（2025）物流學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)考試題庫(kù)(含參考答案)

（2025）物流學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)考試題庫(kù)(含答案)一、單選題1.()是指企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其部分或全部物流業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。A、物流外包B、業(yè)務(wù)外包C、生產(chǎn)外包D、供應(yīng)外包答案:A2.從接收中轉(zhuǎn)商品起到交付鐵路、交通運(yùn)輸部門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)止，所發(fā)生的損失和由于接收中轉(zhuǎn)商品單位工作處理不善造成的損失，由()單位負(fù)責(zé)。A、發(fā)貨單位B、中轉(zhuǎn)單位C、承運(yùn)單位D、收貨單位答案:B3.倉(cāng)庫(kù)數(shù)量對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本都有重要影響。一般來(lái)說(shuō)，隨著物流系統(tǒng)中的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，()成本會(huì)減少，而()成本將增加。()A、存貨，物料搬運(yùn)B、運(yùn)輸和分銷(xiāo)，存貨和倉(cāng)儲(chǔ)C、市場(chǎng)銷(xiāo)售，運(yùn)輸D、倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸答案:B4.按用戶(hù)或收貨人的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行集貨、分貨、配貨業(yè)務(wù)，并將配置貨物送交客戶(hù)或收貨人的活動(dòng)稱(chēng)為()。A、調(diào)撥B、配送C、分揀D、揀選答案:B5.配送以送貨為目的，但()A、送是配的前提B、揀貨是訂單的前提C、配和送不分先后D、配是送的前提答案:D6.()布置方式的最大優(yōu)點(diǎn)是便于叉車(chē)配合托盤(pán)進(jìn)行作業(yè)，能縮小叉車(chē)的回轉(zhuǎn)角度，提高裝卸搬運(yùn)效率;而最大的缺點(diǎn)是造成不少死角，倉(cāng)庫(kù)面積不能被充分利用。A、橫列式B、縱列式C、通道傾斜式D、料垛傾斜式答案:D7.在搬運(yùn)過(guò)程中，要盡量做到(),力求避免入庫(kù)貨物在搬運(yùn)途中的停頓和重復(fù)勞動(dòng)，這對(duì)于準(zhǔn)確計(jì)數(shù)、縮短卸車(chē)時(shí)間、加速貨物入庫(kù)都十分有利。A、數(shù)量準(zhǔn)、批次清B、分類(lèi)搬運(yùn)C、一次連續(xù)搬運(yùn)到位D、少量多次搬運(yùn)答案:C8.下列適合于倉(cāng)庫(kù)接貨的接貨方式是()。A、零擔(dān)貨物B、小批量貨物C、整車(chē)大批量貨物D、倉(cāng)庫(kù)與接貨單位同城答案:D9.下列各項(xiàng)中，搬運(yùn)指數(shù)最低的是()A、散放在地上的物品B、集裝化的物品C、置于動(dòng)力車(chē)輛的物品D、置于傳送帶的物品答案:A10.定期開(kāi)航的，定航線(xiàn)、定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)運(yùn)輸屬于()。A、包機(jī)運(yùn)輸B、班機(jī)運(yùn)輸C、集中托運(yùn)運(yùn)輸D、航空快件傳送答案:B11.()指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等作業(yè)的總稱(chēng)。A、生產(chǎn)加工B、社會(huì)加工C、包裝加工D、流通加工答案:D12.生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了()。A、場(chǎng)所間隔B、所有權(quán)間隔C、時(shí)間間隔D、使用權(quán)間隔答案:C13.以下關(guān)于配送業(yè)務(wù)流程的順序正確的是()A、配貨、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、配送加工、配裝、送貨運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)B、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、配貨、配裝、配送加工、送貨運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)C、出貨、儲(chǔ)存、揀選、配送加工、配裝、配貨、送貨運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)D、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、配送加工、配貨、配裝、送貨運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)答案:D14.為統(tǒng)一集裝箱箱數(shù)計(jì)算，一般都把()作為一個(gè)計(jì)算單位。A、10英尺集裝箱B、20英尺集裝箱C、30英尺集裝箱D、40英尺集裝箱。答案:B15.在物流領(lǐng)域采用()對(duì)車(chē)輛和貨物裝載情況實(shí)時(shí)跟蹤調(diào)查。A、全球定位系統(tǒng)B、互聯(lián)網(wǎng)C、地理信息系統(tǒng)D、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)答案:A16.相配套的貨物盡可能存放在相鄰位置是根據(jù)()的要求，以縮短提取路程，減少工作量。A、產(chǎn)品同一性原則B、產(chǎn)品相關(guān)性原則C、產(chǎn)品互補(bǔ)性原則D、目視化和可追溯性原則答案:B17.()是托運(yùn)單位與承運(yùn)車(chē)站、港口之間辦理托運(yùn)和承運(yùn)手續(xù)的依據(jù)，也是發(fā)運(yùn)車(chē)站、港口安排運(yùn)輸工具辦理貨物交接和計(jì)算費(fèi)用的原始憑證。A、運(yùn)輸計(jì)劃B、貨物運(yùn)單C、提貨清單D、發(fā)票答案:B18.在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分類(lèi)中，不屬于按照儲(chǔ)存物品的特性進(jìn)行分類(lèi)的是:()A、常溫自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)B、低溫自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)C、分離式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)D、防爆型自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)答案:C19.下列對(duì)于倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的表述，不正確的是()A、料棚適合對(duì)環(huán)境要求不高的貨物的存放B、線(xiàn)路和站臺(tái)是倉(cāng)庫(kù)高效工作的基本條件C、一般的流通倉(cāng)庫(kù)，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和進(jìn)貨區(qū)不相連D、低站臺(tái)和地面一樣高答案:C20.按貨架的重量分類(lèi)，每層貨架載重量在500千克以上的是()。A、重型貨架B、輕型貨架C、中型貨架D、超重型貨架答案:A21.管道運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式最大的不同是()A、管道既是運(yùn)輸工具，又是運(yùn)輸通道B、速度慢C、不受時(shí)間限制D、不受場(chǎng)地限制答案:A22.下列不屬于危險(xiǎn)貨物所具有的要素是:()。A、物理化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定B、潛在性危害大C、防護(hù)措施特殊D、運(yùn)送時(shí)間緊迫答案:D23.配送訂單處理的流程是:采購(gòu)訂單一()一進(jìn)貨一送貨驗(yàn)收一(B)—驗(yàn)收。A、訂單處理B、收貨指示C、直接轉(zhuǎn)運(yùn)D、物流加工答案:A24.reverselogistics的含義是:()A、物流企業(yè)B、反向物流C、物流D、第三方物流答案:B25.工業(yè)包裝又稱(chēng)為運(yùn)輸包裝，它不具備()功能。A、方便物流B、保護(hù)商品C、信息攜帶D、促進(jìn)銷(xiāo)售答案:D26.()是構(gòu)成配送的一個(gè)重要因素，也是配送的最終環(huán)節(jié)。A、分揀貨物B、組織貨源C、運(yùn)送貨物D、配裝貨物答案:C27.2006年發(fā)布的我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》又明確地規(guī)定“物流”的對(duì)應(yīng)英文詞是()。A、MaterialFlowB、LogisticsC、PhysicalDistributionD、SupplyChain答案:B28.起吊集裝箱最理想的方式為()A、采用上部四點(diǎn)起吊B、采用上部單點(diǎn)起吊C、采用橫架從下部起吊D、用叉車(chē)貨叉舉升答案:A29.JIT的目標(biāo)()A、庫(kù)存量最高B、庫(kù)存量最低C、庫(kù)存量適中D、庫(kù)存量滿(mǎn)足用戶(hù)需要答案:B30.配送中心的功能是通過(guò)貨物對(duì)象及其相關(guān)資源的最終配置而確定的。在現(xiàn)代物流過(guò)程中許多新的功能被不斷強(qiáng)化，以下不是配送中心功能的是()。A、儲(chǔ)存B、銷(xiāo)售C、信息D、流通加工答案:B31.不合理運(yùn)輸是指在組織商品運(yùn)輸過(guò)程中，不按商品的自然流向組織調(diào)運(yùn)，忽視充分利用和合理分工運(yùn)輸工具，浪費(fèi)運(yùn)力，加大運(yùn)輸費(fèi)用等現(xiàn)象。最突出、最普遍的一種不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是()。A、迂回運(yùn)輸B、倒流運(yùn)輸C、對(duì)流運(yùn)輸D、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸答案:A32.()是裝卸搬運(yùn)機(jī)械中最常見(jiàn)的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械設(shè)備，主要以貨叉為取物工具，依靠液壓升降機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物存取和升降，由輪胎行走機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貨物水平搬運(yùn)的機(jī)械車(chē)輛。A、貨架B、起重機(jī)C、叉車(chē)D、輸送設(shè)備答案:C33.配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(wms)的功能不包括()。A、倉(cāng)庫(kù)的收發(fā)、分揀、擺放、補(bǔ)貨、過(guò)庫(kù)等管理B、與運(yùn)輸商的電子數(shù)據(jù)交換C、庫(kù)存分析D、實(shí)現(xiàn)“逆向物流”(返修、回收等)的管理答案:D34.裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)是:適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備能力強(qiáng)和()。A、機(jī)動(dòng)性較差B、作業(yè)范圍廣泛C、作業(yè)成本低D、作業(yè)環(huán)境較差答案:B35.可實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸?shù)姆绞绞?)。A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸答案:B36.主要存放已經(jīng)進(jìn)境但無(wú)人提取的貨物，或者因無(wú)證到貨、單證不齊、手續(xù)不全及違反海關(guān)有關(guān)規(guī)定等，海關(guān)不予放行，需暫時(shí)存放在()。A、專(zhuān)用保稅倉(cāng)庫(kù)B、公共保稅倉(cāng)庫(kù)C、自有公共保稅倉(cāng)庫(kù)D、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)答案:D37.在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中為使存放、搬運(yùn)適當(dāng)，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以簡(jiǎn)單醒目的圖案和文字表明在包裝一定位置上的標(biāo)志是()。A、包裝標(biāo)志B、危險(xiǎn)品包裝標(biāo)志C、包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志D、收發(fā)貨標(biāo)志答案:C38.庫(kù)存是整個(gè)商品流通過(guò)程中不可缺少的組成部分和不可忽視的重要環(huán)節(jié)。庫(kù)存形成的原因很多，主要原因是()。A、生產(chǎn)需要B、銷(xiāo)售需要C、顧客需要D、生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間的差異答案:D39.常用的配送策略不包括:()A、延遲策略B、JIT策略C、轉(zhuǎn)運(yùn)策略D、集運(yùn)策略答案:B40.整車(chē)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)總量在()以上的貨物運(yùn)輸。A、1噸B、2噸C、3噸D、4噸答案:C41.()是儲(chǔ)存管理的基本準(zhǔn)則之一，有效地保證了物品儲(chǔ)存期不至過(guò)長(zhǎng)。A“四號(hào)定位”B、“五五化”C、“三三制”D、“先進(jìn)先出”答案:D42.下圖顯示的是配送中心的哪種分揀工藝。()A用B用戶(hù)貨位貨戶(hù)位取貨用戶(hù)分貨貨位分貨用戶(hù)用戶(hù)D用戶(hù)貨位貨位貨位A、揀選式B、分貨式C、摘