2025年蘇教新版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年蘇教新版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共9題，共18分)1、某物體沿直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示；由圖像可以看出物體：

A.沿直線做往復(fù)運(yùn)動(dòng)B.加速度沒有變化C.全過程做勻變速直線運(yùn)動(dòng)D.沿直線向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)2、高速公路的ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)如圖所示，ETC通道的長(zhǎng)度是識(shí)別區(qū)起點(diǎn)到自動(dòng)欄桿的水平距離。某汽車以18km/h的速度勻速進(jìn)入識(shí)別區(qū)，ETC天線用了0.3s的時(shí)間識(shí)別車載電子標(biāo)簽，識(shí)別完成后發(fā)出“滴”的一聲，司機(jī)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)欄桿沒有抬起，于是采取制動(dòng)剎車，汽車剛好沒有撞桿。已知司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.7s，剎車的加速度大小為5m/s2；則該ETC通道的長(zhǎng)度約為（）

A.4.2mB.6.0mC.7.5mD.9.6m3、如圖所示，一段細(xì)線繞過光滑動(dòng)滑輪，兩端分別固定在天花板上的A點(diǎn)和B點(diǎn)，滑輪上吊著質(zhì)量為m的重物，不計(jì)滑輪重力.在滑輪上施加一水平拉力F使整個(gè)裝置靜止，此時(shí)AC段細(xì)線與BC段細(xì)線垂直，AC與水平方向的夾角為37°，重力加速度為g，sin37°=0.6，cos37°=0.8。水平拉力F的大小為（）

A.B.C.D.4、如圖，水平桌面上有質(zhì)量為2m的滑塊A，質(zhì)量為m的物體B通過輕動(dòng)滑輪掛在輕繩上，不計(jì)一切摩擦。則輕繩中張力T和B的加速度a分別為（）

A.B.C.D.5、在如圖所示的x-t圖象和v-t圖象中；給出的四條圖線甲；乙、丙、丁分別代表四輛車由同一地點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)的情況，則下列說法正確的是。

A.甲車做曲線運(yùn)動(dòng)，乙車做直線運(yùn)動(dòng)B.0—t1時(shí)間內(nèi)，甲車通過的路程大于乙車通過的路程C.0-t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車的平均加速度相等D.0-t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車平均速度相等6、2019年1月3日10:26，嫦娥四號(hào)探測(cè)器成功在月球背面軟著陸。嫦娥四號(hào)探測(cè)器在距離月面100米處稍稍懸停，接著豎直緩緩降落，約10分鐘后，嫦娥四號(hào)自主降落在月球背面南極—艾特肯盆地內(nèi)的馮卡門撞擊坑內(nèi),下列說法正確的是（）A.“2019年1月3日10:26”和“約10分鐘”指的都是時(shí)間B.從懸停到著陸，探測(cè)器通過的位移大小和路程都是100米C.任何情況下都可以將嫦娥四號(hào)探測(cè)器看做質(zhì)點(diǎn)D.在降落過程中，以嫦娥四號(hào)探測(cè)器為參考系，月球靜止不動(dòng)7、在觀看冬奧會(huì)高山滑雪比賽時(shí)；看到電視畫面中運(yùn)動(dòng)員身旁的樹木不斷地向后退，這時(shí)，我們可能是以下列哪個(gè)物體為參考系的（）

A.樹木B.大地C.運(yùn)動(dòng)員D.固定機(jī)位上的攝像師8、物理學(xué)的發(fā)展推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步，關(guān)于物理學(xué)中一些事件和科學(xué)方法，下列說法正確的是（）A.當(dāng)物體的形狀大小對(duì)所研究問題的影響可忽略不計(jì)時(shí)，將物體簡(jiǎn)化、抽象為質(zhì)點(diǎn)的方法叫假設(shè)法B.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這是采用了控制變量法C.伽利略通過：?jiǎn)栴}——猜想——數(shù)學(xué)推理——實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證——合理外推，得出自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律D.是用兩個(gè)物理量（和）之比定義了一個(gè)新的物理量（a），這個(gè)式子說明加速度a與速度變化量成正比9、如圖甲所示，在傾角為300的足夠長(zhǎng)的光滑斜面上；有一質(zhì)量為m的物體，受到沿斜面方向的力F作用，力F按圖乙所示的規(guī)律變化,圖中縱坐標(biāo)是F與mg的比值，規(guī)定力沿斜面向上為正向，則物體運(yùn)動(dòng)的速度v隨時(shí)間t變化的規(guī)律用可圖中的哪一個(gè)圖象表示（物體的初速度為零）

A.B.C.D.評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)10、汽車B在平直公路上行駛，發(fā)現(xiàn)前方沿同方向行駛的汽車A速度較小，為了避免相撞，距A車15m處B車制動(dòng)，此后它們的v－t圖象如圖所示；則()

A.B的加速度大小為3.75m/s2B.B在t＝4s時(shí)的速度相同C.B在0～4s內(nèi)的位移相同D.B兩車會(huì)相撞11、如圖所示，三個(gè)木塊A、B、C在水平推力F的作用下靠在豎直墻上；且處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列說法中正確的是（）

A.A與墻的接觸面可能是光滑的B.B受到A作用的摩擦力，方向可能豎直向下C.B受到A作用的靜摩擦力，方向與C作用的靜摩擦力方向一定相反D.當(dāng)力F增大時(shí)，A受到墻作用的靜摩擦力一定不增大12、某人站在電梯內(nèi)的體重計(jì)上，電梯靜止時(shí)體重計(jì)示數(shù)為68kg。在電梯加速向上運(yùn)動(dòng)的過程中，體重計(jì)的示數(shù)可能是（）A.66kgB.67kgC.69kgD.70kg13、隨著空氣質(zhì)量的惡化，霧霾天氣現(xiàn)象增多，危害加重，霧和霾相同之處都是視程障礙物，會(huì)使有效水平能見度減小從而帶來行車安全隱患，在一大霧天，一輛小汽車以的速度勻速行駛在高速公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方處有一輛大卡車以的速度同方向勻速行駛，小汽車緊急剎車，剎車過程中剎車失靈.如圖所示，圖線分別為小汽車和大卡車的圖像（忽略剎車反應(yīng)時(shí)間），以下說法錯(cuò)誤的是（）

A.因剎車失靈前小汽車已減速，故不會(huì)發(fā)生追尾事故B.在時(shí)發(fā)生追尾事故C.在時(shí)發(fā)生追尾事故D.若緊急剎車時(shí)兩車相距40米，則不會(huì)發(fā)生追尾事故且兩車最近時(shí)相距10米14、做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體的初速度為6m/s，經(jīng)過10s速度的大小變?yōu)?0m/s，則平均加速度的大小可能是（）A.0.8m/s2B.1.4m/s2C.2.6m/s2D.2.0m/s215、如圖所示，表面光滑的半球體放置于水平地面上，半球體的頂部焊接一光滑豎直輕桿，為半球的球心，質(zhì)量為的物體B套在輕桿上，輕繩一端與B連接，另一端與質(zhì)量為的光滑球A相連?，F(xiàn)用一豎直向上的拉力作用在B上；使其緩慢向上運(yùn)動(dòng)，整個(gè)過程中A始終沒有離開半球，半球始終靜止在水平地面上，下列說法正確的是（）

A.繩上拉力變小B.半球?qū)的支持力減小C.地面對(duì)半球體的支持力不變D.地面與半球體間無摩擦力16、甲、乙兩車在同一平直公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖像如圖所示，t=15s時(shí)兩車相遇；下列判斷正確的是（）

A.t=0時(shí)，甲車的速度和加速度均為0B.甲車加速過程的加速度大小為0.5m/s2，乙車加速過程的加速度大小為1m/s2C.乙車啟動(dòng)時(shí)，甲車在其后方37.5m處D.前15s兩車的距離越來越近，15s后兩車的距離越來越遠(yuǎn)17、如圖所示，一根彎折的光滑桿上套著兩個(gè)小環(huán)A、B，小環(huán)直徑略大于桿，兩小環(huán)用輕繩相連，桿的下半部分豎直。小環(huán)A在沿桿的力F的作用下緩慢沿桿向下運(yùn)動(dòng)的過程中；下列說法正確的是（）

A.桿對(duì)B環(huán)的彈力減小B.輕繩上的張力會(huì)變大C.力F變大D.桿對(duì)A環(huán)的彈力增大18、運(yùn)動(dòng)員背越式跳高和跨越式跳高時(shí)的精彩瞬間如圖所示，下列說法正確的是（）

A.運(yùn)動(dòng)員在最高點(diǎn)處于平衡狀態(tài)B.運(yùn)動(dòng)員在下降過程中處于超重狀態(tài)C.背越式跳高時(shí)運(yùn)動(dòng)員的重心可能始終處于橫桿的下方D.運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力大于運(yùn)動(dòng)員所受的重力評(píng)卷人得分三、填空題(共5題，共10分)19、某同學(xué)利用圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究物塊速度隨時(shí)間的變化．物塊放在桌面上，細(xì)繩的一端與物塊相連，另一端跨過滑輪掛上鉤碼．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在桌面左端，所用交流電源頻率為50Hz．紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連接在物塊上．啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，釋放物塊，物塊在鉤碼的作用下拖著紙帶運(yùn)動(dòng)．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶如圖（b）所示（圖中相鄰兩點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)未畫出）．

根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析；該同學(xué)認(rèn)為物塊的運(yùn)動(dòng)為勻加速運(yùn)動(dòng)．回答下列問題：

（1）在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出B點(diǎn)時(shí)，物塊的速度大小為_______m/s．在打出D點(diǎn)時(shí)，物塊的速度大小為_______m/s；（保留兩位有效數(shù)字）

（2）物塊的加速度大小為_______m/s2．（保留兩位有效數(shù)字）20、如圖(a)所示，深度h=15.0cm的套筒豎直倒置，輕質(zhì)彈簧的上端固定在套筒內(nèi)，彈簧處于原長(zhǎng)時(shí)，其下端位于筒內(nèi)。用測(cè)力計(jì)鉤住彈簧的下端用力豎直向下拉，記錄測(cè)力計(jì)的示數(shù)和露出筒外的彈簧的長(zhǎng)度l，k和l0為測(cè)量彈簧的勁度系數(shù)和原長(zhǎng)，現(xiàn)在坐標(biāo)紙上作出F-l圖像，如圖(b)所示。則彈簧的勁度系數(shù)k=___________N/m，彈簧的原長(zhǎng)l0=___________cm（此空保留兩位有效數(shù)字）。

21、以10m/s的速度勻速行駛的汽車，剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。若汽車剎車后的加速度大小為2m/s2，則在剎車過程中第一秒內(nèi)的位移為_______，剎車后6s內(nèi)的總位移為__________。22、坐標(biāo)系。

（1）建立目的：定量地描述物體的_____

（2）坐標(biāo)系的三要素：原點(diǎn)、正方向和單位長(zhǎng)度23、兩個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為10N和20N，它們的合力大小為25N，則此兩個(gè)共點(diǎn)力的夾角為_____。（單位用°，結(jié)果保留1位小數(shù)）評(píng)卷人得分四、作圖題(共2題，共16分)24、水平桌面上的重物受到50N的重力，用力的圖示法畫出重物的支持力。25、如圖所示，粗糙的長(zhǎng)方體木塊A、B疊在一起，在B木板上施加水平外力F；使A；B一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，試分別畫出A、B的受力示意圖。

評(píng)卷人得分五、解答題(共2題，共10分)26、一長(zhǎng)木板在水平地面上運(yùn)動(dòng)，在t=0時(shí)刻將一相對(duì)于地面靜止的物塊輕放到木板上，以后木板運(yùn)動(dòng)的速度－時(shí)間圖像如圖所示，已知物塊與木板的質(zhì)量相等，物塊與木板間及木板與地面間均有摩擦，物塊與木板間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，且物塊始終在木板上．取重力加速度的大小g=10ｍ/s2.求：

（1）物塊與木板間；木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；

（2）從t=0時(shí)刻到物塊與木板均停止運(yùn)動(dòng)時(shí)；物塊相對(duì)于木板的位移的大小。

27、在研究摩擦力特點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)中，將木塊放在水平長(zhǎng)木板上，如下圖甲所示，用力沿水平方向拉木塊，拉力從0開始逐漸增大，分別用力傳感器采集拉力F和木塊所受到的摩擦力Ff，并用計(jì)算機(jī)繪制出摩擦力Ff隨拉力F的變化圖像，如圖乙所示。已知木塊質(zhì)量m=5kg。

①求木塊與長(zhǎng)木板間的最大靜摩擦力Fmax和木塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；

②如圖丙，木塊在與水平方向成37°角斜向右下方的恒定推力F1作用下，以a=1.6m/s2的加速度從靜止開始在長(zhǎng)木板上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，如圖丙所示。推力F1大小應(yīng)為多大？（sin37°=0.6，cos37°=0.8，g取10m/s2）

參考答案一、選擇題(共9題，共18分)1、D【分析】【詳解】

AD．圖線和時(shí)間軸圍成的面積是位移；根據(jù)圖像可知物體的位移始終為正，做單向直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤，D正確；

B．圖像斜率的物理意義為加速度；圖像中斜率的方向在周期性的改變，所以加速度也在發(fā)生改變，B錯(cuò)誤；

C．勻變速直線運(yùn)動(dòng)要求加速度的大小和方向恒定；圖像中描述的運(yùn)動(dòng)不符合，C錯(cuò)誤。

故選D。2、C【分析】【分析】

【詳解】

18km/h=5m/s

汽車在前0.3s+0.7s內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)；位移為。

x1=v0(t1+t2)=5×(0.3+0.7)m=5m隨后汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)；位移為。

所以該ETC通道的長(zhǎng)度為。

L=x1+x2=7.5m可見ABD錯(cuò)誤；C正確。

故選C。3、D【分析】【詳解】

跨過光滑動(dòng)滑輪兩側(cè)細(xì)線上拉力相等，設(shè)細(xì)線上拉力大小為根據(jù)正交分解可得

解得

故選D。4、B【分析】【詳解】

根據(jù)牛頓第二定律，對(duì)A

對(duì)B

解得

故選B。5、C【分析】【詳解】

A．由圖象可知：乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)；甲做速度越來越小的變速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B．在t1時(shí)刻甲乙兩車的位移相等；又都是單向直線運(yùn)動(dòng)，所以兩車路程相等，故B錯(cuò)誤；

C．0-t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車的速度變化相等，根據(jù)可知；平均加速度相等，選項(xiàng)C正確；

D．由圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示位移可知：丙、丁兩車在0-t2時(shí)間內(nèi)丁車的位移較大，根據(jù)可知，丁車的平均速度較大，故D錯(cuò)誤．6、B【分析】【分析】

【詳解】

A．“2019年1月3日10:26”對(duì)應(yīng)時(shí)間軸上的點(diǎn)；為時(shí)刻；“約10分鐘”對(duì)應(yīng)時(shí)間軸上的線段，指的是時(shí)間，A錯(cuò)誤；

B．由題意知探測(cè)器的運(yùn)動(dòng)是相對(duì)于月球的；以月球?yàn)閰⒖枷担綔y(cè)器豎直緩緩降落，做的是單向直線運(yùn)動(dòng)，所以從懸停到著陸探測(cè)器通過的位移大小和路程都是100米，B正確；

C．當(dāng)研究嫦娥四號(hào)探測(cè)器的姿態(tài)；轉(zhuǎn)動(dòng)等情況時(shí)；不能將嫦娥四號(hào)探測(cè)器看作質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；

D．在降落過程中；以嫦娥四號(hào)探測(cè)器為參考系，月球做直線運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。

故選B。7、C【分析】【詳解】

樹木相對(duì)于樹木；大地、固定機(jī)位上的攝像師是靜止的；相對(duì)于運(yùn)動(dòng)員是向后運(yùn)動(dòng)的，所以選擇的是運(yùn)動(dòng)員，故C正確，ABD錯(cuò)誤。

故選C。8、C【分析】【詳解】

A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)；用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型，A錯(cuò)誤；

B．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)；把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這是采用了微元法，B錯(cuò)誤；

C．伽利略通過：?jiǎn)栴}—猜想—數(shù)學(xué)推理—實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證—合理外推—得出自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律；C正確；

D．采用的是比值定義法，式子中的加速度a與速度變化量無關(guān)；D錯(cuò)誤；

故選C。9、D【分析】【詳解】

在0-1s內(nèi)，通過受力分析由牛頓第二定律可得：F-mgsin30°=ma1

解得：a1=0．5g=5m/s

1s末獲得速度為：v1=a1t1=5m/s

在1-2s內(nèi)，由牛頓第二定律可得：-mgsin30°=ma2

解得：a2＝?0．5g＝?5m/s2

向上做減速運(yùn)動(dòng)，2s末的速度為：v2=v1+a2t2=0

在2-3s內(nèi)由牛頓第二定律得：-F-mgsin30°=ma3

解得：a3=-1．5g=15m/s

3s末獲得速度為：v3=a3t3=-15m/s

故D正確；故選D．二、多選題(共9題，共18分)10、B:D【分析】【詳解】

A.速度時(shí)間圖像中圖線的斜率表示加速度大小，所以B的加速度大小為:

故A錯(cuò)；

B.圖線中交點(diǎn)的意義是車速度相同；B對(duì)；

C.圖線所圍成的面積表示位移大小；由圖像可知在0～4s內(nèi)的面積不同，C錯(cuò)；

D.速度相同是相撞或不相撞的臨界條件，在4s時(shí)刻B的位移為：

而A的位移為xA=4×5m=20m40m>15m+20m

由此判斷兩車相撞，D對(duì)；11、C:D【分析】【詳解】

A．對(duì)ABC整體受力分析；受重力；推力、支持力和靜摩擦力，根據(jù)平衡條件可知，墻壁對(duì)整體的靜摩擦力向上，與整體重力平衡，則A與墻的接觸面不可能是光滑的，故A錯(cuò)誤；

B．對(duì)A受力分析；A受到B對(duì)其向左的推力和墻壁對(duì)其向外的支持力，由于墻壁對(duì)其靜摩擦力向上且大于A的重力，根據(jù)平衡條件可知，B對(duì)A的靜摩擦力一定向下，故A對(duì)B的靜摩擦力一定向上，故B錯(cuò)誤；

C．對(duì)C受力分析，受重力、推力F；向右的支持力和B對(duì)C向上的靜摩擦力，靜摩擦力與重力平衡；根據(jù)牛頓第三定律，C對(duì)B的靜摩擦力一定向下；有選項(xiàng)B分析可知，A對(duì)B的靜摩擦力一定向上；故B受到A和C的靜摩擦力方向一定相反，故C正確；

D．對(duì)ABC整體受力分析，受重力、推力、支持力和靜摩擦力，根據(jù)平衡條件可知，墻壁對(duì)整體的靜摩擦力向上，與整體重力平衡；故當(dāng)力F增大時(shí)；A受到墻作用的靜摩擦力一定不會(huì)增大，故D正確。

故選CD。12、C:D【分析】【分析】

【詳解】

電梯加速向上；加速度方向向上，則超重，故體重計(jì)的示數(shù)大于68kg。

故選CD。13、A:C:D【分析】【分析】

【詳解】

A.設(shè)前5s內(nèi)小汽車的位移s1，卡車的位移為s2

又由于

說明5s末小汽車已經(jīng)追上卡車；故A錯(cuò)誤。

BC.設(shè)ts末小汽車追上卡車，設(shè)小汽車位移為s3，卡車位移為s4，小汽車在2s末至5s末的加速度大小為a，根據(jù)圖像可知+30

聯(lián)立以上各式得：t=3s或t=7s（舍去）

3s末追上；且此時(shí)小汽車速度大于卡車的速度。

故B正確；C錯(cuò)誤。

D.若緊急剎車時(shí)兩車相距40米，經(jīng)過5s二者速度相等，小汽車的位移s1=85m，卡車的位移為s2=50m

二者不會(huì)發(fā)生追尾事故；但最近距離為5m，不是10m，故D錯(cuò)誤。

故選ACD。14、B:C【分析】【分析】

【詳解】

速度大小由6m/s變到20m/s，可能Δv=14m/s，也可能Δv=-26m/s，由a=||可得，平均加速度大小為1.4m/s2或2.6m/s2。

故選BC。15、A:B:D【分析】【詳解】

AB．由于B緩慢向上運(yùn)動(dòng)；可知A也緩慢在半球上運(yùn)動(dòng)，A；B都處于動(dòng)態(tài)平衡過程，對(duì)A受力分析，如下圖所示。

根據(jù)相似三角形，由幾何關(guān)系可得

B緩慢向上運(yùn)動(dòng)，OB變大，繩長(zhǎng)半球半徑OA不變，所以半球?qū)的支持力減小，繩上拉力減?。还蔄B正確；

CD．在豎直方向上對(duì)B列平衡方程得

為繩與輕桿的夾角，B向上運(yùn)動(dòng)，減小，變大，減小，所以無法確定如何變化，因此的變化情況無法確定。對(duì)A、B和半球體組成的整體受力分析，由于的變化情況無法確定；因此地面對(duì)半球的支持力變化無法確定，由于整體沒有水平方向上的力，那么地面對(duì)半球沒有摩擦力，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選ABD。16、B:D【分析】【詳解】

A．時(shí)，甲車的速度為零，甲車加速度大小為

故A錯(cuò)誤；

B．由圖可知甲車加速過程的加速度大小為

乙車加速過程的加速度大小為

故B正確；

C．0～15s內(nèi)，甲車的位移為

乙車的位移為

所以時(shí)，兩車相距為

0～10s內(nèi)，甲車行駛了

故乙車啟動(dòng)時(shí)；甲車在其后方12.5m處，故C錯(cuò)誤；

D．前15s乙車在甲車前；兩車的距離越來越近，15s后乙車還在甲車前，兩車的距離越來越遠(yuǎn)，故D正確；

故選BD。17、A:D【分析】【詳解】

AB．兩環(huán)受力分析如圖所示。

設(shè)繩子與豎直桿的夾角為α，繩子與傾斜桿的夾角為β，設(shè)繩的張力為T，桿對(duì)B環(huán)的彈力為NB，對(duì)B環(huán)有

在環(huán)A向下移動(dòng)的過程中，α不斷減??；則桿對(duì)B環(huán)的彈力減小，輕繩上的張力也會(huì)減小，A正確，B錯(cuò)誤；

C．對(duì)環(huán)A單獨(dú)分析，設(shè)桿對(duì)其彈力為NA，則有

在環(huán)A向下移動(dòng)的過程中，β變大，保持不變，則F減??；C錯(cuò)誤；

D．將兩個(gè)環(huán)看成一個(gè)整體進(jìn)行分析，有

因NB不斷減??；則桿對(duì)A環(huán)的彈力會(huì)增大，D正確。

故選AD。18、C:D【分析】【詳解】

A．運(yùn)動(dòng)員在最高點(diǎn)所受的合力不為零；故A錯(cuò)誤；

B．運(yùn)動(dòng)員在下降過程中的加速度方向向下；處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；

C．背越式能跳得更高；原因是運(yùn)動(dòng)員的重心可以始終處于橫桿的下方，故C正確；

D．運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)加速上升；地面對(duì)他的支持力大于他所受的重力，故D正確。

故選CD。三、填空題(共5題，共10分)19、略

【分析】【詳解】

（1）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該過程中的平均速度，所以

（2）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式△x＝aT2可以求出加速度的大小，得【解析】（1）0.560.96（2）2.020、略

【分析】【詳解】

[1]根據(jù)胡克定律，F(xiàn)與l的關(guān)系式為

從圖像中可以得到直線的斜率為2N/cm，截距為20N，故彈簧的勁度系數(shù)為

[2]由上式可得

解得【解析】2005.021、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]在剎車過程中第一秒內(nèi)的位移。

[2]汽車剎車時(shí)間；逆向思維。

則汽車5s停止運(yùn)動(dòng)；運(yùn)動(dòng)時(shí)間為5s，汽車剎車后6s內(nèi)的總位移為，逆向思維。

【解析】22、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】位置23、略

【分析】【詳解】

[1]令F1=10N，F(xiàn)2=20N，F(xiàn)合=25N。設(shè)此兩個(gè)共點(diǎn)力的夾角為θ，則根據(jù)三角形法則以及余弦定理有

代入數(shù)據(jù)解得θ≈71.8°?！窘馕觥?1.8°四、作圖題(共2題，共16分)24、略

【分析】【分析】

【詳