2023人教版高中歷史選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會生活-第五單元-交通與社會變遷

第五單元交通與社會變遷(全卷滿分100分,考試用時60分鐘。)一、選擇題(本題共15小題,每小題3分,共45分。在每小題給出的四個選項中,只有一項是符合題目要求的。)1.戰(zhàn)國時期,各諸侯國紛紛開鑿運(yùn)河。據(jù)《史記》記述:“滎陽下引河?xùn)|南為鴻溝,以通宋、鄭、陳、蔡、曹、衛(wèi),與濟(jì)、汝、淮、泗會。于楚,西方則通渠漢水、云夢之野,東方則通溝江淮之間。于吳,則通渠三江、五湖。于齊,則通菑濟(jì)之間……有余則用溉浸,百姓饗其利?！边@些運(yùn)河的修建()A.以發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主要目的B.表明各諸侯國經(jīng)濟(jì)交往頻繁C.適應(yīng)了當(dāng)時爭霸戰(zhàn)爭的需要D.標(biāo)志著中原統(tǒng)一市場的形成2.隋朝時期,由于農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展,朝廷開鑿了貫通南北的大運(yùn)河,促進(jìn)了商品流通范圍的擴(kuò)大。唐朝在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)了邸店、柜坊、飛錢等。對此理解正確的是,大運(yùn)河()A.滿足了對外貿(mào)易的需要B.與經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果C.源于農(nóng)業(yè)和手工業(yè)發(fā)展D.促進(jìn)了商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展3.元世祖時期,先后挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會通河、東平到濟(jì)寧的濟(jì)州河。元朝把運(yùn)河改成直線后,比隋朝大運(yùn)河縮短了900多千米,還創(chuàng)造性地開辟了長途海運(yùn)航線。這主要是由于當(dāng)時()A.南北經(jīng)濟(jì)差距繼續(xù)擴(kuò)大 B.政治中心開始東移C.運(yùn)河沿岸工商業(yè)的發(fā)展 D.造船航海技術(shù)進(jìn)步4.據(jù)記載,明永樂九年(1411年),明成祖下令疏浚會通河,永樂十三年(1415年)始罷海運(yùn)。由于運(yùn)河淤塞,1901年清政府廢止漕運(yùn)。而當(dāng)西方已有的傳統(tǒng)貿(mào)易商路被阻塞時,西方人急切地開辟新航路。由材料可推斷出中西方()A.對外政策不同 B.國家制度不同C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式不同 D.思想文化的不同5.古代中國通過陸、海兩條對外貿(mào)易渠道,引進(jìn)了國外的優(yōu)良馬匹、植物新品種、香料、藥材和琉璃等。而中國的瓷器、茶葉流行于亞、非、歐三洲,絲綢更是一度成為西方人財富和身份的象征。據(jù)此可知()A.絲綢之路異常繁榮B.東西交流的范圍不斷擴(kuò)大C.航海技術(shù)十分發(fā)達(dá)D.商業(yè)貿(mào)易豐富了人們生活6.1906年京漢鐵路正式通車后,武漢城區(qū)鬧市區(qū)不再局限于長江邊的租界一隅,以前被稱為“草廬茅店,三五零星”的硚口至諶家磯一帶,也變得“三十里幾比室直連矣”。由此可見,近代中國鐵路建設(shè)()A.促進(jìn)了城區(qū)面貌的變遷 B.推動了生活方式的改變C.增強(qiáng)了城市的經(jīng)濟(jì)功能 D.提高了國家的行政效率7.下圖是一幅有關(guān)民國時期老北京交通情況的漫畫,其所描繪的內(nèi)容說明()A.城市貧民生活艱難B.社會生活方式新舊交替C.北京交通秩序混亂D.兩次工業(yè)革命交叉進(jìn)行8.近代上?！坝嫊r之器,僅有日晷儀,用者亦不多,購買外洋鐘表者尤為稀少,自輪船、火車通行,往來有一定時刻,鐘表始盛行”。這說明()A.外洋鐘表徹底取代了傳統(tǒng)的計時工具B.交通的發(fā)展縮短了人們的通行時間C.新式交通工具強(qiáng)化了人們的時間觀念D.交通的改進(jìn)加強(qiáng)了各地之間的溝通9.20世紀(jì)初,上海出現(xiàn)了從德國引進(jìn)的汽車,很多人前往觀看,人群中傳來這樣的議論:“想不到我泱泱大國,竟然要用這等洋玩意兒,真是有辱國格!”這表明()A.人們?nèi)匀挥袧庵氐膫鹘y(tǒng)意識B.汽車成為人們主要出行工具C.近代上海奢侈風(fēng)氣最為盛行D.人們對外來侵略的頑強(qiáng)抵抗10.青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。1958年后,中國政府投入大量人力、物力,反復(fù)論證、勘測,克服高原凍土、高寒缺氧以及由此帶來的生態(tài)保護(hù)和生命安全等難題,終于在2006年使青藏鐵路全線通車。從政治角度分析,克服萬難建設(shè)青藏鐵路的意義在于()A.利于西藏地區(qū)脫貧攻堅、共同富裕B.利于沿線少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.利于沿途地區(qū)的信息交流和溝通D.加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié),維護(hù)國家主權(quán)統(tǒng)一11.19世紀(jì)上半期,當(dāng)蒸汽機(jī)車轟鳴奔馳的時候,衣冠楚楚的紳士、淑女與衣衫襤褸的下層人民同擠一列火車,還得到處給別人讓路。那時的保守人士驚呼,鐵路會帶來某種“平等化的危險”。而民主人士拍手稱快,看到火車就知道封建制度是永遠(yuǎn)一去不復(fù)返了。材料主要反映了先進(jìn)科技()A.造成了社會秩序的混亂B.改變了傳統(tǒng)的社會性質(zhì)C.促進(jìn)了資本主義的發(fā)展D.沖擊了原有的社會關(guān)系12.19世紀(jì)中葉的英國出現(xiàn)了這樣的圖景:新鮮的魚成為勞工階層廉價的晚餐;從倫敦到南部海濱度假地的“一日游”成了窮人的日常。對此合理的解釋是()A.政治民主化推動了民生的改善B.交通技術(shù)進(jìn)步改變了民眾生活C.福利國家?guī)勇糜萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展D.工業(yè)化進(jìn)程加快了農(nóng)業(yè)的進(jìn)步13.從1835年到1870年,德國鐵路干線總長由6.1千米增加至2.1萬多千米。四通八達(dá)的鐵路線“在小邦分治主義偏見的長城上打開了一個巨大的缺口”,以至于詩人卡爾·貝克曾如此贊頌道:“條條閃光的鐵軌,是婚姻的紐帶和證婚的戒指,它柔情地將各邦溝通,良緣就此締結(jié)。”這表明德國鐵路建設(shè)的發(fā)展()A.促進(jìn)了思想觀念的進(jìn)步B.加速了工業(yè)革命的擴(kuò)展C.加快了融入歐洲的步伐D.推動了國家統(tǒng)一的進(jìn)程14.下表是1790—1909年在英國制造并首次注冊的船舶噸位統(tǒng)計表(單位:千噸)。年份帆船(風(fēng)力)輪船(蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī))1790—179979.801820—182980.03.01850—1859160.046.31860—1869206.4107.91880—1889122.6377.21900—190937.4674.2上表數(shù)據(jù)主要表明這一時期英國()A.新舊動力航運(yùn)長期并行發(fā)展B.技術(shù)迭代呈現(xiàn)延續(xù)和漸進(jìn)性C.航運(yùn)業(yè)近代化趨勢出現(xiàn)反復(fù)D.風(fēng)帆動力航運(yùn)持續(xù)走向衰落15.1964年10月,第十八屆夏季奧運(yùn)會在日本東京舉行。政府耗巨資修建比賽場館和配套設(shè)施,全世界首條商用高速鐵路——東海道新干線在奧運(yùn)會開幕前啟用,并且第一次實現(xiàn)全球衛(wèi)星直播奧運(yùn)比賽盛況。這表明日本()①得到了馬歇爾計劃的經(jīng)濟(jì)援助②正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的階段③政府重視科技成果的快速應(yīng)用④實現(xiàn)了成為政治大國的夙愿A.①② B.①④ C.②③ D.②④二、非選擇題(本題共4大題,共55分。)16.(16分)閱讀材料,完成下列要求。材料一春秋戰(zhàn)國時期諸侯間爭戰(zhàn)不斷,吳國為伐齊國而開鑿了連通長江與淮河的邗溝,成為大運(yùn)河最早修建的一段。隋朝在統(tǒng)一后,為加強(qiáng)對南方的控制,將舊有渠道和天然河流進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建,形成了以洛陽為中心,北抵涿郡(北京),南到余杭(杭州),貫通南北的大運(yùn)河。元朝定都大都(北京)后,把原來以洛陽為中心的隋朝運(yùn)河,改道成以大都為中心,南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。中國古代的京杭大運(yùn)河,是世界上里程最長、工程最大的古代運(yùn)河,其時空演變“折射出我國古代政治經(jīng)濟(jì)的歷史變遷”?！幾悦h等《京杭大運(yùn)河時空演變》材料二世界上第一條行駛蒸汽機(jī)車的鐵路,于1825年在英國的斯托克頓—達(dá)靈頓正式通車,這標(biāo)志著近代鐵路運(yùn)輸業(yè)揭開了序幕。在此之后,鐵路運(yùn)輸以其迅速、便利、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn),深受人們重視,興建鐵路的熱潮很快波及歐洲大陸和北美,并出現(xiàn)了一些橫跨大陸的國際鐵路干線。伴隨著殖民擴(kuò)張,19世紀(jì)中期以后,亞非地區(qū)也興建了鐵路,初步形成了環(huán)繞世界的鐵路網(wǎng);至1890年,全世界鐵路總里程達(dá)到61.7萬千米,歐洲和美洲占總長的近90%,亞洲有3.4萬千米,非洲僅有0.9萬千米?！幾詤怯阝?、齊世榮《世界史·近代史編》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識,說明大運(yùn)河時空演變所折射出的歷史變遷。(4分)(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識,概括19世紀(jì)世界鐵路發(fā)展的特點(diǎn),并分析其得到發(fā)展的原因。(8分)(3)綜合上述材料,談?wù)勀銓煌òl(fā)展與社會變遷內(nèi)在關(guān)系的認(rèn)識。(4分)17.(12分)閱讀材料,回答下列問題。材料時間主要交通工具20世紀(jì)50年代以步行、獨(dú)輪車或牛馬車為主;人力、畜力是主力。1950年,中華人民共和國成立中蘇民用航空股份公司。它是十足的“新鮮事物”,當(dāng)時坐飛機(jī)前,乘客都要先過秤,體重合格才能坐飛機(jī)——因為飛機(jī)小,載重能力有限,如果乘客太胖,飛機(jī)就可能出現(xiàn)安全事故20世紀(jì)60年代公交車并不普及,由于國內(nèi)石油資源緊張,公交車頂有一個大的煤氣包。1969年10月北京地鐵建成通車,全長23.6千米,屬于戰(zhàn)備工程,不對公眾開放20世紀(jì)70年代中國有“自行車王國”的稱號。自行車與縫紉機(jī)、手表并稱為“三大件”,省吃儉用才買得起,而且當(dāng)時購買自行車得憑票。20世紀(jì)70年代末期,永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車開始風(fēng)靡中國20世紀(jì)80年代摩托車是家庭富裕的象征;公交車開始普及全國;北京出租車黃色“面的”流行;1981年9月15日,北京地鐵正式對外運(yùn)營20世紀(jì)90年代公交車已經(jīng)成為城市最主要的公共交通工具。20世紀(jì)80年代末90年代初,飛機(jī)還是個新鮮事物,線路和航班次數(shù)都很少21世紀(jì)私家車普遍,品牌眾多,中國已躍居全球第一大汽車消費(fèi)國;出租車更新?lián)Q代,混合動力、無障礙出租車上路;建設(shè)更加綠色、環(huán)保、人性化的新型交通體系;火車、高鐵、地鐵、輪船、飛機(jī)成為國人常見的出行方式;新能源車輛加快推廣上表能夠反映我國交通變化的多種趨勢,指出其中一種變化趨勢并結(jié)合所學(xué)知識予以說明。(要求:觀點(diǎn)明確,史論結(jié)合,史實準(zhǔn)確)18.(15分)閱讀材料,完成下列要求。材料一清代在傳統(tǒng)驛傳基礎(chǔ)上構(gòu)建了涵蓋驛、站、塘、臺、所、鋪等機(jī)構(gòu)完備的驛傳系統(tǒng),并依據(jù)國家治理的需要,適時進(jìn)行調(diào)整,使其功能擴(kuò)展到了維護(hù)邊疆穩(wěn)定、建設(shè)交通網(wǎng)絡(luò)、遞運(yùn)、發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)、維護(hù)地方治安、收管流犯等方面。為了維持全國驛傳體系運(yùn)轉(zhuǎn),清政府每年撥銀300多萬兩,并在《大清律》中專設(shè)《郵驛律》規(guī)范驛事。驛傳體系作為官方信息、物資、人員傳遞機(jī)構(gòu),曾以高效、快捷的特征服務(wù)于清代國家治理。但晚清以來,軍政大事的處理要求清王朝迅速高效地進(jìn)行應(yīng)對,而傳統(tǒng)驛傳體系卻無法為清王朝提供高效有力支撐,同時外國在華設(shè)立的通信機(jī)構(gòu)既侵犯了中國郵政主權(quán),又給中國創(chuàng)辦郵政以示范。清代驛傳體系在多重因素的作用下不得不向著裁撤傳統(tǒng)驛傳、推廣現(xiàn)代郵政的方向發(fā)展?！幾岳罴覞督袊鴩抑卫砟芰Φ难葸M(jìn):以驛郵轉(zhuǎn)型為例》材料二1980年,中國郵政與世界郵政接軌,首創(chuàng)國際特快專遞業(yè)務(wù)。1985年,我國進(jìn)出境快件僅為390件,而到1994年,進(jìn)出境快件達(dá)到147581件。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國郵政于1985年成立服務(wù)于國內(nèi)業(yè)務(wù)的中國速遞服務(wù)公司(EMS),到1992年底,全國特快專遞業(yè)務(wù)規(guī)模為近960萬件,2016年,郵政特快專遞業(yè)務(wù)量達(dá)2412327.3萬件。1993年我國首家民營快遞企業(yè)——順豐速運(yùn)誕生。2009年,全國特許加盟民營快遞企業(yè)的營業(yè)收入達(dá)到275億元,占國內(nèi)快遞市場份額的58%左右,2014年,民營快遞的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)已超過107000個。近年來,我國快遞服務(wù)的發(fā)展出現(xiàn)了新思路,比如,菜鳥網(wǎng)絡(luò)將“互聯(lián)網(wǎng)+”、電子商務(wù)與快遞業(yè)結(jié)合,利用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、智能化等信息技術(shù),建立全國性的智慧快遞網(wǎng)絡(luò),使快遞服務(wù)更具安全性和快捷性,并引領(lǐng)未來我國快遞的服務(wù)發(fā)展方向?！幾栽反核C、畢映蓮《中國快遞業(yè)發(fā)展歷程探索》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識,概括清代驛傳制度的主要特點(diǎn),并分析推動傳統(tǒng)驛傳制度向近代郵政體系轉(zhuǎn)變的原因。(8分)(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識,概括20世紀(jì)80年代以來我國郵政事業(yè)出現(xiàn)的主要變化,并分析這些變化產(chǎn)生的歷史背景。(7分)19.(12分)閱讀材料,完成下列要求。材料南北美洲和澳大利亞不但在種族上,而且在經(jīng)濟(jì)上被歐化。1763年以前,這些大陸上的歐洲殖民地主要限制在沿海一帶。但在后一世紀(jì)中,大陸的內(nèi)地被橫越。工業(yè)革命通過提供必需的機(jī)械和技術(shù),使由陸路侵入成為可能。如果沒有從海岸導(dǎo)向內(nèi)地的道路、沒有連接河道的運(yùn)河、沒有橫跨大陸的鐵路和電報、沒有往返于大河和沿海航道上的汽船、沒有能割除大草原草皮的農(nóng)業(yè)機(jī)械、沒有征服諸土著民族的連發(fā)槍,荒野原是不可能被征服的。——摘編自[美]斯塔夫里阿諾斯《全球通史》結(jié)合材料與所學(xué)世界近代史的相關(guān)知識,圍繞“交通與社會變遷”自擬一個具體的論題,并就所擬論題進(jìn)行簡要闡述。(要求:明確寫出所擬的論題,闡述須史論結(jié)合,有史有據(jù))

答案與解析第五單元交通與社會變遷1.C2.B3.A4.C5.D6.A7.B8.C9.A10.D11.D12.B13.D14.B15.C1.C材料反映了戰(zhàn)國時期各國紛紛開鑿運(yùn)河,且運(yùn)河分布遍及南北,既有中原地區(qū)的鴻溝貫通多國及河流,又有吳、楚、齊等地的運(yùn)河連接多地。由此可見,這些運(yùn)河的修建便利了各國軍需物資的運(yùn)輸,適應(yīng)了當(dāng)時的爭霸戰(zhàn)爭的需要,故C項正確;材料“有余則用溉浸,百姓饗其利”反映了運(yùn)河的修建不是以發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主要目的的,故A項錯誤;B項在材料中沒有體現(xiàn),故排除;材料中運(yùn)河的開鑿已超出了“中原”的范圍,故D項錯誤。2.B由材料可知,農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展為運(yùn)河的開鑿創(chuàng)造條件,運(yùn)河的開鑿又促進(jìn)了商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展,故B項正確。3.A據(jù)材料可知,元朝對大運(yùn)河“裁彎取直”并開辟了長途海運(yùn)航線,滿足了國家北運(yùn)財賦和糧食的需要,反映了此時南北經(jīng)濟(jì)差距繼續(xù)擴(kuò)大,北方對南方經(jīng)濟(jì)依賴性增強(qiáng),故選A項;材料內(nèi)容與政治中心東移無關(guān),且政治中心東移并非從元朝才開始,排除B項;運(yùn)河沿岸工商業(yè)發(fā)展是運(yùn)河開通后的影響,而非材料現(xiàn)象的原因,排除C項;造船航海技術(shù)進(jìn)步只是客觀條件,并非主要原因,排除D項。4.C材料表明中西方在對待航運(yùn)問題上態(tài)度不同:中國罷海運(yùn),廢止漕運(yùn),而西方積極尋求新的航線。對待航運(yùn)態(tài)度的不同實質(zhì)上反映了中西方之間的經(jīng)濟(jì)形式差異,中國以農(nóng)業(yè)立國,自給自足,西方則重視商業(yè)發(fā)展,C項正確;中西方對外政策的不同緣于其經(jīng)濟(jì)形式不同,排除A項;早期的殖民國家,如西班牙和葡萄牙實行封建統(tǒng)治,當(dāng)時中國實行的也是封建制度,排除B項;思想文化的不同也是緣于經(jīng)濟(jì)形式的不同,排除D項。5.D根據(jù)材料可知,陸上和海上絲綢之路的開通,便利了東西方商品的交流,豐富了人們的日常生活,故D項正確。6.A據(jù)材料可知,京漢鐵路正式通車后,武漢城區(qū)鬧市區(qū)的范圍擴(kuò)大,原來偏遠(yuǎn)荒涼的郊區(qū)也逐漸繁華起來,這反映了鐵路建設(shè)對城區(qū)面貌的影響,A項正確。7.B材料漫畫中的北京街頭既有新式電車,也有傳統(tǒng)手推車,說明當(dāng)時北京社會生活方式新舊交替,B項正確;僅根據(jù)漫畫內(nèi)容無法得出城市貧民生活艱難的結(jié)論,排除A項;漫畫表現(xiàn)的范圍極其有限,無法說明北京交通秩序混亂,排除C項;漫畫中的有軌電車是第二次工業(yè)革命的成果,未出現(xiàn)第一次工業(yè)革命的成果,排除D項。8.C近代上海鐘表盛行的原因之一是上海采用了定時往來運(yùn)行的新式交通工具,表明新式交通工具強(qiáng)化了人們的時間觀念,故選C項。9.A根據(jù)材料中的言論可知,當(dāng)時人們?nèi)杂小疤斐蠂钡膫鹘y(tǒng)觀念,故A項正確。10.D結(jié)合所學(xué)知識可知,西藏地區(qū)的藏族居民較多,因此開通青藏鐵路在政治方面有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和維護(hù)國家主權(quán)統(tǒng)一,故選D項。11.D火車的出現(xiàn)沖擊了原有的封建等級制度,封建貴族特權(quán)出現(xiàn)動搖,社會關(guān)系發(fā)生了變化,故選D項。12.B根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知,工業(yè)革命帶來了交通發(fā)展,進(jìn)而影響了人們的社會生活,故選B項;政治民主化與材料中的社會生活的變化沒有直接關(guān)系,排除A項;福利國家產(chǎn)生于二戰(zhàn)后,排除C項;材料未涉及工農(nóng)業(yè)之間的關(guān)系,排除D項。13.D據(jù)材料可知,鐵路的修建加強(qiáng)了德意志各邦之間的聯(lián)系,增強(qiáng)了國家統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與文化認(rèn)同,故選D項。14.B據(jù)材料可知,輪船噸位數(shù)持續(xù)增加,但帆船并未立即被淘汰,帆船噸位數(shù)先緩慢上升,然后迅速下降,體現(xiàn)了這一時期英國技術(shù)迭代呈現(xiàn)延續(xù)和漸進(jìn)性,故選B項,排除D項;據(jù)材料可知,1790—1799年,輪船尚未產(chǎn)生,“新舊動力航運(yùn)長期并行發(fā)展”的表述錯誤,排除A項;材料中輪船的噸位數(shù)持續(xù)上升,并未反復(fù),排除C項。15.C根據(jù)材料時間“1964年”并結(jié)合所學(xué)可知,這一時期日本在美國的扶持下快速發(fā)展,正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的階段;根據(jù)“商用高速鐵路——東海道新干線在奧運(yùn)會開幕前啟用,并且第一次實現(xiàn)全球衛(wèi)星直播奧運(yùn)比賽盛況”可知,日本政府重視科技成果的快速應(yīng)用;②③正確,故選C。日本沒有接受馬歇爾計劃的援助,故①錯誤;“實現(xiàn)”一詞表述錯誤,與史實不符,故④錯誤。16.答案(1)歷史變遷:國家從分裂到統(tǒng)一;南北聯(lián)系的加強(qiáng);政治中心的轉(zhuǎn)移;經(jīng)濟(jì)重心的南移。(4分)(2)特點(diǎn):從歐美擴(kuò)展到世界,從國內(nèi)線路發(fā)展到國際干線,再發(fā)展到鐵路網(wǎng),世界各地發(fā)展不平衡。(2分)原因:工業(yè)革命的推動;科技和交通工具的革新;殖民擴(kuò)張的需要;資本主義世界市場的逐步形成;鐵路運(yùn)輸自身的優(yōu)勢。(6分)(3)認(rèn)識:經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交流需求、技術(shù)進(jìn)步推動了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和革新;交通發(fā)展便利了人們的生活,推動了城市的興起發(fā)展,密切了各地的聯(lián)系,促進(jìn)了國家政治、經(jīng)濟(jì)、文化的進(jìn)步,也推動世界成為密切聯(lián)系的整體。(4分)17.答案示例趨勢①交通工具種類由少到多(或從單一到多元、從平面到立體等)。②交通工具技術(shù)不斷改進(jìn),科技含量越來越高。③交通體系越來越完備,更加綠色、環(huán)保、人性化。(6分)說明:新中國成立以來很長時間