新能源汽車動力蓄電池系統(tǒng)構(gòu)造與檢修 教案-項(xiàng)目五任務(wù)5-3 電動汽車高壓上電與下電故障檢修

課題電動汽車高壓上電與下電故障檢修課時(shí)4課時(shí)（180min）教學(xué)目標(biāo)知識技能目標(biāo)：1.掌握電動汽車高壓上電與下電的基本定義和控制策略。2.掌握吉利EV450高壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理。3.掌握電動汽車無法上高壓電故障診斷和排除的流程。素質(zhì)目標(biāo)：1.提升學(xué)生對新能源汽車高壓系統(tǒng)故障檢修的實(shí)際操作能力。2.培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。教學(xué)重難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：掌握吉利EV450高壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理，以及故障診斷和排除流程。教學(xué)難點(diǎn)：高壓上電與下電的控制策略理解和實(shí)際故障診斷技能的培養(yǎng)。教學(xué)方法情景模擬法、問答法、討論法教學(xué)用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟課前任務(wù)【教師】布置課前任務(wù)，組織學(xué)生下載“任務(wù)工單——電動汽車高壓上電與下電故障檢修”，并根據(jù)任務(wù)工單進(jìn)行組內(nèi)分工，同時(shí)提醒同學(xué)通過超星APP或其他學(xué)習(xí)軟件，收集電動汽車高壓上下電故障的相關(guān)資料，并進(jìn)行了解?！緦W(xué)生】提前上網(wǎng)觀看相關(guān)資料，熟悉教材考勤【教師】使用超星APP進(jìn)行簽到【學(xué)生】按照老師要求簽到互動導(dǎo)入【教師】講述“吉利帝豪EV450電動汽車無法上高壓電”的案例，并提出問題一輛吉利帝豪EV450電動汽車出現(xiàn)無法上高壓電的故障。如果你作為一名新入職新能源汽車維護(hù)檢測人員，現(xiàn)在車間主管安排你完成此任務(wù)，你應(yīng)該如何處理呢？請你對該車無法上電的故障進(jìn)行診斷和排除？【學(xué)生】聆聽、思考、討論、回答傳授新知【教師】通過大家的發(fā)言，引入新的知識點(diǎn)，講解電動汽車高壓上電與下電的控制策略概述、分析無法上電故障的原因等內(nèi)容電動汽車高壓上電與下電的控制策略概述【教師】首先介紹高壓上電與下電的基本概念，解釋它們在電動汽車中的重要性。1.高壓上電與下電的定義【教師】講解高壓上電和下電的工作原理，以及它們在電動汽車啟動和關(guān)閉過程中的作用。高壓上電是指電動汽車在接收到駕駛員的上電指令后，通過車輛控制單元（VCU）、電池管理系統(tǒng)（BMS）和電機(jī)控制器（MCU）等關(guān)鍵部件，按照既定的控制邏輯，在滿足上電條件的前提下，由VCU或BMS控制動力蓄電池的主正極和主負(fù)極接觸器閉合，從而實(shí)現(xiàn)動力蓄電池對高壓電氣系統(tǒng)的供電。高壓下電則是在接收到駕駛員的下電指令或系統(tǒng)檢測到不滿足上電條件時(shí)，VCU或BMS控制動力蓄電池的主正極和主負(fù)極接觸器斷開，切斷動力蓄電池對高壓電氣系統(tǒng)的供電?！緦W(xué)生】通過教師的講解，理解上電和下電過程中涉及的關(guān)鍵部件和控制邏輯。2.控制策略的關(guān)鍵點(diǎn)【教師】強(qiáng)調(diào)在高壓上電和下電過程中，需要考慮的關(guān)鍵因素，如預(yù)充電、接觸器閉合與斷開時(shí)間、安全要求等。電動汽車的高壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)需滿足高效、安全和可靠的要求。在高壓上電和下電的過程中，系統(tǒng)的控制策略需綜合考慮電氣部件的耐久性、駕駛員的操作指令以及系統(tǒng)的安全保護(hù)機(jī)制。預(yù)充電過程：為避免在上電初期由于變頻器中大電容充電導(dǎo)致的局部短路和大電流沖擊，對于60V以上的高壓系統(tǒng)，上電前應(yīng)進(jìn)行預(yù)充電，以減輕高壓沖擊。接觸器閉合與斷開時(shí)間：在高壓上下電過程中，接觸器的閉合或斷開動作要求在20毫秒內(nèi)完成，以確保系統(tǒng)的快速響應(yīng)和安全運(yùn)行。安全要求：在高壓系統(tǒng)斷開1秒后，電動汽車的任何導(dǎo)電部分和可觸及部分的搭鐵電壓峰值應(yīng)小于交流42.4伏或直流60伏，確保儲存的能量不超過20焦耳，以滿足高壓安全標(biāo)準(zhǔn)?！緦W(xué)生】學(xué)習(xí)這些關(guān)鍵點(diǎn)，了解它們對系統(tǒng)性能和安全的影響。3.吉利EV450高壓系統(tǒng)組成與工作原理【教師】詳細(xì)介紹吉利EV450高壓系統(tǒng)的組成和工作原理，包括各關(guān)鍵組件的功能和相互之間的關(guān)系。吉利EV450電動汽車的高壓系統(tǒng)由多個(gè)關(guān)鍵組件構(gòu)成，該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖5-3-1所示，涵蓋了動力蓄電池包、車載充電機(jī)、分線盒總成、壓縮機(jī)、PTC加熱器、電機(jī)控制器總成、驅(qū)動電機(jī)以及交直流充電插座等部分。動力蓄電池包內(nèi)部集成了高壓分配單元（B-BOX），其中包含了主正極接觸器、主負(fù)極接觸器、主預(yù)充接觸器、預(yù)充電阻、直流充電預(yù)充接觸器、直流充電預(yù)充電阻和直流充電正極接觸器等元件。吉利EV450的電池動力管理系統(tǒng)（BMS）采用了一種分布式的架構(gòu)，包括電池控制單元（BMU）和電池信息收集組件（CSC）。這些關(guān)鍵組件均位于電池組裝的內(nèi)部區(qū)域。電池控制單元（BMU）負(fù)責(zé)收集各個(gè)電池單元的電壓、電流、溫度以及整車絕緣等數(shù)據(jù)，并將其傳輸給車輛控制單元（VCU）。同時(shí)，根據(jù)車輛控制單元（VCU）的指令，電池控制單元（BMU）也會對電池系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的管理與調(diào)節(jié)。在每個(gè)電池單元中，都配備了若干電池信息收集組件（CSC），它們的主要任務(wù)是監(jiān)測每個(gè)獨(dú)立的電池單元的電壓和溫度狀況。這些信息被收集后，會傳輸回電池控制單元（BMU），并依據(jù)電池控制單元（BMU）的指令進(jìn)行電池單元之間的均衡操作。圖5-3-1吉利EV450高壓電氣系統(tǒng)架構(gòu)CA69和CA70是BMS的低壓插接器，其端子的具體編號見圖5-3-2，詳細(xì)的端子信息和定義見表5-3-1。圖5-3-2吉利EV450BMS插接器CA69和CA70表5-3-1CA69和CA70插接器端子定義CA69端子號端子定義顏色CA70端子號端子定義顏色1常電12VR/L1快充CCANH0/L2電源地GNDB2快充CCANL0/G3整車CANHGr/03快充CC2Br4整車CANLL/B4快充wakeupR6Crosh信號L/R5快充wakeupGNDB/R7IG2G/Y11快充插座負(fù)極柱溫度+B/Y9快充插座正極柱溫度+W/L12快充插座負(fù)極柱溫度-B/W10快充插座正極柱溫度-G/Y11診斷接口CANHL/W12診斷接口CANLGr【學(xué)生】通過學(xué)習(xí)，掌握吉利EV450高壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作流程。3.吉利EV450上下電控制策略【教師】逐步講解吉利EV450上、下電過程的各個(gè)階段，從無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動系統(tǒng)到VCU和BMS的協(xié)調(diào)工作。（1）吉利EV450上電過程吉利EV450上下電控制涉及整車控制器（VCU）、動力蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）、電機(jī)控制器（PEU）、車身管理控制器（BCM）、減速機(jī)控制器（TCU）、安全氣囊控制器（ACU）、高壓配電盒（B-BOX）、驅(qū)動電機(jī)、制動開關(guān)、電子換檔開關(guān)等，如圖5-3-3所示。①吉利EV450車型配備了先進(jìn)的無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心是車身控制模塊（BCM），它負(fù)責(zé)檢測攜帶有效身份的遙控器（UID）在車輛周圍的存在。一旦BCM檢測到有效的遙控器，與之相應(yīng)的遙控器會發(fā)出信號與車輛進(jìn)行通信。接下來，BCM會指揮解鎖轉(zhuǎn)向柱的電子鎖（ESCL），并通過CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與車輛的動力系統(tǒng)進(jìn)行信息交換和認(rèn)證。當(dāng)駕駛員將一鍵點(diǎn)火開關(guān)調(diào)至ACC檔位時(shí)，BCM通過IP23/32端子操作ACC繼電器IR03閉合，從而為ACC檔位的電器設(shè)備提供電源。隨后，當(dāng)駕駛員將點(diǎn)火開關(guān)調(diào)至ON檔位，BCM通過IP23/15和IP23/31端子控制IG1和IG2繼電器閉合。IG1繼電器負(fù)責(zé)為車輛控制單元（VCU）供電，而IG2繼電器則為電池管理系統(tǒng)（BMS）、電源電子單元（PEU）等其他電控單元提供電力。在這些關(guān)鍵系統(tǒng)完成自檢并確認(rèn)無故障后，車輛便可以進(jìn)入下一步啟動程序。圖5-3-3吉利EV450上電控制原理圖②當(dāng)駕駛員踩下制動踏板并按下點(diǎn)火開關(guān)（ST檔）以請求上電時(shí)，車身控制模塊（BCM）會向車輛控制單元（VCU）發(fā)送起動信號。③VCU隨后通過動力CAN（PCAN）檢查上電所需的各項(xiàng)條件是否得到滿足。這包括檢查制動開關(guān)信號、電子換檔開關(guān)信號、高壓互鎖信號、旋變傳感器的正弦信號和激勵(lì)信號、溫度傳感器信號、碰撞信號、動力蓄電池的電流和電壓、整車漏電信號以及P位位置信號等是否正常。④如果所有條件均符合要求，VCU將通過動力CAN喚醒電池管理系統(tǒng)（BMS）。BMS首先控制負(fù)極接觸器閉合，然后開始預(yù)充電程序。預(yù)充電過程中，首先閉合主預(yù)充繼電器，并在車載充電機(jī)及分線盒總成輸出高壓電，同時(shí)串聯(lián)預(yù)充電阻。⑤當(dāng)輸出母線電壓與動力蓄電池電壓差值小于50V時(shí)，BMS控制主正接觸器閉合，并斷開主預(yù)充接觸器，完成上電過程。⑥上電完成后，VCU通過車輛控制總線（VCAN）點(diǎn)亮儀表板上的“READY”指示燈。同時(shí)，VCU向電源電子單元（PEU）發(fā)送指令，包括電機(jī)使能信息、電機(jī)模式信息（再生制動、正向驅(qū)動、反向驅(qū)動）以及相應(yīng)模式下的電機(jī)轉(zhuǎn)矩。PEU則向VCU上報(bào)電機(jī)和控制器的各種參數(shù)及故障報(bào)警信息，主要包括電機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)轉(zhuǎn)矩、電機(jī)電壓和電流。至此，車輛已做好行駛準(zhǔn)備。（2）吉利EV450下電過程①當(dāng)在上電狀態(tài)下，BMS、VCU、PEU等監(jiān)測到如漏電、碰撞、高壓互鎖、旋變傳感器等故障信號時(shí)，BMS會控制主正接觸器、負(fù)極接觸器和分壓接觸器斷開，從而使電動汽車下電。②當(dāng)駕駛員希望下電時(shí)，再次按下起動按鈕，BCM會向VCU發(fā)送下電請求。③VCU隨后通過動力CAN（PCAN）讓PEU切斷驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動電源，并通過PCAN向BMS發(fā)送指令。④根據(jù)指令，BMS控制主正接觸器和負(fù)極接觸器斷開，完成電動汽車的下電過程?！緦W(xué)生】跟隨教師的講解，了解上、下電過程中的信號傳遞和接觸器控制邏輯。二、吉利EV450無法上電故障分析根據(jù)吉利EV450電動汽車上下電控制策略，對吉利EV450無法上電的主要故障原因進(jìn)行分析，主要原因有：低壓供電系統(tǒng)問題、CAN總線通信問題、車輛啟動相關(guān)故障、電動機(jī)及控制系統(tǒng)故障、高壓系統(tǒng)問題。1.低壓供電故障【教師】分析低壓供電系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題，如蓄電池電壓過低、線路接觸不良等，并指導(dǎo)學(xué)生如何進(jìn)行檢查和維修。1)檢查蓄電池供電電壓。吉利EV450所有控制器供電均由一個(gè)12V鉛酸蓄電池提供。蓄電池電壓過低，或供電電源正極、搭鐵線路接觸不良均可導(dǎo)致控制器工作不正常，從而無法上電。檢測蓄電池，電壓應(yīng)為11~14V,線路電阻小于1Ω。2)檢測BCM供電電源。①圖5-3-4為BCM電源電路及插接器。斷開蓄電池負(fù)極90s以上，拆下BCM插接器IP22a和IP20a；接上蓄電池負(fù)極，用萬用表測量IP22a/14與搭鐵間電壓，應(yīng)為11~14V，否則檢查熔絲EF05是否熔斷和線路是否正常。②插上插接器IP22a，將點(diǎn)火開關(guān)打至ON檔，測量IP20a/8與搭鐵、IP23/1與搭鐵間電壓，應(yīng)為11~14V，否則檢查熔絲F28、F19是否熔斷，熔絲F28、F19正常時(shí)，檢查F28、F19熔絲和IP23/1、IP23/15控制線路電阻，應(yīng)小于1Ω。③檢查IG1、IG2繼電器IR02、IR05是否工作正常。圖5-3-4BCM電源電路及插接器3）檢測VCU供電電源。圖5-3-5為VCU的插接器CA66、CA67接口，表5-3-2、表5-3-3分別為CA66、CA67端子的定義，圖5-3-6為VCU電源電路圖。VCU供電電源電路檢測如下：圖5-3-5插接器CA66、CA67接口表5-3-2CA66端子定義端子號端子定義線色端子號端子定義線色1GNDB(黑)22VCAN-LL/W(藍(lán)/白)2GNDB(黑)23VCAN-HGr(灰)4UDSCAN-HL/R(藍(lán)/紅)24起動信號W/L(白/藍(lán))5UDSCAN-LY/B(黃/黑)25主繼電器電源反饋Y(黃)7PCAN-LL/B(藍(lán)/黑)26GNDB(黑)8PCAN-HGr/O(灰/橙)39電源正極(反接保護(hù))Y(黃)10高速風(fēng)扇電源反饋W/B(白/黑)50IG1R/B(紅/黑)11低速風(fēng)扇電源反饋W(白)51主繼電器控制Br/W(棕/白)12常電R(紅)52電源正極(反接保護(hù))Y(黃)15變速器喚醒輸出R/G(紅/綠)54GNDB(黑)16電機(jī)控制器喚醒輸出L/W(藍(lán)/白)58高壓互鎖輸出Br/W(棕/白)20P位指示燈信號輸出G/B(綠/黑)表5-3-3CA67端子定義端子號端子定義線色端子號端子定義線色76高壓互鎖輸入Br(棕)111加速踏板信號1G/L(綠/藍(lán))83冷卻水泵電源反饋R/W(紅/白)112加速踏板信號2G/W(綠/白)86制動開關(guān)2(動斷)O(橙)115冷卻水泵繼電器控制G/Y(綠/黃)96制動開關(guān)1(動合)Br(棕)123加速踏板地2B/W(黑/白)99加速踏板電源2R/B(紅黑)124加速踏板地1B/L(黑/藍(lán))100加速踏板電源1R/L(紅/藍(lán))127高速風(fēng)扇繼電器控制P(粉)101水泵檢測G/R(綠/紅)128低速風(fēng)扇繼電器控制L/G(藍(lán)/綠)①用診斷儀訪問VCU，檢查是否輸出DTC，若有，根據(jù)輸出DTC檢修電路。②檢查蓄電池電壓，應(yīng)為11~14V。③檢查VCU熔絲EF19、EF29是否熔斷，EF19、EF29線路是否有斷路故障。④檢查VCU插接器CA66端子電壓。將點(diǎn)火開關(guān)打至OFF檔，斷開VCU線束插接器CA66,將點(diǎn)火開關(guān)打至ON檔，用萬用表直流20V檔測量CA66/12—CA66/1、CA66/50—CA66/1電壓，應(yīng)為11~14V。⑤檢查VCU插接器CA66搭鐵端子導(dǎo)通性。將點(diǎn)火開關(guān)打至OFF檔，測量CA66/1、CA66/2、CA66/26、CA66/54與車身搭鐵電阻，應(yīng)小于1Ω。4）檢測BMS供電電源。①圖5-3-7為BMS電源電路圖。斷開蓄電池負(fù)極90s以上，拆下BMS插接器CA69，然后接上蓄電池負(fù)極，用萬用表檢測CA69/1與搭鐵間電壓，應(yīng)為11~14V，否則檢測熔絲EF01與CA6/1連接線路是否正常。②將點(diǎn)火開關(guān)打至ON檔，測量CA69/7與搭鐵間電壓，應(yīng)為11~14V，否則檢查熔絲F18與CA69/7線路是否正常；檢測CA69/2與搭鐵間電阻，應(yīng)小于1Ω。圖5-3-6VCU電源電路圖圖5-3-7BMS電源電路圖5）檢測PEU供電電源。①PEU供電電源電路如圖5-3-8所示。斷開蓄電池負(fù)極90s以上，拆下BV11插接器，插上蓄電池負(fù)極，測量BV11/26與BV11/11、BV12/1BV34/1之間的電壓應(yīng)為11~14V，否則檢查熔絲EF32、AM02及PEU搭鐵線路是否正常。②將點(diǎn)火開關(guān)打至ON檔，測量BV11/25與BV11/11之間的電壓應(yīng)為11~14V，否則檢查熔絲F18與BV11/25連接線路的電阻，應(yīng)小于10。圖5-3-8PEU供電電源電路圖【學(xué)生】通過案例學(xué)習(xí)，掌握低壓供電系統(tǒng)故障的診斷和處理方法。2.動力CAN通信故障【教師】講解CAN總線通信的重要性和可能的故障類型，如斷路、短路等，并指導(dǎo)學(xué)生如何進(jìn)行故障排查。吉利EV450上電過程中，VCU通過動力CAN與BMS、PEU、TCU和電子換檔開關(guān)進(jìn)行通信。VCU與BCM、儀表通過VCAN進(jìn)行通信，故CAN通信線路故障均可導(dǎo)致車輛無法上電。CAN總線可能的故障包括CAN-H、CAN-L斷路、對地或電源短路，CAN-H和CAN-L短接等。【學(xué)生】學(xué)習(xí)CAN總線故障的診斷技巧，了解如何維護(hù)通信線路的完整性。上電條件不滿足故障【教師】分析上電條件不滿足時(shí)可能出現(xiàn)的故障，如制動開關(guān)信號故障、電子換檔開關(guān)信號故障等，并提供解決方案。上電條件不滿足故障包括制動開關(guān)信號故障、電子換檔開關(guān)信號故障、旋變傳感器信號故障、高壓系統(tǒng)絕緣性故障、接觸器故障、高壓互鎖故障等。1）制動開關(guān)信號故障。為了確保車輛上電時(shí)的安全性，制動開關(guān)信號是EV450上電的條件之一，上電時(shí)要求駕駛員踩下制動踏板。吉利EV450制動開關(guān)由一個(gè)常閉開關(guān)和一個(gè)常開開關(guān)組成，踩下制動踏板，常閉開關(guān)打開，常開開關(guān)閉合，EV450制動開關(guān)電路圖如圖5-3-9所示。常閉開關(guān)和常開開關(guān)分別連接到VCU的CA67/86和CA67/96，給VCU輸入整車減速或制動信號，反映了駕駛員對整車制動性的需求。VCU根據(jù)制動開關(guān)信號對驅(qū)動電機(jī)實(shí)施控制，此外制動開關(guān)信號還是VCU控制電機(jī)控制器（PEU）實(shí)施能量回收控制的使能信號。斷開VCU的CA67/86和CA67/96端子不影響整車上電控制。制動開關(guān)的常開開關(guān)還連接到BCM的IP21a/13和ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的CA20/30。制動開關(guān)給BCM的制動信號用于控制整車上電，若沒有該信號，車輛將出現(xiàn)無法上電的故障。制動開關(guān)給ESC的制動信號主要用于車身穩(wěn)定控制，若沒有該信號，ABS故障指示燈將點(diǎn)亮。對制動開關(guān)進(jìn)行檢測步驟如下：①將點(diǎn)火開關(guān)打至ON檔，連接故障診斷儀，讀取故障碼，有故障碼根據(jù)故障碼信息進(jìn)行排查。②檢查制動開關(guān)熔絲EF02和EF18是否熔斷。③檢查制動開關(guān)線路。將點(diǎn)火開關(guān)打至OFF檔，斷開蓄電池負(fù)極，等待至少90s，斷開制動開關(guān)線束插接器CA44，斷開VCU線束插接器CA67。連接蓄電池負(fù)極，將點(diǎn)火開關(guān)打至ON檔，測量線束插接器CA44端子2、3與車身搭鐵間電壓，應(yīng)為11~14V，否則檢查EF02和EF18與制動開關(guān)的連接線路電阻，電阻應(yīng)小于1Ω；插入制動開關(guān)線束插接器CA44，將點(diǎn)火開關(guān)打至ON檔，測量VCU線束插接器CA67端子86與車身搭鐵間電壓，應(yīng)為11~14V；測量VCU線束插接器CA67端子96與車身搭鐵間電壓，未踩下制動踏板時(shí)為0V，踩下制動踏板時(shí)應(yīng)為11~14V。④檢查制動開關(guān)與VCU之間的線束。將點(diǎn)火開關(guān)打至OFF檔，斷開蓄電池負(fù)極至少90s，斷開VCU線束插接器CA67和制動開關(guān)線束插接器CA44，測量CA67端子86與CA44端子4、CA67端子96與CA44端子1之間的電阻，應(yīng)小于1Ω。⑤檢查制動開關(guān)線束是否對地短路。將點(diǎn)火開關(guān)打至OFF檔，斷開蓄電池負(fù)極至少90s，斷開VCU線束插接器CA67和制動開關(guān)線束插接器CA44，測量CA44端子1與車身搭鐵、CA44端子4與車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于10kΩ。⑥檢查制動開關(guān)線束是否對電源短路。連接蓄電池負(fù)極，將點(diǎn)火開關(guān)打至ON檔，測量CA44端子1與車身搭鐵、CA44端子4與車身搭鐵之間電壓，應(yīng)為0V。圖5-3-9制動開關(guān)電路圖2）電子換檔開關(guān)信號故障。吉利EV450電子換檔開關(guān)（EGSM）是一個(gè)電子控制模塊，其線束插接器編號為IP53b。電子換檔開關(guān)插接器IP53b的端子1、2分別通過IF23、IF08熔絲連接IG1和B+，給電子換檔開關(guān)供電，IP53b的10號端子為搭鐵線。電子換檔開關(guān)插接器IP53b的4、5端子通過PCAN與VCU通信。電子換檔開關(guān)電路圖如圖5-3-10所示。圖5-3-10電子換檔開關(guān)電路圖當(dāng)駕駛員將電子換檔開關(guān)掛入P位時(shí)，IP53b的端子3與VCU的插接器CA66端子20連接，通過LIN總線向VCU輸送駐車請求信號，VCU結(jié)合當(dāng)前驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速（來自PEU）和輪速信號（來自ESC），判斷是否符合駐車條件。當(dāng)符合駐車條件時(shí)，VCU通過CAN總線向TCU（減速器控制器）發(fā)送駐車指令，TCU控制減速器上的駐車電機(jī)進(jìn)入P位，鎖止減速器。駐車完成后TCU將收到減速器駐車電機(jī)位置傳感器發(fā)出的P位位置信號，并將此信號反饋給VCU，完成換檔過程。當(dāng)駕駛員操作電子換檔器退出P位，電子換檔器通過IP53b的3號端子將解除駐車請求信號發(fā)送給VCU，VCU結(jié)合當(dāng)前驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)速情況判斷是否滿足解除駐車條件，當(dāng)符合條件時(shí)，VC發(fā)送解除駐車指令到TCU，TCU根據(jù)解鎖條件判斷是否進(jìn)行解鎖，TCU控制駐車電機(jī)解除減速器。解除駐車完成后，TCU將收到減速器駐車電機(jī)位置傳感器發(fā)出的檔位位置信號，并將此信號反饋給VCU，完成換檔過程。3號端子為駐車請求信號，故障不影響車輛上電，但電子換檔開關(guān)自身故障或通信故障將導(dǎo)致VCU無法從TCU獲取P位位置信號，從而導(dǎo)致車輛無法上電。此外電子換檔開關(guān)IP53b的端子6與BCM插接器IP21a的端子34連接，輸出倒檔信號給BCM，用于打開倒車燈并起動倒車?yán)走_(dá)。倒檔信號故障不影響車輛上電。對電子換檔開關(guān)故障進(jìn)行檢測步驟如下：①連接故障診斷儀，檢測VCU是否有電子換檔開關(guān)故障碼。②查看VCU數(shù)據(jù)流，看電子換檔開關(guān)信號是否正常。③檢查蓄電池電壓，應(yīng)為11~14V。④檢查熔絲IF23、IF08是否熔斷。⑤電子換檔開關(guān)供電電源檢測。將點(diǎn)火開關(guān)打至OFF檔，將蓄電池負(fù)極拆下90s以上，斷開變速桿線束插接器IP53b，連接蓄電池負(fù)極，測量IP53b的端子1與車身搭鐵電壓，應(yīng)為11~14V，否則檢查IP53b的端子1與熔絲IF08間線路電阻，電阻應(yīng)小于10Ω，將點(diǎn)火開關(guān)打至ON檔，測量IP53b的端子2與車身搭鐵電壓，應(yīng)為11~14V，否則檢查IP53b的端子2與熔絲IF23間線路電阻。電阻應(yīng)小于1Ω。⑥檢查VCU與電子換檔開關(guān)間線路。將點(diǎn)火開關(guān)打至OFF檔，將蓄電池負(fù)極拆下90s以上，斷開變速桿線束插接器IP53b，從VCU上斷開線束插接器CA66，測量IP53b/3與CA66/20之間電阻，應(yīng)小于1Ω。⑦檢查BCM與電子換檔開關(guān)間線路。斷開BCM插接器IP21a，測量IP53b的端子6與IP21a端子34之間電阻，應(yīng)小于1Ω。⑧檢查電子換檔開關(guān)搭鐵。測量IP53b的端子10與搭鐵之間電阻，電阻應(yīng)小于1Ω。⑨檢測電子換檔開關(guān)與VCU的PCAN線路，應(yīng)導(dǎo)通，電阻應(yīng)小于1Ω。【學(xué)生】通過實(shí)際操作，學(xué)習(xí)如何檢測和修復(fù)這些故障，確保上電過程的順利進(jìn)行?！窘處煛靠偨Y(jié)本節(jié)課的關(guān)鍵知識點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)高壓上電與下電控制策略的重要性，并鼓勵(lì)學(xué)生在實(shí)際操作中注意安全。【學(xué)生】通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，應(yīng)能夠掌握吉利EV450高壓上電與下電的控制策略，了解故障診斷的基本方法，并能夠在實(shí)際工作中進(jìn)行有效的故障排除。實(shí)踐應(yīng)用【教師】掃碼播放“動力蓄電池故障認(rèn)知”視頻，然后帶領(lǐng)學(xué)生到