DB4403-T 1-2018 在用柴油車污染控制裝置符合性查驗規(guī)范

ICS43.060.20

T13

DB4403

深圳市地方標準

DB4403/T1—2018

在用柴油車污染控制裝置符合性查驗規(guī)范

Specificationforconformityinspectionofin-usedieselvehiclepollutioncontrol

devices

2018-09-21發(fā)布2018-10-01實施

深圳市市場和質量監(jiān)督管理委員會發(fā)布

DB4403/T1—2018

在用柴油車污染控制裝置符合性查驗規(guī)范

1范圍

本標準規(guī)定了在用柴油車污染控制裝置環(huán)保公開信息的查驗內容、查驗方法、結果判斷和報告整理

方式。

本標準適用于在用柴油車的環(huán)保定期檢驗、現(xiàn)場檢查、抽樣抽測等環(huán)節(jié)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB3847車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法

GB/T5181汽車排放術語和定義

GB16735道路車輛車輛識別代號（VIN）

GB17691車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、

Ⅳ、Ⅴ階段）

HJ438車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術要求

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

在用柴油車in-usedieselvehicle

已經登記注冊并取得號牌的柴油汽車。

3.2

污染控制裝置pollutioncontroldevices

汽車上控制或者限制排氣污染物的裝置。

3.3

環(huán)保信息公開environmentalinformationdisclosure

機動車生產、進口企業(yè)按照大氣污染防治法要求，向社會公開其生產、進口機動車車型的排放檢驗

信息、污染控制技術信息和有關維修技術信息。

3.4

電控單元electroniccontrolunit，ECU

1

DB4403/T1—2018

指汽車發(fā)動機的綜合控制裝置，它根據(jù)自身存儲的程序對汽車發(fā)動機各傳感器輸入的信息進行運

算、處理、判斷并輸出指令控制有關執(zhí)行器動作。

3.5

排氣后處理系統(tǒng)exhaustafter‐treatmentsystem

安裝在發(fā)動機排氣系統(tǒng)中的催化轉化器（氧化或三效），顆粒捕集器，降氮氧化物（deNOx）系統(tǒng)，

組合式降氮氧化物-顆粒物系統(tǒng)或其他任何能降低排氣污染物的裝置。

3.6

車輛識別代號vehicleidentificationnumber，VIN

由車輛制造廠為車輛指定的唯一編碼，用于識別車輛。

4查驗內容

4.1進氣系統(tǒng)

4.1.1概述

柴油發(fā)動機進氣系統(tǒng)根據(jù)是否含有增壓器分為自然吸氣進氣系統(tǒng)和增壓進氣系統(tǒng)。

4.1.2自然吸氣進氣系統(tǒng)

自然吸氣進氣系統(tǒng)是在活塞進氣沖程（四沖程：進氣、壓縮、點燃、排氣）中利用活塞下行在氣缸

內產生的負壓力將外部空氣自然吸入到氣缸內，并與燃油混合后點燃的進氣系統(tǒng)。

4.1.3增壓進氣系統(tǒng)

增壓進氣系統(tǒng)是依靠增壓器來提高進氣壓力，從而實現(xiàn)加大發(fā)動機進氣量目的的進氣系統(tǒng)。增壓器

根據(jù)增壓方式的不同，分為廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器和電輔助渦輪增壓器。

4.2燃料供給系統(tǒng)

4.2.1概述

柴油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)主要包括噴油器、噴油泵等。

4.2.2噴油器

噴油器主要由噴油嘴和噴油器體組成，安裝在發(fā)動機缸蓋上。

4.2.3噴油泵

4.2.3.1機械噴油泵

機械式噴油泵類型主要包括直列泵和分配泵兩種。

a)直列泵有多個柱塞，直列就是柱塞并列排在一起。每個氣缸對應一個分泵，分泵與對應氣缸噴

油器之間通過高壓油管連接。

b)分配泵（VE泵）僅有一個柱塞泵，通過分配轉子按各缸工作順序將高壓柴油送至各缸的噴油器。

2

DB4403/T1—2018

4.2.3.2電控噴油泵

電控噴油泵類型主要包括高壓共軌系統(tǒng)、泵噴嘴、單體泵、電控直列泵、電控分配泵。

a)高壓共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌管及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器

等組成。供油泵首先從油箱將燃油泵入高壓油泵的進油口，然后由發(fā)動機驅動的高壓油泵將燃油增壓后

送入共軌管內，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應時刻噴油。

b)泵噴嘴是把泵油的柱塞及泵體與噴油嘴部件連在一起，省去高壓油管，通過安裝在泵體側面的

電磁閥控制燃油噴射，將全部功能集成起來安裝到發(fā)動機氣缸蓋上的一種電控噴油泵。

c)單體泵是通過高壓油管將油泵和噴油器連接起來，每個氣缸對應一個油泵的模塊化設計，由電

磁閥控制燃油噴射的一種電控噴油泵。

d)電控直列泵是在傳統(tǒng)機械直列泵的基礎上進行改裝，增加電控系統(tǒng)，通過電子調速器，在不同

工況下對預行程進行調節(jié)，來實現(xiàn)對噴油量、噴油定時和噴射壓力控制的一種電控噴油泵。

e）電控分配泵是在傳統(tǒng)機械分配泵的基礎上進行改裝，增加電控系統(tǒng)，通過電子調速器，在不同

工況下對預行程進行調節(jié)，來實現(xiàn)對噴油量、噴油定時和噴射壓力控制的一種電控噴油泵。

4.3電控單元

電控單元（ElectronicControlUnit，簡稱ECU），由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、RAM）、

輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規(guī)模集成電路組成。

4.4廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

廢氣再循環(huán)（ExhaustGasRecirculation，簡稱EGR）系統(tǒng)是指把發(fā)動機排出的部分廢氣回送到進

氣歧管，并與新鮮氣體一起再次進入氣缸的污染控制裝置。主要包括廢氣循環(huán)導管和EGR閥門。廢氣循

環(huán)導管與排氣管相連，取一部分廢氣再循環(huán)（即由排氣管端連接到進氣管端），另一部分廢氣則從排氣

管排出。EGR管路一端與排氣歧管總管相連，經過EGR閥后另一端連接到進氣歧管總管處。

4.5排氣后處理系統(tǒng)

4.5.1概述

柴油發(fā)動機的排氣后處理系統(tǒng)是針對排放的CO、HC、NOx、PM等污染物進行處理凈化的污染控制裝

置，主要包括選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）、氧化型催化轉化器（DOC）、顆粒物氧化催化轉化器（POC）

和柴油顆粒捕集器（DPF）。

4.5.2選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）

選擇性催化還原系統(tǒng)（SelectiveCatalyticReduction，簡稱SCR）是指利用尿素在高溫下水解的

氨氣與尾氣的中NOx發(fā)生氧化還原反應，從而達到降低柴油發(fā)動機氮氧化物排放目的的污染控制裝置。

SCR系統(tǒng)安裝在發(fā)動機增壓器出口連接的排氣管上，有尿素泵、尿素箱、SCR箱體；SCR箱體前端管

路上有尿素噴嘴；SCR箱體前部有溫度傳感器，后部有NOx傳感器。

4.5.3氧化型催化轉化器（DOC）

氧化型催化轉化器（DieselOxidationCatalyst，簡稱DOC）是指利用催化劑的催化作用，通過氧

化反應將排氣中的HC、CO氧化為無害的H2O、CO2，從而達到降低排放目的的污染控制裝置。

單獨的DOC一般位于增壓器出口與排氣消聲器之間且距發(fā)動機較近的位置。

4.5.4顆粒物氧化催化轉化器（POC）

3

DB4403/T1—2018

顆粒物氧化催化轉化器（ParticleOxidationCatalyst，簡稱POC）是指利用涂覆在直流開放式載

體表面的金屬催化劑對顆粒物進行氧化催化，從而達到去除部分顆粒物目的一種污染控制裝置。

POC安裝在發(fā)動機增壓器出口連接的排氣管上，位于DOC后或者與DOC封裝成一體，位于排氣消聲器

前。POC上裝有一個或兩個壓力傳感器（壓力傳感器外觀為金屬細管）。

4.5.5柴油顆粒捕集器（DPF）

柴油顆粒捕集器（DieselParticulateFilter簡稱DPF）是指通過相鄰的蜂窩孔道前后交替封堵的

方法，使排氣進入孔道后穿過多孔壁從相鄰的孔道流出以達到捕集顆粒目的的污染控制裝置。根據(jù)再生

方式的不同，DPF可分為主動再生和被動再生兩種類型。

DPF安裝在發(fā)動機增壓器出口連接的排氣管上，位于DOC后，或者與DOC封裝成一體。DPF上裝有兩個

壓力傳感器（壓力傳感器外觀為金屬細管）及一個或二個溫度傳感器。

5查驗方法

5.1流程圖

圖1查驗流程圖

5.2信息取證

5.2.1概述

4

DB4403/T1—2018

取證過程應按照查驗流程規(guī)定的順序拍攝行駛證、車輛外觀及車輛銘牌，然后拍攝發(fā)動機銘牌、污

染控制裝置照片及填寫后的信息取證表。

取證過程拍攝的照片應清晰、車輛關鍵信息清楚可見，每部車拍照的相片應建立獨立文件夾存檔。

5.2.2基本信息拍照取證

基本信息拍照取證順序及要求：

a)拍攝車輛行駛證正、副本和登記證；

b)拍攝柴油車正面斜45o照，應包含整車外觀、車輛號牌、車門上載重量標識；

c)拍攝車輛銘牌，拍攝前將車輛銘牌擦拭干凈，保證銘牌上字跡清晰可見；

d）拍攝發(fā)動機銘牌，拍攝前將發(fā)動機銘牌擦拭干凈，保證銘牌上字跡清晰可見。

5.2.3污染控制裝置拍照取證

5.2.3.1進氣系統(tǒng)拍照取證

進氣系統(tǒng)應拍攝增壓器及銘牌，在排氣歧管后端與進氣管路交匯處查驗渦輪增壓器。

5.2.3.2燃料供給系統(tǒng)拍照取證

燃料供給系統(tǒng)主要由輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器以及油管等組成。燃料供給系統(tǒng)通常布

置在發(fā)動機進氣歧管一側，首先在發(fā)動機氣缸蓋上找到與發(fā)動機氣缸數(shù)對應的噴油器，且每一個噴油器

上都連有金屬油管，油管數(shù)量與發(fā)動機氣缸數(shù)一致。在發(fā)動機進氣歧管同側，沿金屬油管查找噴油泵；

或者沿共軌管進回油管路查找到噴油泵。

應拍攝供油裝置全貌，噴油泵（直列泵、分配泵、電控單體泵、電控直列泵、電控分配泵）、高壓

共軌管、噴油器等裝置應清晰可見。

5.2.3.3電控單元拍照取證

電控單元的拍攝應包括ECU模塊及銘牌，不同生產廠ECU模塊布局不同，可通過控制線束查找。

5.2.3.4廢氣再循環(huán)系統(tǒng)拍照取證

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的拍攝應保證廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR閥體及銘牌清晰可見。

5.2.3.5排氣后處理系統(tǒng)拍照取證

排氣后處理裝置位于增壓器出口后端，排氣消聲器前端，拍攝排氣后處理系統(tǒng)應包含該部分的整段

管路，包括排氣消聲器。其中POC、SCR、DPF的拍攝要保證傳感器清晰可見，SCR的拍攝要保證尿素箱體

和噴嘴清晰可見。

注：車輛裝配的排氣后處理系統(tǒng)包括DOC、POC、SCR、DPF等。

5.2.4填寫取證表并拍照

柴油車污染控制裝置信息取證表模版見附錄A中表A.1，應填寫并拍攝信息取證表。

5.3信息審驗

5.3.1填寫錄入查驗信息

根據(jù)取證照片及信息取證表，填寫柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗單并按照查驗單的內容建立

數(shù)據(jù)庫存檔。

5

DB4403/T1—2018

柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗單見附錄B中表B.1。

5.3.2填寫錄入環(huán)保公開信息

查詢車輛對應車型及發(fā)動機型號在環(huán)保信息公開中發(fā)動機的配置內容，填寫環(huán)保符合性查驗單。

柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗單見附錄B中表B.1。

6結果判定

6.1污染控制裝置齊全

查驗信息中的污染控制裝置配置不少于環(huán)保信息公開的配置，判定為“污染控制裝置齊全”。

6.2污染控制裝置缺失

未安裝在環(huán)保信息公開中列出的對應車型的污染控制裝置中的任何一種，如燃料供給系統(tǒng)（高壓共

軌、單體泵）、增壓器、后處理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等，則判定為“污染控制裝置缺失”。

6

DB4403/T1—2018

附錄A

（資料性附錄）

柴油車污染控制裝置信息取證表

A.1柴油車污染控制裝置信息取證表

車牌號：車輛識別代號：

類型機械直列泵機械分配泵電控直列泵電控分配泵單體泵泵噴嘴高壓共軌

供油裝置（打√）

項目有（打√）無（打╳）備注

增壓器

ECU

EGR

催化轉化器（DOC）

催化轉化器（SCR）

顆粒捕集器（POC）

顆粒捕集器（DPF）

取證人：取證地點：取證日期：年月日

7

DB4403/T1—2018

附錄B

（資料性附錄）

柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗單

B.1柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗單

表B.1柴油車污染控制裝置環(huán)保符合性查驗單

車輛號牌

查驗單編號

車輛型號

車輛VIN碼

生產企業(yè)

生產日期

年

月

日

發(fā)動機型號

發(fā)動機生產廠

查驗項目

環(huán)保公開信息

查驗信息

型號

進氣系統(tǒng)

增壓器

生產廠

型號

噴油器

生產廠

燃料供給型號

機械噴油泵

系統(tǒng)

生產廠

型號

電控噴油泵

生產廠

型號

電控單元

ECU

生產廠

廢氣再循