開學第一課汽車行業(yè)發(fā)展概況認識

汽車發(fā)展史主講目錄汽車簡史介紹車身的演進汽車工業(yè)史上的三次變革汽車之最未來汽車八大特點世界十大頂級跑車品牌汽車簡史介紹汽車自上個世紀末誕生以來，其發(fā)展的速度是非常驚人的！從卡爾·本茨的第一輛三輪汽車到現(xiàn)代名車,足以看出變化之大。讓我們一起來回望這段歷史吧!汽車誕生之前，馬車就是人類最好的陸上交通工具。

卡爾．奔馳就是現(xiàn)今德國大名鼎鼎的“奔馳”汽車公司的第一代祖宗，戴姆勒--奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一。1885年10月，奔馳設(shè)計制造了一輛裝汽油機的三輪汽車。1886年1月29日，奔馳取得了專利權(quán)，這一天也被公認為汽車的誕生日。世界第一輛汽油汽車1883年，戴姆勒發(fā)明成功了世界第一臺高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動機，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機的鼻祖。1885年，他把單缸發(fā)動機裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。在邁巴赫的協(xié)助下，在一輛四輪馬車上裝上自己的發(fā)動機，這便是世界上最早的四輪汽油汽車。1890年，他創(chuàng)建戴姆勒發(fā)動機公司。1926年同奔馳汽車公司合并，成立戴姆勒--奔馳汽車公司?！笆澜缙囍浮备晏乩?戴姆勒世界第一輛摩托車第一輛四輪汽油汽車

進入20世紀以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特。1908年福特“T”型車問世，福特流水式生產(chǎn)線建成，開始了嶄新的汽車生產(chǎn)方式。

1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，逐漸成為大眾化的商品。福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。

1928年福特“A”型車取代了風糜全球的“T”型車。

繼奔馳汽車公司、戴姆勒公司成立后，凱迪拉克汽車公司、福特汽車公司、豐田汽車公司、本田公司等都先后成立，并向世界推出自己的品牌車。三菱奔馳保時捷福特蓮花

蓮花車廠，源起于后院子的超級跑車制造廠，創(chuàng)辦人柯林?安索尼?巴爾斯?查普曼在女友的后院里改造跑車，將其展開像蓮花綿密的花瓣，重重疊疊的綻放。車身的演進汽車的“前世今生”之外形演變馬車型汽車箱型汽車甲殼蟲型汽車魚型車梯形車

1885年，德國的兩位工程師戴姆勒和本茨分別試制出1．5馬力和0．85馬力單缸汽油發(fā)動機并成功地試制出第一臺汽車。但當時的汽車車身基本還是沿用馬車型。

當時的馬車型車身與我國古時的兵車車身并無本質(zhì)上的區(qū)別。1915年，美國福特汽車公司設(shè)計、生產(chǎn)了一種新型車身。它很像一個大箱子，人們把裝有這類車身的汽車叫箱型汽車。甲殼蟲車身

德國波爾舍博士經(jīng)過長期觀察，他發(fā)現(xiàn)一種名叫甲殼蟲的小動物，不但能在地上爬也能在空中飛，其形狀空氣阻力很小。波爾舍博士把甲殼蟲的自然美如實地、天才地運用到車身造型上。目前，尚有一些國家仍在生產(chǎn)以這種車身形狀為主要外形的家用轎車。船形車身

1949年，美國福特公司一改傳統(tǒng)的設(shè)計方法，把前翼子板和發(fā)動機罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩形成一個整體，車身兩側(cè)形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個車身造型仿如幾個長方體的幾何形體拼成一個船形。船形車身設(shè)計上體現(xiàn)了人體工程學中以人為主體的設(shè)計思想。

魚形車身

使圍繞車身的氣流比較平順，空氣渦流較小，而且車室寬大，視野開闊，側(cè)面形狀阻力較小，同時增大了行李艙容積。楔形車身

這種車身整體向前下方傾斜，車身后部陡然平直。這種車身外形不但能有效地克服汽車升力等問題，而且適用于高速行駛的汽車。從外表看，這種車身造型清爽利落，簡潔大方，非常具有時代氣息，讓人看了確實有一種美的享受。

汽車工業(yè)史上的三次變革1914年美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的第一次變革。第二次變革發(fā)生在本世紀50年代。當時歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場空前繁榮，有力地推動了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。本世紀60年代末，日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革。汽車之最由德國工程師卡爾·本茨于1886年1月29日向德國皇家專利局申請，同年11月2日批準。專利號為37435，類別屬于空氣及氣態(tài)動力機械類，專利名為氣態(tài)發(fā)動機車。即公認的世界上第一輛三輪汽車"奔馳1號"。世界上第一張汽車專利證書貝爾塔·林格爾(卡爾·本茨的妻子)"奔馳1號"獲得專利后，由于車常拋錨，受到不少冷嘲熱諷，發(fā)明者本人不愿在公開場合駕駛它上街。1888年8月的一個清晨，這位勇敢的女性，帶著兩個兒子從曼海姆出發(fā)，試行了100公里到達娘家普福爾茨海姆，成為世界上第一個試車者和女駕駛員。世界上第一輛汽車的試車者1896年，由德國工程師戴姆勒在其好友威廉·邁巴赫的幫助下，將他們研制的1.1馬力的汽油機安裝在一輛四輪車上，這就是蓍名的“戴姆勒1號”。世界上第一輛四輪汽車1885年德國工程師戴姆勒將自己研制的功率1.1馬力的發(fā)動機裝在一輛木制自行車上，通過采用一根裝有小齒輪的中間軸傳遞動力，使固定在后輪上的內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，世界第一輛摩托車誕生。世界上第一輛摩托車勞斯萊斯公司1907年生產(chǎn)的銀鬼被認為是世界上最昂貴（估計價值2000萬英磅）、最著名的車。曾是英國女王的"坐騎"，也是著名影星的愛車。1925年該車停止生產(chǎn)。世界上最貴的轎車未來汽車七大特點柴油機被更多的轎車所采用發(fā)動機的熱效率會越來越高電動汽車將大量普及汽車安全標準將會更加嚴格使用更多替代鋼的輕型材料，以降低車重各種電子裝置將在汽車上更多地應(yīng)用，如自動駕駛載貨汽車將改進現(xiàn)有的動力裝置世界十大頂級跑車品牌世界十大頂級跑車品牌

布加迪bugatti(1909年意大利)瑪莎拉蒂maserati

(1914年意大利)法拉利Ferrari

(1929年意大利)蘭博基尼

(意大利弗魯西歐)

科尼賽克

(1994年瑞典)帕加尼Pagani

(1992年意大利)梅賽德斯-奔馳

(1926年德國)吉列塔Ginetta

(1958年,英國品牌)

寶馬BMW

(1916年德國幕尼黑)賓利Bentley

(英國的豪華房車和GT車的制造商)一、布加迪威龍布加迪威航是意大利著名的跑車品牌，法國車廠生產(chǎn)，隸屬于德國大眾旗下。世界汽車業(yè)界傳奇品牌布加迪與奢侈品品牌愛馬仕共同推出的布加迪威航·愛馬仕特別版首次亮相亞太地區(qū)，并于北京西路的賓利汽車展廳展出。自2008年9月9日首度亮相環(huán)球金融中心起將在滬展示兩周，隨后將前往亞太各國展出。布加迪威航·愛馬仕特別版售價人民幣4300萬元（含稅金及運費）。BugattiVeyron在中國市場上被正式命名為“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龍”。二、瑪莎拉蒂瑪莎拉蒂汽車的標志是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳于羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。拉蒂品牌早在1914年由瑪莎拉蒂家族四兄弟創(chuàng)立，他們在意大利的波洛尼亞開辦了一家生產(chǎn)汽車配件的工廠，主要業(yè)務(wù)就是致力于將愛索特法詩尼汽車改造用于道路汽車賽。從1923年起他們與一家叫迪亞托的汽車公司合作制造賽車參賽，可到了1926年該公司退出了汽車比賽。于是四兄弟開始獨立制造賽車，于1926年生產(chǎn)了采用1.5升直列八缸發(fā)動機，最高時速可達100英里/小時的Tipo26汽車，并以家族的名字命名。1926年4月25日，歷史上第一輛鑲有三叉戟徽標的瑪莎拉蒂轎車出現(xiàn)在TargaFlorio比賽上，創(chuàng)始人之一的阿爾菲力.瑪莎拉蒂親自披甲上陣，駕駛Tipo26型汽獲得勝利，瑪莎拉蒂賽車因而一舉成名。

三、法拉利法拉利汽車主要以紅色為主（只是在近幾年的概念車中才出現(xiàn)了黃色等其他顏色），因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。法拉利車隊，是世界賽場上最有名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式著名車手普羅斯特曾為該隊效勞。現(xiàn)在，則有著名車手德國的舒馬赫為其效力。法拉利汽車產(chǎn)品中，最為著名的是為紀念公司成立40年設(shè)計的F40跑車和最高級的TestaRossa賽車，它們的售價都高達幾十萬美圓。最新型號（1992年投產(chǎn)）為512TR?，F(xiàn)在銷售的產(chǎn)品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等四、蘭博基尼在意大利乃至全世界，蘭博基尼這個人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在制造拖拉機，同時還兼做空調(diào)和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機公司，被意大利政府嚴詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當然是用他生產(chǎn)拖拉機暖氣片空調(diào)賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車制造公司投訴變速箱問題，憤之余蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利（EnzoFerrari），恩佐法拉利的答復更絕：用不著一個做拖拉機的來告訴我如何制造跑車吧?。ㄔ缙诘姆ɡ同F(xiàn)在一樣牛哄哄的，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是為了賺錢來補貼賽車研發(fā)，民用級的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利，看來人人都有賤性）。生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果還算嚴重：變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車并傾家蕩產(chǎn)，“接下來蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（GiottoBizzarini），法拉利250GTO的設(shè)計師，他在20世紀意大利車壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他設(shè)計的3.5升360馬力的V-12發(fā)動機成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立后懸掛，多年后恩佐法拉利對放走貝薩里尼追悔莫及！五、科尼塞克

科尼賽克汽車公（Koenigsegg

Automotive

AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級跑車制造廠，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian

von

Koenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。而在實際表現(xiàn)上，該廠的頂級高性能車型Koenigsegg

CCR也的確以387.87公里/小時的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀錄認證其世界速度最快量產(chǎn)車的頭銜。

科尼賽克計劃最早是在1994年時發(fā)起，創(chuàng)廠人科尼賽克原本就是瑞典賽車工程界的老手，由于他長年以來一直對于制造一輛頂級超級跑車抱持著強烈的夢想與信念，因此他召集了一小群瑞典當?shù)刈铐敿獾墓こ處煟ㄆ渲杏胁簧倬哂泻娇展こ瘫尘埃?，串連了一些瑞典既有的賽車零組件供應(yīng)商與相關(guān)學術(shù)單位，組成了一家規(guī)模甚為袖珍的小型車廠。計劃的核心理念不是很復雜：以類似一級方程式賽車的技術(shù)理念，開發(fā)出一輛中置引擎配置，純雙座的硬頂跑車。作為一款世界級的超級跑車，科尼賽克在中國的第一次亮相是在2005年的上海國際汽車展上，當時科尼賽克公司的工作人員透露，他們將盡快進入中國市場。但是由于該公司的定位是為少數(shù)人打造個神話的超級跑車，所以產(chǎn)量和價格都是讓普通人無法承受的。目前在國內(nèi)只有一輛，在北京昆侖的宏偉工貿(mào)展廳，為銀色的，價格為一千五百萬人民幣。六、帕加尼1982年，26歲的阿根廷F3賽車設(shè)計師帕加尼（HoracioPagani）仍默默無聞。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧（JuanManuelFangio）建議：“若你想制造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納（Modena）實現(xiàn)夢想?！甭犃诉@建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人干起，后來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設(shè)計，更率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設(shè)計工作室（ModenaDesign），并在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發(fā)動機。本來這車預備稱為PaganiFangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時，便取“安第斯山脈的風”之意，稱為Zonda。車公司的老板荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩(wěn)健的路線，一步一個腳印地實現(xiàn)自己的夢想。他先成立了一家加工廠，專門生產(chǎn)玻璃鋼的各種零部件。隨后才成立了正式的汽車制造公司，開發(fā)自己的獨特車型，以此紀念阿根廷賽車名將方喬。方喬曾四次奪得F1賽場上的世界冠軍。臨死前還對帕加尼的計劃贊不絕口，并且?guī)椭良幽崧?lián)絡(luò)上奔馳品牌的發(fā)動機生產(chǎn)廠家。帕加尼汽車公司研制的ZondaC12在1999年的日內(nèi)瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關(guān)注。七、梅賽德斯-奔馳奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，目前擁有12個系列，百余種車型，年產(chǎn)量達到了近百萬輛。雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過奔馳汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國“幸福”雜志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實力和地位，尤其是其經(jīng)過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由于經(jīng)濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯(lián)合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩(wěn)定性也較高，從而避免了聯(lián)合與兼并之路，保持了奔馳公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質(zhì)量的保證。質(zhì)量是取勝的關(guān)鍵，這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發(fā)光的三角星的真正內(nèi)涵。今天，奔馳汽車已是高質(zhì)量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都采用奔馳汽車作為外交用車的標準車輛，“奔馳”已成了名副其實的名牌。奔馳公司資產(chǎn)超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，奔馳公司年產(chǎn)汽車近百萬輛，其中轎車只限量生產(chǎn)五十五萬輛，這是為了保證高質(zhì)量和“物以稀為貴”。奔馳汽車公司的總部設(shè)在斯圖加特，在總部內(nèi)設(shè)有龐大周全的接待設(shè)施。“奔馳”已走過了百年的長路，從汽車的誕生直到今天，“奔馳”以它無限生命力，創(chuàng)造了汽車史上無數(shù)個第一，在遙遙的汽車長路中，讓“奔馳”繼續(xù)奔馳吧！誰又能阻止它的腳步呢？愿它青春永駐！八、吉列塔Ginetta英國的Ginetta向來以生產(chǎn)小型跑車為職志，并十分熱中于賽事的參與，并將所有累積自賽場上的技術(shù)全部投注于旗下車輛的開發(fā)上。

Ginetta創(chuàng)立于1958年，在當年是由Walklett四兄弟于英格蘭的Suffolk所創(chuàng)立，首部作品G2跑車在底盤上使用了大量的Ford零件，車體則采用自行開發(fā)的鋁合金結(jié)構(gòu)，在當時總共只生產(chǎn)了100輛，因此現(xiàn)今在車壇上亦頗具稀有價值。隨后Ginetta所開發(fā)的后續(xù)車均以G為開頭搭配數(shù)字，這也成為該廠車款的命名特色，而歷代車型更在歐洲各項巡回賽事中拿下無數(shù)大獎，也奠定了Ginetta在歐洲的威名。九、寶馬BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機發(fā)動機制造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動機制造股份公司并上市。BMW集團的今天以高檔品牌高效增長當前，BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產(chǎn)商。2002年