電子商務(wù)概論及案例分析課件

第7章電子商務(wù)物流及供應(yīng)鏈管理電子商務(wù)概論及案例分析人民郵電出版社目錄Contents電子商務(wù)與物流概述電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送智慧物流與供應(yīng)鏈管理7.27.17.3案例分析——京東物流7.4實(shí)踐訓(xùn)練7.57.1.1物流概述3人類社會(huì)開始經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的初期就已經(jīng)存在物質(zhì)實(shí)體的物理運(yùn)動(dòng)，這就是物流的雛形。然而，人們對物流形成系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與研究大概是在20世紀(jì)30年代。物流概論起源于美國，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，后經(jīng)日本引入并加以研究和不斷創(chuàng)新。隨著人們對物流實(shí)踐的深化和理論的不斷研究，物流出現(xiàn)了不同層面和角度的概念，主要包括以下4種解釋。（1）物流是指為了滿足消費(fèi)者的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管和配送等方式，實(shí)現(xiàn)物品（包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、服務(wù)或信息）由產(chǎn)地到消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。它主要包括物體的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。（2）物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收和信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。（3）“物”和“流”的組合即為物流，即物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體運(yùn)動(dòng)。（4）現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸和銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。7.1.2電子商務(wù)與物流4據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)和中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)：2020年全國社會(huì)物流總額為300.1萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長3.5%。2020年物流業(yè)總收入為10.5萬億元，同比增長2.2%，物流業(yè)總收入保持增長，全年社會(huì)物流總需求保持平穩(wěn)增長。2020年全國快遞業(yè)務(wù)量為833.6億件，同比增長31.2%，全年業(yè)務(wù)增量近200億件，增速和增量均創(chuàng)歷史新高?？爝f公司日均快件處理量超2.3億件，同比增長35.3%；最高日處理量達(dá)6.8億件，同比增長25.9%。我國快遞業(yè)務(wù)量首次突破800億件，電商是主力，有數(shù)據(jù)顯示，僅“雙十一”當(dāng)天，電子商務(wù)平臺(tái)生產(chǎn)的包裹量就達(dá)到了快遞全年業(yè)務(wù)量的近1/20。物流作為電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，在電子商務(wù)發(fā)展之初曾因其跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，使電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢難以得到有效發(fā)揮。7.1.3電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)5物流網(wǎng)絡(luò)化物流智能化物流自動(dòng)化物流柔性化15432物流信息化7.1.4電子商務(wù)環(huán)境下物流的實(shí)現(xiàn)模式6企業(yè)自營物流是指從事電子商務(wù)的企業(yè)擁有全資或控股的物流公司，負(fù)責(zé)完成本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)。目前，我國采用自營物流模式的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類。1．企業(yè)自營物流資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)企業(yè)傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的電子商務(wù)網(wǎng)站AB這些企業(yè)有足夠的資金自建物流體系，以提供比國內(nèi)第三方物流更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開展電子商務(wù)時(shí)只需將其加以改進(jìn)、完善，即可滿足電子商務(wù)模式下對物流配送的要求。7.1.4電子商務(wù)環(huán)境下物流的實(shí)現(xiàn)模式7營物流有利于企業(yè)監(jiān)控物流運(yùn)營過程，可以利用企業(yè)原有的資源，降低交易成本，提高企業(yè)品牌價(jià)值，推進(jìn)消費(fèi)者關(guān)系管理，給消費(fèi)者帶來個(gè)性化、優(yōu)質(zhì)的物流配送體驗(yàn)。其缺點(diǎn)是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)對物流的直接組織和管理，需要投入較大的資金，配備相應(yīng)的物流人員，這就增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，同時(shí)削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。1．企業(yè)自營物流投資成本大分散企業(yè)主業(yè)不利于企業(yè)的柔性7.1.4電子商務(wù)環(huán)境下物流的實(shí)現(xiàn)模式8第三方物流又稱外協(xié)物流或合同物流，是發(fā)貨人與收貨人之外的第三方提供物流服務(wù)的企業(yè)。第三方物流是相對于自營物流而言的，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等提供物流及相關(guān)服務(wù)的企業(yè)。2．第三方物流020103第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，提供多功能、全方位的物流服務(wù)。提供合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上第三方物流企業(yè)共享信息，能夠比單獨(dú)從事物流活動(dòng)時(shí)取得更好的效果。企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系第三方物流采用現(xiàn)代化信息技術(shù)，提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平。7.1.4電子商務(wù)環(huán)境下物流的實(shí)現(xiàn)模式9物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的網(wǎng)絡(luò)組織。參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀求共同利益；同時(shí)，合作企業(yè)仍保持各自的獨(dú)立性。對于電子商務(wù)企業(yè)而言，建立物流聯(lián)盟的明顯效果就是在物流合作伙伴之間減少了相關(guān)交易費(fèi)用，有效地維持了物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性，有助于企業(yè)建立自身完善的物流服務(wù)體系。與自營物流相比，物流聯(lián)盟的專業(yè)化程度更高，但物流的可控性稍弱；較第三方物流來說，消費(fèi)者關(guān)系的管理質(zhì)量更好，但專業(yè)化程度相對降低。3．物流聯(lián)盟7.1.4電子商務(wù)環(huán)境下物流的實(shí)現(xiàn)模式10眾包物流就是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將原本由企業(yè)專職工作人員負(fù)責(zé)的配送工作轉(zhuǎn)包給企業(yè)之外的非專業(yè)群體來做。眾包物流作為一種新興的第三方配送模式，源于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下各類O2O行業(yè)的興起與上門服務(wù)的流行。眾包物流的主要流程：由各類O2O商戶發(fā)單，經(jīng)配送員搶單后，將商品送到消費(fèi)者手中。眾包物流模式有利于整合社會(huì)上的閑置資源（如快遞員多是根據(jù)自身情況自愿兼職的人），降低了人力資源成本，縮短了配送時(shí)間。4．眾包物流目錄Contents電子商務(wù)與物流概述電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送智慧物流與供應(yīng)鏈管理7.27.17.3案例分析——京東物流7.4實(shí)踐訓(xùn)練7.57.2.1電子商務(wù)下的物流配送服務(wù)的特點(diǎn)12電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送服務(wù)是整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，不僅可以有效地降低企業(yè)成本，還能使消費(fèi)者的需求盡可能地被滿足。一般來說，電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送服務(wù)具有以下3個(gè)特點(diǎn)。不管是向供貨商取貨，還是向消費(fèi)者送貨的過程中，物流配送服務(wù)需要與消費(fèi)者直接接觸。面向消費(fèi)者物流配送服務(wù)可以看作是一種即時(shí)服務(wù)，提供服務(wù)與享受這種服務(wù)同時(shí)進(jìn)行。提供服務(wù)與消費(fèi)的同時(shí)性物流配送服務(wù)涉及供應(yīng)商、物流配送中心、快遞和消費(fèi)者等不同的對象，容易受到這些因素的影響和制約。復(fù)雜性7.2.2電子商務(wù)下的物流配送作業(yè)流程13要完成一項(xiàng)電子商務(wù)活動(dòng)，需要4個(gè)角色：供應(yīng)商、物流配送中心、快遞公司和消費(fèi)者，其物流作業(yè)流程如圖所示，其中，實(shí)線表示貨物實(shí)體流動(dòng)，虛線表示物流信息流動(dòng)。7.2.3電子商務(wù)物流配送中心14電子商務(wù)物流配送中心是指從事物流活動(dòng)的場所或組織。物流配送中心把商流、資金流、信息流、物流融為一體，成為企業(yè)之間的中介。一個(gè)合格的物流配送中心應(yīng)該符合以下條件：（1）主要為特定的用戶服務(wù)。（2）配送功能健全。（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)。（4）輻射范圍小。（5）多品種，小批量。（6）以配送為主，儲(chǔ)存為輔。7.2.3電子商務(wù)物流配送中心151．按專業(yè)程度劃分按照物流配送中心的專業(yè)程度的不同，物流配送中心可以分為專業(yè)物流配送中心、柔性物流配送中心和綜合物流配送中心。3.綜合物流配送中心2、柔性物流配送中心1、專業(yè)物流配送中心7.2.3電子商務(wù)物流配送中心162．按運(yùn)營主體劃分按照運(yùn)營主體的不同，電子商務(wù)物流配送中心可以分為4種類型，分別是以生產(chǎn)廠商為主的物流配送中心、以批發(fā)商為主的物流配送中心、以零售商為主的物流配送中心和以物流企業(yè)為主的物流配送中心。以生產(chǎn)廠商為主的物流配送中心以批發(fā)商為主的物流配送中心以零售商為主的物流配送中心以物流企業(yè)為主的物流配送中心7.2.3電子商務(wù)物流配送中心173．按內(nèi)部特性進(jìn)行劃分按照內(nèi)部特性的不同，物流配送中心可以分為儲(chǔ)存型物流配送中心、流通型物流配送中心和加工型物流配送中心。內(nèi)部特性儲(chǔ)存型物流配送中心流通型物流配送中心加工物流配送中心目錄Contents電子商務(wù)與物流概述電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送智慧物流與供應(yīng)鏈管理7.27.17.3案例分析——京東物流7.4實(shí)踐訓(xùn)練7.57.3.1智慧物流與現(xiàn)代供應(yīng)鏈的關(guān)系19智慧物流的概念源于“智慧的地球”，2008年，IBM首次提出了“智慧的地球”的概念，隨后，IBM又提出建立一個(gè)面向未來的具有先進(jìn)、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈，通過感應(yīng)器、RFID標(biāo)簽、制動(dòng)器、GPS和其他設(shè)備及系統(tǒng)生成實(shí)時(shí)信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊接著便延伸出了“智慧物流”。2009年12月，中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合指出智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸貨及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)將智慧物流定義為：以互聯(lián)網(wǎng)為依托，在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)與設(shè)備，通過互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)智能化，提高物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平的新興業(yè)態(tài)。1．智慧物流的概念20供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對商流、信息流、物流和資金流的控制，從采購原材料開始到制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的一個(gè)由供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶所連成的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理就是借助信息技術(shù)和電子商務(wù)，把整個(gè)供應(yīng)鏈上業(yè)務(wù)伙伴的業(yè)務(wù)流程相互集成，從而有效地管理從原材料采購、產(chǎn)品制造、分銷到交付給最終消費(fèi)者的全過程。7.3.1智慧物流與現(xiàn)代供應(yīng)鏈的關(guān)系2．供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理213．現(xiàn)代供應(yīng)鏈以智慧物流為支撐現(xiàn)代的供應(yīng)鏈呈現(xiàn)“智慧”的特征，更加聚焦于敏捷、柔性、智能。這種變化趨勢可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的隨需而動(dòng)，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中相互割裂的商流、信息流和資金流得以被互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重新連接起來。尤其是人工智能、工業(yè)機(jī)器人和云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，使得該三流（商流、信息流和資金流）可以與物流高效連接。而智能供應(yīng)鏈連接了企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)，可為企業(yè)提供智能虛擬倉庫和精準(zhǔn)物流配送，這樣生產(chǎn)企業(yè)就能專注于生產(chǎn)制造，大大提高企業(yè)整體管理效率。當(dāng)然，智能化的供應(yīng)鏈離不開新物流體系的支持，只有更智能的物流信息化，才能與智慧供應(yīng)鏈相適應(yīng)，因此集合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)的智慧物流，具備信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)可以為智慧供應(yīng)鏈管理提供有力支撐。同時(shí)，為了使新物流發(fā)揮敏捷、智能、高效的優(yōu)勢，提高配送速度，供應(yīng)鏈的協(xié)同配合至關(guān)重要。7.3.1智慧物流與現(xiàn)代供應(yīng)鏈的關(guān)系7.3.2智慧物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)221．智慧作業(yè)技術(shù)倉內(nèi)技術(shù)干線技術(shù)最后一公里技術(shù)末端技術(shù)7.3.2智慧物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)232．智慧數(shù)據(jù)底盤技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大數(shù)據(jù)技術(shù)人工智能技術(shù)7.3.3智慧物流現(xiàn)有應(yīng)用與發(fā)展方向241．智慧物流的應(yīng)用智能倉儲(chǔ)智能分倉智能物流配送體系智能物流園區(qū)7.3.3智慧物流現(xiàn)有應(yīng)用與發(fā)展方向252．智慧物流的發(fā)展方向

智能化一體化柔性化社會(huì)化目錄Contents電子商務(wù)與物流概述電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送7.27.1實(shí)踐訓(xùn)練7.5案例分析——京東物流7.4智慧物流與供應(yīng)鏈管理7.37.4.1京東物流發(fā)展概況27京東自營物流始于2007年，其建立了北京、上海、廣州倉儲(chǔ)基地，面積約3萬平方米。2009年年初，京東斥巨資成立自己的物流企業(yè)，并分別在北京、上海、廣州、成都、武漢設(shè)立了自己的一級(jí)物流中心，隨后在沈陽、濟(jì)南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳這8個(gè)城市建立了二級(jí)物流中心，這些城市的消費(fèi)者是京東的消費(fèi)主力。截至2021年6月30日，京東物流在全國共運(yùn)營38座“亞洲一號(hào)”大型智能倉庫，是亞洲范圍內(nèi)B2C行業(yè)內(nèi)建筑規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的現(xiàn)代化物流中心之一。7.4.2京東倉儲(chǔ)體系分類28根據(jù)商品屬性的不同進(jìn)行分類可將京東倉儲(chǔ)體系分為以下幾個(gè)類別。1．按商品屬性分類百貨倉服裝倉食品母嬰倉3C倉生鮮倉圖書音像倉小家電倉大家電倉7.4.2京東倉儲(chǔ)體系分類29根據(jù)商品大小的不同進(jìn)行分類，可將京東倉儲(chǔ)體系分為中小件倉和大件倉。（1）中小件倉。單一銷售商品的外包裝最長邊小于100厘米，且重量小于30千克的商品，放在中小件倉管理。（2）大件倉。單一銷售商品的外包裝最長邊大于100厘米，或重量大于30千克的商品，放在大件倉管理。2．按商品大小屬性分類7.4.3京東物流配送模式30為了滿足不同消費(fèi)者的送貨需求，京東提供了不同的配送模式供消費(fèi)者選擇，主要包括以下幾種模式。211限時(shí)達(dá)次日達(dá)極速達(dá)京準(zhǔn)達(dá)夜間配京尊達(dá)目錄Contents電子商務(wù)與物流概述電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送7