2024年全國職業(yè)院校技能大賽高職組（船舶主機和軸系安裝調(diào)試賽項）考試題庫（含答案）

2024年全國職業(yè)院校技能大賽高職組（船舶主機和軸系安裝

調(diào)試賽項）考試題庫（含答案）

一、單選題

1.大型低速柴油機系泊試驗中的換向試驗應在（）轉(zhuǎn)速下進行。

A、額定

B、40%的額定

G50%的額定

D、最低穩(wěn)定

答案：D

2.焊接曲軸是把（）通過焊接而組成一個整體的焊接式曲軸。

A、單位曲柄

B、曲柄與主軸頸

C、曲柄與曲柄銷

D、曲柄銷、曲柄臂與主軸頸

答案：A

3.活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)在使用中的正確變化是（）。

A、刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變

B、同組內(nèi)三段間周向間隙之和增大

C、同組內(nèi)三段間周向間隙之和逐漸減小

D、同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變

答案：C

4.機械舵角指示器為基準校對電子舵角指示器，零度位置無偏差，其它位置偏差

不得超過（）度。

A、±0.5°

B、±1°

C、±1.5°

D、±2°

答案：B

5.船舶動力裝置安裝時，若采取先安裝軸系，后安裝主機的工藝順序，其主要缺

點是（）。

A、生產(chǎn)周期長

B、船體變形影響大

C、軸系安裝定位困難

D、主機定位困難

答案：A

6.確定軸線盡量選擇在（）進行。

A、日照充足的下午

B、夜晚或陰天

C、大風天氣

D、局?溫天氣

答案：B

7.柴油機壓縮沖程終了時，氣缸中的空氣壓力一般可達到（）MPa。

A、5?8

B、0.2~0.5

C、1-2

D、3-4.5

答案：D

8.船、機、槳是能量的統(tǒng)一體。（）是能量的發(fā)生器，（）為能量的轉(zhuǎn)換器，后

者將前者所發(fā)出的回轉(zhuǎn)能轉(zhuǎn)換為推船前進的推力能。

A、螺旋槳/船體

B、主機/船體

C、主機/螺旋槳

D、螺旋槳/主機

答案：C

9.潛艇一般不考慮使用（）。

A、電力推進

B、燃氣輪機動力裝置

C、噴水推進

D、核動力

答案：B

10.以中高速柴油機為主機的船舶推進裝置，因其（）已放置在減速齒輪箱中或

主機自帶，所以軸系布置時不再設置。

A、推力軸承

B、中間軸承

C、尾軸承

D、舵軸承

答案：A

11.下列關(guān)于用壓鉛法測量主軸承間隙的說法中，不正確的是（）。

A、應在軸頸表面沿軸向1/4處和3/4處布放2~3條軟鉛絲

B、鉛絲不應太粗，以免將上瓦合金面壓出凹痕

C、裝上軸承蓋時，上緊扭矩應比正常值大10%左右

D、軟鉛絲的中段最厚處的厚度是軸承的間隙值

答案：C

12.（）是指穩(wěn)舵時舵偏離所停舵角。

A、跑舵

B、滯舵

C、沖舵

D、空舵

答案：A

13.目前，應用最廣泛的船舶主機的類型是（）。

A、柴油機

B、燃氣輪機

C、汽輪機

D、汽油機

答案：A

14.在柴油機運轉(zhuǎn)中，氣缸套的潤滑狀態(tài)是（）。

A、液體動壓潤滑

B、液體靜壓潤滑

C、邊界潤滑

D、全液膜潤滑

答案：C

15.非增壓四沖程柴油機的四個沖程中，對外做功的沖程是（）。

A、進氣沖程

B、壓縮沖程

C、膨脹沖程

D、排氣沖程

答案：C

16.軸系中心線與船體中線面間的夾角稱為（）。

A、軸系傾角

B、軸系斜角

C、尾傾角

D、外斜角

答案：B

17.用兩臺柴油機帶動一只螺旋槳，這種裝置屬于（）。

A、單機單槳直接傳動

B、減速齒輪箱傳動

C、雙機并車傳動

D、多機多槳傳動

答案：C

18.在系泊試驗時，主機換向試驗應在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下進行，從換向操縱開始到

主機開始向相反方向運轉(zhuǎn)為止，所需時間不超過（）So

A、8

B、10

C、15

D、20

答案：C

19.鋒孔加工圓線和檢驗圓線劃線的依據(jù)是（）。

A、軸系理論中心線

B、基線

C、水線線

D、肋位

答案：A

20.燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，一般是由黏度計自動控制調(diào)

溫的，自動控制的依據(jù)參數(shù)是（）。

A、燃油的流量

B、燃油的溫度

C、燃油的流速

D、燃油的黏度

答案：D

21.續(xù)航力是指（）o

A、船舶不需要到港口或基地補充燃油所能航行的最長時間或最大距離

B、船舶不需要到港口或基地補充淡水所能航行的最長時間或最大距離

C、船舶不需要到港口或基地補充滑油所能航行的最長時間或最大距離

D、船舶不需要到港口或基地補充任何物資所能航行的最長時間或最大距離

答案：D

22.將銅套裝上尾軸的方法中，目前廣泛采用的是（）。

A、銅套紅裝法

B、環(huán)氧樹脂膠黏法

C、澆鑄法

D、兩半式焊合法

答案：A

23.船舶航行中，若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋結(jié)合平面處有輕微漏氣.正確的處理方法是（）。

A、立即將缸蓋螺母均勻上緊一遍的方法來消除

B、盡快停車.將缸蓋螺母均勻上緊一遍后再開車.看漏氣是否消除

C、作好記載.在完車且溫度下降后將缸蓋螺母均勻上緊一遍，再查看

D、作好記載，完車后吊起缸蓋更換密封墊

答案：C

24.使用回轉(zhuǎn)式分配器的六缸柴油機結(jié)構(gòu)是（）。

A、分配盤上有1個控制氣孔，殼體上有6個出氣口

B、分配盤上有6個控制氣孔，殼體上有6個出氣口

C、分配盤上有6個出氣孔，殼體上有1個進氣口

D、分配盤上有6個出氣孔，殼體上有6個進氣口

答案：A

25.柴油機排氣中的黑煙主要來自于（）。

A、冷車啟動燃燒不良的燃油微粒

B、燃油低溫的聚合產(chǎn)物

C、燃油高溫下的缺氧熱裂產(chǎn)物

D、低速運轉(zhuǎn)中燃油燃燒的微粒

答案：C

26.在液壓調(diào)速器中，剛性反饋與彈性反饋機構(gòu)相比，其主要作用在于（）。

A、保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定性

B、保證恒速調(diào)節(jié)

C、保證有差調(diào)節(jié)

D、保證穩(wěn)定時間符合規(guī)定

答案：C

27.關(guān)于矩形墊片的配制，說法不正確的是（）。

A、矩形墊片厚度的測量一般使用取樣模板

B、墊片四個角的厚度尺寸一般是不相等的，應將它們編號，以免混淆

C、精加工時需留0.10-0.20mm的拂磨余量

D、將墊片放入機腳下平面與固定墊片之間時必須大力敲擊墊片以使其塞緊

答案：D

28.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置對柴油機的影響是（）。

A、調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速波動大

B、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長

C、調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長

D、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動大

答案：D

29.偏離設計負荷平衡點的工況，稱為（）。

A、平衡點的工況

B、變工況

C、平衡工況

D、工作工況

答案：B

30.四沖程柴油機完成一個工作循環(huán)，其凸輪軸轉(zhuǎn)數(shù)與曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之間關(guān)系為。。

A、2:1

B、1:1

C、1:2

D、4:4

答案：C

31.下面關(guān)于尾軸管滑油管系投油檢驗的說法，錯誤的是（）。

A、投油使用的滑油牌號與尾軸管使用的滑油相同

B、投油前，滑油管系已經(jīng)化學清洗認可

C、水潤滑尾軸管裝置也需要投油

D、投油時，油不用進入尾軸管

答案：C

32.下面有關(guān)鍵孔的說法中，錯誤的是（）。

A、鋒尾軸管時，若解軸管長度偏大，鍵桿需設置中間支承，以修正鋒桿撓度。

B、精鋒時，各檔孔徑應一次鋒出，中途不允許停止鋒削。

C、鋒孔時不必停止船上振動性作業(yè)。

D、粗鋒結(jié)束后，必須校驗鋒桿的對中情況，并核實相關(guān)尺寸，無誤后方可進行

精鋒。

答案：C

33.航行試驗中，額定工況實驗階段，要求主機各缸排氣溫度誤差不超過（）。

A、±2.5%

B、±4%

C、±5%

D、±8%

答案：C

34.當噴油壓力增大時，關(guān)于油束特性的變化，錯誤的是（）。

A、細度提高

B、錐角減小

C、射程增大

D、均勻度提高

答案：B

35.下述四沖程柴油機氣缸蓋功用中錯誤的是（）。

A、與氣缸套、活塞構(gòu)成燃燒室空間

B、安裝噴油器、安全閥等附件

C、組成進、排氣通道

D、支撐氣缸套

答案：D

36.柴油機通過做功實現(xiàn)熱能向機械能轉(zhuǎn)化的媒介物質(zhì)是（）。

A、燃油

B、空氣

C、燃氣

D、可燃混合氣

答案：C

37.以船體基線標桿為基準，確定船舶軸系理論中心線尾基準點高度坐標時，通

常用（）進行測量。

A、水平儀

B、連通管水平儀

C、光學投影儀

D、百分表

答案：B

38.某公司機電車間維修工維修時將進氣閥錐角30。誤加工為45°,則會導致（）。

A、流通截面積增大，對中性差

B、氣閥對中性好，流通截面積減小

C、氣閥對中性好，流通截面積增大

D、氣閥對中性差，流通截面積減小

答案：B

39.在活塞裝入氣缸套之前應使相鄰活塞環(huán)的搭口互相（）。

A、對齊

B、錯開60°

G錯開180°或120°

D、錯開90°

答案：C

40.尾軸管樹脂法安裝時，常使用光學法定位尾軸管，第一步工作是：在尾軸管

前、后軸承孔內(nèi)裝入光靶，然后將光靶中心調(diào)整至與（）重合。

A、鋒桿中心

B、尾軸管前'后軸承孔中心

C、代表理論軸線的光學儀器中心

D、基線

答案：B

41.中增壓柴油機的增壓器出口壓力范圍是（）。

A、大于0.35Mpa

B、小于0.17Mpa

C、0.17~0.25Mpa

D、0.25~0.35MPa

答案：C

42.修船時，抽出震軸后立即用濕草包填塞于鐵梨木解軸承內(nèi)，這是為了（）。

A、保護腥軸承精度

B、防止異物損傷軸承

C、防止鐵梨木因干燥而產(chǎn)生裂紋

D、防止解軸承變形

答案：C

43.下列關(guān)于四沖程與二沖程柴油機的比較中，不正確的是（）。

A、四沖程的單位氣缸容積做功能力比二沖程大

B、二沖程的單位功率的質(zhì)量比四沖程小

C、二沖程的換氣質(zhì)量比四沖程差

D、在缸數(shù)、轉(zhuǎn)速與功率相同的情況下，二沖程機飛輪的尺寸小

答案：A

44.安裝（）時，其固定墊片一般加工成1:100的斜度向外傾斜。

A、矩形墊片

B、橡膠減振器

C、環(huán)氧樹脂墊片

D、鋼絲繩減振器

答案：A

45.增壓器壓氣機排出壓力下降而其轉(zhuǎn)速變化不大，其主要原因是（）。

A、渦輪機故障

B、壓氣機故障

C、排氣閥定時不對

D、柴油機負荷下降

答案：B

46.下面說法錯誤的是（）。

A、軸系較短的船舶，可以用拉鋼線的方法來確定軸線。

B、軸線確定后，可以以其位基準來檢查主機基座面板的高度尺寸及基座的左右

開檔尺寸

C、無論采用拉線法還是光學法，都是借助基準點來確定軸線

D、軸系很長的中機型船舶，建議用拉鋼絲線的方法來確定軸線

答案：D

47.柴油機油環(huán)的主要作用是（）。

A、氣密

B、散熱

G刮油.布油

D、磨合

答案：C

48.曲軸起吊前應拆去其上的飛輪。飛輪在拆卸時應在飛輪上和曲軸（）上分別

打上相對位置記號，以便重裝時按原來記號裝復。

A、主軸頸

B、曲柄銷

C、法蘭外圓

D、曲柄臂

答案：C

49.柴油機噴油量的調(diào)整部位在（）。

A、唉油泵上

B、噴油器上

C、燃油輸油泵上

D、燃油調(diào)壓閥上

答案：A

50.船舶性能試驗內(nèi)容包括()o

A、回轉(zhuǎn)，慣性，局部強度

B、回轉(zhuǎn)，慣性，拋起錨

G穩(wěn)性，船速測定,局部強度

D、穩(wěn)性，船速測定，回轉(zhuǎn)，慣性

答案：D

51.橋規(guī)測量所記錄的數(shù)據(jù)主要反映了()。

A、主軸頸磨損量

B、主軸承的磨損量

C、主軸頸的下沉量

D、主軸承間隙的變化量

答案：C

52.下面不屬于白合金軸承優(yōu)點是()o

A、耐磨性好

B、抗壓強度高

C、散熱快

D、制造修理簡單

答案：D

53.大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是()。

A、提高貫穿螺栓的抗拉能力

B、防止貫穿螺栓上緊后松動

C、改變貫穿螺栓振動頻率，防止發(fā)生共振

D、防止被連接部件相對位移

答案：C

54.承受柴油機熱負荷的部件是（）。

A、氣缸蓋

B、主軸承

C、曲軸

D、飛輪

答案：A

55.與二沖程柴油機比較，在相同工作條件下四沖程柴油機（）。

A、熱負荷大，強化程度低

B、結(jié)構(gòu)簡單，換氣質(zhì)量差

C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻

D、熱負荷較小，轉(zhuǎn)速較高

答案：D

56.缸套與安裝孔的配合一般為（）。

A、過盈配合

B、間隙配合

C、過渡配合

D、不確定

答案：B

57.下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯誤的是（）。

A、無鍵液壓安裝的螺旋槳軸尾錐體部位的直徑可以較有鍵的稍小。

B、避免了螺旋槳軸上因鍵槽而引起的的應力集中。

C、螺旋槳無鍵液壓安裝時，槳的拂配工作量比常規(guī)安裝為大。

D、液壓安裝時，需要嚴格保證螺旋槳在軸上的壓入量

答案：C

58.密封環(huán)斷面形狀中，間隙可變促進磨合，防止燒結(jié)，允許環(huán)槽溫度較高但加

工精度要求較高的活塞環(huán)是（）。

A、梯形環(huán)

B、倒角環(huán)

C、扭曲環(huán)

D、矩形環(huán)

答案：A

59.在采用金屬絲鎖緊螺母時，金屬絲纏繞螺母的方向應（）。

A、與螺母的旋緊方向一致

B、與螺母的旋緊方向相反

C、與螺母的旋緊方向垂直

D、不予要求

答案：B

60.測量主機基座面板到軸系中心線高度的目的是為了（）。

A、計算基座材料用量

B、確定主機的高度位置

C、確定主機墊片的厚度是否在規(guī)定范圍之內(nèi)

D、檢測基座制造精度是否超差

答案：C

61.螺旋槳軸直接與尾軸軸承接觸處或裝有軸套的部位是（）。

A、軸頸

B、軸干

C、尾錐體

D、軸包覆

答案：A

62.下列關(guān)于轉(zhuǎn)葉式液壓舵機的執(zhí)行機構(gòu)在基座上的安裝描述中，錯誤的是（）。

A、執(zhí)行機構(gòu)直接安裝在基座上，則基座面板上平面必須機加工，以保證其平面

度和水平度

B、執(zhí)行機構(gòu)可以直接安裝在面板上平面未經(jīng)機加工的基座上

C、執(zhí)行機構(gòu)可以采用矩形墊片的形式來與基座連接，工藝和要求與主機相似

D、若采用環(huán)氧樹脂墊片與基座連接，則基座上平面須清潔、去除油污和毛刺等

答案：B

63.離心式壓氣機喘振的基本原因是（）。

A、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生

B、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生

C、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生

D、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生

答案：A

64.()軸承不可以采用冷裝工藝。

A、青銅

B、黃銅

C、白合金

D、復合材料

答案：C

65.活塞運動部件平臺檢驗使用最多的量具是()。

A、外徑千分尺

B、塞尺

C、鋼尺

D、百分表

答案：D

66.大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是()。

A、人力扳手錘擊上緊

B、風動沖擊扳手上緊

C、液壓拉伸器上緊

D、電動扳手沖擊上緊

答案：C

67.某四沖程柴油機缸徑D=160mm,曲柄半徑R=130mm,則其活塞行程S=()mm。

A、130

B、160

C、260

D、320

答案：C

68.評定霧化質(zhì)量的主要指標是（）。

A、霧化細度與霧化均勻度

B、霧化的錐角與射程

C、噴油壓力和噴油量的大小

D、噴孔直徑與噴孔數(shù)

答案：A

69.柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機（）。

A、增壓四沖程柴油機

B、非增壓四沖程柴油機

C、增壓二沖程機

D、非增壓二沖程機

答案：B

70.船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）-

A、螺旋槳軸

B、中間軸

C、推力軸

D、以上都對

答案：A

71.空心舵葉密封性檢查，一般采用壓縮空氣充入舵葉內(nèi)部，在外表涂以肥皂水

進行密封性試驗，充氣試驗的氣壓應不小于0.02MPa,但不應大于（）。充氣試

驗時若無肥皂泡產(chǎn)生，即無泄漏，為合格。

A、0.03MPa

B、0.04MPa

C、0.05MPa

D、0.06MPa

答案：A

72.下列部件中，屬于四沖程柴油機主要固定件的是（）。

A、活塞

B、機座

C、機架

D、連桿

答案：C

73.主機使用矩形墊片時，常在主機基座面板上安裝焊接墊片，墊片上平面加工

成（）外傾。

A、1:50

B、1:75

C、1:80

D、1:100

答案：D

74.頂升法測量軸承負荷時，千斤頂與軸承之間的距離（）。

A、越遠越好。

B、越近越好

C、應該遵照校中計算書規(guī)定的距離

D、不作要求，因其對軸承負荷測量數(shù)據(jù)沒有影響

答案：C

75.下列影響機械效率的諸因素中，不正確的是（）。

A、若負荷不變，當轉(zhuǎn)速升高時，Dm下降

B、在轉(zhuǎn)速不變，負荷增加時，nm增高

C、隨滑油粘度降低而增高

D、隨氣缸冷卻水溫降低而增高

答案：D

76.下列關(guān)于舵桿與舵桿的連接的說法中，錯誤的是（）。

A、舵葉與舵桿的連接必須保證舵桿軸線與舵葉銷軸軸線的同軸度誤差在規(guī)定范

圍之內(nèi)。

B、舵葉與舵桿采用法蘭連接時，其連接螺栓經(jīng)常選用錢制孔螺栓。

C、舵葉與舵桿的錐體連接工藝與螺旋槳安裝工藝相似。

D、單板舵與舵桿之間的連接方式采用錐體連接。

答案：D

77.白合金解軸承的極限軸承間隙約等于（）倍的安裝間隙。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

78.柴油機氣閥座圈固定在氣缸蓋閥座孔內(nèi)的裝配方式是采用（）。

A、螺紋配合

B、定位銷固定

C、焊接固定

D、過盈配合

答案：D

79.下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中，錯誤的是（）。

A、安裝前各澆注區(qū)域要清除油污，氧化皮及鐵銹油漆等雜物。

B、軸轂、尾管兩者的間隙越小越好。

C、固化期間不得進行吊裝重物、電焊、打磨、浸水等作業(yè)，并不得進行塞軸工

作。

D、澆注的同時需澆注試塊。

答案：B

80.噴油器霧化試驗不能檢查噴油器的（）。

A、啟閥壓力

B、密封性

C、霧化質(zhì)量

D、壓力室容積

答案：D

81.頂升法測軸承負荷時，各軸承應（）進行。

A、同時

B、單獨

C、分組同時進行

D、單獨或者同時

答案：B

82.在柴油機氣缸中燃燒的是（）。

A、柴油

B、燃燒產(chǎn)物

C、空氣中的氧氣

D、燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣

答案：D

83.回油閥式噴油泵與回油孔式噴油泵相比，其下述各種特點中不正確的是（）。

A、使用進油閥控制供油始點

B、使用回油閥控制供油終點

C、結(jié)構(gòu)復雜

D、柱塞密封性較差

答案：D

84.中、小型船舶的油潤滑式尾軸管裝置如果采用自然潤滑，空載滿載吃水差別

不大于5米，則其重力油柜一般設置在（）之處。

A、高于水線5007000mm

B\高于水線3000-4000mm

C、和水線相平

D\低于水線5007000mm

答案：A

85.在測量活塞環(huán)搭口間隙時，正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸（）。

A、行程中直徑最大處測量

B、行程中直徑最小處測量

C、二沖程機放在氣口處測量

D、活塞位于上止點處測量

答案：B

86.解軸管裝置是用以（）、密封船體不使海水進入艇軸承和防止?jié)櫥鸵绯龅?/p>

設備。

A、構(gòu)成解軸承

B、構(gòu)成軸系

C、支承解軸和螺旋槳

D、支承限軸襯套

答案：C

87.安裝掣鏈器時，需要用（）方法，將掣鏈器中供鏈環(huán)滑移的凹槽置于錨機的

錨鏈輪和錨鏈筒所拉的連線上。

A、照光

B、望光

C、拉線

D、直尺測量

答案：C

88.一般而言，解軸后軸承的長度比前軸承（）。

A、長

B、短

C、相等

D、不確定

答案：A

89.檢查鍵與解軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況，要求（）塞尺不得塞入，

局部允許塞入，但不得超過15%的鍵槽長度。

A、0.03mm

B、0.05mm

C、0.06mm

Dv0.08mm

答案：B

90.確定中間軸承位置時，應使軸承中心到連接法蘭的距離約等于中間軸全長的

（）倍。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：B

91.航行試驗中，如果全負荷試驗因故停機超過（）分鐘，需重新試驗。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：B

92.夏季，環(huán)境溫度35°C,在上海做系泊試驗，實測滑動式中間軸承溫度值，下

面哪個溫度值是不正常的（）。

A、50℃

B、55℃

C、60℃

D、70℃

答案：D

93.下面的說法中，（）不屬于在主機安裝之前必須完成的工作。

A、船舶的主甲板以下，自機艙至船尾的船體結(jié)構(gòu)的焊裝、火工校正等工作已結(jié)

束。

B、全船油漆工作完成

C、機艙區(qū)域的主要輔機座的裝配焊接工作已經(jīng)完畢，并且機艙內(nèi)較大的設備已

吊裝完畢

D、機艙及臨近區(qū)域的部位雙層底、尾尖艙、油艙、水艙等密性試驗全部結(jié)束，

并經(jīng)穩(wěn)定24小時

答案：B

94.關(guān)于頂升法測量軸承負荷，下列說法中錯誤的是（）。

A、千斤頂座子必須有較好的剛性，百分表架應單獨裝在不受中間軸及千斤頂影

響的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)上

B、軸在頂舉過程中不受任何阻礙

C、最大測試力應限制在被測軸承實際負荷的2~2.5倍，以保證作出的P-6圖有

較好的線性，保證相鄰軸承不脫空

D、在軸和千斤頂柱塞頭之間應該加墊橡膠或石棉軟墊片，以保護設備不受損害

答案：D

95.船舶發(fā)電柴油機運轉(zhuǎn)中是按（）的規(guī)律工作。

A、速度特性

B、外特性

C、負荷特性

D、推進特性

答案：C

96.理想的軸線最好與船體基線（）。

A、平行

B、垂直

C、相交

D、重合

答案：A

97.通過對后燃期的分析，下述各點中不正確的是（）。

A、后燃期不可避免

B、后燃期越短越好

C、后燃期使排溫升高

D、后燃期使排氣冒黑煙

答案：D

98.主機基座上安裝鉉制孔螺栓孔，孔的加工可以（）。

A、在軸線確定前，直接按照主機安裝圖劃線、鉆孔

B、在軸線確定后，即刻以軸線為基準，按照主機安裝圖劃線，然后鉆孔

C、在主機校中定位完成后，利用主機底腳螺栓孔，與墊片一起鉆孔、錢孔

D、在任何時候加工

答案：C

99.在需要較準確地獲得柴油機連桿大端軸承與曲軸之間的配合間隙時，一般多

使用（）。

A、測曲軸臂距差法

B、壓軟鉛絲法

C、分別測量曲柄銷外徑與軸瓦內(nèi)徑法

D、塞尺塞測法

答案：B

100.關(guān)于軸系校中，下列說法錯誤的是（）。

A、軸系合理校中時，軸系的聯(lián)接必須在軸承負荷測量完成之后進行

B、在船臺上或塢內(nèi)進行校中的軸系，除了在校中結(jié)束后進行檢驗之外，船下水

后還要再進行復查

C、檢驗校中質(zhì)量，可用頂舉法檢驗有關(guān)軸承的實際負荷，應符合校中文件的規(guī)

定

D、軸系與主機連接后，還要檢驗主機曲軸臂距差是否符合相關(guān)要求

答案：A

101.下列尾軸承材料中，適合用于油潤滑的是（）。

A、白合金軸承

B、鐵梨木軸承

C、橡膠軸承

D、樺木層壓軸承

答案：A

102.套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。

A、1/10

B、1/15

C、1/20

D、1/801/100

答案：D

103.尾軸上用于安裝螺旋槳的尾錐體的錐度有1:10、1:12、1:15、1:20等四種,

液壓安裝時多采用（）。

A、1:10

B、1:12

C、1:15

D、1:20

答案：D

104.舵桿縱向裂紋應采用（）修理。

A、焊補

B\修刮

C\粘接

D、換新

答案：A

105.缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由（）引起的。

A、硝酸

B、氫氧化鈉

C、硫酸

D、鹽酸

答案：C

106.油潤滑解軸承尾端密封裝置的作用是（）。

A、防止海水漏入機艙

B、防止海水進入解軸管

C、防止滑油泄入大海

D、防止海水進入解軸管和防止滑油外泄

答案：D

107.中高速柴油機連桿桿身截面制成工字形的目的是（）。

A、增大抗拉能力

B、增大抗壓能力

C、增大抗彎能力

D、增大抗扭能力

答案：c

108.聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時，按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時，該直徑是

指（）直徑。

A、白位

B、螺紋部位的大徑

C、螺紋部位的中徑

D、螺紋部位的小徑

答案：A

109.航行試驗中，額定工況實驗階段，要求各缸爆炸壓力不超過（）。

A、±2%

B、±3%

C、±4%

D、±5%

答案：C

110.船舶動力裝置總體驗收工作，包括（）試驗和（）試驗。

A、起動/磨合

B、系泊/磨合

C、系泊/航行

D、起動/航行

答案：C

111.四沖程柴油機的排氣閥正時為（）。

A、下止點后開，上止點后關(guān)

B、下止點前開，上止點前關(guān)

C、下止點后開，上止點前關(guān)

D、下止點前開，上止點后關(guān)

答案：D

112.尾軸管如采取油潤滑，一般常采用（）。

A、白合金軸承

B、鐵梨木軸承

C、橡膠軸承

D、樺木層壓板軸承

答案：A

113.關(guān)于主機固定螺栓的固緊，下列說法正確的是（）。

A、應從中間開始向前后方向擴展，且應依對角線方向逐漸擰緊。

B、應從前開始向后擴展，且應依對角線方向逐漸擰緊。

C、應從后開始向前擴展，且應依對角線方向逐漸擰緊。

D、先擰緊一側(cè)，再擰緊另一側(cè)。

答案：A

114.下列的熱力發(fā)動機中，不屬于內(nèi)燃機的是（）。

A、柴油機

B、燃氣輪機

C、汽輪機

D、汽油機

答案：C

115.在柴油機正常運轉(zhuǎn)時，氣缸蓋螺栓所受的應力是（）。

A、熱應力

B、壓應力

C、拉應力

D、彎曲應力

答案：C

116.渦輪機油重力油柜的作用是（）。

A、為渦輪機油循環(huán)補油

B、在渦輪機油泵故障時維持短時供油

C、保證供油壓力

D、保證油泵吸入壓力

答案：B

117.在大型船舶上，舵系各中心孔均采用垂直安裝的鋒排進行鍵削以保證各軸承

孔的同軸度，一般要求各孔的同軸度不大于（）mmo

A、0.03

B、0.05

C、0.1

D、0.15

答案：B

118.確定軸線的兩個基準點時經(jīng)常會用到連通管水平儀（透明軟管），它一般用

來測定（）。

A、長度值

B、寬度值

C、高度值

D、任意值

答案：C

119.電子控制噴射柴油機的噴油定時（）。

A、由凸輪確定

B、由電子控制單元確定

C、由曲軸轉(zhuǎn)角傳感器確定

D、由伺服油泵確定

答案：B

120.關(guān)于噴油器啟閥壓力的正確敘述是（）。

A、啟閥壓力等于針閥落座的燃油壓力

B、啟閥壓力等于啟閥彈簧預緊力

C、啟閥壓力高于針閥落座時的燃油壓力

D、啟閥壓力等于針閥落時油壓，但大于啟閥彈簧預緊力

答案：C

121.機械式氣閥傳動機構(gòu)在柴油機冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的是（）。

A、為了潤滑

B、防止氣閥漏氣

G有利于排氣

D、防止撞擊

答案：B

122.柴油機的余隙容積Vc、氣缸工作容積Vs與氣缸總?cè)莘eVa三者的關(guān)系是（）。

A、Vc=Va+Vs

B、Vs=Va+Vc

C、Va=Vs-Vc

D、Va=Vs+Vc

答案：D

123.進行尾軸潤滑油柜布置設計時，油柜的高度（）。

A、距離水線越高越好

B、距離水線越低越好

C、不作要求

D、應該遵照相關(guān)產(chǎn)品說明書和船舶規(guī)范的要求

答案：D

124.根據(jù)相關(guān)規(guī)定，船舶經(jīng)修理后須交驗和驗收是為了（）。

A、保持船級

B、營運安全

C、檢驗技術(shù)性能

D、保持船級和營運安全

答案：B

125.軸套在（）后進行0.2MPa的液壓試驗，應無裂紋或泄漏現(xiàn)象。

A、鑄造

B、粗加工

C、半精加工

D、精加工

答案：B

126.尾軸承一般都由襯套和軸承組成，但（）軸承一般不設襯套。

A、青銅

B、白合金

C、橡膠

D、鐵犁木

答案：A

127.廣泛應用于貨船、客船、漁船、油輪等船舶上的動力裝置是（）。

A、蒸汽動力裝置

B、燃氣輪機動力裝置

C、柴油機動力裝置

D、核動力裝置

答案：C

128.復雜作圖法畫出曲軸軸線狀態(tài)是依據(jù)（）數(shù)值進行的。

A、橋規(guī)值

B、主軸承實際圖度

C、臂距值

D、臂距差

答案：D

129.螺旋槳靜平衡試驗是為了（）。

A、消除不平衡力矩

B、消除不平衡離心力

C、消除尺寸偏差

D、模擬工作過程

答案：A

130.根據(jù)機械調(diào)速器的工作特點，外負荷增大時，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是

。。

A、稍有降低

B、稍有升高

C、恒定不變

D、隨機型而異

答案：A

131.()轉(zhuǎn)舵油缸與主油管之間要以軟管相接。

A、轉(zhuǎn)葉式

B、滾輪式

C、擺缸式

D、撥叉式

答案：C

132.活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應()。

A、垂直即可

B、相交即可

C、平行

D、垂直且相交

答案：D

133.新造柴油機的活塞運動部件裝船前還要再車間平臺檢驗其相互位置的精度,

目的是（）。

A、檢驗有無變形

B、保證精度

C、提高精度

D、保證與固定件的對中性

答案：D

134.作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。

A、5Mpa

B、2~3MPa

C、0.5Mpa

D、不一定，具體問題具體分析

答案：D

解析：不同規(guī)格、型號的螺旋槳液壓安裝要求是不同的，所需施加的軸向壓力沒

有固定統(tǒng)一的標準數(shù)值，要根據(jù)具體螺旋槳的相關(guān)技術(shù)要求和實際情況來確定,

所以不能一概而論地選擇固定的壓力值，而是要具體問題具體分析。故答案為Do

135.對同一臺四沖程非增壓柴油機，一般地說（）。

A、排氣閥面積大于進氣閥

B、排氣閥面積小于進氣閥

C、排氣閥壽命大于進氣閥

D、排氣閥無閥殼而進氣閥有閥殼

答案：B

136.柴油機冷卻系統(tǒng)中淡水和海水的壓力應該（）。

A、海水壓力大于淡水壓力

B、淡水壓力大于海水壓力

C、淡水壓力與海水壓力相等

D、無規(guī)范規(guī)定

答案：B

137.倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目

的是（）。

A、方便主軸承蓋拆卸

B、增強主軸承蓋的強度

C、增加主軸承蓋的剛度

D、方便主軸承蓋安裝

答案：C

138.螺旋槳軸尾錐體是為了安裝（）。

A、推力軸

B、聯(lián)軸節(jié)

G舵葉

D、螺旋槳

答案：D

139.船舶主機運轉(zhuǎn)中是按（）的規(guī)律工作。

A、速度特性

B、外特性

C、負荷特性

D、推進特性

答案：D

140.當尾軸管內(nèi)安裝白合金軸承時，尾軸管密封情況大多為（）。

A、只設首端密封

B、首尾端都設密封

C、只設尾端密封

D、首尾端都不設密封

答案：B

141.在船、機、槳正常配合的工況下，當主機轉(zhuǎn)速大約達到（）額定轉(zhuǎn)速時，主

機的功率已接近110%額定功率。

A、101%

B、103%

C、105%

D、107%

答案：B

142.船軸的主要損壞形式是工作軸頸的（）。

A、磨損

B、腐蝕

C、裂紋

D、斷裂

答案：A

143.（）是指舵的轉(zhuǎn)動明顯滯后于操舵動作。

A、跑舵

B、滯舵

C、沖舵

D、空舵

答案：B

144.回油孔噴油泵當采用升降套筒法調(diào)節(jié)供油定時時，下述正確的變化是（）。

A、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律不變

B、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律變化

C、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律不變

D、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律改變

答案：B

145.檢查鍵與解軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況，要求0.05mm塞尺不得塞

入，局部允許塞入，但（）。

A、不得超過10%的鍵槽長度

B、不得超過15%的鍵槽長度

C、不得超過20%的鍵槽長度

D、不得超過25%的鍵槽長度

答案：B

146.柴油機工作時缸套內(nèi)表面機械應力（）講法是不正確的。

A、內(nèi)表面切向應力最大，外表面切向應力最小

B\內(nèi)表面徑向應力最大，外表面徑向應力最小

C、內(nèi)表面為壓應力，外表面為拉應力

D、切向應力為拉，徑向應力為壓

答案：C

147.柴油機增壓器的轉(zhuǎn)子或葉片經(jīng)修理或更換后均應進行（）并合格。

A、安裝間隙檢測

B、靜平衡試驗

C、動平衡試驗

D、轉(zhuǎn)子軸線平臺檢驗

答案：C

148.為了避免缸套內(nèi)壁表面的低溫腐蝕應控制缸套內(nèi)表面的溫度（）。

A、高于燃油中機和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點

B、低于燃油中機和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點

C、高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點

D、低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點

答案：C

149.自船內(nèi)向后安裝的尾軸，其前端與中間軸相連的聯(lián)軸節(jié)大多采用（）。

A、可拆式法蘭聯(lián)軸節(jié)

B、整鍛式固定法蘭聯(lián)軸節(jié)

C、橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)

D、金屬彈性聯(lián)軸節(jié)

答案：B

150.長軸系是指具有（）中間軸的軸系。

A、一節(jié)以上

B、兩節(jié)或兩節(jié)以上

C、三節(jié)以上

D、10m以上

答案：B

151.柴油機薄壁軸瓦磨損的檢測方法是（）。

A、測軸瓦厚度

B、壓鉛絲測軸承間隙

C、比較內(nèi)外徑法測軸承間隙

D、測軸頸下沉量

答案：A

152.對于尾軸管裝置作用的說法中，不正確的是（）。

A、支承尾軸，使其可靠地通向船外

B、對采用油潤滑尾軸承應保證尾軸伸出船體處的密封

C、將螺旋槳的推力傳遞給船體

D、內(nèi)裝尾管軸承，保證尾軸可靠轉(zhuǎn)動

答案：C

153.（）不是四沖程柴油機活塞的功用。

A、組成燃燒空間

B、承受燃氣壓力并把壓力傳給連桿

C、承受側(cè)推力

D、啟閉氣口，控制換氣時刻

答案：D

154.關(guān)于壓縮空氣起動的錯誤結(jié)論是（）。

A、起動空氣必須具有一定的壓力

B、起動空氣必須在膨脹沖程進入氣缸

C、四沖程機只要缸數(shù)在4個以上，任何情況下均能起動

D、二沖程機氣缸起動閥開啟的延續(xù)時間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角

答案：C

155.關(guān)于柴油機連桿受力情況的論述不正確的是（）。

A、增壓二沖程柴油機連桿受壓力作用

B、四沖程柴油機連桿受拉壓交變作用

C、氣體力使連桿受壓，往上的慣性力使連桿受拉

D、連桿不受彎矩作用

答案：D

156.對中小型四沖程柴油機氣缸套內(nèi)徑的測量，應在（）個測量環(huán)帶上共測出（）

個數(shù)據(jù)。

A、4/8

B、3/5

C、3/8

D、4/12

答案：A

157.軸線后端點位于（）。

A、尾柱前端面

B、尾柱后端面

C、螺旋槳漿轂在長度方向的中點

D、螺旋槳漿轂中心

答案：D

158.活塞環(huán)的平面間隙是指（）。

A、環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽低圓面之間的間隙

B、環(huán)工作面與缸壁之間的間隙

C、環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙

D、環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙

答案：C

159.十字頭式柴油機采用中隔板將（）隔開。

A、曲軸箱與油底殼

B、氣缸與油底殼

C、氣缸與曲軸箱

D、氣缸與掃氣箱

答案：C

160.軸頸的長度一般（）軸承長度。

A、大于

B、小于

C、等于

D、不一定

答案：A

161.低增壓柴油機的增壓器出口壓力范圍是（）。

A、大于0.35Mpa

B、小于0.17Mpa

C、0.17~0.25Mpa

D、0.25~0.35MPa

答案：B

162.固定墊片（）時，常采用開孔塞焊的辦法。

A、尺寸較大

B、尺寸較小

C、厚度較大

D、厚度較小

答案：A

163.（）是板式滑油冷卻器所不具有的優(yōu)點。

A、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小

B、可根據(jù)需要增減換熱面積

C、造價低，節(jié)省資金

D、易于清潔，方便維修

答案：C

164.水潤滑解軸承材料不包括（）。

A、鐵梨木

B、橡膠

C、賽龍

D、白合金

答案：D

165.下面不屬于船舶傳動設備的是（）

A、齒輪減速箱

B、中間軸

C、彈性聯(lián)軸器

D、撓性聯(lián)軸器

答案：B

166.衡量燃油霧化質(zhì)量的指標之一是（）。

A、錐角

B、射程

C、油粒直徑

D、霧化均勻度

答案：D

167.系泊試驗中，主機在標定供油量下的運轉(zhuǎn)時間為0o

A、25min

B、30min

C、1h

D、2-4h

答案：D

168.關(guān)于柴油機安裝質(zhì)量的檢查，下列說法中錯誤的是（）。

A、質(zhì)量檢查貫穿于整個安裝過程，應當隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即糾正

B、墊片研配完成后即可進行底腳螺栓孔的鉆孔工作，鉆孔前不需要復查主機與

軸系的對中情況

C、主機底腳螺栓固定前，必須檢查對中情況有否變化，固緊后還要再一次檢查

D、主機安裝時，必須嚴格控制曲軸的臂距差值，使其處于規(guī)定范圍內(nèi)

答案：B

169.柴油機運轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是（）。

A、測最高爆發(fā)壓力

B、測壓縮壓力

C、測排氣溫度

D、測缸套冷卻水溫度

答案：B

170.主機機座平面的平面度檢驗方法有（）。

A、拉鋼絲檢驗法

B、光學儀器法

C、液體連通器檢驗法

D、以上三者都是

答案：D

171.離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是（）。

A、氣流通道堵塞

B、氣流與葉輪葉片發(fā)生分離

C、背壓升高

D、環(huán)境溫度升高

答案：B

172.氣缸起動閥中的控制空氣在起動閥打開后（）。

A、仍然保留在起動閥的控制空氣腔內(nèi)

B、排入大氣

C、與起動空氣一起進入氣缸

D、回到空氣分配器中

答案：A

173.尾軸管樹脂法安裝時，尾軸管定位的依據(jù)是（）。

A、軸系理論中心線

B、基線

C、水線

D、肋位

答案：A

174.在船用柴油機中濕式氣缸套應用普遍，它與干式氣缸套相比其存在的主要問

題是（）。

A、散熱性能較差

B、剛性較差

C、加工要求高

D、容易產(chǎn)生穴蝕

答案：D

175.安裝中用到需要拂磨的矩形墊片的船舶輔機，一般是（）輔機。

A、第一類

B、第二類

C、第三類

D、第四類

答案：A

176.回油孔噴油泵當采用升降柱塞法調(diào)整供油定時時.指出下述正確的變化規(guī)律

是（）。

A、柱塞有效行程Se不變.凸輪有效工作段Xe不變

B、Se不變，Xe改變

C、Se改變，Xe不變

D、Se改變，Xe改變

答案：B

177.在壓縮空氣起動四沖程柴油機定時圖上無法標定的定時是（）。

A、噴油器開啟時刻

B、噴油器關(guān)閉時刻

C、氣缸起動閥開啟時刻

D、氣缸起動閥關(guān)閉時刻

答案：B

178.環(huán)氧樹脂墊片固化時間是（）。

A、12小時

B、24小時

G48小時

D、不一定，取決于當時的環(huán)境溫度

答案：D

179.檢查油潤滑解軸承密封裝置防蝕襯套的密封性采用（）方法。

A、油壓試驗

B、水壓試驗

C、磨合試驗

D、運轉(zhuǎn)試驗

答案：B

180.將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船體的軸承是（）。

A、尾軸承

B、中間軸承

C、推力軸承

D、舵軸承

答案：C

181.下列關(guān)于柴油機“拉缸”故障征兆的說法中，不正確的是（）。

A、轉(zhuǎn)速下降

B、曲柄箱冒煙

C、產(chǎn)生油焦味

D、排氣冒黑煙

答案：D

182.噴油泵油量調(diào)節(jié)方法是（）。

A、改變柱塞上行行程

B、改變柱塞套筒位置

C、轉(zhuǎn)動柱塞改變柱塞有效行程

D、改變凸輪相對位置

答案：C

183.為了延長排氣閥的使用壽命，保證受熱后氣閥密封性，閥盤與閥座之間的接

觸是（）。

A、中速柴油機的閥座與閥盤宜采用外接觸線密封，而大型長行程低速柴油機采

用內(nèi)接觸線密封

B、中速柴油機的閥座與閥盤宜采用內(nèi)接觸線密封，而大型低速柴油機采用外接

觸密封

C、中速柴油機和大型低速柴油機均應采用內(nèi)接觸線密封

D、中速柴油機和大型低速柴油機均應采用外接觸線密封

答案：A

184.拉線法確定軸線時需計算鋼絲擾度值，撓度值與（）無關(guān)。

A、掛重

B、鋼絲單位長度的重量

C、所求擾度處到基準點的距離

D、氣溫

答案：D

185.在先安裝主機（減速器）后安裝軸系時，主機校中的方法為（）。

A、按軸系理論中心線校中

B、按連接法蘭上的偏移和曲折進行校中

C、按舵系理論中線校中

D、按基座位置校中

答案：A

186.短軸系是指具有（）或（）中間軸的軸系。

A、一節(jié)/兩節(jié)

B、一節(jié)/無

C、兩節(jié)/三節(jié)

D、10m/小于10m

答案：B

187.改進型尾軸管主要由三部分組成，分別是（）。

A、首段由鑄鋼套管制成，中段由鋼板卷制而成，尾部由尾柱軸轂本體代替

B、首段由鋼板卷制而成，中段由鑄鋼套管制成，尾部由尾柱軸轂本體代替

C、首段由尾柱軸轂本體代替，中段由鋼板卷制而成，尾部由鑄鋼套管制成

D、首段由鑄鋼套管制成，中段由尾柱軸轂本體代替，尾部由鋼板卷制而成

答案：A

188.當船舶離開碼頭起航時，不允許立即將油門桿推到全速位置的原因是（）。

A、防止尾浪過大，沖擊碼頭及堤岸

B、擔心主機還沒有走熱造成燃燒不良

C、節(jié)約燃油

D、防止主機超負荷運行

答案：D

189.尾軸管在加工后應進行（）MPa的液壓試驗，應無裂紋或泄漏現(xiàn)象。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：B

190.智能柴油機共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時間和噴油速率來控制燃燒過程,

從而達到控制排氣中的（）和提高（）。

A、SOx含量/燃油含硫量

B、NOx含量/經(jīng)濟性

C、SOx含量/經(jīng)濟性

D、NOx含量/使用范圍

答案：B

191.當曲柄銷中心線與主軸頸中心線不平行時（）。

A、活塞在上、下止點位置時，活塞在缸中向同一側(cè)傾斜

B、活塞在上、下止點時，活塞在缸中向不同側(cè)傾斜

C、活塞在上、下止點時，活塞在缸中向同一側(cè)緊貼

D、活塞在上、下止點時，活塞在缸中均居中

答案：B

192.二沖程柴油機當氣口被活塞關(guān)閉瞬時的氣缸容積與壓縮容積之比值稱為（）。

A、壓縮比

B、幾何壓縮比

C、沖失效系數(shù)

D、有效壓縮比

答案：D

193.內(nèi)燃機要進行兩次能量轉(zhuǎn)換，第一次是（）.第二次是（）。

A、燃料化學能轉(zhuǎn)換為熱能/熱能轉(zhuǎn)換為機械能

B、熱能轉(zhuǎn)換為燃料化學能/燃料化學能轉(zhuǎn)換為熱能

C、機械能轉(zhuǎn)換為燃料化學能/燃料化學能轉(zhuǎn)換為熱能

D、燃料化學能轉(zhuǎn)換為機械能/機械能轉(zhuǎn)換為熱能

答案：A

194.柴油機活塞位于上止點時，活塞頂以上的氣缸空間容積稱為（）。

A、氣缸總?cè)莘e

B、氣缸工作容積

C、壓縮容積

D、最大容積

答案：C

195.關(guān)于機架作用的錯誤認識是（）。

A、支撐氣缸組

B、與機座組成曲軸箱

C、筒形活塞式柴油機的機架有導向作用

D、十字頭式柴油機的機架有導向作用

答案：C

196.氣缸套外表面最常見的腐蝕形式是（）。

A、低溫腐蝕

B\圖溫腐蝕

C、穴蝕

D、氣蝕

答案：C

197.下列影響液體動壓潤滑形成油楔的因素中，錯誤的是（）。

A、滑油壓力

B、軸承負荷

C、摩擦面相對速度

D、軸承間隙

答案：A

198.二沖程柴油機的燃油凸輪向凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向逆向轉(zhuǎn)動a,則供油提前角由B

變?yōu)椋ǎ?/p>

A、0+2a

B、p-2a

C、P+a

D、p-a

答案：D

199.下列關(guān)于舵桿的說法中，錯誤的是（）。

A、舵桿多采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼。

B、舵桿多采用不銹鋼。

C、舵桿上與海水接觸的非工作軸頸部位經(jīng)常包覆玻璃鋼或橡皮等保護層。

D、舵桿上與海水接觸的工作軸頸部位經(jīng)常安裝有青銅或不銹鋼軸套。

答案：B

200.如柴油機燃燒過程中滯燃期過短，其產(chǎn)生的影響是（）。

A、工作粗暴

B、燃燒不完全甚至冒黑煙

C、爆燃

D\敲缸

答案：B

201.中間軸、尾軸等一般用優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛制而成，只有小功率的允許用熱軋圓鋼,

且其直徑應不超過（）毫米。

A、200

B、250

C、300

D、350

答案：B

202.增壓后的壓縮空氣經(jīng)過空冷器后再進入掃氣箱，其作用是（）。

A、冷卻空氣

B、降低噪音

C、增加空氣密度，提高進氣量

D、降低排氣溫度

答案：C

203.頂升法測量軸承負荷時，千斤頂座子必須有較好的（）。

A、耐熱

B、韌性

C、彈性

D、剛性

答案：D

204.關(guān)于十字頭式柴油機活塞桿填料函的錯誤說法是（）。

A、活塞桿填料函固定在活塞桿上，起密封與刮油作用

B、活塞桿填料函固定在橫隔板上，起密封與刮油作用

C、通常，在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)，分別為密封環(huán)與刮油環(huán)

D、活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度

答案：A

205.船用柴油機燃燒室大多采用的形式是（）。

A、開式

B、半開式

C、渦流室式

D、預燃室式

答案：A

206.柴油機氣閥定時的測量調(diào)整工作應在（）進行。

A、供油定時調(diào)整好以前

B、氣閥間隙調(diào)整好以后

C、供油定時調(diào)整好以后

D、氣閥間隙調(diào)整好以前

答案：B

207.大型遠洋貨船的軸線數(shù)目通常選用（）根。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

208.按我國的有關(guān)規(guī)定，柴油機的缸號編制及對曲軸轉(zhuǎn)向的判斷方法是（）。

A、從自由端起為第一缸，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向

B、從自由端起為第一缸，面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向

C、從飛輪端起為第一缸，面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向

D、從飛輪端起為第一缸，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向

答案：B

209.解軸承的長度應不小于（）倍的解軸直徑。

A、2

B、3

C、4

D、不確定

答案：D

210.主柴油機航行試驗后，應檢查（）。

A、臂距差

B、橋規(guī)值

C、偏中值

D、主軸承、連桿軸承等的溫度

答案：A

211.某柴油機曲柄半徑為240mm,其活塞行程S是（）。

Av120mm

B、240mm

C、480mm

D、不能確定

答案：C

212.在高增壓柴油機中，一般均采用定壓渦輪增壓，其主要原因是（）。

A、脈沖增壓排氣管分組困難

B、對排氣管要求太高

C、脈沖能所占比例下降

D、系統(tǒng)布置困難

答案：C

213.氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類型是（）。

A、粘著磨損

B、磨料磨損

C、穴蝕磨損

D、腐蝕磨損

答案：C

214.不是柴油機膨脹水箱的作用選項是（）。

A、放氣

B、補水

C、水受熱后有膨脹的余地

D、測量冷卻水量

答案：D

215.較制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較，一般（）。

A、長1-2牙

B、短1-2牙

C、相等

D、沒有要求

答案：B

216.舵桿不允許有（）。

A、橫向裂紋

B、縱向裂紋

C、任意方向裂紋

D、肉眼可見的裂紋

答案：A

217.活塞環(huán)的徑向磨損會使環(huán)的（）。

A、天地間隙增大

B、天地間隙減小

C、搭口間隙增大

D、搭口間隙減小

答案：C

218.下列關(guān)于船舶航行試驗準備工作的說法中錯誤的是（）。

A、船舶浮態(tài)滿足航行實驗大綱要求

B、試驗區(qū)域有足夠的水深、助航距離和回旋余地，風力和海浪不限

C、航行證書申請

D、油、水、測量設備儀器、求生浮具等均需要準備好

答案：B

219.對終點調(diào)節(jié)式噴油泵，當循環(huán)供油量增加時，其工作特點是（）。

A、供油始點不變，供油終點提前

B、供油始點不變，供油終點延后

C、供油終點不變，始點提前

D、供油終點不變，始點延后

答案：B

220.船用端面密封裝置中的彈簧件的作用是（）。

A、密封

B、提供壓緊力

C、收縮

D、擋沙

答案：B

221.關(guān)于二沖程柴油機和四沖程柴油機說法正確的是（）。

A、二沖程柴油機的機械負荷高于四沖程柴油機

B、二沖程柴油機的強化程度高于四沖程柴油機

C、因沒有吸、排氣行程，所以二沖程柴油機的飛輪較小

D、二沖程柴油機的換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角不到四沖程機的一半

答案：D

222.柴油機在工作時，燃油必須通過噴油系統(tǒng)在（）末期噴入汽缸。

A、進氣行程

B、壓縮行程

C、膨脹行程

D、排氣行程

答案：B

223.一臺二沖程柴油機，經(jīng)氣閥定時測定發(fā)現(xiàn)，排氣閥提前開啟角相比規(guī)定值提

前一個B角，要把它恢復到正常值應把凸輪（）。

A、順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動B角

B、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動B/2

C、順凸輪軸轉(zhuǎn)動文責轉(zhuǎn)動B/2角

D、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動B角

答案：D

224.軸承負荷過重通常是因為（）。

A、軸承間距過大

B、軸徑大

C、相鄰軸承負荷過重

D、軸承間距太小

答案：A

225.雙軸系的軸線應保持與船舶縱觸剖面（）。

A、對稱

B、垂直

C、平行

D、重合

答案：A

226.柴油機噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用（）。

A、泵壓法

B、透光法

C、自由下落法

D、煤油滲漏法

答案：A

227.在鋒孔前應檢查軸殼孔能否按圖紙鍵出規(guī)定尺寸孔，同時使軸殼的（）滿足

規(guī)范要求。

A、最大厚度

B、最小厚度

C、平均厚度

D、視情況而定

答案：B

228.測量柴油機氣缸內(nèi)徑采用的量具是（）。

A、外徑千分尺

B、內(nèi)徑千分尺

C\游標卡尺

D、塞尺

答案：B

229.下列關(guān)于四、二沖程柴油機的比較中屬于四沖程機優(yōu)點的是（）。

A、單位功率的質(zhì)量輕

B、換氣質(zhì)量好

C、可以采用較小的飛輪

D、輸出扭矩的均勻性較好

答案：B

230.軸承安裝，軸承的位移量是以（）為基準進行計算的。

A、基座面板

B、軸系理論中心線

C、主機飛輪

D、中間軸第一法蘭

答案：B

231.柴油機與汽油機在工作原理上的最大區(qū)別在于（）。

A、燃料不同

B、用途不同

C、發(fā)火方式不同

D、內(nèi)部燃燒

答案：C

232.進行曲軸主軸頸下沉量檢測時，需要用到的儀器有（）。

A、游標卡尺和塞尺

B、千分尺和塞尺

C、橋規(guī)和塞尺

D、游標卡尺和千分尺

答案：C

233.指出下述關(guān)于雙導板十字頭組件結(jié)構(gòu)的特點中錯誤的是（）。

A、正、倒車導板承壓面相同

B、曲軸箱內(nèi)有較大的維修與拆裝空間

C、工作條件與柴油機轉(zhuǎn)向有關(guān)

D、工作比較平衡可靠

答案：C

234.在船舶軸系計算時，通常以（）作為基本軸徑，然后再計算其他軸徑。

A、推力軸

B、中間軸

C、尾軸

D、螺旋槳軸

答案：B

235.柴油機活塞在氣缸中從上止點到下止點所掃過的氣缸容積稱為（）。

A、燃燒室容積

B、氣缸總?cè)莘e

C、氣缸工作容積

D、存氣容積

答案：C

236.海上航行試驗時，主機倒車70%額定轉(zhuǎn)速一般應連續(xù)運轉(zhuǎn)（）分鐘。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：A

237.船舶輔機固定安裝中采用在基座和輔機底腳不平處加裝適當薄金屬墊片方

式時，加裝的墊片不能太多，應在（）張以內(nèi)，而且不準用半張。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

238.在船舶上，濕式曲軸箱式潤滑系統(tǒng)多（）所采用。

A、中、小型柴油機

B、大型低速柴油機

C、汽油機

D、大型柴油機

答案：A

239.當對噴油器進行啟閥壓力檢查與調(diào)整時，指出下列各項中錯誤的操作是（）。

A、應在專用的噴油器霧化試驗臺上進行

B、檢查前需先檢查實驗臺的密封性

C、接上待檢噴油器后應先排除空氣

D、迅速泵油觀察開始噴油時的壓力

答案：D

240.為避免拆裝螺栓，薄金屬板墊片經(jīng)常加工成（）字形。

A、田

B、回

C、凸

D、凹

答案：D

241.柴油機氣環(huán)的密封作用主要來自于（）。

A、自身彈性

B、環(huán)的材料

C、燃氣對環(huán)背的作用力

D、A+C

答案：D

242.以下熱力發(fā)動機中，屬于內(nèi)燃機范疇的是（）。

A、汽輪機

B、柴油機

C、蒸汽機

D、熱氣機

答案：B

243.下列措施中，會使柴油機壓縮比增大的是（）。

A、加大進氣壓力

B、加大氣缸直徑

C、提高轉(zhuǎn)速

D、減小氣缸蓋墊片厚度

答案：D

244.()不屬于蒸汽動力裝置的優(yōu)點。

A、單機功率大

B、運行平穩(wěn)工作可靠

C、對燃料要求低，可使用劣質(zhì)燃油

D、機動性好

答案：D

245.采用軸承允許負荷法校中軸系時，測力計主要用來測量()上的負荷。

A、前尾軸承

B、后尾軸承

C、中間軸承

D、推力軸承

答案：C

246.國產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機的沖程缸徑比(S/D)的數(shù)值是()。

A、0.55

B、1.83

C、1.55

D、2.83

答案：B

247.在進行活塞運動部件校中時，必須測量（）。

A、曲軸的臂距差

B、滑塊與導板的間隙

C、連桿大小端軸承的徑向間隙

D、導板平面與氣缸中心線的平行度

答案：B

248.有一根中間軸或者沒有中間軸的軸系稱為（）。

A、短軸系

B、長軸系

C、中間軸系

D、尾軸系

答案：A

249.二沖程和四沖程柴油機比較，在相同工作條件下，具有（）的特點。

A、回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好

B、換氣質(zhì)量差，工作能力差

C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻

D、輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻

答案：C

250.在主機機座的地腳螺栓均勻上緊后，對機座墊塊上下接合面的檢驗要求是（）。

A、用0.15mm塞尺局部插入深度不得超過15mm

B\允許用0.10mm塞尺插入但不應接觸螺栓

C\允許用0.05mm塞尺插入但不應接觸螺栓

D、0.05mm的塞尺不應插入

答案：D

251.下列關(guān)于測定軸線之前應具備的條件的說法中不正確的是（）。

A、船體裝配工作，從尾端算起在主甲板以下船體長度的85%內(nèi)必須基本完成。

B、中間軸承、主機等主要設備的船體基座的焊接工作均未完成

C、主機和軸系的安裝區(qū)域內(nèi)，所有的艙室及油艙、水艙，艙柜都應經(jīng)過焊縫檢

驗及密性試驗并合格。

D、確定理論中心線時，要求在不受陽光暴曬和溫度急劇變化的情況下進行，一

般在晚間或陰天工作較好。

答案：B

252.安裝連桿大端軸承螺栓的開口銷時，應把其開口端（）。

A、沿螺栓的軸線上下分開

B、沿螺栓的軸線左右分開

C、分開方向任意

D、不需分開

答案：B

253.單向液壓泵轉(zhuǎn)向不對時有可能引起（）。

A、轉(zhuǎn)舵遲緩

B、不能轉(zhuǎn)舵

C、舵令與實際轉(zhuǎn)舵方向相反

D、只能單側(cè)轉(zhuǎn)舵

答案：B

254.螺旋槳軸最末端的（）是為減少槳后面的渦流損失而設置的。

A、螺紋

B、鍵槽

C、導流罩

D、錐體

答案：C

255.某船舶采用合理校中方法進行軸系校中，主機校中時以調(diào)整好的中間軸法蘭

為基準逐步調(diào)整主機位置，使主機輸出端法蘭的外圓比中間軸低0.664±0.05mm,

法蘭平面下開口0.275±0.05mm,關(guān)于這兩個數(shù)據(jù)說法，錯誤的是（）。

A、數(shù)據(jù)由校中計算書確定

B、按此數(shù)據(jù)，以主機為基準來調(diào)整中間軸

C、±0.05mm是公差范圍

D、需要調(diào)整主機位置以滿足此偏中值數(shù)據(jù)

答案：B

256.柴油機曲軸的每個單位曲柄是由（）組合而成的。

A、曲柄銷，曲柄臂

B、曲柄銷，主軸頸

C、曲柄臂，主軸頸，主軸承

D、曲柄銷，曲柄臂，主軸頸

答案：D

257.關(guān)于環(huán)氧樹脂墊片，說法錯誤的是（）。

A、省工省時

B、在同一臺主機上，鋼質(zhì)墊片與環(huán)氧墊片可以混合使用

C、在澆注環(huán)氧墊片的同時，還需澆注試樣以檢測其硬度

D、具有減振降噪的作用

答案：B

258.《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定，軸承負荷不得小于相鄰兩跨距間所有重量總和

的（）。

A、10%

B、15%

C、20%

D、25%

答案：C

259.輔機可根據(jù)安裝的要求分為三類，小型熱交換器屬于（）輔機。

A、第一類

B、第二類

C、第三類

D、不確定

答案：C

260.四沖程柴油機的排氣閥定時為（）。

A、下止點后開，上止點后關(guān)

B、下止點前開，上止點前關(guān)

C、下止點后開，上止點前關(guān)

D、下止點前開，上止點后關(guān)

答案：D

261.紅套用于（）配合。

A、間隙

B、松

C、過盈

D、不一定

答案：C

262.下列增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用外支撐式的缺點中，說法不正確的是（）。

A、增壓器結(jié)構(gòu)相對復雜

B、增壓器重量尺寸較大

C、清洗增壓葉輪較困難

D、軸頸表面線速度較高

答案：D

263.主機系泊試驗中的起動試驗是在（）下進行。

A、冷態(tài)

B、靜止狀態(tài)

C、一定的空氣壓力

D、熱態(tài)

答案：A

264.柴油機活塞平均速度Cm的計算公式是（）。（式中S為活塞沖程.n為轉(zhuǎn)速）

A、Cm=S■n

B、Cm=S■n/60

C、m=30S■n

D、Cm=S■n/30

答案：D

265.拆卸機器過程中對拆下的零件做記錄、系標簽是為了（）。

A、正確、順利地拆卸

B、保護拆下的零件

C、不混亂和丟失，保證機器的正確裝復

D、保證修理質(zhì)量

答案：C

266.柴油機曲軸應力集中最嚴重的部位在（）。

A、主軸頸油孔處

B、曲柄臂中部

C、主軸頸與曲柄臂的過渡圓角處

D、曲柄銷油孔處

答案：C

267.某柴油機活塞行程為140mm,其曲柄半徑R是（）。

A、280mm

B、70mm

C、140mm

D、不能確定

答案：B

268.噴油器針閥密封不良會導致噴孔（）。

A、結(jié)碳

B、穴蝕

C、磨損

D、裂紋

答案：A

269.舵桿與舵葉的有鍵錐形連接具有（）的錐度。

A、1:5

B、1:8~1:12

C、1:25

D、1:30

答案：B

270.檢查曲軸的彎曲變形應采用（）來測量。

A、直尺

B、橋規(guī)

C、拐擋表

D、外徑千分尺

答案：C

271.在起動主機之前，使主機曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。

A、使運動機件預熱

B、使運動機件有初始的轉(zhuǎn)動速度

C、使?jié)櫥瓦M入摩擦表面

D、確認主機能夠轉(zhuǎn)動

答案：C

272.下述關(guān)于四沖程柴油機氣缸蓋功用的說法中，錯誤的是（）。

A、與氣缸套及活塞構(gòu)成燃燒室空間

B、安裝噴油器.安全閥等附件

C、組成進.排氣通道

D、支撐氣缸套

答案：D

273.傳統(tǒng)的螺旋槳有鍵安裝，其槳轂錐孔與尾軸錐體要求配合緊密，用色油檢查,

實際接觸面積應不小于理論接觸面積的（）以上。無鍵液壓安裝時，槳轂與軸錐

部的實際接觸面積應不小于理論接觸面積的（），不接觸帶不應環(huán)繞整個槳轂或

延伸到整個槳轂全長。

A、75%/70%

B、75%/75%

G70%/75%

D、70%/70%

答案：A

274.增大活塞行程是提高柴油機功率的措施之一。下列四項中，能增大活塞行程

的是（）。

A、加大連桿長度

B、減小連桿長度

C、加大曲柄半徑

D、減小曲柄半徑

答案：C

275.船舶海水冷卻系統(tǒng)中的海水泵一般采用（）。

A、離心泵

B、齒輪泵

C、螺桿泵

D、葉片泵

答案：A

276.某四沖程六缸柴油機，發(fā)火順序為：1-5-3-6-2-4,當?shù)?缸活塞位于進、

排氣上止點時，第5缸活塞位于（）位置。

A、進氣

B、壓縮

C、膨脹

D、排氣

答案：B

277.氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是（）。

A、直搭口

B、斜搭口

C、重疊搭口

D、平搭口

答案：C

278.曲軸上裝平衡重，主要是為了保證柴油機的（）。

A、燃油經(jīng)濟性能

B、噪音性能

C、平衡性能

D、排放達標

答案：C

279.二沖程柴油機氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度，其目的

是（）。

A、增加氣缸強度

B、有利于氣缸冷卻

C、控制氣流方向

D、增加進氣量

答案：C

280.壓入式安裝的尾軸管的尾部緊配入（）內(nèi)，首部緊配入（）上。

A、尾軸承、尾軸填料函

B、尾部隔艙壁、可拆聯(lián)軸節(jié)

C、螺旋槳軸、尾軸殼孔

D、尾軸殼孔、尾部隔艙壁的焊接座板

答案：D

281.所謂“拉缸”實質(zhì)上是柴油機工作過程中氣缸發(fā)生的一種（）。

A、磨料磨損

B、粘著磨損

C、腐蝕磨損

D、機械磨損

答案：B

282.螺旋槳液壓安裝時需要測量溫度，這個溫度是指（）。

A、環(huán)境溫度

B、螺旋槳溫度

C、螺旋槳軸溫度

D、螺旋槳和螺旋槳軸的溫度

答案：D

283.海上航行試驗中對主機試驗不需進行的項目是（）。

A、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗

B、正車航速試驗

C、倒車航速測定實驗

D、緊急倒車試驗

答案：C

284.中小型高速柴油機形成可燃混合氣的方法主要是（）。

A、空間混合法

B、油霧法

C、渦動法

D、油膜蒸發(fā)混合法

答案：C

285.尾軸管軸承位鋒孔完成后，船廠按照（）和配合要求進行軸承外圓的精加工。

A、軸承位實際鋒孔尺寸

B、尾軸軸頸外圓直徑

C、軸承產(chǎn)品說明書

D、軸系理論中心線

答案：A

286.推進裝置通過中間傳動設備,使主機與軸系連接在一起的傳動方式稱為（）。

A、直接傳動

B、間接傳動

C、特殊傳動

D、輪系傳動

答案：B

287.以下不屬于噴油器檢查的項目是（）。

A、啟閥壓力

B、密封性

C、零油位

D、霧化質(zhì)量

答案：C

288.氣閥搖臂緊固螺栓松動產(chǎn)生的影響是（）。

A、氣閥定時不變

B、氣閥早開早關(guān)

C、氣閥晚開晚關(guān)

D、氣閥晚開早關(guān)

答案：D

289.MANB&W大型低速柴油機氣缸套組件裝配及氣缸套在氣缸體上的安裝過程不

包括（）。

A、噴油器安裝

B、清洗氣缸套

C、冷卻水套安裝

D、注油嘴安裝

答案：A

290.安裝減振器的輔機基座面板一般加工成（）狀態(tài)。

A、水平

B、外傾1:75

G外傾1:100

D、內(nèi)傾1:100

答案：A

291.關(guān)于滑閥式空氣分配器說法錯誤的是（）。

A、滑閥通過滾輪與凸輪接觸

B、一般滾輪處于凸輪凹弧段時滑閥開啟

C、啟動時，滑閥和滾輪借助于彈簧與凸輪接觸

D、單氣路控制滑閥式空氣分配器的滑閥套上應該有3個氣孔

答案：C

292.離合器按（）分，有干式、半干式、濕式等幾種型式。

A、摩擦面工作狀態(tài)

B、產(chǎn)生接合力的來源

C\摩擦面的形狀

D、摩擦力大小

答案：A

293.軸套一般安裝在（）部位。

A、工作軸頸

B、軸干

C、錐體

D、螺紋

答案：A

294.在熱力發(fā)動機中，柴油機最本質(zhì)的特征是（）。

A、高壓供油

B、內(nèi)部燃燒

C、壓燃發(fā)火

D、用柴油作燃料

答案：C

295.噴油泵出油閥減壓帶磨損后，在噴射中所引起的異常噴射是（）。

A、斷續(xù)噴射

B、不穩(wěn)定唉射

C、隔次噴射

D、重復噴射

答案：D

296.柴油機氣閥間隙增大，將會引起進、排氣閥（）。

A、開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小

B、開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大

C、開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大

D、開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小

答案：D

297.船舶軸系中間軸承工作溫度一般不超過（）。

A、65℃

B、75℃

G45℃

D、80℃

答案：A

298.油潤滑解軸承首端密封的作用是（）。

A、防止海水漏入機艙

B、防止滑油漏入機艙

C、防止污物進入震軸承

D、保護腥軸承

答案：B

299.連桿大端由平開口改為斜開口的主要原因是（）。

A、增加連桿壽命

B、為吊缸檢修提供方便

C、減輕連桿重量

D、減少連桿螺栓剪切應力

答案：B

300.活塞在工作時，活塞頂上、下表面因溫差而在上表面產(chǎn)生的熱應力是（）。

A、拉應力

B、壓應力

C、交變應力

D、剪應力

答案：B

301.斜鋒尾軸管是指尾軸管中線與（）傾斜一定的角度。

A、船體基線

B、船舶縱觸剖面

C、船舶主甲板

D、船舶橫艙壁

答案：A

302.PG液壓調(diào)速器波紋管式轉(zhuǎn)速設定機構(gòu)的輸入氣壓信號增加時，轉(zhuǎn)速設定伺

服活塞和設定轉(zhuǎn)速的變化是（）。

A、上移，升局

B、下移，升局

C、上移，降低

D、下移,降低

答案：B

303.采用液壓安裝方法將軸承壓入尾軸管孔時，隨著壓入距離的深入，壓人力會

()。

A、逐漸增加

B、逐漸減少

C\保持不變

D、難以確定

答案：A

304.可變噴油定時（VIT）機構(gòu)的作用是0o

A、調(diào)節(jié)噴油壓力，保證霧化質(zhì)量

B、調(diào)節(jié)噴油壓力，提高