大安村至北亮村公路建設(shè)項目可行性實施報告

市陽明區(qū)五林鎮(zhèn)大安村至北亮村公路，路線起點大安口岸，輻射鄉(xiāng)鎮(zhèn)，四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，交通環(huán)境得到了很善，有效地促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然弱，制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸依然存在，部分行政村與自然屯還未通暢，農(nóng)村路網(wǎng)的技術(shù)水平和服務(wù)功能急待提高。實施通村公路建設(shè)，是國家在“十二五”期間為解決農(nóng)村發(fā)展環(huán)境的一項富民工程，是服務(wù)為落實以人為本的全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展，加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，全面提高路網(wǎng)通達(dá)深度和通行大安村至北亮村改造工程可行性研究工作計劃下達(dá)后，為保證該工程建設(shè)項目技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的合理性和可行性，按照基本建設(shè)程序的要求，我院組織相關(guān)技術(shù)人員對該項目方案進(jìn)行了全面考察，并在綜合地方政排水設(shè)施數(shù)量滿足排水系統(tǒng)的要求，現(xiàn)狀完好。路線方面，曲線半徑小、線形差、道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、個別路段出現(xiàn)急彎、陡坡，平縱面線形通村公路是改善沿線地方人民生產(chǎn)生活條件，發(fā)展區(qū)域社會主義新農(nóng)村”的決定，標(biāo)志著我國的新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)入了一個實質(zhì)性的階段，而“建設(shè)社會主義新農(nóng)村”的提出則標(biāo)志著我國農(nóng)村政策走向的根本轉(zhuǎn)變，為我國從根本上推動和加快“三農(nóng)”問題的解決提供了新的視野、新的機(jī)遇和新的途徑。同時，這對我國農(nóng)村社會的發(fā)展具有重大的意義。開展新農(nóng)村建設(shè)，加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境和社會事業(yè)建設(shè)，改善農(nóng)村的生產(chǎn)生活條件和發(fā)展環(huán)境，是事關(guān)農(nóng)民群眾切身利益綜上所述，為促進(jìn)陽明區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會又好又快的發(fā)展，帶動陽明區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)，加快農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)改造步伐，提高農(nóng)村道路的服務(wù)水平市陽明區(qū)位于市區(qū)東部，西起東四條路，南至東牡丹鄰；北以圖佳鐵路為界與愛民區(qū)接壤；東至穆棱市，東北與林口縣、海金大通道的中段，居省密山市、虎林市、綏芬河市、東寧縣、省市、市石牡綏高鐵客運站等一批省、市重點項目在陽明區(qū)興建，豐富了陽明區(qū)的發(fā)展要件，增強(qiáng)了招商引資和發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)的承載能力，為陽明區(qū)的陽明區(qū)毗鄰雞西、鶴崗、七臺河、雙鴨山四大煤城，煤化工發(fā)展得天獨厚。陽明區(qū)林木茂盛，生態(tài)環(huán)境良好，是發(fā)展綠色產(chǎn)品的理想之地。黑公斤。皓月食品、紅星乳業(yè)、薩哈林食品、中隆食品遠(yuǎn)銷阿拉伯、俄羅斯、日本等海外市場，五味子、人參、甘草、刺五加等中藥種植已形成行態(tài)勢良好，發(fā)展后勁增強(qiáng)，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值、銷售收入和稅新農(nóng)村建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。糧食綜合生產(chǎn)能力保持穩(wěn)定，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)漸趨合理，畜牧業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷加快?；蒉r(nóng)社會事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。教育事業(yè)快速發(fā)展。全部免除了農(nóng)村義務(wù)教育椅，更新改造了中學(xué)和華欣小學(xué)取暖設(shè)施，對陽明小學(xué)教學(xué)樓進(jìn)行擴(kuò)建科技工作順利通過全國科技進(jìn)步目標(biāo)考核。衛(wèi)生工作全面加強(qiáng)。投入資選聘兩鎮(zhèn)衛(wèi)生院院長。計劃生育目標(biāo)全面完成。生育符合政策率為納入預(yù)算管理，提高了社區(qū)干部工資，舉辦了首屆“社區(qū)節(jié)”活動，開XX法制不斷加強(qiáng)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行區(qū)人大的各項決議決定，主動接受人大、政協(xié)監(jiān)督，高度重視人大代表建議和委員提案，努力拓寬與人大動“五五”普法工作，深入開展“‘平明”創(chuàng)建活動，社會治安綜合治財源建設(shè)成效明顯。強(qiáng)化財源培育，友搏藥業(yè)、新陽建筑公司等主體稅源企業(yè)不斷壯大，汽貿(mào)、服務(wù)業(yè)等后續(xù)財源勢頭強(qiáng)勁。強(qiáng)化稅收征增支因素增多，支出壓力較大的情況下，確保了工資按期發(fā)放和重點項目資金支出。同時，采取積極措施，化解債務(wù)，破解難題，解決歷史遺拖欠干部職工的公積金、獨生子女費、托兒費與部分供熱費等事關(guān)干部政府自身建設(shè)得到加強(qiáng)。推進(jìn)政務(wù)公開，開展誠信建設(shè)，加大軟環(huán)境治理力度，優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。深入開展“治庸治懶”行動，強(qiáng)化效能監(jiān)察和行政問責(zé)，公務(wù)員的日常工作行為得到規(guī)。積極推進(jìn)公務(wù)用車貨幣化改革，兌現(xiàn)了車改補(bǔ)貼、通訊補(bǔ)貼政策；開展了人員、編制、資產(chǎn)、債務(wù)的“四清”工作，全年共清理理順在編不在崗、在崗不在編理清了區(qū)、鎮(zhèn)、村資產(chǎn)和債務(wù)情況，并積極爭取省市財政、農(nóng)委的政策支持，努力化解債務(wù)。以迎接第三屆木博會為契機(jī)，改善環(huán)境，提升形象，圓滿完成了市委、市政府交辦的各項任務(wù)。同時，審計、統(tǒng)計、民根據(jù)省、市修建通村公路的基本原則，從農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求和現(xiàn)有路況以與氣候、水文、地質(zhì)、公路的使用年限、管養(yǎng)等因素綜合考慮，大安村至北亮村公路采用四級水泥混凝土路3橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)%m123456789本項目所經(jīng)區(qū)域為山嶺重丘區(qū)或平原微丘區(qū)，沿線植被多為耕地，林地，旱田，有低洼濕地。根據(jù)沿線地形地貌特征，路基填土應(yīng)注意臨界高度的要求，做好相應(yīng)的排水構(gòu)造物，應(yīng)嚴(yán)格控制路基填筑高度和路國地震裂度區(qū)劃圖》(1990)確定地震裂度基本在V~Ⅵ度之間，未發(fā)生過破壞性地震，對工程建設(shè)影響不大。依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程抗震設(shè)計規(guī)》的規(guī)定，不進(jìn)行抗震設(shè)計，對橋涵構(gòu)造物采用構(gòu)造設(shè)防的措路線經(jīng)過地區(qū)屬于寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，春季多風(fēng)，易旱易澇；夏季短促，溫?zé)岫嘤?；秋季降溫迅速；冬季漫長，嚴(yán)寒干燥。年平均氣溫2.1—3.3℃,最高氣溫38℃,最低氣溫零下41.1℃,植物生長主要有泥石流、涎流冰、雪阻、凍脹翻漿等，其中以凍脹翻漿為主成因主要是冬季降溫迅速，水份易積聚形成聚冰帶；春季升溫緩慢，水份不易下滲，對路基路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定產(chǎn)生不利影響。應(yīng)保證路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰凍脹，保證路面抗凍要求，防止路面凍本項目所經(jīng)區(qū)域，工程水文地質(zhì)條件良好，地基承載力較高，主要加強(qiáng)路基排水設(shè)計并形成系統(tǒng)，防止小型涵洞與路基邊溝排水不暢，造成對路基的沖刷；溝谷低洼地段由于地表積水和地下水埋藏較淺，對路基穩(wěn)定有一定影響，應(yīng)加強(qiáng)基底的承載能力，注意換填粗顆粒等透水性沿線砂石等筑路材料儲量豐富，片塊石與碎石，可滿足路基、路面、橋涵工程所用。沿線河流所產(chǎn)中粗砂與砂礫，砂質(zhì)純凈、含小、級配良好，可供各項工程所使用。設(shè)計時應(yīng)著重考慮材料的運輸問路線推薦為利用舊路方案，極大地減少占地數(shù)量，設(shè)計時要合理地規(guī)劃斷面形式，盡量減少占地。路基采用集中取土方案，取土場取后進(jìn)行復(fù)墾，表層腐質(zhì)土覆蓋，恢復(fù)植被，保持水土穩(wěn)定。由于舊路形成較本項目在原有舊路基礎(chǔ)上，通過改善平縱面線形，以達(dá)到四級公路的標(biāo)準(zhǔn)。但部分穿越村屯路段存在與村鎮(zhèn)相互干擾的問題，局部路善平曲線半徑。此外，建設(shè)項目的實施不可避免地與多處電訊線和線路相干擾，項目勘測定線時，應(yīng)盡量以凈空要求控制舊路的度，以減少由于對電訊、電力線路遷移而引起沿線居民生產(chǎn)、生活的不路線方案選擇以盡量利用舊路、節(jié)約工程造價為原則。本項目在選擇路線方案走向時，首先明確通村公路建設(shè)指導(dǎo)原則，以節(jié)約造價為著眼點，合理銜接項目影響區(qū)的其他公路，形成合理路網(wǎng)布局；以利用舊路為主，對舊路線形不好的路段予以調(diào)整，提高線形指標(biāo)，節(jié)約公路用地，少占農(nóng)田、經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)地，并不破壞現(xiàn)有的農(nóng)田水利設(shè)施：減少拆a.路基高度：路基高度按工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、填筑c.不良地質(zhì)地段：不良地質(zhì)路段，主要是翻漿路路基的必要填土高度外，采用清除淤泥換填透水性好的路基填料進(jìn)行基根據(jù)原有地面縱、橫坡的不同情況考慮邊溝與排水溝的設(shè)免。一般利用沿線縱橫坡自然排水，對地面水可能危害路基穩(wěn)定的路段均進(jìn)行排水設(shè)計，主要利用邊溝、排水溝，將流向路基的水截流，通過橋涵構(gòu)造b.路面結(jié)構(gòu)厚度：根據(jù)現(xiàn)有交通量調(diào)查分析結(jié)果，本段公路為輕型基本建于七十至八十年代，經(jīng)外業(yè)調(diào)查初步檢測，涵洞洞身整體結(jié)構(gòu)完公路建設(shè)項目在建設(shè)期與營運期對沿線社會環(huán)境、自然環(huán)境一定的影響。因此，施工期間對環(huán)境造成的影響以與運營期間車輛行使①交通部2010年頒布《水運、公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦按交通部頒發(fā)的“概、預(yù)算編制辦法”和交通廳《公路基本建設(shè)工造價管理總站發(fā)布的《省公路工程主要建筑材料二○一四年上半年市場件《省汽車運價規(guī)則》中的規(guī)定執(zhí)行，裝卸費按省交通廳黑交發(fā)工程或費用名稱第一部分建筑安裝工程2.路面工程第二部分設(shè)備與工具、器具購置費1.辦公與生活用家具購置單位：萬元13.101.281.2820.3220.321．建設(shè)單位管理費2.工程監(jiān)理費3.設(shè)計文件審查費4.試驗檢測費5.勘察設(shè)計費第一、二、三部分費用合計投資估算總金額平均每公路公里造價量，堅持以改擴(kuò)建項目為主、新建項目為輔，配套政策與資金投入相結(jié)合，確保通村公路建設(shè)質(zhì)量，如期完成建設(shè)任務(wù)，使全市路網(wǎng)得到大幅度提高，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的交通條件，為構(gòu)建和諧社在通村公路建設(shè)中，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，嚴(yán)冬季降溫較快，水分易積聚，形成聚冰帶；春季升溫緩慢，水分不易下滲，對路基、路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。路基工程在設(shè)計時特別注意了防止冬季路基水聚冰凍脹和春融季節(jié)的翻漿，防止路面出現(xiàn)凍難。因此，筑路材料的準(zhǔn)備工作可采取冬季施工措施，雖然增加一定的冬季施工費用，但對保證在計劃工期竣工、按期投入營運，效益還是顯本次工可研圍的項目為村級公路改建工程，過境車輛較少，但區(qū)交通與施工會產(chǎn)生一定的影響，因此，對于筑路所需大宗物資、砂石材料等，施工前要做好儲運工作，以防因施工影響材料的運土場橫向便道，多為鄉(xiāng)村道路或大車道，土方施工中需加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，為確保本項目按期保質(zhì)保量完成，項目實施期間應(yīng)加強(qiáng)管理工作。項目實行專業(yè)化管理，項目業(yè)主對工程實施前的準(zhǔn)備工作、工程實施過程中的管理工作與建成后的營運管理統(tǒng)籌考慮。建議本項目按招、投標(biāo)此外，為提高管理素質(zhì)，保證工程質(zhì)量，針對本項目的特點，應(yīng)加為了維護(hù)國家利益、社會利益、提高經(jīng)濟(jì)效據(jù)國家計委2000年第3號令確定的工程建設(shè)項目招標(biāo)圍，本項目依法必本項目的勘察、設(shè)計、建筑工程、安裝工程、監(jiān)理全部實行招投標(biāo)，招標(biāo)圍為全部招標(biāo)，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)，招標(biāo)方式為公開招經(jīng)濟(jì)評價是公路建設(shè)項目可行性研究的重要組成部分，其目的是根據(jù)項目所在區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃與有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的要求，結(jié)合交通量預(yù)測和工程技術(shù)研究的結(jié)果，計算項目費用和效益，通過多方案的投入的國民經(jīng)濟(jì)價值，要用影子價格進(jìn)行調(diào)整。依據(jù)《辦法》規(guī)定，國民經(jīng)濟(jì)評價時，應(yīng)對所占比重大，且價格明顯不合理的投入物，以影子價格進(jìn)行費用調(diào)整。其中：土地影子價格采用使用于農(nóng)林牧漁業(yè)的機(jī)會公路建設(shè)費用，包括建筑安裝工程費、設(shè)備工具器具購置費主要材料的影子價格，只考慮公路建設(shè)所需大宗材料水泥、瀝青、鋼材、木材四種，其中水泥按分解成本進(jìn)行調(diào)整，其他材料按外貿(mào)貨物用于國民經(jīng)濟(jì)評價的土地費用，應(yīng)能反映土地不用于本項目時所能創(chuàng)造的凈效益，即以土地原用于農(nóng)林牧漁業(yè)各種作物和產(chǎn)品各年凈效益的折現(xiàn)累計值來確定。本項目土地原用于林地，自然植被為人工林、次生林等，而林地的凈效益是無法計算的，故本項目林地部分不進(jìn)行土地的經(jīng)濟(jì)費用調(diào)整。本項目投入的耕地主要用于種植玉米和大豆，均為外經(jīng)濟(jì)成本應(yīng)扣除建筑安裝工程費中的稅金、預(yù)留費中的物價上漲費參照我省一般四級公路大修、日常養(yǎng)護(hù)費用情況，確定本項目的日汽車運輸成本是道路經(jīng)濟(jì)效益計算中的一個十分重要的因素，道路經(jīng)濟(jì)效益中有很大一部分是由于項目建成后汽車運輸成本降低而形成公路汽車運輸成本一般包括燃料、潤滑油、輪胎、車輛折舊修理、利息與人員工資等項費用。其中除保險、利息等固定費用與道路交通條件的改善相關(guān)性不大外，其他變動成本不僅受運輸量、車輛性能按照國民經(jīng)濟(jì)評價效益和費用計算口徑對應(yīng)一致的原則，對汽車成本中占比重大的各項費用進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的原則是用影子價格計算燃料消耗費，剔除輪胎磨耗、車輛折舊、養(yǎng)路等項費用中的國民經(jīng)濟(jì)部轉(zhuǎn)移公路建設(shè)對整個國民經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的效益包括可以量化的直接益和難以量化的間接社會效益。社會效益是多方面的，包括提高人民的生活水平、改善社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境和自然環(huán)境、增加就業(yè)機(jī)會、促進(jìn)城鎮(zhèn)化括以下容：公路晉級效益；老路減少交通擁擠所獲得的效益；客貨運輸時間節(jié)約效益；交通事故減少而獲得的效益。各種效益的計算方法分別運輸?shù)倪\輸成本降低所產(chǎn)生的效益。新建公路項目運輸成本降低額，按沒有此公路時，旅客、貨物通過其他公路或其他運輸方式的運輸成無此項目時，原有相關(guān)公路的交通量不斷增加，平均行車技術(shù)速度相應(yīng)降低，單位運輸成本不斷提高，有此項目后，使原有相關(guān)公路部分交通量發(fā)生轉(zhuǎn)移從而減少擁擠，原應(yīng)提高的運輸成本不再提高，此項金Ckyy、Ckw—有、無此項目時，原有相關(guān)公路客車的運輸成本(Chyy、Chw—有、無此項目時，原有相關(guān)公路貨車的運輸成本(貨物在途時間的價值以貨物運送速度提高引起資金周轉(zhuǎn)期縮得效益來考慮。按在途物資所需資金利息的減少支出量來計算。旅客節(jié)約在途時間的價值以旅客旅行時間縮短，可以多創(chuàng)造價值增加國生產(chǎn)總擬建項目實施后導(dǎo)致交通事故減少，其節(jié)約的費用以事故率差與事的，以通村(行政村)公路的建設(shè)為重點，兼顧態(tài)平衡、防治大氣污染、凈化水體，在公路工程前期工作階段與勘測設(shè)計中，應(yīng)綜合考慮公路建設(shè)期與營運期對公路沿線社會環(huán)境、自然環(huán)境本項目對環(huán)境的影響圍不大，但貫穿于公路建設(shè)期、運營期全過程。必須制定和采取相應(yīng)的環(huán)保措施，保護(hù)和改善環(huán)境，促進(jìn)公路交通本項目環(huán)境評價工作由建設(shè)單位委托具有相應(yīng)資質(zhì)的環(huán)境保護(hù)研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行專項論證，本報告僅對前期工作中所涉與的環(huán)境影響與敏感問公路建設(shè)項目的重要意義之一是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)直接或間接促進(jìn)沿線居民生活水準(zhǔn)提高，生活質(zhì)量改善。本項目建成通車后，將極大地改善區(qū)域交通運輸條件，促進(jìn)物資流通，改善交通環(huán)公路施工期間，將創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，吸引當(dāng)?shù)睾屯獾氐氖Ｓ鄤趧恿?，部分?dāng)?shù)鼐用裨谑┕ぶ锌色@得一定的報酬，增加了個人和家庭收入，從而提高生活水平，改善生活質(zhì)量，增加了社會穩(wěn)定因素。短期將增加公本項目不涉與居民住房拆遷，但也會對沿線居民原有的生活環(huán)境產(chǎn)施工過程中，施工機(jī)械與筑路材料運輸產(chǎn)生的噪聲、揚塵和汽車尾氣將對沿線居民生活、生產(chǎn)、學(xué)習(xí)以與附近農(nóng)本項目施工期間筑路材料運輸將會對區(qū)交通產(chǎn)生一些影響，短期可能會出現(xiàn)交通不暢、堵塞等現(xiàn)象。但此影響是暫時的，施工結(jié)束后，交施工期間，施工人員集中食宿，環(huán)境條件較差，加之有的施工人員本身的不良衛(wèi)生習(xí)慣，發(fā)生腸道傳染病的可能性增大。施工區(qū)由于施工產(chǎn)生的淺水坑增多，可能會引起蚊蟲大量孳生，加之施工人員居住條件公路生態(tài)影響屬區(qū)域線性影響，影響區(qū)域距離長、圍大，若①擬建工程施工期現(xiàn)場分散，若無統(tǒng)一管理，施工現(xiàn)場可能會出現(xiàn)②施工期間需修建部分便道，會增加臨時占地數(shù)量，造成地表破③施工現(xiàn)場的施工棄物、生活垃圾、各種廢水、廢油隨意丟棄、潑④項目實施過程中臨時占用部分耕地、荒地和林地，對原有植被將造成一定程度的破壞；公路施工還將砍伐部分沿線林木，從而造成植被⑤公路施工區(qū)域人類活動相對頻繁，無大型、珍惜、瀕危與國家重項目通車后，在公路兩側(cè)植樹綠化，逐漸形成茂密的林帶，可以起到消音除塵的作用。同時，由于公路狀況的改善、通行能力的提高消除目前交通不暢的不良環(huán)境狀況，將使公路沿線形成完整而良好項目實施過程中，由于人為的生產(chǎn)、生活活動，使原有的生態(tài)環(huán)境路基施工過程中，原有地貌將會被嚴(yán)重擾動，地表土層和植被遭到對于地質(zhì)不良路段，需進(jìn)行基底換填處理，清除的腐殖土、淤泥等在工程施工過程中，路基、邊坡、邊溝均為裸露面，受降雨、大風(fēng)土料開采在破壞原有地表的同時，將形成深淺不一的取土坑，坑邊因重力侵蝕易產(chǎn)生塌方現(xiàn)象，擴(kuò)大破壞面積，使占地區(qū)域水土流失強(qiáng)度施工期對水體的污染主要來自施工人員生活污水、施工機(jī)械排放的工程施工過程中需設(shè)置混凝土拌合站與預(yù)制場，其中砂石料清混凝土養(yǎng)護(hù)過程將產(chǎn)生一定的生產(chǎn)廢水，砂石料清洗主要污染物為懸浮③建筑材料運輸、堆放對水體影響建筑材料運輸、堆放過程中，均會引起揚塵，會對附近水體產(chǎn)生一定影響。此外，瀝青、油料、化學(xué)品的存貯若保管不善，易被雨水沖刷營運期地表水污染源主要為路面徑流，污染程度隨降偶然性大。路面徑流污染物若直接進(jìn)入河流、渠道等水體，會增加水體施工機(jī)械和運輸車輛是公路施工期主要的噪聲源，由于施工為露天工作，無遮擋，噪聲直接輻射到周圍環(huán)境中，并在傳播中隨著距離的增本項目部分路段與居民區(qū)距離較近，聲環(huán)境敏感點較多，施工期噪公路營運期車輛行駛必將帶來噪聲污染，隨著道路兩側(cè)的植建筑物拆遷、路面基層施工以與建筑材料運輸與堆放過程都將產(chǎn)生工程通車營運期間，大交通量的道路帶狀區(qū)域，車本項目建成通車后，由于道路狀況得到改善，降低了車輛行駛過程本項目遵照“自然和諧、尊重自然、保護(hù)環(huán)境”的理念，最大限度的保護(hù)，最小程度的破壞，順應(yīng)自然。本項目的實施不會從本質(zhì)上改變區(qū)域原有景觀，但公路建成后，部分建筑物和設(shè)施拆遷和后移，對公路兩側(cè)原有布局會有輕微改變。公路狀況的改善、綠化帶的形成，不僅會改善公路沿線的環(huán)境質(zhì)量，還會進(jìn)一步美化自然景觀，使公路與周邊景本項目建成后，路面質(zhì)量與交通警示設(shè)施得到相應(yīng)改善，可以有效公路建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，應(yīng)該樹立長遠(yuǎn)發(fā)展觀、系統(tǒng)發(fā)展境生態(tài)發(fā)展觀。為了減緩工程建設(shè)對周邊環(huán)境的不良影響，應(yīng)在規(guī)劃設(shè)計階段、施工階段和公路運營期分階段采取有效措施，做到以防為本次研究踏勘階段，對沿線氣象、生物種類、城市規(guī)劃、占地、資源、文化、居住人口、旅游等資料進(jìn)行了調(diào)查、收集，以了解項目沿線路線方案設(shè)計盡量減少破壞水利設(shè)施，少占農(nóng)田，避免大規(guī)模拆排水系統(tǒng)設(shè)計注意水流方向，盡可能與原有溝渠相通，形成完整的橋涵構(gòu)造物位置、數(shù)量、長度根據(jù)現(xiàn)有水系合理設(shè)置，布設(shè)以不壓縮過水?dāng)嗝?，不堵塞、阻隔水流，不改變水流方向為原則。涵洞設(shè)置原設(shè)計階段需綜合考慮社會、自然環(huán)境因素，保證自然景觀與公路工a.施工期盡可能招聘當(dāng)?shù)馗挥鄤趧恿ψ鳛槭┕と藛T，并加強(qiáng)對外來b.施工期間制定合理的物料運輸線路和運輸時間，與交通管理部門充分協(xié)商，研究交通分流措施，制定必要的交通管制方案。施工中應(yīng)在c.應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定對占用耕地、民房給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并妥善e.施工前對施工駐地生活區(qū)進(jìn)行衛(wèi)生消毒；施工人員進(jìn)場前應(yīng)體檢，若發(fā)現(xiàn)患有嚴(yán)重傳染疾病患者不得進(jìn)入施工區(qū)，并送往醫(yī)院治療；向施工人員宣傳衛(wèi)生防疫與自我保護(hù)的科學(xué)知識，加強(qiáng)施工生活區(qū)環(huán)境、食品和飲用水衛(wèi)生管理，定期開展滅蚊蟲、體檢、消毒和發(fā)放防a.施工期間應(yīng)注重保護(hù)周圍環(huán)境，保護(hù)一草一木，不允許毀壞公路用地外的林木資源，待項目建成后應(yīng)植樹綠化或異地補(bǔ)償來彌補(bǔ)植被損b.料場、施工駐地、物料堆放位置要慎重選擇。選擇取土場時，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膰临Y源綜合開發(fā)規(guī)劃，選擇貧瘠地段集中取土。取土場占用耕地在施工結(jié)束后要進(jìn)行復(fù)墾，恢復(fù)耕種；其他臨時占地要在施工結(jié)c.施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾和不良地質(zhì)段清基產(chǎn)生的棄渣應(yīng)首先采取廢物利用的原則，不能回收利用的應(yīng)運往指定的棄渣場，按規(guī)定要求a.路基工程施工中，應(yīng)將挖除的腐殖土集中堆置，并采用臨時圍欄攔擋，待施工結(jié)束后，將臨時攔擋拆除，將開挖土回填至取土坑，便于b.取土場開采期間，將表層腐殖土剝離并集中堆置，并在堆置區(qū)利用開采料布設(shè)臨時攔擋土埂，施