《鐵路行車規(guī)章》課件VIP

鐵路行車規(guī)章知識(shí)點(diǎn)1CTC故障時(shí)應(yīng)急處置方法CTC故障時(shí)應(yīng)急處置方法CTC分散自律調(diào)度集中，具有自動(dòng)排路、自動(dòng)采點(diǎn)、自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路、自動(dòng)填記電子行車日志、下達(dá)調(diào)度命令及列車運(yùn)行計(jì)劃、監(jiān)視列車運(yùn)行等功能。CTC故障時(shí)應(yīng)急處置方法1、列車車次號(hào)錯(cuò)誤或丟失處置正確的車次號(hào)是實(shí)現(xiàn)CTC自動(dòng)排路、自動(dòng)采點(diǎn)的必要前提。列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)CTC終端列車車次號(hào)錯(cuò)誤或丟失時(shí)，應(yīng)與列車運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，重新輸入正確的車次號(hào)。車站值班員發(fā)現(xiàn)CTC終端列車車次號(hào)錯(cuò)誤或丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，與列車調(diào)度員核對(duì)確認(rèn)后，重新輸入正確的車次號(hào)。防止因車次號(hào)錯(cuò)誤而造成的不能自動(dòng)排路、不能自動(dòng)采點(diǎn)等問題。CTC故障時(shí)應(yīng)急處置方法2、CTC不能下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃處置

CTC是通過車站自律機(jī)將列車運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)解析為進(jìn)路命令發(fā)送給聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的指揮和調(diào)度，如果CTC不能下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃，車站自律機(jī)和聯(lián)鎖系統(tǒng)也就沒有可以執(zhí)行的對(duì)象，無法實(shí)現(xiàn)調(diào)度集中控制。CTC故障時(shí)應(yīng)急處置方法2、CTC不能下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃處置列車調(diào)度員通知電務(wù)部門進(jìn)行檢查處理，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。通知車站轉(zhuǎn)為非常站控，采取電話等方式下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃。CTC故障時(shí)應(yīng)急處置方法3、CTC不能自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路時(shí)處置CTC不能自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路時(shí)，列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）應(yīng)優(yōu)先采取人工觸發(fā)進(jìn)路，人工觸發(fā)進(jìn)路不成功時(shí)采用人工辦理進(jìn)路方式辦理，并通知電務(wù)部門進(jìn)行處理，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。CTC故障時(shí)應(yīng)急處置方法4、當(dāng)CTC設(shè)備停用時(shí)處置當(dāng)CTC設(shè)備登記停用或全站表示信息中斷未及時(shí)恢復(fù)時(shí)，應(yīng)視為CTC故障，應(yīng)轉(zhuǎn)為非常站控。CTC故障時(shí)應(yīng)急處置方法5、調(diào)度所及車站CTC設(shè)備均不能正確顯示列車占用狀態(tài)處置調(diào)度所及車站CTC設(shè)備均不能正確顯示列車占用狀態(tài)時(shí)，列車調(diào)度員已無法監(jiān)視列車運(yùn)行、進(jìn)路排列及信號(hào)開放情況，列車調(diào)度員應(yīng)立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車司機(jī)立即停車，通知電務(wù)部門進(jìn)行處理；CTC設(shè)備不能正確顯示列車占用狀態(tài)的故障暫時(shí)無法修復(fù)，具備放行列車條件時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)電務(wù)部門登記的行車限制條件放行列車，通知車站轉(zhuǎn)為非常站控。CTC故障時(shí)應(yīng)急處置方法5、調(diào)度所及車站CTC設(shè)備均不能正確顯示列車占用狀態(tài)處置為保證列車運(yùn)行安全，對(duì)已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車，列車調(diào)度員確認(rèn)列車至前方站（線路所）間空閑后，通知列車司機(jī)逐列恢復(fù)運(yùn)行，指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站（線路所）。司機(jī)按列控車載設(shè)備信號(hào)顯示或地面信號(hào)顯示運(yùn)行，逐列運(yùn)行至前方站（線路所）。區(qū)間空閑后，按站間組織行車；CTC設(shè)備不能正確顯示列車占用狀態(tài)的故障修復(fù)后，列車調(diào)度員根據(jù)電務(wù)部門的銷記，通知有關(guān)列車司機(jī)恢復(fù)正常行車。知識(shí)點(diǎn)2施工維修天窗施工維修天窗“天窗”是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。施工“天窗”就是需要調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線。維修“天窗”就是在列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線?！惰F路營(yíng)業(yè)線施工安全管理》規(guī)定，主要項(xiàng)目的“天窗”時(shí)間通常規(guī)定如下?！疤齑啊钡母拍睿菏┕ぞS修天窗①高速鐵路天窗原則上不應(yīng)少于240min。②普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，不應(yīng)少于180min。③普速鐵路維修天窗：雙線不應(yīng)少于120min，單線不應(yīng)少于90min。主要項(xiàng)目的“天窗”時(shí)間通常規(guī)定：施工維修天窗維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，除春運(yùn)、節(jié)假日及鐵道部調(diào)度命令停止外，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于20次(雙線為單方向)。維修單位確不需要時(shí)，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處室處長(zhǎng)或副處長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不申請(qǐng)或減少天窗次數(shù)、時(shí)間，不計(jì)入天窗修考核。不影響正線及區(qū)段通過能力的到發(fā)線維修天窗時(shí)段，由鐵路局具體規(guī)定。主要項(xiàng)目的“天窗”時(shí)間通常規(guī)定：施工維修天窗④普速鐵路雙線車站同時(shí)影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號(hào)設(shè)備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證2次垂直天窗，每次不少于30min。編組、區(qū)段站，可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，按聯(lián)鎖區(qū)每月應(yīng)保證1次不少于30min天窗。主要項(xiàng)目的“天窗”時(shí)間通常規(guī)定：施工維修天窗⑤編組、區(qū)段站每個(gè)供電臂每月應(yīng)保證1次不少于30min封鎖停電時(shí)間。電氣化雙線區(qū)段每月應(yīng)適當(dāng)安排垂直檢修天窗。⑥各條線路天窗時(shí)間和位置在編制列車運(yùn)行圖時(shí)確定。鐵路局因施工、維修需要臨時(shí)調(diào)整高速鐵路、繁忙干線和影響跨局運(yùn)輸?shù)母删€天窗時(shí),必須報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心批準(zhǔn)。主要項(xiàng)目的“天窗”時(shí)間通常規(guī)定：施工維修天窗“天窗”示意圖如下圖所示。圖1為電氣化區(qū)段垂直“天窗”。圖2為自動(dòng)閉塞“V”型天窗。“天窗”示意圖：圖1電氣化區(qū)段垂直“天窗”示意圖圖2自動(dòng)閉塞區(qū)段“V”型“天窗”示意圖知識(shí)點(diǎn)3半自動(dòng)閉塞設(shè)備半自動(dòng)閉塞設(shè)備半自動(dòng)閉塞是一種鐵路閉塞方式，它結(jié)合了人工操作和自動(dòng)控制。這種方式下，列車憑借出站信號(hào)機(jī)的開放信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間，而出站信號(hào)機(jī)的開放需要滿足兩個(gè)條件：一是接車站發(fā)出同意接車的信號(hào)，二是本站發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。半自動(dòng)閉塞設(shè)備當(dāng)列車完全進(jìn)入?yún)^(qū)間后，軌道電路會(huì)使出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，從而保證在列車到達(dá)對(duì)方站之前，兩站的出站信號(hào)機(jī)都不能再次開放。半自動(dòng)閉塞設(shè)備在中國(guó)，半自動(dòng)閉塞設(shè)備主要有兩種類型：64D型（單線用）：這種類型的設(shè)備由閉塞機(jī)、專用軌道電路和出站信號(hào)機(jī)構(gòu)成。閉塞機(jī)包括操縱箱和續(xù)電器箱，用于監(jiān)督列車的出發(fā)和到達(dá)，并保持區(qū)間安全。64F型（雙線用）：適用于雙線鐵路，每個(gè)正線通常只放行一個(gè)方向的列車。該設(shè)備的特點(diǎn)是操縱箱面板的閉塞按鈕平時(shí)處于中間位置，通過不同的燈光信號(hào)表示區(qū)間的開通、占用和列車到達(dá)情況。知識(shí)點(diǎn)4半自動(dòng)閉塞的行車憑證半自動(dòng)閉塞的行車憑證半自動(dòng)閉塞的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)顯示的允許列車出發(fā)的信號(hào)。半自動(dòng)閉塞的行車憑證的概念：半自動(dòng)閉塞的行車憑證1.出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光：當(dāng)出站信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光時(shí)，這表示列車獲得了行車憑證，可以安全地從車站出發(fā)進(jìn)入?yún)^(qū)間。具體來說，這個(gè)憑證包括以下幾個(gè)方面：半自動(dòng)閉塞的行車憑證2.閉塞機(jī)狀態(tài)確認(rèn)：在半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，閉塞機(jī)控制著出站信號(hào)機(jī)的開放。當(dāng)閉塞機(jī)處于允許出發(fā)的狀態(tài)時(shí)，車站值班員才能辦理閉塞手續(xù)，開放出站信號(hào)機(jī)。具體來說，這個(gè)憑證包括以下幾個(gè)方面：半自動(dòng)閉塞的行車憑證3.閉塞號(hào)碼或路票：在某些情況下，列車司機(jī)還會(huì)收到一個(gè)閉塞號(hào)碼或路票，這是車站值班員和列車司機(jī)之間的一種書面確認(rèn)，證明閉塞手續(xù)已經(jīng)辦理，列車可以按照指定的行車路線行駛。具體來說，這個(gè)憑證包括以下幾個(gè)方面：半自動(dòng)閉塞的行車憑證總結(jié)來說，半自動(dòng)閉塞的行車憑證主要是出站信號(hào)機(jī)的開放信號(hào)，它向列車司機(jī)表明，區(qū)間已經(jīng)空閑，閉塞手續(xù)已經(jīng)辦理完畢，列車可以安全地駛出車站。這個(gè)憑證是列車安全行駛的關(guān)鍵，必須嚴(yán)格遵守。知識(shí)點(diǎn)5半自動(dòng)閉塞車站故障按鈕的使用半自動(dòng)閉塞車站故障按鈕的使用半自動(dòng)閉塞是一種鐵路信號(hào)系統(tǒng)，用于確保鐵路上列車的安全運(yùn)行。在半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，車站故障按鈕是一個(gè)重要的安全設(shè)備，用于在發(fā)生信號(hào)設(shè)備故障或其他緊急情況時(shí)，人工介入列車運(yùn)行的安全控制。半自動(dòng)閉塞車站故障按鈕的使用1.識(shí)別故障：當(dāng)車站工作人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障，或者有其他緊急情況需要立即停止列車運(yùn)行時(shí)，應(yīng)迅速識(shí)別并確認(rèn)故障情況。以下是一般情況下車站故障按鈕的使用步驟：半自動(dòng)閉塞車站故障按鈕的使用2.按下故障按鈕：確認(rèn)故障后，工作人員應(yīng)立即按下車站故障按鈕。這個(gè)按鈕通常設(shè)計(jì)在顯眼且容易接觸的位置，以便快速操作。以下是一般情況下車站故障按鈕的使用步驟：車站故障按鈕半自動(dòng)閉塞車站故障按鈕的使用3.通報(bào)信息：按下故障按鈕后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)或通過工作人員向列車調(diào)度中心發(fā)送警報(bào)，通報(bào)故障情況及位置。以下是一般情況下車站故障按鈕的使用步驟：4.執(zhí)行緊急程序：按下故障按鈕的同時(shí)，車站工作人員應(yīng)立即執(zhí)行緊急程序，這可能包括：停止列車進(jìn)出站；使用緊急通訊設(shè)備通知有關(guān)人員；如果可能，采取措施隔離或修復(fù)故障。5.記錄和報(bào)告：故障發(fā)生后，車站工作人員需要記錄故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象和采取的措施，并按照規(guī)定程序向上級(jí)報(bào)告。知識(shí)點(diǎn)6半自動(dòng)閉塞車站取消閉塞半自動(dòng)閉塞車站取消閉塞在半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，車站取消閉塞是指在某些特定情況下，需要解除當(dāng)前閉塞狀態(tài)，以便重新辦理閉塞手續(xù)或處理特殊情況。半自動(dòng)閉塞車站取消閉塞設(shè)備故障：當(dāng)閉塞設(shè)備出現(xiàn)故障，無法正常工作時(shí)，可能需要取消閉塞，以便進(jìn)行維修或切換到備用系統(tǒng)。列車晚點(diǎn)或取消：如果列車晚點(diǎn)或取消，原定的閉塞計(jì)劃可能需要調(diào)整，因此需要取消閉塞。區(qū)間空閑：當(dāng)確認(rèn)區(qū)間內(nèi)沒有列車占用，且需要重新辦理閉塞手續(xù)時(shí)，可能需要取消閉塞。緊急情況：在緊急情況下，如需迅速調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，可能需要取消閉塞。以下是車站取消閉塞的一些常見情況：半自動(dòng)閉塞車站取消閉塞1.確認(rèn)情況：首先，車站值班員需要確認(rèn)需要取消閉塞的具體情況和原因。以下是車站取消閉塞的一些操作流程：半自動(dòng)閉塞車站取消閉塞2.通知相關(guān)部門：在取消閉塞前，車站值班員應(yīng)通知列車調(diào)度員、相鄰車站及相關(guān)維護(hù)人員。以下是車站取消閉塞的一些操作流程：半自動(dòng)閉塞車站取消閉塞3.執(zhí)行取消閉塞操作：停止閉塞設(shè)備的工作，如關(guān)閉閉塞機(jī)。按照規(guī)定的程序，將閉塞設(shè)備恢復(fù)到初始狀態(tài)。取消閉塞后，確保相關(guān)信號(hào)機(jī)處于安全狀態(tài)，如關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)。記錄和報(bào)告：車站值班員應(yīng)記錄取消閉塞的時(shí)間、原因和處理過程，并及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告。重新辦理閉塞：在取消閉塞的原因得到處理后，車站值班員應(yīng)按照正常程序重新辦理閉塞手續(xù)。以下是車站取消閉塞的一些操作流程：知識(shí)點(diǎn)7自動(dòng)閉塞的行車憑證自動(dòng)閉塞的行車憑證在自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，行車憑證是列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵組成部分。自動(dòng)閉塞系統(tǒng)是一種連續(xù)的列車間隔控制系統(tǒng)，它通過信號(hào)設(shè)備和列車檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)控制列車在鐵路上的行車間隔，以確保列車的安全運(yùn)行。自動(dòng)閉塞的行車憑證1.信號(hào)機(jī)顯示綠燈：表示前方區(qū)段空閑，列車可以按照規(guī)定速度行駛。黃燈：表示前方區(qū)段即將進(jìn)入限制區(qū)段，列車需要準(zhǔn)備減速。紅燈：表示前方區(qū)段被占用或者存在其他危險(xiǎn)情況，列車必須停車。信號(hào)機(jī)的顯示是列車司機(jī)行駛的主要依據(jù)，司機(jī)必須嚴(yán)格按照信號(hào)機(jī)的顯示行車。以下是自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中常見的行車憑證及其作用：自動(dòng)閉塞的行車憑證2.進(jìn)路信號(hào)進(jìn)路信號(hào)是列車進(jìn)入特定區(qū)段或車站時(shí)的授權(quán)憑證。它通常由車站信號(hào)樓或中央控制中心發(fā)出，司機(jī)根據(jù)進(jìn)路信號(hào)的指示行車。以下是自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中常見的行車憑證及其作用：自動(dòng)閉塞的行車憑證3.車載信號(hào)對(duì)于裝備有車載信號(hào)系統(tǒng)的列車，車載信號(hào)可以顯示列車的允許速度和前方信號(hào)狀態(tài)，司機(jī)根據(jù)車載信號(hào)顯示行車。以下是自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中常見的行車憑證及其作用：自動(dòng)閉塞的行車憑證4.行車許可證（路票）在某些情況下，如信號(hào)系統(tǒng)故障或特殊作業(yè)需要，列車司機(jī)可能會(huì)接收到書面行車許可證（路票），上面注明了列車可以行駛的區(qū)段、速度限制等信息。以下是自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中常見的行車憑證及其作用：自動(dòng)閉塞的行車憑證5.口頭指示在特殊情況下，如信號(hào)設(shè)備故障，列車司機(jī)可能會(huì)接到來自車站值班員或調(diào)度員的口頭行車指示，這些指示通常通過無線電通信設(shè)備傳達(dá)。以下是自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中常見的行車憑證及其作用：自動(dòng)閉塞的行車憑證6.

ATP（自動(dòng)列車保護(hù)系統(tǒng)）ATP系統(tǒng)是一種自動(dòng)列車保護(hù)系統(tǒng)，它可以自動(dòng)監(jiān)控列車的速度和位置，確保列車在安全的速度和位置下行駛。ATP系統(tǒng)給出的指令也是行車憑證的一部分。以下是自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中常見的行車憑證及其作用：自動(dòng)閉塞的行車憑證使用行車憑證時(shí)應(yīng)遵循以下原則：嚴(yán)格遵守：司機(jī)必須嚴(yán)格遵守行車憑證的指示，不得隨意違反。優(yōu)先級(jí)：在多種行車憑證同時(shí)存在時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定的優(yōu)先級(jí)執(zhí)行，如車載信號(hào)通常優(yōu)先于地面信號(hào)。安全第一：在任何情況下，司機(jī)都應(yīng)將安全放在首位，如果行車憑證與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符，應(yīng)立即采取停車措施。自動(dòng)閉塞系統(tǒng)通過這些行車憑證，確保列車在安全的情況下運(yùn)行，減少了人為錯(cuò)誤的可能性，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?。以下是自?dòng)閉塞系統(tǒng)中常見的行車憑證及其作用：知識(shí)點(diǎn)8自動(dòng)站間閉塞設(shè)備認(rèn)知及行車憑證自動(dòng)站間閉塞設(shè)備認(rèn)知及行車憑證自動(dòng)站間閉塞設(shè)備是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的一種，它通過技術(shù)手段自動(dòng)控制列車在站間的運(yùn)行，以確保鐵路行車安全。以下是對(duì)自動(dòng)站間閉塞設(shè)備的認(rèn)知以及行車憑證的介紹：自動(dòng)站間閉塞設(shè)備通過軌道電路、信號(hào)機(jī)和閉塞機(jī)等設(shè)備，自動(dòng)控制列車在站間的運(yùn)行。當(dāng)一個(gè)區(qū)間被列車占用時(shí)，該區(qū)間的閉塞設(shè)備會(huì)自動(dòng)鎖閉，防止其他列車進(jìn)入，直到占用列車的整個(gè)區(qū)間空閑。自動(dòng)站間閉塞設(shè)備認(rèn)知及行車憑證軌道電路：用于檢測(cè)區(qū)間是否被列車占用。設(shè)備組成包括：自動(dòng)站間閉塞設(shè)備認(rèn)知及行車憑證信號(hào)機(jī)：顯示允許列車運(yùn)行的信號(hào)或禁止列車運(yùn)行的信號(hào)。設(shè)備組成包括：自動(dòng)站間閉塞設(shè)備認(rèn)知及行車憑證閉塞機(jī)：控制信號(hào)機(jī)的顯示，確保區(qū)間安全。在自動(dòng)站間閉塞系統(tǒng)中，行車憑證是指允許列車運(yùn)行的信號(hào)或指令。設(shè)備組成包括：自動(dòng)站間閉塞設(shè)備認(rèn)知及行車憑證綠燈：表示前方區(qū)間空閑，允許列車以正常速度運(yùn)行。以下是幾種常見的行車憑證——信號(hào)機(jī)顯示：自動(dòng)站間閉塞設(shè)備認(rèn)知及行車憑證黃燈：表示前方區(qū)間有限制，列車需減速運(yùn)行。以下是幾種常見的行車憑證——信號(hào)機(jī)顯示：自動(dòng)站間閉塞設(shè)備認(rèn)知及行車憑證紅燈：表示前方區(qū)間被占用或存在其他障礙，列車必須停車。以下是幾種常見的行車憑證——信號(hào)機(jī)顯示：自動(dòng)站間閉塞設(shè)備認(rèn)知及行車憑證進(jìn)路信號(hào)：列車司機(jī)根據(jù)進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示來確認(rèn)是否可以進(jìn)入或離開車站。以下是幾種常見的行車憑證——信號(hào)機(jī)顯示：自動(dòng)站間閉塞設(shè)備認(rèn)知及行車憑證路票或行車命令：在某些情況下，列車司機(jī)可能還會(huì)收到路票或行車命令，這是車站值班員或列車調(diào)度員發(fā)出的書面指令，指示列車運(yùn)行的路線和注意事項(xiàng)。以下是幾種常見的行車憑證——信號(hào)機(jī)顯示：知識(shí)點(diǎn)9編組列車的基本要求編組列車的基本要求(1)編組列車必須符合《技規(guī)》關(guān)于機(jī)車車輛編入列車的技術(shù)條件、隔離和編掛限制、關(guān)閉自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的車輛配掛數(shù)量和位置要求、列車尾部掛車條件、編入列車的機(jī)車編掛位置、裝載危險(xiǎn)貨物及普通易燃貨物車輛編入列車的隔離限制及單機(jī)掛車等規(guī)定。同時(shí)，編掛裝載超限貨物車輛和特種車輛，還要執(zhí)行《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》等規(guī)章的規(guī)定及有關(guān)臨時(shí)指示。旅客列車按旅客列車編組表編組。軍用列車的編組按有關(guān)規(guī)定辦理。編組列車必須符合下列條件：編組列車的基本要求(2)編組列車必須符合列車編組計(jì)劃規(guī)定的列車種類、去向、編掛內(nèi)容、車組和車輛的編掛位置及編掛順序。編組列車必須符合下列條件：編組列車的基本要求(3)編組列車必須符合該區(qū)段列車運(yùn)行圖規(guī)定的列車重量及長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)。凡跨及兩個(gè)分組選及以上區(qū)段的直通或直達(dá)列車，各區(qū)段規(guī)定的牽引重量、長(zhǎng)度不同時(shí)，還應(yīng)符合列車編組計(jì)劃規(guī)定的基本組的重量和長(zhǎng)度。編組列車必須符合下列條件：知識(shí)點(diǎn)10行車調(diào)度命令行車調(diào)度命令行車調(diào)度命令是鐵路行車工作中的重要指令，由鐵路行車調(diào)度部門向車站、列車司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人等發(fā)布，用以指導(dǎo)列車運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)、施工維修等鐵路運(yùn)輸活動(dòng)。行車調(diào)度命令具有高度的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，必須嚴(yán)格執(zhí)行。行車調(diào)度命令的概念：行車調(diào)度命令1.列車運(yùn)行命令包括：列車開行命令：指定列車車次、類型、開行時(shí)間、運(yùn)行路線等。列車停運(yùn)命令：因故需要停止某次列車的運(yùn)行。列車加開命令：根據(jù)運(yùn)輸需求，臨時(shí)增加列車開行。列車變更命令：改變列車的運(yùn)行路線、停站時(shí)間、車次等。以下是一些常見的行車調(diào)度命令類型及其基本內(nèi)容：行車調(diào)度命令2.調(diào)車作業(yè)命令：授權(quán)車站值班員或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人開通調(diào)車進(jìn)路。以下是一些常見的行車調(diào)度命令類型及其基本內(nèi)容：行車調(diào)度命令3.施工維修命令：施工計(jì)劃命令：批準(zhǔn)施工項(xiàng)目、時(shí)間、地點(diǎn)、影響范圍等。施工封鎖命令：在施工期間封鎖部分或全部線路，禁止列車通行。施工開通命令：施工完成后，恢復(fù)線路的正常運(yùn)行。以下是一些常見的行車調(diào)度命令類型及其基本內(nèi)容：行車調(diào)度命令1.制定：根據(jù)運(yùn)輸需求、設(shè)備狀態(tài)、施工計(jì)劃等制定命令內(nèi)容。2.審核：具有權(quán)限的行車調(diào)度人員對(duì)命令審核。3.發(fā)布：通過書面、口頭或電子方式向相關(guān)人員或單位發(fā)布命令。4.確認(rèn)：接收命令的人員必須對(duì)命令進(jìn)行確認(rèn)，并按照命令執(zhí)行。5.記錄：行車調(diào)度部門和執(zhí)行單位需記錄命令的發(fā)布和執(zhí)行情況，以備查核。行車調(diào)度命令的發(fā)布通常遵循以下流程：發(fā)布制定審核確認(rèn)記錄知識(shí)點(diǎn)11調(diào)車信號(hào)顯示、確認(rèn)制度調(diào)車信號(hào)顯示、確認(rèn)制度調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。具體如下：（1）調(diào)車組、扳道組、信號(hào)操縱人員等所有調(diào)車作業(yè)人員，顯示信號(hào)或使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)出指令時(shí)要正確、及時(shí)。正確是指一看便知、一聽便知；及時(shí)是指根據(jù)車速、車距及時(shí)顯示信號(hào)，不貽誤時(shí)機(jī)。1.調(diào)車信號(hào)顯示、確認(rèn)：調(diào)車信號(hào)顯示、確認(rèn)制度（2）機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)地面固定信號(hào)、調(diào)車手信號(hào)、無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)出指令，并須及時(shí)回示，表示確已了解?；厥镜姆绞绞区Q笛回示（一短聲）。1.調(diào)車信號(hào)顯示、確認(rèn)：調(diào)車信號(hào)顯示、確認(rèn)制度十、五、三車距離信號(hào)是聯(lián)系用手信號(hào)。推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車距離信號(hào)，沒有十、五、三車距離信號(hào)不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。2.十、五、三車距離信號(hào)制度：調(diào)車信號(hào)顯示、確認(rèn)制度（1）調(diào)車人員在調(diào)車車列前端距離被連掛車輛十車、五車、三車時(shí)，分別顯示十、五、三車信號(hào)或發(fā)出十車、五車、三車指令。調(diào)車指揮人顯示十、五、三車距離信號(hào)或發(fā)出指令后，如發(fā)現(xiàn)司機(jī)未回示或沒有按規(guī)定減速，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)或發(fā)出緊急停車指令。如表1所示，一輛貨車的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為11m，所以十車、五車、三車對(duì)應(yīng)的距離為110m、55m、33m，對(duì)應(yīng)的速度為17km/h、12km/h、7km/h。采用手信號(hào)旗、燈、口笛的顯示方式如表中所示。2.十、五、三車距離信號(hào)制度：

十車五車三車距離110m55m33m調(diào)車速度17km/h12km/h7km/h手信號(hào)旗（顯示方式）展開的綠色信號(hào)旗下壓3次展開的綠色信號(hào)旗下壓2次展開的綠色信號(hào)旗下壓1次燈（顯示方式）綠色燈光連續(xù)下壓3次綠色燈光連續(xù)下壓2次綠色燈光連續(xù)下壓1次口笛（顯示方式）三短二短一短調(diào)車信號(hào)顯示、確認(rèn)制度（2）司機(jī)時(shí)刻注意確認(rèn)“十、五、三車”距離信號(hào)或無線調(diào)車燈顯設(shè)備的指令，并鳴笛回示。同時(shí)，應(yīng)按信號(hào)或指令的要求正確控制速度。2.十、五、三車距離信號(hào)制度：知識(shí)點(diǎn)12手推調(diào)車手推調(diào)車用人力推動(dòng)車輛達(dá)到調(diào)車目的的調(diào)車作業(yè)為手推調(diào)車。手推調(diào)車一般是在缺乏動(dòng)力的情況下短距離移動(dòng)車輛時(shí)采用，主要用于進(jìn)行裝卸作業(yè)對(duì)貨位或騰空線路。手推調(diào)車1.手推調(diào)車應(yīng)辦理請(qǐng)求手續(xù)。得到車站值班員或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)許后，按規(guī)定進(jìn)行手推調(diào)車。在正線、到發(fā)線時(shí)應(yīng)向車站值班員申請(qǐng)批準(zhǔn)；如貨物線與正線、到發(fā)線銜接，接發(fā)列車時(shí)嚴(yán)禁手推調(diào)車，無接發(fā)列車作業(yè)時(shí)按《站細(xì)》規(guī)定進(jìn)行。手推調(diào)車時(shí)要注意以下事項(xiàng)：手推調(diào)車2.手推調(diào)車前要注意做好以下工作：（1）推車前，要檢查人離職自動(dòng)機(jī)。制動(dòng)人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，并提前掛好安全帶，試好人力制動(dòng)機(jī)，做好制動(dòng)準(zhǔn)備。人力制動(dòng)機(jī)不好時(shí)嚴(yán)禁手推調(diào)車。手推調(diào)車時(shí)要注意以下事項(xiàng)：手推調(diào)車2.手推調(diào)車前要注意做好以下工作：（2）車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下開始移動(dòng)時(shí)，有很大的靜摩擦阻力，因此起動(dòng)時(shí)要借助撬棍等一些工具，不準(zhǔn)用肩頂車輛的方法起動(dòng)車輛。手推調(diào)車時(shí)，參加人員不得少于4人。手推調(diào)車時(shí)要注意以下事項(xiàng)：手推調(diào)車3.制動(dòng)防溜：由勝任的制動(dòng)人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，并提前試好手制動(dòng)機(jī)。在有坡道的線路和與到發(fā)線銜接的貨物線上手推調(diào)車，必須在下坡方向或銜接到發(fā)線一端放防溜枕木或鐵鞋，預(yù)先采取好防護(hù)措施后方可開始作業(yè)。手推調(diào)車時(shí)要注意以下事項(xiàng)：手推調(diào)車4.移動(dòng)限制：（1）一次移動(dòng)車輛，重車不得超過1輛，空車不得超過2輛，并要連掛在一起。（2）手推調(diào)車要取得車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手閘必須良好，要有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，手推調(diào)車速度不得超過3km/h。（3）手推調(diào)車，手制動(dòng)機(jī)應(yīng)良好。在每節(jié)車輛的第一端，都裝有一套手制動(dòng)機(jī)，可以用人力來使單節(jié)車輛或車組減速或停車。手推調(diào)車時(shí)要注意以下事項(xiàng)：手推調(diào)車5.禁辦情況：（1）在正線、到發(fā)線及超過2.5‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；（2）在停有動(dòng)車組的線路上；（3）遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時(shí)；手推調(diào)車時(shí)要注意以下事項(xiàng)：手推調(diào)車5.禁辦情況：（4）接發(fā)列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向；（5）裝有爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛；（6）電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛；手推調(diào)車時(shí)要注意以下事項(xiàng)：知識(shí)點(diǎn)13機(jī)車車輛停留的相關(guān)規(guī)定機(jī)車車輛停留的相關(guān)規(guī)定（1）列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方警沖標(biāo)是指示機(jī)車車輛停留時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方向越過的地點(diǎn)，它是一種信號(hào)標(biāo)志。如果越過警沖標(biāo)，就會(huì)妨礙鄰線機(jī)車車輛的運(yùn)行，有可能發(fā)生側(cè)面沖突。因此，到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線等線路停留機(jī)車車輛時(shí)，必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。1.機(jī)車車輛的停留位置：機(jī)車車輛停留的相關(guān)規(guī)定（2）遇特殊情況，不影響接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)時(shí)，準(zhǔn)許臨時(shí)停放在警沖標(biāo)外方調(diào)車作業(yè)中，因溜放車組速度不當(dāng)，車輛臨時(shí)停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時(shí)，在確認(rèn)不妨礙其他作業(yè)進(jìn)路時(shí)，準(zhǔn)許臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方，但一批作業(yè)完后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方，以免影響后邊作業(yè)。如因裝卸貨位不足，搶裝軍用和急用物資等特殊情況，需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行。裝卸完后，應(yīng)立即取走或送入警沖標(biāo)內(nèi)方。1.機(jī)車車輛的停留位置：機(jī)車車輛停留的相關(guān)規(guī)定（3）安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛安全線、避難線的