2025北京石景山高一（上）期末物理（教師版）

第1頁/共1頁2025北京石景山高一（上）期末物理一、本部分共15題，每題3分，共45分。在每題列出的四個選項(xiàng)中，選出最符合題目要求的一項(xiàng)。請閱讀下述文字，完成第1題、第2題、第3題。C919國產(chǎn)大飛機(jī)起飛前在跑道上滑行的示意圖如圖所示，其運(yùn)動可視為由靜止開始的勻加速直線運(yùn)動。從t＝0時刻開始，飛機(jī)在第1個5s內(nèi)、第2個5s內(nèi)、第3個5s內(nèi)前進(jìn)的距離分別是x1、x2、x3，且x1＜x2＜x3。1．下列描述飛機(jī)運(yùn)動的物理量中，屬于矢量的是（）A．質(zhì)量 B．時間 C．路程 D．速度2．在這15s內(nèi)，飛機(jī)的速度（）A．逐漸增大 B．逐漸減小 C．保持不變 D．先增大后減小3．在這15s內(nèi)，飛機(jī)的加速度（）A．逐漸增大 B．逐漸減小 C．保持不變 D．先增大后減小請閱讀下述文字，完成第4題、第5題、第6題。如圖所示為現(xiàn)代人做伽利略斜面實(shí)驗(yàn)的頻閃照片。為了說明力與運(yùn)動的關(guān)系，伽利略設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)。讓一個小球沿斜面從靜止?fàn)顟B(tài)開始運(yùn)動，小球?qū)_上另一個斜面。如果沒有摩擦，小球?qū)⒌竭_(dá)原來的高度。如果減小第二個斜面的傾角，小球仍將到達(dá)原來的高度，但是運(yùn)動的距離更長。由此推斷，當(dāng)斜面最終變?yōu)樗矫鏁r，小球要到達(dá)原有的的高度將永遠(yuǎn)運(yùn)動下去。4．關(guān)于伽利略斜面實(shí)驗(yàn)，說法正確的是（）A．斜面的阻力不可能完全消除，因此這個實(shí)驗(yàn)不能說明力與運(yùn)動的關(guān)系 B．這個斜面實(shí)驗(yàn)無法實(shí)現(xiàn)，因此實(shí)驗(yàn)結(jié)論是不正確的 C．這種依據(jù)邏輯推理把實(shí)際實(shí)驗(yàn)理想化的思想是物理學(xué)常用的研究方法 D．小球沿斜面運(yùn)動時還受到重力作用，這說明力是維持運(yùn)動的原因5．在研究實(shí)際問題時，為了找出其中的規(guī)律，常常采用一些必要的措施，忽略次要因素，突出主要因素，從而使得分析過程得以簡化。下列關(guān)于物理思想方法的應(yīng)用，與其他三項(xiàng)不同的是（）A．加速運(yùn)動的汽車，若加速度變化很小，可以忽略變化，視為勻加速運(yùn)動 B．如果兩個物體疊在一起，二者沒有相對運(yùn)動，求加速度時二者可等效為一個整體 C．由靜止下落的鐵球，若空氣阻力遠(yuǎn)小于重力，鐵球的下落可視為自由落體運(yùn)動 D．用打點(diǎn)計(jì)時器研究小車的運(yùn)動，若可以忽略某段時間內(nèi)速度的變化，就能用這段時間內(nèi)的平均速度表示物體的瞬時速度6．在伽利略、笛卡爾等科學(xué)家工作的基礎(chǔ)上，牛頓提出了牛頓第一定律，指出物體具有慣性。如圖所示，用細(xì)繩把一本較厚重的書扎一圈，然后將細(xì)繩的一端懸掛起來，另一端用手牽住，第一次迅速用力將細(xì)繩往下拉，第二次緩慢加大拉力，則（）A．兩次實(shí)驗(yàn)，上端繩子被拉斷 B．兩次實(shí)驗(yàn)，下端繩子被拉斷 C．迅速用力拉，上端繩子被拉斷 D．緩慢加大拉力，上端繩子被拉斷請閱讀下述文字，完成第7題、第8題、第9題。如圖所示，質(zhì)量為m的某物體在兩根繩子AO、BO的作用下，處于靜止?fàn)顟B(tài)。繩子BO與豎直方向的夾角為θ，繩AO處于水平狀態(tài)，重力加速度為g。7．繩子BO的彈力大小為F1，繩AO的彈力大小為F2，下列選項(xiàng)正確的是（）A．F1＝mgsinθ B． C．F2＝mgtanθ D．8．若改變繩子長度，懸點(diǎn)B緩慢向左移動，使夾角θ增大，繩AO仍保持水平狀態(tài)，則（）A．F1增大，F(xiàn)2減小 B．F1增大，F(xiàn)2增大 C．F1減小，F(xiàn)2增大 D．F1減小，F(xiàn)2減小9．在上述緩慢變化過程中，（）A．無論F1、F2如何變化，F(xiàn)2一定大于重力 B．無論F1、F2如何變化，F(xiàn)2一定等于重力 C．無論F1、F2如何變化，二者的合力一定大于重力 D．無論F1、F2如何變化，二者的合力一定等于重力請閱讀下述文字，完成第10題、第11題、第12題。利用速度傳感器、力傳感器、加速度傳感器等可以快捷方便的獲取實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，畫出實(shí)驗(yàn)圖像，便于分析物理問題?，F(xiàn)在智能手機(jī)配備了大量傳感器，可以很方便的進(jìn)行物理實(shí)驗(yàn)探究。10．電梯上升過程中，某同學(xué)用智能手機(jī)記錄了電梯速度隨時間變化的關(guān)系，如圖所示，電梯處于超重狀態(tài)的時段是（）A．從20.0s到30.0s B．從30.0s到40.0s C．從40.0s到50.0s D．從50.0s到60.0s11．某同學(xué)站在力傳感器上做“下蹲”和“站起”的動作，力傳感器將采集到的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，可以繪制出壓力隨時間變化的圖線。某次實(shí)驗(yàn)獲得的圖線如圖所示，a、b、c為圖線上的三點(diǎn)，下列有關(guān)圖線的說法可能正確的是（）A．a(chǎn)→b→c為一次“下蹲”過程 B．a(chǎn)→b→c為一次“站起”過程 C．a(chǎn)→b為“下蹲”過程，b→c為“站起”過程 D．a(chǎn)→b為“站起”過程，b→c為“下蹲”過程12．用手掌托著手機(jī)，打開加速度傳感器，手掌從靜止開始迅速上下運(yùn)動，得到如圖所示的豎直方向上加速度隨時間變化的圖像，該圖像以豎直向上為正方向。由此可判斷出（）A．手機(jī)可能離開過手掌 B．手機(jī)在t1時刻運(yùn)動到最高點(diǎn) C．手機(jī)在t2時刻改變運(yùn)動方向 D．手機(jī)在t3時刻達(dá)到最大速度請閱讀下述文字，完成第13題、第14題、第15題。生活中有很多變力作用下的運(yùn)動，我們能夠利用牛頓定律進(jìn)行定性分析。蹦極是一項(xiàng)極限體育項(xiàng)目。運(yùn)動員從高處跳下，下降一定距離后彈性繩被拉直，直到運(yùn)動員下降到最低點(diǎn)。在此運(yùn)動過程中，僅考慮豎直方向的運(yùn)動，運(yùn)動員視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力的影響。13．在彈性繩剛好被拉直之后的運(yùn)動過程中，運(yùn)動員下降的加速度大小的變化情況是（）A．一直增大 B．一直減小 C．先增大，后減小 D．先減小，后增大14．在彈性繩剛好被拉直之后的運(yùn)動過程中，運(yùn)動員速度大小的變化情況是（）A．一直增大 B．一直減小 C．先增大，后減小 D．先減小，后增大15．關(guān)于下落全過程，下列說法正確的是（）A．彈性繩恰好拉直時，運(yùn)動員具有最大速度 B．彈性繩恰好拉直時，運(yùn)動員具有最大加速度 C．彈性繩拉直之后，運(yùn)動員開始做減速運(yùn)動 D．運(yùn)動員在最低點(diǎn)，加速度一定大于重力加速度二、本部分共7題，共55分。16．（10分）某同學(xué)利用控制變量法探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。（1）在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時，需要保持小車不變。A.質(zhì)量B.所受作用力（2）利用打點(diǎn)計(jì)時器測量小車運(yùn)動的加速度。如圖1所示，B、C、D為紙帶上標(biāo)出的連續(xù)3個計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個計(jì)時點(diǎn)沒有標(biāo)出。打點(diǎn)計(jì)時器接在頻率為50Hz的交流電源上。則打C點(diǎn)時，紙帶運(yùn)動的速度為m/s，小車的加速度為m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。（3）在探究加速度與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)之前，需要思考如何測“力”。實(shí)驗(yàn)裝置如圖2所示，為了簡化“力”的測量，下列說法正確的是。A.使小車沿傾角合適的斜面運(yùn)動，小車受力可等效為只受繩的拉力B.若斜面傾角過大，小車所受合力將小于繩的拉力C.無論小車運(yùn)動的加速度多大，砂和桶的重力都等于繩的拉力D.讓小車的運(yùn)動趨近于勻速運(yùn)動，砂和桶的重力才近似等于繩的拉力（4）某同學(xué)為了探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)并得到小車加速度a與質(zhì)量m的多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，他計(jì)劃利用圖像來分析數(shù)據(jù)之間的定量關(guān)系，他應(yīng)該畫a﹣m圖像，還是畫圖像，請說明理由。17．（8分）某同學(xué)按照如下步驟探究兩個互成角度的力的合成規(guī)律：a.在桌上放一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上；b.用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩形成結(jié)點(diǎn)，細(xì)繩的另一端系著繩套；c.如圖甲，用兩個彈簧測力計(jì)分別鉤住兩繩套，互成角度地拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記錄結(jié)點(diǎn)位置和兩個彈簧測力計(jì)的示數(shù)、兩條細(xì)繩的方向；d.按選好的標(biāo)度，用鉛筆和刻度尺作出兩個彈簧測力計(jì)的拉力F1和F2的圖示，并以F1和F2為鄰邊作平行四邊形，畫出它們所夾的對角線F；e.只用一個彈簧測力計(jì)通過繩套拉橡皮條，；并按同一標(biāo)度作出這個力F′的圖示；f.比較F′和F的大小和方向，看它們是否相同，得出結(jié)論。（1）請把步驟e中的內(nèi)容補(bǔ)充完整。（2）本實(shí)驗(yàn)中步驟c和e兩次拉橡皮條的過程，主要體現(xiàn)的科學(xué)方法是。A.理想實(shí)驗(yàn)B.等效替代C.控制變量D.建立物理模型（3）下列操作有利于減小實(shí)驗(yàn)誤差的是。A.實(shí)驗(yàn)前將兩彈簧測力計(jì)調(diào)零后水平互鉤對拉，選擇兩個讀數(shù)相同的彈簧測力計(jì)B.拴在橡皮條上的兩條細(xì)繩必須等長C.彈簧測力計(jì)、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行D.在記錄力的方向時，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些（4）圖乙是該同學(xué)在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)用同一標(biāo)度畫出的圖示，如果沒有操作失誤，圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是。18．（6分）如圖所示，用F＝4.0N的水平拉力，使質(zhì)量m＝2.0kg的物體由靜止開始沿光滑水平面做勻加速直線運(yùn)動。求：（1）物體運(yùn)動的加速度大小a；（2）物體在t＝2.0s的位移大小x。19．（7分）某款兒童滑梯如圖所示，其滑面可視為與水平地面夾角θ＝37°的平直斜面，滑面頂端距離地面高度h＝3.0m。一質(zhì)量m＝20kg的兒童從滑面頂端由靜止開始下滑至底端，兒童可看作質(zhì)點(diǎn)。已知兒童與滑面間的動摩擦因數(shù)μ＝0.30，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，取重力加速度g＝10m/s2，忽略空氣阻力。求：（1）兒童下滑過程中，所受摩擦力的大小f；（2）兒童下滑的整個過程中，運(yùn)動的加速度大小a；（3）兒童下滑至底端時速度的大小v。20．（8分）ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱，可以加快高速公路上汽車的通行。如圖所示，甲、乙兩車均以v0＝15m/s的初速度同向分別走ETC通道和人工收費(fèi)通道下高速。甲車從減速線AB處開始做勻減速直線運(yùn)動，當(dāng)速度減至v＝5m/s時，勻速行駛到收費(fèi)站中心線處，此過程中完成交費(fèi)，再勻加速至15m/s的速度駛離。乙車從減速線AB處開始做勻減速直線運(yùn)動，恰好在收費(fèi)站中心線處停車，繳費(fèi)用時t0＝10s，然后再勻加速至15m/s的速度駛離。已知兩汽車加速和減速的加速度大小a＝2.5m/s2，求：（1）減速線與收費(fèi)站中心線之間的距離x1；（2）乙車從15m/s開始減速到加速至速度剛好為15m/s用的時間t；（3）若甲車通過（2）中乙車的路程，甲車比乙車節(jié)約多長的時間。21．（8分）某同學(xué)發(fā)現(xiàn)，雞蛋從同一高度由靜止下落到不同材料表面，材料越軟，雞蛋從接觸材料到停止運(yùn)動所用時間越長，雞蛋越不容易破碎。為研究這個現(xiàn)象，該同學(xué)建立如圖所示的模型：質(zhì)量為m的雞蛋從高為h處由靜止下落到某種軟性材料表面，然后再經(jīng)時間t速度減為0。將材料對雞蛋的作用力視為恒力，重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力。（1）求雞蛋剛接觸材料表面瞬間的速度大小v；（2）在雞蛋從接觸材料到停止運(yùn)動的過程中，求材料對雞蛋的作用力大小F；（3）根據(jù)（2）問中的計(jì)算結(jié)果分析，材料越軟，雞蛋越不容易破碎的原因。22．（8分）如圖所示，物流公司用傳送帶將貨物運(yùn)動到高處，水平傳送帶與傾斜傳送帶之間為平滑連接，不改變貨物速度大小。傳送帶以v＝5m/s的速度勻速運(yùn)動，現(xiàn)把質(zhì)量為m＝1kg的包裹（可視為質(zhì)點(diǎn)）無初速地輕放在傳送帶的左端A處，經(jīng)過一段時間，包裹到達(dá)傳送帶的右端B處。A、B間距離為L1＝6mB、C間距離為L2＝4m，包裹與傳送帶間的動摩擦因數(shù)均為μ＝0.5，重力加速度g＝10m/s2，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8。（1）求包裹從A運(yùn)動到B所用的時間t；（2）傾斜傳送帶的傾角為37°，請判斷包裹能否到達(dá)傾斜傳送帶頂端C處。

參考答案一、本部分共15題，每題3分，共45分。在每題列出的四個選項(xiàng)中，選出最符合題目要求的一項(xiàng)。1．【分析】根據(jù)矢量和標(biāo)量的概念分析判斷?！窘獯稹拷猓嘿|(zhì)量、時間和路程只有大小沒有方向是標(biāo)量，而速度既有大小又有方向是矢量。故D正確，ABC錯誤。故選：D。【點(diǎn)評】本題關(guān)鍵掌握矢量和標(biāo)量的區(qū)別。2．【分析】根據(jù)相等時間內(nèi)位移變化情況，分析飛機(jī)的速度變化情況。【解答】解：依題意，t＝0時刻開始，飛機(jī)在第1個5s內(nèi)、第2個5s內(nèi)、第3個5s內(nèi)前進(jìn)的距離分別是x1、x2、x3，且x1＜x2＜x3，可知在相等時間里飛機(jī)的位移越來越大，根據(jù)速度公式v＝可知，在這15s內(nèi)，飛機(jī)的速度逐漸增大，故A正確，BCD錯誤。故選：A。【點(diǎn)評】解答本題的關(guān)鍵要掌握速度與位移的關(guān)系，可結(jié)合速度公式v＝分析。3．【分析】根據(jù)勻加速直線運(yùn)動加速度不變的特點(diǎn)判斷。【解答】解：由題意可知，大飛機(jī)起飛前在跑道上滑行的運(yùn)動可視為由靜止開始的勻加速直線運(yùn)動，所以加速度不變。故C正確，ABD錯誤。故選：C?！军c(diǎn)評】本題關(guān)鍵掌握勻加速直線運(yùn)動加速度不變的特點(diǎn)。4．【分析】根據(jù)伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)的方案、原理結(jié)合邏輯推理的方法進(jìn)行分析判斷。【解答】解：伽利略的斜面實(shí)驗(yàn)阻力是不能完全消除的，故實(shí)驗(yàn)無法真正實(shí)現(xiàn)，該實(shí)驗(yàn)不能說明力是維持物體運(yùn)動的原因，但是利用真實(shí)的斜面實(shí)驗(yàn)結(jié)合邏輯推理得到的結(jié)論確是科學(xué)的，這也是物理學(xué)上的物理思想和一種研究方法，故C正確，ABD錯誤。故選：C。【點(diǎn)評】考查伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)的方案、原理結(jié)合邏輯推理的方法，會根據(jù)題意進(jìn)行準(zhǔn)確分析解答。5．【分析】常用的方法有：理想化模型法、控制變量法、近似法、等效法等方法，分析各選項(xiàng)答題?！窘獯稹拷猓篈、加速運(yùn)動的汽車，若加速度變化很小，可以忽略變化，視為勻加速運(yùn)動，采用了近似法B、如果兩個物體疊在一起，二者沒有相對運(yùn)動，求加速度時二者可等效為一個整體，采用了等效法C、由靜止下落的鐵球，若空氣阻力遠(yuǎn)小于重力，鐵球的下落可視為自由落體運(yùn)動，采用了近似法D、用打點(diǎn)計(jì)時器研究小車的運(yùn)動，若可以忽略某段時間內(nèi)速度的變化，就能用這段時間內(nèi)的平均速度表示物體的瞬時速度，采用了近似法由以上分析可知，B所采用的方法與其他三項(xiàng)采用的方法不同，故ACD錯誤，B正確。故選：B?！军c(diǎn)評】本題考查了對常用方法的掌握，掌握基礎(chǔ)知識是解題的前提，平時要注意基礎(chǔ)知識的積累。6．【分析】明確物體具有慣性，在快速拉動時由于書本的慣性，書本的位移變化需要時間，從而使上端細(xì)繩拉力幾乎不變。【解答】解：迅速拉繩時，由于書本有慣性，其運(yùn)動狀態(tài)很難改變，在迅速拉繩的瞬間，書本可以認(rèn)為不動，所以下端細(xì)繩承受的拉力將比上端細(xì)繩承受的拉力大，下端細(xì)繩先斷開；逐漸增大拉力時，根據(jù)平衡知識細(xì)繩上端承受的拉力為書的重力和手對繩子的拉力和，所以增大拉力，上端細(xì)繩先斷開，故ABC錯誤，D正確。故選：D?！军c(diǎn)評】本題考查了繩子張力特點(diǎn)，同一根繃緊的繩，其上的各部分張力相等。7．【分析】以結(jié)點(diǎn)O為研究對象，受力分析，運(yùn)用合成法，由幾何知識求出AO繩和OB繩的拉力大小?！窘獯稹拷猓簩Y(jié)點(diǎn)O分析受力，如圖所示，其中物體對O點(diǎn)的拉力F＝mg。根據(jù)平衡條件得F1＝＝，F(xiàn)2＝Ftanθ＝mgtanθ，故ABD錯誤，C正確。故選：C?！军c(diǎn)評】本題是共點(diǎn)力平衡問題，確定研究對象，分析受力，根據(jù)平衡條件求解。8．【分析】對結(jié)點(diǎn)O受力分析，受到三個繩子的拉力，其中物體對O點(diǎn)向下的拉力（等于物體的重力）大小、方向都不變，OA向右的拉力方向不變、大小變化，向左上方的拉力大小和方向都變化，根據(jù)平衡條件列式分析。【解答】解：對結(jié)點(diǎn)O分析受力，如圖所示，其中物體對O點(diǎn)的拉力F＝mg，保持不變。根據(jù)平衡條件得F1＝＝，F(xiàn)2＝Ftanθ＝mgtanθ，夾角θ增大時，cosθ減小，tanθ增大，則F1增大，F(xiàn)2增大，故ACD錯誤，B正確。故選：B?！军c(diǎn)評】本題是三力平衡中的動態(tài)分析問題，關(guān)鍵要根據(jù)平衡條件得到拉力的表達(dá)式，再分析它們的變化情況。9．【分析】以結(jié)點(diǎn)O為研究對象，受力分析，運(yùn)用合成法，根據(jù)平衡條件求出F1、F2與θ的關(guān)系式，再進(jìn)行分析。【解答】解：對結(jié)點(diǎn)O分析受力，如圖所示，其中物體對O點(diǎn)的拉力F＝mg。根據(jù)平衡條件可知，無論F1、F2如何變化，二者的合力一定等于重力mg。由平衡條件得F2＝Ftanθ＝mgtanθ＜mg，即無論F1、F2如何變化，F(xiàn)2一定小于重力，故ABC錯誤，D正確。故選：D?！军c(diǎn)評】本題是用懸繩固定的物體平衡問題，往往以結(jié)點(diǎn)為研究對象，正確分析受力，作出力圖，即可由平衡條件求解。10．【分析】根據(jù)電梯的速度方向結(jié)合速度的變化情況分析加速度方向，再判斷超重狀態(tài)對應(yīng)的時間?！窘獯稹拷猓弘娞萆仙^程，根據(jù)v﹣t圖像可知，速度向上增加過程中，電梯加速度向上，處于超重狀態(tài)，故對應(yīng)時間為20.0s到30.0s，故A正確，BCD錯誤。故選：A?！军c(diǎn)評】考查運(yùn)動學(xué)的v﹣t圖像的認(rèn)識和理解，會根據(jù)題意進(jìn)行準(zhǔn)確分析解答。11．【分析】根據(jù)下蹲時速度發(fā)生變化的具體情況分析加減速情況，判斷加速度方向和超失重情況?！窘獯稹拷猓合露讜r先向下加速，失重，支持力小于重力，后向下減速，超重，支持力大于重力；站起時先向上加速，超重，支持力大于重力，后向上減速，失重，支持力小于重力；故a→b→c過程反映出一次“下蹲”過程，故A正確，BCD錯誤。故選：A。【點(diǎn)評】考查判斷加速度方向和超失重問題，會結(jié)合圖像進(jìn)行準(zhǔn)確分析和解答。12．【分析】根據(jù)a﹣t圖像的反映的加速度變化情況結(jié)合圖像面積的物理意義分析速度的變化情況?！窘獯稹拷猓篈.由圖可知，手機(jī)的加速度某一段時間內(nèi)等于重力加速度，則手機(jī)與手掌沒有力的作用，手機(jī)可能離開過手掌，故A正確；B.根據(jù)Δv＝aΔt可知，a﹣t圖像與坐標(biāo)軸圍成面積表示速度變化量，可知手機(jī)在t1時刻速度為正，還沒有到最高點(diǎn)，故B錯誤；C.根據(jù)Δv＝aΔt可知，a﹣t圖像與坐標(biāo)軸圍成面積表示速度變化量，可知手機(jī)在t2時刻前后速度均為正，運(yùn)動方向沒有發(fā)生改變，故C錯誤；D.根據(jù)Δv＝aΔt可知，t2時刻速度向上達(dá)到最大值，之后速度向上開始減小，故D錯誤。故選：A?！军c(diǎn)評】考查a﹣t圖像的反映的加速度變化情況結(jié)合圖像面積的物理意義，會根據(jù)題意進(jìn)行準(zhǔn)確分析解答。13．【分析】根據(jù)運(yùn)動員是受力情況應(yīng)用牛頓第二定律分析答題?！窘獯稹拷猓簭椥岳K剛好被拉直時運(yùn)動員具有向下的速度，彈性繩被拉直后運(yùn)動員受到豎直向下的重力mg與彈性繩豎直向上的拉力F作用，剛開始彈性繩的拉力F小于重力，合力向下，由牛頓第二定律得：mg﹣F＝ma隨運(yùn)動員向下運(yùn)動，彈性繩的拉力F變大，運(yùn)動員所受合力減小，加速度a減小，當(dāng)彈性繩的拉力F＝mg，運(yùn)動員所受合力為零，然后運(yùn)動員繼續(xù)向下運(yùn)動過程，彈力大于重力，合力向上，由牛頓第二定律得：mg﹣F＝ma'隨運(yùn)動員向下運(yùn)動，彈力增大，運(yùn)動員所受合力增大，加速度a'增大因此運(yùn)動員下降過程，運(yùn)動員的加速度先減小后增大，故ABC錯誤，D正確。故選：D。【點(diǎn)評】根據(jù)題意分析清楚運(yùn)動員的運(yùn)動過程與受力情況是解題的前提，應(yīng)用牛頓第二定律即可解題。14．【分析】速度方向與加速度方向相同時物體做加速運(yùn)動，速度方向與加速度方向相反時物體做減速運(yùn)動，根據(jù)運(yùn)動員的受力情況與運(yùn)動過程分析答題?！窘獯稹拷猓簭椥岳K剛好被拉直時運(yùn)動員具有向下的速度，彈性繩被拉直后運(yùn)動員受到豎直向下的重力mg與彈性繩豎直向上的拉力F作用，剛開始彈性繩的拉力F小于重力，合力向下，由牛頓第二定律得：mg﹣F＝ma隨運(yùn)動學(xué)向下運(yùn)動，彈性繩的拉力F變大，運(yùn)動員所受合力減小，加速度減小，加速度方向與速度方向相同，運(yùn)動員向下做加速度減小的加速運(yùn)動；當(dāng)彈性繩的拉力F＝mg，運(yùn)動員所受合力為零，然后運(yùn)動員繼續(xù)向下運(yùn)動過程，彈力大于重力，合力向上，由牛頓第二定律得：mg﹣F＝ma'加速度方向向上，加速度方向與速度方向相反，運(yùn)動員做減速運(yùn)動，由此可知，運(yùn)動員的速度先增大后減小，故C正確，ABD錯誤。故選：C。【點(diǎn)評】根據(jù)題意分析清楚運(yùn)動員的運(yùn)動過程與受力情況是解題的前提，根據(jù)速度方向與加速度方向間的關(guān)系即可解題。15．【分析】根據(jù)運(yùn)動員的運(yùn)動過程分析其速度如何變化，應(yīng)用牛頓第二定律判斷加速度如何變化?！窘獯稹拷猓篈C、彈性繩剛好被拉直時運(yùn)動員具有向下的速度，彈性繩被拉直后運(yùn)動員受到豎直向下的重力mg與彈性繩豎直向上的拉力F作用，剛開始彈性繩的拉力F小于重力，合力向下，由牛頓第二定律得：mg﹣F＝ma隨運(yùn)動員向下運(yùn)動，彈性繩的拉力F變大，運(yùn)動員所受合力減小，加速度減小，加速度方向與速度方向相同，運(yùn)動員向下做加速度減小的加速運(yùn)動；當(dāng)彈性繩的拉力F＝mg，運(yùn)動員所受合力為零，然后運(yùn)動員繼續(xù)向下運(yùn)動過程，彈力大于重力，合力向上，由牛頓第二定律得：mg﹣F＝ma'加速度方向向上，加速度方向與速度方向相反，運(yùn)動員做減速運(yùn)動直到運(yùn)動員速度減為零，從彈性繩剛被拉直到運(yùn)動員運(yùn)動到最低點(diǎn)過程，當(dāng)拉力等于重力前運(yùn)動員做加速運(yùn)動，拉力大于重力后運(yùn)動員做減速運(yùn)動，因此當(dāng)彈性繩的拉力與重力相等時速度最大，故AC錯誤；BD、彈性繩恰好拉直時彈性繩彈力為零，運(yùn)動員所受合力等于重力，加速度等于重力加速度；彈性繩拉直后運(yùn)動員的運(yùn)動過程可以看作簡諧運(yùn)動，如果彈性繩剛拉直時的速度為零，由簡諧運(yùn)動的對稱性可知，運(yùn)動員在最低點(diǎn)時的加速度等于重力加速度；由于彈性繩剛被拉直時運(yùn)動員具有向下的速度，運(yùn)動員到達(dá)最低點(diǎn)時下落的高度比運(yùn)動員由靜止下落的高度大，因此運(yùn)動員在最低點(diǎn)時的加速度大于重力加速度，故B錯誤，D正確。故選：D?！军c(diǎn)評】根據(jù)題意分析清楚運(yùn)動員的運(yùn)動過程與受力情況是解題的前提，根據(jù)運(yùn)動員的運(yùn)動過程應(yīng)用牛頓第二定律即可解題。二、本部分共7題，共55分。16．【分析】（1）根據(jù)控制變量法分析；（2）根據(jù)平均速度計(jì)算打點(diǎn)C時的速度，根據(jù)逐差法計(jì)算加速度；（3）平衡摩擦力后，小車所受拉力即為小車所受合力；如果傾角過大，重力的分力大于小車所受摩擦力，根據(jù)力的合成分析；根據(jù)平衡條件和牛頓第二定律分析；（4）根據(jù)圖線的形狀分析即可?！窘獯稹拷猓海?）根據(jù)控制變量法可知，在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時，需要保持小車所受作用力不變，故B正確，A錯誤；故選：B。（2）相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時間間隔為t＝，則打C點(diǎn)時紙帶的速度為，小車的加速度為，根據(jù)圖1可知BC＝7.40cm﹣3.50cm＝3.9cm，CD＝12.30cm﹣7.40cm＝4.9cm，解得a＝1.0m/s2（3）A.使小車沿傾角合適的斜面運(yùn)動，當(dāng)小車所受重力沿斜面的分力等于小車所受的摩擦力時即mgsinθ＝f，小車所受合力為F合＝T+mgsinθ﹣f＝T，則小車受力可等效為只受繩的拉力T，故A正確；B.若斜面傾角過大，則mgsinθ＞f，小車所受合力F合＝mgsinθ+T﹣f＞T，即小車所受合力將大于繩的拉力，故B錯誤；CD.讓小車的運(yùn)動趨近于勻速運(yùn)動，對砂和桶根據(jù)平衡條件可知，砂和桶的重力才近似等于繩的拉力，如果加速度比較大，則砂和桶處于失重狀態(tài)，砂和桶的重力大于繩的拉力，故C錯誤，D正確。故選：AD。（4）根據(jù)牛頓第二定律F＝ma可知，當(dāng)拉力F一定時，小車的加速度a與質(zhì)量m成反比，如果畫畫a﹣m圖像，圖線將是一條曲線，此時無法確定a與m成反比例關(guān)系，如果畫圖像，則圖線將是一條經(jīng)過原點(diǎn)的傾斜直線，即加速度a與小車質(zhì)量的倒數(shù)成正比，即可說明加速度a與質(zhì)量m成反比，所以應(yīng)該畫圖像。故答案為：（1）B；（2）0.44，1.0；（3）AD；（4）應(yīng)該畫圖像，理由見解析?！军c(diǎn)評】掌握“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)原理，實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理方法是解題的基礎(chǔ)。17．【分析】（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理補(bǔ)充實(shí)驗(yàn)步驟，兩次拉彈簧測力計(jì)產(chǎn)生的效果要相同；（2）本實(shí)驗(yàn)中采用了兩個力合力與一個力效果相同來驗(yàn)證的平行四邊形定則，因此采用“等效法”，注意該實(shí)驗(yàn)方法的應(yīng)用；（3）根據(jù)實(shí)驗(yàn)操作與實(shí)驗(yàn)原理分析減小誤差的方法；（4）由合力的定義及等效法的思維確定真實(shí)的合力。【解答】解：（1）前四步已經(jīng)得到了用平行四邊形法則的合力，最后一步就只有找到真實(shí)的合力，根據(jù)合力的定義，用一個彈簧測力計(jì)拉橡皮條時的效果跟用兩個拉橡皮條的效果完全相同，所以要將橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到同一位置O，讀出彈簧測力計(jì)的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向；（2）用一個彈簧測力計(jì)將橡皮筋的活動端仍拉至O點(diǎn)，這樣做的目的是與F1，F(xiàn)2共同作用的效果相同，所以實(shí)驗(yàn)體現(xiàn)了等效替代法，故B正確，ACD錯誤；故選：B。（3）A、將兩個彈簧對拉，可以檢驗(yàn)示數(shù)是否準(zhǔn)確，故A正確；B、細(xì)線的長度稍長一些，便于記錄方向，但不一定等長，故B錯誤；C、彈簧測力計(jì)、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行，故C正確；D、標(biāo)記方向的兩點(diǎn)盡量遠(yuǎn)一點(diǎn)，有利于得到準(zhǔn)確的方向，故D正確；故選：ACD。（4）F1，F(xiàn)2合力的實(shí)際測量值是用一根彈簧秤測量的，不是根據(jù)平行四邊形定則作出的，故F'是沿AO方向的。故答案為：（1）使結(jié)點(diǎn)到達(dá)相同位置O點(diǎn)；（2）B；（3）ACD；（4）F'【點(diǎn)評】在解決設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)時，一定先要通過分析題意找出實(shí)驗(yàn)的原理，通過原理即可分析實(shí)驗(yàn)中的方法及誤差分析。18．【分析】（1）應(yīng)用牛頓第二定律求出加速度大小。（2）應(yīng)用勻變速直線運(yùn)動的x﹣t公式求出位移大小?！窘獯稹拷猓海?）對物體，由牛頓第二定律得：F＝ma代入數(shù)據(jù)解得：a＝2m/s2（2）物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動t＝2.0s的位移大小x＝m＝4m答：（1）物體運(yùn)動的加速度大小是2m/s2；（2）物體在t＝2.0s的位移大小是4m?！军c(diǎn)評】本題考查了牛頓第二定律的應(yīng)用，應(yīng)用牛頓第二定律與運(yùn)動學(xué)公式可以解題。19．【分析】（1）根據(jù)受力分析，結(jié)合摩擦力大小的表達(dá)式，求出摩擦力的大??；（2）根據(jù)牛頓第二定律，結(jié)合已知量求出兒童下滑過程中的加速度大??；（3）利用運(yùn)動學(xué)公式，結(jié)合題意求出兒童下滑至底端時的速度大小?！窘獯稹拷猓海?）對兒童受力分析知，兒童受到重力、支持力N和摩擦力f，在垂直滑梯方向有N＝mgcosθ又f＝μN(yùn)聯(lián)立代入數(shù)據(jù)解得f＝48N（2）對兒童由牛頓第二定律可得mgsinθ﹣f＝ma代入數(shù)據(jù)解得a＝3.6m/s2（3）兒童下滑至底端過程，根據(jù)運(yùn)動學(xué)規(guī)律有v2﹣0＝2a?代入數(shù)據(jù)解得v＝6m/s答：（1）兒童下滑過程中，所受摩擦力的大小f為48N；（2）兒童下滑過程中的加速度大小a為3.6m/s2；（3）兒童下滑至底端時的速度大小v為6m/s?！军c(diǎn)評】本題考查了對物體的受力分析、牛頓第二定律的應(yīng)用及運(yùn)動學(xué)公式的運(yùn)用，考查內(nèi)容是比較基礎(chǔ)的知識，解題過程中仔細(xì)一點(diǎn)即可。20．【分析】（1）計(jì)算減速線與收費(fèi)站中心線之間的距離x1，根據(jù)甲車勻減速運(yùn)動的初速度、末速度以及加速度，利用勻變速直線運(yùn)動速度—位移公式，直接代入數(shù)據(jù)求出距離x1。（2）計(jì)算乙車從15m/s開始減速到加速至速度剛好為15m/s所用的時間t，分別計(jì)算乙車減速過程和加速過程的時間與位移，減速過程，根據(jù)速度公式v＝v0+at求出減速時間t1，再由平均速度公式求出減速位移x2。加速過程，同理求出加速時間t2和加速位移x3，三段時間之和即為乙車總用時t。（3）計(jì)算甲車比乙車節(jié)約的時間先求出甲車通過乙車路程時的運(yùn)動情況：甲車先勻減速到5m/s，根據(jù)速度公式求出減速時間t4，由速度—位移公式求出減速位移x1，然后計(jì)算甲車勻速行駛的位移x4和時間t3，最后計(jì)算甲車勻加速到15m/s的時間ts（加速位移與減速位移相同），得出甲車總用時t甲，用乙車總用時t減去甲車總甲時tm，得到甲車比乙車節(jié)約的時間Δt?！窘獯稹拷猓海?）分析：甲車從減速線AB到收費(fèi)站中心線做勻減速直線運(yùn)動，規(guī)定初速度為方向?yàn)檎较?，已知初速度v0＝15m/s，末速度v＝5m/s，加速度a＝﹣2.5m/s2，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動速度—位移公式，聯(lián)立得解得x1＝40m（2）乙車減速過程，根據(jù)v＝v0+at可求出減速時間t1，0＝15﹣2.5t1，解得t1＝6s根據(jù)平均速度乘以時間求位移，減速的位移x2＝45m乙車加速過程，初速度為0，末速度為15m/s，加速度a＝2.5m/s2，根據(jù)v＝v0+at，可求出加速時間t2，15＝0+2.5t2，解得t2＝6s加速的位移解得x3＝45m乙車在收費(fèi)站停車?yán)U費(fèi)用時t0＝10s所以乙車總用時t＝t1+t0+t2解得t＝22s（3）甲車通過乙車的路程，即x＝x2+x3，解得x＝90m甲車先勻減速到5m/s，位移x1＝40m，然后勻速行駛的位移x4＝x﹣x1，解得x4＝50m勻速行駛時間解得t3＝10s甲車勻減速時間t4，根據(jù)v＝v0+at，5＝15﹣2.5t4，解得t4＝4s甲車再勻加速到15m/s，根據(jù)v＝v0+at，15＝5+2.5ts，解得t5＝4s勻加速位移解得x5＝40m甲車總用時t甲＝t4+t3+t5，解得t甲＝18s甲車比乙車節(jié)約的時間Δt＝t﹣t甲解得Δt＝4s。答：（1）減速線與收費(fèi)站中心線之間的距離為40m；（2）乙車從15m/s開始減速到加速至