工程設(shè)計(jì)某客運(yùn)專線施工階段隧道安全風(fēng)險(xiǎn)

石武客運(yùn)專線(河南段)

SWZQ-9標(biāo)段

施工階段陞道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

中鐵十六局石武客專（河南段）項(xiàng)目部

二00八年十二月

目錄

第一篇隧道建設(shè)工程概況.....................................1

一地形地貌1

二工程地質(zhì)1

三水文地質(zhì)特征2

四地震烈度2

五氣候2

其次篇石武客專河南段設(shè)計(jì)次要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3

第三篇工程狀況設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介4

一隧道工程簡(jiǎn)述4

二基本設(shè)計(jì)狀況5

=施工要求6

第四篇施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)7

一安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)根據(jù)7

二安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)繩7

三安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的必要性7

四風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程8

五施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)目的體系8

六隧道安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和接收準(zhǔn)繩11

七施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)13第五篇隧道安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策24一隧道塌

方風(fēng)險(xiǎn)大事的技術(shù)對(duì)策24

二隧道大變形施工對(duì)策及安全技術(shù)措施27三第三方損失處理技術(shù)對(duì)

策31四涌水突泥風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策31五巖爆施工對(duì)策與安全技術(shù)措施32

施工階段隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

本管段隧道穿越低山丘陵區(qū)，存在隧道進(jìn)出口淺埋段、脆弱

裂開(kāi)圍巖（含斷層裂開(kāi)帶）地段、富水地段和順層偏壓地段等不

良地質(zhì)。隧道開(kāi)挖過(guò)程中可能產(chǎn)生突水、突泥、坍塌等災(zāi)難。

三、水文地質(zhì)特征

1地表水系

沿線河流水系比較發(fā)達(dá)，多為山間溪流匯聚而成，季節(jié)性強(qiáng)。

其中DK1031+500處線路跨經(jīng)大同水庫(kù),常年水深4~8米，流

速很小。

2地下水

本管段地下水次要為基巖裂隙水。根據(jù)水質(zhì)分析，全線次要

河流、地表水及地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。

四、地震烈度

地震驚峰值加速度為0.05g（VI度I

五.氣候

沿線屬暖溫帶亞潮濕大陸性季風(fēng)氣候，四季變化分明，春季

干旱少雨，冬季酷熱多雨而集中，春季天高氣爽，日照多足，冬

季寒冷干燥。降水量多集中在6~8月，大風(fēng)多集中在三四月份。

按對(duì)鐵路工程影響氣候分區(qū)為暖和地區(qū)。年均勻氣溫14.5。（2,最

冷月（一月）均勻氣溫-0.3℃,最熱月（七月）均勻氣溫27.5℃,

極端最高氣溫41.1℃,極端最低氣溫-,年均勻降雨量

872.8mm,年均勻無(wú)霜日210天，土壤最大凍結(jié)深度21cm,最

大積雪厚度29cm,24小時(shí)最大雨量為246.2mm?353.1mm,

汛期多東北風(fēng)，最大風(fēng)速15米/秒。

其次篇石武客專河南段設(shè)計(jì)次要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

次要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表

序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1鐵路等級(jí)客運(yùn)專線

2正線數(shù)目雙線

速度目的值：350km/h,初期運(yùn)營(yíng)速度

3設(shè)計(jì)速度

300km/h;

4最小曲線半徑7000m

5線間距5.0m

6最大坡度20%o

7到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m

8牽引種類電力

9列車運(yùn)轉(zhuǎn)方式自動(dòng)把握

10行車指揮方式綜合調(diào)度集中

軌面以上凈高7.25m

11建筑限界

中心夕M則凈寬2.44m

第三篇工程設(shè)計(jì)狀況簡(jiǎn)介

一.隧道工程簡(jiǎn)述

本標(biāo)段共有隧道7座,其中明洞1座，總長(zhǎng)度5612m,全部

為雙線隧道，接受無(wú)昨軌道，隧道開(kāi)挖最小斷面積為128.81m2,

最大斷面積為156.62m2。長(zhǎng)度L<1000m的隧道有4座,1000<L

<2000m的隧道有2座，吐2000m的隧道有1座。隧道基本狀

況詳見(jiàn)下表。

隧道基本概況一覽表

線路

隧道稱號(hào)起止里程長(zhǎng)度圍巖及地質(zhì)狀況

縱坡

隧道出露地層次要為第四系坡殘積粉質(zhì)萄土，下伏巖

層為石英絹云母片巖.節(jié)理發(fā)育，巖體較裂開(kāi)：隧道

震雷山一號(hào)DK1020+225-19.7%。

1380m進(jìn)出口各有處斷層裂開(kāi)帶，巖體裂開(kāi)：地下水次要

隧道DK102H605-6%o

為基巖裂隙水，富水性較弱。隧道圍巖等級(jí)：V級(jí)580m、

IV級(jí)170m、HI級(jí)630口。

隧道出露地層次要為第四系坡殘積粉質(zhì)萄土，下伏巖

震雷山二號(hào)DK1021+794~層為石英絹云母片巖，節(jié)理發(fā)育，巖體較裂開(kāi)；地下

123m-12.l%o

隧道DK1021+917水次要為基巖裂隙水,富水性較弱。隧道圍巖等級(jí)：

V級(jí)123m。

隧道經(jīng)過(guò)地層次要為全?弱風(fēng)化泥盆系黑云石英片

DK1030+465

敖灣隧道235n6.8%。巖：地卜.水次要為基巖裂隙水，水量較小。隧道圍巖

DK1030+700

等級(jí)：V級(jí)85m、IV級(jí)70m、IH級(jí)80m。

隧道出露地層次要為第四系坡殘積粉質(zhì)黏土，下伏巖

DK1032+736-層為角閃石英片巖，節(jié)理發(fā)育，巖體較裂開(kāi)；地下水

謝家灣隧道1022m15.5%o

DK1033+758次要為基巖裂隙水，富水性較弱。隧道圍巖等級(jí)：V

級(jí)552m、IV級(jí)220m、III級(jí)250m。

隧道經(jīng)過(guò)地層次要為黑云石英片巖、角閃石英片巖，

DK1034+427-

周家塘明洞106n15.5%o節(jié)理發(fā)育，巖體較裂開(kāi)：地下水不發(fā)育，僅大批基巖

DK1034+533

裂隙水。隧道圍巖等級(jí)：V級(jí)86m、IV級(jí)20m。

隧道出露地層次要為第四系坡殘枳粉質(zhì)癌土，卜伏巖

DK1034+705-17.19%o層為白堊系花崗巖，巖體風(fēng)化較猛烈。地下水次要為

周家塘隧道2525m

DK1037+230-3%o基巖裂隙水，富水性較弱。隧道圍巖等級(jí)：V級(jí)335m、

IV級(jí)65m、III級(jí)375n、11級(jí)1750m。。

DK1038+162-隧道出露地層次要為第四系坡殘積粉質(zhì)黏土，下伏巖

蔡氏祠隧道2211)-3%o

DK1038+383層為白堊系混合花崗巖，節(jié)理很發(fā)育。地下水次要為

線路

隧道稱號(hào)起止里程長(zhǎng)度圍巖及地質(zhì)狀況

縱坡

基巖裂隙水，富水性弱。隧道圍巖等級(jí)：V級(jí)221m。

二、基本設(shè)計(jì)狀況

1設(shè)計(jì)時(shí)速及結(jié)構(gòu)類型

石武客運(yùn)專線按最高行車速度350km/h雙線隧道設(shè)計(jì)。洞內(nèi)

接受CRTSII型板式無(wú)硝軌道類型,隧道外線間距為5m,設(shè)計(jì)內(nèi)

軌頂面至道床底面高度為679cm-737cm（考慮線路曲線段超

高X洞身設(shè)計(jì)有綜合洞室，凈尺寸為4.0mx5mx2.8m。

2洞口及明洞開(kāi)挖方法

洞口段土方及表層風(fēng)化石方接受機(jī)械自上而下分層開(kāi)挖，爆

破石方接受短開(kāi)挖、弱爆破自上而下開(kāi)挖，人工修整坡面。在進(jìn)

行暗洞施工前對(duì)洞口襯砌外1~3m范圍內(nèi)的邊仰坡進(jìn)行錨噴（網(wǎng)）

加固，然后開(kāi)挖進(jìn)洞。

明洞施工前先施工好兩側(cè)刷坡線外5m的截水天溝，圍巖為

土方及風(fēng)化石方接受機(jī)械自上而下分層開(kāi)挖，爆破石方接受短開(kāi)

挖、弱爆破自上而下開(kāi)挖，然后逐段開(kāi)挖、襯砌、回填，再開(kāi)挖。

3支護(hù)與襯砌

接受復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)設(shè)計(jì)次要為錨、網(wǎng)、型鋼支撐與

濕噴混凝土結(jié)構(gòu)方式，二次襯砌為耐久性混凝土設(shè)計(jì)。初支錨桿

拱部為組合注漿中空錨桿，墻部為全長(zhǎng)粘結(jié)型砂漿錨桿。

4防排水設(shè)計(jì)

二次襯砌拱部、墻部及仰拱接受防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低

于P8;初支與二襯間設(shè)計(jì)分別式防水層（防水板+土工布），防水

板施工縫（焊縫）須與襯砌施工接縫（及變形縫）錯(cuò)開(kāi)?？v環(huán)向

盲溝、橫向排水管與兩側(cè)水溝組織排水通道，再經(jīng)過(guò)橫導(dǎo)游水管

匯至中心圓管排水溝排出洞外。

5協(xié)助措施

次要有洞口（洞身）管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿等。

6開(kāi)挖設(shè)計(jì)建議的施工方法

圍巖級(jí)別nmIVV

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

全斷面法臺(tái)階法三臺(tái)階七步法

施工方法三臺(tái)階七步法

臺(tái)階法三臺(tái)階暫時(shí)仰拱法三臺(tái)階暫時(shí)仰拱法

或按明洞設(shè)計(jì)

三.施工要求

1、接受光面爆破，把握線性超挖；

2、濕噴混凝土初期支護(hù)，保證初支混凝土施工質(zhì)量；

3、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)與超前地質(zhì)預(yù)告工作，做好數(shù)據(jù)分析與信息

反饋，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，保證施工安全；

4、加強(qiáng)施工監(jiān)管，確保措施到位；加強(qiáng)工序管理，確保工序

緊跟，尤其是開(kāi)挖與初支、初支與襯砌以及仰拱超前施做與拱墻

二次襯砌工序間的合理步距把握。

第四篇施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

一、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)根據(jù)

L《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理暫行^定》(蝌設(shè)[2007]200

號(hào))

2、盧春房副部長(zhǎng)在全路施工安全電視電話會(huì)議上的講話

(2007/8/10)

3、《關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見(jiàn)》〃鐵建設(shè)

[200刀102號(hào)〃(2007/5/15)

4、《鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定》〃鐵建設(shè)[200刀88

號(hào)文件〃(2007/4/21)

5、《鐵路隧道施工作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)》(鐵道部工程管理中心、中

鐵隧道集團(tuán)有限公司2007/2)

6、京廣客專河南公司安全管理要求

7、設(shè)計(jì)文件

8、中鐵十六局石武客專河南段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

9、中鐵十六局集團(tuán)有限公司隧道施工安全管理若干規(guī)定

10、中鐵十六局石武客專(河南段)項(xiàng)目部安全管理規(guī)定

二、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)繩

實(shí)事求是準(zhǔn)繩、風(fēng)險(xiǎn)管理的自動(dòng)性、準(zhǔn)時(shí)性和動(dòng)態(tài)性準(zhǔn)繩，

以保證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)片面、牢靠，風(fēng)險(xiǎn)處理合理、有效，風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)精

確，反饋準(zhǔn)時(shí);鐵路隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)次要對(duì)形成人員傷亡、

財(cái)產(chǎn)損失、工程經(jīng)濟(jì)損失等風(fēng)險(xiǎn)大事進(jìn)行評(píng)價(jià)。

三.安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的必要性

當(dāng)前，我國(guó)正處于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要時(shí)期，也是

鐵路建設(shè)的黃金機(jī)遇期。截止至2006年底，我國(guó)已成功建筑了

7500多座、總延伸米4300多公里的鐵路隧道，隧道數(shù)量和總長(zhǎng)

度均居世界前列?！ㄊ晃濉〞r(shí)期，我國(guó)將新建鐵路17000多公

里，其中客運(yùn)專線7000公里。在建和擬建客運(yùn)專線項(xiàng)目中，設(shè)

計(jì)隧道總長(zhǎng)度1000多公里，今后幾年還將建筑超過(guò)3000公里的

鐵路隧道。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)在煤礦、地鐵項(xiàng)目以及交通隧道建設(shè)方面接連

發(fā)生了多起諸如坍塌、瓦斯爆炸、突泥突水等的重特大安全事故。

2007年以來(lái)，重特大事故不斷，2007年8月5日、6日間，宜

萬(wàn)鐵路野山關(guān)隧道、石太客運(yùn)專線南山隧道接連發(fā)生兩起安全事

故形成多名施工人員死亡和失蹤。這些重特大事故惹起黨中心、

國(guó)務(wù)院指導(dǎo)高度關(guān)切和社會(huì)各界舊事媒體的廣泛關(guān)注。以隧道安

全為代表的工程建設(shè)安全關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)的和

諧波動(dòng)，關(guān)系到黨和國(guó)家的籠統(tǒng)。

隧道事故高發(fā)的根本緣由除客觀上的思想麻木和安全管理渙

散外，另外一個(gè)緣由就是對(duì)地質(zhì)狀況不清，對(duì)地質(zhì)災(zāi)難的生疏不

足，從而導(dǎo)致對(duì)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)生疏不到位。

四.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程

1隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和管理基本流程

見(jiàn)〃隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和管理基本流程圖

2施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程

見(jiàn)〃施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程圖〃。

五、施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)目的體系

見(jiàn)〃鐵路隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目的體系表〃。

隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和管理基本流程圖

鐵路隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目的體系表

項(xiàng)目階段施工方法目的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)要素或風(fēng)險(xiǎn)大事

塌方

突水（泥、石）

瓦斯

礦山法

大變形

施工階段安全巖爆

其他

山體開(kāi)裂變形

明挖法坍塌

其他

施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程圖

六、隧道安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和接受準(zhǔn)繩

1鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)

鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)包括事故發(fā)生概率的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、事故發(fā)生

后果的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

2事故發(fā)生概率的等級(jí)

事故發(fā)生概率的等級(jí)分成五級(jí)，見(jiàn)下表：

概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

概率范圍中心值概率等級(jí)描畫概率等級(jí)

>031很可能5

0.03~0.30.1可能4

0.003-0.030.01偶然3

0.0003-0.0030.001不行能2

<0.00030.0001很不行能1

注：(1)當(dāng)概率值難以獲得時(shí)，可用頻率代替概率。

(2)中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)均勻值。

3事故發(fā)生后果的等級(jí)

事故發(fā)生后果的等級(jí)分成五級(jí)：

(1)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后形成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)

用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，如下表所

示：

經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

災(zāi)難性稍微

后果定性描畫很嚴(yán)峻的嚴(yán)峻的較大的

的的

后果等級(jí)54321

經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)>1000300-1000100-30030-100<30

注：〃~〃含義為包括下限值而不包括下限值，以下各表均同。

(2)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡,

根據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)峻程度進(jìn)行分級(jí)，如下表所示:

人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

后果定性描畫災(zāi)難性的很嚴(yán)峻的嚴(yán)峻的較大的稍微的

后果等級(jí)54321

人員傷亡2<F<914FW2或或

F>9MI=1

數(shù)量（人）或SD101<SI<1O1<MI<1O

注：F二死亡人數(shù)SI二重傷MI二重傷

⑶環(huán)境影響是指隧道施工對(duì)周圍建（構(gòu)）筑物毀壞或損害、

環(huán)境凈化等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，如下表所示：

環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

后果定惶S畫災(zāi)難性的很嚴(yán)峻的嚴(yán)峻的較大的稍微的

后果等級(jí)54321

永世的永世的暫時(shí)的暫時(shí)的

環(huán)境影響描畫長(zhǎng)期的

且嚴(yán)峻的但稍微的但嚴(yán)峻的且稍微的

注：〃暫時(shí)的〃含義為在施工工期以內(nèi)可以衰退「'長(zhǎng)期的”含義為在

施工工期以內(nèi)不能衰退，但不會(huì)是永世的「永世的”含義為不行逆轉(zhuǎn)或不

行恢復(fù)的。

4風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極高、

高度、中度和低度。

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

后果等級(jí)稍微的較大的嚴(yán)峻的很嚴(yán)峻的災(zāi)難性的

概率等級(jí)12345

很可能5局度高度極局極局極局

可能4中度何芟局?度極局極局

偶然3中度中度高度身度極局）］

不行能2低度中度中度身度匐芟

很不行能1低度低度中度中度劇度

5鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)繩與實(shí)行的風(fēng)險(xiǎn)處理措施

風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)繩與實(shí)行的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)繩處理措施

此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)

低度可忽視

測(cè)。

此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但

中度可接受

需予以監(jiān)測(cè)。

此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必需實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低

身度不希冀風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)目滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于

風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。

此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必需局度注重并規(guī)避，否則

極高不行接受

要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不希冀的程度。

七、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

1礦山法施工隧道典型風(fēng)險(xiǎn)要素辨認(rèn)

根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理暫行規(guī)定》（鐺健設(shè)〔2007〕200

號(hào)）要求，施工階段應(yīng)在施工圖階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果基礎(chǔ)上，結(jié)

合實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)本標(biāo)段全部隧道進(jìn)行評(píng)價(jià)。礦山法施

工的隧道側(cè)重于安全，對(duì)塌方、瓦斯、突水（泥、石）,巖爆、大

變形等典型風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。在評(píng)價(jià)時(shí)，施工單位較多地結(jié)合了以

往的施工閱歷。礦山法施工隧道典型風(fēng)險(xiǎn)要素辨認(rèn)參照下表：

礦山法施工風(fēng)險(xiǎn)要素核對(duì)表

風(fēng)險(xiǎn)大事

塌方大變形其他

風(fēng)險(xiǎn)要素

施工預(yù)備狀況見(jiàn)表1★★

施工地質(zhì)勘察見(jiàn)表2★★

開(kāi)挖方式★★

循環(huán)進(jìn)尺★★

爆破器材檢查和

★★

落實(shí)

預(yù)留變形量★

地下水處理★

開(kāi)挖狀況爆破方法★★

隧道超挖狀況★★

進(jìn)洞★

落底★

挑頂★

斷面變化處或工

★

法轉(zhuǎn)化處

支護(hù)剛度★★

超前支護(hù)★★

地層與加固與改

★

支護(hù)及良

襯砌狀況支護(hù)機(jī)遇★★

支護(hù)方法★★

支護(hù)質(zhì)量★★

閉合成環(huán)周期★★

學(xué)子面波動(dòng)狀況★★

量測(cè)器材及布置★★

量測(cè)頻率★★

監(jiān)控量測(cè)規(guī)范要求監(jiān)測(cè)項(xiàng)

★★

目

監(jiān)控量測(cè)制度★★

信息反饋及處理★★

施工管理見(jiàn)表3★★

隧道特征見(jiàn)表4★★

2洞口段隧道施工典型風(fēng)險(xiǎn)要素辨認(rèn)

洞口段隧道施工典型風(fēng)險(xiǎn)要素辨認(rèn)參照下表：

洞口段隧道施工風(fēng)險(xiǎn)要素核對(duì)表

風(fēng)險(xiǎn)大事山體開(kāi)

坍塌其他

風(fēng)險(xiǎn)要素裂變形

見(jiàn)施，預(yù)備狀況風(fēng)險(xiǎn)要素核

施工預(yù)備狀況★★

對(duì)表

見(jiàn)施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)要素核

施工地質(zhì)勘察★★

對(duì)表

開(kāi)挖速度★★

地下水處理★★

開(kāi)挖狀況爆破方法★★

爆破器材檢查和落實(shí)★★

棄殖堆放★★

排水措施★★

施，期防排水

降水措施★★

支護(hù)強(qiáng)度★★

支護(hù)狀況

支護(hù)方式★★

量測(cè)器材及布置★★

量測(cè)頻率★★

監(jiān)控量測(cè)規(guī)范要求監(jiān)測(cè)項(xiàng)目★★

監(jiān)控量測(cè)制度★★

信息反饋及處理★★

施工管理見(jiàn)施工管理風(fēng)險(xiǎn)要素核對(duì)表★★

開(kāi)挖跨度★★

隧道特征

開(kāi)挖深度★★

3施工預(yù)備狀況、施工地質(zhì)勘察、施工管理、隧道特征風(fēng)險(xiǎn)要

素

礦山法施工及洞口段施工風(fēng)險(xiǎn)要素核對(duì)表中的施工預(yù)備狀

況、施工地質(zhì)勘察、施工管理、隧道特征風(fēng)險(xiǎn)要素見(jiàn)下表：

施工預(yù)備狀況風(fēng)險(xiǎn)要素核對(duì)表表1

氣候調(diào)查

與施工有關(guān)法令調(diào)查

施工預(yù)備狀況設(shè)計(jì)文件的核對(duì)狀況

實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

其他

施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)要素核對(duì)表表2

材料搜集狀況

常規(guī)地質(zhì)法狀況（地質(zhì)素描）

施工地質(zhì)勘察

超前地質(zhì)預(yù)告狀況

其他

施工管理風(fēng)險(xiǎn)要素核對(duì)表表3

培訓(xùn)狀況

檢測(cè)狀況

應(yīng)急預(yù)案狀況

人員管理狀況

施工隊(duì)伍狀況

施工管理

機(jī)械裝備程度

施工質(zhì)量

施工閱歷協(xié)助工法的把握與運(yùn)用

監(jiān)理狀況

其他

隧道特征風(fēng)險(xiǎn)要素核對(duì)表表4

埋深

斷面大小

長(zhǎng)度

隧道特征

坡度

協(xié)助坊道

其他

4管段內(nèi)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)要素

Q）隧道安全風(fēng)險(xiǎn)要素核對(duì)

震雷山一號(hào)隧道震雷山二號(hào)隧道敖灣隧道

風(fēng)險(xiǎn)大事

第三第三第三

大變涌水大變涌水大變涌水

塌方方損塌方方損塌方方損

風(fēng)險(xiǎn)要素形突泥形突泥形突泥

失失失

氣候調(diào)查★★★★★★★★★

施工

與施工有關(guān)法令調(diào)查★★★

預(yù)備

設(shè)計(jì)文件的核對(duì)狀況★★★★★★★★★

狀況

實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)★★★★★★

材料搜集狀況★★★★★★

常規(guī)地質(zhì)法狀況（地質(zhì)素描）★★★★★★★★★

超前地質(zhì)預(yù)告狀況★★★

施工

地基承載力不足★★★

地質(zhì)

侵入巖與堆積巖接觸帶★★★★★★★★★

勘察

斷層、斷層裂開(kāi)帶★★★★★★★★★

節(jié)理化巖體★★★★★★

收縮性巖土★★★★★★★★★

開(kāi)挖方式★★★★★★★★★

循環(huán)進(jìn)尺★★★★★★★★★

爆破器材檢直★★★★★★

預(yù)留娜量★★★★★★

地下水處理★★★★★★

開(kāi)TT+挖c^

爆破方法★★★★★★★★★

狀況

隧道超挖狀況★★★★★★

進(jìn)洞★★★★★★

落底★★★★★★

挑頂★★★★★★

斷面變化處或工法轉(zhuǎn)化處★★★★★★★★★

支護(hù)剛度★★★★★★★★★

超前支護(hù)★★★★★★

支護(hù)

地層與加固與改良★★★★★★

及襯

支護(hù)機(jī)遇★★★★★★★★★

砌狀

支護(hù)方法★★★★★★★★★

況

支護(hù)質(zhì)量★★★★★★★★★★★★

閉合成環(huán)周期★★★★★★★★★

堂干面波動(dòng)狀況★★★★★★★★★★★★

量測(cè)器材及布置★★★★★★★★★★★★

監(jiān)控量測(cè)頻率★★★★★★★★★★★★

量測(cè)規(guī)范要求監(jiān)測(cè)項(xiàng)目★★★★★★★★★★★★

監(jiān)控量測(cè)制度★★★★★★★★★★★★

信息反饋及處理★★★★★★★★★

培訓(xùn)狀況★★★★★★★★★★★★

檢測(cè)狀況★★★★★★

應(yīng)急預(yù)案狀況★★★★★★★★★

人員管理狀況★★★★★★

施工

施工隊(duì)伍狀況★★★★★★

管理

機(jī)械裝備程度★★★★★★★★★

施工^量★★★★★★★★★

施工閱歷協(xié)助工法的把

★★★★★★★★★

握與運(yùn)用

埋深★★★★★★★★★★★★

隧道

斷面大小★★★★★★★★★

特征

坡度★★★★★★

謝家灣隧道周家。嬲道蔡氏祠隧道

風(fēng)險(xiǎn)大事第三第三第三

大變涌水大變涌水大變涌水

風(fēng)險(xiǎn)要素塌方方損塌方方損塌方方損

形突泥形突泥形突泥

失失失

氣候調(diào)直★★★★★★★★★

施工

與施工有關(guān)法令調(diào)查★★★

預(yù)備

設(shè)計(jì)文件的核對(duì)狀況★★★★★★★★★

狀況

實(shí)施簸工組織翊十★★★★★★

材料搜集狀況★★★★★★

常規(guī)地質(zhì)法狀況（地質(zhì)素描）★★★★★★★★★

超前地質(zhì)預(yù)告狀況★★★

施工

地基承載力不足★★★

地質(zhì)

侵入巖與堆積巖接觸帶★★★★★★★★★

勘察

斷層、斷層裂開(kāi)帶★★★★★★★★★

節(jié)理化巖體★★★★★★

收縮性巖土★★★★★★★★★

開(kāi)挖方式★★★★★★★★★

循環(huán)進(jìn)尺★★★★★★★★★

爆破器材檢查★★★★★★

預(yù)留娜?★★★★★★

地下水處理★★★★★★

開(kāi)挖

爆破方法★★★★★★★★★

狀況

隧道超挖狀況★★★★★★

進(jìn)洞★★★★★★

落底★★★★★★

挑頂★★★★★★

斷面變化處或工法轉(zhuǎn)化處★★★★★★★★★

支護(hù)剛度★★★★★★★★★

超前支護(hù)★★★★★★

支護(hù)

地層與加固與改良★★★★★★

及襯

支護(hù)遇★★★★★★★★★

砌狀

支護(hù)方法★★★★★★★★★

況

支護(hù)質(zhì)量★★★★★★★★★★★★

閉合成環(huán)周期★★★★★★★★★

掌子面波動(dòng)狀況★★★★★★★★★★★★

量測(cè)器材及布置★★★★★★★★★★★★

監(jiān)控量測(cè)頻率★★★★★★★★★★★★

量測(cè)規(guī)范要求監(jiān)測(cè)項(xiàng)目★★★★★★★★★★★★

監(jiān)控量測(cè)制度★★★★★★★★★★★★

信息反饋及處理★★★★★★★★★

培訓(xùn)狀況★★★★★★★★★★★★

檢測(cè)狀況★★★★★★

應(yīng)急預(yù)案狀況★★★★★★★★★

人員管理狀況★★★★★★

施工

施工隊(duì)伍狀況★★★★★★

管理

機(jī)械裝備程度★★★★★★★★★

施工質(zhì)量★★★★★★★★★

施工閱歷協(xié)助工法的把

★★★★★★★★★

握與運(yùn)用

埋深★★★★★★★★★★★★

隧道

斷面大小★★★★★★★★★

特征

坡度★★★★★★

周家塘明洞

風(fēng)險(xiǎn)大事

第三

大變涌水

塌方