2025年蘇教版必修1物理上冊(cè)月考試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年蘇教版必修1物理上冊(cè)月考試卷131考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、汽車以的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)而做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為則它關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后通過所需時(shí)間為（）A.3sB.4sC.5sD.6s2、假設(shè)高速公路上甲，乙兩車在同一車道上行駛，甲車在前，乙車在后t=0時(shí)刻；發(fā)現(xiàn)前方有事故，兩車同時(shí)開始剎車，行駛中兩車恰好沒有發(fā)生碰撞，兩車剎車過程的速度—時(shí)間圖像如圖所示，以下判斷正確的是（）

A.t=0時(shí)刻兩車間距等于25mB.t=5s時(shí)兩車間距大于t=15s時(shí)的兩車距離C.乙車剎車的加速度大小是甲車的1.5倍D.兩車都停止運(yùn)動(dòng)時(shí)相距25m3、一輛汽車沿某方向做直線運(yùn)動(dòng)，先以的速度駛完全程的四分之三，余下的路程以的速度行駛，則汽車從開始到駛完全程的平均速度大小為（）A.B.C.D.4、在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，未啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，小車應(yīng)放置在()A.靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器位置B.長木板上的滑輪附近C.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器與滑輪的中點(diǎn)處D.任意位置5、物理學(xué)的發(fā)展推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步，關(guān)于物理學(xué)中一些事件和科學(xué)方法，下列說法正確的是（）A.當(dāng)物體的形狀大小對(duì)所研究問題的影響可忽略不計(jì)時(shí)，將物體簡化、抽象為質(zhì)點(diǎn)的方法叫假設(shè)法B.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這是采用了控制變量法C.伽利略通過：問題——猜想——數(shù)學(xué)推理——實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證——合理外推，得出自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律D.是用兩個(gè)物理量（和）之比定義了一個(gè)新的物理量（a），這個(gè)式子說明加速度a與速度變化量成正比6、在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、建立物理模型法等等，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是（）A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫建立物理模型法B.根據(jù)速度定義式，當(dāng)△t非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想法C.伽利略在研究力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)，得出了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，采用了控制變量的方法D.在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法7、甲、乙二人各乘一艘飛艇，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲艇勻速下降，則甲、乙艇相對(duì)于地球的運(yùn)動(dòng)情況可能的是（）A.甲和乙一定都勻速下降，且v乙>v甲B.甲勻速上升，乙可能靜止不動(dòng)C.甲勻速下降，乙一定勻速上升，且v乙>v甲D.甲勻速下降，乙可能靜止8、如圖所示，半徑相同、質(zhì)量分布均勻的圓柱體E和半圓柱體M靠在一起，E表面光滑，重力為G；M下表面粗糙，E、M均靜止在水平地面上?，F(xiàn)過E的軸心施以水平作用力F，可使圓柱體E被緩慢拉離水平地面，并緩慢地滑到M的頂端；在上述全過程中，M始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。對(duì)該過程的分析，下列說法正確的是（）

A.地面所受M的壓力一直增大B.地面對(duì)M的摩擦力一直增大C.水平作用力F的大小一直增大D.E、M間的壓力最大值為2G評(píng)卷人得分二、多選題(共5題，共10分)9、如圖所示，質(zhì)量為m的木塊A放在質(zhì)量為M的三角形斜劈上，現(xiàn)用大小均為F、方向相反的水平力分別推A和B；它們均靜止不動(dòng)，則。

A.A與B之間可能沒有彈力B.B與地面之間一定沒有摩擦力C.地面對(duì)B的支持力的大小一定大于(M＋m)gD.地面對(duì)B的支持力的大小一定等于(M＋m)g10、如圖所示，兩個(gè)物體A、B用輕彈簧相連接，A用細(xì)線掛在天花板上，B放在水平地面上．已知GA=3N，GB=4N，A、B間彈簧的彈力為2N，則懸線的拉力T、B對(duì)地面的壓力FN的可能值分別是（）

A.T=5N，F(xiàn)N=2NB.T=7N，F(xiàn)N=0C.T=2N，F(xiàn)N=5ND.T=1N，F(xiàn)N=6N11、下列說法中正確的是（）A.運(yùn)動(dòng)是宇宙中的普遍現(xiàn)象，絕對(duì)不動(dòng)的物體是沒有的B.研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選擇參考系C.用GPS定位系統(tǒng)確定在南極冰川考察的某科考隊(duì)員的位置時(shí)，該隊(duì)員可看做質(zhì)點(diǎn)D.選取不同的參考系，同一物體的運(yùn)動(dòng)速度可能不同，但運(yùn)動(dòng)軌跡不變12、質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=5t+t2(各物理量均采用國際單位)，則A.第1s內(nèi)的位移是5mB.前2s內(nèi)的平均速度是7m/sC.任意相鄰的1s內(nèi)位移差都是1mD.任意1s內(nèi)的速度增量都是2m/s13、一做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體的初速度為2m/s，經(jīng)過4s后速度變?yōu)?0m/s，則物體在這4s內(nèi)的（）A.平均速度大小為6m/sB.平均速度大小為8m/sC.位移大小為24mD.位移大小為32m評(píng)卷人得分三、填空題(共5題，共10分)14、利用光敏電阻制作的光傳感器，記錄了傳送帶上工件的輸送情況，圖甲為某工廠成品包裝車間的光傳感記錄器示意圖，光傳感器B能接收到發(fā)光元件A發(fā)出的光，每當(dāng)工件擋住A發(fā)出的光時(shí)，光傳感器就輸出一個(gè)電信號(hào)，并在屏幕上顯示出電信號(hào)與時(shí)間的關(guān)系，如圖乙所示。若傳送帶始終勻速運(yùn)動(dòng)，每兩個(gè)工件間的距離為0.2m，則傳送帶運(yùn)動(dòng)的速度是________，該傳送帶每分鐘輸送________個(gè)工件。

15、慣性。

（1）定義：物體具有保持原來________狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)．

（2）量度：質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，質(zhì)量大的物體慣性___，質(zhì)量小的物體慣性___

（3）普遍性：慣性是物體的固有屬性，一切物體都具有慣性，與物體的運(yùn)動(dòng)情況和受力情況____16、靜摩擦力的大?。簝晌矬w之間實(shí)際產(chǎn)生的靜摩擦力F在______與最大靜摩擦力______之間，即______.17、請(qǐng)按要求填寫：

（1）某同學(xué)用游標(biāo)卡尺的________測(cè)得一玻璃杯的內(nèi)高，如圖甲所示，則其內(nèi)高為________cm；

（2）又用螺旋測(cè)微器測(cè)得其玻璃厚度如圖乙所示，則厚度為________mm；

（3）該同學(xué)用螺旋測(cè)微器又測(cè)得一小球直徑如圖丙所示，正確讀數(shù)后得小球直徑為1.731mm，則a＝__________，b＝__________。

（4）某同學(xué)測(cè)定一金屬桿的長度和直徑，示數(shù)如圖丁、戊所示，則該金屬桿的長度和直徑分別為______cm和______mm。

18、一輛汽車沿著一條平直的公路行駛，公路旁邊有與公路平行的一行電線桿，相鄰電線桿間的間隔為50m，取汽車駛過某一根電線桿的時(shí)刻為零時(shí)刻，此電線桿作為第1根電線桿，此時(shí)刻汽車行駛的速度大小v1＝5m/s，假設(shè)汽車的運(yùn)動(dòng)為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，10s末汽車恰好經(jīng)過第3根電線桿，汽車?yán)^續(xù)行駛，經(jīng)過第7根電線桿時(shí)的瞬時(shí)速度大小為__________m/s評(píng)卷人得分四、作圖題(共3題，共9分)19、如圖所示；在時(shí)間軸上標(biāo)出“第3s初”“第3s末”“第3s內(nèi)”“前3s內(nèi)”。

20、畫出下列處于勻速直線運(yùn)動(dòng)物體A的受力分析圖（各接觸面均粗糙）

21、用質(zhì)點(diǎn)代表受力物體，取重力加速度g=10N/kg；試畫出下列幾個(gè)力的圖示，并指明施力物體和受力物體。

(1)水平桌面對(duì)放在桌面上的書產(chǎn)生5N豎直向上的支持力；

(2)某人用800N的力沿與水平面成30°的斜面向右上方拉一輛小車；

(3)質(zhì)量為0.06kg的小球沿斜面滾下時(shí)受到的重力；

(4)質(zhì)量為5×104kg的飛機(jī)在空中飛行時(shí)受到的重力。評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共4分)22、某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖甲所示裝置探究加速度與合外力關(guān)系的實(shí)驗(yàn)。

（1）某次實(shí)驗(yàn)時(shí)，讓小車靠近位移傳感器接收器，釋放小車并開始計(jì)時(shí)，位移傳感器接收器與數(shù)字化信息系統(tǒng)相連，得到小車運(yùn)動(dòng)的位移x與運(yùn)動(dòng)時(shí)間的平方t2的關(guān)系圖象如圖乙所示，若圖象的斜率為k，由此得到此次實(shí)驗(yàn)小車運(yùn)動(dòng)的加速度為_____________。

（2）改變鉤碼的質(zhì)量，重復(fù)實(shí)驗(yàn)多次，測(cè)得多組小車加速度a與鉤碼質(zhì)量m的關(guān)系圖象如圖丙所示，則圖象不過原點(diǎn)的原因是__________________________________，圖象出現(xiàn)了彎曲的原因是_______________________________________。23、為了探究加速度與合外力的關(guān)系，三個(gè)實(shí)驗(yàn)小組分別采用圖甲、乙、丙所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車總質(zhì)量用M表示（乙圖中M包括小車與傳感器，丙圖中M包括小車和與小車固連的小滑輪），鉤碼總質(zhì)量用m表示。實(shí)驗(yàn)時(shí)各組同學(xué)的操作均完全正確，甲、乙、丙三組同學(xué)作出的a-F圖線如圖丁所示（乙組同學(xué)所用F為傳感器讀數(shù)，丙組同學(xué)所用F為彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)）；則。

（1）甲、乙、丙三組實(shí)驗(yàn)時(shí)必須滿足“M>>m”的實(shí)驗(yàn)小組是_________；（填“甲”“乙”“丙”）

（2）甲、乙、丙三組實(shí)驗(yàn)對(duì)應(yīng)的圖線依次是________；（填“A”“B”“C”）

（3）另一組同學(xué)先按圖戊將木板有定滑輪的一端墊起，調(diào)整木板傾角，使小車恰好帶著鉤碼和紙帶一起沿木板向下勻速運(yùn)動(dòng)，再保持長木板的傾角不變，取下細(xì)繩和鉤碼，然后接通電源釋放小車，使之由靜止開始加速運(yùn)動(dòng)并在紙帶上打點(diǎn)。鉤碼總質(zhì)量為m，重力加速度g已知；試回答下列問題：

實(shí)驗(yàn)時(shí)小車加速下滑受到的合力F=______，該組同學(xué)在保持小車質(zhì)量不變的情況下，通過調(diào)整傾角改變小車所受合力，多次實(shí)驗(yàn)，由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的a-F圖線如圖己所示，則小車質(zhì)量為___kg；

（4）實(shí)驗(yàn)得到的紙帶如圖庚所示，從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，根據(jù)所標(biāo)的測(cè)量數(shù)據(jù)可算得：小車的加速度為_____m/s2，打下2點(diǎn)時(shí)小車的速度為_____m/s。（結(jié)果保留二位有效數(shù)字）

評(píng)卷人得分六、解答題(共4題，共40分)24、如圖所示，木塊A、B疊放于水平面上，它們的質(zhì)量分別為2m、3m，地面光滑，現(xiàn)用水平向右的恒力F作用在B上，使A、B保持相對(duì)靜止一起加速運(yùn)動(dòng)，求B對(duì)A的摩擦力。

25、獵豹是目前世界上在陸地奔跑速度最快的動(dòng)物，時(shí)速可達(dá)110多公里，但不能維持長時(shí)間高速奔跑，否則會(huì)因身體過熱而危及生命．獵豹在一次追擊獵物時(shí)（如圖），經(jīng)4s速度由靜止達(dá)到最大，然后勻速運(yùn)動(dòng)保持了4s仍沒追上獵物，為保護(hù)自己它放棄了這次行動(dòng)，以3m/s2的加速度減速；經(jīng)10s停下，設(shè)此次追捕獵豹始終沿直線運(yùn)動(dòng)．求：

（1）獵豹加速時(shí)的平均加速度.

（2）獵豹奔跑的最大速度.26、如圖所示，兩根細(xì)繩AO和BO連接于O點(diǎn)，O點(diǎn)的下方用繩子CO懸掛一重物，并處于靜止?fàn)顟B(tài)。保持繩子AO不動(dòng)，而將細(xì)繩BO的懸點(diǎn)緩慢地向B1、B2、B3逐漸移動(dòng)。試分析在這個(gè)過程中繩子AO、BO受到的拉力如何變化。

27、如圖所示，傾角為θ的光滑斜面ABC放在水平面上，勁度系數(shù)分別為k1、k2的兩個(gè)輕彈簧沿斜面懸掛著，兩彈簧之間有一質(zhì)量為m1的重物，最下端掛一質(zhì)量為m2的重物，此時(shí)兩重物處于平衡狀態(tài)，現(xiàn)把斜面ABC繞A點(diǎn)緩慢地順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后，重新達(dá)到平衡．試求：m1、m2沿斜面各移動(dòng)的距離．參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、A【分析】取汽車初速度方向?yàn)檎较?，則汽車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度初速度根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式有：

代入得：

計(jì)算得出

而汽車減速至停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為：故不合理，舍去，所以汽車通過所以需時(shí)間為A正確．故選A．2、D【分析】【詳解】

A．行駛中兩車恰好沒有發(fā)生碰撞，即兩車共速時(shí)沒有發(fā)生碰撞，由圖像可知在內(nèi)兩車的行駛的位移分別為

即t=0時(shí)刻兩車間距為

A錯(cuò)誤；

B．由題意可知，時(shí)兩車剛好相遇，由圖可知和時(shí)兩車間距相等；B錯(cuò)誤；

C．由圖像斜率表示加速度，則

即乙車剎車的加速度大小是甲車的2倍；C錯(cuò)誤；

D．由題意可知，時(shí)兩車剛好相遇，從開始直到兩車都停止時(shí)，兩車的位移分別為

即兩車都停止運(yùn)動(dòng)時(shí)相距

D正確；

故選D。3、A【分析】【分析】

【詳解】

設(shè)全程為x，汽車從開始到駛完全程的平均速度大小為

故選A。4、A【分析】【分析】

【詳解】

在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中；未啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，小車應(yīng)放置在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器位置，以充分利用紙帶。

故選A。5、C【分析】【詳解】

A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)；用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型，A錯(cuò)誤；

B．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)；把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這是采用了微元法，B錯(cuò)誤；

C．伽利略通過：問題—猜想—數(shù)學(xué)推理—實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證—合理外推—得出自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律；C正確；

D．采用的是比值定義法，式子中的加速度a與速度變化量無關(guān)；D錯(cuò)誤；

故選C。6、C【分析】【分析】

【詳解】

A．質(zhì)點(diǎn)采用的科學(xué)方法叫建立理想化的物理模型法；A正確，不符合題意；

B．根據(jù)速度定義式當(dāng)△t非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度；該定義應(yīng)用了極限思想法，B正確，不符合題意；

C．伽利略在研究力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)；得出了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，采用了理想實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ偷姆椒?，C錯(cuò)誤，符合題意；

D．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)；把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法，D正確，不符合題意。

故選C。7、D【分析】【分析】

【詳解】

甲看到樓房勻速上升，說明甲相對(duì)于地勻速下降．乙看到甲勻速下降，說明乙可能勻速下降，而且v甲>v乙；乙也可能靜止，也可能勻速上升，故ABC錯(cuò)誤；D正確．

故選D。8、D【分析】【詳解】

A．圓柱體E和半圓柱體M視為一整體；以整體為研究對(duì)象，因?yàn)檎w處于平衡狀態(tài)；

在豎直方向有

可知地面支持力大小保持不變，根據(jù)牛頓第三定律地面所受M的壓力大小不變；故A錯(cuò)誤；

BC．以圓柱體為研究對(duì)象，令兩圓心連線與地面夾角角為；依題意有。

解得

依題意從30o增大到90o，則可知F逐漸變?。?/p>

將圓柱體E和半圓柱體M視為一整體，因?yàn)檎w處于平衡狀態(tài)，則水平方向有

因過程中水平拉力F一直在變小，地面對(duì)M的摩擦力也一直變?。还蔅C錯(cuò)誤；

D．據(jù)分析，因開始時(shí)最小，則E與M之間的壓力N最大，則有

故D正確。

故選D。二、多選題(共5題，共10分)9、B:D【分析】【詳解】

A．若A與B之間沒有彈力，則摩擦力也一定為零，此時(shí)物體A只受重力和力F作用；不可能平衡，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

BCD．對(duì)A、B整體受力分析，受到重力（M+m）g、支持力N和已知的兩個(gè)推力。

對(duì)于整體；由于兩個(gè)推力剛好平衡，故整體與地面間沒有摩擦力；

根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件；有。

N=（M+m）g故BD正確；C錯(cuò)誤；

故選BD.10、A:D【分析】【詳解】

由題意可知，B受重力、彈簧的彈力及地面的支持力而處于平衡；若彈簧的彈力向下，則有：對(duì)整體受力分析有：若彈簧處伸長狀態(tài)，B受支持力為：對(duì)整體有：故AD正確；BC錯(cuò)誤；故選AD.

【點(diǎn)睛】

本題中沒有說明彈簧的形變是伸長還是壓縮，故應(yīng)分別對(duì)兩種情況進(jìn)行計(jì)論；由共點(diǎn)力的平衡可得出B對(duì)地面的壓力．再對(duì)整體受力分析可得出繩子的拉力．11、A:C【分析】【詳解】

A．運(yùn)動(dòng)是宇宙中的普遍現(xiàn)象；絕對(duì)不動(dòng)的物體是沒有的，A正確；

B．研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)一定要選擇參考系；B錯(cuò)誤；

C．用GPS定位系統(tǒng)確定在南極冰川考察的某科考隊(duì)員的位置時(shí)；與該隊(duì)員形狀無關(guān)，因此可以將該隊(duì)員看做質(zhì)點(diǎn)，C正確；

D．選取不同的參考系；同一物體的運(yùn)動(dòng)速度可能不同，運(yùn)動(dòng)軌跡也可能不同，D錯(cuò)誤。

故選AC。12、B:D【分析】【詳解】

A．根據(jù)

得質(zhì)點(diǎn)的加速度a=2m/s2，

第1s內(nèi)的位移為

故A錯(cuò)誤；

B．第2s末的速度為

所以前2s內(nèi)的平均速度

故B正確；

C．任意相鄰1s內(nèi)的位移差

故C錯(cuò)誤；

D．任意1s內(nèi)速度的增量△v=at=2×1m/s=2m/s

故D正確．13、A:C【分析】【分析】

【詳解】

根據(jù)平均速度公式。

根據(jù)。

得。

故選AC。三、填空題(共5題，共10分)14、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]根據(jù)題意結(jié)合圖像知，相鄰工件的時(shí)間為t0=1s；相鄰位移為0.2m，由。

=0.2m/s[2]傳送帶每分鐘輸送工件個(gè)數(shù)。

（個(gè)）【解析】0.2m/s6015、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]定義：物體具有保持原來勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)．

（2）[2][3]量度：質(zhì)量是慣性大小的唯一量度；質(zhì)量大的物體慣性大，質(zhì)量小的物體慣性小；

（3）[4]普遍性：慣性是物體的固有屬性，一切物體都具有慣性，與物體的運(yùn)動(dòng)情況和受力情況無關(guān)?！窘馕觥縿蛩僦本€運(yùn)動(dòng)大小無關(guān)16、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】0Fmax0<F≤Fmax17、略

【分析】【詳解】

（1）[1]因需測(cè)量的是玻璃杯的內(nèi)高即深度；所以要用游標(biāo)卡尺的深度尺測(cè)量；

[2]根據(jù)圖甲所示的游標(biāo)卡尺主尺上的整毫米數(shù)為100mm，游標(biāo)尺的精確度為0.1mm，且第3條刻度線與主尺上的刻度線對(duì)齊，可知玻璃杯的內(nèi)高為

（2）[3]螺旋測(cè)微器的讀數(shù)規(guī)則：測(cè)量值＝固定刻度讀數(shù)（注意半毫米刻度線是否露出）＋精確度（0.01mm）×可動(dòng)刻度讀數(shù)（一定要估讀），所以玻璃厚度為

（3）[4][5]因

由螺旋測(cè)微器讀數(shù)規(guī)則知a應(yīng)為20，b應(yīng)為0；

（4）[6]金屬桿長度由刻度尺示數(shù)可得，由題圖丁得

[7]由題圖戊知，此游標(biāo)尺為50分度，游標(biāo)尺上第10刻線與主尺上一刻線對(duì)齊，則金屬桿直徑為【解析】深度尺10.032.76020060.104.2018、略

【分析】汽車在內(nèi)的位移是由

代入數(shù)據(jù)解得：

由即：解得：．

點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間關(guān)系公式、速度時(shí)間關(guān)系公式以及位移速度關(guān)系公式，并能靈活運(yùn)用．【解析】25四、作圖題(共3題，共9分)19、略

【分析】【詳解】

在時(shí)間軸上標(biāo)出“第3s初”“第3s末”“第3s內(nèi)”“前3s內(nèi)”如圖所示。

【解析】20、略

【分析】【詳解】

（a）

（b）

（c）【解析】見解析21、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)水平桌面對(duì)放在桌面上的書產(chǎn)生5N豎直向上的支持力；施力物體：水平桌面；受力物體：書。

(2)某人用800N的力沿與水平面成30°的斜面向右上方拉一輛小車；施力物體：人；受力物體：小車。

(3)質(zhì)量為0.06kg的小球沿斜面滾下時(shí)受到的重力；施力物體：地球；受力物體：小球。

(4)質(zhì)量為5×104kg的飛機(jī)在空中飛行時(shí)受到的重力；施力物體：地球；受力物體：飛機(jī)。

【解析】見解析圖五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共4分)22、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]由乙圖結(jié)合x=at2

可知a=k

得到a=2k

（2）[2]丙圖不過原點(diǎn)的原因是由于沒有平衡摩擦力。

[3]由整體牛頓第二定律可知mg-f=(m+M)a

得到

由此可以分析，當(dāng)鉤碼的質(zhì)量m不再遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量M時(shí)，圖像的斜率

就會(huì)明顯變小，出現(xiàn)彎曲。【解析】2k沒有平截摩擦力或平衡摩擦力不夠鉤碼的質(zhì)量不再遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量23、略

【分析】【詳解】

（1）[1]甲組實(shí)驗(yàn)中用鉤碼的總重力表示小車所受的合外力，對(duì)小車根據(jù)牛頓第二定律有

對(duì)鉤碼同理有

聯(lián)立解得

由上式可知只有當(dāng)時(shí)才近似等于而乙組實(shí)驗(yàn)中F始終等于力傳感器讀數(shù)，丙組實(shí)驗(yàn)中F始終等于彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)的2倍，所以甲組實(shí)驗(yàn)時(shí)必須滿足而乙、丙兩組實(shí)驗(yàn)時(shí)不需要滿足

（2）[2]根據(jù)前面分析可知，對(duì)甲組實(shí)驗(yàn)，只有當(dāng)時(shí)才有

隨著F（即mg）的增大，m將逐漸不滿足使得a-F圖像的斜率開始偏離逐漸變?yōu)樵斐尚甭蕼p小，從而使圖像向下彎曲，所以甲組實(shí)驗(yàn)對(duì)應(yīng)的圖線為C。乙、丙組實(shí)驗(yàn)不存在上述系統(tǒng)誤差，所以圖線不會(huì)彎曲，對(duì)于甲、乙組實(shí)驗(yàn)，根據(jù)牛頓第二定律有

即a-F圖像斜率等于而對(duì)于丙組實(shí)驗(yàn)，同理有

即a-F圖像斜率等于所以丙組實(shí)驗(yàn)圖線斜率大于甲；乙組實(shí)驗(yàn)圖線的斜率。因此甲、乙、丙三組實(shí)驗(yàn)對(duì)應(yīng)的圖線依次是CBA。

（3）[3]小車恰好帶著鉤碼和紙帶一起沿木板向下勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，有

實(shí)驗(yàn)時(shí)小車加速下滑時(shí)受到的合力為

[4]根據(jù)前面分析可知小車