DB52-T 1720.3-2023城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范第3部分：道路交通監(jiān)控設(shè)施

ICS03.220.20

CCSR80

52

貴州省地方標(biāo)準

DB52/T1720.3—2023

城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范

第3部分：道路交通監(jiān)控設(shè)施

Specificationforlayoutofurbanroadtrafficmanagementfacilities

Part3：Roadtrafficmonitoringfacilities

2023-04-12發(fā)布2023-10-01實施

貴州省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB52/T1720.3—2023

目次

前言.................................................................................II

引言................................................................................III

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4總則...............................................................................3

5交通信號燈.........................................................................3

6電子警察（交通違法自動記錄系統(tǒng)）...................................................7

7交通參數(shù)檢測器.....................................................................9

8閉路電視（監(jiān)視系統(tǒng)）..............................................................10

附錄A（資料性）城市道路交通信號燈設(shè)置技術(shù)指引......................................12

附錄B（資料性）畸形交叉口車行信號燈設(shè)置視野檢查....................................28

I

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城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范

第3部分：道路交通監(jiān)控設(shè)施

1范圍

本文件規(guī)定了貴州省城市道路交通監(jiān)控設(shè)施的組成，以及交通信號燈、電子警察（交通違法自動記

錄系統(tǒng)）、交通參數(shù)檢測器、閉路電視（監(jiān)視系統(tǒng)）等交通監(jiān)控設(shè)施的設(shè)置條件、設(shè)置位置與布設(shè)要求。

本文件適用于貴州省城市范圍內(nèi)新建、改建、擴建的各級城市道路的交通監(jiān)控設(shè)施的設(shè)置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB14886道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范

GB14887道路交通信號燈

GB25280道路交通信號控制機

GB/T31418道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語

GB50647城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

GB50688城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范

CJJ152城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程

GA/T1047道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備設(shè)置規(guī)范

3術(shù)語和定義

GB14886、GB/T31418、GB50688界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

交通監(jiān)控trafficsurveillanceandcontrol

通過采集、處理和發(fā)布道路交通信息，為交通管理者提供一種用于道路交通運行和管理的技術(shù)措施。

3.2

交通參數(shù)檢測器vehicledetector

檢測車輛交通參數(shù)的裝置。

3.3

閉路電視closedcircuittelevision

指在特定的區(qū)域進行視頻傳輸，并只在固定回路設(shè)備里播放的電視系統(tǒng)。

1

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3.4

標(biāo)準車當(dāng)量passengercarunit，PCU

以小型客車為交通流量的基本計算單位。其他車輛根據(jù)占用道路時間和空間資源情況，按一定的折

算系數(shù)換算為標(biāo)準車當(dāng)量。

3.5

車道信號燈lanesignal

由一個紅色交叉圖案單元和一個綠色向下箭頭圖案單元組成的信號燈。當(dāng)顯示紅色交叉圖案時表示

本車道不準車輛通行；當(dāng)顯示綠色向下箭頭圖案時表示本車道準許車輛通行。

3.6

人行橫道信號燈crosswalksignal

由幾何位置分立的內(nèi)有紅色行人站立圖案的單元和內(nèi)有綠色行人行走圖案的單元組成的一組道路

交通信號燈，指揮行人通行。

3.7

閃光警告信號燈flashalarmsignal

由一個黃色無圖案圓形單元及閃光警示構(gòu)成的信號燈。工作狀態(tài)閃爍，表示車輛、行人通行時應(yīng)注

意瞭望，在確保安全后通過。

3.8

行人過街手控按鈕盒pedestrianmanualcontrolbutton

一種附著安裝于人行橫道交通信號燈桿上，請求行人過街信號的專用設(shè)備。

3.9

道路交通信號倒計時顯示器roadtrafficcountingdowndisplayunit

簡稱倒計時顯示器，是獨立于道路交通信號燈，同步顯示對應(yīng)交通信號燈色剩余時間的裝置，用于

機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈等。

3.10

盲人過街語音提示器voicepromptinstrumentforblindpedestrian

安裝于人行橫道交通信號燈燈桿上的聲音裝置，為盲人過街提供聲音提示。

3.11

[道路]交通信號控制機roadtrafficsingnalcontroller

能夠改變道路交通信號順序、調(diào)節(jié)配時并能控制道路交通信號燈運行的裝置。

2

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3.12

戰(zhàn)略檢測器strategicvehicledetector

用于檢測各入口方向斷面的流量、占有率、平均車速、隊列到達率及隊列駐留時間等數(shù)據(jù)的交通參

數(shù)檢測器設(shè)備。

3.13

戰(zhàn)術(shù)檢測器tacticalvehicledetector

用于檢測左、直、右各流向的流量、占有率及車頭時距數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的交通參數(shù)檢測器設(shè)備。

3.14

感應(yīng)檢測器inductivevehicledetector

用于檢測路口車輛的到達信息的交通參數(shù)檢測器設(shè)備。

4總則

4.1城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備道路交通信息采集、分析處理、管理控制、信息顯示，以及與其他

信息系統(tǒng)的信息交換和資源共享等功能。

4.2城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)一般由具備采集交通基本信息、監(jiān)視交通狀況、監(jiān)攝交通安全違法行為、

顯示管控信息等的設(shè)置于前端的交通監(jiān)控設(shè)施，與交通監(jiān)控（分）中心、數(shù)據(jù)傳輸存儲設(shè)施、供電設(shè)施

等以及相關(guān)軟件系統(tǒng)構(gòu)成。

4.3城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合城市道路網(wǎng)現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃、道路交通管理與控制需求進行統(tǒng)一規(guī)

劃。城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)包括設(shè)立原則、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)構(gòu)成、設(shè)施布局、設(shè)備功能要求、投

資匡算與實施計劃等。

4.4交通監(jiān)控設(shè)施主要包括：交通信號燈、電子警察（交通違法自動記錄系統(tǒng)）、交通參數(shù)檢測器、

閉路電視（監(jiān)視系統(tǒng)）等。

4.5交通信號燈由紅色、黃色、綠色燈采取不同組合組成的信號裝置，用于指揮車輛、人行通行。

4.6電子警察（交通違法自動記錄系統(tǒng)）采用車輛自動檢測、光電成像、自動控制等高新技術(shù)，對機

動車交通安全違法行為進行監(jiān)攝和記錄。

4.7道路交通信息采集設(shè)施有地感線圈、視頻檢測器、微波檢測器、紅外線傳感器、超聲波檢測設(shè)備

以及與道路交通相關(guān)的其他信息采集設(shè)施。

4.8閉路電視（監(jiān)視系統(tǒng)）由攝像設(shè)備、顯示設(shè)備、控制設(shè)備與傳輸及存儲設(shè)備組成，用于實時掌握

和記錄道路交通路況。

4.9新建、改建與擴建道路工程在道路設(shè)計階段，應(yīng)同步完成相應(yīng)的道路交通監(jiān)控設(shè)施的設(shè)計，成果

報城市道路交通監(jiān)控設(shè)施主管部門審定。

5交通信號燈

5.1一般規(guī)定

5.1.1交通信號燈的設(shè)置與安裝應(yīng)符合GB14886中的規(guī)定。

5.1.2交通信號燈應(yīng)便于交通參與者準確識別，應(yīng)指導(dǎo)車輛和行人安全通行，交通信號燈組的設(shè)置位

3

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置和數(shù)量應(yīng)確保駕駛?cè)四苓M行清晰識別?；谓徊婵诳蓞⒁姼戒汢進行信號燈設(shè)置視野檢查。

5.1.3交通信號燈的設(shè)置應(yīng)與道路交通組織協(xié)調(diào)，保障交通安全，有利于提高交叉口通行效率。

5.2路口信號燈設(shè)置路口類型條件

5.2.1符合下列條件的城市道路路口應(yīng)設(shè)置信號燈：

a)城市道路主干路與主干路平交的路口；

b)城市道路主干路與次干路平交的路口；

c)按照GB50647的3.2.3規(guī)劃、設(shè)計的平A1類、平A2類路口。

5.3路口信號燈設(shè)置的交通流量條件

5.3.1路口機動車高峰小時流量超過表1所列數(shù)值時，應(yīng)設(shè)置信號燈。

表1路口機動車高峰小時流量

主要道路單向車道數(shù)次要道路單向車道數(shù)主要道路雙向高峰小時流量較大次要道路單向高峰小

（條）（條）流量（PCU/h）時流量（PCU/h）

750300

11900230

1200140

750400

1≥2900340

1200220

900340

≥211050280

1400160

900420

≥2≥21050350

1400200

注1：主要道路指兩條相交道路中流量較大的道路。

注2：次要道路指兩條相交道路中流量較小的道路。

注3：車道數(shù)以路口50m以上的渠化段或路段數(shù)計。

注4：在無專用非機動車道的進口，應(yīng)將該進口進人路口非機動車流量折算成當(dāng)量小汽車流量并統(tǒng)一考慮。

注5：在統(tǒng)計次要道路單向流量時應(yīng)取每一個流量統(tǒng)計時間段內(nèi)兩個進口的較大值累計。

注6：PCU指當(dāng)量小汽車，換算系數(shù)依照GB14886附錄B取用。

5.3.2路口任意連續(xù)8h的機動車平均小時流量超過如表2所列數(shù)值時，應(yīng)設(shè)置信號燈。

表2路口任意連續(xù)8h機動車小時流量

主要道路單向次要道路單向主要道路雙向任意連續(xù)8h平流量較大次要道路單向任意連續(xù)8h

車道數(shù)（條）車道數(shù)（條）均小時流量（PCU/h）平均小時流量（PCU/h）

75075

11

500150

750100

1≥2

500200

4

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表2（續(xù)）

90075

≥21

600150

900100

≥2≥2

600200

5.4路口信號燈設(shè)置的交通事故條件

5.4.1三年內(nèi)平均每年發(fā)生5次以上交通事故的路口，從事故原因分析通過設(shè)置信號燈可避免發(fā)生事

故的，應(yīng)設(shè)置信號燈。

5.4.2三年內(nèi)平均每年發(fā)生一次以上死亡交通事故的路口，應(yīng)設(shè)置信號燈。

5.5路口信號燈設(shè)置的綜合條件

5.5.1當(dāng)表1、表2和5.4中，有兩個或兩個以上條件達到80%時，路口應(yīng)設(shè)置信號燈。

5.5.2在不具備5.5.1條件的路口，但在交通信號控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制范圍內(nèi)的，可設(shè)置信號燈。

5.5.3在不具備5.5.1條件的路口，但因行人和非機動車通行易造成路口擁堵或交通事故時，可設(shè)置

信號燈。

5.5.4對于畸形路口或多路交叉的路口，應(yīng)進行合理交通渠化后設(shè)置信號燈。

5.5.5平面交叉口道路設(shè)計技術(shù)指標(biāo)如不符合GB50647、CJJ152的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)進行合理的優(yōu)化設(shè)

計與改造，在改造后符合標(biāo)準的情況下，方可根據(jù)交通流量和交通事故等條件確定信號燈的設(shè)置。

5.6路口非機動車信號燈設(shè)置

5.6.1非機動車駕駛?cè)嗽诼房诰嗤Ｖ咕€25m范圍內(nèi)不能清晰視認用于指導(dǎo)機動車通行的信號燈的顯示

狀態(tài)時，應(yīng)設(shè)置非機動車信號燈。

5.6.2對于機動車單行線上的路口，在與機動車交通流相對的進口應(yīng)設(shè)置非機動車信號燈。

5.6.3非機動車交通流與機動車交通流通行權(quán)沖突，可設(shè)置非機動車信號燈。

5.7路口人行橫道信號燈設(shè)置

5.7.1在采用信號控制的路口，已施劃人行橫道標(biāo)線的，應(yīng)相應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈。

5.7.2行人與車輛交通流通行權(quán)沖突，可設(shè)置人行橫道信號燈。

5.8車道信號燈設(shè)置

5.8.1在隧道、收費站、潮汐車道以及需要對車道進行控制的路段，應(yīng)設(shè)置車道信號燈。

5.8.2在設(shè)置公交車輛、BRT或有軌電車等專用車道的路口，需對公交車輛、BRT或有軌電車等進行信

號優(yōu)先控制或單獨控制時，可設(shè)置專用信號燈。

5.9閃光警告信號燈設(shè)置

在需要提示駕駛?cè)撕托腥俗⒁獠t望、確認安全后通過的路口，宜設(shè)置閃光警告信號燈。

5.10路段人行橫道信號燈設(shè)置

5.10.1路段交通流量條件。在已施劃人行橫道的路段，符合下列條件之一時，應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈。

a)路段機動車和行人高峰小時流量超過如表3所規(guī)定數(shù)值時，應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈和相應(yīng)的

機動車信號燈。

5

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表3路段機動車和行人高峰小時流量

路段車道數(shù)（條）路段機動車高峰小時流量（PCU/h）行人高峰小時流（人次/h）

600460

<3750390

1050300

750500

≥3900440

1250320

b)路段任意連續(xù)8h的機動車和行人平均小時流量超過如表4所規(guī)定數(shù)值時，應(yīng)設(shè)置人行橫道信

號燈和相應(yīng)的機動車信號燈。

表4路段任意連續(xù)8h機動車和行人小時流量

路段雙向車道數(shù)路段任意連續(xù)8h的機動車平均小時任意連續(xù)8h的行人平均小時流

（條）流量（PCU/h）量（人次/h）

52045

<3

27090

67045

≥3

37090

5.10.2路段交通事故條件。路段交通事故符合下列條件之一時，應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈和相應(yīng)的機動

車信號燈：

a)三年內(nèi)平均每年發(fā)生5次以上交通事故的路口，從事故原因分析通過設(shè)置信號燈可避免發(fā)生

事故的路段。

b)三年內(nèi)平均每年發(fā)生一次以上死亡交通事故的路段。

5.10.3學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的特殊路段人行橫道，應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈和相應(yīng)的機動

車信號燈。

5.11倒計時顯示器

5.11.1宜在主-主路口、主-次路口，主-支路口的信號燈控制路口各個方向安裝倒計時顯示器。

5.11.2滿足下列條件之一的路口宜設(shè)置倒計時顯示器：

a)在商業(yè)、行政、文化中心的路口。

b)任意一條進口道與出口道車道數(shù)為雙向六車道或以上的路口。

c)道路交通管理有特殊需求的路口，可視條件設(shè)置。

5.11.3安裝倒計時顯示器的路口，各個方向均需安裝倒計時顯示器；設(shè)有左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)箭頭燈的，

應(yīng)對應(yīng)設(shè)置專門的左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)倒計時顯示器。

5.11.4倒計時顯示器的顯示顏色應(yīng)與被計時的交通信號燈燈色一致。

5.12交通信號控制機

5.12.1交通信號燈控制路口均需設(shè)置交通信號控制機。

5.12.2交通信號燈控制路口宜采用具有區(qū)域協(xié)同控制及聯(lián)網(wǎng)通信功能的智能交通信號控制機。交通信

號控制機應(yīng)具備遠距離通信功能，可根據(jù)當(dāng)?shù)赝ㄐ艞l件選擇有線或無線通信方式與中央控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。

6

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5.13行人過街手控按鈕盒

5.13.1行人過街手控按鈕盒配合人行橫道信號燈進行設(shè)置。

5.13.2行人過街手控按鈕盒安裝于人行信號燈桿上，安裝高度宜在1.2m～1.5m范圍內(nèi)，并配備相

應(yīng)的提醒標(biāo)志牌或等待時間提示裝置。

5.14盲人過街語音提示器

5.14.1人行橫道信號燈可視條件設(shè)置盲人過街語音提示器。

5.14.2盲人過街語音提示器應(yīng)結(jié)合配對的人行信號燈設(shè)施設(shè)置，其工作周期應(yīng)與交通信號燈的相位周

期一致。

5.14.3盲人過街語音提示器為聲音信號裝置，宜采用電子合成的間歇式聲音類型。

5.14.4一個信號燈桿不應(yīng)安裝提示兩個方向的盲人過街語音提示器。

6電子警察（交通違法自動記錄系統(tǒng)）

6.1設(shè)置原則

6.1.1電子警察（交通違法自動記錄系統(tǒng)）根據(jù)城市道路交通安全管理的需要進行設(shè)置，通過一般設(shè)

置闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、車輛超速自動記錄系統(tǒng)、不按道行駛自動記錄系統(tǒng)、逆向行駛自動記錄系統(tǒng)與

其他交通違法行為自動記錄系統(tǒng)，對車輛闖紅燈、超速、不按車道行駛型、逆向行駛等常見的交通安全

違法行為與其他交通安全違法行為進行監(jiān)攝，具體設(shè)置條件應(yīng)符合GA/T1047的規(guī)定。

6.1.2信號燈控制的主干路交叉口各進口車道一般宜設(shè)置闖紅燈自動記錄系統(tǒng)。

6.1.3在車速快、超速較多、交通事故多發(fā)、群眾反映較多的地段宜設(shè)置車輛超速自動記錄系統(tǒng)。

6.1.4在車輛不按道行駛交通違法行為較多、交通安全隱患較嚴重的地段宜設(shè)置不按道行駛自動記錄

系統(tǒng)。

6.1.5在車輛逆向行駛等交通違法行為較多、交通安全隱患較嚴重的地段宜設(shè)置逆向行駛自動記錄系

統(tǒng)。

6.1.6其他違法行為自動記錄系統(tǒng)（機動車違法停車、駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶、駕駛時撥打接聽

手持電話等）結(jié)合實際需要設(shè)置，可與閉路電視協(xié)同設(shè)置，并符合GA/T1047的規(guī)定。

6.1.7電子警察的設(shè)置位置應(yīng)按公安部《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定向社會公

布。

6.2設(shè)施設(shè)備布置

6.2.1闖紅燈自動記錄系統(tǒng)

6.2.1.1前端布置符合以下要求：

a)進口道車道數(shù)不超過3條的路口，前端安裝可采用豎桿式；進口道車道數(shù)超過3條的路口，

前端安裝宜采用懸臂式。

b)視場上邊線應(yīng)包含對應(yīng)路口信號燈完整信息。

c)視場下邊線應(yīng)包含停止線。

d)視場左右邊線應(yīng)包含所有受控車道。

e)保障視野開闊，不應(yīng)架設(shè)在鏡頭視野受道路設(shè)施或植被遮擋的位置。

f)上述要求同時滿足，并讓前端取景視場最大。

g)豎桿式安裝時，前端應(yīng)架設(shè)于停止線前10m～20m。

7

DB52/T1720.3—2023

h)懸臂式安裝時，前端應(yīng)架設(shè)于停止線前14m～25m。

6.2.1.2閃光燈布置的閃光燈的光軸中心應(yīng)跟隨車型方向，為避免造成車牌反光膜眩光，閃光燈與攝

像前端宜相隔一定空間距離。

6.2.1.3檢測器布置符合以下要求：

a)闖紅燈檢測首選視頻檢測器或雷達檢測器，亦可采用線圈檢測器。

b)當(dāng)采用線圈檢測器，線圈的位置根據(jù)設(shè)備要求和記錄起點確定。按行駛方向，第一線圈（進

入型檢測線圈）設(shè)置于停止線附近，第二線圈（離開型檢測線圈）設(shè)置于第一線圈前

0.3m～1m。

6.2.2超速自動記錄系統(tǒng)

6.2.2.1前端布置符合以下要求：

a)前端架設(shè)位置應(yīng)選在長直道路，架設(shè)點前后200m應(yīng)在道路直線段范圍。

b)視場左右邊線應(yīng)包含受控車道。

c)保障視野開闊，不應(yīng)架設(shè)在鏡頭視野受道路設(shè)施或植被遮擋的位置。

d)上述要求同時滿足，并讓前端取景視場最大。

6.2.2.2閃光燈布置的光軸中心應(yīng)跟隨車型方向，為避免造成車牌反光膜眩光，閃光燈與攝像前端宜

相隔一定空間距離。

6.2.2.3線圈布置符合以下要求：

a)超速檢測可采用線圈檢測器或視頻檢測器。

b)線圈的位置根據(jù)設(shè)備要求和記錄起點確定，按行駛方向，第一線圈（進入型檢測線圈）設(shè)置

于檢測點起點附近，第二線圈（離開型檢測線圈）設(shè)置于第一線圈前2m～6m。

6.2.3不按車道行駛自動記錄系統(tǒng)

6.2.3.1前端布置符合以下要求：

a)取景視場的上邊線應(yīng)包含對應(yīng)路口信號燈完整信息，視場下邊線應(yīng)包含停止線或行駛車道的

信息。

b)取景視場左右邊線內(nèi)應(yīng)包含受控車道。

c)保障視野開闊，不應(yīng)架設(shè)在鏡頭視野受道路設(shè)施或植被遮擋的位置。

d)上述要求同時滿足，并讓前端取景視場最大。

6.2.3.2閃光燈布置的光軸中心應(yīng)跟隨車型方向，為避免造成車牌反光膜眩光，閃光燈與攝像前端宜

相隔一定空間距離。

6.2.3.3線圈布置符合以下要求：

a)不按車道行駛檢測采用視頻檢測器。

b)不按車道行駛自動記錄系統(tǒng)宜采用屏幕虛擬線圈的檢測方式，按“左”、“直”、“右”設(shè)

置虛擬車道分界線，觸發(fā)點（線）根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。

6.2.4逆向行駛自動記錄系統(tǒng)

6.2.4.1前端布置符合以下要求：

a)前端視線方向逆向于道路車行方向，可設(shè)置在道路兩側(cè)或道路上方。

b)取景視場應(yīng)包含受控車道的行駛方向標(biāo)志或標(biāo)線。

c)取景視場左右邊線應(yīng)包含受控車道。

d)保障視野開闊，不應(yīng)架設(shè)在鏡頭視野受道路設(shè)施或植被遮擋的位置。

e)上述要求同時滿足，并讓前端取景視場最大。

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6.2.4.2閃光燈布置的光軸中心應(yīng)跟隨逆向行駛車輛方向，為避免造成車牌反光膜眩光，閃光燈與攝

像前端宜相隔一定空間距離。

6.2.4.3線圈布置符合以下要求：

a)逆向行駛檢測可采用線圈檢測器或視頻檢測器。

b)線圈的位置根據(jù)設(shè)備要求和記錄起點確定，按逆行方向，第一線圈（逆向進入型檢測線圈）

設(shè)置于置于檢測點起點附近，第二線圈（逆向離開型檢測線圈）設(shè)置第一線圈前3m～6m。采

用電子虛擬線圈時參考以上設(shè)置。

7交通參數(shù)檢測器

7.1一般規(guī)定

7.1.1交通參數(shù)檢測器用于實時采集道路交通狀態(tài)信息，主要指交通流量、車輛速度、車流密度、車

輛占有率、車頭時距等交通流信息。

7.1.2交通參數(shù)檢測器根據(jù)城市道路交通管理的需要與智能交通系統(tǒng)建設(shè)的需要進行設(shè)置。

7.1.3交通參數(shù)檢測器主要布設(shè)于交通信號燈控制的交叉口和路段沿線。

7.1.4交叉口車輛檢測一般采用線圈，在技術(shù)成熟情況下可以選用其它類型檢測器，要求能準確檢測

所需的交通參數(shù)。

7.1.5斷面檢測一般可以采用線圈、微波或視頻檢測器，要求能準確檢測所需的交通參數(shù)。

7.2交叉口交通參數(shù)檢測器設(shè)置原則

7.2.1符合下列情形之一的，宜滿布路口檢測器：

a)交叉口屬于主－主相交類型，且主干道日流量在30000輛以上的；

b)交叉口屬于主－次相交類型，且主干道日流量在30000輛以上，次干道日流量在12000輛以

上的；

c)交叉口處于商業(yè)、行政、文化中心區(qū)域，且任意一條相交道路進、出口道為雙向六車道或以

上的；

d)根據(jù)交通管理需求，要求路口滿布檢測器的。

7.2.2符合下列情形之一的，宜半滿布路口檢測器：

a)交叉口屬于主－次相交類型，主干道日流量在30000輛以上，次干道日流量在12000輛以下

的，主干道滿布車檢器，次干道布設(shè)戰(zhàn)略車檢器；

b)交叉口屬于次－次、次－支相交類型，其中一條次干道日流量在12000輛以上，另外一條日

流量在12000輛以下的，其流量大的次干道滿布車檢器，另外一條可只布設(shè)戰(zhàn)略車檢器。

7.2.3符合下列情形之一，且有交通管理需要的，宜布設(shè)戰(zhàn)略檢測器：

a)路口屬于主－主相交類型，主干道日流量在30000輛以下的；

b)路口屬于主－次、次－次相交，主干道日流量在30000輛以下，次干道日流量在12000輛以

下的；

c)路口屬于次－支、支－支相交類型的。

7.2.4符合下列情形的，宜布設(shè)感應(yīng)檢測器：

a)當(dāng)路口屬于主－支、次－支相交類型，且支路日流量小于800輛，或平峰時段小時流量小于

100輛的，在支路布設(shè)感應(yīng)檢測器。

b)根據(jù)交通管理需求，可在主干道布設(shè)感應(yīng)檢測器。

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7.3交叉口交通參數(shù)檢測器設(shè)施設(shè)備布設(shè)

7.3.1路口檢測器布設(shè)符合以下要求：

a)戰(zhàn)略檢測器布設(shè)于距停止線150m～200m處，檢測各入口方向斷面的流量、占有率、平均車

速、隊列到達率及隊列駐留時間等數(shù)據(jù)，用于識別交通狀態(tài)和優(yōu)化戰(zhàn)略控制參數(shù)；

b)戰(zhàn)術(shù)檢測器布設(shè)于導(dǎo)向車道入口處，距停止線約50m，在條件受限下可前移至30m處，采集

左、直、右各流向的流量、占有率及車頭時距數(shù)據(jù)，用于辨識各流向需求，并為綠信比微調(diào)

提供數(shù)據(jù)；

c)感應(yīng)檢測器布設(shè)于距路口停止線約3m處，用于檢測路口車輛的到達信息。

7.3.2出現(xiàn)以下情形的，應(yīng)對檢測器位置進行適當(dāng)調(diào)整：

a)當(dāng)路口間距小于150m時，戰(zhàn)略檢測器可視情況向前移，當(dāng)路口間距在100m以內(nèi)時，可只布

設(shè)戰(zhàn)略車檢器；

b)當(dāng)路口左轉(zhuǎn)展寬段或右轉(zhuǎn)展寬段長度較長且大于150m時，戰(zhàn)略車檢器應(yīng)相應(yīng)后移；

c)當(dāng)只布設(shè)戰(zhàn)略檢測器時，戰(zhàn)略檢測器宜布設(shè)在距路口120m～150m的位置；

d)戰(zhàn)略檢測器位置需結(jié)合路口實際排隊情況確定，當(dāng)排隊長度較長時，不宜縮短戰(zhàn)略檢測器到

路口距離，應(yīng)至少與停止線保持120m～150m左右的距離；

e)當(dāng)路口左轉(zhuǎn)展寬段較短且小于30m時，戰(zhàn)術(shù)車檢器應(yīng)相應(yīng)前移，要求線圈檢測到進口道所有

車道車流量；

f)當(dāng)公交站臺或者路邊停車位影響檢測器布設(shè)時，戰(zhàn)略檢測器可適當(dāng)向后移20m左右；當(dāng)支路

影響檢測器布設(shè)時，戰(zhàn)略車檢器可前移10m左右。

7.4斷面交通參數(shù)檢測器設(shè)置與布設(shè)

7.4.1在進出區(qū)域的主要道路，日流量在15000輛以上的，宜在路段進出區(qū)域前300m左右處布設(shè)交

通參數(shù)檢測器，檢測進入和離開區(qū)域的車流量。

7.4.2城市快速道路，道路交通管理需要進行事件檢測與特殊管理的，可每隔500m～600m布設(shè)斷面

交通參數(shù)檢測器，用于檢測交通流信息，主要包括流量、速度、占有率、車頭時距等。

7.5匝道交通參數(shù)檢測器設(shè)置與布設(shè)

7.5.1在快速路匝道，如有信號控制需要的，宜布設(shè)匝道交通參數(shù)檢測器。

7.5.2在匝道進入快速路前150m處以及匝道與快速路車流交匯處、交匯處前方200m處，宜分別布

設(shè)斷面交通參數(shù)檢測器。

8閉路電視（監(jiān)視系統(tǒng)）

8.1設(shè)置原則

8.1.1城市主干道宜實現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋，在信號控制路口宜設(shè)置視頻監(jiān)控點，相鄰信號控制路口間

距超過1.5km的視條件在路段中間設(shè)置視頻監(jiān)控。

8.1.2城市快速路主、輔道宜實現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋，在主輔道分岔口、立交匝道出口等處視條件設(shè)置

視頻監(jiān)控點。

8.1.3車流量大的次干道、公交站點、交通安全違法多發(fā)和交通事故易發(fā)地段等處宜設(shè)置視頻監(jiān)控點。

8.2設(shè)備選型與布設(shè)

8.2.1閉路電視信號分為模擬視頻信號、數(shù)字視頻信號、網(wǎng)絡(luò)視頻信號三大類，新建設(shè)的閉路電視系

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統(tǒng)宜采用數(shù)字視頻信號系統(tǒng)，模擬信號和網(wǎng)絡(luò)視頻信號采用轉(zhuǎn)換方式接入。

8.2.2已建有監(jiān)控中心的，前端監(jiān)控設(shè)備應(yīng)與監(jiān)控中心匹配或兼容，且其技術(shù)參數(shù)應(yīng)不低于現(xiàn)有道路

交通監(jiān)控設(shè)備技術(shù)參數(shù)。

8.2.3監(jiān)控中心的視頻切換設(shè)備宜采用可遠程切換的多級級聯(lián)系統(tǒng)，即不同分控中心可實現(xiàn)自主任意

視頻的調(diào)取和切換。

8.2.4道路交通視頻圖像信號須實行封閉傳輸或網(wǎng)絡(luò)加密傳輸。

8.2.5設(shè)立交通事件視頻檢測系統(tǒng)的，攝像機宜采用全數(shù)字高清攝像機，數(shù)字圖像傳輸至監(jiān)控中心并

送入交通事件檢測分析系統(tǒng)，以實現(xiàn)通過視頻監(jiān)測各種交通事件。

8.2.6交通事件視頻檢測宜具備停車、逆行、拋撒物、煙霧、堵塞等交通違法行為與交通事件檢測功

能，以及交通流量、速度、車型分類等交通參數(shù)檢測功能。

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A

A

附錄A

（資料性）

城市道路交通信號燈設(shè)置技術(shù)指引

A.1基本規(guī)定及安裝要求

A.1.1基本規(guī)定

A.1.1.1信號燈的顏色、形狀及圖案等應(yīng)符合GB14887的規(guī)定。

A.1.1.2信號燈的設(shè)置應(yīng)滿足交通使用者準確清晰地識別。不得被樹木和其它設(shè)施遮擋；不應(yīng)被其它

光源、彩色宣傳品等干擾。

A.1.1.3在信號燈設(shè)置前應(yīng)進行完善的道路交通渠化設(shè)計，完善的交通信號工程設(shè)計，合理配置交叉

口信號燈組的類型、數(shù)量，以及確保信號控制機有足夠的控制通道數(shù)，且適當(dāng)預(yù)留未來增加受控?zé)艚M數(shù)

量的需求。

A.1.1.4在設(shè)置信號燈時，交叉口可根據(jù)管理需求同時配套設(shè)置電子警察（闖紅燈自動記錄系統(tǒng)）等。

設(shè)置信號燈時，應(yīng)配套設(shè)置相應(yīng)的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備。

A.1.1.5對于超大型交叉口或特殊條件交叉口，如單一信號燈組無法滿足視認要求，應(yīng)設(shè)置輔助信號

燈，設(shè)置位置可選擇在停止線前或在出口處的適當(dāng)位置。

A.1.1.6對于設(shè)有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的交叉口，如駛?cè)胱髲澊D(zhuǎn)區(qū)的車輛不易觀察到本方向的信號燈，應(yīng)在

左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的停止線前方適當(dāng)位置設(shè)置左轉(zhuǎn)輔助信號燈。

A.1.1.7設(shè)有人行橫道的信號控制交叉口應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈。

A.2安裝要求

A.2.1信號燈安裝方式種類如下：

a)懸臂式，參見中圖A.1～圖A.4要求；

b)柱式，參見中圖A.5要求；

c)附著式，參見中圖A.6要求；

d)門架式，參見中圖A.7要求；

e)中心安裝式，如采用一根長至交叉口中心懸臂上安裝控制多個方向信號燈或?qū)⑿盘枱舭惭b于

交叉口中心崗?fù)ど系确绞健?/p>

圖A.1懸臂式1圖A.2懸臂式2

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圖A.3懸臂式3圖A.4懸臂式4

圖A.5懸臂式5圖A.6懸臂式6

圖A.7門架式

A.2.2機動車信號燈一般采取豎向安裝方式，附著于橋體上的信號燈可采用橫向安裝方式。

A.2.3懸臂式機動車燈桿的基礎(chǔ)位置(尤其懸臂背后)應(yīng)盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、

電桿、行道樹等相協(xié)調(diào)。

A.2.4當(dāng)進口停止線與對向信號燈的距離大于50m時，應(yīng)在進口處增設(shè)至少一個信號燈組；當(dāng)進口停止

線與對向信號燈的距離大于70m時，對向信號燈應(yīng)選用發(fā)光單元透光面尺寸為φ400mm的信號燈。當(dāng)進

口停止線與對向信號燈的距離小于70m時可選用發(fā)光單元透光面尺寸Ф300mm的信號燈。

A.2.5機動車信號燈燈桿的顏色：信號燈燈桿主體應(yīng)為灰色或銀灰色。

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A.2.6機動車信號燈的安裝方位，應(yīng)使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控機動車道停

止線后60m處中心點，如圖A.8所示。

圖A.8機動車通行信號燈安裝方位

A.2.7人行橫道信號燈的安裝方位，應(yīng)使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控人行橫道

邊界線中點。

A.3信號燈的組成

A.3.1機動車信號燈

由三個發(fā)光單元，顏色分別為紅色、黃色、綠色構(gòu)成的一組信號燈，發(fā)光圖案可以是箭頭或無圖案

的圓形，用于指示機動車通行。

如果采用的是箭頭圖案，向左箭頭、向上箭頭和向右箭頭分別代表左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)。綠色箭頭表

示允許車輛沿箭頭所指的方向通行；紅色箭頭表示對箭頭所指方向起紅燈的作用；黃色箭頭表示對箭頭

所指方向起黃燈的作用。

A.3.2人行橫道信號燈

由紅、綠雙基色構(gòu)成的雙面復(fù)合顯示指示器，“紅叉”表示當(dāng)前車道禁止通行，“綠箭”表示當(dāng)前

車道允許通行。

A.3.3車道信號燈

由一個可變圖案可變顏色的發(fā)光單元構(gòu)成的信號燈，當(dāng)顯示紅色交叉形圖案時表示下方車道不準車

輛通行；當(dāng)顯示綠色向下箭頭圖案時表示本車道準許車輛通行。

A.3.4倒計時數(shù)碼顯示器

由紅、綠雙基色構(gòu)成的點陣顯示器，顯示對應(yīng)燈色剩余時間。

A.4機動車信號燈的設(shè)置

A.4.1機動車信號燈設(shè)置條件

機動車信號燈的設(shè)置應(yīng)符合GB14886的規(guī)定。

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A.4.2機動車信號燈排列順序

A.4.2.1豎向安裝，從上向下應(yīng)為紅、黃、綠，如圖A.9所示。

圖A.9豎向安裝排列順序

A.4.2.2橫向安裝，機動車信號燈由左至右應(yīng)為紅、黃、綠，如圖A.10所示。

圖A.10橫向安裝排列順序

A.4.3設(shè)置條件和要求

A.4.3.1機動車信號燈可根據(jù)需要設(shè)置一組或多組。在僅設(shè)置一組（主）信號燈時，信號燈的位置應(yīng)

位于出口上方，在同時設(shè)置多組信號燈時，可設(shè)置在出口左側(cè)、出口右側(cè)、進口左側(cè)、進口上方、進口

右側(cè)、雙黃線（即禁止跨越對象車道分界線）和路中護欄樁頭。

A.4.3.2機動車信號燈應(yīng)至少有一個信號燈組，安裝位置應(yīng)能確保在信號燈組所指示的車道上的駕駛

人位于表A.1中所規(guī)定的范圍內(nèi)時能清晰觀察到信號燈。

表A.1交叉口視距要求

道路設(shè)計車速(km/h)304050607080

距停止線最小距離(m)506585110140165

A.4.3.3若只設(shè)一組機動車信號燈，應(yīng)設(shè)置在交叉口出口處。使駕駛?cè)嗽谕Ｖ咕€中點處，正前方30°

角范圍內(nèi)，清楚地觀察到信號燈的變化，如圖A.11所示。

圖A.11信號燈視認范圍示意圖

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A.4.3.4無中央分隔帶道路信號燈設(shè)置

單幅路道路機動車信號燈一般采用左、右設(shè)置，燈桿位于路緣切點附近、人行橫道外沿，距路緣不

低于25cm的適當(dāng)位置。右側(cè)為懸臂式、左側(cè)為立柱式，如圖A.12所示。兩側(cè)均為立柱式，如圖A.13所

示。

圖A.12無中央分隔帶道路機動車信號燈設(shè)置示例

圖A.13無中央分隔帶道路機動車信號燈設(shè)置示例（兩側(cè)立柱式）

A.4.3.5有中央分隔帶道路信號燈設(shè)置

兩幅路道路機動車信號燈一般采用右側(cè)和中心隔離帶設(shè)置，右側(cè)燈桿距離隔離帶端頭不低于2m，

距隔離帶兩側(cè)路緣不低于25cm的適當(dāng)位置。右側(cè)為懸臂式、中心隔離帶為立柱式，如圖A.14所示。兩

側(cè)均為立柱式，如圖A.15所示。

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圖A.14有中央分隔帶道路機動車信號燈設(shè)置示例（右懸臂式、中立柱式）

圖A.15有中央分隔帶道路機動車信號燈設(shè)置示例（兩側(cè)立柱式）

A.4.3.6道路中心護欄信號燈的設(shè)置

在雙向兩車道以上，安裝有中心護欄的道路，在道路中心護欄位置設(shè)置。如圖A.16所示。

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圖A.16中心護欄信號燈設(shè)置示例

A.4.3.7機動車信號輔燈的設(shè)置

A.4.3.7.1機動車信號燈輔燈，起到輔助指示作用，是指導(dǎo)機動車通行的信號燈，設(shè)置于不易看到前

方信號主燈的交叉口。

A.4.3.7.2信號燈輔燈與對應(yīng)信號主燈指示應(yīng)相同。

A.4.3.7.3機動車信號燈輔燈一般安裝在交叉口進口右側(cè)或左側(cè)。對于有中央分隔帶的道路，輔燈可

以設(shè)置在交叉口道路中央隔離帶內(nèi)，信號燈設(shè)置數(shù)量為一到兩組。

A.4.3.7.4輔燈可以同行人通行信號燈安裝在一起，一般安裝在行人通行信號燈的上方。為避免駕駛

人混淆輔燈與行人信號燈，輔燈與行人信號燈之間安裝時需有一定高度間隔。

A.4.3.7.5輔燈安裝結(jié)構(gòu)：中心隔離帶為立柱式，兩側(cè)為懸臂式或立柱式。安裝距離由交叉口停止線

后退30m～50m，如圖A.17所示。

圖A.17機動車信號輔燈設(shè)置示例

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A.4.3.7.6立交橋下交叉口或較大的平面交叉口劃有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)時，應(yīng)在正對左彎待轉(zhuǎn)區(qū)停止線前方

適當(dāng)位置設(shè)置左彎待轉(zhuǎn)信輔號燈。如圖A.18所示。并在信號燈具左側(cè)標(biāo)注“左彎待轉(zhuǎn)信號”文字。

圖A.18左彎待轉(zhuǎn)機動車信號燈設(shè)置示例

A.4.3.7.7有機動車右轉(zhuǎn)導(dǎo)流島的右轉(zhuǎn)方向指示信號燈可在右轉(zhuǎn)導(dǎo)流島上安裝右轉(zhuǎn)方向信號輔燈。如

圖A.19所示。

圖A.19導(dǎo)流島內(nèi)的右轉(zhuǎn)方向指示燈

A.4.3.7.8立交橋下機動車信號燈安裝于橋體上或進口車道右側(cè)，在本方位隔離帶（或路緣）可再設(shè)

置一組。如圖A.20所示。立交橋下劃有兩次停止線時，應(yīng)在立交橋另一側(cè)增設(shè)一個信號燈組，如圖A.21

所示。

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圖A.20立交橋機動車信號燈設(shè)置示例

圖A.21立交橋另一側(cè)機動車信號燈設(shè)置示例

A.4.3.8環(huán)島信號燈設(shè)置

環(huán)島設(shè)置的機動車信號燈對進出環(huán)島的車輛進行控制。環(huán)島內(nèi)層信號燈控制駛?cè)氕h(huán)島的機動車，環(huán)

島外層信號燈控制駛出環(huán)島的機動車。如圖A.22所示。

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圖A.22環(huán)島機動車信號燈設(shè)置示例

A.4.3.9信號燈輔助燈帶

信號燈輔助燈帶是道路交通信號的專用輔助信號，采用LED交通專用發(fā)光模組組合制作，采用金屬

綁扎帶，附著設(shè)置在信號燈橫桿及立桿上，可直接與信號燈聯(lián)通同步控制；輔助燈帶采用紅、綠兩色信

號，使信號燈桿可全景輔助展示道路交通信號，是對信號燈重要拓展補充，可大幅度增加司機對信號的

可視范圍。

A.4.4燈桿的臂長

燈桿的臂長一般不超過最內(nèi)側(cè)車道中心，最短不小于最外側(cè)車道中心。如圖A.23所示。

圖A.23機動車燈桿伸臂長度

A.4.5安裝高度

A.4.5.1懸臂式信號燈下緣距地面不得低于5m，一般為5.5m～7m。

A.4.5.2立柱式信號燈下緣距地面不得低于3m。

A.4.5.3附著于其它桿件設(shè)施的信號燈下緣距地面不得低于3m。

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A.4.5.4附著于橋體設(shè)施的信號燈下緣不得低于橋體凈空。

A.5人行橫道燈

A.5.1信號燈具

A.5.1.1采用以發(fā)光二極管作為光源的信號燈具，信號燈具應(yīng)符合GB14887的規(guī)定。

A.5.1.2人行道燈具應(yīng)采用一體化人行信號燈，樣式如圖A.24、圖A.25所示。在有需要的地方，在

有條件的情況下應(yīng)選用帶倒計時器的一體化人行信號燈，以及加裝盲人語音提示功能。

圖A.24人行信號燈設(shè)置樣式1

圖A.25人行信號燈設(shè)置樣式2

A.5.1.3人行橫道信號燈的指示圖案和尺寸如圖A.26、圖A.27所示。

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DB52/T1720.3—2023

圖A.26人行橫道通行圖案圖A.27人行橫道禁止通行圖案

A.5.2設(shè)置條件和要求

A.5.2.1在采用信號控制的交叉口，已施劃人行橫道標(biāo)線的，應(yīng)相應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈。

A.5.2.2在雙向機動車道數(shù)等于或多于三條的路段上，當(dāng)通過人行橫道的行人高峰小時流量超過500

人次時，應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈。

A.5.2.3行人與車輛交通流通行權(quán)沖突，可設(shè)置人行橫道信號燈。