DB3201-T 1218-2024 橋梁運(yùn)維信息模型應(yīng)用技術(shù)規(guī)范

3201DB3201/T1218—2024橋梁運(yùn)維信息模型應(yīng)用技術(shù)規(guī)范Technicalspecificationofapplicationforbridgeoperationandmaintenanceinformationmodel2024-09-27發(fā)布2024-09-30實(shí)施南京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 4 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定1GB/T51269-2017建筑信息模JTG/T2420-2021公路工程橋梁非幾何數(shù)據(jù)bridgenon-geome2橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)bridgehealthmonitorin4.1信息模型建立應(yīng)基于運(yùn)維階段的生產(chǎn)活動與數(shù)據(jù)，對于新建橋梁，其幾何數(shù)據(jù)宜在橋梁主體結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修等信息內(nèi)容。對于城市橋梁，橋梁巡檢應(yīng)包括經(jīng)常性檢查、定期檢測、特殊檢測等信息內(nèi)容,4.4信息模型宜采用政務(wù)云作為其計(jì)算和存儲的基礎(chǔ)設(shè)施，宜參照GB/T5.1.1信息模型由結(jié)構(gòu)模型和數(shù)據(jù)模型兩部分構(gòu)建，結(jié)構(gòu)模型應(yīng)按照成果、進(jìn)程、資源、屬性四類進(jìn)3 - ---- -5.1.3結(jié)構(gòu)模型的模型精細(xì)度等級（LevelofModelDefinition，LOD）應(yīng)分為五個發(fā)5.1.4結(jié)構(gòu)模型應(yīng)為包含不同精細(xì)度等級的一套模型，其單個模型的精細(xì)度等級應(yīng)不低于應(yīng)用場景的123445678/9///*.txt/*.sql/*.csv/*.xls5.2.1結(jié)構(gòu)模型應(yīng)根據(jù)橋梁運(yùn)維適用場景的不同，建立橋梁整體或局部構(gòu)件模型，各級結(jié)構(gòu)模型的幾3.模型結(jié)構(gòu)具備外輪廓形狀、粗略的橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋梁名稱、預(yù)警信息、養(yǎng)護(hù)等級、養(yǎng)護(hù)類別2.單個模型按橋梁部位和交通工程沿3.各部分具備近似幾何尺寸、形狀和方向，主要外觀尺寸不得變更，細(xì)部1.橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋?qū)挕⒒A(chǔ)2.橋梁設(shè)計(jì)圖紙、工程數(shù)量等2.監(jiān)測、巡檢、養(yǎng)護(hù)綜合信息2.單個模型按橋梁功能構(gòu)件進(jìn)行拆3.主要構(gòu)件外輪廓準(zhǔn)確表達(dá)，能夠反映橋梁實(shí)際外形和各部分幾何特性，1.橋梁巡檢病害照片、養(yǎng)護(hù)管2.巡檢養(yǎng)護(hù)管理人員、車輛等1.橋梁巡檢軌跡展示、過橋車3.橋梁巡檢養(yǎng)護(hù)管理統(tǒng)計(jì)圖表2.若為橋梁整體模型，模型各構(gòu)件獨(dú)3.若為單個構(gòu)件模型，各構(gòu)件內(nèi)、外1.橋梁拉索、支座等局部構(gòu)件3.在線監(jiān)測數(shù)據(jù)變化規(guī)律展4.結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定結(jié)果展52.構(gòu)件根據(jù)其零配件進(jìn)一步拆分，每個細(xì)節(jié)清晰展示，構(gòu)件模型紋理與實(shí)2.橋梁局部構(gòu)件風(fēng)險評估與故1.橋梁螺栓斷裂、焊縫開裂等2.橋梁構(gòu)件級精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管5.2.2在滿足橋梁運(yùn)維階段不同規(guī)模和管養(yǎng)需求的情況下，橋梁模型宜采用混合精度，整體模型優(yōu)先示例：某一斜拉橋運(yùn)維過程中，當(dāng)查看斜拉索構(gòu)件時，需要關(guān)聯(lián)截面尺寸、長度、形狀等幾何數(shù)據(jù)，還需要振動、5.3.1橋梁作為單位工程，定位代碼應(yīng)由“D000-320105-L0010-0001K528”，因龍行大橋位于南京市建鄴區(qū)龍王大街，無規(guī)定的道路編碼，故一級代碼以000補(bǔ)梁順序編號，0為擴(kuò)充碼，0001K528表示該橋5.3.2結(jié)構(gòu)模型編碼應(yīng)滿足適用性、系統(tǒng)性、延展性、唯一性、合理性、簡明性和規(guī)范性的原則，并b)結(jié)構(gòu)模型編碼應(yīng)按照特定的分類方法形成一個多層級合理的分類體系,同一層級下不能相互c)結(jié)構(gòu)模型編碼應(yīng)保證在不影響已有分類體系的基礎(chǔ)上，可進(jìn)行補(bǔ)充和完善，應(yīng)留有適當(dāng)?shù)膫?5.3.3單個分類表內(nèi)的分類對象應(yīng)按層級依次分為一級編碼、二級編碼、三級編碼和四級編碼，各層注：參照J(rèn)TG/T2420-2021第5.3.1條和第5.3.2條編碼規(guī)則，四個層級的編碼都采5.3.4橋梁功能、部位、構(gòu)件、特征屬性、位置、病害等采用線分法進(jìn)行分類編碼，按照“表代碼+三級代碼根據(jù)信息類別進(jìn)行劃分，編號從075.3.13橋梁構(gòu)件位置代碼應(yīng)與構(gòu)件代碼同步使用，不同結(jié)構(gòu)形式橋梁的構(gòu)件位置代碼可參照附錄B。示例1：46-05.14.02.00+46-05.18.02.005.4.2數(shù)據(jù)模型應(yīng)由數(shù)據(jù)預(yù)處理、關(guān)聯(lián)分析、風(fēng)荷載分析、溫度場分析、振動頻譜分析、疲勞損傷分5.4.3數(shù)據(jù)預(yù)處理模型應(yīng)包括異常數(shù)據(jù)檢測、異常類別標(biāo)記和數(shù)據(jù)修正等處理方法，且應(yīng)不影響系統(tǒng)83)采樣頻率為1Hz及以下的原始數(shù)據(jù)，宜采用經(jīng)驗(yàn)?zāi)?)地震、船舶撞擊、強(qiáng)臺風(fēng)等特殊事件發(fā)生時段范圍內(nèi)前后1倍時c)系統(tǒng)失效、測點(diǎn)失效引起的異常數(shù)據(jù)應(yīng)舍棄，可采用利用最小二乘法進(jìn)行三角函數(shù)擬合對缺5.4.5風(fēng)荷載分析模型應(yīng)包含順橫豎三向風(fēng)紊流強(qiáng)度、水平順風(fēng)向脈動風(fēng)速功率譜密度、風(fēng)攻角等計(jì)5.4.7振動頻譜分析模型應(yīng)包含時、頻域分析，采用功率譜密度函數(shù)的峰值點(diǎn)提取自振頻率，采用半5.4.9抗傾覆分析模型應(yīng)綜合考慮恒載、汽車荷載、風(fēng)荷載、溫度梯度進(jìn)行荷載組合，開展某一單向a)預(yù)警閾值按照一級閾值、二級閾值、三級閾值進(jìn)行三級設(shè)置，分別代表通常值、預(yù)警值、安全值。二級閾值和三級閾值為固定閾值，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)值、成橋荷載試驗(yàn)值、規(guī)范容許值并結(jié)合結(jié)構(gòu)的重要性等多種因素綜合確定，一級閾值為動態(tài)閾值，應(yīng)結(jié)合b)預(yù)警信息推送：當(dāng)實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)超過任意級閾值時，應(yīng)推送預(yù)警時間、預(yù)警等級、監(jiān)測值、5.5.1針對同一項(xiàng)目，應(yīng)至少包含一個橋梁整體模型。當(dāng)存在構(gòu)件模型時，應(yīng)根據(jù)橋梁構(gòu)件代碼和構(gòu)5.5.2橋梁基礎(chǔ)信息和整體信息應(yīng)由橋梁定位代碼與信息模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)?；A(chǔ)信息宜包括建設(shè)管養(yǎng)單5.5.3橋梁構(gòu)件信息和檢測數(shù)據(jù)信息應(yīng)由橋梁構(gòu)件代碼與信息模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)。構(gòu)件信息宜包含構(gòu)件名95.5.4橋梁設(shè)備信息和健康監(jiān)測數(shù)據(jù)信息應(yīng)由橋梁設(shè)備代碼與信息模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)。設(shè)備信息宜包含傳5.5.5實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)包括環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)、結(jié)6.2.1信息管理平臺應(yīng)通過橋梁整體信息模型，提供關(guān)鍵綜合信息快速查詢的功能。綜合信息宜包含6.2.3對安裝有交通監(jiān)測或動態(tài)稱重系統(tǒng)的橋梁，應(yīng)對實(shí)時交通監(jiān)測信息進(jìn)行模擬，能夠?qū)崟r查看大6.3.1信息模型應(yīng)包含顏色漸變或閃爍等方法，對橋梁整體或構(gòu)件的健康度進(jìn)行標(biāo)識，提供橋梁當(dāng)前3.結(jié)構(gòu)整體健康度表征評估參數(shù)超限等級出現(xiàn)多項(xiàng)（2項(xiàng)及以上）二級或1項(xiàng)三級；6.3.3對日常巡檢發(fā)現(xiàn)的病害，應(yīng)按照構(gòu)件空間位置、構(gòu)件類別等方面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并支持同類型病害6.4.1對臺風(fēng)、地震、船撞、車輛撞擊等特殊事件，應(yīng)在信息模型中展示影響區(qū)域或構(gòu)件，并對事件7.1信息模型應(yīng)隨著橋梁的運(yùn)維過程進(jìn)行及時更新關(guān)聯(lián)屬性，調(diào)整相應(yīng)構(gòu)件數(shù)據(jù)信息，及時反映橋梁7.2信息模型監(jiān)測數(shù)據(jù)屬性更新周期宜與健康監(jiān)測數(shù)據(jù)采集周期相同，并同步更新相應(yīng)構(gòu)件的健康度7.3對于檢、養(yǎng)、修過程中出現(xiàn)的重點(diǎn)關(guān)注部位，其更新周期宜與檢養(yǎng)修頻次相同；當(dāng)被檢測構(gòu)件幾7.4對橋梁進(jìn)行大修后，應(yīng)根據(jù)大修影響的實(shí)際程度及時更換橋梁整體或構(gòu)件模型，對歷史模型應(yīng)結(jié)注：對橋梁進(jìn)行大修后，根據(jù)大修影響的實(shí)際程度及時更換橋梁整體，或更———————————————————————————————————注：橋梁功能代碼三級類目參照J(rèn)T/T1——————————————————————————————注：對于城市橋梁，參照CJJ99-2017，支座應(yīng)劃分為下部結(jié)構(gòu)；對于公路橋梁，參照J(rèn)TG/TH21-2011，支座劃分交通工程及沿———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————注：信息模型中，構(gòu)件/設(shè)備有關(guān)橋梁構(gòu)件的分類和編碼參照J(rèn)TG/T2420-20———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————注：信息模型中，特征屬性有關(guān)橋梁的分類和編碼參照J(rèn)TG/T2420-20梁式橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)————混凝土梁式橋上部結(jié)————————————— ————————————————————————————————————————鋼梁橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件———————————————— —————————拱式橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)—————————————————————— ————圬工拱橋拱上結(jié)構(gòu)病害 ——————————————立墻或立柱傾斜、開 ————— —鋼筋混凝土拱橋主拱—————————— —————————————— —————————————— —鋼筋混凝土拱橋拱上——————— ———————————————————鋼架拱橋的鋼架拱片———————橫系梁與拱片聯(lián)結(jié)松——————————————— ————鋼架拱橋橫向聯(lián)結(jié)系 —————連接部鋼板銹蝕、斷裂———————————— ————桁架拱橋的桁架拱片 —————拱片連接處混凝土斷裂—————————————————— ————桁架拱橋的橫向聯(lián)結(jié) ————— ——————————————————————————構(gòu)件扭曲變形、局部————————— —————————————— ———————鋼混組合拱橋立柱病害———— ————————構(gòu)件扭曲變形、局部——— ————— ——————————鋼混組合拱橋吊桿病害———————————————— —————————————— —鋼混組合拱橋系桿及—————————— —————————————— ———————————— ———————————— ———懸索橋主要構(gòu)件病害——————————————— ——————————— ———————————— ———————————— ———————————— ——————————————上座板與下座板的相——————————————————— ———————————— 斜拉橋主要構(gòu)件病害————————— ——— 護(hù)套內(nèi)的材料老化變質(zhì) ——— ———————————— ———————————— ———————————— ———————————————————— ——— 預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁 ——— ———————————— ———————————— ———————————— ———————————— ———————————— ——————————————————————————盆式支座位移、轉(zhuǎn)角— ———————————— —————軸承有裂紋、切口或———— 螺紋、螺帽松動或錨 ——— ———————————— ———————————— ———————————— —————— ———————————— ———————————— ———————————— ———————————— ———————————— ———————————— ——— 河床及調(diào)治構(gòu)造物病害 —————— ——— 瀝青混凝土橋面鋪裝 ——— ———————————— ———————————— ———————————— ———————————— ———————————— ————————— —————— ———————————— ———————————— —————————注：表中病害主要參照J(rèn)TG/TH21-2011進(jìn)行分類和編碼，并參照CJJ99-2017，增加城市橋梁特有病害，在橋面系對于不同形式的橋梁，參照附表A.4的橋梁特征屬性，根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式，對梁2)連續(xù)箱梁橋運(yùn)維信息模型選取梁段、墩柱2類構(gòu)件，進(jìn)d)懸索橋：懸索橋運(yùn)維信息模型選取鋼箱梁、主纜、吊桿、塔柱劃分4類示例：該模型右側(cè)主塔上游上半段檢索時編碼為“18-b)吊桿EQ\*jc3