09-01-第九章 - 特種物流工程

2022.7朱占峰教授、博士后、博士生導(dǎo)師高級物流師、高級咨詢師

《物流工程導(dǎo)論》——引子：物流特種工程地位凸顯物流特種工程是相對于物流常規(guī)工程而言，它主要涉及冷鏈、危化品、應(yīng)急、大件、貴重等特種貨物的專業(yè)化物流工程領(lǐng)域。我國特種物流工程行業(yè)起步較晚，但隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、市場消費(fèi)需求的持續(xù)增長，我國特種物流工程行業(yè)從“十一五”后期開始呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。特種物流的諸多領(lǐng)域如冷鏈物流、醫(yī)藥物流、大件物流等都得到了長足的發(fā)展，而且未來發(fā)展空間巨大。您對物流特種工程有何認(rèn)識？第9章物流特種工程9.1冷鏈物流工程9.1.1冷鏈物流工程概念9.1.2冷鏈物流工程類型9.1.3冷鏈物流工程技術(shù)原理——冷鏈技術(shù)的產(chǎn)生和演進(jìn)請談?wù)剬滏溂夹g(shù)的理解和認(rèn)識！——制冰機(jī)

1755年WilliamCullen人發(fā)明了第一臺制冰機(jī)。1834年，J.Perkins獲得了乙醚在封閉循環(huán)中通過膨脹制冷的英國專利；1855年,James﹒Harrison設(shè)計(jì)了一臺用乙醚的壓縮制冷機(jī)；1858年，美國人尼斯取得了冷庫設(shè)計(jì)的第一個(gè)美國專利，從此商用食品冷藏事業(yè)拉開了序幕?！袊F(xiàn)代冷鏈技術(shù)

中國制冷工業(yè)從20世紀(jì)50年代開始，20世紀(jì)60年代自行設(shè)計(jì)制造，并制訂了有關(guān)產(chǎn)品系列和標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國制冷工業(yè)已具有品種齊全的大、中、小型制冷產(chǎn)品系列，產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)水平都有很大的提高，并已形成有一定基礎(chǔ)的科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)體系，研究和應(yīng)用的制冷技術(shù)覆蓋普冷至極低溫整個(gè)范圍?！滏湹母拍?/p>

冷鏈（Coldchain）是為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備設(shè)施的物流網(wǎng)絡(luò)。

制冷從通常認(rèn)識來看，不同的國家有不同的理解：中國是指根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中始終處于低溫狀態(tài)。美國指貫穿從農(nóng)田到餐桌的連續(xù)過程中維持正確的溫度，以阻止細(xì)菌的生長。歐盟則指原材料的供應(yīng)、經(jīng)過生產(chǎn)、加工或屠宰，直到最終消費(fèi)為止的一系列有溫度控制的過程?！滏溛锪?/p>

冷鏈物流(ColdChainlogistics)泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、儲藏、運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量、減少物品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。全程控溫協(xié)調(diào)性高投資成本高技術(shù)含量高——冷鏈加工流程——冷鏈物流工程

冷鏈物流工程（Coldchainlogisticsengineering）是一個(gè)以現(xiàn)代冷鏈技術(shù)為核心，以現(xiàn)代信息技術(shù)為紐帶，全程支撐或服務(wù)冷鏈物流高效運(yùn)作的系統(tǒng)過程。冷鏈物流工程具有應(yīng)用性。它是冷藏保鮮技術(shù)、冷凍技術(shù)以及機(jī)械、傳導(dǎo)、信息等技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的過程或結(jié)果。隨著中國制造2025計(jì)劃的推進(jìn)，冷鏈物流工程將更加普及。冷鏈物流工程具有可監(jiān)控性。冷鏈產(chǎn)品從原材料、半成品開始直到消費(fèi)者手中均需要連續(xù)處在冷鏈技術(shù)覆蓋之下。不論是蔬菜、食品、藥品，還是其它冷鏈產(chǎn)品，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)變質(zhì)問題，就會造成無法彌補(bǔ)的后果。因而，冷鏈物流工程要求全程監(jiān)控和可追溯。冷鏈物流工程具有系統(tǒng)性。冷鏈物流工程操作具有技術(shù)導(dǎo)向，流程性強(qiáng)。從原材料采購到產(chǎn)品銷售具有明確目的，每一個(gè)環(huán)節(jié)均需要按流程規(guī)范處理，整個(gè)供需過程具有系統(tǒng)性特征?！滏溛锪鞴こ填愋停?）冷庫倉儲工程：冷庫（Coldstorage）是利用降溫設(shè)施創(chuàng)造適宜的濕度和低溫條件的倉庫。（2）冷藏運(yùn)輸工程：冷藏運(yùn)輸（Refrigeratedtransport）是一種將易腐、易變質(zhì)食品在低溫下從一個(gè)地方完好地輸送到另一個(gè)地方的專項(xiàng)技術(shù)手段。是冷藏鏈中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，由冷藏運(yùn)輸設(shè)備來完成。（3）冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工程：未來要重點(diǎn)落實(shí)的環(huán)節(jié)！——冷鏈物流工程技術(shù)原理9.2?；肺锪鞴こ?.2.1危化品物流工程概述9.2.2?；肺锪鬟\(yùn)輸工程9.2.3危險(xiǎn)廢物物流技術(shù)——危險(xiǎn)化學(xué)品請您談?wù)動心陌朔N類別？危險(xiǎn)化學(xué)品是指有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險(xiǎn)特征，在運(yùn)輸、儲存、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀或環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的化學(xué)品?！ｋU(xiǎn)化學(xué)品物流工程請您談?wù)剬ξ；肺锪鞴こ痰睦斫?！——危化品物流運(yùn)輸工程《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理規(guī)定》《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》《中國民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》《危險(xiǎn)化學(xué)品輸送管道安全管理規(guī)定》——物流運(yùn)輸標(biāo)志圖9-10?；愤\(yùn)輸標(biāo)志燈圖9-12B型標(biāo)志燈輪廓圖圖9-13部分危險(xiǎn)化學(xué)品標(biāo)志牌圖形——危險(xiǎn)廢物物流技術(shù)9.3應(yīng)急物流工程9.3.1應(yīng)急物流工程概述9.3.2應(yīng)急物流系統(tǒng)9.3.3應(yīng)急物流工程技術(shù)——應(yīng)急物流應(yīng)急物流（Emergencylogistics）是指為應(yīng)對嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件而對物資、人員、資金的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊物流活動。應(yīng)急物流與普通物流一樣，由流體、載體、流向、流程、流量等要素構(gòu)成，具有空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用?！话l(fā)性?！穷A(yù)見性?！枨蟮募逼刃院投鄻有??！獞?yīng)急物流供應(yīng)的弱經(jīng)濟(jì)性?！獞?yīng)急物流工程2014年12月，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于加快應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2014〕63號），正式將應(yīng)急物流工程列入十二項(xiàng)重點(diǎn)發(fā)展過程之一。國務(wù)院關(guān)于《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》明確指出：應(yīng)急物流工程作為物流產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展的重點(diǎn)工程之一，要建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)、反應(yīng)迅捷、運(yùn)行有序、高效可靠的應(yīng)急物流體系，建設(shè)集滿足多種應(yīng)急需要為一體的物流中心，形成一批具有較強(qiáng)應(yīng)急物流運(yùn)作能力的骨干物流企業(yè)。加強(qiáng)應(yīng)急倉儲、中轉(zhuǎn)、配送設(shè)施建設(shè)，提升應(yīng)急物流設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化水平，提高應(yīng)急物流效率和應(yīng)急保障能力。建立和完善應(yīng)急物流信息系統(tǒng)，規(guī)范協(xié)調(diào)調(diào)度程序，優(yōu)化信息流程、業(yè)務(wù)流程和管理流程，推進(jìn)應(yīng)急生產(chǎn)、流通、儲備、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)和應(yīng)急信息交換、數(shù)據(jù)共享。并特別強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步完善應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施，積極有效應(yīng)對突發(fā)自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件以及重大安全事故。——應(yīng)急物流系統(tǒng)應(yīng)急物流系統(tǒng)（EmergencyLogisticsSystem）是指為了完成突發(fā)性的物流需求，由各個(gè)物流元素、物流環(huán)節(jié)、物流實(shí)體組成的相互聯(lián)系、相互協(xié)調(diào)、相互作用的有機(jī)整體?！獞?yīng)急物流系統(tǒng)特點(diǎn)①應(yīng)急物流系統(tǒng)的“時(shí)間”性應(yīng)急物流系統(tǒng)除了應(yīng)具有一般物流系統(tǒng)的六個(gè)基本要素外，還應(yīng)具有特有的要素“時(shí)間”。由于應(yīng)急物流的突發(fā)性特點(diǎn)，決定了在應(yīng)急物流系統(tǒng)中“時(shí)間”是一個(gè)重要的系統(tǒng)因素，即應(yīng)急物流系統(tǒng)有七個(gè)要素：流體、載體、流向、流量、流程、流速和時(shí)間。②應(yīng)急物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性應(yīng)急物流的突發(fā)性和隨機(jī)性，決定了應(yīng)急物流系統(tǒng)應(yīng)具有快速反應(yīng)能力，具有一次性和臨時(shí)性的特點(diǎn)。這一特點(diǎn)決定了應(yīng)急物流系統(tǒng)區(qū)別于一般企業(yè)內(nèi)部物流或供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的經(jīng)常性、穩(wěn)定性和循環(huán)性。③應(yīng)急物流系統(tǒng)的開放性和可擴(kuò)展性應(yīng)急物流需求的隨機(jī)性和不確定性決定了在應(yīng)急物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，應(yīng)具有開放性和可擴(kuò)展性。應(yīng)急物流需求和供給在突發(fā)事件發(fā)生前是不確定的，而必須在突發(fā)事件發(fā)生之后將其納入應(yīng)急物流系統(tǒng)中?！獞?yīng)急物流系統(tǒng)構(gòu)建的原則①穩(wěn)定至上與人的生命高于一切的原則②應(yīng)急物流系統(tǒng)的事前防范與事后應(yīng)急相結(jié)合③時(shí)間效率重于經(jīng)濟(jì)效益④市場機(jī)制與行政機(jī)制、法律機(jī)制并存——應(yīng)急設(shè)施選址技術(shù)應(yīng)急設(shè)施選址問題最早起因于救護(hù)車和消防站等應(yīng)急設(shè)施的設(shè)置等領(lǐng)域，主要研究P個(gè)設(shè)施點(diǎn)的設(shè)置問題，目的是使這P個(gè)設(shè)施點(diǎn)能滿足擬定的服務(wù)對象而且設(shè)施點(diǎn)與服務(wù)對象之間最大距離最小化。P-中心問題又分為兩種類型：一類是選址點(diǎn)限定在頂點(diǎn)選擇的P-中心問題，即頂點(diǎn)中心問題（Vertexcenterproblem）；另一類型是選址點(diǎn)可在網(wǎng)絡(luò)中任何地點(diǎn)選擇的P-中心問題，即絕對中心問題（Absolutecenterproblem）。當(dāng)P是定值時(shí)，該問題屬于多項(xiàng)式問題，較容易解決，但當(dāng)P是變量時(shí)，該問題就成為了NP難題，解決此類問題的方法一般是將其轉(zhuǎn)化為集合覆蓋問題（Thesetcoveringproblem,SCP）。當(dāng)P=1時(shí)，選址問題就是單一選址問題；當(dāng)P>1時(shí)，選址問題就是多設(shè)施選址問題。——應(yīng)急物資調(diào)度技術(shù)

應(yīng)急物資的調(diào)度可分為確定環(huán)境下應(yīng)急物資的調(diào)度及不確定環(huán)境下應(yīng)急物資的調(diào)度兩種類型。而確定環(huán)境下應(yīng)急物資的調(diào)度又包括確定環(huán)境下應(yīng)急物資的靜態(tài)調(diào)度和動態(tài)調(diào)度兩種情況。靜態(tài)調(diào)度的研究方法主要為數(shù)學(xué)規(guī)劃，建立的模型主要為單目標(biāo)模型、二層優(yōu)化模型以及多目標(biāo)模型。以單目標(biāo)為例，又可分為多種情況，如分別以應(yīng)急開始時(shí)間最早、以應(yīng)急成本最低、以各受災(zāi)點(diǎn)總?cè)必浟孔钚　⒁允称返姆峙淞孔畲?、以最小化運(yùn)輸費(fèi)用、以最大限度地減少痛苦和