福建體育職業(yè)技術(shù)學院《航天工程技術(shù)》2023-2024學年第二學期期末試卷

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2023-2024學年第二學期期末試卷院(系)_______班級_______學號_______姓名_______題號一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共15個小題，每小題2分，共30分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、航空航天工程中的可靠性增長試驗是提高產(chǎn)品可靠性的重要手段。以下關(guān)于可靠性增長試驗的描述，不正確的是：（）A.通過試驗發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的潛在故障和薄弱環(huán)節(jié)B.根據(jù)試驗結(jié)果采取改進措施，逐步提高可靠性C.可靠性增長試驗只需要進行一次，就可以確保產(chǎn)品達到高可靠性D.試驗過程中要對產(chǎn)品的可靠性進行監(jiān)測和評估2、飛行器的隱身技術(shù)旨在降低其被探測的概率。以下關(guān)于隱身技術(shù)的描述，不正確的是：（）A.隱身技術(shù)包括外形設(shè)計、材料選擇和涂層應(yīng)用等方面B.隱身技術(shù)可以使飛行器在雷達、紅外等波段實現(xiàn)低可探測性C.隱身技術(shù)會增加飛行器的重量和成本，但對其性能沒有影響D.隱身技術(shù)的發(fā)展需要綜合考慮隱身效果和其他性能要求3、航空航天工程中的可靠性設(shè)計對于確保飛行器和航天器的安全運行至關(guān)重要。假設(shè)一個關(guān)鍵的航空航天部件需要極高的可靠性。以下關(guān)于可靠性設(shè)計方法和策略的描述，哪一項是有效的？（）A.不進行故障模式和影響分析，依靠經(jīng)驗設(shè)計B.采用冗余設(shè)計和容錯技術(shù)，提高系統(tǒng)的可靠性C.只關(guān)注部件的性能，不考慮其可靠性和可維護性D.可靠性設(shè)計對成本和重量的影響可以忽略不計4、飛行器的可靠性和安全性是設(shè)計的重要考慮因素。假設(shè)一種新型飛行器在設(shè)計階段進行了故障模式和影響分析（FMEA）。以下哪種故障模式對飛行器的安全性影響最大？（）A.電子設(shè)備的短路故障B.液壓系統(tǒng)的泄漏故障C.結(jié)構(gòu)件的疲勞裂紋D.發(fā)動機的喘振故障5、在航空航天工程中，系統(tǒng)工程方法用于統(tǒng)籌規(guī)劃和管理項目。關(guān)于系統(tǒng)工程的原則，以下描述錯誤的是：（）A.強調(diào)系統(tǒng)的整體性和綜合性，考慮各個子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系B.遵循循序漸進的開發(fā)過程，從概念設(shè)計到詳細設(shè)計逐步推進C.系統(tǒng)工程只關(guān)注技術(shù)方面的問題，不考慮成本和進度等因素D.注重用戶需求和系統(tǒng)性能的平衡，實現(xiàn)最優(yōu)的系統(tǒng)解決方案6、在航空航天材料的研發(fā)中，需要綜合考慮性能、成本和可制造性等因素。假設(shè)正在開發(fā)一種用于飛行器結(jié)構(gòu)的新材料。以下關(guān)于材料研發(fā)過程的描述，哪一個是正確的？（）A.新材料的性能測試只需要在實驗室條件下進行，不需要進行實際飛行驗證B.為了追求高性能，可以不考慮材料的成本和制造難度C.材料的疲勞性能和耐腐蝕性能在航空航天應(yīng)用中不重要D.與現(xiàn)有材料的兼容性和可替代性應(yīng)該在研發(fā)過程中予以考慮7、航空材料在高溫、高壓、高速等惡劣環(huán)境下需要保持良好的性能。例如，發(fā)動機葉片需要具備耐高溫、高強度、抗疲勞等特性。假設(shè)要研發(fā)一種新型的發(fā)動機葉片材料，以下哪種材料特性是最需要優(yōu)先考慮的？（）A.高溫強度B.抗腐蝕性能C.導熱性能D.密度8、在飛行器的導航系統(tǒng)中，慣性導航系統(tǒng)和衛(wèi)星導航系統(tǒng)相結(jié)合的優(yōu)勢在于：（）A.慣性導航系統(tǒng)不受外界干擾，短期精度高；衛(wèi)星導航系統(tǒng)長期精度高，能修正慣性導航的累積誤差，兩者結(jié)合可提供更精確、可靠的導航信息B.慣性導航系統(tǒng)成本低，易于維護；衛(wèi)星導航系統(tǒng)則復雜昂貴，兩者結(jié)合可以降低總體成本C.慣性導航系統(tǒng)和衛(wèi)星導航系統(tǒng)相互獨立，沒有結(jié)合的必要D.衛(wèi)星導航系統(tǒng)在任何情況下都能正常工作，慣性導航系統(tǒng)只是作為備用9、飛行器的飛行數(shù)據(jù)記錄對于事故分析和飛行改進具有重要意義。以下關(guān)于飛行數(shù)據(jù)記錄器的描述，不正確的是：（）A.飛行數(shù)據(jù)記錄器可以記錄多種飛行參數(shù)和駕駛艙聲音B.飛行數(shù)據(jù)記錄器能夠在事故后保持完好，提供重要線索C.飛行數(shù)據(jù)記錄器的數(shù)據(jù)可以實時傳輸?shù)降孛姹O(jiān)控中心D.飛行數(shù)據(jù)記錄器的存儲容量是無限的，能夠記錄所有飛行數(shù)據(jù)10、在航空發(fā)動機的燃燒室內(nèi)，關(guān)于燃油霧化和燃燒效率的關(guān)系，以下描述準確的是：（）A.燃油霧化越好，燃燒效率越高，因為霧化后的燃油能夠與空氣更充分地混合B.燃燒效率主要取決于燃油的品質(zhì)，燃油霧化對其影響不大C.燃油霧化程度過高會導致燃燒不穩(wěn)定，降低燃燒效率D.燃油霧化和燃燒效率沒有直接關(guān)系，燃燒效率主要由燃燒室的結(jié)構(gòu)決定11、無人機在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，其具有多種類型和用途。以下關(guān)于無人機的特點和優(yōu)勢，哪一項是不準確的？（）A.無人機可以執(zhí)行危險或難以到達的任務(wù)，如戰(zhàn)場偵察、災(zāi)害監(jiān)測等，減少人員傷亡風險B.無人機的成本相對較低，操作靈活，可以快速部署和執(zhí)行任務(wù)C.無人機的續(xù)航時間和載荷能力通常比有人駕駛飛機更強，可以完成更復雜的任務(wù)D.無人機可以通過集群作戰(zhàn)的方式，提高任務(wù)執(zhí)行的效率和效果12、在航天器的軌道機動中，需要精確計算推進劑的消耗和軌道變化。假設(shè)要將一顆衛(wèi)星從低軌道轉(zhuǎn)移到高軌道。以下關(guān)于軌道機動的原理和策略的描述，哪一項是正確的？（）A.軌道機動不需要考慮能量守恒定律，隨意消耗推進劑即可B.低軌道到高軌道的轉(zhuǎn)移可以通過一次短時間的大推力推進實現(xiàn)C.合理規(guī)劃推進劑的使用，采用多次小推力推進或霍曼轉(zhuǎn)移等方式，以最小的消耗實現(xiàn)軌道轉(zhuǎn)移D.軌道機動的效果不受衛(wèi)星初始軌道參數(shù)和推進系統(tǒng)性能的影響13、在飛行器的空氣動力學中，升力和阻力是兩個重要的概念。以下關(guān)于升力和阻力的描述，不正確的是：（）A.飛行器的升力主要由機翼產(chǎn)生，與機翼的形狀和迎角有關(guān)B.增加飛行器的速度可以增大升力，但同時也會增加阻力C.飛行器的阻力包括摩擦阻力、壓差阻力和誘導阻力等D.為了減小阻力，飛行器的外形應(yīng)該盡量設(shè)計得復雜，增加表面粗糙度14、航天器的電源系統(tǒng)是其正常運行的重要保障。以下關(guān)于航天器電源系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.太陽能電池板是航天器常用的電源之一，其效率會受到太空環(huán)境的影響B(tài).蓄電池可以在航天器處于陰影區(qū)時提供電力C.核電源具有功率大、壽命長的優(yōu)點，但存在安全和環(huán)保問題D.航天器電源系統(tǒng)的設(shè)計不需要考慮重量和體積的限制15、在航天任務(wù)的軌道規(guī)劃中，需要考慮多種約束條件。假設(shè)要執(zhí)行一次月球探測任務(wù)。以下關(guān)于軌道規(guī)劃的考慮和策略的描述，哪一個是正確的？（）A.直接發(fā)射到月球軌道是最節(jié)省燃料的方式，不需要考慮中間過程B.可以利用地球和月球的引力場進行借力飛行，節(jié)省燃料和時間C.月球探測任務(wù)的軌道不需要考慮返回地球的路線，只關(guān)注去程D.軌道規(guī)劃只需要考慮飛行器的初始速度和位置，其他因素不重要二、簡答題（本大題共3個小題，共15分)1、（本題5分）全面剖析飛機的飛行性能參數(shù)（如爬升率、巡航速度、航程、續(xù)航時間等）之間的關(guān)系，解釋如何根據(jù)任務(wù)需求優(yōu)化這些參數(shù)，舉例說明不同類型飛機在性能參數(shù)上的特點。2、（本題5分）詳細闡述航天器電源系統(tǒng)中的太陽能電池技術(shù)，包括其工作原理、效率提升方法、在不同軌道環(huán)境下的性能表現(xiàn)，分析太陽能電池板的布局和姿態(tài)控制對發(fā)電效率的影響。3、（本題5分）詳細論述衛(wèi)星導航系統(tǒng)的增強技術(shù)，如差分導航、精密單點定位、星基增強系統(tǒng)等，解釋這些技術(shù)如何提高導航精度和可靠性，分析在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用案例和效果。三、論述題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）全面論述飛機的雷達系統(tǒng)在航空中的應(yīng)用。探討氣象雷達、防撞雷達等在飛行安全和導航中的作用。研究雷達系統(tǒng)的工作原理、性能指標和發(fā)展趨勢。2、（本題5分）深入探討航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)的原理和方法。分析姿態(tài)傳感器、執(zhí)行機構(gòu)和控制算法的工作機制。研究如何實現(xiàn)航天器高精度、高穩(wěn)定性的姿態(tài)控制，以滿足各種航天任務(wù)的要求。3、（本題5分）深入探討航空發(fā)動機燃燒室的設(shè)計要求和燃燒過程，包括燃油噴射、混合、燃燒穩(wěn)定性和燃燒效率等方面。分析不同類型燃燒室（如環(huán)形燃燒室、分管燃燒室等）的結(jié)構(gòu)特點和性能差異，以及燃燒過程中污染物的生成機制和控制方法。4、（本題5分）深入探討航天器發(fā)射窗口選擇的考慮因素和計算方法，包括地球位置、太陽活動、氣象條件等。分析發(fā)射窗口對航天器任務(wù)規(guī)劃和軌道設(shè)計的影響。5、（本題5分）全面論述飛機的飛行管理系統(tǒng)，分析其功能模塊（如導航管理、性能管理、飛行計劃）和工作流程。探討飛行管理系統(tǒng)與其他航空電子系統(tǒng)的集成和交互方式，以及如何通過系統(tǒng)優(yōu)化提高飛行效率和經(jīng)濟性。四、案例分析題（本大題共3個小題，共30分)1、（本題10分）某航空公司的一架客機在長途飛行中，空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導致客艙內(nèi)溫度和濕度異常。請分析空調(diào)系統(tǒng)故障的可能原因，評價機組和地面維修人員的處理措施，以及對乘客舒適度和健康的影響，同時提出如何優(yōu)化飛機空調(diào)系統(tǒng)的可靠性和維護方案。2、（本題10分）某型直升機在執(zhí)行救援任務(wù)