2025年粵教滬科版必修1物理下冊(cè)月考試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年粵教滬科版必修1物理下冊(cè)月考試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共6題，共12分)1、以下各種運(yùn)動(dòng)的速度和加速度的關(guān)系可能存在的是（）A.速度向東，正在減小，加速度向西，正在增大B.速度向東，正在增大，加速度向西，正在減小C.速度向東，正在增大，加速度向西，正在增大D.速度向東，正在減小，加速度向東，正在增大2、下列說法錯(cuò)誤的是（）A.亞里士多德認(rèn)為物體越重，下落得越快B.伽利略認(rèn)為物體下落的快慢與物體的輕重?zé)o關(guān)C.質(zhì)量越大的物體自由落體加速度越大D.牛頓管實(shí)驗(yàn)說明沒有空氣阻力時(shí)，鐵塊和羽毛下落快慢相同3、目前，我國(guó)（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）已實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，大大縮短了車輛通過收費(fèi)站的時(shí)間。如圖為甲、乙兩輛車以相同的速度開始減速并通過收費(fèi)站的圖像；根據(jù)圖像下列描述正確的是（）

A.甲車進(jìn)入的是人工通道，乙車進(jìn)入的是通道B.兩車通過收費(fèi)站相同路程（乙車內(nèi)的路程）的時(shí)間差為C.甲車進(jìn)入通道中的加速度為乙車進(jìn)入通道中的加速度為D.甲車進(jìn)入通道，當(dāng)速度減為后，勻速前進(jìn)4、一汽車沿平直公路行駛，其運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示；則該汽車（）

A.第1s內(nèi)和第2s內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向相反B.第2s內(nèi)和第3s內(nèi)加速度方向相反C.第1s內(nèi)和第2s內(nèi)平均速度相同D.0~2s內(nèi)和0~4s內(nèi)位移相同5、交通安全法規(guī)定車輛行駛時(shí)乘坐人員必須系好安全帶，因?yàn)橄岛冒踩珟Э梢裕ǎ〢.避免汽車速度減小時(shí)乘坐人員的慣性減小B.減小急剎車時(shí)因慣性造成對(duì)乘坐人員的傷害C.避免汽車速度增大時(shí)乘坐人員的慣性增大D.讓乘坐人員坐起來感覺更舒適6、如圖是物體在某段運(yùn)動(dòng)過程中的圖象，在、時(shí)刻的瞬時(shí)速度分別為和則時(shí)間由到的過程中（））

A.加速度不斷增大B.物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)C.平均速度D.物體運(yùn)動(dòng)的距離評(píng)卷人得分二、多選題(共5題，共10分)7、在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、建立物理模型法等等，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（）A.引入重心概念時(shí)運(yùn)用了等效替代法B.伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)采用了理想實(shí)驗(yàn)的方法C.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型法D.在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法8、關(guān)于彈力，下列說法中正確的是()A.發(fā)生形變的物體一定有彈力B.某物體產(chǎn)生的彈力，其方向一定與該物體彈性形變的方向相反C.輕桿所產(chǎn)生的彈力不一定沿著輕桿所在的直線D.一本書放在水平桌面上，書受向上的彈力，是因?yàn)樽烂姘l(fā)生了向下的彈性形變9、如圖所示“禮讓行人”是城市文明的重要標(biāo)志。某汽車正以的速度行駛在城市道路上，在車頭距離“禮讓行人”停車線時(shí)，駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有行人通過人行橫道，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為剎車后汽車勻減速滑行，為了停止讓行，汽車不能越過停車線。則下列說法正確的是（）

A.汽車剎車滑行的最大距離為B.汽車剎車的最小加速度為C.汽車用于減速滑行的最長(zhǎng)時(shí)間為D.汽車行駛的平均速度不能超過10、一輛汽車從甲地出發(fā)，沿平直公路開到乙地剛好停止，其速度圖象如圖所示，那么和兩段時(shí)間內(nèi)，下列說法中正確的是（）

A.速度的方向相反B.加速度的方向相反C.加速度的大小之比為2：1D.位移的大小之比為1：211、如圖；實(shí)線記錄了一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動(dòng)小車的v?t圖象，為了簡(jiǎn)化計(jì)算，用虛線作近似處理，下列表述正確的是（）

A.小車做曲線運(yùn)動(dòng)B.小車的加速度先增大后減小C.在t1時(shí)刻虛線反映的加速度比實(shí)際大D.在0?t1的時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的小評(píng)卷人得分三、填空題(共6題，共12分)12、與水平面傾角成37°的足夠長(zhǎng)斜面上，一個(gè)物體以10m/s的初速度沖上斜面，后又返回到出發(fā)點(diǎn)，它與斜面的動(dòng)摩擦因素為0.5，則整個(gè)過程中總共用時(shí)_____________s，返回出發(fā)點(diǎn)時(shí)的速度大小是_____________m/s（sin37°=0.6，cos37°=0.8）。13、完全失重。

（1）定義：物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ_____的狀態(tài)。

（2）產(chǎn)生條件：a＝g，方向______。14、物體所受重力G的施力物體是_______，其方向總是__________。重力的等效作用點(diǎn)稱為重心，做伸展運(yùn)動(dòng)時(shí)，雙側(cè)手臂向上伸舉，在此過程中，人的重心位置________（選填“固定不變”或“時(shí)刻變化”）。15、小球從離地高5.8m的平臺(tái)以某一初速度做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，測(cè)得拋出后第3s內(nèi)經(jīng)過的路程為3.4m，可知小球拋出的初速度大小為______m/s，落到地面時(shí)速度大小為______m/s。（重力加速度）16、如圖所示，長(zhǎng)為5m的細(xì)繩的兩端分別系于豎立在地面上相距為4m的兩桿的頂端A、B繩上掛一個(gè)光滑的輕質(zhì)掛鉤，其下連著一個(gè)重為12N的物體平衡時(shí)，繩的張力T=______．

17、如圖所示，B疊放在A上，A置于傾角為30°的光滑斜面上，已知A、B的質(zhì)量分別為2kg和1kg，B與A間的摩擦因數(shù)為0.3，則在A、B共同下滑的過程中，A、B間的摩擦力為_____．評(píng)卷人得分四、作圖題(共2題，共14分)18、畫出下列圖中物體A靜止時(shí)的受力分析圖：

19、圖中物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，請(qǐng)用力的示意圖畫出圖中小球A所受彈力的情況。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共20分)20、

主尺_(dá)__副尺_(dá)_____讀數(shù)_____21、在做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中。

（1）實(shí)驗(yàn)室提供了以下器材：打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、一端附有滑輪的長(zhǎng)木板、小車、紙帶、細(xì)繩、鉤碼、刻度尺、導(dǎo)線、交流電源、復(fù)寫紙、彈簧測(cè)力計(jì)。其中在本實(shí)驗(yàn)中不需要的器材是________。

（2）如圖甲所示是某同學(xué)由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到的記錄小車運(yùn)動(dòng)過程的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s，其中x1＝7.05cm、x2＝7.68cm、x3＝8.33cm、x4＝8.95cm、x5＝9.61cm、x6＝10.26cm.

表中列出了打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下B、C、F三點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度，請(qǐng)?jiān)诒碇刑钊氪螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器打下D、E兩點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度。

。對(duì)應(yīng)點(diǎn)。

B

C

D

E

F

速度/（m·s－1）

0.737

0.801

___

__

0.994

（3）以A為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，在圖乙的坐標(biāo)圖中畫出小車的速度—時(shí)間圖線________。

（4）根據(jù)畫出的小車的速度—時(shí)間圖線計(jì)算出小車的加速度大小a＝________m/s2（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）。

（5）如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是f＝49Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，由此引起的系統(tǒng)誤差將使加速度的測(cè)量值比實(shí)際值______（填“偏大”“偏小”或“相同”）。評(píng)卷人得分六、解答題(共4題，共12分)22、一輛卡車初速度為v0＝10m/s，以a＝2m/s2的加速度勻減速行駛；求：

(1)卡車在3s末的速度；

(2)卡車在前6s內(nèi)的位移；

(3)卡車在第6s內(nèi)的平均速度．23、如圖，一物體靜止在粗糙的水平面上，在與水平面成37°傾角的恒力的作用下做均加速直線運(yùn)動(dòng)，物體的質(zhì)量為1kg，與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，重力加速度g取

（1）求物體運(yùn)動(dòng)的加速度大?。?/p>

（2）物體運(yùn)動(dòng)8s后，將撤掉，換成與反向的若物體在3s后停下，求的大小。

24、防守反擊是足球比賽中經(jīng)常使用的一種戰(zhàn)術(shù)，主要強(qiáng)調(diào)把防守做好的同時(shí)利用速度、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)進(jìn)球。某次防守反擊一部分的運(yùn)動(dòng)可簡(jiǎn)化如圖，甲、乙球員相距16.5米，甲球員在搶到球后立刻將球以的速度向乙踢出，球在草皮上做加速度大小為的勻減速直線運(yùn)動(dòng)在甲將球踢出的同時(shí)，乙沿甲乙連線從靜止開始以大小為的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)（乙與球運(yùn)動(dòng)方向相同），且乙加速的最大速度為此后能以做勻速運(yùn)動(dòng)；求：

(1)足球運(yùn)動(dòng)多長(zhǎng)時(shí)間追上乙？

(2)足球追上乙后（足球追上乙時(shí)球和人不相碰），再經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間乙追上足球？25、如圖所示，細(xì)繩OA與豎直方向成45°角，細(xì)繩OB水平；細(xì)繩OA、OB所能承受的最大拉力均為100N，細(xì)繩OC能夠承受足夠大的拉力，重力加速度g取10m/s2．求：

(1)當(dāng)所懸掛重物的重力為50N時(shí)；細(xì)線OA；OB的拉力分別是多大？

(2)為使細(xì)繩OA、OB均不被拉斷，則細(xì)繩OC下端所懸掛重物的最大重力應(yīng)為多大？參考答案一、選擇題(共6題，共12分)1、A【分析】【分析】

【詳解】

AB．速度向東；加速度向西，無論加速度增大還是減小，速度都減小。故A正確；B錯(cuò)誤；

C．速度向東；加速度向西，則速度減小，不可能增大。故C錯(cuò)誤；

D．速度向東；加速度向東，則速度一定增大。故D錯(cuò)誤。

故選A。2、C【分析】【詳解】

A．亞里士多德認(rèn)為物體越重；下落得越快，A正確；

B．伽利略認(rèn)為物體下落的快慢與物體的輕重?zé)o關(guān)；B正確；

C．輕重物體自由落體加速度一樣大；C錯(cuò)誤；

D．牛頓管實(shí)驗(yàn)說明沒有空氣阻力時(shí)；鐵塊和羽毛下落快慢相同，D正確。

本題選錯(cuò)誤的，故選C。3、D【分析】【詳解】

A．經(jīng)過人工通道繳費(fèi)時(shí)車的速度應(yīng)減為零；然后再啟動(dòng)，而經(jīng)過ETC通道的不需要停車即可通過，由圖可知甲只是減速，但速度并沒有減為零，所以甲車進(jìn)入的是ETC通道，乙車進(jìn)入的是人工收費(fèi)通道，故A錯(cuò)誤；

B．由v-t圖像圖線與坐標(biāo)軸所圍的面積表示位移，通過收費(fèi)站相同路程為

乙車用了18s時(shí)間，而甲車用了大于5s時(shí)間（0-5s時(shí)間內(nèi)，甲圖線與時(shí)間軸圍成的面積小于40m），故兩車通過收費(fèi)站相同路程的時(shí)間差小于故B錯(cuò)誤；

C．甲車進(jìn)入通道的加速度大小為

乙車進(jìn)入通道的加速度大小為

故C錯(cuò)誤；

D．由v-t圖像圖線與坐標(biāo)軸所圍的面積表示位移，甲車進(jìn)入通道，當(dāng)速度減為后，勻速前進(jìn)

故D正確。

故選D。4、C【分析】【詳解】

A．由v-t圖像可知；第1s內(nèi)和第2s內(nèi)，汽車速度均為正值，速度方向相同，A錯(cuò)誤；

B．第2s內(nèi)和第3s內(nèi)圖像的斜率相同均為負(fù)值；說明汽車的加速度方向相同，B錯(cuò)誤；

C．第1s內(nèi)的位移和第2s內(nèi)的位移大小相等；方向相同，所用時(shí)間相等，所以平均速度相同，C正確；

D．由圖線和時(shí)間軸圍成面積表示位移可知，0-2s內(nèi)汽車沿正方向運(yùn)動(dòng)，位移為正，大小為

0-4s內(nèi)汽車先在0-2s內(nèi)沿正方向運(yùn)動(dòng)，位移為正，大小為4m；后在2-4s內(nèi)沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，位移為負(fù)值，大小為

汽車在0-4s內(nèi)的位移

汽車在0-2s內(nèi)和0-4s內(nèi)位移不相同；D錯(cuò)誤。

故選C。5、B【分析】【分析】

【詳解】

AC．人的慣性由人的質(zhì)量決定；與其他因素?zé)o關(guān)，所以系好安全帶不減小人的慣性，故AC錯(cuò)誤；

B．安全帶系在人的身上；對(duì)人有一定的作用力，可以改變?nèi)说倪\(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以系好安全帶可以防止因人的慣性而造成的傷害，故B正確；

D．安全帶起到保護(hù)的作用；不會(huì)讓乘坐人員坐起來感覺更舒適，故D錯(cuò)誤。

故選B。6、D【分析】【詳解】

A．圖象的斜率值表示加速度，若為曲線則曲線的切線的斜率值反應(yīng)加速度的大小，到斜率值變小；故加速度不斷變小，所以AB錯(cuò)誤；

C．平均速度的適用公式僅適用勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，本題中若在圖象上做過的直線，則表示該直線運(yùn)動(dòng)的平均速度，根據(jù)面積表示位移大小可以知道平均速度故C錯(cuò)誤，D正確；

故選D．

【點(diǎn)睛】圖象的斜率值表示加速度，面積表示位移大小，平均速度的適用公式僅適用勻變速直線運(yùn)動(dòng)中．二、多選題(共5題，共10分)7、A:C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．引入重心；合力與分力的概念時(shí)運(yùn)用了等效替代法；故A正確；

B．伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)采用了邏輯推理；實(shí)驗(yàn)和數(shù)學(xué)相結(jié)合的研究方法；故B錯(cuò)誤；

C．質(zhì)點(diǎn)采用的科學(xué)方法為建立理想化的物理模型的方法；故C正確；

D．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)；把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法，故D正確。

故選ACD。8、B:C:D【分析】【詳解】

A.彈性形變的話有彈力產(chǎn)生；非彈性形變（又叫塑性形變或者范性形變）是不產(chǎn)生彈力的，故A錯(cuò)誤；

B.彈力的方向總是總是與恢復(fù)形變的方向相同；也就是一定與該物體彈性形變的方向相反．故B正確；

C.輕桿所產(chǎn)生的彈力可以指向各個(gè)方向；不一定沿著輕桿所在的直線，故C正確；

D.放在桌面上的木塊受到的彈力，是由于桌面發(fā)生微小形變，要恢復(fù)原狀態(tài)而產(chǎn)生的彈力．故D正確；9、A:C【分析】【詳解】

A．汽車剎車前，在內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)的位移為

則汽車剎車滑行的最大距離為

故A正確；

B．汽車剎車的最小加速度為

故B錯(cuò)誤；

C．汽車用于減速滑行的最長(zhǎng)時(shí)間為

故C正確；

D．汽車從發(fā)現(xiàn)前方有行人通過人行橫道到停下來過程的平均速度不高于以最小加速度剎車時(shí)全程的平均速度

故D錯(cuò)誤。

故選AC。10、B:C:D【分析】【詳解】

A．v-t圖像的正負(fù)表示方向，和兩段時(shí)間內(nèi)速度方向相同；故A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)速度圖象的斜率等于加速度，則有在和兩段時(shí)間內(nèi)加速度大小之比為：方向相反，故B正確，C正確；

D．根據(jù)“面積”等于位移大小，則有位移之比為故D正確．

故選：BCD．

點(diǎn)睛：速度的正負(fù)表示方向，v-t的斜率大小表示加速度的大小，正負(fù)表示加速度的方向．11、C:D【分析】試題分析：小車的速度均為正值，說明小車做直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；圖線的斜率先減小到零，后反向增大，小車的加速度先減小后增大．故B錯(cuò)誤．在t1時(shí)刻虛線的斜率比實(shí)線的大，所以在t1時(shí)刻虛線反映的加速度比實(shí)際大．故C正確．在0-t1時(shí)間內(nèi)實(shí)線與時(shí)間軸圍成的面積大于虛線與時(shí)間軸的面積，故實(shí)線反映的運(yùn)動(dòng)在0-t1時(shí)間內(nèi)通過的位移大于虛線反映的運(yùn)動(dòng)在0-t1時(shí)間內(nèi)通過的位移；故由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的小，故D正確．故選CD．

考點(diǎn)：v-t圖線。

【名師點(diǎn)睛】本題考查讀圖能力，關(guān)鍵從數(shù)學(xué)意義來理解圖象的物理意義：斜率表示加速度，圖線與坐標(biāo)軸所圍成的“面積”表示位移．橫軸上方表示速度為正，根據(jù)速度的方向有無變化，分析物體做直線運(yùn)動(dòng)還是曲線運(yùn)動(dòng)．三、填空題(共6題，共12分)12、略

【分析】【詳解】

[1][2]．對(duì)物體進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓第二定律得a1=gsinθ+μgcosθ=10m/s2

根據(jù)速度公式

根據(jù)位移速度公式得2a1s=v02

解得向上的位移

根據(jù)牛頓第二定律可知下滑時(shí)a2=gsinθ-μgcosθ=2m/s2

根據(jù)位移速度公式得v2=2a2s

解得v=2m/s

向下運(yùn)動(dòng)的時(shí)間

所以物體運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為t=t1+t2＝（1+）s【解析】13、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】①.等于零②.豎直向下14、略

【分析】【詳解】

[1][2]物體所受重力的施力物體是地球；重力的方向總是豎直向下。

[3]雙側(cè)手臂向上伸舉的過程中，人的質(zhì)量分布有所變化，人的重心位置逐漸上移，時(shí)刻變化?！窘馕觥康厍蜇Q直向下時(shí)刻變化15、略

【分析】【詳解】

[1]拋出后第三秒內(nèi)路程為設(shè)其上升時(shí)間為t，則下落時(shí)間為(1-t)。

代入數(shù)據(jù)，可得

根據(jù)豎直上拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律，可知

小球拋出初速度

[2]根據(jù)豎直上拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律，可知

代入數(shù)據(jù)，可得【解析】22m/s或28m/s或16、略

【分析】【詳解】

試題分析：解：設(shè)兩桿間的距離為細(xì)繩的總長(zhǎng)度為掛鉤右側(cè)長(zhǎng)度為左側(cè)長(zhǎng)度為由題有對(duì)結(jié)點(diǎn)進(jìn)行受力分析，如圖：

由幾何知識(shí)得

得：

分析掛鉤受力情況，根據(jù)平衡條件

解得：=N=10N【解析】10N17、略

【分析】由于A與斜面之間無摩擦力作用，如果A與B之間也無摩擦力作用，則它們都是在重力沿斜面向下的分力作用下產(chǎn)生加速度的，加速度相同，故它們之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，則A、B之間無摩擦力作用．【解析】0四、作圖題(共2題，共14分)18、略

【分析】【分析】

【詳解】

第一幅圖，對(duì)A受力分析，可知受重力G與繩子的拉力F；斜面對(duì)其沒支持力，否則不平衡，如圖所示。

第二幅圖，對(duì)A受力分析，可知受重力G與兩個(gè)頂點(diǎn)的支持力FN；如圖所示。

第三幅圖，對(duì)A受力分析，可知受重力G、傳送帶對(duì)A的摩擦力f和支持力FN；如圖所示。

【解析】19、略

【分析】【分析】

【詳解】

小球A受到墻對(duì)它的彈力FN1，下面小球?qū)λ膹椓N2；如下圖所示。

【解析】五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共20分)20、略

【分析】【詳解】

主尺2.5mm，副尺0.01mm×8.6=0.086mm，讀數(shù)2.586mm.【解析】2.5mm;0.086mm;2.586mm21、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]本實(shí)驗(yàn)不需要測(cè)量力的大小；因此不需要的器材是彈簧測(cè)力計(jì)。

（2）[2][3]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度可知；

vD＝＝0.864m/svE＝＝0.928m/s.（3）[4]小車的速度—時(shí)間關(guān)系圖線如圖所示。

（4）[5]由小車的速度—時(shí)間關(guān)系圖線可得；小車的加速度大小。

a＝＝m/s2＝0.64m/s2.（5）[6]當(dāng)交變電流的頻率f＝49Hz時(shí)，實(shí)際周期大于0.02s，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式Δx＝aT2可知，加速度的測(cè)量值比實(shí)際值偏大?！窘馕觥繌椈蓽y(cè)力計(jì)0.8640.928見解析圖0.64偏大六、解答題(共4題，共12分)22、略

【分析】【詳解】

(1)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間關(guān)系v=v0+at得卡車在3s末速度為：v3=v0+at3=10-2×3