《四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》14000字（論文）

PAGEQQ3的制動(dòng)系6mmHg。真空罐的容積確定為1.4L。5.4.2真空泵的布置位置真空泵在滿足工作要求的壓強(qiáng)下，在真空設(shè)備中葉片由于旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的氣體應(yīng)該通過(guò)上面的各種輪孔以及管路和線路的連接排除對(duì)應(yīng)的氣體。6制動(dòng)器主要部件校核6.1摩擦襯塊的磨損特性計(jì)算能量是制動(dòng)輪在進(jìn)行制動(dòng)過(guò)程中需要消耗的物質(zhì)，能能量消耗最小的能夠?qū)崿F(xiàn)最大的制動(dòng)效果是我們所需要的。能量符合我們?cè)谑褂玫臅r(shí)候所使用的單位為。這個(gè)值也可以用來(lái)代表由于摩擦所消耗的能量。汽車在進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候前輪和后輪的制動(dòng)所需要消耗的能量之比為式中，汽車總質(zhì)量用來(lái)表示；制動(dòng)的初速度和終止速度分別用、來(lái)代表；制動(dòng)減速度為a，其單位為（）；制動(dòng)時(shí)間用t來(lái)表示；前、后制動(dòng)襯片的摩擦面積用、來(lái)表示。在緊急制動(dòng)情況下并且逐漸減速到停車的情況下，取，則據(jù)有關(guān)調(diào)查知，小于盤式制動(dòng)器在進(jìn)行消耗的石斛實(shí)現(xiàn)的能量的消耗是十分具有好的性能的，所以我們的減速度可以選擇為0.01，比能量的消耗率也需要減小到很低的位置。我們?cè)谠O(shè)計(jì)日常使用汽車的時(shí)候可以使用上面的數(shù)據(jù)。但是我們?nèi)绻谠O(shè)計(jì)大客車的時(shí)候就要采用其他的數(shù)據(jù)。對(duì)于汽車的速度低于以上的速度的車我們需要相應(yīng)的增大e的值。如果比能量在進(jìn)行耗散的時(shí)候容易引起汽車在運(yùn)行時(shí)的龜裂。比能量耗散率小于，故符合要求。比摩擦力是制動(dòng)器襯片在進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候單位摩擦面積上所受到的的制動(dòng)摩擦力。式中，制動(dòng)力矩；在時(shí)，盤式制動(dòng)器的比摩擦力以不大于為宜。這比過(guò)去一些文獻(xiàn)中推薦的要小，因?yàn)槟p問(wèn)題現(xiàn)在已較過(guò)去受到更大程度的重視。符合要求。5.2制動(dòng)器的摩擦襯片校核在設(shè)計(jì)的時(shí)候?yàn)榱吮ＷC設(shè)計(jì)時(shí)候的穩(wěn)定的性能，一定要滿足:4rP>所以推力我們可以選擇為為F=2852.3N,由于我們進(jìn)行查閱資料的時(shí)候發(fā)現(xiàn)P=2FP=2F=2×2852.3N=5704.6N4rP=4×0.3×0.4×5704.6=2738.2N=722×0.3=216.6NP——摩擦襯片所受的壓力——摩擦襯片的摩擦因數(shù)r——制動(dòng)鼓內(nèi)徑——制動(dòng)力矩——車輪有效半徑。所以因此,所取的液壓泵的推力符合條件。6.3駐車制動(dòng)計(jì)算當(dāng)轎車在路上行駛的時(shí)候如果聽著在上坡的路上時(shí)傾斜角為==26.8式中：摩擦系數(shù)根據(jù)我們查閱相應(yīng)的資料取0.7；：汽車質(zhì)心至前軸間距離；：軸距;：汽車質(zhì)心高度。最大停駐坡高度應(yīng)不小于15～20，故符合要求。當(dāng)汽車在行駛的過(guò)程中停在下坡的路上時(shí)，其傾斜角為==15.3最大停駐坡高度應(yīng)不小于15～20，故符合要求?？偨Y(jié)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)針對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車制動(dòng)系進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算制圖，我通過(guò)設(shè)計(jì)了制動(dòng)器整體的方案之后，并且通過(guò)查閱一定的資料和相關(guān)的文獻(xiàn)我們?cè)O(shè)計(jì)了制動(dòng)器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)以及對(duì)相應(yīng)的內(nèi)容進(jìn)行分析和計(jì)算，對(duì)這一系列的分析和計(jì)算一方買呢體罰哦了我對(duì)汽車內(nèi)部分析計(jì)算的能力另一方面使我對(duì)汽車減速的具體方法有了一個(gè)很好的認(rèn)識(shí)。制動(dòng)系統(tǒng)是汽車系統(tǒng)內(nèi)一個(gè)十分重要的部分，它對(duì)于汽車在路上的安全形勢(shì)有著非常重要的作用，它能夠同時(shí)保證汽車在路上完成減速的動(dòng)作也能夠保證汽車在停止之后保持著一直不動(dòng)的狀態(tài)。我們?cè)趯?duì)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)的小部分進(jìn)行分析之后得到了汽車的制動(dòng)系統(tǒng)是汽車中十分重要的一個(gè)部分。制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在汽車的制造中是一個(gè)十分重要的內(nèi)容。本次設(shè)計(jì)確定制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式；然后通過(guò)制動(dòng)器的主要零件的計(jì)算、校核以及在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)達(dá)到了預(yù)期的效果。參考文獻(xiàn)[1]郭新華.汽車構(gòu)造第2版[M]．北京：高等教育出版社,2008[2]王寶璽.汽車制造工藝學(xué)第3版[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009[3]鐘毅芳.機(jī)械設(shè)計(jì)第2版[M]．武漢：華中科技大學(xué)出版社,2010[4]王望予．汽車設(shè)計(jì)第4版[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012．[5]余志生．汽車?yán)碚摰?版[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011．[6]王國(guó)權(quán)．汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011．[7]陳家瑞．汽車構(gòu)造[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013．[8]秦大同，現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2011．[9]孫恒等.機(jī)械原理.北京：高等教育出版社，2006[10]濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì).北京：高等教育出版社，2006[11]劉惟信.汽車車橋設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2004:47251[12]孟樹興.汽車軸間制動(dòng)力分配優(yōu)化設(shè)計(jì)與制動(dòng)性能計(jì)算機(jī)仿真研究[D].合肥.合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車學(xué)院，2018年[13]龔微寒.汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造.北京：人民交通出版社，2015[14]KumarA,Gup