《城市軌道交通行車組織》教案 項目9 行車突發(fā)事件應(yīng)急處理

新課內(nèi)容（65分鐘）備注2024-2025學(xué)年第一學(xué)期教師課時授課計劃用紙第頁復(fù)習(xí)舊課1.列車運(yùn)行圖組成元素？2.列車運(yùn)行圖檢查內(nèi)容？新課引入案例分析：2023年，北京地鐵列車相撞事件，分析討論事件影響與處置流程，并分析列車突發(fā)事件的處理要點(diǎn)?項目九列車突發(fā)事件應(yīng)急處理列車突發(fā)事件概述一、新課內(nèi)容（一）列車擠道岔時的故障處理道岔擠岔：車輪擠過或擠壞道岔，即為擠道岔事故。1.道岔擠岔時的處理（1）處理原則：列車擠岔時一般不得后退；在工建人員的確認(rèn)和監(jiān)護(hù)下，列車可緩慢拉出岔區(qū)或固定好道岔后再行后退；列車能否繼續(xù)運(yùn)營或退出檢查，由現(xiàn)場搶修人員決定。列車擠岔影響正線運(yùn)營時，值班主任應(yīng)根據(jù)具體情況，靈活掌握線路使用，組織故障地點(diǎn)外的列車進(jìn)行小交路運(yùn)行，故障地點(diǎn)鄰線維持單線雙向運(yùn)行，確保行車安全的同時，盡量滿足客運(yùn)服務(wù)的要求。2.對列車的處理：①列車已全部擠過道岔。通知維修部門對道岔進(jìn)行檢查，并根據(jù)損壞情況處理。②列車停留在道岔。組織壓在道岔上的列車順道岔方向緩緩移動，待全部拉過道岔后，由維修部門處理。不要組織列車逆尖軌方向后退，因為后退很容易造成脫軌，擴(kuò)大事故。（二）列車脫軌時的故障處理車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。每輛列車只要脫軌1輪，即按1輛計算。1.故障應(yīng)急處置（1）處理原則：發(fā)生脫軌事故后，列車司機(jī)應(yīng)立即廣播通知乘客，安撫乘客情緒，提醒乘客準(zhǔn)備清客。檢查乘客傷亡情況及有無殘疾人士，向控制中心調(diào)度員報告列車的準(zhǔn)確位置、大約載客量、乘客傷亡人數(shù)及是否需要救助。封鎖事故影響區(qū)域，及時開啟區(qū)間照明、事故照明、區(qū)間通風(fēng)。列車在線路脫軌，靈活掌握線路使用，確保行車安全的同時，盡量滿足客運(yùn)服務(wù)的要求，及時啟動公交接駁應(yīng)急預(yù)案和相應(yīng)的疏散程序。2.乘客疏散（1）列車在車站脫軌：得到調(diào)度員清客指示后，車站廣播提醒站臺上的乘客不要登乘列車，并安排人員到站臺組織清客。列車司機(jī)廣播通知車廂內(nèi)乘客進(jìn)行清客的決定，打開車門，協(xié)助乘客返回站臺。清客完畢及時向調(diào)度報告。（2）列車在區(qū)間脫軌3.列車救援（1）事故報告及救援前的準(zhǔn)備工作（2）事故救援（三）火災(zāi)時的故障處理1.火災(zāi)處理原則貫徹“救人第一，救人與滅火同步進(jìn)行”的原則，積極疏散乘客，進(jìn)行施救。2.火災(zāi)事故報告立即報告控制中心，并立即報告119火警、110，視情況需要還應(yīng)報告120急救中心及公安部門。3.滅火自救4.逃生幫助5.車站火災(zāi)站臺火災(zāi)站廳火災(zāi)設(shè)備區(qū)火災(zāi)6.列車火災(zāi)（四）站臺門故障時的處理思政點(diǎn)：利用多項地鐵案例講解特殊情況下行車組織處置的要求，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成居安思危地職業(yè)敏感度。1.站臺門及其作用2.站臺門故障處理（1）站臺門全部不能打開時的處理（2）部分站臺門不能打開時的處理（3）站臺門全部不能關(guān)閉時的處理（4）部分站臺門不能關(guān)閉時的處理（5）站臺門玻璃碎裂時的處理二、小結(jié)本次課主要對列車擠岔、脫軌、疏散、火災(zāi)、站臺門故障等特殊情況下行車組織進(jìn)行講解，通過地鐵案例輔助學(xué)生理解，要求學(xué)生能夠掌握特殊情況下行車組織的專業(yè)技能。三、作業(yè)P212-3復(fù)習(xí)舊課1.擠岔規(guī)定？2.站臺門故障分類及處置流程？新課引入案例分析：2024年元旦，石家莊地鐵北國商城站大客流組織，行調(diào)組織多發(fā)，跳停等手段，分析討論大客流事件影響與處理要點(diǎn)?項目九列車突發(fā)事件應(yīng)急處理列車突發(fā)事件分析一、新課內(nèi)容（一）列車在區(qū)間臨時故障停車的處理1.故障影響2.故障處理（1）司機(jī)的處理已請求救援后，司機(jī)可以繼續(xù)處理故障，但禁止移動列車，并做好列車的防護(hù)和救援準(zhǔn)備工作。失去動力長時間無法恢復(fù)行車時，司機(jī)得到行調(diào)疏散乘客的命令后，引導(dǎo)乘客下車，與車站人員一起妥善疏散乘客。（2）車站的處理①接到列車在區(qū)間故障需要疏散乘客的命令后，派人攜帶必要備品進(jìn)入?yún)^(qū)間，協(xié)助司機(jī)清客，引導(dǎo)乘客安全返回車站。②因列車故障造成的延誤及運(yùn)營調(diào)整，應(yīng)及時廣播通知在站乘客。③根據(jù)行調(diào)指令，做好救援列車在車站的清客工作。（3）行調(diào)的處理需要疏散乘客時，發(fā)布命令要求司機(jī)和附近車站做好乘客疏散和救援工作。列車故障一時無法消除時，根據(jù)司機(jī)的救援請求，清客完畢后下達(dá)開行救援列車的命令。（二）大客流時的運(yùn)營組織方法1.大客流的定義大客流是指車站在某一時段集中到達(dá)、超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的客流量時的客流。2.大客流的分類及特點(diǎn)可預(yù)見性的大客流（1）節(jié)假日大客流（2）大型活動大客流（3）旅游城市旅游旺季大客流突發(fā)性大客流3.大客流的應(yīng)對（1）車站的處理車站及時向控制中心行調(diào)報告，根據(jù)客流擁擠情況請求加開列車；（2）行調(diào)的處理控制中心行調(diào)加強(qiáng)全線車站的客流監(jiān)控，重點(diǎn)掌握發(fā)生大客流的車站；得到車站加開列車的請求時，根據(jù)大客流方向，組織備車上線，加開至大客流車站，保證大客流的疏散；組織列車在大客流站增加站停作業(yè)時間。（3）司機(jī)的處理（4）加強(qiáng)售檢票工作對于可預(yù)見性大客流，制作足夠數(shù)量的預(yù)制單程票，儲備充足的零鈔；（5）三級客流控制站臺客流控制辦法：付費(fèi)區(qū)客流控制辦法。非付費(fèi)區(qū)客流控制辦法。（三）列車冒進(jìn)信號的處理1.列車冒進(jìn)信號后未壓上道岔時的處理定義：在未經(jīng)行調(diào)授權(quán)的情況下，列車前端任何一部分越過進(jìn)路防護(hù)信號機(jī)顯示的停車信號。（1）司機(jī)的處理：確認(rèn)列車冒進(jìn)信號的原因、停車位置及與防護(hù)信號機(jī)的距離、前方無道岔或前方有道岔但未壓上等情況后，向控制中心行調(diào)報告；（2）車站的處理：確認(rèn)列車冒進(jìn)信號的原因、停車位置及與防護(hù)信號機(jī)的距離、前方無道岔或前方有道岔但未壓上等情況后，向控制中心行調(diào)報告；（五）案例分析案例1：上海地鐵一號線列車相撞事故（1）原因分析及存在的問題（2）造成的后果（3）教訓(xùn)及防范措施案例2：上海地鐵十號線列車追尾事故（1）原因分析及存在的問題（2）造成的后果（3）教訓(xùn)及防范措施二、小結(jié)本次課主要對列車故障救援、大客流等