國際物流知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋華南理工大學(xué)

國際物流知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋華南理工大學(xué)第一章單元測試

據(jù)對全球領(lǐng)先物流公司經(jīng)營模式的分析，可將國外物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營類型與業(yè)態(tài)粗略歸結(jié)為以下哪幾種

A:由大型制造企業(yè)物流部門發(fā)展起來的物流企業(yè)B:由交通運(yùn)輸、郵電產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的物流企業(yè)C:由零售業(yè)、批發(fā)商發(fā)展起來的物流企業(yè)

答案:由大型制造企業(yè)物流部門發(fā)展起來的物流企業(yè)；由交通運(yùn)輸、郵電產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的物流企業(yè)；由零售業(yè)、批發(fā)商發(fā)展起來的物流企業(yè)“供應(yīng)鏈管理”現(xiàn)在被認(rèn)為不僅包括對“物流”中所有活動的管理，還包括管理公司與供應(yīng)商和客戶的關(guān)系。

A:錯B:對

答案:對哪一個不是物流“早期”的特征之一？

A:強(qiáng)調(diào)低成本運(yùn)輸B:強(qiáng)調(diào)確保貨物完好無損C:強(qiáng)調(diào)客戶滿意度D:運(yùn)輸時間長

答案:強(qiáng)調(diào)客戶滿意度以下哪項不屬于國際物流的挑戰(zhàn)？

A:上層建筑差異B:文書工作要求C:保險復(fù)雜性D:基礎(chǔ)設(shè)施差異

答案:上層建筑差異國際物流涉及的活動比國內(nèi)物流活動更為復(fù)雜、困難。

A:對B:錯

答案:對國際物流的總成本應(yīng)占國際貿(mào)易總額的（）左右

A:15%B:25%C:32%D:20%

答案:15%國際貨運(yùn)中，包裝通常要由出口商來負(fù)責(zé)。

A:錯B:對

答案:對從本質(zhì)上講，航空運(yùn)輸比海運(yùn)更危險。

A:對B:錯

答案:對合理包裝的三個功能

A:在運(yùn)輸過程中便于貨物運(yùn)輸B:盡量降低運(yùn)輸費(fèi)用C:在運(yùn)輸過程中提供保護(hù)D:完成企業(yè)客戶服務(wù)

答案:在運(yùn)輸過程中便于貨物運(yùn)輸；在運(yùn)輸過程中提供保護(hù)；完成企業(yè)客戶服務(wù)國際物流中的信息管理主要涉及物流過程中的各種單據(jù)傳輸?shù)碾娮踊?、對于在途貨物的跟蹤定位以及市場信息的跨國傳遞。

A:錯B:對

答案:對進(jìn)出口業(yè)務(wù)中基本單證有

A:保險單B:銷售合同C:裝箱單D:商業(yè)發(fā)票信用證

答案:保險單；銷售合同；裝箱單；商業(yè)發(fā)票信用證業(yè)務(wù)單證是國際物流中各關(guān)系人業(yè)務(wù)交接、責(zé)任劃分、風(fēng)險承擔(dān)及費(fèi)用結(jié)算的憑證和法律依據(jù)

A:錯B:對

答案:對

第二章單元測試

交易的治談（或磋商）一般經(jīng)過

A:發(fā)盤B:接受C:還盤D:詢盤

答案:發(fā)盤；接受；還盤；詢盤國際貨物買賣合同又稱國際貨物銷售合同，書面買賣合同不論何種稱謂，采用何種格式，其基本內(nèi)容通常包括約首、約尾及主要條款三個部分。

A:錯B:對

答案:對國際貨物買賣合同（銷售合同）一般由基本條款（主要條款）和一般條款兩部分構(gòu)成，其中一般條款包括

A:不可抗力B:索賠C:商檢D:仲裁

答案:不可抗力；索賠；商檢；仲裁合同履行是實現(xiàn)買賣雙方當(dāng)事人各自的經(jīng)濟(jì)目的、實現(xiàn)貨物和資金按約定方式轉(zhuǎn)移的過程，是經(jīng)濟(jì)行為，不是法律行為。

A:錯B:對

答案:錯國際貨物買賣與法律和國際慣例的聯(lián)系十分密切，其中特別注意的是

A:《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》B:《托收統(tǒng)一規(guī)則》（國際商會第522號出版物）C:《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）D:《（國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

答案:《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》；《托收統(tǒng)一規(guī)則》（國際商會第522號出版物）；《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）；《（國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》與《2000年通則》相比，《2010年通則》取消了“船舷”"的概念。

A:錯B:對

答案:對《2010年通則》中新增了術(shù)語

A:DAF（DeliveredatFrontier，邊境交貨）B:DAT（DeliveredatTerminal，在指定目的地或目的港的集散站交貨）C:DES（DeliveredexShip，目的港船上交貨）D:DEQ（DeliveredexQuay.，目的港碼頭交貨）

答案:DAT（DeliveredatTerminal，在指定目的地或目的港的集散站交貨）國際貿(mào)易和國際物流是國際經(jīng)濟(jì)的兩個方面：國際貿(mào)易側(cè)重商務(wù)合同的達(dá)成，實現(xiàn)商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移；國際物流側(cè)重國際貨物的流通，實現(xiàn)商品的實體轉(zhuǎn)移。

A:對B:錯

答案:對對于世界貿(mào)易組織的國家來說，進(jìn)口貨物的估價是根據(jù)

A:發(fā)票金額減去出口國的包裝成本和運(yùn)輸成本B:增值C:銷售的成交價格。

答案:銷售的成交價格。

第三章單元測試

國際物流結(jié)點的功能不包括以下哪個

A:管理功能B:銜接功能C:存儲功能D:信息功能

答案:存儲功能口岸是一種特殊的國際物流結(jié)點。按照出入國境的交通運(yùn)輸方式可以劃分為

A:邊境口岸B:港口口岸C:航空口岸D:陸地口岸

答案:港口口岸；航空口岸；陸地口岸中國單子口岸通過數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)交換平臺實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)核查，從根本上解決業(yè)務(wù)單證的弄虛作假問題，創(chuàng)造了公平競爭的市場環(huán)境。

A:錯B:對

答案:對港口按照基本功能分為

A:軍港B:避風(fēng)港C:商港D:漁港

答案:軍港；避風(fēng)港；商港；漁港非基本港是指凡基本港以外的港口。非基本港一般除了基本收費(fèi)外，還需要另外加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，達(dá)到一定貨量時改為加收直航附加費(fèi)。

A:對B:錯

答案:對FTZ是一國關(guān)境內(nèi)局部地區(qū)設(shè)立的特別經(jīng)濟(jì)區(qū)，各國具有給予特殊監(jiān)管與貿(mào)易投資自由化政策的自主權(quán)。

A:對B:錯

答案:對海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域現(xiàn)的模式有

A:保稅物流園區(qū)B:跨境工業(yè)園區(qū)C:保稅區(qū)D:出口加工區(qū)

答案:保稅物流園區(qū)；跨境工業(yè)園區(qū)；保稅區(qū)；出口加工區(qū)太平洋航線除以下都是

A:遠(yuǎn)東一一北美西海岸航線；B:南美東海犀一一好望角一一遠(yuǎn)東航線C:遠(yuǎn)東一一南美西海岸航線；D:遠(yuǎn)東一一加勒比、北美東海岸航線；

答案:南美東海犀一一好望角一一遠(yuǎn)東航線儲存和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。

A:對B:錯

答案:對國際物流系統(tǒng)的支撐要素包括

A:法律與規(guī)章B:行政與命令C:體制與制度D:標(biāo)準(zhǔn)化

答案:法律與規(guī)章；行政與命令；體制與制度；標(biāo)準(zhǔn)化

第四章單元測試

凈[注冊]噸位是指總注冊噸位減去機(jī)艙、船員和其他船舶良好運(yùn)行所需空間所占的體積。

A:對B:錯

答案:對排水噸位是指船舶空載時的重量，用排水量的重量來衡量。

A:錯B:對

答案:錯船在鹽水中的吃水位要比在同樣數(shù)量貨物的淡水中的吃水位高。

A:錯B:對

答案:錯美國統(tǒng)一有關(guān)提單的某些法律規(guī)則的公約被稱為海牙規(guī)則。

A:錯B:對

答案:錯國旗的選擇不影響船舶及其船員的安全和可靠性。

A:錯B:對

答案:錯載重噸位（）

A:不包括燃料庫。B:是船只所能運(yùn)載的貨物的最大重量。C:相當(dāng)于2204.6磅。

答案:是船只所能運(yùn)載的貨物的最大重量。開放船籍的國家通常提供（）

A:對船只更嚴(yán)格的管理B:發(fā)展中國家船東在美國注冊船舶的機(jī)會。C:第二注冊制度D:方便旗制度

答案:方便旗制度船舶按船籍國或港口或運(yùn)河當(dāng)局決定對船舶征稅的能力稱為（）

A:載重噸位B:排水量C:輕噸位D:總注冊噸位

答案:總注冊噸位

第五章單元測試

在裝載航空貨物時，工作人員必須注意不要在飛機(jī)尾部放置太多貨物，而是將一些貨物放在前端，以防止“前端抬起”的情況發(fā)生。

A:對B:錯

答案:對認(rèn)證貨物篩選計劃要求在乘客飛機(jī)上裝運(yùn)的所有貨物在裝載前進(jìn)行100％檢查。

A:錯B:對

答案:對經(jīng)常在定期國際客運(yùn)飛機(jī)的腹部運(yùn)輸?shù)呢浳锸?/p>

A:電視機(jī)B:緊要器械或計算機(jī)零件和魚類等新鮮農(nóng)產(chǎn)品C:運(yùn)動鞋D:DVD播放器

答案:緊要器械或計算機(jī)零件和魚類等新鮮農(nóng)產(chǎn)品在計算空運(yùn)費(fèi)率時，航空公司根據(jù)產(chǎn)生一定重量值的數(shù)量來計算貨物的重量。結(jié)果是（）

A:航空公司將收取體積重量或貨物實際重量的較高者B:航空公司將更關(guān)注數(shù)量而不是重量C:該航空公司將關(guān)注它將在不同高度飛行的費(fèi)率D:航空公司將收取體積重量或貨物實際重量中較小者的費(fèi)用

答案:航空公司將收取體積重量或貨物實際重量的較高者允許出口商將大量貨物運(yùn)送到通常由貨運(yùn)航空公司服務(wù)的地點的貨運(yùn)服務(wù)是（）

A:機(jī)上快遞員B:定期空運(yùn)服務(wù)C:航空郵件服務(wù)D:包機(jī)空運(yùn)服務(wù)

答案:包機(jī)空運(yùn)服務(wù)大多數(shù)貨機(jī)與用于乘客服務(wù)的飛機(jī)機(jī)型相同，除非它們配備了（）甲板。

A:滑輪B:滾輪

答案:滾輪國際航空貨物運(yùn)輸有其自身的優(yōu)勢，比如航運(yùn)運(yùn)送速度快，可以達(dá)到每小時（）千米，

A:700-800B:600-700C:800-900D:600-800

答案:600-800分包機(jī)指由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別租給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。

A:對B:錯

答案:對集中托運(yùn)的貨物越多，支付的運(yùn)費(fèi)越高。

A:對B:錯

答案:錯送交任務(wù)的有關(guān)費(fèi)用由國內(nèi)空運(yùn)代理墊付，然后向委托人按貨到付款總額的一定百分比收取

A:錯B:對

答案:對

第六章單元測試

國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件，以下理解正確的是

A:一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)B:至少涉及兩個國家C:至少采用兩種運(yùn)輸方式D:簽發(fā)一份多式聯(lián)運(yùn)合同

答案:一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)；至少涉及兩個國家；至少采用兩種運(yùn)輸方式；簽發(fā)一份多式聯(lián)運(yùn)合同國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的運(yùn)營條件有哪些

A:經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)B:設(shè)施設(shè)備C:信息系統(tǒng)D:人力資源

答案:經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；設(shè)施設(shè)備；信息系統(tǒng)；人力資源國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)也是物權(quán)憑證。

A:對B:錯

答案:錯OCP是一種特殊的多式聯(lián)運(yùn)。

A:錯B:對

答案:錯國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是跨越國境的國際貨物運(yùn)輸。

A:對B:錯

答案:對國際多式聯(lián)運(yùn)資源整合主要包括

A:資源回收B:資源積蓄C:資源組合D:資源運(yùn)用

答案:資源積蓄；資源組合；資源運(yùn)用下列不具有物權(quán)憑證功能的單證是

A:不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)B:空運(yùn)單C:可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)D:海運(yùn)單

答案:不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；空運(yùn)單；海運(yùn)單道路運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓，只能做成記名抬頭，貨物到達(dá)目的地后承運(yùn)人通知運(yùn)單抬頭人提貨。

A:對B:錯

答案:對多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)作為海運(yùn)提單時必須符合的要件有

A:已在信用證規(guī)定的裝貨港裝運(yùn)于指定的船B:已在信用證規(guī)定的裝貨港裝船C:已在信用證規(guī)定的卸貨港卸船D:已裝船

答案:已在信用證規(guī)定的裝貨港裝船；已在信用證規(guī)定的卸貨港卸船；已裝船國際多式聯(lián)運(yùn)分包商(subcontractors)是指受國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人委托，為其提供國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作資源保障的下線企業(yè)，僅限于區(qū)段承運(yùn)人、場站經(jīng)營人、運(yùn)輸中間商等。

A:錯B:對

答案:錯根據(jù)運(yùn)輸條款的不同，港站經(jīng)營人的委托人可能是國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、區(qū)段承運(yùn)人、貨運(yùn)代理、貨主等。它與國際多式聯(lián)運(yùn)營人存在直接的合同關(guān)系。

A:對B:錯

答案:錯道路運(yùn)輸?shù)奶攸c，以下理解正確的是

A:原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短B:運(yùn)輸不方便C:載運(yùn)量小、不適宜長距離運(yùn)輸、成本相對較高、易造成貨損貨差D:點多面廣、流動分散

答案:原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；載運(yùn)量小、不適宜長距離運(yùn)輸、成本相對較高、易造成貨損貨差；點多面廣、流動分散

第七章單元測試

關(guān)于國際貨運(yùn)保險被保險人應(yīng)在（）具有可保利益。

A:向保險公司辦理索賠時B:保險單簽發(fā)時C:保險事故發(fā)生要求賠償時D:投保時

答案:保險事故發(fā)生要求賠償時保險公司承擔(dān)保險責(zé)任的期間通常是（）。

A:水面責(zé)任期間B:舷至舷期間C:倉至倉期間D:鉤至鉤期間

答案:倉至倉期間對于共同海損所作出的犧牲和支出的費(fèi)用，應(yīng)由（）。

A:所有與之有利害關(guān)系的受益人按獲救船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價值比例分?jǐn)侭:保險公司承擔(dān)C:貨方承擔(dān)D:船方承擔(dān)

答案:所有與之有利害關(guān)系的受益人按獲救船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價值比例分?jǐn)偽妒侵副槐ｋU人在保險標(biāo)的發(fā)生實際全損的情況下，將保險標(biāo)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險人，以便得到賠償。

A:錯B:對

答案:錯投保一切險意味著保險公司為一切風(fēng)險承擔(dān)賠償責(zé)任。

A:對B:錯

答案:錯基本險別中，保險公司責(zé)任最小的險別是水漬險。

A:對B:錯

答案:錯按CIF術(shù)語成交的貿(mào)易合同，貨物在運(yùn)輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（）。

A:買方負(fù)責(zé)向承運(yùn)人索賠B:賣方負(fù)責(zé)向保險公司索賠C:賣方承擔(dān)貨物損失D:買方負(fù)責(zé)向保險公司索賠

答案:買方負(fù)責(zé)向保險公司索賠我國某公司以CIF條件與國外客戶訂立出口合同。根據(jù)《2000通則》的解釋，買方對投保無特殊要求，我公司只需投保

A:平安險B:水漬險C:一切險加戰(zhàn)爭險D:一切險

答案:平安險平安險不賠償（）。

A:自然災(zāi)害造成的推定全損B:意外事故造成的全部損失和部分損失C:自然災(zāi)害造成的實際全損D:自然災(zāi)害造成的單獨海損

答案:自然災(zāi)害造成的單獨海損淡水雨淋險屬于（）的承保范圍。

A:水漬險B:特別附加險C:一般附加險D:平安險

答案:一般附加險按中國人民保險公司海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定，在三種基本險別中，保險公司承擔(dān)賠償責(zé)任的范圍是（）。

A:水漬險最大，其次是一切險，再次是平安險B:平安險最大，其次是一切險，再次是水漬險C:一切險最大，其次是水漬險，再次是平安險D:一切險最大，其次是平安險，再次是水漬險

答案:一切險最大，其次是水漬險，再次是平安險出口茶葉，為防止運(yùn)輸途中串味，辦理投保時，應(yīng)該投保（）。

A:串味險B:一切險C:平安險加串味險D:水漬險加串味險

答案:一切險；平安險加串味險；水漬險加串味險

第八章單元測試

海關(guān)基本任務(wù)的基礎(chǔ)是（）。

A:緝私B:海關(guān)統(tǒng)計C:征稅D:海關(guān)監(jiān)管

答案:海關(guān)監(jiān)管海關(guān)對年審兩次不合格的報關(guān)員，將取消其報關(guān)資格。

A:對B:錯

答案:對我國的關(guān)境與國境的關(guān)系是（）。

A:國境包括關(guān)境與單獨關(guān)稅地區(qū)B:關(guān)境大于國境C:關(guān)境小于國境D:關(guān)境等于國境

答案:關(guān)境小于國境海關(guān)接受申報后，報關(guān)單證及其內(nèi)容就不能夠再修改或撤銷。

A:錯B:對

答案:對（）是指由境外啟運(yùn)，由船舶、航空器載運(yùn)進(jìn)境并由原運(yùn)輸工具載運(yùn)出境的貨物。

A:轉(zhuǎn)運(yùn)貨物B:通運(yùn)貨物C:轉(zhuǎn)關(guān)貨物D:過境貨物

答案:通運(yùn)貨物貿(mào)易合同、貨物原產(chǎn)地證明等是屬于報關(guān)應(yīng)備單證中的預(yù)備單證。

A:對B:錯

答案:對中國報關(guān)協(xié)會簡稱（）。

A:CCBAB:CCBGC:ABCCD:ZGBG

答案:CCBA海關(guān)是指設(shè)在沿海口岸的關(guān)口。

A:錯B:對

答案:錯海關(guān)監(jiān)管的對象包括：進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨物、行郵物品、進(jìn)出境人員。

A:錯B:對

答案:錯

第九章單元測試

BC直郵的模式，適用于貨值較高，體積較輕的產(chǎn)品，單個包裹貨值不超過5000元。

A:錯B:對

答案:對9610模式在國內(nèi)清關(guān)之前就已經(jīng)形成了包裹。

A:對B:錯

答案:對關(guān)于跨境電商的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，可以在中國海關(guān)總署的網(wǎng)站，數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊獲取。數(shù)據(jù)一般是按月度或年度統(tǒng)計。

A:對B:錯

答案:對AEO高級企業(yè)必須由信息系統(tǒng)支撐運(yùn)營，對涉及進(jìn)出口的單證、流程、甚至異常處理，都進(jìn)行信息化管理和數(shù)據(jù)分析。

A:對B:錯

答案:對跨境電商完成清關(guān)動作，需要三單對碰，三單是包括（）。

A:物流單B:訂單C:存單D:支付單

答案:物流單；訂單；支付單跨境電商支付企業(yè)，如果為銀行機(jī)構(gòu)的，應(yīng)具備銀保監(jiān)會或者原銀監(jiān)會頒發(fā)的《金融許可證》。

A:錯B:對

答案:對跨境電商的貨物，需要交（）。

A:關(guān)稅B:綜合稅C:消費(fèi)稅D:增值稅

答案:關(guān)稅；綜合稅；消費(fèi)稅；增值稅在海關(guān)總署2018年194號公告中，明確了網(wǎng)購保稅進(jìn)口的監(jiān)管模式和監(jiān)管場所。第五點第十八條規(guī)定，跨境電子商務(wù)網(wǎng)購保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或保稅物流中心（B型）內(nèi)開展。

A:對B:錯

答案:對綜保區(qū)的特點是（）。

A:汽配、醫(yī)療設(shè)備、IT、飛機(jī)零部件等高端的制造業(yè)，以及跨境電商是綜保區(qū)重點開展的產(chǎn)業(yè)B:智能化、一體化的供應(yīng)鏈C:合規(guī)經(jīng)營D:更加重視服務(wù)外包

答案:汽配、醫(yī)療設(shè)備、IT、飛機(jī)零部件等高端的制造業(yè)，以及跨境電商是綜保區(qū)重點開展的產(chǎn)業(yè)；智能化、一體化的供應(yīng)鏈；合