù)載，還越來越多地承載了視頻編解碼等圖像處理運算、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運算等負(fù)載，因此交控機(jī)不還需要對于圖像處理等關(guān)鍵負(fù)載05交控機(jī)在城市軌道交通中有著廣泛的應(yīng)用。本白皮書重點從軌道安全監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)(AFC)和乘客信息系統(tǒng)中的在途監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)交通通信系統(tǒng)車站管理系統(tǒng)無線連接服務(wù)器在途監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)交通通信系統(tǒng)車站管理系統(tǒng)視頻錄制和監(jiān)控自動收費車輪檢查乘客信息系統(tǒng)視頻錄制和監(jiān)控自動收費車輪檢查乘客信息系統(tǒng)圖2.城市軌道交通系統(tǒng)的交控機(jī)常見應(yīng)用場景部署于邊緣端的交控機(jī)可以將數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚到城軌云中，從而實現(xiàn)云邊端的協(xié)同，通過統(tǒng)一運管平臺進(jìn)行資源、數(shù)據(jù)、應(yīng)用、在城市軌道交通的運行過程中，環(huán)境事故、入侵對象、意外障礙都可能導(dǎo)致軌道上出現(xiàn)異物，嚴(yán)重影響軌道交通運行的安全，實時檢測車載系統(tǒng)實時檢測攝像頭/激光雷達(dá)軌道安全監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)的交控機(jī)中運行的關(guān)鍵負(fù)載包括視頻分析/人工智能推理、傳感器信號處理、傳感器融合等，其依賴于攝像頭和激光雷達(dá)所捕捉的視覺信息和傳感器數(shù)據(jù)，并將其傳輸?shù)竭吘壊渴鸬能囕d系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析、人工智能推理等處06由于軌道安全監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜，因此交控機(jī)需要應(yīng)對苛刻的挑戰(zhàn)，具備工業(yè)級的標(biāo)準(zhǔn)，如處理器和關(guān)鍵部件具有寬溫支持，系統(tǒng)可靠性進(jìn)行設(shè)計、驗證和認(rèn)證，平均修復(fù)時間(MTTR)在數(shù)分鐘之內(nèi)，增強(qiáng)型機(jī)械設(shè)計和結(jié)構(gòu)部件設(shè)計，具閘門動作控制指示燈讀卡器和顯示器生物特征檢測傳感器售檢票系統(tǒng)(AFC)作為交通售票系統(tǒng)和票價執(zhí)行系統(tǒng)，能夠自動計算每個乘客通過電子閘門的進(jìn)出票價，并對閘門進(jìn)行控制，從而提升售檢票效率、降低擁堵并為乘客帶來更加便利的服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，2021年，中國平均每天有6400萬乘客通過AFC系統(tǒng)1。閘門動作控制指示燈讀卡器和顯示器生物特征檢測傳感器》由于城市軌道交通在交通體系中的重要價值，AFC故障很容易釀成人員擁擠、踩踏等安全事故，因此設(shè)備的穩(wěn)定性、可用性是重中之重。AFC系統(tǒng)一般要求交控機(jī)發(fā)生的概率，支持24/7全天候運行，并可在惡劣環(huán)境》圖4.AFC系統(tǒng)典型應(yīng)用場景乘客信息系統(tǒng)(PIS)通常以交控機(jī)等設(shè)備作為硬件支撐，以車載顯示終端等媒介，以多媒體播放的形式向乘客提供當(dāng)前線路的乘客信息系統(tǒng)的主要負(fù)載包括信息發(fā)布、網(wǎng)絡(luò)傳輸、視頻編解碼等，以保證系統(tǒng)能夠及時地獲取相關(guān)信息。此實現(xiàn)城市軌道運營活動的可測、可控、可視，以數(shù)據(jù)可視化的方式呈現(xiàn)綜合數(shù)據(jù)看板和設(shè)備情況信息，為智慧對于交控機(jī)而言，除了要保證可靠性與穩(wěn)定性之外，還需要優(yōu)化融媒體性能，簡化視頻編碼、解碼和預(yù)處理操作，并優(yōu)化圖形硬件例程，提供高效可行的方法來輕松車內(nèi)管理多媒體信息發(fā)布與更新車內(nèi)管理交通信息查閱070303圍繞中國智能城市軌道交通系統(tǒng)在交控機(jī)方面所面臨的挑戰(zhàn)，英特爾集成商(SI)、獨立軟件開發(fā)商(ISV)等伙伴合作，依托英特爾卓越的軟硬件技術(shù)，打造高性能、高穩(wěn)定、高耐用、高擴(kuò)展的交控機(jī)產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，面向智能城市軌道交通系統(tǒng)的不同應(yīng)用場景，融入相應(yīng)的軟件與算法，推出解決方案。目前，這些方英特爾認(rèn)為，面向未來的智能城市軌道交通系統(tǒng)是智慧城市的重要組成部分，需要具備更高的性能、提供多云算力支持，實現(xiàn)更高的可擴(kuò)展性和靈活性、應(yīng)對不同場景的需求，具備工業(yè)級的耐用性、可靠性與可用性，實現(xiàn)工作負(fù)載整合，利用基于軟件的虛擬化技術(shù)將不同的設(shè)備、功能、流程和應(yīng)用集中到單個平臺上，從而簡化系統(tǒng)部署與運維，提升投資收益。面向未來的智能城市軌道交通系統(tǒng)還需要進(jìn)一步擁抱數(shù)字孿生，實現(xiàn)對于對象的準(zhǔn)確語義和運動學(xué)參數(shù)估計，用于捕捉實時信息、檢測潛在英特爾正在深化面向城市軌道交通的生態(tài)建設(shè)，銜接上下游生態(tài)參與者，構(gòu)建一體化的智能城市軌道交通方案，推動云計算、邊緣計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的深入落地，幫助用戶提升交通效率、維護(hù)城市交通安全有序的運行，并催生更多創(chuàng)新應(yīng)高性能，能夠支持傳統(tǒng)負(fù)載與AI等新型負(fù)載；高兼容、高擴(kuò)展，能夠支持海量的外設(shè)這些優(yōu)勢使得英特爾產(chǎn)品成為城市軌選擇。該系列處理器不僅具有強(qiáng)大的計算能力，還具有低功耗、高性價比和安全可靠等特點，是城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)建嚴(yán)苛的工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)。此外，英特爾還提供了一體化SoC，具有低功耗和BGA封裝，具備寬溫設(shè)計、緊湊的無風(fēng)扇設(shè)計、增強(qiáng)的抗振功能，能夠在極端環(huán)境下長時間穩(wěn)定工作。這些處理器可支持高數(shù)據(jù)速率(GbE)、低功耗和低成本、精確的時間同步協(xié)議(IEEE1588)操作?？梢蕴峁〧P32、INT8等豐富的數(shù)據(jù)類型支持，結(jié)合OpenVINO?工具套件優(yōu)化，可以英特爾?vPro?技術(shù)：英特爾?博銳?是一項綜合性平臺技術(shù)，旨在08精確時間同步協(xié)議(IEEE1588)與寬溫工作等特點，可以直連現(xiàn)場信號源，形成性價比優(yōu)異的網(wǎng)絡(luò)通訊環(huán)境。集成顯卡和FPGA在內(nèi)的英特爾硬件平臺（包括加速器）上擴(kuò)展工作負(fù)載并顯著提升性能。借助面向預(yù)訓(xùn)練模型的內(nèi)置模型優(yōu)化器，和面向?qū)Ｓ糜布铀俚耐评硪鍾untime，OpenVINO?工具套件可在所有英特爾平臺上部署并加速神經(jīng)英特爾?oneAPI視頻處理庫（英特爾?oneVPL具備易于使用的視頻處理軟件開發(fā)套件和完整管道演示快視頻播放、編解碼、處理和媒體格式轉(zhuǎn)換。英特爾?oneVPL能夠使用全面、方便的基于英特爾?架構(gòu)的軌道安全監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)能夠憑借英特爾?酷睿?處理器提供的算力，支持激光雷達(dá)點云的數(shù)據(jù)密集型PCL處理。處理器搭載的集成式Xe架構(gòu)GPU，能夠支持運行高密度的媒體和人工智能推理工作負(fù)載，滿足前軌道安全監(jiān)控和iGPUiGPU3D點云中的融合結(jié)果激光雷達(dá)基于PCLYOLOv3，F(xiàn)P16VPP和人工智能推理3D點云攝像頭CPU持較長的運行壽命和較高百分比的活動水平，還具備道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)(FuSa)特性和設(shè)計指南，可有效提升運行安全性。?強(qiáng)大和可擴(kuò)展的CPU+iGP?一體化SoC，具有低功耗和BGA封裝，09基于英特爾?架構(gòu)的AFC系統(tǒng)參考解決方案搭載高可靠交控機(jī)，其采用了無風(fēng)扇的緊湊設(shè)計，借助系統(tǒng)?無風(fēng)扇、堅固、緊湊?借助系統(tǒng)性機(jī)械設(shè)計抗振?集成的人工智能功能用于生物特征檢測、防夾?集成的人工智能功能用于生物特征檢測、防夾等，無需額外的加速器?面向遠(yuǎn)程管理的操作系統(tǒng)和特定BIOS支持?強(qiáng)制性認(rèn)證，如EN50155故障或缺電情況下的數(shù)據(jù)保護(hù)機(jī)制(100/1000COM(RS232/422/485)、LPT(100/1000COM(RS232/422/485)、LPT、DI、DO、USB、?集成的人工智能功能和優(yōu)化的人工智能算法（采用OpenVINO?),可實現(xiàn)非接觸式體驗，由于無需額外的加速器，總體乘客信息系統(tǒng)的交控機(jī)部署在車輛上，會受到強(qiáng)烈的震動以及寬溫等挑戰(zhàn)，因此交控機(jī)需要具備較高的耐用性。此外，車輛在行進(jìn)中，維護(hù)的難度極高，因此交控機(jī)需要提供高可用性、遠(yuǎn)程維護(hù)等特性，以保證系統(tǒng)的正常運行。多媒體信息處理是乘客英特爾還提供了一個完整的軟件棧用于加速媒體數(shù)據(jù)處理。在底層，邊緣服務(wù)器提供了針對英特爾?硬件優(yōu)化的底層庫來提升人員提供了創(chuàng)建消費和專業(yè)級視頻解決方案所需的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用編程接口，可以在各種平臺上提供實現(xiàn)卓越視頻性能的優(yōu)化例程，簡化視頻編碼、解碼和預(yù)處理操作，并包括了可用于優(yōu)化圖形硬件例程的出色功能，為開發(fā)團(tuán)隊提供了一種高效可行的方法來?支持高密度多通道編解碼器和視頻處理，可將關(guān)鍵工作負(fù)載從CPU卸載到集成GPU中。?提供豐富的可擴(kuò)展性和高吞吐?實現(xiàn)工作負(fù)載整合，支持視頻流0404面向智能城市軌道交通系統(tǒng)需求，英特爾與中國本地OEM、ODM、SI和ISV等合作伙伴協(xié)同，提供了高可靠、高可用、高性能的國產(chǎn)交控機(jī)產(chǎn)品與解決方案。這些產(chǎn)品與方案植根于中國市場，實現(xiàn)了可信、可控，為中國發(fā)展智慧交通、把握新一輪科目前，銳寶智聯(lián)、集和誠等ODM已經(jīng)推出了基于英特爾?架構(gòu)的交控機(jī)產(chǎn)品，在AFC、乘客信息系統(tǒng)等場景中得到了廣泛產(chǎn)品主要應(yīng)用于智慧零售、智慧金融、網(wǎng)絡(luò)安全、智慧交通、智慧安防等智能系統(tǒng)行業(yè)。公司以專業(yè)、貼心、精準(zhǔn)、誠實的服銳寶智聯(lián)軌道交控機(jī)采用工業(yè)級英特爾凌動?X6425RE處理器，板貼8GDDR4內(nèi)存顆粒，最大支持16G2。設(shè)備具備豐富的接口，能夠在-20-70℃范圍內(nèi)的各種極限溫度環(huán)境下穩(wěn)定運行，同時MTBF＞10萬小時3，可廣泛應(yīng)用各種類型的閘機(jī)、自助售票機(jī)和半自動售票機(jī)等AFC設(shè)備中。除了AI推理之外，銳寶智聯(lián)軌道交控機(jī)還可以運行閘機(jī)控制、自助售票、顯示、信息收發(fā)等各種負(fù)載，全面支撐AFC系統(tǒng)的高效運行。?采用工業(yè)級英特爾凌動?系列處理器，以及工業(yè)級的英特爾?以太網(wǎng)控制器I226-IT，工作溫度達(dá)到-40-85°,保障交控機(jī)在嚴(yán)苛環(huán)境下的穩(wěn)定性4。數(shù)據(jù)援引自銳寶智聯(lián)內(nèi)部數(shù)據(jù)。英特爾并不控制或?qū)徲嫷谌綌?shù)據(jù)。請您審查該內(nèi)容，咨詢其他來源，并確認(rèn)提及數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。?板貼DDR4內(nèi)存顆粒，整機(jī)運行更加穩(wěn)定，MTBF>10萬小時6，通過車載級產(chǎn)品EN50155認(rèn)證，以及批量產(chǎn)品實測?支持9-36V寬壓輸入，可以適應(yīng)軌交現(xiàn)場各種類型電壓輸目前，銳寶智聯(lián)軌道交控機(jī)已經(jīng)在上海6號線、上海12號線、青島3號線、武漢快速公交系統(tǒng)(BRT)、金義東交通此外，銳寶智聯(lián)還積極與合作伙伴展開合作。例如，銳寶智聯(lián)與伙伴合作，推出了創(chuàng)新的閘機(jī)驗證方案：掌靜脈特征這一方案能夠?qū)Τ丝椭刚萍y進(jìn)行快速識別，實現(xiàn)用戶快速過閘通行，既緩解了高峰時期用戶擁擠的問題，也避免了二深耕多年的行業(yè)經(jīng)驗和強(qiáng)大的科研背景，不斷再創(chuàng)新，持續(xù)專注于AI邊緣計算及系統(tǒng)應(yīng)用平臺的研發(fā)與生產(chǎn)，實現(xiàn)“物聯(lián)機(jī)聯(lián)集和誠推出了基于英特爾?架構(gòu)的軌道交控機(jī)，集和誠軌道交控機(jī)聚焦在AFC、車站/車載PIS、弓網(wǎng)監(jiān)測、運維檢具備算力強(qiáng)勁、低功耗、性能可擴(kuò)展、安全可靠以及可遠(yuǎn)?板載CPU和內(nèi)存，減震安裝設(shè)計數(shù)據(jù)援引自銳寶智聯(lián)內(nèi)部數(shù)據(jù)。英特爾并不控制或?qū)徲嫷谌綌?shù)據(jù)。請您審查該內(nèi)容，咨詢其數(shù)據(jù)援引自集和誠內(nèi)部數(shù)據(jù)。英特爾并不控制或?qū)徲嫷谌綌?shù)據(jù)。請您審查該內(nèi)?滿足JHCEIO擴(kuò)展總線規(guī)范，可靈活定制功能模塊集和誠持續(xù)賦能城市軌道交通行業(yè)的智能化、智慧化、綠色化轉(zhuǎn)型。產(chǎn)品已通過3C、CE、FCC、E-Mark、EN50155等安全法規(guī)和行業(yè)認(rèn)證，已廣泛應(yīng)用于軌道交通行業(yè)等多個領(lǐng)域。目前集和誠城市軌道相關(guān)產(chǎn)品已成功應(yīng)4.3集和誠城市軌道交控機(jī)—PIS版在PIS系統(tǒng)中，集和誠城市軌道交控機(jī)可以承載視頻管理、駕駛室控制、客室控制等關(guān)鍵職能，其能夠接收數(shù)字視頻流，并進(jìn)行查看、存儲、上傳、管理等功能設(shè)備，還可以實現(xiàn)列車到站信息、聯(lián)動信息的獲取，預(yù)錄廣播信息的存儲，同時輸出廣播終端的控制信息，實現(xiàn)與TCMS、Radio、火災(zāi)系統(tǒng)的接口的連接。集和誠城市軌道交控機(jī)—PIS版采用箱體式設(shè)計，無風(fēng)扇設(shè)計寬溫工作，可安裝在車載機(jī)柜中，并保證嚴(yán)苛環(huán)境下的長時間運行。該交控機(jī)搭載英特爾?酷睿?系列處理器、算力強(qiáng)大、能耗低，能夠有效保證