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專題十人類活動(dòng)的地域聯(lián)系-2-一、主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

-3--4-二、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

-5--6-圖解交通運(yùn)輸線和港口區(qū)位因素1.交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素-7-2.港口的區(qū)位因素

-8-一、交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇思路

-9--10-二、交通點(diǎn)的區(qū)位評(píng)價(jià)思路(以港口為例)-11-示例閱讀圖文資料,完成下列各題。雅加達(dá)到萬(wàn)隆的普通鐵路車程為3個(gè)多小時(shí)。2015年10月,中國(guó)與印度尼西亞正式簽署雅加達(dá)(首都)至萬(wàn)隆(第四大城市)的高鐵項(xiàng)目。-12-(1)說(shuō)明雅萬(wàn)高鐵在圖示Ⅰ、Ⅱ兩條線路中選定Ⅰ線路建設(shè)的理由。(2)分析雅萬(wàn)高鐵修建中需要應(yīng)對(duì)的自然挑戰(zhàn)。(3)闡述雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)對(duì)印度尼西亞的發(fā)展的積極影響。答案:(1)該線路連接更多的城市(聚落),且線路經(jīng)過(guò)地區(qū)地勢(shì)相對(duì)平緩。(2)要應(yīng)對(duì)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,火山、地震多發(fā)等挑戰(zhàn);要克服氣候濕熱,天氣多變,跨越河流,野生動(dòng)物侵襲等困難。(3)緩解雅加達(dá)至萬(wàn)隆的交通壓力,(方便沿線居民出行)節(jié)省通勤時(shí)間;帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)了地域間

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