冷鏈物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目主要功能及建設(shè)規(guī)模設(shè)計(jì)方案

冷鏈物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目主要功能及建設(shè)規(guī)模設(shè)計(jì)方案

1.1冷鏈物流服務(wù)中心的發(fā)展規(guī)劃背景

1.1.1公司的發(fā)展定位

物流行業(yè)是服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的朝陽性產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前沿

海開辟的全面推進(jìn)，帶動了某某新區(qū)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，

地方物流市場及各種物流模式也隨之得到了蓬勃發(fā)展，市場

競爭也日益激烈C由于對物流行業(yè)概念認(rèn)識的含糊，某某地

區(qū)的物流行業(yè)主要以單一承擔(dān)單方專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)和小噸位

的碼頭簡單作業(yè)為主。而未來地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，則需要物流

企業(yè)提供更加全面的服務(wù)。因此，要想搶占市場份額、構(gòu)建

龍頭企業(yè)，就要求我們必須立足自身資源，以超前的意識，

高起點(diǎn)謀劃，高標(biāo)準(zhǔn)定位，來滿足未來市場發(fā)展的需求，從

而實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢向效益優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變，為方洋物流“轉(zhuǎn)型升級、

跨越發(fā)展、二次創(chuàng)業(yè)”打造新的經(jīng)濟(jì)增長極。

一、產(chǎn)業(yè)定位

以碼頭、貨場等產(chǎn)業(yè)資源為支柱，以公司內(nèi)部貨源為基

礎(chǔ)，建立第三方物流企業(yè)，即：獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供

專項(xiàng)或者全面的貨物運(yùn)輸儲存、裝卸搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)配送等物流

運(yùn)營的服務(wù)模式，逐步形成為客戶提供從產(chǎn)品出廠一短駁

存儲一中轉(zhuǎn)配送一產(chǎn)品運(yùn)輸一客戶端的物流產(chǎn)業(yè)鏈條。

二、產(chǎn)業(yè)布局

以公司內(nèi)部鹽產(chǎn)品發(fā)運(yùn)為支撐，發(fā)展和帶動社會物資運(yùn)

輸周轉(zhuǎn)、車輛維修保養(yǎng)、餐飲服務(wù)等二三產(chǎn)業(yè)，逐步形成集

碼頭裝卸、貨場存儲、中轉(zhuǎn)配送及附加服務(wù)為一體的物流產(chǎn)

業(yè)園。

三、發(fā)展目標(biāo)

以打造江蘇知名，連云港獨(dú)具影響力的物流龍頭企業(yè)為

奮斗目標(biāo)。當(dāng)前主要是立足企業(yè)內(nèi)部鹽產(chǎn)品的集發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)，

確保銷售市場穩(wěn)定。同時(shí).，以某某新區(qū)地區(qū)為重心進(jìn)一步拓

展外部市場，特殊是加強(qiáng)與方洋物流合作共建企業(yè)的協(xié)調(diào)溝

通，逐步擴(kuò)張市場份額，物流中心逐步發(fā)展成為連云港地區(qū)

乃至全省知名的物流行業(yè)龍頭企業(yè)。

四、營銷策略

突出物流企業(yè)的服務(wù)功能，以客戶的需求為導(dǎo)向，在合

理價(jià)格定位的基礎(chǔ)上，保證服務(wù)的快捷性和安全性，同時(shí)，

加強(qiáng)與客戶溝通，建立長期合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)公司的效益目標(biāo)

的長效化、常態(tài)化。具體為：鞏固本地市場，推行“一站式服

務(wù)”，為客戶量身定做物流解決方案，擴(kuò)大市場占有率，提高

業(yè)務(wù)附加值；提前介入與某某新區(qū)合作企業(yè)等潛在客戶群，

搶占市場份額，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模；建立物流電子信息平臺，進(jìn)

一步掌控市場信息、實(shí)現(xiàn)資源共享；進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管控，

實(shí)現(xiàn)內(nèi)部貨運(yùn)集發(fā)運(yùn)工作統(tǒng)一管理，通過招投標(biāo)方式，合理

調(diào)整運(yùn)費(fèi)價(jià)格，降低企業(yè)運(yùn)營成本；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)帶動，通過發(fā)

展物流主產(chǎn)業(yè)，帶動車輛保養(yǎng)維修、住宿餐飲服務(wù)等附屬產(chǎn)

業(yè)發(fā)展，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，擴(kuò)大利潤增長空間。

1.1.2連云港港口物流

連云港港位于江蘇省的東北部，隴海鐵路的東端,為新亞

歐大陸橋的東橋頭堡，是江蘇省重要的大型海港，也是國家沿

海主樞紐港之一.港口背依云臺山脈，面臨東西連島，是一個(gè)山

島懷抱，港闊水深，終年不凍的天然良港。

經(jīng)過幾十年的建設(shè)，連云港港口已成為以外貿(mào)物資，能源

運(yùn)輸為主，集裝箱及件雜貨運(yùn)輸為輔的大型綜合性港口,擁有

生產(chǎn)性泊位30個(gè)，其中萬噸級以上深水泊位25個(gè)，設(shè)計(jì)通過

能力2265萬噸,2000年實(shí)際完成吞吐量已達(dá)到2708萬噸淇

中外貿(mào)吞吐量1454萬噸,集裝箱13萬TEU,對隴海沿線地區(qū)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極的作用。連云港物流的特點(diǎn)體現(xiàn)在以

下幾個(gè)方面：

第一，連云港所依托的腹地主耍是以能源,原材料及初級

加工品運(yùn)輸為主的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相對落后的地區(qū)，腹地的經(jīng)

濟(jì)發(fā)展水平及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)制約了連云港港的發(fā)展規(guī)模和水平。

第二,散雜貨及集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_展對泛博腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)

展以及進(jìn)出口貿(mào)易增長起到了積極的促進(jìn)作用.但由于集裝

箱運(yùn)輸起步較晚，受各大型班輪公司擺布，航線，航班均未形成

一定的規(guī)模，加之大陸橋過境運(yùn)輸還缺乏有效的政策支持，連

云港港尚未確立新亞歐大陸橋橋頭堡的應(yīng)有地位。

笫三，港口碼頭泊位等級和進(jìn)港航道等級偏低，港口陸域

面積嚴(yán)重不足，港口吞吐能力不能適應(yīng)吞吐量增長需要，港口

處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)能和運(yùn)量的矛盾比較突出。

第四，從已形成的港口功能判定，連云港仍處在以運(yùn)輸功

能為主導(dǎo),多元化綜合發(fā)展的由第一代港口向第二代港口的

過渡階段.連云港建港時(shí)間雖然較長，但其建設(shè)發(fā)展未得到足

夠重視，從單一的能源輸出港發(fā)展到綜合性港口，運(yùn)輸規(guī)模擴(kuò)

大了,但港口功能沒有實(shí)質(zhì)性變化，臨港工業(yè)處在起步階段，港

口的商業(yè)功能仍較為薄弱，港口客運(yùn)功能沒有恢復(fù)。

第五，港城關(guān)系處在初級階段，對連云港市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促

進(jìn)作用有限.1999年,2000年連云港市集裝箱進(jìn)出口箱量僅占

連云港港口集裝箱吞吐量的12.1%與16.7%.連云港港目前是

一個(gè)以散雜貨運(yùn)輸為主的港口，大部份為中西部地區(qū)的貨物，

江蘇省的貨源占全港不到一半,這種運(yùn)輸結(jié)構(gòu)說明了直接腹

地尚未對港口的發(fā)展提供充足的貨源：同時(shí)也說明了港口在

帶動相關(guān)地區(qū)的運(yùn)輸業(yè)，加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推動城市金融，

商貿(mào)，保險(xiǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的繁榮方面有很大的局限性，對連云港

市GDP貢獻(xiàn)率及創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會，帶動城市的國土開辟等方

面與其他樞紐港相比有明顯差距。

113港口物流發(fā)展存在的問題

當(dāng)前，國內(nèi)港口拓展物流服務(wù)的主要方式是在碼頭建設(shè)

物流園區(qū)或者物流中心，港口提供裝卸、倉儲等服務(wù)。如上海港、

大連港、汕頭港、天津港等都已建設(shè)或者正在建設(shè)港口物流

園區(qū)。但從目前港口物流發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國的港口物流還

基本上處在傳統(tǒng)物流狀態(tài)，與國外先進(jìn)的現(xiàn)代物流相比述存

在較大的差距。主要表現(xiàn)在：

3港口物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平較低

連云港港口物流業(yè)總體上尚處于起步階段，現(xiàn)有的港口

物流企業(yè)整體上規(guī)模小，缺乏龍頭企業(yè)，港口物流基礎(chǔ)設(shè)施

薄弱，特殊是集疏運(yùn)配套設(shè)施建設(shè)不能充分適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)

展的需要。盡管已浮現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務(wù)

專業(yè)化水平還比較低，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或者分段

式物流服務(wù)，服務(wù)范圍狹窄，服務(wù)層次低，難以提供一體化

的服務(wù)。企業(yè)普遍缺乏現(xiàn)代物流意識，物流專業(yè)人材匱乏，

企業(yè)

整體經(jīng)營管理方式落后，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成，很難

提供規(guī)范化的物流服務(wù)。

2、港口物流信息化服務(wù)功能有待于發(fā)展

現(xiàn)代物流是信息時(shí)代的產(chǎn)物，信息化是港口物流發(fā)展的

必由之路。連云港主要的信息平臺有多個(gè)，包括大陸橋信息

中心、橋頭堡口岸信息系統(tǒng)、政府行業(yè)信息系統(tǒng)和國際商務(wù)

中心信息系統(tǒng)。這些信息資源目前都比較分散，缺乏有效的

整合。此外，港口與海關(guān)的EDI系統(tǒng)還很不完善，各大船公

司、國際國內(nèi)港口、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、代理、貨主等

各用戶之間不能實(shí)現(xiàn)高效銜接。大多數(shù)港口在物流建設(shè)上缺

乏科學(xué)、長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略與遠(yuǎn)景規(guī)劃，有的港口發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)

劃脫離了自身實(shí)際,可操作性差。

3、連云港與周邊港口腹地疊加、同質(zhì)化競爭趨勢明顯

連云港港中西部的經(jīng)濟(jì)腹地與日照港、青島港和天津

港重疊，連云港重點(diǎn)發(fā)展的貨種結(jié)構(gòu)與其他三港相近，連云

港以煤炭、鐵礦石、化肥、氧化鋁和集裝箱為五大貨種，擁

有共同的貨種將導(dǎo)致連云港與其他兩港之間競爭激烈，從港

口的規(guī)模、服務(wù)條件、基礎(chǔ)設(shè)施等方面比較，連云港均處于

不利地位；另一方面，在向中西部地區(qū)滲透過程中連云港與

天津港和青島港相比起步較晚，將會降低連云港港的輻射能

力和發(fā)展物流的優(yōu)勢。負(fù)擔(dān)沉重，應(yīng)收帳款居高不下，妨礙了

港口的加快發(fā)展.連云港港務(wù)局原有經(jīng)營規(guī)模小，現(xiàn)有主要生

產(chǎn)設(shè)施都是國家實(shí)行“撥改貸”政策以后依靠貸款建設(shè)起來的.

巨額的貸款特殊是由于日元大幅度升值，給企業(yè)帶來了沉重

的債務(wù)負(fù)擔(dān)和巨大的財(cái)務(wù)費(fèi)用支出，至2000年底已累計(jì)虧損

11億元，企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展后勁不足.此外應(yīng)收帳款居高不下也進(jìn)

一步妨礙了連云港港口資金的正常流動.于是，債務(wù)問題己成

為連云港港發(fā)展的重大障礙。

1.2主要功能

1.2.1主要服務(wù)對象

本物流中心以碼頭、貨場等產(chǎn)業(yè)資源為支柱，以方洋物

流內(nèi)部貨源的發(fā)運(yùn)為基礎(chǔ)，建立笫三方物流企業(yè)，即：獨(dú)立

于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或者全面的貨物運(yùn)輸儲存、裝卸

搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)配送等物流運(yùn)營的服務(wù)模式，逐步形成為客戶

提供從產(chǎn)品出廠一短駁存儲一中轉(zhuǎn)配送一產(chǎn)品運(yùn)輸一客

戶端的物流產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，發(fā)展和帶動車輛維修保養(yǎng)、餐

飲服務(wù)等二三產(chǎn)業(yè)，逐步形成集碼頭裝卸、貨場存儲、中

轉(zhuǎn)配送及附加服務(wù)為一體的物流中心。是集運(yùn)輸、配送、

加工、第三方物流、倉儲、信息服務(wù)、資源綜合利用于一

體的綜合物流中心，從供應(yīng)到進(jìn)行倒裝、分類、保管、流

通、展示、加工和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求

者的定貨要求備齊貨物，高效率、高品質(zhì)地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、配

送和信息保障等服務(wù)。

1.2.2主要功能

一、運(yùn)輸功能

運(yùn)輸是物流的一個(gè)核心，也是物流中心的一個(gè)重要功

能。運(yùn)輸主要是為了使用戶的產(chǎn)品和貨及時(shí)運(yùn)送到物流中心

的倉儲、物流中心，并通過物流園區(qū)進(jìn)行合理運(yùn)輸、配送組

織運(yùn)輸送到所需的地方去。本基地運(yùn)輸功能包括以下內(nèi)容:

1、轉(zhuǎn)運(yùn)

轉(zhuǎn)運(yùn)，以銜接不同運(yùn)輸工具為主。本物流中心設(shè)有大容

量的大件雜件貨倉、堆場、停車場、裝卸作業(yè)場等，可進(jìn)行

貨物的卡車一卡車轉(zhuǎn)運(yùn)也并通過基地實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、航空

聯(lián)運(yùn)。

2、集裝箱作業(yè)功能

集裝箱運(yùn)輸已發(fā)展成為一種重要的運(yùn)輸形式，它以其自

身特有的優(yōu)越性得到迅速發(fā)展，并改變了運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)，特別

是國際貿(mào)易雜貨類貨物的運(yùn)輸中，正逐漸實(shí)現(xiàn)集裝箱化。

物流中心集裝箱業(yè)務(wù)集裝箱業(yè)務(wù)主要為為貨主或者各類

承運(yùn)人選擇最佳運(yùn)輸路線，進(jìn)行合理配載，實(shí)現(xiàn)水路、公路、

鐵路集裝箱直達(dá)業(yè)務(wù)、聯(lián)運(yùn)或者轉(zhuǎn)運(yùn)，

二、倉儲

包括對進(jìn)入基地的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、

維護(hù)等一系列活動。倉儲的主要作用有兩方面：一是完好的

保證貨物的使用價(jià)值。二是將貨物配送給用戶。在物流中心

倉儲、物流中心進(jìn)行必要的加工活動而進(jìn)行的保存物流中心

倉儲、物流中心設(shè)置倉儲功能時(shí)考慮到倉儲設(shè)施（貨倉）的

配送、構(gòu)造、用途及合理使用，保管的方法和保養(yǎng)技術(shù)的選

擇等，原則上以提高保管效率、降低庫存貨物的周轉(zhuǎn)。

本物流中心的輻射范圍中主要包括莎車及周邊縣市的

農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)，現(xiàn)代企業(yè)多數(shù)都已形成為了零庫存的生

產(chǎn)物資管理模式，倉儲功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個(gè)

便利的服務(wù)設(shè)施，物流中心以生產(chǎn)支持倉儲的形式，為有

關(guān)農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)提供穩(wěn)定的零配件和材料供應(yīng)，將企

業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲運(yùn)逐步轉(zhuǎn)移到社會承擔(dān)的公共儲備，

減少企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本。

三、裝卸搬運(yùn)功能

裝卸搬運(yùn)是指隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是

對運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的基地

環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的

裝卸活動。如貨物的裝上、卸下、移送、分類等。裝卸作業(yè)

的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊

車、叉車、傳送帶等機(jī)械設(shè)備。在物流中心的全過程活動中，

裝卸搬運(yùn)活動是頻繁發(fā)生的，于是是產(chǎn)品損壞的重要原因之

-O對裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對裝卸方、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的

選擇和合理配置以及裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能減少裝卸搬運(yùn)

次數(shù)以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

四、包裝功能

為使基地貨物完好的運(yùn)送到用戶手中，并按照用戶和服

務(wù)對象的要求，需要對大多數(shù)商品進(jìn)行不同形式、不同程度

的包裝。包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩種。工業(yè)包裝的作

用是按單位分開產(chǎn)品便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。商品包裝

的目的是便于最后的銷售。因此，包裝的功能為保護(hù)商品、

單位化、便利化天口商品廣告。前三項(xiàng)屬于物理流功能，最后

一項(xiàng)屬于營銷功能，可以為物流中心增加物流增值服務(wù)方面

的收入。

五、流通加工功能

流通加工功能是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)

現(xiàn)物流效率化，對物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理變化

和化學(xué)的功能變化。

這在流通過程中對商品的進(jìn)一步加工，以使流通過程更

加合理化，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢，它實(shí)際上是在

物流過程中進(jìn)行的輔助加工活動，流通加工的內(nèi)容有:袋裝、

定量化小包裝、栓牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)

記等。

流通加工功能也是一項(xiàng)服務(wù)增值功能，他能為物流中心

倉儲物流中心增加服務(wù)增值方面的收入。

六、配送功能

配送是按用戶或者服務(wù)對象的定貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)

行分貨、配貨工作，并將配好的或者交給收貨人。

配送功能的設(shè)置，采用物流中心集中庫存、共同配貨的

方式，使用戶或者服務(wù)對象實(shí)現(xiàn)零庫存或者秩序保持商品量

的保險(xiǎn)儲備，減少物流的成本投入。

七、信息服務(wù)功能

現(xiàn)代物流需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運(yùn)作。

本物流中心倉儲、物流中心的信息，從信息的載體及服務(wù)對

象來看，可分為物流信息和商流信息。上流信息主要包括進(jìn)

行交易的有關(guān)信息，如貨源信息、價(jià)格信息、市場信息、資

金流向、共同信息、付款結(jié)算信息等。物流信息主要是物流

數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。

商流中交易、合同等信息，非但提供了交易結(jié)果，也提

供了物流的依據(jù)，是兩種信息流主要的交匯處。物流信息庫

中庫存量的信息非但是物流的結(jié)果，也是商流依據(jù)。

本物流中心的信息服務(wù)是建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上，準(zhǔn)

確、高效地實(shí)現(xiàn)物流中心的一切物流活動。

八、金融服務(wù)功能

本物流中心將邀請銀行、保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)派駐，并將基地的

信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關(guān)的垢

算、保險(xiǎn)等服務(wù)流活動。

九、綜合配套功能

包括面向社會的餐飲、娛樂、住宿以及車輛保養(yǎng)、清晰、

加油、機(jī)修、停車服務(wù)。

1.3建設(shè)現(xiàn)代化物流貨運(yùn)配送體系

貨運(yùn)系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”與支撐物流系統(tǒng)的“物流信

息系統(tǒng)”兩部份組成。貨運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)包括運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)和

流通加工作業(yè)的先進(jìn)技術(shù)。物流信息系統(tǒng)是保證在定單、進(jìn)

貨、庫存、出貨、配送等各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理流暢而建立的網(wǎng)絡(luò)

信息系統(tǒng)。本貨運(yùn)載配中心的電子商務(wù)和物流配送指揮平臺

工作流程如圖3-1o

社會所實(shí)用戶

物流園區(qū)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)

圖3-1物流貨運(yùn)配送指揮平臺工作示意圖

為使物流配送的合理、高效，實(shí)現(xiàn)物流的協(xié)同配送是降

低物流成本的關(guān)鍵。協(xié)同配送除了通過物流信息系統(tǒng)合理的

調(diào)度，指揮之外，要使協(xié)同各方必須贏利。為此研究開席物

流配送鏈的結(jié)算系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)成本效益目標(biāo)、合理分配成本效

益，實(shí)現(xiàn)對各項(xiàng)增值服務(wù)的價(jià)值評估，搞好成本效益分析。

逐步調(diào)整整個(gè)配送供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。整個(gè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)關(guān)系

及物流配送情況詳見圖3-2,圖3-3、圖3-4o

圖3-2物流貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程圖

圖3-3物流貨運(yùn)配送流程圖

圖3-4單據(jù)交接流程圖

14^^模

1.4.1物流中心的建設(shè)規(guī)模

項(xiàng)目用地位于項(xiàng)目位于連云港市某某新區(qū)冷鏈物流服

務(wù)區(qū)，總用地面積500畝（333333平方米）。

項(xiàng)目依托港口產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，憑借某某新區(qū)港口產(chǎn)業(yè)、工業(yè)

產(chǎn)業(yè)和建材工業(yè)快速發(fā)展的平臺優(yōu)勢，建設(shè)座提供冷鏈物

流服務(wù)、零擔(dān)運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、提貨送貨、貸款結(jié)算、貨運(yùn)

服務(wù)及相關(guān)服配套服務(wù)的冷鏈物流服務(wù)中心。

1.4.2土建規(guī)模

本項(xiàng)目選址于某某新區(qū)冷鏈物流服務(wù)區(qū)，用地共有四塊

組成。項(xiàng)目主要建構(gòu)筑物情況詳見表3-1o

表3?1項(xiàng)目主要建構(gòu)筑物

建造

序建構(gòu)筑物名面占地山積層備

積結(jié)構(gòu)類型

號稱m2數(shù)注

m2

貨運(yùn)交易中心

1交易中心20000600003框架

2辦公樓25004500018框架

車輛集散中心

1辦公樓200080004磚混結(jié)構(gòu)

,,零擔(dān)專線區(qū)

1倉庫一300030001鋼結(jié)構(gòu)

2倉庫二300030001鋼結(jié)構(gòu)

3倉庫三300030001鋼結(jié)構(gòu)

4倉庫四300030001鋼結(jié)構(gòu)

5倉庫五300030001鋼結(jié)構(gòu)

6倉庫六300030001鋼結(jié)構(gòu)

7倉庫七300030001鋼結(jié)構(gòu)

8倉庫八300030001鋼結(jié)構(gòu)

9倉庫九300030001鋼結(jié)構(gòu)

10倉庫十300030001鋼結(jié)構(gòu)

四三產(chǎn)配套設(shè)施

車輛安全檢

160030005鋼結(jié)構(gòu)

測用房

汽車維修用

2100020002鋼結(jié)構(gòu)

房

停車場及硬

340000400001

化路面

4門衛(wèi)及其他30301磚混結(jié)構(gòu)

5服務(wù)中心樓100040004磚混結(jié)構(gòu)

賓館及餐廳

6100060006磚混結(jié)構(gòu)

樓

合計(jì)