《CVT變速器培訓》課件

CVT變速器培訓本培訓旨在幫助您深入了解CVT變速器的工作原理，并掌握其維護保養(yǎng)知識。CVT變速器簡介CVT變速器，又稱為無級變速器，是一種能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速的傳動系統(tǒng)。它通過金屬推帶或鋼帶等傳動元件來改變傳動比，從而實現(xiàn)車輛的平穩(wěn)加速和高效節(jié)油。CVT變速器以其平順的加速體驗、良好的燃油經(jīng)濟性和低噪音等優(yōu)點，在汽車行業(yè)中逐漸普及，并廣泛應(yīng)用于轎車、SUV、MPV等車型。CVT變速器的工作原理輸入軸轉(zhuǎn)動發(fā)動機動力通過輸入軸傳遞到鋼帶或推帶。鋼帶或推帶移動鋼帶或推帶在錐輪組之間移動，改變傳動比。輸出軸轉(zhuǎn)速改變輸出軸連接到傳動系統(tǒng)，將動力傳遞到車輪，實現(xiàn)無級變速。CVT變速器的構(gòu)造鋼帶CVT變速器的核心部件，鋼帶將發(fā)動機動力傳遞至車輪。錐輪錐輪由兩個錐形輪構(gòu)成，鋼帶在錐輪之間移動，改變傳動比。液壓控制系統(tǒng)控制鋼帶在錐輪之間的移動，確保平穩(wěn)換擋和保護變速器。電子控制單元監(jiān)控和調(diào)節(jié)CVT變速器的工作，優(yōu)化燃油效率和駕駛體驗。CVT變速器的優(yōu)缺點平順性CVT變速器能夠提供平順的加速和減速，駕駛體驗更加舒適。燃油經(jīng)濟性CVT變速器可以根據(jù)不同的路況和車速自動調(diào)整齒比，優(yōu)化發(fā)動機轉(zhuǎn)速，降低油耗。靜音性CVT變速器沒有傳統(tǒng)變速器的換擋沖擊，噪音更低。維護成本CVT變速器結(jié)構(gòu)簡單，維護成本相對較低。CVT變速器的分類金屬推帶式CVT金屬推帶式CVT變速器使用金屬推帶作為傳動介質(zhì)，具有強度高、耐磨損等優(yōu)點，但其重量較重，成本也較高。帶鋼帶式CVT帶鋼帶式CVT變速器使用鋼帶作為傳動介質(zhì)，具有重量輕、成本低等優(yōu)點，但其強度和耐磨損性能不如金屬推帶式CVT變速器。其他類型其他類型CVT變速器還有液壓式CVT和電磁式CVT等，這些類型CVT變速器應(yīng)用范圍較小。無級變速器的發(fā)展歷程120世紀初最早的概念出現(xiàn)220世紀50年代第一個實用型CVT誕生320世紀80年代技術(shù)不斷發(fā)展421世紀應(yīng)用范圍逐漸擴大從20世紀初的概念出現(xiàn)到20世紀50年代第一個實用型CVT誕生，無級變速器經(jīng)歷了漫長的探索過程。20世紀80年代，CVT技術(shù)開始得到突破性發(fā)展，并逐漸應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。21世紀，CVT變速器逐漸普及，成為汽車市場上不可或缺的一部分。CVT變速器的主要零部件11.輸入離合器負責將發(fā)動機動力傳遞至變速器，并控制動力傳遞的啟動和停止。22.雙起動器作為CVT變速器的起動裝置，用于啟動車輛并提供初始動力。33.傳動帶作為變速器的核心部件，通過與鋼帶輪的摩擦力來實現(xiàn)無級變速。44.電子控制系統(tǒng)負責監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)，并控制變速器的工作模式。輸入離合器輸入離合器是CVT變速器的重要組成部分，它連接發(fā)動機和CVT變速器，起到傳遞動力和控制發(fā)動機的作用。輸入離合器通常采用液壓控制，通過液壓油壓力來控制離合器的接合和分離。當駕駛員踩下加速踏板時，輸入離合器接合，將發(fā)動機的動力傳遞到CVT變速器。當駕駛員松開加速踏板或需要換擋時，輸入離合器分離，切斷發(fā)動機與CVT變速器的動力連接，使發(fā)動機能夠自由運轉(zhuǎn)。雙起動器雙起動器是CVT變速器的重要組成部分，它與輸入離合器一起完成動力傳遞、起步和換擋功能。雙起動器主要由兩個離合器組成，一個用于起步，另一個用于換擋，它們可以分別控制動力傳遞和換擋過程。金屬推帶式CVT變速器金屬推帶式CVT變速器是一種常見的CVT變速器類型，使用金屬推帶作為傳動部件。金屬推帶由多個金屬片組成，通過調(diào)整金屬片之間的間距來改變傳動比。這種變速器結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，使用壽命長，是許多車型采用的主流變速器類型。金屬推帶式CVT變速器的結(jié)構(gòu)特點推帶結(jié)構(gòu)推帶式CVT變速器使用金屬推帶作為傳動介質(zhì)。金屬推帶由多個金屬片組成，并以特定方式連接在一起，形成一個連續(xù)的環(huán)形結(jié)構(gòu)。推帶在兩個錐形輪之間運行，通過推帶與錐形輪之間的摩擦力來傳遞扭矩。金屬推帶式CVT變速器的工作過程1發(fā)動機動力輸入發(fā)動機動力經(jīng)輸入軸傳遞到輸入離合器。2推帶傳遞動力輸入離合器接合，動力傳遞至推帶，推帶在錐輪的作用下傳遞至輸出軸。3變速比調(diào)節(jié)通過液壓控制系統(tǒng)，改變推帶的位置，從而改變錐輪之間的距離，實現(xiàn)變速比的調(diào)節(jié)。4動力輸出最終，動力經(jīng)輸出軸傳遞到車輛驅(qū)動輪，驅(qū)動車輛前進。金屬推帶式CVT變速器的優(yōu)缺點優(yōu)點傳動效率高，燃油經(jīng)濟性好，平順性好，噪音低。缺點結(jié)構(gòu)復雜，成本高，耐久性差，加速性能較差，無法承受高扭矩。帶鋼帶式CVT變速器帶鋼帶式CVT變速器是一種常用的CVT變速器類型。它采用鋼制帶作為傳動帶，具有高強度、耐磨損、傳動效率高的特點。帶鋼帶式CVT變速器結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，廣泛應(yīng)用于各種車型，特別是小型車和經(jīng)濟型轎車。帶鋼帶式CVT變速器的結(jié)構(gòu)特點鋼帶鋼帶是帶鋼帶式CVT變速器核心部件，由高強度鋼材制成，可承受高負荷，并具有良好的抗拉強度和疲勞性能。錐輪錐輪是CVT變速器中用于改變鋼帶運行半徑的部件，通常由兩個錐形的輪體組成，通過液壓或電機驅(qū)動，使鋼帶在錐輪之間滑動，從而改變傳動比。軸承軸承用于支撐錐輪和鋼帶，保證其平穩(wěn)運行，并減少摩擦和磨損，提高變速器的效率和使用壽命。液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)用于控制鋼帶在錐輪之間的滑動，通過調(diào)節(jié)液壓壓力來改變傳動比，實現(xiàn)無級變速。帶鋼帶式CVT變速器的工作過程1發(fā)動機動力輸入發(fā)動機動力通過輸入軸傳遞至鋼帶。2鋼帶帶動錐輪轉(zhuǎn)動鋼帶繞過兩個錐輪，發(fā)動機動力傳遞至輸出軸。3錐輪間距變化液壓系統(tǒng)控制錐輪間距，調(diào)節(jié)傳動比。4動力輸出輸出軸帶動車輪，實現(xiàn)車輛行駛。帶鋼帶式CVT變速器的優(yōu)缺點優(yōu)點結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，體積小，易于安裝。傳動效率高，能量損失少，燃油經(jīng)濟性好。平穩(wěn)性和舒適性好，換擋平順，噪音低。缺點鋼帶容易磨損，需要定期更換，成本較高。承載能力有限，適用于小型汽車，不適合大排量發(fā)動機。傳動效率不如手動變速器，加速性能稍遜一籌。電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)是CVT變速器的核心部件，它負責控制CVT變速器的換擋、扭矩、油耗等參數(shù)，以實現(xiàn)最佳的駕駛體驗和燃油經(jīng)濟性。電子控制系統(tǒng)通過傳感器收集車輛運行狀態(tài)信息，然后根據(jù)預(yù)設(shè)程序進行分析判斷，最后通過執(zhí)行器控制CVT變速器的各個部件，使其按照預(yù)期的方式工作。電控系統(tǒng)的組成1電子控制單元(ECU)ECU是電控系統(tǒng)的核心，負責接收來自各種傳感器的信號，并根據(jù)預(yù)設(shè)程序發(fā)出控制指令。2傳感器傳感器負責監(jiān)測CVT變速器的運行狀態(tài)，將數(shù)據(jù)傳輸給ECU。3執(zhí)行器執(zhí)行器根據(jù)ECU發(fā)出的指令控制變速器，例如調(diào)節(jié)油壓或控制離合器。4線束線束負責連接ECU、傳感器和執(zhí)行器，將信號和指令傳遞到各個組件。電控系統(tǒng)的工作原理1傳感器信號傳感器收集發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門開度、車速等信號，傳遞給電子控制單元。2電子控制單元處理電子控制單元根據(jù)傳感器信號和預(yù)設(shè)程序，計算最佳傳動比，并控制執(zhí)行機構(gòu)。3執(zhí)行機構(gòu)動作執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)電子控制單元的指令，調(diào)整鋼帶或推帶的位置，改變傳動比。電控系統(tǒng)的功能換擋控制根據(jù)車輛行駛狀況和駕駛員意愿，控制CVT變速器進行最佳的換擋操作。速度控制通過調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和變速比，控制車輛行駛速度，實現(xiàn)平穩(wěn)加速和節(jié)能行駛。安全控制在緊急情況下，例如剎車或失去動力時，電控系統(tǒng)可以進行緊急制動和保護變速器。CVT變速器的維護保養(yǎng)定期清潔定期清潔CVT變速器外部，去除灰塵和污垢，防止部件磨損。更換油液根據(jù)使用說明書建議更換CVT變速器油液，確保油液清潔度和潤滑效果。定期檢查定期檢查CVT變速器各部件，如皮帶、推帶、鋼帶等，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行維修。常見故障及排除打滑鋼帶磨損或變速箱油液不足導致打滑。異響鋼帶或推帶磨損、軸承損壞、油液不足或變速箱內(nèi)部零件松動導致異響。過熱變速箱油液不足、冷卻系統(tǒng)故障或駕駛習慣不良導致過熱?？n電子控制系統(tǒng)故障、變速箱油液污染或機械故障導致卡檔。案例分析豐田普銳斯CVT變速器豐田普銳斯是世界上第一款搭載CVT變速器的混合動力汽車，CVT變速器可以實現(xiàn)平滑的動力傳遞，提高燃油經(jīng)濟性。日產(chǎn)天籟CVT變速器日產(chǎn)天籟搭載了XtronicCVT變速器，它可以模擬多檔位的感覺，提供更加舒適的駕駛體驗。大眾途觀LCVT變速器大眾途觀L搭載了DQ38