《山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析》10000字（論文）

緒論1.1研究背景在國內(nèi),山東算得上是農(nóng)業(yè)大省,然而生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸與儲運卻成了一個大的挑戰(zhàn),冷鏈物流雖發(fā)展速度較快,但因為發(fā)展時間晚運輸成本高,收益率低,生鮮農(nóng)產(chǎn)品對運輸環(huán)境要求較高,運輸過程中造成了大量的損耗冷鏈?zhǔn)袌鲆苍诓粩喔倪M和發(fā)展,突破原有的限制和局限性,冷鏈物流也面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇。1.2研究目的及意義1.2.1研究目的通過我國冷鏈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合已有研究理論,對運輸環(huán)節(jié)的損耗問題進行改進,做到智能運輸。要求企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)的建立要有一定的完整性,對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行對應(yīng)環(huán)境要求的存儲和配送，把損耗降到最小。在5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的支持下,對生鮮供應(yīng)鏈和冷鏈物流進行集約化管理,建立和完善生鮮電商信息共享系統(tǒng)。在不侵犯消費者隱私的前提下對消費者購買訂單進行分析、把消費者瀏覽時間和購買量進行總結(jié),來預(yù)測消費者以后的購買行為，來明確各個品種的生鮮產(chǎn)品供給和需求的匹配。1.2.2研究意義生活水平在提高,人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量和品質(zhì)的要求也越來越高,這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品從采摘打撈到運輸過程，再到銷售地售入消費者手中,有大部分的時間是在運輸過程中。但是由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性及其對存儲環(huán)境的溫度濕度以及是否通風(fēng)等方面的要求較高,就需要冷鏈企業(yè)對不同的產(chǎn)品作物進行掌握，明確各個產(chǎn)品對運輸環(huán)境的具體要求，分類處理。通過研究把生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗盡可能降到最小，通過各種方法在不同環(huán)節(jié)對貨物進行保護，既能滿足消費者對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)要求，又能在成本上達到控制和降低。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀朱雪莉曾指出山東省應(yīng)對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施進行完善,把相關(guān)的冷鏈物流資源和土地資源進行整合,運用前沿冷鏈物流技術(shù)和管理方法來建立高效率的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系【1】。周才云指出需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上鼓勵引進相應(yīng)的物流人才，對人才進行專業(yè)的定制培養(yǎng)，對冷鏈物流企業(yè)的員工進行培訓(xùn)【2】。王鳳麗,王家敏,畢然,姜濱研究到，要建立強大的冷鏈物流人才團隊，改變傳統(tǒng)培訓(xùn)方式進行創(chuàng)新、把培訓(xùn)內(nèi)容更加具體化、豐富化，把技術(shù)理論與實際相結(jié)合，專業(yè)培訓(xùn)【3】。周海霞,蔣涵,高雅璐則指出要建立一體化查詢平臺,提高一體化程度，健全相關(guān)部門和組織之間的協(xié)調(diào)配合機制【4】。1.3.2國外研究現(xiàn)狀HongxiaZhao探討了有關(guān)預(yù)冷、冷凍、冷庫、冷藏運輸、配送、冷藏車、冷庫、家用冰箱和冷柜等冷鏈沿線技術(shù)、設(shè)施和裝置的應(yīng)用和發(fā)展【14】。JingDai研究指出，服務(wù)創(chuàng)新有助于冷鏈LSP獲得競爭優(yōu)勢。新興市場的冷鏈LSP創(chuàng)新提供差異化服務(wù)。國家所有權(quán)和監(jiān)管壓力可能會限制LSP的服務(wù)創(chuàng)新能力【15】。1.4研究內(nèi)容和方法1.4.1研究內(nèi)容第一部介紹有關(guān)對山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究背景目的及意義，對本文的內(nèi)容進行概括。第二部分從生鮮農(nóng)產(chǎn)品所需要的環(huán)境條件入手，為配送方式提供前提。第三部分從我國現(xiàn)有的冷鏈物流配送方式入手，分析山東省的政策、經(jīng)濟形勢、社會環(huán)境和技術(shù)設(shè)施。第四部分從山東省的冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析，山東省已經(jīng)為保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量做出哪些措施。第五部分對山東省的冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)存的問題提出改進建議第六部分進行總結(jié)。1.4.2研究方法（1）文獻分析法：分析現(xiàn)有文獻，了解現(xiàn)狀，對文獻里的內(nèi)容進行整合，數(shù)據(jù)進行整理。（2）PEST分析法，對山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進行優(yōu)勢分析，劣勢分析，機遇分析和挑戰(zhàn)分析。2生鮮農(nóng)產(chǎn)品對環(huán)境的要求及其配送弊端2.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲運環(huán)境要求生鮮農(nóng)產(chǎn)品屬于易損耗物品,果蔬不能冷凍，對于運輸存儲環(huán)境方面要求更是嚴(yán)格。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上即使采取措施來保鮮也會造成不同程度的損耗,貨物的損耗程度與運輸距離，地域大小，空間范圍都存在一定的關(guān)系。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送途中,要用到專業(yè)的設(shè)施設(shè)備,例如水產(chǎn)品為了保證質(zhì)量，一般會用到冷凍車和冰袋，對于有特殊要求的水產(chǎn)品，為了保證其活性，就不能冷凍，則需要使用恒溫車或保溫箱。對于果蔬來說，不能冷凍則需要用到冷藏車和特殊包裝材料。同時在整個運輸配送過程中,還要進行嚴(yán)格的溫度檢測與監(jiān)控,保證貨物的運輸環(huán)境沒有發(fā)生改變。2.2生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送存在的弊端損耗率高，基本達到25%-35%，并且這是一個難以避免的弊端。運輸成本高，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送過程中由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)需要用到特殊改造的車輛環(huán)境，保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少變質(zhì)腐爛。生鮮農(nóng)產(chǎn)品受時間季度影響較大，當(dāng)季果蔬由于產(chǎn)量大，運輸不能保證質(zhì)量就會造成浪費，而反季和溫室果蔬由于特性，在運輸環(huán)境方面也更需要高要求。運輸車輛由于配置與普通車輛不同，要求更高，所以運輸車輛造成的環(huán)境污染也比一般車輛要較為嚴(yán)重。生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)產(chǎn)生的垃圾如不及時處理，會產(chǎn)生大量有害氣體。因為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特殊性質(zhì)和對環(huán)境的要求，在運輸過程中要想盡可能降低損耗，就要進行大量的包裝，可能會因為包裝過量而導(dǎo)致污染。一般的農(nóng)產(chǎn)品包裝多為保鮮膜和塑料制品，生鮮水產(chǎn)品多為泡沫箱塑料箱，這些有90%都是一次性包裝，難以降解，會產(chǎn)生白色污染。3山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流PEST分析3.1政策分析在山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的不斷發(fā)展中，冷鏈相關(guān)部門越來越重視水產(chǎn)生鮮，果蔬農(nóng)產(chǎn)品等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在《山東漁業(yè)振興規(guī)劃中》明確指出山東省是中國的漁業(yè)大省，尤其是青島市，更是水產(chǎn)品最為發(fā)的地方。為推動山東省漁業(yè)的發(fā)展，完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，山東省大力采取措施支持現(xiàn)代化冷鏈物流，政府投入資金來建設(shè)物流系統(tǒng)，支持物流配送基地的建設(shè)，通過電商直銷、連鎖等方式來加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通，山東省已經(jīng)成為區(qū)域性水產(chǎn)品銷售中心。目前，山東省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展的狀態(tài)。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到消費環(huán)節(jié)都依賴?yán)滏溛锪?所以國家大力支持冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，而現(xiàn)代冷鏈物流是保證食品安全的重要手段。2018年山東省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級實施方案》，文件指出此次重點任務(wù)是加快推進區(qū)域冷鏈物流中心建設(shè)、加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、建立健全冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系、提升冷鏈物流信息化水平、促進冷鏈物流技術(shù)裝備水平提升、加快培育冷鏈物流市場主體、強化冷鏈物流行業(yè)監(jiān)督管理、加強冷鏈物流人才培養(yǎng)。2022年山東省政府辦公廳印發(fā)了《山東省“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年，著力構(gòu)建產(chǎn)銷銜接順暢、城鄉(xiāng)全面覆蓋、內(nèi)外雙向聯(lián)通的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，基本形成暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現(xiàn)代冷鏈物流體系。到2035年，全面建成現(xiàn)代冷鏈物流體系?！兑?guī)劃》提出大力培育冷鏈物流市場體系，壯大一批跨品類、綜合性行業(yè)龍頭企業(yè)；打造一批精益化、專業(yè)化行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。支持聚焦服務(wù)冷鏈產(chǎn)品的平臺企業(yè)整合線上線下資源，引導(dǎo)直播電商、網(wǎng)紅帶貨等新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展，以產(chǎn)品、價格、服務(wù)保真為核心競爭力，拓展?fàn)I銷渠道和消費群體，擴大特色農(nóng)產(chǎn)品影響力和知名度，打造專業(yè)化冷鏈平臺品牌。3.2經(jīng)濟形勢分析3.2.1冷鏈物流市場份額增大據(jù)統(tǒng)計，2018年山東省省內(nèi)生產(chǎn)總值高達76469.7億元，僅次于廣東省和江蘇省，位列全國第三。隨著城鎮(zhèn)化規(guī)模的擴大以及居民生活水平的穩(wěn)步提高,生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求量急劇上升,冷鏈物流市場持續(xù)快速增長,且增速高于物流市場整體增速。2017年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈總額合計4萬億元,占全國物流總額的1.58%，冷鏈行業(yè)總收入2400億元,增長10%,冷鏈物流倉儲1.19億立方米,冷鏈運輸貨物總噸位約4775萬噸。3.2.2生鮮電商行業(yè)加速發(fā)展由于近五年網(wǎng)絡(luò)技術(shù)急速發(fā)展，消費者的購物形勢也發(fā)生了巨大的改變，更多人選擇在網(wǎng)絡(luò)上購買水果蔬菜，尤其是近幾年使用人數(shù)劇增的抖音，直播帶貨更是將網(wǎng)購?fù)葡蚋叩膶用?，生鮮冷鏈物流市場正在快速擴張,生鮮電商規(guī)模從2012年的35.6億元到2017年的1537.8億元,平均每年保持50%以上的增長率，我國冷鏈物流市場規(guī)模將增長一倍。生鮮電商產(chǎn)品冷鏈運輸比例遠高于初級農(nóng)產(chǎn)品平均水平,需要增加配套冷鏈服務(wù)。3.3社會環(huán)境分析3.3.1山東省交通便利便于運輸山東省土地大多較為平緩,平原多，適合種植，提供了便利條件，農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富。2018年山東省蔬菜總產(chǎn)量占比63.64%,水果總產(chǎn)量占比21.67%,水產(chǎn)品占比6.34%，肉類占比6.6%，奶制品占比1.75%。這些產(chǎn)品一方面大量對外出口,一方面每年流通到其他省市，流通到其他省市的農(nóng)產(chǎn)品總量約占總產(chǎn)量的60%。山東省著力建立高效快速的交通運輸體系，2020年，山東全省公路通車?yán)锍踢_28.3萬公里，高速公路達到7400公里，鐵路里程達到7000公里，高速鐵路超過2110公里交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提速。山東省依托青島港、煙臺港、日照港等積極推進港口資源整合,打造現(xiàn)代化港口群,支持民用運輸機場建設(shè)。因此,山東省在發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流方面有很強的地域資源及交通優(yōu)勢。3.3.2山東省水產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地分散山東生鮮農(nóng)產(chǎn)品種植區(qū)域廣,但地區(qū)分化相對很明顯,零散分布，與主要消費地存在差異。例如淄博沂源、濟南、泰安、東營、濰坊主要以種植綠色蔬菜為主,除濰坊壽光種植蔬菜種類較多外,其他種植蔬菜的種類就很單一了。青島、煙臺主要種植蘋果、葡萄、梨等水果及水產(chǎn)品。目前,山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)以個體或者小型農(nóng)戶為主,不能大規(guī)?；s生產(chǎn)，不具備專業(yè)的產(chǎn)品預(yù)冷、商品化處理、質(zhì)檢能力,導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品收獲后不能及時進行冷鏈環(huán)節(jié)的保護，流入市場的大多是初始狀態(tài)。3.4技術(shù)設(shè)施分析3.4.1沒有形成完整的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通模式主要還是以批發(fā)市場、超市為主要銷售途徑,流通環(huán)節(jié)多、時間長,流通過程中經(jīng)常出現(xiàn)常溫運輸、冷鏈不完整現(xiàn)象。因生鮮農(nóng)產(chǎn)品對溫度要求較高,而產(chǎn)品運輸成本高、行業(yè)利潤較低,目前山東省針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通在流入銷售地時的末端運輸主要依靠普通車輛,而非專業(yè)冷鏈物流企業(yè)。這就造成了管理困難,產(chǎn)品質(zhì)量無法保證的問題。3.4.2山東省冷鏈設(shè)施逐步完善冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施主要包括兩大部分：冷庫和冷鏈運輸車。雖然我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施人均水平低于海外,但近年來山東省發(fā)展速度較快,冷庫規(guī)模容量、冷鏈運輸車輛數(shù)量、運輸能力均居全國首位,強大的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施為生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通提供了保障。4山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及其存在問題4.1山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)統(tǒng)計，2020年中國冷庫總量約為6665萬噸，同比增長10.11%。2020年冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模達到3729億元，同比增長9.97%。山東作為農(nóng)業(yè)大省，在生產(chǎn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的同時，自然也伴隨著冷鏈物流的快速發(fā)展，截至2020年6月8日，山東省共擁有國家星級冷鏈物流企業(yè)居全國首位，例如有山東運河冷鏈集團有限公司、山東林安物流、希杰榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司、靖海集團有限公司、山東榮信水產(chǎn)食品集團股份有限公司、德州飛馬冷鏈物流有限公司、山東海派冷鏈物流有限公司等等百家大型冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來，山東省冷鏈物流市場需求和發(fā)展?jié)摿θ遮呍龃?。山東省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于公布2022年度山東省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚示范區(qū)名單的通知》，石島冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園作為威海唯一一個園區(qū)成功入選，為推進新舊動能轉(zhuǎn)換、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供更強勁動力。石島冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃占地面積10平方公里，已建成8平方公里，累計投資約240億元，是集遠洋捕撈、精深加工、倉儲物流、電子商務(wù)、文化旅游等于一體的三產(chǎn)融合服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，擁有海產(chǎn)品加工企業(yè)及冷鏈物流企業(yè)98家，形成了集冷鏈物流、自主品牌、跨境電商、外貿(mào)綜合服務(wù)、公共海外倉五位一體的經(jīng)營模式，是山東省最大的海洋食品出口集群，目前正全力打造威海國家骨干冷鏈物流基地。4.2山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接平臺上線發(fā)布2020年2月21日下午，山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接平臺在濟南上線發(fā)布，山東省商務(wù)系統(tǒng)以平臺為載體，推動生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)體系建設(shè)，為防疫工作期間的農(nóng)產(chǎn)品上線做好保障。山東省商務(wù)廳副廳長張義英指出，受新冠肺炎疫情等因素影響，一些地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品遇到價格走低及銷路不暢問題，損害了種植戶及涉農(nóng)企業(yè)的利益，省商務(wù)廳委托省電商促進會開發(fā)“山東生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接平臺”，目的就是在疫情防控的特殊時期，通過網(wǎng)上實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品種植基地、合作社、供應(yīng)商與商超、電商平臺、批發(fā)市場以及大中型企事業(yè)單位等各類渠道的對接，打造生鮮農(nóng)產(chǎn)品線上數(shù)字供應(yīng)鏈，力求通過平臺系列工作及各地市配合，解決供應(yīng)鏈不匹配帶來的局部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品滯銷賣難問題。平臺由山東省商務(wù)廳主辦，山東省電子商務(wù)促進會承辦，授權(quán)山東星宏電訊有限責(zé)任公司、星優(yōu)選有限公司開展運營工作。對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品來說，想要保證其質(zhì)量，縮短其配送時間是一大有用的方法，而縮短配送時間除了在路程上進行改變，最好就是在減少配送過程中的中間環(huán)節(jié)，而產(chǎn)銷對接恰好就能夠減少中間商的很多環(huán)節(jié)，大量縮短時間，在理想狀態(tài)下能夠很好地實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化，把生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)商直接送達到消費者手中，省去了其他環(huán)節(jié)，就能夠在很大程度上地保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。產(chǎn)銷對接平臺是可行的，但同樣它也存在一定的問題，任何方法最終都是要投入到實踐當(dāng)中去的，所以將方法實踐化，自然也就涌現(xiàn)出了細枝末節(jié)上的問題，產(chǎn)銷對接平臺具體要怎么對接，銷的一方可以官方發(fā)布通知使各企業(yè)進行，而產(chǎn)的一方卻不能統(tǒng)一規(guī)定，分布于省內(nèi)的農(nóng)戶太過多和雜，很多地方由于網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達，并不能直接參與到產(chǎn)銷對接平臺當(dāng)中來，這就使得很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地不能及時將產(chǎn)品以這種快速且安全的方式送出去，怎樣聯(lián)系到原產(chǎn)地，成了一個最大的問題。網(wǎng)絡(luò)的力量當(dāng)然是最大的，借助短視頻平臺，例如抖音、快手等，發(fā)展線上“網(wǎng)紅”，利用他們的力量和宣傳能力，例如進行線上直播助農(nóng)，找到產(chǎn)品滯銷沒有銷路的產(chǎn)地，這是普遍的方法，但是這種方法又需要過多的人力，所以要利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)平臺和人力，大力鼓勵農(nóng)戶自己直播，這樣，他們可以親身體驗到這樣的方式能夠快速售出產(chǎn)品，又可以在減去中間商層層差價的基礎(chǔ)上合理提高原始價格，減少人力需求，讓他們自產(chǎn)自銷，又可以建立一整個大的產(chǎn)品直銷網(wǎng)絡(luò)體系，多方面同時進行，只需要平臺管理人員監(jiān)管好網(wǎng)絡(luò)運營線路，避免出現(xiàn)款貨不匹配的問題即可，不再需要大量的人員去產(chǎn)地代替產(chǎn)商售貨，從而實現(xiàn)真正意義上的產(chǎn)銷對接。4.3山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題4.3.1山東省冷鏈物流體系缺乏系統(tǒng)完整閉合性對山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系并不是很完整，整條鏈的各個環(huán)節(jié)之間并沒有形成完整的閉合,容易出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。從山東省看,雖然冷鏈物流行業(yè)整體規(guī)模處于快速增長期,但冷鏈企業(yè)沒有規(guī)?；慕y(tǒng)一管理,較為分散且專業(yè)服務(wù)能力不高,未形成規(guī)?；芾?無法通過規(guī)模化降低物流成本,影響整體盈利水平。同時,山東省由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)本身就存在區(qū)域化明顯的問題,所以冷鏈企業(yè)的選址和分布也相應(yīng)會難以集約,上下游環(huán)節(jié)之間沒有透明高效的銜接和溝通,導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)生斷鏈現(xiàn)象。很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流出現(xiàn)在采摘時以普通物流運輸?shù)嚼滏溛锪髌髽I(yè),企業(yè)以冷藏車運輸至銷售地,而銷售地接管貨物后最終仍以普通物流為主流入市場,損失嚴(yán)重。有些在包裝、運輸、儲存過程中也存在著不合理現(xiàn)象,致使生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗很大。山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流企業(yè)未能參與整個貨物的所有環(huán)節(jié)。例如在冷庫建設(shè)方面,銷售地的冷庫建設(shè)較為重視,而對于產(chǎn)地的冷庫建設(shè)相對就忽略很多。對于蛋奶肉類的產(chǎn)品冷庫建設(shè)較為完備而對于果蔬方面的冷庫建設(shè)就比較缺乏。4.3.2缺少大型的專業(yè)化和定向化冷鏈物流企業(yè)由于山東省農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地零散分布,大型冷鏈物流企業(yè)對于這些小型農(nóng)戶的產(chǎn)品收錄又不夠完全,所以相應(yīng)的能夠定向冷鏈物流企業(yè)也就較小,山東省已經(jīng)投入使用的物流企業(yè)大多數(shù)較為零散并且能力普遍達不到要求的標(biāo)準(zhǔn),在生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸環(huán)境和包裝上不能達到目的和要求甚至用普通物流的方式來運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品，這在一定程度上更加增大了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗。雖然政府投入資金建設(shè)現(xiàn)代化冷鏈物流，但這是一個長遠的過程，現(xiàn)有的企業(yè)無法實現(xiàn)統(tǒng)一化管理。4.3.3冷鏈物流的使用成本高冷鏈物流的消耗成本太高，想要達到理想化運輸效果，首先就是要投入大量資金，冷鏈物流所需要的設(shè)施設(shè)備以及其他要求都是十分嚴(yán)格的。以倉庫為例,普通倉庫造價約為每平方米400元,而冷鏈物流所需要的冷庫因為需安裝檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，造價每平方米高于3000元,而且后續(xù)的運營成本很高。此外,因生鮮農(nóng)產(chǎn)品對儲運條件要求較高,冷鏈各環(huán)節(jié)操作管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化要求較高,操作管理不當(dāng)會加劇產(chǎn)品損耗,增加物流成本。4.3.4產(chǎn)品源頭沒有進行冷鏈技術(shù)保護由于山東省地勢特點，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地多且分散，而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)由于成本和技術(shù)限制，不能在產(chǎn)品剛進行采摘時就進行冷鏈包裝，但是作物剛采摘時是質(zhì)量最高的時候，所以這個時候不能進行包裝和環(huán)境溫度保護的話，已經(jīng)造成了產(chǎn)品的損耗，進行運輸時的貨物若再損耗，在這些環(huán)節(jié)中的損耗更是增加。5山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對策建議5.1加強源頭冷鏈管控，減少產(chǎn)品損耗冷鏈物流是一項系統(tǒng)工程,需要各方密切配合,冷鏈物流企業(yè)在其中發(fā)揮巨大作用。山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量緊密聯(lián)系著其冷鏈物流需求情況,為冷鏈物流行業(yè)提供源頭產(chǎn)品。但源頭產(chǎn)品產(chǎn)量的影響是一方面，另一方面影響是源頭產(chǎn)品的保存率。貨物在采摘或打撈之后，都是有農(nóng)戶自行處理貨物的儲存問題，除了有少數(shù)的生產(chǎn)基地可以進行比較專業(yè)一點的包裝和貨物預(yù)冷存儲，大部分的貨物在收獲時就已經(jīng)開始損耗了。等貨物送達至冷鏈物流企業(yè)再進行包裝和預(yù)冷處理，已經(jīng)落后一步。而現(xiàn)有大多數(shù)的冷鏈設(shè)施設(shè)備都是用在貨物的運輸過程中，雖然能在很大程度上使貨物減少損耗，但在源頭方面受到的天氣、儲存方法等方面的損害，是在運輸過程中無法改變的，只能盡量減少二次損耗。所以這就要求物流企業(yè)要加強這一方面的管控，增加相關(guān)人員，在貨物源頭盡可能進行專業(yè)化包裝和存儲，對剛采摘或打撈的貨物進行及時的預(yù)冷處理，使貨物從源頭上就盡可能減少損耗。5.2培養(yǎng)定向化冷鏈物流企業(yè)，形成冷鏈閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由于山東省地勢環(huán)境要求,省內(nèi)的貨物產(chǎn)地大多是小型農(nóng)戶，個體化生產(chǎn)不僅集約化程度低，且不利于貨物的保護。大型的冷鏈物流企業(yè)不能完全掌握和涉及小型農(nóng)戶及個體農(nóng)戶的產(chǎn)品，這些貨物量少又地域分散，這就需要很多小型或者自營的冷鏈物流企業(yè)、地方性冷鏈物流公司、未成形但擁有冷鏈物流技術(shù)的合伙人之間進行信息的共享和合作，通過信息共享，相互合作，大型企業(yè)對這些微小型企業(yè)作出支持，可以用利潤提成作為小型企業(yè)收入來源，來鼓勵當(dāng)?shù)仄髽I(yè)與大型冷鏈物流企業(yè)之間形成供應(yīng)鏈，由小型冷鏈企業(yè)在源頭上投入技術(shù)，對剛采摘和打撈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行預(yù)冷處理，再由這些企業(yè)用專業(yè)設(shè)備運輸?shù)酱笮屠滏溛锪鞴?，由更加專業(yè)的企業(yè)對已經(jīng)預(yù)處理過的貨物進行其他操作，來保證貨物盡量將損耗降到最小。一方面節(jié)省了大型冷鏈物流企業(yè)對分散產(chǎn)品收集而增加的人力和資金成本，另一方面又可以以這些大小型冷鏈物流企業(yè)互相合作從而形成一個完整的冷鏈物流企業(yè)的閉環(huán)，大大降低貨物從源頭到運輸配送過程中的損耗率。5.3政府鼓勵研發(fā)新技術(shù)新設(shè)備山東省由于地域特性，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸還是要依靠車輛居多，但原有的冷鏈車輛所需要的成本較高，一些中小型企業(yè)沒有足夠的資金去支持這樣龐大的成本支出，會轉(zhuǎn)為相對車輛環(huán)境比普通車輛好，但是要求又達不到很多有特殊需求的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，從而導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)發(fā)展受到限制。大型冷鏈物流企業(yè)雖然有能力支持，但仍然是一筆巨大的成本開支，也是不利于今后的冷鏈物流的發(fā)展。所以研發(fā)新設(shè)備和新技術(shù)，研發(fā)像新能源汽車這樣原理的冷鏈物流冷藏車，恒溫車，代替?zhèn)鹘y(tǒng)冷鏈設(shè)備，將會使冷鏈物流行業(yè)提升一個新的層次。或者引進先進的保鮮技術(shù)、溫控技術(shù)以及冷藏設(shè)備，構(gòu)建較為完善的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，加大對各個環(huán)節(jié)的溫度、質(zhì)量以及效率的管理調(diào)控力度，實現(xiàn)對貨物的實時監(jiān)控，從而有效減少水產(chǎn)品的損耗，同時為食品質(zhì)量提供保障。對于水產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)而言，物流技術(shù)的提高能夠起到積極的推動作用。例如目前常用的條形碼技術(shù)，其可以對產(chǎn)品的各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量信息進行準(zhǔn)確記錄；而無線射頻識別技術(shù)則能夠?qū)崿F(xiàn)對水產(chǎn)品源頭的實時追蹤、運輸車輛的準(zhǔn)確定位、管理運輸和倉儲、記錄溫度等。對水產(chǎn)品冷鏈物物流質(zhì)量信息可追溯系統(tǒng)進行構(gòu)建，其監(jiān)控功能能夠?qū)崿F(xiàn)全程供應(yīng)鏈質(zhì)量的監(jiān)控。包裝方面同樣是重要的一個環(huán)節(jié)，用可降解材料來研發(fā)包裝材料，代替原有塑料制品和一次性制品，降低環(huán)境污染。5.4加強互聯(lián)網(wǎng)直播平臺管控力度，避免失去平衡近幾年，由于疫情持續(xù)原因，很多產(chǎn)品沒有銷路，又因為各大短視頻平臺飛速發(fā)展，用戶越來越多，這些短視頻也不再是像最開始那樣只作為一個國民娛樂的平臺，而是更加趨向于商業(yè)化，短視頻直播帶貨已經(jīng)成為了一種普遍現(xiàn)象。例如抖音，越來越多的人開始在抖音平臺進行直播帶貨，一項新興產(chǎn)業(yè)的興起，就一定會面臨新的問題。消費者的目的是在直播間以最合適的價格買到最滿意的產(chǎn)品，但很多商家經(jīng)常會欺騙消費者，消費者收到貨物多是果蔬腐爛以及大小不符等情況。目前來說，抖音平臺已經(jīng)做出相關(guān)措施，開啟直播帶貨時首先要實名認(rèn)證，要繳納保證金500元或是其他更高數(shù)額，抖音商品櫥窗評分低于3即無法賣貨。但這種措施下，就會有部分不良商家惡意抹黑競爭對手，給對方惡意差評，或者是商家找人刷單，給自己的店鋪刷好評。綜上，這些問題都會導(dǎo)致抖音帶貨市場失去原有平衡，而最好的措施就是相關(guān)平臺能夠不僅對售貨商家進行實名制，對于抖音用戶以及其他短視屏平臺用戶可以統(tǒng)一進行實名認(rèn)證，國家出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，約束每一個用戶的行為，網(wǎng)絡(luò)并不是缺少管控之地，只有每個人都明確網(wǎng)絡(luò)交易環(huán)境與線下交易同等接受管控時，才能利用好網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，促進冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。6結(jié)論本文通過對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性和其運輸所需要的環(huán)境進行分析，指明了生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送中存在的弊端，對山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行了政策分析、經(jīng)濟形勢分析、社會環(huán)境分析和技術(shù)設(shè)施分析，根據(jù)山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行的相關(guān)發(fā)展現(xiàn)狀，以及省內(nèi)做出的相關(guān)對策，指出了山東省目前存在的冷鏈物流發(fā)展存在的問題，并給出加強源頭冷鏈管控、培養(yǎng)定向化冷鏈物流企業(yè)、研發(fā)新型技術(shù)裝備和加強互聯(lián)網(wǎng)管控等建議，促進山東省冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。參考文獻[1]朱雪麗.山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J].物流技術(shù),2019,38(04):14-17+34.[2]周才云.山東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析及對策[