中建高速公路施工組織部署

匯報(bào)人：XX2025年2月27日提前策劃打有準(zhǔn)備之仗精心部署解實(shí)施之難題——XX項(xiàng)目施工組織部署

目錄CONTENTS一項(xiàng)目概況三施工部署二項(xiàng)目特征分析與策劃四總結(jié)項(xiàng)目概況第一部分第一部分

項(xiàng)目概況項(xiàng)目等級(jí)：32公里IБ級(jí)路，6.3公里II級(jí)路。IБ級(jí)采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，道路寬度25.5m，II級(jí)采用雙向2車道，道路寬度15m。設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。合同工期：30個(gè)月。（一）項(xiàng)目概況XX項(xiàng)目km287-325段位于阿拉木圖州，屬于從歐洲國(guó)家到中國(guó)及其他亞洲國(guó)家的國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸走廊。全長(zhǎng)38.3公里。項(xiàng)目起點(diǎn)項(xiàng)目終點(diǎn)項(xiàng)目營(yíng)地場(chǎng)站項(xiàng)目特征分析與策劃第二部分參建單位情況資源狀況外部協(xié)調(diào)主體工程交通組織第二部分

項(xiàng)目特征分析與策劃（一）參建單位情況建設(shè)單位:哈薩克斯坦國(guó)家公路公司特點(diǎn)：進(jìn)度意識(shí)薄弱；管理依靠設(shè)計(jì)院及質(zhì)量中心；解決問(wèn)題能力弱。方向：提高自身進(jìn)度；設(shè)計(jì)變更與設(shè)計(jì)院溝通；堅(jiān)持質(zhì)量底線；提升自身解決問(wèn)題能力。總包單位:中信建設(shè)有限公司特點(diǎn)：海外管理經(jīng)驗(yàn)豐富；能夠協(xié)助解決實(shí)際問(wèn)題；設(shè)計(jì)管控力度不足。措施：主動(dòng)溝通設(shè)計(jì)院；必要時(shí)請(qǐng)求總包協(xié)助；保留過(guò)程資料，為高層溝通提供依據(jù)。設(shè)計(jì)單位:哈薩克斯坦公路設(shè)計(jì)院特點(diǎn)：設(shè)計(jì)較粗糙;部分專業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行分包;不增加預(yù)算。方向：技術(shù)復(fù)核；高于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化；申請(qǐng)總包幫助溝通業(yè)主；降低造價(jià)。監(jiān)理單位:GKEngineering特點(diǎn)：人員更換頻繁;監(jiān)理工程師權(quán)利大;對(duì)外企施工質(zhì)量要求高;設(shè)計(jì)外工程不予確認(rèn)。方向：保留往來(lái)文件；授權(quán)屬地人員與監(jiān)理溝通；提高工程質(zhì)量；變更工作從設(shè)計(jì)入手。01020304+第二部分

項(xiàng)目特征分析與策劃（二）資源狀況近年哈國(guó)工程集中開(kāi)工；屬地成熟人員缺口較大；中方人員成本較高。哈國(guó)機(jī)械存量少；租賃市場(chǎng)不活躍；機(jī)械調(diào)配不靈活。本地產(chǎn)能低；供應(yīng)周期長(zhǎng)；要求付款及時(shí)。

勞動(dòng)力

機(jī)械設(shè)備

材料全方位勞動(dòng)力供應(yīng)：國(guó)內(nèi)補(bǔ)充屬地人員培養(yǎng)尋求業(yè)主推薦成熟人才招聘多渠道材料供應(yīng)：主要材料集采；優(yōu)化變更設(shè)計(jì)材料；自購(gòu)材料盡早簽訂鎖價(jià)合同；提前采購(gòu)儲(chǔ)備。序號(hào)特征總結(jié)策劃方向1哈國(guó)項(xiàng)目施工，外部條件復(fù)雜，施工過(guò)程中涉及到較多的屬地單位及個(gè)人。征地、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)及施工過(guò)程中組織外部協(xié)調(diào)難度大。外部協(xié)調(diào)工作難度大借助聯(lián)合體當(dāng)?shù)仄髽I(yè)資質(zhì)辦理手續(xù)；依托總包良好的屬地關(guān)系；設(shè)專人負(fù)責(zé)行政事務(wù)，對(duì)接政府、上級(jí)部門(mén)及屬地企業(yè)；23號(hào)取土場(chǎng)第二部分

項(xiàng)目特征分析與策劃（三）外部協(xié)調(diào)策劃序號(hào)特征總結(jié)策劃方向1TKU項(xiàng)目為公路改造工程，在原有道路單側(cè)、雙側(cè)加寬。部分道路無(wú)設(shè)計(jì)繞行道路，需利用原有路面半幅通車、半幅施工，加之車輛多，車輛噸位大，在道路導(dǎo)行疏導(dǎo)和施工作業(yè)時(shí)加大了組織施工難度。施工組織受影響大優(yōu)化施工順序，先施工有繞行路段落，同時(shí)修建便道，分階段施工。2第二部分

項(xiàng)目特征分析與策劃（四）交通組織策劃序號(hào)特征總結(jié)策劃方向1路基工程施工周期長(zhǎng)，占用資源多，造價(jià)低；本項(xiàng)目土石分界線不明確，實(shí)際地質(zhì)情況不符。時(shí)間長(zhǎng)、造價(jià)低；土石方分界線不明確。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，優(yōu)化土石比例，增加石方工程量，以增加前期收入，同時(shí)加快路基施工進(jìn)度，為路面提供工作面。2第二部分

項(xiàng)目特征分析與策劃（五）主體工程-1路基第二部分

項(xiàng)目特征分析與策劃序號(hào)特征總結(jié)策劃方向1路面是公路施工的關(guān)鍵工程。項(xiàng)目折單幅長(zhǎng)70.3公里，其中C4底基層需攤鋪2層，瀝青結(jié)構(gòu)層共3層，施工周期長(zhǎng)。共攤鋪5層；施工周期長(zhǎng)合理配置設(shè)備；組織路面盡早插入；優(yōu)化施工方法，C4底基層第一層改為平地機(jī)施工。2（五）主體工程-2路面橋涵工程序號(hào)特征總結(jié)策劃方向1項(xiàng)目共有橋梁6座，涵洞54道，本地分包能力薄弱，可能影響道路貫通。橋涵分包施工能力不強(qiáng)同時(shí)組織多隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，并進(jìn)場(chǎng)中方班組提供保障。2預(yù)制T梁由阿拉木圖廠家集中提供，運(yùn)距350公里，部分T梁需配合鐵路及公路運(yùn)輸，其運(yùn)輸方案及架梁方案的選擇至關(guān)重要。預(yù)制梁運(yùn)輸距離長(zhǎng)，350公里，線路復(fù)雜；鐵路及公路制定預(yù)制梁排產(chǎn)計(jì)劃；提前簽訂運(yùn)輸合同；提前修建運(yùn)梁便道。3第二部分

項(xiàng)目特征分析與策劃（五）主體工程-3橋涵橋涵工程序號(hào)特征總結(jié)策劃方向1排水、交安、電力等附屬工程一般集中在項(xiàng)目中后期，工期短，造價(jià)高；交叉、穿插施工多。工期短，造價(jià)高；交叉施工進(jìn)行專業(yè)分包；制定穿插計(jì)劃清單。優(yōu)化施工方案：排水槽改現(xiàn)澆為預(yù)制；路肩邊槽采用滑模攤鋪機(jī)施工。3第二部分

項(xiàng)目特征分析與策劃（五）主體工程-4附屬施工部署第三部分總平面布置資源配置交通導(dǎo)改施工區(qū)段劃分主要工程部署第三部分

施工部署項(xiàng)目營(yíng)地（一）總平面布置場(chǎng)站增加生活用水取水點(diǎn)2設(shè)計(jì)生活用水取水點(diǎn)1生產(chǎn)用水取水點(diǎn)1生產(chǎn)用水取水點(diǎn)2生產(chǎn)用水取水點(diǎn)3增加生產(chǎn)用水取水點(diǎn)4橋梁一隊(duì)橋梁二隊(duì)變壓器變壓器變壓器總體原則：綜合運(yùn)距最優(yōu)。項(xiàng)目進(jìn)行了方案優(yōu)化。原方案：與項(xiàng)目駐地同址設(shè)置，碎石運(yùn)距長(zhǎng)；優(yōu)化后：與碎石廠同址設(shè)置，需增加供電線路。經(jīng)項(xiàng)目測(cè)算，調(diào)整后方案成本大大降低。管理措施人員配置方案（二）資源配置-勞動(dòng)力前期成熟中方人員打開(kāi)局面；逐漸培養(yǎng)屬地人員；中后期中方管理把控方向，屬地人員主要實(shí)施；關(guān)鍵部位中方班組保障。自聘人員聘請(qǐng)人事專員及律師，負(fù)責(zé)人事管理，避免勞務(wù)糾紛。屬地分包做好服務(wù)，資源適當(dāng)向分包傾斜；及時(shí)結(jié)算，解除后顧之憂。01SETUP02SETUP03SETUP04SETUP哈國(guó)勞動(dòng)力特點(diǎn)：資源少；能力弱；整體不可控。目的：形成中方管理人員、中方勞務(wù)工人、哈方管理人員、哈方勞務(wù)工人、屬地分包等各類資源相互協(xié)作的管理模式。組織措施采取自施+分包的組織模式第三部分

施工部署（二）資源配置-材料市場(chǎng)規(guī)模小供應(yīng)周期長(zhǎng)123456總包集采對(duì)于碎石、護(hù)欄、改性劑等價(jià)格高，或者總包有相應(yīng)資源（瀝青）的材料，由總包集采，降低采購(gòu)成本。提前進(jìn)場(chǎng)存儲(chǔ)研究瀝青存取工藝，修建瀝青池，提前儲(chǔ)備，應(yīng)對(duì)價(jià)格上漲；材料變更對(duì)于采購(gòu)困難，成本高，或可進(jìn)一步優(yōu)化的材料，如太陽(yáng)能板、電池等，變更為當(dāng)?shù)匾撞少?gòu)常規(guī)材料。參建單位、商會(huì)推薦如減水劑、穩(wěn)定劑等為監(jiān)理推薦；水泥，礦粉等依靠商會(huì)推薦。及時(shí)付款賣(mài)方市場(chǎng)，為保障材料供應(yīng)，及時(shí)付款，緊急時(shí)申請(qǐng)總包代付。多家供應(yīng)商采購(gòu)哈國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)商供應(yīng)能力弱，項(xiàng)目部對(duì)于主要材料，選擇多家供貨商同時(shí)供貨。第三部分

施工部署采取以下6種措施，保證材料供應(yīng)。（二）資源配置-機(jī)械設(shè)備第三部分

施工部署不盲目追求高大上，通過(guò)合理組織，減少對(duì)設(shè)備性能的依賴。比如瀝拌站型號(hào)確定，在施工組織時(shí)，盡早開(kāi)工，拉長(zhǎng)路面持續(xù)時(shí)間，可增加設(shè)備選擇面。項(xiàng)目開(kāi)工前公路施工的關(guān)鍵因素屬地分包、租賃均不可控主要方式-采購(gòu)-重點(diǎn)把控專業(yè)性強(qiáng)的設(shè)備由分包自帶，如旋挖鉆、液壓打樁機(jī)。大面積施工前各施工階段各分包工程總包集采項(xiàng)目自采分包自帶階段性租賃根據(jù)實(shí)際工效，結(jié)合分包能力，對(duì)必需的長(zhǎng)期使用的少量設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充采購(gòu)。按照最優(yōu)組織所需的數(shù)量，進(jìn)行前期采購(gòu)。采購(gòu)范圍：土方、路面、場(chǎng)站所需的大部分設(shè)備。臨時(shí)性強(qiáng)、階段性缺口的設(shè)備進(jìn)行租賃；比如履帶吊、推土機(jī)、平地機(jī)、80噸汽車吊等。第三部分

施工部署新建道路段落只需對(duì)原有道路進(jìn)行維護(hù)，不影響新建道路施工。三種模式（三）交通導(dǎo)改第三部分

施工部署半幅通車段落利用老路半幅通行。設(shè)置導(dǎo)改標(biāo)牌、標(biāo)線進(jìn)行疏導(dǎo)，半幅施工。（三）交通導(dǎo)改第三部分

施工部署新建便道段落修建繞行便道，導(dǎo)改通行，然后進(jìn)行新建道路施工。（三）交通導(dǎo)改區(qū)段劃分示意圖（四）施工區(qū)段劃分一區(qū)段二區(qū)段四區(qū)段三區(qū)段劃分依據(jù)：工程量；工期要求；施工能力。全線工程量較為均衡，路基、路面、橋涵分布分散，總體將全線劃分四個(gè)區(qū)段，平均每8公里一個(gè)區(qū)段。第三部分

施工部署四個(gè)區(qū)段第三部分

施工部署第一階段：采用多種管理模式，四個(gè)區(qū)段同步施工，盡早完成路基封頂。一區(qū)段：屬地分包二區(qū)段：項(xiàng)目自施三區(qū)段：項(xiàng)目自施四區(qū)段：屬地分包過(guò)程糾偏措施：考慮屬地分包施工能力不強(qiáng)，過(guò)程中及時(shí)考核，更換不合格分包。必要時(shí)調(diào)整為自施。屬地分包項(xiàng)目自施屬地分包項(xiàng)目自施（五）主體施工-1路基兩個(gè)階段第三部分

施工部署第二階段：形成連續(xù)工作面，路面工序插入后。組織方式：路基施工由大面積施工模式，改為各區(qū)段平行施工+局部集中推進(jìn)，支線路基作為調(diào)配穿插施工。資源配置重點(diǎn)逐漸向路面傾斜。（五）主體施工-1路基道路主線第三部分

施工部署伐樹(shù)TKU項(xiàng)目涵洞均為預(yù)制安裝涵洞，根據(jù)項(xiàng)目環(huán)境條件，分為四種類型。道路主線支線第一類第二類第三類第四類優(yōu)先級(jí)低，穿插施工征地伐樹(shù)，緊跟施工繞行改線，優(yōu)先施工村莊路段，擇期施工（五）主體施工-2涵洞四種類型第三部分

施工部署是否樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)橋梁施工期長(zhǎng)、樁基施工專業(yè)性強(qiáng)、不可控因素較多，需盡早施工；有無(wú)征遷影響對(duì)于不涉及征地問(wèn)題，考慮第一批次施工。是否有前置工序部分橋梁涉及老橋拆除，需優(yōu)先考慮；1.第一批次：PK170+80、PK291+14、PK377+66、PK315+00，共4座?？紤]因素2.第二批次：PK17+20、PK32+00，共2座，均涉及征地、移樹(shù)、臨時(shí)便道修筑。橋梁施工由兩個(gè)分包及一個(gè)中方班組施工。過(guò)程加強(qiáng)考核，對(duì)組織能力差的隊(duì)伍進(jìn)行更換，必要時(shí)自施。橋梁一隊(duì)中方班組橋梁二隊(duì)（五）主體施工-3橋梁兩個(gè)批次第三部分

施工部署因半幅保通，全線需分左右幅分別施工，配置三個(gè)班組同步推進(jìn)。墊層施工，同為土方作業(yè)，由路基班組進(jìn)行施工；C4底基層為一個(gè)攤鋪班組，分兩層施工。瀝青結(jié)構(gòu)層一個(gè)班組，先施工上基層與下面層，待全部完成后統(tǒng)一施工上面層瀝青攤鋪班組C4施工班組土石方施工班組因道路較長(zhǎng)，且路面結(jié)構(gòu)需要攤鋪5層，工作量大，要求銜接緊密。良好的施工方法有助于進(jìn)度和質(zhì)量的提升。橫斷面圖方案優(yōu)化：C4第一層采用平地機(jī)施工，提高效率，第二層攤鋪機(jī)施工，確保平整度及橫坡質(zhì)量。將C4底基層施工由關(guān)鍵工序轉(zhuǎn)化為非關(guān)鍵工序。采用新技術(shù)：下面層、上面層采用數(shù)字平衡梁技術(shù)，大大提高攤鋪效率及質(zhì)量。（五）主體施工-4路面三套班組總結(jié)第四部分第四部分

總結(jié)人員組織，中哈互補(bǔ)中方主控，把握方向，哈方執(zhí)行，實(shí)施工程。分包管理，