中級經(jīng)濟(jì)師運輸經(jīng)濟(jì)-中級經(jīng)濟(jì)師《運輸經(jīng)濟(jì)》模擬試卷1

中級經(jīng)濟(jì)師運輸經(jīng)濟(jì)-中級經(jīng)濟(jì)師《運輸經(jīng)濟(jì)》模擬試卷1單選題（共73題，共73分）(1.)使用空間運輸聯(lián)系定量分析法時，運輸聯(lián)系強度數(shù)值越大，說明()。A.中心城市間相互貨物（江南博哥）發(fā)送量越多B.中心城市間相互貨物發(fā)送量越少C.中心城市間相互作用程度越強D.中心城市間相互作用程度越弱正確答案：C參考解析：本題考查運輸聯(lián)系強度的計算方法-空間運輸聯(lián)系定量分析法。使用空間運輸聯(lián)系定量分析法時，運輸聯(lián)系強度數(shù)值越大，說明中心城市間相互作用程度越強。C說法正確，空間運輸聯(lián)系定量分析法與發(fā)送貨物量、相互作用強度無關(guān)，故ABD說法均為錯誤。故此題正確答案為C。(2.)下列不屬于交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則的是()。A.交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求B.交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求C.交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)陸、水、空相結(jié)合的需求D.交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的需求正確答案：C參考解析：交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則：1．交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求⒉．交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求3．交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實際的需求4．交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的需求(3.)已知某中心城市相關(guān)資料如下：求得兩中心城市在整個運輸通道系統(tǒng)中的地位（權(quán)數(shù)）aA和aB分別為（）。A.aA=0.6aB=0.4B.aA=0.4aB=0.6C.aA=0.7aB=0.3D.aA=0.3aB=0.7正確答案：A參考解析：本題考查中心城市在運輸通道中地位（即權(quán)重）的計算。該指標(biāo)用A來表示。具體計算公式為:Ai=Vi/V,Aj=Vj/V，式中V為運輸通道范圍內(nèi)的國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP;Vi為中心城市A的GDP;Vj為中心城市B的GDP。本題中，A城市的權(quán)重aA為860/（860+570）=0.6;B城市的權(quán)重aB為570/（860+570）=0.4。(4.)武漢的鐵礦石、水泥、沙子運送到南京，適宜采用（）。A.鐵路運輸B.水路運輸C.公路運輸D.航空運輸正確答案：B參考解析：本題考查運輸線路類型的選擇。對于數(shù)量大、價值低、距離長的大宗物資,在有水路運輸條件的地方應(yīng)充分利用水路運輸，在沒有水路運輸?shù)牡胤絼t使用鐵路運輸。(5.)石油、天然氣最適宜的運輸方式是()。A.水路運輸B.鐵路運輸C.公路運輸D.管道運輸正確答案：D參考解析：本題考查運輸方式的選擇。對于石油及其制品或天然氣的運輸，應(yīng)盡量使用管道運輸。(6.)下列不屬于運輸布局的主要依據(jù)的是()。A.居民收入水平B.自然條件C.科學(xué)技術(shù)條件D.、旅游和環(huán)境保護(hù)正確答案：A參考解析：運輸布局的主要依據(jù)有：（一）國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平（二）自然條件（三）科學(xué)技術(shù)條件（四）國防、旅游和環(huán)境保護(hù)(7.)外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是資源的有效利用，即在可行的情況下,將全部（）施加給造成外部性的人。A.機(jī)會成本B.社會成本C.沉沒成本D.私人成本正確答案：B參考解析：本題考查外部性內(nèi)部化的目標(biāo)。外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是資源的有效利用,即在可行的情況下;將全部社會成本施加給造成外部性的人。(8.)外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是()。A.防止外部性出現(xiàn)B.降低外部性出現(xiàn)程度C.使資源得到有效利用D.提高經(jīng)濟(jì)效益正確答案：C參考解析：本題考查外部性內(nèi)部化的目標(biāo)。外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是使資源得到有效利用，使經(jīng)濟(jì)與環(huán)境資源的利用更有效率。(9.)系統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有助于實現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的，這體現(xiàn)了交通運輸()。A.使用的正外部性B.使用的負(fù)外部性C.供給的正外部性D.供給的負(fù)外部性正確答案：C參考解析：交通運輸供給的正外部性:①運輸設(shè)施通常用于公共服務(wù);②促進(jìn)邊遠(yuǎn)和不發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展;⑨實現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的。(10.)下列交通運輸外部成本內(nèi)部化的政策中,屬于通過政府行政命令直接干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題的方法是()。A.淘汰高污染燃料B.征收排污費C.對交通擁擠收費D.對低污染交通方式進(jìn)行補貼正確答案：A參考解析：本題考查交通運輸外部成本內(nèi)部化的政策選擇。在交通運輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于通過政府行政命令直接干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題的措施有:排放控制系統(tǒng)的強制性檢查與維修、交通的路障約束、限定路線、公共汽車車道優(yōu)先、燃料成分、逐步淘汰高污染燃料、燃料的經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)等。(11.)人類賴以生存的環(huán)境包括()。A.自然環(huán)境和社會環(huán)境B.社會環(huán)境和次生環(huán)境C.次生環(huán)境和人文環(huán)境D.原生環(huán)境和自然環(huán)境正確答案：A參考解析：本題考查人類生存的環(huán)境。人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境兩大部分。(12.)為了做這件事而不得不放棄做其他事而在觀念上的一種代價是()A.沉沒成本B.邊際成本C.機(jī)會成本D.聯(lián)合成本正確答案：C參考解析：機(jī)會成本（OpportunityCost）與一般意義上的“會計成本”概念有聯(lián)系，也有區(qū)別。它不僅是指做某件事的時候?qū)嶋H發(fā)生的賬面費用支出，而且更多的是指“為了做這件事而不得不放棄做其他事而在觀念上的一種代價”。(13.)如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及（)。A.經(jīng)營費B.船舶折舊費C.燃油費D.管理費正確答案：B參考解析：本題考查在債務(wù)性融資方式下,航運企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及船舶折舊費。(14.)某運輸公司2018年運輸成本為650萬元。2019年新增運輸業(yè)務(wù)后引起可變成本增加50萬元,固定成本不變，該公司新增業(yè)務(wù)的增量成本為()萬元。A.700B.650C.600D.50正確答案：D參考解析：本題考查增量成本的計算。增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本。與此相反，如果成本不因決策而發(fā)生變化，那么這種成本就是沉沒成本。例如，某運輸公司在新增運輸業(yè)務(wù)后將會引起可變成本（燃料、物料、直接生產(chǎn)工人的工資等）的增加，但不會引起固定成本（折舊費、企業(yè)的管理費、保險費、借貸資本的利息等）的變化。因此，可變成本的增加部分就是增量成本，而固定成本則相當(dāng)于沉沒成本。(15.)下列運輸成本中，屬于船舶經(jīng)營成本的是（）。A.折舊費B.燃料費C.碼頭費D.管理費正確答案：D參考解析：本題考查船舶經(jīng)營成本的概念。經(jīng)營成本是和船舶日常營運及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費用，即航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用。其計算公式為：OC=M+ST+MN+I+AD。式中OC為經(jīng)營成本；M為船員成本;ST為物料成本；MN為定期維修和保養(yǎng)成本；I為保險費用；AD為管理費用。D說法正確，ABC均不屬于船舶經(jīng)營成本。故此題正確答案為D。(16.)某鐵路局2018年完成運量400億換算噸公里,全年運輸總支出為40億元,其中固定總支出占70%o如果2019年運量比2018年增加15%,在其他條件不變的情況下，該鐵路局2019年單位運輸支岀為()噸公里。A.0.03B.0.07C.0.09D.0.11正確答案：C參考解析：本題考查單位運輸支出的計算。單位可變支出=40×30%÷400=0.03（元/噸公里）2019年的單位運輸支出=總支出/總運量=（固定支出+可變支出）/總運量=[40×70%+400×（1+15%）×0.03]÷[40×（1+15%）]≈0.09（元/噸公里）。(17.)拼箱貨的附加費有超長附加費、超重附加費和()，但是沒有選港附加費和變更卸港附加費。A.超額責(zé)任附加費B.拼箱附加費C.超大件附加費D.港口附加費正確答案：C參考解析：本題考查拼箱貨的附加費構(gòu)成。拼箱貨的附加費有超長附加費、超重附加費和超大件附加費,但是沒有選港附加費和變更卸港附加費。(18.)某托運人航空托運一件毛重為39kg、體積為60cmx60cmx40cm的貨物，自北京至三亞。此件貨物的計費重量為（)kg。運價資料：M30.00;N7.84;455.88A.18B.24C.39D.45正確答案：D參考解析：本題考查航空運費。從低原則的運用。在使用貨物運價時應(yīng)注意按照“從低原則”計算航空運費，即當(dāng)貨物重量（毛重或體積重量）接近某一個重量分界點的重量時，將貨物重量（毛重或體積重量）和對應(yīng)的貨物運價所計算出的航空運費與該重量分界點的重量和對應(yīng)的貨物運價所計算出的航空運費相比較，取其低者。該貨物毛重39kg,體積重量為60x60x40+6000=24(kg),分別乘以相應(yīng)運價（7.84/kg)后，大于按照45kg乘以對應(yīng)運價（5.88/kg)，所以選擇45kg。(19.)因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運人要求繞路運輸時，運價里程按()計算。A.最短徑路B.最短徑路與實際徑路的平均值C.實際徑路D.最短徑路與計費徑路的平均值正確答案：C參考解析：本題考查鐵路運輸中，按照實際徑路計算運價里程的情形。下列情況發(fā)站應(yīng)在貨物運單內(nèi)注明，運價里程按實際徑路計算;因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運輸時;因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運人要求繞路運輸時;屬于五定班列運輸?shù)呢浳锇窗嗔袕铰愤\輸時。(20.)鐵路貨物運輸基本運費的計算公式為()。A.運費=發(fā)到基價×運價里程B.運費=運行基價×運價里程C.運費=（發(fā)到基價+運行基價×運價里程）×計費重量D.運費=（發(fā)到基價+運行基價）×計費重量正確答案：C參考解析：本題考查鐵路運輸中，貨物運輸?shù)幕具\費計算公式。公式為：運費=運價率×計費重量=（發(fā)到基價+運行基價×運價里程）×計費重量。(21.)油船運輸市場的運價隨著市場供求季節(jié)性的變化而不同，其特點是()。A.夏季油船運價上揚，冬季油船運價下跌B.夏季油船運價下跌，冬季油船運價上揚C.夏季與冬季油船運價都下跌D.夏季與冬季油船運價都上揚正確答案：B參考解析：本題考查油船運輸市場供求的季節(jié)性變化。海上油船運輸?shù)倪\價是油船運輸市場供求變化的“晴雨表”,它隨著市場供求季節(jié)性的變化而有旺季和淡季之分。通常冬季油船運價上揚，夏季運價下跌。另外，由于油船運輸供給有一定的”剛性”，很難轉(zhuǎn)移到其他貨類市場，所以在油船運輸市場上短期供給彈性較小，導(dǎo)致油船運價波動較大。(22.)以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運費的費率稱為（)。A.商品費率B.整體費率C.拼箱費率D.包箱費率正確答案：D參考解析：本題考查包箱費率的概念。包箱費率（BoxRate）是指以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運費的費率（俗稱包箱價）。采用包箱費率計算集裝箱海運基本運費非常方便,只需要根據(jù)具體航線、貨物等級（或不分等級）及箱型的費率乘以集裝箱個數(shù)即可。整箱貨的海運費計算公式為：整箱貨海運費=基本運費+各項附加費=包箱費率×箱量+附加費。D選項正確。ABC選項教材中均未涉及，為干擾項。故此題正確答案為D。(23.)下列附加費種類中，屬于水路運輸中整箱貨附加費的是（)。A.超大件附加費B.拼箱附加費C.裝貨港附加費D.選卸港附加費正確答案：D參考解析：本題考查水路運輸中，整箱貨附加費的概念。整箱貨的附加費類型包括轉(zhuǎn)船附加費、選卸港附加費、變更目的港附加費、港口擁擠附加費、燃油附加費、貨幣貶值附加費、運河附加費、旺季附加費等。(24.)鐵路旅客票價中的客票票價包括（）。A.硬座票價、硬臥票價B.硬座票價、軟座票價C.硬臥票價、軟臥票價D.加快票價、空調(diào)票價正確答案：B參考解析：本題考查鐵路客票票價的分類。鐵路客票票價包括硬座、軟座客票票價。(25.)2019年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。（已知一等座車公布票價=0.3366×（1+10%）x運價里程，二等座車公布票價=0.2805×（1+10%）×運價里程）小明媽媽從A到B市的費用為()元。A.443B.461C.491D.542正確答案：B參考解析：本題考查鐵路旅客運輸運價的計算。先計算一等座車公布票價。按照公式，一等座車公布票價=0.3366×(1+10%)×運價里程,即一等座車公布票價=0.3366×(1+10%)×1465542(元)。乘以折扣率0.85,媽媽的費用為461元。(26.)假設(shè)某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。使用平均值法計算A-B線路的需求價格弧彈性為()。A.0.132B.0.157C.0.166D.0.213正確答案：B參考解析：(27.)2019年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。（已知一等座車公布票價=0.3366×（1+10%）x運價里程，二等座車公布票價=0.2805×（1+10%）×運價里程）小明和媽媽出行的車票總費用為()元。A.994B.860C.800D.769正確答案：C參考解析：本題考查鐵路票價的計算。根據(jù)已知一等座車公布票價=0.3366×(1+10%)×運價里程，二等座車公布票價=0.2805×(1+10%)×運價里程，求得一等座車公布票價為542元,二等座車公布票價為452元。分別乘以相應(yīng)折扣率，求得總費用為542×0.85+452×0.75=800(元)。(28.)假設(shè)某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。當(dāng)高鐵票價格從300元提高到400元時，A—B航空線路的上座率由原來的60%提高到70%。則高鐵運輸與航空運輸?shù)慕徊鎻椥詾?)。A.0.5B.1C.1.5D.2正確答案：A參考解析：本題考查交叉彈性的計算。運輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式需求量變動相對于其他運輸方式運價變動的敏感程度。彈性系數(shù)E=A運輸方式需求量變動率/B運輸方式運價變動率，將數(shù)值代入，求得交叉彈性系數(shù)(29.)假設(shè)某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。假設(shè)A-B線路的運輸需求與A市居民收入之間的關(guān)系可用函數(shù)0=100+0.2/表示，則收入水平在4000元時的收入點彈性為()。A.0.2B.0.23C.0.76D.0.89正確答案：D參考解析：本題考查收入點彈性的計算。從0=100+0.2/可知,收入變動率為0.2,當(dāng)收入為4000元時，求得Q=100+0.2x4000=900,代入公式收入彈性系數(shù)=運輸需求變動率/收入變動率，求得收入彈性系數(shù)(30.)以追求低運價為主要目標(biāo)的消費者購買行為屬于（）。A.習(xí)慣型B.理智型C.價格型D.不定型正確答案：C參考解析：本題考查消費者的分類。價格型是指十分重視運輸價格的購買行為。這類消費者往往以價格作為決定是否購買的決策依據(jù)。價格型在實際中又有兩種表現(xiàn)形式;—類是廉價型，以追求低運價為主要目標(biāo);另一類是高價型，以高舒適度、高運價的運輸產(chǎn)品為購買對象。(31.)文化屬于運輸消費者購買行為的影響因素中的()A.經(jīng)濟(jì)因素B.社會因素C.心理因素D.個人因素正確答案：B參考解析：社會因素1.文化:一種開放的、注重交流的文化會對運輸產(chǎn)生較大的依賴，而封閉的文化則會在一定程度上降低對運輸?shù)男枨蟆?.相關(guān)群體:相關(guān)群體是指能夠直接影響一個人的態(tài)度、行為或價值觀的群體，包括社會群體、經(jīng)濟(jì)群體、職業(yè)群體等。相關(guān)群體成員的相互影響是非常大的。一種新的社會時尚往往從相關(guān)群體中傳播開來。3.家庭:家庭是構(gòu)成社會的基本細(xì)胞，它對消費者的影響貫穿于消費者生活的始終。不同家庭的人員構(gòu)成、文化程度、價值觀念對消費者的消費心理和消費行為會產(chǎn)生潛移默化的影響。4.社會階層:一個社會按一定的社會標(biāo)準(zhǔn)將社會成員劃分為不同的社會階層，每一個階層是由具有相似的社會經(jīng)濟(jì)地位、利益和價值觀的人組成的群體。(32.)影響消費者購買行為的心理因素有很多，其中動機(jī)是推動人們進(jìn)行各種活動的愿望與理想。運輸消費者的購買動機(jī)有健康動機(jī)、娛樂動機(jī)、文化與交流動機(jī)和()。A.業(yè)務(wù)動機(jī)B.學(xué)習(xí)動機(jī)C.旅游動機(jī)D.隨機(jī)動機(jī)正確答案：A參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品消費者的購買動機(jī)。影響消費者購買行為的心理因素有很多，其中動機(jī)是推動人們進(jìn)行各種活動的愿望與理想。運輸消費者的購買動機(jī)有健康動機(jī)、娛樂動機(jī)、文化與交流動機(jī)和業(yè)務(wù)動機(jī)。(33.)應(yīng)用于道路運輸系統(tǒng)的()，可以全天候地為用戶提供實時的三維位置和三維速度等相關(guān)數(shù)據(jù)。A.地理信息系統(tǒng)B.數(shù)據(jù)交換技術(shù)C.全球定位技術(shù)D.射頻識別技術(shù)正確答案：C參考解析：1.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)及其應(yīng)用2.頻識別技術(shù)及其應(yīng)用，3.全球定位系統(tǒng)技術(shù)及其應(yīng)用，全球定位系統(tǒng)是利用衛(wèi)星導(dǎo)航進(jìn)行測時和測距，使在地球上任何地方的用戶，都能計算出他們所處的方位。GPS定位技術(shù)的出現(xiàn)，給交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體、實時的定位能力。4.地理信息技術(shù)及其應(yīng)用地理信息系統(tǒng),(34.)消費者的購買行為是受到刺激以后所產(chǎn)生的反應(yīng)，一般來說刺激包括營銷刺激和其他刺激。下列因素中屬于營銷刺激的是（）。A.政治因素B.經(jīng)濟(jì)因素C.分銷渠道D.外觀設(shè)計正確答案：C參考解析：本題考查營銷刺激的概念。消費者的購買行為是受到刺激以后所產(chǎn)生的反應(yīng)，一般來說刺激包括營銷刺激和其他刺激。其中營銷刺激包括產(chǎn)品、價格、分銷、促銷。(35.)消費者在網(wǎng)上提前購買運輸服務(wù)已經(jīng)逐漸普及到各種運輸方式，運輸服務(wù)的購買者可將消費感受進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分享，而且還逐漸形成了一些消費偏好群體，進(jìn)而影響運輸服務(wù)生產(chǎn)者的生產(chǎn)活動屬于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對運輸服務(wù)購買行為的影響中的()。A.購買的主動性增強B.購買過程更加便捷C.購買方式更加個性化D.購買互動性空前提高正確答案：D參考解析：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對運輸服務(wù)購買行為的影響：1.購買的主動性增強，2.購買過程更加便捷，3.購買方式更加個性化，4.購買互動性空前提高，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動了社交媒體、交互技術(shù)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)上消費的互動性大大增強。網(wǎng)上購物的互動性，一方面讓供應(yīng)商更加充分地了解以便更好地滿足消費者的個性化需求,另一方面也讓品牌和商品信息傳播有了更多樣化的途徑。消費者在網(wǎng)上提前購買運輸服務(wù)已經(jīng)逐漸普及到各種運輸方式，運輸服務(wù)的購買者可將消費感受進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分享，而且還逐漸形成了一些消費偏好群體，進(jìn)而影響運輸服務(wù)生產(chǎn)者的生產(chǎn)活動。(36.)消費者購買決策過程是一個動態(tài)的系列過程，常見購買決策過程的最后一個階段是()。A.確定選擇B.決定購買C.購買后行為D.商品評價正確答案：C參考解析：本題考查消費者購買決策過程的環(huán)節(jié)。消費者購買決策過程是一個動態(tài)的系列過程,常見購買決策過程的最后一個階段是購買后行為。C說法正確。故此題正確答案為C。(37.)射頻識別技術(shù)在運輸服務(wù)購買行為中的作用主要體現(xiàn)為()A.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換B.快速識別標(biāo)簽C.實時的定位能力D.分析最短路徑正確答案：B參考解析：本題考查射頻識別技術(shù)在運輸服務(wù)購買行為中的作用。主要體現(xiàn)為可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽,操作快捷方便。(38.)文化屬于影響消費者購買行為的社會因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和（)。A.價值觀念B.社會階層C.家庭成員D.消費心理正確答案：A參考解析：本題考查文化的含義。文化屬于影響消費者購買行為的社會因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和價值觀念。A說法正確，B選項屬于社會因素中的一種，CD說法教材未提及，為干擾項。故此題正確答案為A。(39.)以鐵路為例，旅客候車要與候車廳工作人員接觸,上車要與檢票員接觸，上車后要與列車員接觸，以上活動反映了運輸市場營銷的()特征。A.內(nèi)部營銷地位突出B.關(guān)系營銷至關(guān)重要C.供需直接見面D.非實體性的運輸產(chǎn)品比實體性產(chǎn)品在營銷方面存在更大困難的正確答案：C參考解析：本題考查運輸市場的供需直接見面特征。有形產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費在空間上和時間上是分離的，供需也是分離的。然而，運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費是在同一時空上進(jìn)行的，這就決定了產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的。供需直接見面決定了運輸業(yè)的營銷活動在很大程度上成為企業(yè)的全員營銷，每一個人的行為和活動都會對企業(yè)產(chǎn)生直接影響。以鐵路為例，旅客購票要與售票員接觸，候車要與候車廳工作人員接觸,上車要與檢票員接觸，上車后要與列車員接觸……所有這些人都不是鐵路的營銷人員，但卻與營銷工作直接關(guān)聯(lián)。(40.)營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括確認(rèn)企業(yè)的市場機(jī)會和發(fā)展目標(biāo)、選擇合適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會以及()。A.選擇企業(yè)最優(yōu)規(guī)模B.確定利潤目標(biāo)C.確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略D.確定實施和行動方案正確答案：D參考解析：本題考查營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容。營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括以下三項：①確認(rèn)企業(yè)的市場機(jī)會，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。SWOT分析是幫助企業(yè)分析自身的優(yōu)勢和劣勢以及外在市場機(jī)會與威脅的分析過程,通過這一分析，企業(yè)可以找到可能獲得成功的各種要素以及一些不利條件,從而確定企業(yè)的發(fā)展任務(wù)與目標(biāo)。②選擇合適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會o通過對已有信息的分析,選擇和確定目標(biāo)市場，并找出合適的增長機(jī)會。③確定和實施行動方案。規(guī)劃要與計劃相結(jié)合。在企業(yè)任務(wù)和目標(biāo)明確后,要把宏觀目標(biāo)與具體計劃結(jié)合起來，投資組合、營銷策略等要落實在日常計劃和行動之中。(41.)企業(yè)的資源是有限的，消費者的需求是千差萬別的。為了使有限的資源得到有效利用，從而獲得最大效益,企業(yè)必須進(jìn)行()。A.市場調(diào)研B.市場細(xì)分C.市場定位D.市場選擇正確答案：B參考解析：本題考査市場細(xì)分的意義。企業(yè)的資源是有限的，消費者的需求是千差萬別的。為了使有限的資源得到有效利用，從而獲得最大效益，企業(yè)必須進(jìn)行市場細(xì)分。(42.)如果Z表示企業(yè)總利潤，P表示產(chǎn)品標(biāo)價，K表示單位折讓費，c表示生產(chǎn)和分銷的單位可變成本，Q表示產(chǎn)品銷售數(shù)量，F(xiàn)表示固定成本，M表示可控營銷成本，則Z的計算公式為()。A.Z=（P-K-c-F）·Q-MB.Z=（P-K-c）·Q-F-MC.Z=（P-K+c）·Q-F-MD.Z=（P-K-c）·Q+F-M正確答案：B參考解析：本題考查總利潤的計算。利潤Z=T-C,將銷售收入、固定成本、可變成本等代入，得出Z=(P-K-c)-Q-F-M。(43.)已知兩地之間貨物運輸有鐵路、公路、水路等多種運輸方式，假設(shè)在2019年9月份，A、B兩地間水路運輸建筑材料價格下降5%,導(dǎo)致A、B兩地間鐵路大宗散貨運量下降6%,兩地間水路、鐵路運輸貨物運輸需求的交叉彈性系數(shù)為（)A.0.4B.0.5C.1.2D.1.3正確答案：C參考解析：本題考查交叉彈性的計算。運輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對于其他運輸方式運價變動的敏感程度。將數(shù)據(jù)代入公式，運輸需求變動率/運輸價格變動率=6%/5%=1.2(44.)設(shè)某地區(qū)去年棉花產(chǎn)量700萬噸，向外發(fā)送量350萬噸,到達(dá)量250萬噸，則該地區(qū)去年棉花的產(chǎn)運系數(shù)為()。A.0.2B.0.5C.0.7D.0.9正確答案：B參考解析：本題考查貨物產(chǎn)運系數(shù)的概念。貨物的產(chǎn)運系數(shù)（a運）又叫運輸系數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨物的發(fā)送量（H發(fā)）對該種貨物生產(chǎn)量（H產(chǎn)）的比值，在本題中，貨物產(chǎn)運系數(shù)即350/700=0.5。(45.)由出差、探親、訪友所產(chǎn)生的旅客運輸需求屬于（）需求。A.本源性B.派生性C.投資性D.分配性正確答案：B參考解析：本題考查旅客運輸需求中派生性需求的概念。旅客運輸中的很大一部分也是一種派生性需求，如出差、探親、訪友所產(chǎn)生的運輸需求。同時也存在一部分單純的旅行需求，即把旅行作為主要目的。旅客運輸需求既有消費性派生需求，也有生產(chǎn)性派生需求。(46.)已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運輸方式，假設(shè)在去年10月份，A、B兩地間民航票價下降10％，當(dāng)月該線路民航運量上升5％，A、B兩地間鐵路運量下降4％，則A、B兩地間鐵路、民航運輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A.0.40B.0.50C.0.80D.1.25正確答案：A參考解析：(47.)已知A、B兩地間只有鐵路和民航兩種運輸方式，假設(shè)去年6月份A、B兩地間民航票價下降10%,當(dāng)月該線路民航運量上升6%,鐵路運量下降8%,則A、B兩地間鐵路、民航運輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A.0.75B.0.8C.1.3D.1.25正確答案：B參考解析：本題考査交叉彈性的計算。運輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對于其他運輸方式運價變動的敏感程度。將數(shù)值代入，求得E=-8%/-10%=0.8。(48.)影響消費者運輸服務(wù)需求的主要因素是（）。A.出行愿望B.出行區(qū)域C.性別與年齡D.收入水平正確答案：D參考解析：本題考查運輸服務(wù)需求的主要決定因素。運輸服務(wù)需求在很大程度上取決于消費者的收入水平。(49.)設(shè)2015年鐵路部門對A、B兩地間貨物運價進(jìn)行了調(diào)整，運價比2014年上浮5.6%,同期A、B兩地間貨物運量下降9.8%,則該貨物運輸需求價格彈性系數(shù)為()。A.0.15B.0.57C.0.96D.1.75正確答案：D參考解析：本題考査運輸需求價格彈性的計算。運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動的反應(yīng)程度,它是運輸需求量的變動率與相應(yīng)運價的變動率之比,將數(shù)值代入，求得E=-9.8%÷5.6%=-1.75。由于需求價格彈性一般為負(fù)數(shù)，因此取其絕對值。(50.)新時代提升我國交通運輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，堅持新發(fā)展理念，堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持以人民為中心,緊扣我國社會主要矛盾，圍繞交通強國“人民滿意、保障有力、世界前列”的基本內(nèi)涵和（）的價值導(dǎo)向進(jìn)行。A.安全、快速、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)B.安全、便捷、協(xié)調(diào)、綠色、經(jīng)濟(jì)C.安全、便捷、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)D.安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)正確答案：D參考解析：本題考查新時代提升我國交通運輸業(yè)地位應(yīng)當(dāng)遵循的價值導(dǎo)向。新時代提升我國交通運輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，堅持新發(fā)展理念，堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持以人民為中心，緊扣我國社會主要矛盾，圍繞交通強國。安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的價值導(dǎo)向進(jìn)行。(51.)物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及()三大要素。A.勞動對象B.運輸對象C.運輸設(shè)備D.任務(wù)目標(biāo)正確答案：D參考解析：本題考査物流系統(tǒng)的一般要素。它是物流活動最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及任務(wù)目標(biāo)三大要素。(52.)狹義的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以其強大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為()oA.市場預(yù)測-產(chǎn)品開發(fā)-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測B.市場預(yù)測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測C.市場預(yù)測-產(chǎn)品開發(fā)-訂單管理-釆購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測D.市場預(yù)測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量檢驗-運輸管理-渠道管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測正確答案：B參考解析：本題考查狹義的供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)構(gòu)成。狹義的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以其強大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為：市場預(yù)測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測。(53.)企業(yè)物流系統(tǒng)不包括()。A.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)B.商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)C.物流企業(yè)物流系統(tǒng)D.回收企業(yè)物流系統(tǒng)正確答案：D參考解析：企業(yè)物流系統(tǒng)包括生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)、商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)和物流企業(yè)物流系統(tǒng)三種。(54.)逆向物流的特點不包括()。A.分散性B.緩慢性C.協(xié)作性D.多變性正確答案：C參考解析：逆向物流的特點（1）分散性⑵緩慢性⑶混雜性（4多變性(55.)物流設(shè)備是保證物流系統(tǒng)運作的條件，包括()、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運輸設(shè)備和裝卸機(jī)械等。A.倉庫B.倉庫貨架C.通信設(shè)備D.包裝工具正確答案：B參考解析：本題考查物流設(shè)備的概念。物流設(shè)備是保證物流系統(tǒng)運作的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運輸設(shè)備和裝卸機(jī)械等。(56.)已知年名義利率為9%,若每年計息次數(shù)為4次，則按復(fù)利計算的年實際利率為（)。A.3.31%B.6.31%C.9.31%D.11.31%正確答案：C參考解析：本題考査年實際利率的計算。年實際利率=（1+r/n）n-1，r=名義利率，n=計息次數(shù)，將r=9%，n=4代入，即：（1+r/n）n-1=（1+9%/4）4-1=9.31%。故此題正確答案為C。(57.)某運輸機(jī)構(gòu)計劃在2022年開始修建一個設(shè)施，估計需用資金5000萬元，若從2018年開始儲存，每年需等額儲存()萬元（年利率按10%計算)。A.1077.35B.1097.35C.2154.70D.2254.70正確答案：A參考解析：本題考查積累基金的計算。已知F=5000萬元，i=10%，n=4，求A。應(yīng)按積累基金公式計算，故此題正確答案為A。(58.)某建設(shè)項目第1年年初一次性投資680萬元，基準(zhǔn)收益率為10%,基準(zhǔn)投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。某建設(shè)項目凈收益表該建設(shè)項目的動態(tài)投資回收期為()年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.47正確答案：D參考解析：本題考査動態(tài)投資回收期的計算。動態(tài)投資回收期是將建設(shè)項目各年的凈現(xiàn)金流量按基準(zhǔn)收益率折成現(xiàn)值之后,再來推算投資回收期,這是它與靜態(tài)投資回收期的根本區(qū)別。動態(tài)投資回收期就是建設(shè)項目累計現(xiàn)值等于零的年份。通過計算可整理出累計凈現(xiàn)金流量表如下：(59.)一般來說，顧客是按照()的原則選擇運輸企業(yè)及其所提供的產(chǎn)品的。A.滿意度最高B.舒適性最好C.價值最大化D.成本最小化正確答案：C參考解析：本題考查顧客選擇運輸產(chǎn)品的原則。理論研究以及實際經(jīng)驗告訴我們，顧客是按照價值最大化的原則選擇運輸企業(yè)及其所提供的產(chǎn)品的。(60.)全面預(yù)算按內(nèi)容分為()和日常預(yù)算。A.總預(yù)算B.經(jīng)營預(yù)算C.特種決策預(yù)算D.財務(wù)預(yù)算正確答案：C參考解析：本題考查全面預(yù)算的構(gòu)成。全面預(yù)算按內(nèi)容分為特種決策預(yù)算和日常預(yù)算。(61.)企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行的主要職責(zé)有()。A.負(fù)責(zé)本企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和上報工作B.負(fù)責(zé)將本企業(yè)財務(wù)預(yù)算指標(biāo)層層分解落實C.制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案D.總結(jié)分析本企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行情況正確答案：C參考解析：本題考査企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)。企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行以下主要職責(zé)：組織企業(yè)財務(wù)預(yù)算的編制、審核、匯總及報送工作；組織下達(dá)財務(wù)預(yù)算，監(jiān)督企業(yè)財務(wù)預(yù)算執(zhí)行情況；制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案；協(xié)調(diào)解決企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行中的有關(guān)問題;分析和考核企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及所屬子企業(yè)財務(wù)預(yù)算完成情況。(62.)下列關(guān)于企業(yè)向預(yù)算主管部門報送財務(wù)預(yù)算報告的程序中，正確的是()。A.企業(yè)應(yīng)當(dāng)以正式文函向預(yù)算主管部門報送財務(wù)預(yù)算報告B.設(shè)董事會的國有獨資公司,經(jīng)董事會審議后報送C.尚未設(shè)董事會的國有獨資公司,經(jīng)總經(jīng)理辦公會審議后報送D.國有控股公司經(jīng)董事會審議后抄送正確答案：A參考解析：本題考査報送財務(wù)預(yù)算報告的程序。企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照下列程序，以正式文函向預(yù)算主管部門報送財務(wù)預(yù)算報告:①設(shè)董事會的國有獨資公司財務(wù)預(yù)算報告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會審議后與審議決議一并報送。②尚未設(shè)董事會的國有獨資公司的財務(wù)預(yù)算報告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)總經(jīng)理辦公會審議后與審議決議一并報送。③國有控股公司的財務(wù)預(yù)算報告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會審議并提交股東會批準(zhǔn)后抄送。企業(yè)財務(wù)預(yù)算報告應(yīng)當(dāng)加蓋企業(yè)公章，并由企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人、總會計師（或分管財務(wù)負(fù)責(zé)人）、財務(wù)管理部門負(fù)責(zé)人簽名并蓋章。(63.)某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為材料甲單價為20千克。每次的經(jīng)濟(jì)訂貨批量為（)千克。A.720B.1500C.1982.37D.2449.49正確答案：D參考解析：(64.)某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為材料甲單價為20千克。每年的最佳訂貨次數(shù)為()。次。A.20.11B.12.30C.10.37D.6.12正確答案：D參考解析：本題考查最佳訂貨次數(shù)的計算。根據(jù)公式，每年的最佳訂貨次數(shù)為(65.)某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為材料甲單價為20千克。在不考慮采購成本和固定成本的情況下，經(jīng)濟(jì)訂貨量下的存貨總成本為()。A.4647.58B.5712.49C.12371.87D.14696.94正確答案：D參考解析：(66.)某運輸企業(yè)年銷售額為600萬元，平均收款期為60天,銷售利潤率為18%,平均壞賬損失率為6%o為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案，預(yù)計銷售額將增加90萬元,但平均收款期延長為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%（原銷售額的壞賬損失率不變），應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬元,假設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會成本為15%,企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷量的增加不需增加固定成本。該放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案使收益的增加額是()萬元。A.9B.15.2C.16.2D.18正確答案：C參考解析：本題考查放松信用對收益的影響。該放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案對收益的影響：銷售額增加量×銷售利潤率=90×18%=16.2（萬元）。(67.)某運輸企業(yè)年銷售額為600萬元，平均收款期為60天,銷售利潤率為18%,平均壞賬損失率為6%o為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案，預(yù)計銷售額將增加90萬元,但平均收款期延長為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%（原銷售額的壞賬損失率不變），應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬元,假設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會成本為15%,企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷量的增加不需增加固定成本。該放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案對應(yīng)收賬款機(jī)會成本的影響是()萬元。A.5.9B.6.2C.6.7D.8正確答案：D參考解析：本題考查放松信用標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)收賬款機(jī)會成本的影響。該放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案對應(yīng)收賬款機(jī)會成本的影響為：(68.)某運輸企業(yè)年銷售額為600萬元，平均收款期為60天,銷售利潤率為18%,平均壞賬損失率為6%o為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案，預(yù)計銷售額將增加90萬元,但平均收款期延長為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%（原銷售額的壞賬損失率不變），應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬元,假設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會成本為15%,企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷量的增加不需增加固定成本。放松信用標(biāo)準(zhǔn)對壞賬損失成本的影響是（）萬元A.7.2B.8C.8.6D.9正確答案：A參考解析：本題考查放松信用標(biāo)準(zhǔn)對壞賬損失成本的影響。該放松信用標(biāo)準(zhǔn)對壞賬損失成本的影響為新增加的銷售額乘以新增加銷售額對應(yīng)的壞賬比率，根據(jù)題干可知為：90×8%=7.2（萬元）。(69.)某運輸企業(yè)年銷售額為600萬元，平均收款期為60天,銷售利潤率為18%,平均壞賬損失率為6%o為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案，預(yù)計銷售額將增加90萬元,但平均收款期延長為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%（原銷售額的壞賬損失率不變），應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬元,假設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會成本為15%,企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷量的增加不需增加固定成本。放松信用標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)利潤的綜合影響是()萬元。A.8.2B.9.4C.1.2D.0.2正確答案：D參考解析：本題考查放松信用標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)利潤的綜合影響。綜合影響為收益減去所有成本，16.2-8-7.2-1=0.2（萬元）。(70.)下列關(guān)于勞動合同中試用期的說法，正確的是()。A.勞動合同可以約定試用期，但試用期間最長不得超過3個月B.勞動合同期限在個月以下的約定試用期不得超過15日C.合同期限滿個月不滿年的，試用期不得超過60日D.試用期不包括在勞動合同期限內(nèi)正確答案：B參考解析：本題考查勞動合同中關(guān)于試用期的規(guī)定。按有關(guān)規(guī)定勞動合同可以約定試用期，但試用期間最長不得超過個月。勞動合同期限在個月以下的,約定試用期不得超過15日；合同期限滿個月不滿年的，試用期不得超過30日；合同期限滿年不滿年的，試用期不得超過60日；勞動合同期限年以上的，試用期不得超個月。試用期包括在勞動合同期限內(nèi)。用人單位在勞動者試用期間應(yīng)當(dāng)向其支付報酬，支付的報酬不得低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)?！吨腥A人民共和國勞動法》賦予了勞動者在試用期內(nèi)隨時解除勞動合同的權(quán)利不需承擔(dān)違約責(zé)任。(71.)某運輸企業(yè)裝卸作業(yè)過程中，以每個工人同時負(fù)責(zé)的裝卸設(shè)備的數(shù)量來進(jìn)行定額考核，該定額屬于（)A.時間定額B.產(chǎn)量定額C.看管定額D.服務(wù)定額正確答案：C參考解析：本題考查看管定額的概念。看管定額就是一個人或一個組織同時應(yīng)看管的機(jī)器設(shè)備的數(shù)量。服務(wù)定額是按一定質(zhì)量要求，對服務(wù)人員在單位時間內(nèi)提供某種服務(wù)所規(guī)定的限額。(72.)下列要素中，不能作為績效評估中能力評估的評價指標(biāo)的是()。A.專業(yè)及相關(guān)知識B.技術(shù)技能C.工作經(jīng)驗D.工作態(tài)度正確答案：D參考解析：本題考査能力評估的含義。能力評估是為了了解員工在哪些方面還有欠缺，哪些需要在今后的培訓(xùn)中加強，哪些崗位的任職資格需要修改。能力評估可以從幾個方面入手:常識、專業(yè)及相關(guān)知識,技能、技術(shù)和技巧,工作經(jīng)驗。(73.)下列影響旅客運輸需求的因素中，與需求量呈反方向變動的是（）A.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.居民生活水平C.人口數(shù)量D.運輸價格正確答案：D參考解析：本題考查影響旅客運輸需求的各因素與運輸量之間的關(guān)系。影響旅客運輸需求的因素中，與需求量呈反方向變動的是運輸價格，選項A、B、C都是同方向變動。多選題（共27題，共27分）(74.)影響運輸線路布局的要素有()。A.運輸線路的走向B.運輸線路的類型C.運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.運輸線路的沿線資源E.運輸線路的建造成本正確答案：A、B、C參考解析：本題考查影響運輸線路布局的因素。影響運輸線路布局的要素有運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(75.)影響運輸線路布局的三要素是指()。A.運輸線路的走向B.運輸線路的類型C.運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.運輸線路運輸網(wǎng)E.運輸方式的選擇正確答案：A、B、C參考解析：影響運輸線路布局的要素:運輸線路的走向、選擇運輸線路的類型、運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(76.)影響和限制運輸產(chǎn)品組合的因素主要有()。A.時間限制條件B.業(yè)資源條件C.間距離條件D.市場需求情況E.市場競爭情況正確答案：B、D、E參考解析：本題考查影響和限制運輸產(chǎn)品組合的因素。主要有企業(yè)資源條件、市場需求情況、市場競爭情況。(77.)鐵路運輸企業(yè)在考慮運輸產(chǎn)品組合時，采用的主要策略有()。A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略B.產(chǎn)品線延伸策略C.縮減產(chǎn)品組合策略D.平行產(chǎn)品組合策略E.四維產(chǎn)品組合策略正確答案：A、B、C參考解析：運輸產(chǎn)品組合策略包括擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略、縮減產(chǎn)品組合策略以及產(chǎn)品線延伸策略。(78.)下列關(guān)于成本的說法中，正確的有（）。A.隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素B.運輸經(jīng)濟(jì)分析中所使用的成本概念是會計成本C.增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本D.聯(lián)合成本就是共同成本E.—年以內(nèi)可以計算的屬于短期成本正確答案：A、C參考解析：本題考查運輸成本的相關(guān)知識。其中，運輸經(jīng)濟(jì)分析中所使用的成本概念應(yīng)該是機(jī)會成本；隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素；增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本;運輸經(jīng)濟(jì)中也這樣來定義聯(lián)合成本與共同成本：生產(chǎn)種運輸產(chǎn)品的同時以某一比例生產(chǎn)出種運輸產(chǎn)品，當(dāng)兩者保持固定比例時就是聯(lián)合成本，比例不固定時則為共同成本;短期成本是指運輸生產(chǎn)規(guī)模不發(fā)生變動情況下的成本。(79.)下列關(guān)于公路運輸價格的說法,正確的有()。A.運輸市場價格由運量和運距決定B.運價種類繁多,具有比較復(fù)雜的比價關(guān)系C.公路運輸價格區(qū)位性比較明顯D.是一種不受供求關(guān)系影響的價格E.運輸價格具有按不同運輸距離或不同運輸線路而別的特點正確答案：A、B、E參考解析：本題考查公路運輸價格的特點。運輸市場價格由運量和運距決定，運價種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價關(guān)系，運輸價格具有因不同運輸距離或不同運輸線路而價格有差別的特點。(80.)鐵路旅客票價的附加票價包括()。A.硬座票價B.軟座票價C.臥鋪票價D.空調(diào)票價E.加快票價正確答案：C、D、E參考解析：本題考查鐵路旅客票價附加票價的構(gòu)成。鐵路旅客票價的附加票價包括加快票價、臥鋪票價和空調(diào)票價。(81.)鐵路貨物運輸運費的計費重量有其特定規(guī)則和方法，下列說法中正確的有()。A.米、準(zhǔn)軌間換裝運輸?shù)呢浳铮吹秸镜挠嬞M重量計費B.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入C.使用自備冷板冷藏車裝運貨物時按60噸計費D.零擔(dān)貨物以30千克為單位，不足30千克以30千克計E.集裝箱貨物以箱為單位正確答案：B、E參考解析：本題考查鐵路運輸企業(yè)運輸費用（定價）計算的相關(guān)原則。鐵路運輸企業(yè)運輸費用（運價）的計算有其特定的規(guī)則和方法，以貨物運輸為例,運費的計算有以下相關(guān)要求：貨物運費的計費重量,整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克以10千克計；集裝箱貨物以箱為單位；使用自備冷板冷藏車裝運貨物時按50噸計費;米、準(zhǔn)軌間換裝運輸?shù)呢浳?，均按發(fā)站的原計費重量計費。(82.)2019年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。（已知一等座車公布票價=0.3366×（1+10%）x運價里程，二等座車公布票價=0.2805×（1+10%）×運價里程）2019年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價目錄》（簡稱《目錄》）的修訂公開征求意見。根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車硬座、硬臥票價率由國務(wù)院價格主管部門定價，但“動車組列車、社會資本投資控股新建鐵路客運專線除外”。下列解讀正確的是()。A.鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)可以自主制定時速200-250公里“D”字頭的動車組票價B.鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)可以自主制定250公里以上的“G”字頭的動車組票價C.鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)不可以自主制定時速160-180公里的“D”字頭的動車組票價D.鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)可以自主制定社會資本投資控股新建鐵路客運專線票價正確答案：A、B、D參考解析：2019年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價目錄》(簡稱《目錄》)的修訂公開征求意見。根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車硬座、硬臥票價率由國務(wù)院價格主管部門定價，但“動車組列車、社會資本投資控股新建鐵路客運專線除外”。此次《目錄》中去掉了“時速200公里”的限定，將自主定價的范圍擴(kuò)大到動車組列車,這就不僅僅是“D”字頭和“G”字頭的動車組，在普通線路上行駛的時速160-180公里的動車組也包含在內(nèi)。(83.)2019年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。（已知一等座車公布票價=0.3366×（1+10%）x運價里程，二等座車公布票價=0.2805×（1+10%）×運價里程）2019年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價目錄》（簡稱《目錄》）的修訂公開征求意見。根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車硬座、鐵路對于一些特殊旅客實行一定程度的票價優(yōu)惠和減讓，主要包括()A.兒童半價票B.傷殘軍警半價票C.學(xué)生減價票D.季節(jié)優(yōu)惠票正確答案：B、C參考解析：本題考查鐵路優(yōu)惠票價的內(nèi)容。鐵路對于一些特殊旅客實行一定程度的票價優(yōu)惠和減讓,主要包括兒童減價票、傷殘軍警半價票和學(xué)生減價票。(84.)假設(shè)某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。下列關(guān)于需求價格彈性的說法，正確的有()。A.需求的價格彈性一般是負(fù)數(shù)B.當(dāng)|ED|＞1時,稱為富有彈性C.一般來說,能力富余的運輸方式、線路和方向，需求的價格彈性比較小D.需求的價格彈性較小,運價變動對需求量的影響不大正確答案：A、B、D參考解析：本題考查需求價格彈性的相關(guān)知識。由于價格和需求反方向變動，需求的價格彈性一般是負(fù)數(shù)。運輸需求的價格彈性有幾種不同情況，當(dāng)|ED|>1時，稱為富有彈性；當(dāng)|ED|＜1時，稱為缺乏彈性；當(dāng)|ED|=1時，稱為單位彈性。不同運輸市場上客貨運輸需求的價格彈性有很大的差別，這是由于價格彈性與具體的運輸方式、線路和方向有關(guān)。對能力緊張的運輸方式、線路和方向，需求的價格彈性較小，運價變動尤其是運價提高對需求量的影響不大；而能力富余的運輸方式、線路和方向，需求的價格彈性就較大。(85.)2019年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。（已知一等座車公布票價=0.3366×（1+10%）x運價里程，二等座車公布票價=0.2805×（1+10%）×運價里程）2019年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價目錄》（簡稱《目錄》）的修訂公開征求意見。根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車硬座、動車組票價打折需符合的條件有()。A.根據(jù)不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時段的市場需求，實行不同形式的打折票價B.同一車次,各經(jīng)停站的票價在里程上不能倒掛C.經(jīng)過相同路徑、相同站間、相同時段的不同車次應(yīng)執(zhí)行不同票價D.一等座車與二等座車的比價在1:1.2-1:1.5之間正確答案：A、B參考解析：本題考查動車組票價打折的原則。動車組票價可按公布票價打折，但應(yīng)符合下列條件：①根據(jù)不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時段的市場需求,實行不同形式的打折票價。②二等座車公布票價打折后不得低于相同運價里程的新空調(diào)軟座票價。在短途運輸中，公布票價低于新空調(diào)軟座票價時,按公布票價執(zhí)行。70公里及以下運價里程的動車組不進(jìn)行任何形式打折優(yōu)惠，一律按公布票價執(zhí)行。③經(jīng)過相同路徑、相同站間、相同時段的不同車次應(yīng)執(zhí)行同一票價。④同一車次,各經(jīng)停站的票價在里程上不能倒掛。⑤一等座車與二等座車的比價在1:1.2-1:1.25之間。(86.)假設(shè)某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。下列關(guān)于交叉彈性的說法，正確的有()。A.不同運輸方式之間存在交叉彈性B.相同運輸方式的不同競爭者之間不存在交叉彈性C.交叉彈性系數(shù)=A運輸方式需求量變動/B運輸方式運價變動D.交叉彈性系數(shù)=A運輸方式需求量變動率/B運輸方式運價變動率正確答案：A、B、D參考解析：本題考查交叉彈性的相關(guān)知識。運輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對于其他運輸方式運價變動的敏感程度。交叉彈性系數(shù)E=A運輸方式需求量變動率/B運輸方式運價變動率。(87.)消費者在岀現(xiàn)不滿意時,假如釆取公開的行動，一般可以()。A.停止購買該企業(yè)產(chǎn)品B.直接向運輸企業(yè)索賠C.提醒朋友不要購買D.采取法律手段索賠E.向政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴正確答案：B、D、E參考解析：本題考查消費者在出現(xiàn)不滿意時，可以采取的公開的行動。主要包括直接向運輸企業(yè)索賠、采取法律手段索賠、向政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴。(88.)影響貨物運輸需求的因素包括()。A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平B.貨流方向C.運輸服務(wù)質(zhì)量D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)E.地理環(huán)境正確答案：A、C、D參考解析：影響貨物運輸需求的因素:經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平、貨物運價、運輸服務(wù)質(zhì)量以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。(89.)現(xiàn)實的運輸需求必須具備的基本條件是()。A.有多種運輸方式提供運輸勞務(wù)B.充足的運輸供給能力C.運輸供方愿意提供運輸服務(wù)D.運輸需求者具有實現(xiàn)位移的愿望E.運輸需求者具備支付能力正確答案：D、E參考解析：具有實現(xiàn)位移的愿望，同時具備支付能力是形成運輸需求的兩個必要條件。(90.)影響運輸需求的因素很多，在旅客運輸方面包括()。A.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.運輸工具C.運輸價格D.運輸服務(wù)質(zhì)量E.社會階層正確答案：A、C、D參考解析：影響旅客運輸需求的因素:社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平;居民生活水平和消費水平;人口數(shù)量;運輸價格;運輸服務(wù)質(zhì)量。(91.)下列關(guān)于需求彈性的說法正確的有()。A.需求彈性是一個無量綱數(shù)值B.不同商品、服務(wù)之間的需求彈性具有可比性C.需求彈性一般指需求的收入彈性D.需求彈性與需求量變動的百分比有關(guān),所以需求彈