DB37-T 4541-2022 智慧高速公路建設(shè)指南

37I 2 2 4 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定1智慧高速公路建設(shè)指南本文件適用于新建、改擴(kuò)建智慧高速公路項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)高速公路智慧化提升項(xiàng)目建GB35114公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)GB/T25070信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)安全設(shè)計(jì)技術(shù)要求GB/T33697公路交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施技術(shù)GB/T37092信息安全技術(shù)密碼模塊安全GB/T37721信息技術(shù)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)功能GB/T37722信息技術(shù)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理系統(tǒng)功能要求GB/T39786信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)密碼應(yīng)用基本要求JTGD70/2公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與化、智能化水平，構(gòu)建多層級(jí)業(yè)務(wù)智慧化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境深度融合的高速公車路協(xié)同vehicle-infrastructurec2路側(cè)計(jì)算設(shè)備roadsidecomputin4縮略語(yǔ)API：應(yīng)用程序接口（ApplicationProgramBIM：建筑信息模型（BuildingInformationModelETC：電子不停車收費(fèi)（ElectronicTollCollEBS：工程分解結(jié)構(gòu)（EngineeringBrGIS：地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSOGC：開(kāi)放地理空間信息聯(lián)盟（OpenG5.1建設(shè)原則a)統(tǒng)籌布局。智慧高速公路建設(shè)宜統(tǒng)籌全網(wǎng)調(diào)控和路段業(yè)務(wù)需要，緊密結(jié)合主體工程、深度融b)因路制宜。智慧高速公路建設(shè)宜根據(jù)新建、改擴(kuò)建、運(yùn)營(yíng)高速公路工程實(shí)際需求，并結(jié)合工程建設(shè)階段、工程特征、服務(wù)水平、運(yùn)營(yíng)特征、已有設(shè)施和交通特性，確定具體路段的建設(shè)c)先進(jìn)適用。智慧高速公路建設(shè)宜結(jié)合業(yè)務(wù)需求和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)評(píng)估投入、產(chǎn)出效益，指導(dǎo)建d)分步實(shí)施。智慧高速公路建設(shè)宜統(tǒng)籌應(yīng)用場(chǎng)景、建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)時(shí)序，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、測(cè)試5.2建設(shè)目標(biāo)a)全壽命數(shù)字建養(yǎng)。宜提升基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化水平，通過(guò)智能建造、健康監(jiān)測(cè)、智能檢測(cè)、智能運(yùn)維等方式，實(shí)現(xiàn)全壽命數(shù)字資產(chǎn)管理和科3b)全過(guò)程安全暢通。宜通過(guò)建設(shè)全路段感知網(wǎng)，實(shí)施全過(guò)程管控，降低施工、事故、夜間及惡c)全方位優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。宜通過(guò)拓展新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用，探索車路協(xié)同和混合交通流管控場(chǎng)景應(yīng)用，提高智能收費(fèi)、伴隨式服務(wù)和智慧服務(wù)區(qū)智慧高速公路總體架構(gòu)包括建養(yǎng)體系、運(yùn)營(yíng)體系和支撐體系，具體組5.4建設(shè)內(nèi)容5.4.1智慧高速公路建設(shè)項(xiàng)目分為新建、改擴(kuò)建智慧高速公路項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)高速公路智慧化提升項(xiàng)目：a)新建智慧高速公路項(xiàng)目，是針對(duì)新建工程，滿足建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)全周期智慧b)改擴(kuò)建智慧高速公路項(xiàng)目，是針對(duì)改擴(kuò)建工程，在新建工程智慧化需求基礎(chǔ)上，還需滿足施工路段智能保通、大流量路段主動(dòng)交通管理等需求的高速c)運(yùn)營(yíng)高速公路智慧化提升項(xiàng)目，是針對(duì)事故多發(fā)、大流量、重點(diǎn)交通樞紐連接等路段，滿足4應(yīng)用內(nèi)容新建智慧高速公路改擴(kuò)建智慧高速公路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)高速公路智慧化提升項(xiàng)目建養(yǎng)體系6.1.1建養(yǎng)體系宜貫通勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)管理、智慧工地、智能建造、智慧養(yǎng)護(hù)等各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)多6.1.2新建、改擴(kuò)建高速公路項(xiàng)目中，養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)階段的基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)施宜與公路主體工程、交6.1.3智慧養(yǎng)護(hù)宜針對(duì)不同基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)，通過(guò)自動(dòng)化檢測(cè)、智能化監(jiān)測(cè)支撐科學(xué)化決策，實(shí)現(xiàn)高6.2.1.1勘察設(shè)計(jì)宜采用先進(jìn)技術(shù)提升勘測(cè)、設(shè)計(jì)和成果交付等環(huán)節(jié)的數(shù)字化和智能化水平。6.2.1.3設(shè)計(jì)過(guò)程宜采用BIM技術(shù)開(kāi)展可視化比選、碰撞分和優(yōu)化。BIM模型包含幾何和非幾何信息6.2.1.4成果交付宜提供完整的構(gòu)件模型及屬性信息，并上傳至建設(shè)管理相關(guān)平臺(tái)，完成設(shè)計(jì)階段向56.2.2.1建設(shè)方宜協(xié)調(diào)監(jiān)理、施工、檢測(cè)等參建方，構(gòu)建一體化的建設(shè)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)全過(guò)程、6.2.2.3進(jìn)度管控宜結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)每日進(jìn)度填報(bào)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度自動(dòng)匯總統(tǒng)計(jì)、偏差分析及預(yù)警、偏差糾正和6.2.2.4質(zhì)量監(jiān)管宜實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量全過(guò)程管控，確6.2.2.5安全管控宜實(shí)現(xiàn)對(duì)人的不安全行為和6.2.2.6環(huán)境監(jiān)測(cè)宜實(shí)現(xiàn)對(duì)工地?fù)P塵、環(huán)境噪聲、水質(zhì)、土壤等的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警。生產(chǎn)工藝、場(chǎng)地環(huán)境和施工過(guò)程關(guān)鍵場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)6.2.3.2人員管理宜實(shí)現(xiàn)身份鑒定、考勤管理、位置定位以及安全防護(hù)用具使用狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能；機(jī)6.2.3.3施工過(guò)程關(guān)鍵場(chǎng)景管理宜實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程中關(guān)鍵場(chǎng)景的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測(cè)等功能，并明確采集6.2.4.1智能建造宜在鋼結(jié)構(gòu)加工和預(yù)匹配拼裝等階段進(jìn)行，宜與物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)配合，實(shí)現(xiàn)作業(yè)計(jì)劃6.2.4.2鋼結(jié)構(gòu)智能加工包括智能切割下料、智能焊接、智能涂裝及6.2.4.3構(gòu)件安裝前宜采用點(diǎn)云成像等技術(shù)結(jié)合BIM技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化6.3.1.1道路檢測(cè)宜采用自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備對(duì)路基和路面進(jìn)行檢測(cè)，并在采用其他高效檢測(cè)方法時(shí)提前6.3.1.2橋梁檢測(cè)宜優(yōu)先采用快速、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、試驗(yàn)、觀測(cè)與檢查。采6.3.1.3隧道檢測(cè)宜采用自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備對(duì)隧道土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施和其他工程設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)，自動(dòng)6.3.2.1基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng)宜具備邊緣計(jì)算能力，采用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、檢測(cè)數(shù)評(píng)價(jià)及性能評(píng)估、突發(fā)事件預(yù)警及評(píng)估、應(yīng)急響應(yīng)等功66.3.2.2監(jiān)測(cè)設(shè)備宜采用準(zhǔn)確可靠、耐久實(shí)用、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)備，且設(shè)備的技術(shù)性能指標(biāo)滿足工程及6.3.2.3道路監(jiān)測(cè)主要包括路基監(jiān)測(cè)、路面監(jiān)測(cè)和邊坡a)路基監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括地下分層水平位移、地下水位、含水率、路堤頂沉降、地表水平位移及隆b)路面監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括道路狀態(tài)（路表溫度、路表變形、結(jié)構(gòu)層溫度、結(jié)構(gòu)層變形等）、交通參數(shù)（交通量、車速、車型、軸重等）及氣候環(huán)境參數(shù)（溫度、濕度、降水、凝冰等）等，監(jiān)c)邊坡監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、地下水位、降雨量、含水率、深部位移、地表裂縫、水平位移、垂直位移、坡頂建（構(gòu)）筑物變形等，監(jiān)測(cè)設(shè)備宜布置在挖方高邊坡a)交通運(yùn)輸部《公路長(zhǎng)大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案》（交辦公路〔2021〕21號(hào)）在d)路網(wǎng)內(nèi)具有代表性或關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的中小跨徑橋梁；b)結(jié)構(gòu)整體響應(yīng)監(jiān)測(cè)：包括結(jié)構(gòu)振動(dòng)、變形（線性下?lián)稀⒒A(chǔ)沉降）、位移、轉(zhuǎn)角等；6.3.2.6隧道監(jiān)測(cè)內(nèi)容宜包括結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力應(yīng)變、襯砌裂縫、襯砌剝落、滲漏、內(nèi)裝飾脫落等。監(jiān)測(cè)設(shè)備宜布置在圍巖等級(jí)較差、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、不6.3.2.7交通安全設(shè)施監(jiān)測(cè)內(nèi)容宜包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄、視線誘導(dǎo)及防眩等設(shè)施的服務(wù)狀6.3.2.8機(jī)電設(shè)施監(jiān)測(cè)內(nèi)容宜包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明、通風(fēng)、消防、計(jì)算和存儲(chǔ)等設(shè)6.3.3.1高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策主要包括養(yǎng)護(hù)目標(biāo)設(shè)定、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建、公路技術(shù)狀況檢測(cè)和評(píng)定分析、養(yǎng)護(hù)需求分析、養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)決策后評(píng)估等內(nèi)6.3.3.2養(yǎng)護(hù)目標(biāo)設(shè)定。宜根據(jù)國(guó)家、行業(yè)及山東省公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展規(guī)劃，以全壽命周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用6.3.3.3基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)。包括路線、路基、路面、橋隧構(gòu)造物、交通安全及機(jī)電等設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，76.3.3.5養(yǎng)護(hù)需求分析。宜建立養(yǎng)護(hù)性能預(yù)測(cè)、養(yǎng)護(hù)方案及養(yǎng)護(hù)決策等模型，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和技術(shù)6.3.3.6養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)。宜在養(yǎng)護(hù)需求分析的基礎(chǔ)上，按照設(shè)計(jì)流程對(duì)養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目開(kāi)展養(yǎng)護(hù)對(duì)策選6.3.3.7養(yǎng)護(hù)決策后評(píng)估。包括養(yǎng)護(hù)決策工作執(zhí)行情況評(píng)估、決策過(guò)程中相關(guān)影響因素與實(shí)際情況的7.1.1運(yùn)營(yíng)體系遵循“按需建設(shè)、設(shè)備共用、信息共享”原則，建設(shè)與業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求相適應(yīng)的機(jī)電和7.1.2運(yùn)營(yíng)體系宜根據(jù)智慧運(yùn)營(yíng)需求，在主體工程建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行感知、通信等設(shè)施擴(kuò)容條件和安裝7.1.3運(yùn)營(yíng)體系包括邊緣端、路段級(jí)、路網(wǎng)級(jí)三層，各層計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)連接能力根據(jù)具體業(yè)務(wù)需a)邊緣端：實(shí)現(xiàn)路側(cè)態(tài)勢(shì)感知、事件檢測(cè)、實(shí)時(shí)預(yù)警等功能，宜與路段級(jí)平臺(tái)共享數(shù)據(jù)，支持遠(yuǎn)程管理和本地低時(shí)延控制，宜具備算法學(xué)b)路段級(jí)：實(shí)現(xiàn)路段數(shù)據(jù)的采集、管理、共享、應(yīng)用等功能，宜與路網(wǎng)級(jí)平臺(tái)共享數(shù)據(jù)，提供關(guān)聯(lián)路段的路況查詢、擁堵預(yù)判等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)路段實(shí)時(shí)交通控制7.2.1.1交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力建設(shè)宜基監(jiān)測(cè)設(shè)施和運(yùn)行監(jiān)測(cè)軟件，并定期開(kāi)展路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理服務(wù)能7.2.1.2監(jiān)測(cè)手段可采用視頻、雷達(dá)7.2.1.3視頻監(jiān)測(cè)設(shè)施宜基于交通、氣象和道路條件配置交通事件監(jiān)測(cè)、交通流參數(shù)監(jiān)測(cè)或交通環(huán)境7.2.1.5惡劣氣象頻發(fā)路段宜加密布設(shè)局地性氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施，必要時(shí)布設(shè)專業(yè)氣象監(jiān)測(cè)站。專業(yè)氣象87.2.2.1主動(dòng)交通管理宜包括車道交7.2.2.2主動(dòng)交通管理宜協(xié)調(diào)機(jī)電和交安工程，為用戶提供一致的出行信息服務(wù)及視覺(jué)體7.2.2.3車道交通控制宜部署于易擁堵路段、易擁堵收費(fèi)站、分合流區(qū)域、隧道、危險(xiǎn)路段、惡劣天7.2.2.4車道交通控制基于道路交通狀態(tài)感知信息、仿真輔助和緊急停車帶等設(shè)施布局，通過(guò)道路沿7.2.2.5入口流量控制基于交通流量、平均速度、占有率等交通參數(shù)判斷運(yùn)行狀態(tài)，并基于運(yùn)行狀態(tài)7.2.2.6路徑誘導(dǎo)基于路網(wǎng)交通流參數(shù)分析及交通事件感知分析提供通行策略，并通過(guò)沿線可變信息7.2.3.1智慧高速建設(shè)路段配備路域氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警、交通安全防護(hù)誘導(dǎo)等系統(tǒng)，宜采用主動(dòng)融冰除雪措施，并與主動(dòng)交通管理和伴隨式信息服務(wù)相結(jié)合，提升惡劣天氣高速公路運(yùn)營(yíng)7.2.3.3交通安全防護(hù)誘導(dǎo)系統(tǒng)宜布設(shè)于分合流區(qū)、主線交通流量大（道路服務(wù)水平三級(jí)及以下）、7.2.3.4主動(dòng)融冰除雪系統(tǒng)宜布設(shè)于冬季易積雪結(jié)冰的橋梁、背陰段、隧道口、連續(xù)縱坡、臨水路段等重點(diǎn)路段，且宜采用熱力融冰雪、抗凝冰路面、噴淋式融冰雪7.2.4.1應(yīng)急保障能力建設(shè)包括但不限于隧道應(yīng)急設(shè)施配置、突發(fā)事故處置（二次事故預(yù)防）和重大7.2.4.2應(yīng)急保障通過(guò)建立安全的數(shù)據(jù)共享通道或一路多方業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)實(shí)現(xiàn)路段與路網(wǎng)之間，路段宜設(shè)置輔助救援機(jī)器人、遠(yuǎn)程消防滅火控制裝置并配置智能化啟動(dòng)控7.2.4.4突發(fā)事故處置。事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度支持通過(guò)路側(cè)攝像機(jī)、車載設(shè)備、手持設(shè)備、無(wú)人機(jī)等方式進(jìn)行可視化調(diào)度。事故過(guò)程管控功能包括突發(fā)事故清障與救援、資源優(yōu)化配置、應(yīng)急處置結(jié)果評(píng)價(jià)、事件全程可溯等7.2.4.5重大活動(dòng)保障。宜建立道路感知、風(fēng)險(xiǎn)防控和事件處置為中心的知識(shí)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)人力、物力資源及相關(guān)社會(huì)資源的迅速調(diào)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)特情車輛97.3.1.1建立全過(guò)程出行信息服務(wù)平臺(tái)，并通過(guò)公路沿線信息發(fā)布設(shè)施、公路出行服務(wù)平臺(tái)（網(wǎng)站、7.3.1.2出行信息服務(wù)內(nèi)容包括公路基礎(chǔ)信息、服務(wù)設(shè)施信息、交通運(yùn)行狀態(tài)信息、突發(fā)事件信息、7.3.1.3伴隨式信息服務(wù)建設(shè)宜實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站和車道通行狀態(tài)、涉路事件臨時(shí)管制設(shè)施工作狀態(tài)的數(shù)字7.3.1.4伴隨式信息服務(wù)建設(shè)宜在道路沿線合理布設(shè)定向語(yǔ)音發(fā)布設(shè)施和可變信息標(biāo)志。可變信息標(biāo)7.3.1.5出行信息采用多種方式發(fā)布時(shí)，需要確保所發(fā)布信息的一7.3.2.2智慧服務(wù)區(qū)宜建設(shè)智慧管理與服務(wù)區(qū)管理平臺(tái)等，并結(jié)合服務(wù)區(qū)規(guī)模、車流量選擇7.3.2.4綠色低碳服務(wù)區(qū)采用節(jié)能新技術(shù)開(kāi)展建筑、主體結(jié)構(gòu)、供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)、電氣等方面的7.3.2.5智慧經(jīng)營(yíng)決策輔助宜采用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)、未來(lái)趨勢(shì)、市場(chǎng)7.3.3.1車路協(xié)同遵循“安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理”原則，選擇車流量適宜、不影響通行和利7.3.3.2車路協(xié)同系統(tǒng)由路側(cè)感知設(shè)備、路側(cè)計(jì)算設(shè)備、RSU、OBU、信息發(fā)布終端、高精度地圖、高設(shè)，滿足網(wǎng)絡(luò)安全與身份認(rèn)證要求。協(xié)同平臺(tái)宜分為區(qū)域管理平臺(tái)和路段管理平臺(tái)兩級(jí)。7.3.3.3宜開(kāi)展隧道安全通行保障、貨車主動(dòng)安全防控提醒、交通事件提醒、交通擁堵提醒、高風(fēng)險(xiǎn)b)指路標(biāo)志宜具備路況、行程時(shí)間信息發(fā)布功能，隧道內(nèi)宜設(shè)置連續(xù)指路標(biāo)志；7.3.4.2智能收費(fèi)系統(tǒng)宜結(jié)合車流特征、場(chǎng)地條件優(yōu)化收費(fèi)車道配置及收費(fèi)廣場(chǎng)布局，提升收費(fèi)站運(yùn)行狀態(tài)感知能力，結(jié)合入口治超、自助智能車道、匝道預(yù)交易等技術(shù)，緩解收費(fèi)站7.3.4.3智能收費(fèi)系統(tǒng)宜建立車輛畫像、路段畫像、收費(fèi)站畫像等多目標(biāo)畫像信息，支持智能收費(fèi)稽7.3.4.4智能收費(fèi)系統(tǒng)宜增強(qiáng)貨車計(jì)重、綠色通道車輛通行、大件運(yùn)輸車輛通行、收費(fèi)特情等業(yè)務(wù)的8.1.1支撐體系通過(guò)感知設(shè)施、智能中臺(tái)為建養(yǎng)體系和運(yùn)營(yíng)體系提供數(shù)據(jù)和服務(wù)支撐，通過(guò)通信和供8.1.2智能中臺(tái)為各業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)、算法、地圖等服務(wù)，宜基于分布式架構(gòu)和微服務(wù)技術(shù)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)和GB/T39786給出的原則執(zhí)行，滿足網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)安全保8.2.1.2地圖靜態(tài)數(shù)據(jù)覆蓋高速道路資產(chǎn)及a)基礎(chǔ)地理信息主要包含行政區(qū)、山、河、湖等各類基礎(chǔ)信息，可接入周邊醫(yī)院、消防、收費(fèi)b)道路和道路設(shè)施屬性信息包括道路線、道路方向、道路等級(jí)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、交通標(biāo)志等c)車道數(shù)據(jù)信息包括車道屬性數(shù)據(jù)（如車道類型、車道通行狀態(tài)、車道方向、車道編號(hào)、車道線屬性信息、車道幾何線型、車道限制（限速、限行）等），以及車道與道路的關(guān)聯(lián)關(guān)系數(shù)據(jù)。其中高精度地圖數(shù)據(jù)宜包括道路面、匝道面、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等各類面狀信息。8.2.1.3靜態(tài)數(shù)據(jù)圖層以靜態(tài)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化加工后，按照要素進(jìn)行分類服務(wù)。8.2.1.4動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)圖層包括交通流狀態(tài)、交通事件、道路氣象環(huán)境、道路基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)、交通管控信8.2.1.5電子地圖性能指標(biāo)包括應(yīng)用響應(yīng)時(shí)間和數(shù)據(jù)精度等內(nèi)容。地圖靜態(tài)數(shù)據(jù)查詢響應(yīng)時(shí)間不宜大8.2.2.1物聯(lián)控制中臺(tái)是支持多種設(shè)備接入方式、接入?yún)f(xié)議，可提供統(tǒng)一接口服務(wù)的平臺(tái)，用于實(shí)現(xiàn)8.2.2.3設(shè)備信息采集。采集信息宜包括設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息、交通流信息、交通事件信息、交通環(huán)境8.2.2.4控制指令下發(fā)?？刂浦噶钕掳l(fā)渠道宜包括可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、車道控制標(biāo)志、語(yǔ)8.2.2.5設(shè)備監(jiān)測(cè)及版本管理。物聯(lián)控制中臺(tái)宜具備設(shè)備版本管理、版本發(fā)布、遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，并8.2.3.1數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與治理按照GB/T38.2.3.2智能中臺(tái)宜具備數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)共享與服務(wù)等功能，并支持業(yè)務(wù)模型和數(shù)據(jù)應(yīng)用算法的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)與交警、路政、醫(yī)療、消防、保險(xiǎn)等多方的數(shù)b)滿足與高速公路行業(yè)管理、交警、應(yīng)急、氣象、地圖導(dǎo)航等第三方數(shù)據(jù)協(xié)同共享的要求；c)具備數(shù)據(jù)訂閱管理、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理（調(diào)度、備份、登記、存檔）、應(yīng)用接口訪問(wèn)服務(wù)等具體a)建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、信息資源目錄和指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)高速公路地理信息數(shù)據(jù)、感知數(shù)據(jù)、監(jiān)8.2.4.1智能中臺(tái)宜構(gòu)建視頻智能分析、圖像結(jié)構(gòu)化處理等算法，其中對(duì)車路協(xié)同與自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)景宜構(gòu)建路側(cè)交通態(tài)勢(shì)和交通事件分析、信息分發(fā)、盲區(qū)計(jì)算、碰撞預(yù)警、柔性車道管8.2.4.2智能中臺(tái)宜具備算法管理、數(shù)據(jù)8.2.4.3智能中臺(tái)宜基于業(yè)務(wù)邏輯構(gòu)建涉路施工組織、交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析、交通流量預(yù)測(cè)、交通應(yīng)急8.2.5.2云計(jì)算平臺(tái)宜具有全方位安全管理、智能化全鏈路監(jiān)控等能力，滿足基礎(chǔ)資源和應(yīng)用的彈性8.2.5.3云計(jì)算平臺(tái)宜根據(jù)路網(wǎng)、