2024年全國試驗檢測師之橋梁隧道工程考試歷年考試題（詳細參考解析）

全國試驗檢測師考試重點試題精編

!注意事項：

；11.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范：考試時間為120分鐘。

5:2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答

?i題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛笠填涂；非選擇題部分必須使用黑色簽字笆書寫，字體

工整，筆跡清楚。

14.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域

j書寫的答案無效：在草稿紙、試卷上答題無效。

密

封一、選擇題

窣

I1、實橋上使用電阻應變L測量多點靜應力時，最常用的橋路為（）。

A.1/4橋

B.半橋

??iC.3/4橋

處:D.全橋

瑕：

2、鉆孔灌注樁水下混凝土拌和物，當樁孔直徑大于等于1.5m時，其坍落度為（）。

A.160~200mm

B.160?180mm

C.180?200mm

D.180?220mm

|3、測量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，測量截面不宜少于（）個。

A.3

B.5

C.7

??D.9

祟曹4、使用鉆芯法檢測混凝土強度，芯樣試件的實際高徑比應滿足（），否則測試數(shù)據(jù)無效。

f緲A.0.85-1.05

B.1.0?1.5

C.0.95-1.05

\D.1.5?2.0

j5、某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對該橋進行實際承載力的檢測

i評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（4）除下表的數(shù)據(jù)以外，靜載試驗其余應變和

!撓度測點、裂縫寬度等檢測數(shù)據(jù)均正常，試驗加載期間也未出現(xiàn)其他異常現(xiàn)象，規(guī)范規(guī)定的

檢算系數(shù)Z2取值表見下表，對于本橋Z2取值應為（）

恬

經(jīng)過荷載試驗的檢算系數(shù)4取值表

CZ2

0.4及以下1.300.801.05

0.501.200.901.00

0.60L151.000.95

0.70LIO

A.0.95

B.1.00

C.1.05

D.1.10

6、隧道施工控制測量，用中線法進行洞內(nèi)測量，中線點點位橫向偏差不得大于（）。

A.5mm

B.lOmm

C.15mm

D.20mm

7、低應變反射波法檢測樁身完整性時，設截面上、下的波阻抗比為n,反射系數(shù)為F,透射

系數(shù)為T,則對三者之間的關(guān)系表述錯誤的是（）。

A.n=l時，F(xiàn)=O,T=l

B.n大于1時，F(xiàn)小于0,T大于0

Cm小于1時，F(xiàn)大于0,T大于0

D.n大于1時，F(xiàn)大于0,T大于0

8、預應力混凝土橋梁月金屬波紋管抗?jié)B漏試驗，應事先施加集中荷載至變形達到圓管內(nèi)徑

（）后進行抗?jié)B漏試驗。

A.5%

B.10%

C.15%

D.20%

9、對熱軋帶肋鋼筋HRB335進行拉伸試驗，鋼筋規(guī)格型號為20mmx400mm。請回答下列問

題：（2）鋼筋拉伸試驗計算抗拉強度時，采用（）作為鋼筋的計算橫截面面積。

A.實測橫截面面積

B.公稱橫截面面積

C.參考橫截面面積

D.理論橫截面面積

10、測定鋼絞線規(guī)定非比例延伸力時.，預加負荷為規(guī)定非比例延伸力的（）。

A.5%

B.10%

C.15%

D.20%

11、錨桿每安裝（）至少應抽樣1組（3根）進行拉拔力測試。

A.100根

B.200根

C.300根

D.500根

12.在建設項目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程，如獨立大橋、中橋、互通

式立交應劃分為（）。（2017真題）

A.分項工程

B.分部工程

C.單位工程

D?子分部工程

13、某隧道進行監(jiān)控量測，量測項目包括地表沉降和拱頂沉降，據(jù)此何答以下問題。4）該

監(jiān)測斷面拱頂沉降的位移速率為（）

mm/da

A.0.08

B.0.21

C.1.86

D.4.96

14、混凝土表面局部缺漿、粗糙，或有大量小凹坑的現(xiàn)象稱為（）。

A.蜂窩

B.麻面

C.剝落

D.磨損

15、伸縮裝置中使用的異性鋼材沿長度方向的直線度公差應滿足（）。（2014真題）

A.1/1000

B.2mm/m

C.1.0mm/m

D.5mm/m

16、兩隧道并行布置，且兩洞結(jié)構(gòu)間彼此不產(chǎn)生有害影響的隧道稱為（）

A.分離隧道

B.小徑距隧道

C.連拱隧道

D.分叉隧道

17、隧道施工空氣中的氧氣含量在作業(yè)過程中應始終保持在（）以上。

A.17.5%

B.18.5%

C.19.5%

D.20.5%

18、某隧道拱頂下沉用水平儀測最，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂點上的鋼尺，后視標尺

為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數(shù)：前視"20mm,后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前

視1100mm,后視1070mm。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（5）隧道初期支護階段量測變

形小于最大變形的（）可以正常施工。

A.43467

B.43468

C.43469

D.43470

19、低應變反射波法檢測樁身完整性時，為獲得所需激振潁率和能量，應選擇合適的激振設備,

以下有關(guān)激振設備敘述正確的是（）。

A.激振錘材質(zhì)相同時，質(zhì)量大，力值也大，主頻相對降低

B.激振錘材質(zhì)相同時，質(zhì)最大，力值也大，主頻相對增高

C.激振錘質(zhì)量相同時，主頻隨錘頭硬度的降低而增高

D.激振錘質(zhì)量相同時，主頻隨錘頭硬度的增加而降低

20、隧道襯砌混凝土澆筑模板最大長度不應超過（）。

A.200cm

B.150cm

C.lOOcm

D.50cm

21、預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗組裝件個數(shù)為（）。

A.1個

B.2個

C.3個

D.6個

22、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、

截面折減系數(shù)、試驗荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)等術(shù)語。請為各系數(shù)選擇合適的物理意義。

（5）.結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)為（）o（2014真題）（2014檢師真題）

A.試驗荷載作用下實測應變或變形值與對應計算值的比值

B.試驗荷載作用下實測應變值與對應計算值的比值

C.試驗荷載作用下實測變形值與對應計算值的比值

D.試驗荷載作用下實測應變值與變形值之間的比值

23、后張法預應力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料24h自由泌水率為（

A.0%

B.1%

C.2%

D.4%

24、有20組噴射混凝土試塊，設計強度為25MPA其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度見下表1

（單位:MPa）。有9組噴射混凝土試塊，設計強度為25MPA其在標準養(yǎng)護28d實測抗壓強度

見下表2（單位:MPa）。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（2）噴射混凝土回彈模最要求拱部不

超過（）o

表1

30.228.631.529.729.229.031.732.833.435.1

26.829.529.634.233.530.830.124.836.627.9

有9組噴射混凝土試塊，設計強度為25MPa,其在標準養(yǎng)護2gd實測抗壓強度見下表2

（單位:MPa）。

表2

A.0.2

B.0.3

C.0.25

D.0.5

25、橋梁預應力錨具組裝件靜載錨固性能試驗時將鋼紋線、錯具與試驗臺組裝，鋼絞線受力

均勻，總伸長率裝置的標電不宜小于（

A.0.5m

B.0.8m

C.lm

D.1.2m

26、預應力混凝土橋梁用整料波紋管外觀檢測5根試樣中，當有（）不符合規(guī)定時，則該批產(chǎn)

品不合格。

A.2根

B.3根

C.4根

D.5根

27、模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時最大豎向變形應滿足（）。

A.<lmm

B.<2mm

C.<3mm

D.<4mm

28、電阻應變計的使用原理是：將應變計（1）在被測構(gòu)件鋼筋上，當構(gòu)件變形時，應變計

與構(gòu)件一起（2）,致使應變計的（3）發(fā)生相應的變化；通過（4）,測量出這種變化，并換

算成（5）值。

將應變計（1）在被測構(gòu)件鋼筋上

A.放置

B.焊接

C.粘貼

D.綁扎

29、隧道TGP地質(zhì)預報原理是（）。（2013真題）

A.地震折射法

B.地震透射法

C.地震干射法

D.地震反射法

30、對某混凝土構(gòu)件進行鋼筋分布及保護層厚度的檢測，己如此構(gòu)件保護層厚度設計值為

45mm，實測保護層厚度特征值為39.4mm,請|口|答以下相關(guān)問題。16）鋼筋位置及混凝土保護

層厚度檢測儀的工作原理是基于（）。

A.超聲波透射

B.電磁感應

C.電化學反應

D.X射線透射

31、地質(zhì)雷達探測是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射,根據(jù)傳播速度

和反射脈沖波走時進行超前地質(zhì)預報的一種物探方法。結(jié)合背景材料，回答卜.列有關(guān)地質(zhì)雷

達探測法方面的問題。（2）地質(zhì)雷達連續(xù)預報時，前后兩次重疊長度應在（）以上。

A.3m

B.5m

C.8m

D.lOm

32、某一新建三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m,橫向總寬12.5m,

凈寬1125m,單向三車道，設計荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗，根據(jù)《公路橋梁荷載

試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）回答下列問題。

該測點的相對殘余應變?yōu)镈

A.4.85%

B.5.26%

C.5.00%

D.0.00%

33、某4跨簡支梁橋，每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預應力T梁組成，請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評

定標準》（JTG/TH21-2011：計算該橋的技術(shù)狀況評分。經(jīng)對結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查，發(fā)現(xiàn)其中12片

梁出現(xiàn)少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標度為2（最高標度為5）；一處橫隔板（全

橋共20道橫隔板）局部存在網(wǎng)狀裂縫，評定標度為2（最高標度為5）；有5個橡膠支座局

部脫空，評定標度2（最高標度5）,并有老化變形、開裂，評定標度3（最高標度5）。t值

見卜,表（4）上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為（）。梁式橋上部承重構(gòu)件權(quán)值為0.70,上部一般構(gòu)

件權(quán)值為0.18,支座權(quán)值為0.12。

值

,161?1819203040

t7.086.966.846.726.605.404.90

A.68.86

B.70.48

C.74.47

D.76.73

34、預應力混凝土橋梁用錨具、夾具周期荷載試驗合理應力加載范圍為（）o

A.10%-40%強度標準值

B.40%-80%強度標準值

C.30%-70%強度標準值

D.20%-80%強度標準值

35、用于浸水或氣候潮濕地區(qū)的受力結(jié)構(gòu)的石材軟化系數(shù)不應低于

A.0.6

D.0.8

C.1.0

D.1.2

36、隧道防水層鋪設前要求噴射混凝土邊墻基面平整度應滿足（）。

A.D/L<l/4

B.D/L<l/6

C.D/L<l/8

D.D/L<1/1O

37、進行高強螺栓連接副便拉力檢驗時，每套連接副進行的試驗次數(shù)為（）。

A.1次

B.3次

C.5次

D.6次

38、某隧道按照“新奧法”原則進行設計，上下雙洞分離式，單向三車道，采用三心圓內(nèi)輪廓，隧道

長770m,凈寬14.55m,凈高7.9m,屬于特大斷面隧道。本次檢測斷面圍巖級別屬于回級圍巖。

采用XJ-400型隧道激光斷面儀進行自動測量，檢測精度為±lmm,每25m檢測一個斷面。根據(jù)

隧道激光斷面儀采集的數(shù)據(jù)，繪制出隧道實測凈空斷面如下圖所示。根據(jù)本隧道的相關(guān)信息,

回答以下問題：（1）本隧道激光斷面儀的測量原理為（），測審過程中，將XJ-400型隧道激光

斷面儀放置于（），以水平方向為起算方向，按一定間距（角度或距離）依次-測定（）之

間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑依次相連即得實際開挖的輪廓線。

注:圖中不規(guī)則的曲線表示實際開挖斷面尺寸,規(guī)則曲線表示設計開挖斷面尺寸。困中數(shù)值表示距離（m）,正值表

示超挖,負值表示欠挖。

A.極坐標法，任意位置，儀器旋轉(zhuǎn)中心到實際開挖輪廓線的交點

B.極坐標法，隧道中心線位置，隧道中心線到實際開挖輪廓線的交點

C.直角坐標法，任意位置，儀器旋轉(zhuǎn)中心到實際開挖輪廓線的交點

D.直角坐標法，隧道中心線位置，隧道中心線到實際開挖輪廓線的交點

39、橋梁次要部件的技術(shù)狀況評定，有中等缺損或污染，技術(shù)狀況評定標度為（）類。

A.2類

B.3類

C.4類

D.5類

40、地質(zhì)雷達天線頻率越低，則（）。

A.波長越大，能最衰減快,預報距離越小

B.波長越大，能量衰減慢，預報距離越大

C.波長越小，能最衰減快，預報距離越小

D.波長越小，能量衰減慢，預報距離越大

、某大橋為連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝十.強度等級為

4150m+4x80m+50m

C50,采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預制，纜索吊裝就位。結(jié)合上題內(nèi)容，回答

下列問題。（3）1號塊是緊鄰0號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，（）是懸拼T構(gòu)的基準梁段，（）

是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，

A.0號塊，。號塊

B.1號塊，1號塊

C.0號塊，1號塊

D.1號塊，0號塊

42、長度為2000m的隧道，正常交通情況下，隧道內(nèi)CO濃度應不大于（）。

A.200cm3/m3

B.150cm3/m3

C.125cm3/m3

D.100cm3/m3

43、回彈儀在檢測前后，均應在洛氏硬度HRC為60±2的鋼礎上做率定試驗，率定值應為（

A.76±2

B.78±2

C.80±2

D.82±2

44、進行預應力筋硬度檢測，每個試樣應檢測（）點。

A.2

B.3

C.4

D.5

45、隧道結(jié)構(gòu)常見的質(zhì)量問題是（）。

A.襯砌厚度不足

B.混凝土碳化

C.懸掛件銹蝕、松動、脫落、缺失

D.附屬設施損壞。

46、測量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，按（）測量要求進行閉合水準測量。

A.一等

B.二等

C三等

D.四等

47、隧道易在（）部位產(chǎn)生拉伸。

A.拱頂

B.側(cè)墻

C.仰拱

D.拱腳

48、根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果,隧道初支壓力實測值與允許值之比（）時，隧道圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。

A.小于等于0.9

B.小于0.9

C.小于等于0.8

D.小于0.8

49、橋梁荷載試驗采用電阻應變片測量應變，布設應變片的主要操作步驟及順序是（）。

A.定位1打磨玲貼片3清洗3防潮封裝

B.定位3打磨）清洗T貼片T防潮封裝

C.定位清洗f打磨與貼片與防潮封裝

D.定位f打磨T防潮封裝T清洗^貼片

50、等強度懸臂梁是指自由端集中力作用下梁體任何截面的（）相等。

A.變形

B.應力

C灣矩

D.剪力

二、多選題

51、防水卷材在洞壁上的固定方法有（）兩種。（2013真題）

A.熱合法和冷粘法

B.有釘鋪設和無釘鋪設

C.環(huán)向鋪設和縱向鋪設

D.有釘鋪設和環(huán)向鋪設

52、雷達作為無損檢測技術(shù)，在隧道襯砌質(zhì)量檢測中得到廣泛應用。19）雷達檢測過程中需

注意的事項有（）。

A.縱向連續(xù)布線，根據(jù)需要在拱頂、左右.拱腰、左右邊墻，布置5?7條

B.采用點測方式，測點間距500mm

C.保持天線與被測物表面密貼空洞

D.天線移動速度均勻,移動速度宜為3?5km/h

53、根據(jù)公路等級、隧道長度和交通量大小,公路隧道養(yǎng)護可分為（）等級。

A.三個

B.四個

C.五個

D.六個

54、橋梁異型鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目為（）試驗。（2017真題）

A.拉伸、壓縮

B.垂直變形

C.水平摩阻力

D.橡膠密封帶防水

55、修建某雙車道公路隧道,已知洞口地質(zhì)條件為破碎的I級圍巖，雨季地表水豐富，洞頂覆土

為10m,結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（5）隧道拱部硬巖允許超挖值平均和最大分別為（）。

A.l50mm,300mm

B.100mm,200mm

C.l50mm,200mm

D.lOOmm,300mm

56、回彈法檢測單個一般構(gòu)件的混凝土強度，要求的測區(qū)數(shù)量不宜少于（）。

A.5個

B.10個

C.16個

D.20個

57、土建結(jié)構(gòu)各項分項權(quán)重所占比例最大的是（）。

A.洞門

B潞面

C.襯砌

D.吊頂及預埋件

58、橋梁靜力荷載試驗主要測點相對殘余變位為（）。

A.實測殘余變位/實測總變位

B.實測總變位/實測殘余變位

C.實測彈性變位/實測總變位

D.實測總變位/實測彈性變位

59、下列選項中，不能采用非金屬超聲波探測儀檢測的項目是（）。

A.混凝土強度

B.混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況

C.裂縫深度

D.基樁完整性檢測

60、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3660-2020）規(guī)定，黃土隧道不得采用的開挖方法為（）

A.中隔壁法

B.雙側(cè)壁導坑法

C.長臺階法

D.環(huán)形開挖留核心土法

61、隧道施工凈空位移監(jiān)控量測時，當位移速度大于5mm/d時，量測頻率為（）（＞

A.1-2次/d

B.2-3次/d

C.3-4次/d

D.4-5次/d

62、運營隧道中,隧道結(jié)格的裂縫和滲漏水病害最為常見,其調(diào)查和檢測對隧道運營安全至關(guān)

重要。20.隧道側(cè)墻存在一處噴射漏水，已影響行車安全，其評定狀況值為（）

A.1

B.2

C.3

D.4

63、在石質(zhì)堅硬完整度且?guī)r石抗壓強度大于30MPa,并確認不影響隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允

許巖石個別凸出部分（每lm2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷前錨噴支護時凸入不得大于30mm,

襯砌時欠挖值不得大于（）。

A.30mm

B.40mm

C.50mm

D.60mm

64、當石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPa.并確認不影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許有個

別凸出部分在1平方米內(nèi)不大于（）。

A.0.05m2

B.O.lm2

C.0.15m2

D.0.2m2

65、回彈儀測區(qū)大小為（）<>

A.0.05mx0.05m

B.O.lmxO.lm

C.0.2mx0.2m

D.0.3mx0.3m

GG、混凝土靜壓彈性模量試驗需制作（）個試件。

A.3

B.6

C.9

D.12

67、按照隧道長度進行分類，下列屬于長隧道的是（）。

A.IOOOm

B.2500m

C.3500m

D.4500m

68、《公路橋梁承載能力槍測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通

過荷載試驗進行承載能力檢測評定。

經(jīng)驗算，該橋作用效應與抗力效應的比值（）。

A.等于1

B.在1?L1之間

C.在1?1.2之間

D.等于1.2

69、JTG-T3512-2020:采用對?測的方式進行基樁完整性超聲檢測時，收發(fā)換能器以相同步長由

下向上移動，其步長不應大于（）。

A.IOcm

B.2Ocm

C.25cm

D.3Ocm

70、某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，現(xiàn)需對該橋進行實際承載力的

檢測評定，完成以下相關(guān)分析和檢測評定工作：

（4）除表1的數(shù)據(jù)以外，靜載試驗其余應變和撓度測點、裂縫寬度等檢測數(shù)據(jù)均正常，試

驗加載期間也未出現(xiàn)其他異常現(xiàn)象，規(guī)范規(guī)定的檢算系數(shù)Z2取值表見下表2,對于本橋Z2

取值應為（）。

經(jīng)過荷載試驗的檢算系數(shù)乙取值表

5z2C

0.4及以下1.300.80

0.501.200.90

0.601.151.00

0.701.10

A.1.100

B.1.075

C.1.050

D.1.000

71、人車混合同行的隧道中，中間段亮度不得低于（）

A.1.0cd/m2

B.1.5cd/mJ

C.2.0cd/m2

D.3.5cd/m2

72、回彈儀率定時，彈擊桿應分（）次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)宜為90\

C.4

D.5

73、在用橋梁拉吊索索力采用振動法測量時，其索力應根據(jù)不少于前（）階特征頻率計算

索力平均值。

D.6

74、《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》JTG/TJ21-2015規(guī)定：新建橋梁靜載試驗效率宜?。ǎ?/p>

A.0.85?1.05

B.0.8?1.0

C.0.85?1.0

D.0.8?1.05

75、對某斜拉橋進行定期檢查，并對橋梁進行技術(shù)狀況評定。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)主梁為

預應力混凝土結(jié)構(gòu)，存在軀向裂縫60條，其中36條裂縫寬度小于0.15mm,20條裂縫大于

0.15mm小于0.2mm,4條裂縫大于0.2mm。經(jīng)評定，該橋上部結(jié)構(gòu)得分76分，下部結(jié)構(gòu)

得分86分，橋面系得分83分。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（1）該橋綜合技術(shù)狀況評定

得分為（）分，評定等級為（）。

A.81.4,二類

B.81,4,三類

C.79,7,二類

D.79,7,三類

76、預應力混凝土橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗試樣從5根管材上各截?。ǎ┻M行試驗。

A.100mm±10mm

B.200mm±10mm

C.300mm±10mm

D.500mm±10mm

77、錨具摩阻損失試驗中，錨口（含錨下墊板）摩阻損失率合計不大于（

A.3%

B.4%

C.5%

D.6%

78、盆式橡膠支座豎向承載力試驗時，檢驗荷載應為支座豎向設計承載力的（）。

A.1.2倍

B.1.3倍

C.1.5倍

D.2.0倍

79、依據(jù)公路等級、隧道長度和交通量大小，公路隧道養(yǎng)護一般分為（）等級。

A.三個

B.四個

C.五個

D.六個

80、混凝土的抗壓強度制作試塊的最小尺寸應根據(jù)（）而定。

A.混凝土量

B.混凝土強度

C.集料粒徑

D.試模

81、隧道混凝土襯砌，天然砂采用硫酸鈉溶液進行堅固性試驗時，砂樣5次循環(huán)后的總質(zhì)量

損失應小于（）。

A.3%

B.5%

C.8%

D.10%

82、石料軟化系數(shù)計算取3個試件算術(shù)平均值,3個值中最大與最小之差不應超過平均值的

（）。

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

83、下列不屬于公路隧道的特點的是（）。

A.斷面大

B.滲漏水嚴重

C.結(jié)構(gòu)受力不確定

D.施工環(huán)境差

84、機電設施各分項權(quán)重所占比例最大的是（〉。

A.供配電設施

B.照明設施

C.通風設施

D.消防設施

85、橋梁上部結(jié)構(gòu)得分65分,下部結(jié)構(gòu)得分75分，橋面系得分55分，該橋總體技術(shù)狀況等級

為（）類。

A.1

B.2

C.3

D.4

86、某特長雙車道公路隧道在修建過程中,采用地質(zhì)雷運進行超前地質(zhì)預報及襯砌質(zhì)品的檢

測。結(jié)合上述內(nèi)容，問答下列問題。（3）襯砌界面出現(xiàn)信號幅度較弱，甚至沒有點面反射信號,

說明襯砌混凝土（）。

A.密實

B.不密實

C.有空洞

D.有離析

87、簡支梁橋跨中靜載試驗，試驗計算時須取用（）作為控制內(nèi)力進行活載效應計算，并

使荷載效率滿足要求。

A.剪力

B.軸力

C.彎矩

D.壓力

88、基于試驗檢測的配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)驗算，不包括計入活載影響修正系數(shù)

的（）。

A.截面應力

B.破壞應力

C.變形

D.裂縫

89-.人車混合通行的隧道中,中間段亮度不得低于（工

A.1.5cd/m2

B.2.0cd/m2

C.2.5cd/m2

D.3.0cd/m2

90、隧道鋼架應垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面不錯位、扭曲，上、下、左、右允許偏差

（），鋼架傾斜度允許偏差為（）。

A.±50mm,±2°

B.±100mm,±2°

C.±50mm,±l°

D.±100m,±r

91、人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的度顯指標是指（）。

A.光譜光效率

B.光通量

C.光強

D.照度

92、依據(jù)左圖的測量電橋.采用電阻應變片測量一根軸向受拉鋼筋的縱向應變，口為樞筋的

泊松比，試回答以下問題，

（4）四個規(guī)格相同應變片，采用下圖所示布片方式（RI、R3縱向布置，R2、R4橫向布置），

且將應變片RI、R3串聯(lián)接入測景電橋的AB橋臂，R2、R4串聯(lián)接入BC橋臂，則應變示值

為縱向應變的（）倍。

B

應變儀溫量電橋

A.2

B.4

C.l+n

D.2(1+n)

93、以下關(guān)于錨具性能試臉中，取樣說法錯誤的是（）。

A.硬度檢驗時抽取3%且不少于6件

B.尺寸外觀檢查抽取3%?5%

C.力學性能試驗取3個組裝件

D.每個檢驗批不超過2000件。同一種產(chǎn)品、同一批原材料、同一種工藝、一次投料生產(chǎn)的

為一組批。

94、某隧道拱頂下沉用水平儀測量，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂點上的鋼尺，后視標尺

為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm,后視1080mm：二次觀測讀數(shù)：前

視1100mm,后視1070mm。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（5）隧道初期支護階段量測變

形小于最大變形的（）可以正常施工。

A.43467

B.43468

C.43469

D.43470

95、當混凝土橋梁鋼筋銹辿電位水平為220時，該鋼筋（）。

A.有銹蝕活動性，但銹蝕狀況不確定，可能坑蝕

B.有銹蝕活動性，發(fā)生銹蝕概率大于90%

C.有銹蝕活動性，嚴重銹蝕可能性極大

D.構(gòu)件存在銹蝕開裂區(qū)域

96、橋梁主要部件材料有嚴重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快，結(jié)構(gòu)變形小于或

等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評定標度應為（）

A.2類

B.3類

C.4類

D.5類

97、瓦斯隧道裝藥爆破時，爆破地點20m內(nèi)風流中瓦斯旅度必須小于（），總回風道風流

中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮陂_挖面瓦斯?jié)舛却笥跁r，所有人員必須撤至安全地點。

（）a（）

A.0.5%：0.75%；1.0%

B.1.0%；0.75%；1.5%

C.0.75%：1.0%；1.5%

D.1.0%；0.5%；1.5%

98、某隧道按照“新奧法”原則進行設計，上下雙洞分離式，單向三車道，采用三心圓內(nèi)輪廓，.隧道

長770m,凈寬14.55m,凈高7.9m,屬于特大斷面隧道。本次檢測斷面圍巖級別屬于回級圍巖。

采用XJ-400型隧道激光斷面儀進行自動測量，檢測精度為±lmm,每25m檢測一個斷面。根據(jù)

隧道激光斷面儀采集的數(shù)據(jù)，繪制出隧道實測凈空斷面如下圖所示。根據(jù)木隧道的相關(guān)信息,

回答以卜.問題：（5）殘留存痕跡的炮眼數(shù)是84,周邊眼總數(shù)為112,其周邊炮眼保存率為（）o

注:圖中不規(guī)則的曲線表示實阮開挖斷面尺寸,規(guī)則曲線表示設計開挖斷面尺寸。用中數(shù)值表示距離（m）,正值表

示招挖,負值表示欠挖。

A.75%

B.80%

C.50%

D.70%

99、全斷面法可用于（）圍巖的中小跨度隧道。

A.I?國級

B.I?團級

C.回?團級

D.I?呦

100,某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測，檢測里程及測線布

置:DK371+318.0-DK371+783.0（洞口），共465m。地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量時，測試中心工

作人員需要掌握以下基本知識。（1）地質(zhì)雷達檢測用（）探測地下介質(zhì)分布狀況。

A.超聲波

B.地震波

C.高頻電磁波

D.低頻電磁波

參考答案與解析

1、答案：B

本題解析：

實橋測試上，半橋多用于睜態(tài)應變測試，全橋則用于動態(tài)應變測試和應變傳感器橋路組合。

2、答案：A

本題解析：

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）,混凝土拌和物應具有良好的和易性，灌注時

應能保持足夠的流動性，其坍落度當樁孔直徑DV1.5m時，宜為180?220mm；D2l.5m時,

宜為160?200mm，且應充分考慮氣溫、運距及施工時間的影響導致的坍落度損失。

3、答案：D

本題解析：

JTG/TJ21-2011規(guī)定：線形測點應按跨徑等分布置.，橫斷面設上、下游和橋軸線三條測線，

中小跨徑橋梁，單跨不宜小于5個截面，大跨徑橋梁，單跨不宜小于9個截面。可見，中小

跨徑橋梁單跨線形至少應該劃分為4等分（即5個測試截面），而大跨橋梁單跨至少應該劃

分為8等分（即9個測試截面）。這里的測試截面數(shù)量是規(guī)范要求的最低限度，對于大跨拱

橋、斜拉橋、吊橋等，為獲取能反映結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的有效線形數(shù)據(jù)，測試截面可能遠多于規(guī)

范要求的最低數(shù)量。

4、答案：C

本題解析：

芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，超過下列數(shù)值時，相應的測試數(shù)據(jù)無效：

(1)芯樣試件的實際高徑比(H/d)小于要求高徑比的0.95或大于1.05；

(2)沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于2mm：

(3)抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長度內(nèi)大于0.1mm；

(4)芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1。；

(5)芯樣有裂縫或有其他較大缺陷。

5、答案：C

木題解析：

檢算系數(shù)Z2是根據(jù)撓度和應變校驗系數(shù)的較大值查表得到。

經(jīng)過荷載試驗的檢算系數(shù)

z2

0.4及以下1.30

0,501.20

0.60L15

0.701.10

6、答案：A

本題解析：

用中線法進行洞內(nèi)測量的隧道，中線點點位橫向偏差不得大于5mm：中線點間距曲線部分

不宜短于50m,直線部分不宜短于100m；直線地段宜采用正倒鏡延伸直線法。

7、答案：D

本題解析：

(1)F=(1-n)/(1+n),T=2/(1+n);(2)當n=l時,F=0,T=l,即樁身無反射波信號，

應力波全透射，表示樁身完整。但這?情況在實際檢測中曼諸多因素的影響，很難達到，n

值只能接近于1。(3)當n>l時，F(xiàn)VO,T>0,反射波為上行拉力波，與入射波同相，在樁頂

檢測出的反射波速度和應力與入射波信號極性一致，此時表示樁身有縮徑、離析、空河等。

(4)當nVl時，F(xiàn)>0,T>0,反射波為上行壓縮波，在樁頂接收到的反射波速度和應力與入

射波信號極性相反，此時表示樁身有擴徑、膨脹等病害，

8、答案：D

本題解析：

金屬波紋管抗?jié)B漏試驗試樣制備：

①試樣長度取5d(5de),且不應小于300mm。

②按集中荷載作用下徑向剛度試驗方法，將直徑10mm圓鋼放置在金屬波紋管咬口位置，

施加集中荷載至變形達到圓管內(nèi)徑或扁管短軸尺寸的20%,制作集中荷載作用后抗?jié)B漏性能

試驗試樣。

9、答案：B

本題解析：

（2）鋼筋拉伸試驗中，采用公稱橫截面面積作為抗拉強度的計算截面面積。

10、答案：B

木題解析：暫無解析

11、答案：C

本題解析：暫無解析

12、答案：C

本題解析：

單位工程包括橋梁工程（恃大、大、中橋）、互通立交工程、路基工程、路面工程、交通安

全設施。

13、答案：C

本題解析：暫無解析

14、答案：B

本題解析：

混凝土局部缺漿、粗糙，或有大量小凹坑的現(xiàn)象稱為麻面。

15、答案：D

本題解析：哲無解析

16、答案：A

本題解析：暫無解析

”、答案：C

本題解析：

內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?。％;總回風道風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.75%。開挖面瓦斯?jié)?/p>

度大于1.5%時，所有人員必須撤至安全地點。

18、答案：B

本題解析：

（5）管理等級團：管理位移小于Uo/3時，可正常施工。管理等級團：管理位移Uo/3-2Uo/3

時，應加強支護。管理等級I：管理位移＞2Uo/3時，應采取特殊措施。

19、答案：A

本題解析：

在相同材質(zhì)情況下，質(zhì)量大的錘，力值也大，主頻相對降低；在錘的質(zhì)量相同時，隨著錘頭

材質(zhì)硬度的增高（降低），主頻也隨之增高（降低）。為了滿足不同的樁型和檢測目的，應選

擇符合材質(zhì)和質(zhì)量要求的力錘或力棒，以獲得所需的激振頻率和能量。反射波法基樁質(zhì)量檢

驗用的手錘和力棒，通過改變錘的質(zhì)最和錘頭材質(zhì)，即可獲得檢測所需的能最和激振頻譜要

求。

20＞答案：B

本題解析：

模板長度過大容易造成板塊剛度不足，其長度一般可取100cm,最大不應超過150cm。

21、答案：C

本題解析：

試樣數(shù)量：組裝件3個（6個錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線）。

22、答案：A

本題解析：暫無解析

23、答案：A

本題解析：

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）,表7.9.3泌水率的規(guī)定中，24h自由泌水率為

0,3h鋼絲間泌水率為0。

24、答案：C

本題解析：

噴射混凝土回彈模量拱部不應大于25%。

25、答案：C

本題解析：

組裝前必須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗臺組裝，使每根鋼絞線受力均

勻，初應力為預應力鋼材抗拉強度標準值的5%?10%?？偵扉L率裝置的標距不宜小于1m。

26、答案：B

本題解析：

預應力混凝土橋梁用塑料波紋管試驗檢測結(jié)果的判定：（1）外觀質(zhì)量檢測抽取的5根（段）

產(chǎn)品中，當有3根（段）不符合規(guī)定時,則該5根（段）所代表的產(chǎn)品不合格；若有2根（段）

不符合規(guī)定時，可再抽取5根（段）進行檢測，若仍有2根（段）不符合規(guī)定，則該批產(chǎn)品

不合格。

（2）在外觀質(zhì)量檢驗后，檢驗其他指標均合格時則判該產(chǎn)品為合格批。

若其他指標中有一項不合格，則應在該產(chǎn)品中重新抽取雙倍樣品制作試樣，對指標中的不合

格項目進行復檢，復檢全部合格，判該批為合格批；檢測結(jié)果若仍有一項不合格，則該批產(chǎn)

品為不合格。復檢結(jié)果作為最終判定的依據(jù)。

27、答案：B

本題解析：

表2-11,模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時最大豎向變形偏差應W2mm。

28、答案：C

本題解析：暫無解析

29、答案：D

本題解析：暫無解析

30、答案：B

木題解析：暫無解析

31、答案：B

本題解析：

地質(zhì)雷達連續(xù)預報時，前后兩次重疊長度應在5m以上。

32、答案：C

本題解析：暫無解析

33＞答案：C

本題解析：

上部結(jié)構(gòu)得分：68.81x0.70+92.95x0.18+79.78x0.12=74.47

34、答案：D

本題解析：

《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》(JT/T329-2010)P5頁，周期荷載性能：

用于抗震結(jié)構(gòu)中的錨具，還應滿足循環(huán)次數(shù)為50次的周期荷載試驗，試驗應力上限取鋼絞

線抗拉強度標準值的80%,下限取鋼絞線抗拉強度標準值的20%。

35、答案：B

本題解析：暫無解析

36、答案：B

本題解析：

在防水卷材鋪設前，應對噴射混凝土基面進行檢測。噴射混凝土要求表面平順，無凹凸不平

現(xiàn)象，基面平整度滿足要求詳見第十章第五節(jié)。

噴射混凝土基面平整度應滿足：D/L=l/6式中：L-噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D一一

噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度

37、答案：A

本題解析：

高強螺栓連接副在緊固?次后，其力學性能就會有所改變，因此每套連接副只能做?次試驗,

不得重復使用，在緊固中墊圈發(fā)生轉(zhuǎn)動時，應更換連接副，重復試驗。

38、答案：A

本題解析：

激光斷面儀的測量原理為極坐標法，以某物理方向（如水平方向）為起算方向，按一定間距

（角度或距離）依次一一測定儀器旋轉(zhuǎn)中心到實際開挖輪廓線的交點之間的矢徑（距離）及

該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑依次相連即得實際開挖的輪廓線。

39、答案：A

本題解析：

橋梁次要部件技術(shù)狀況評定標度分為1類、2類、3類、4類。簡單記憶為:功能完好,有輕度

缺損、污染；有中等缺損或污染；嚴重缺損，功能降低；嚴重缺損,失去應有功能，嚴重影響交

通。

40、答案：B

本題解析：

地質(zhì)雷達工作天線頻率越低，波長越大,能量衰減越慢，預報距離就越大。

41、答案：B

本題解析：暫無解析

42、答案：C

本題解析：

人車混合通行的隧道，洞內(nèi)CO設計濃度不應大于70cm3/m3。隧道內(nèi)進行養(yǎng)護維修時，洞

內(nèi)CO設計濃度不應大于30cm3/m3o

CO設計濃度另

隧道長度（m）W1000

in3)150

注:隧道長度為1000m<Z?3000ni時，可按線性內(nèi)插法取值。

43、答案：C

本題解析：

回彈儀在檢測前后，均應在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上做率定試驗，率定值應為20±2。

44、答案：B

本題解析：暫無解析

45、答案：C

本題解析：

襯砌厚度不足、懸掛件銹蝕、松動、脫落、缺失，附屬設施損壞都是隧道結(jié)構(gòu)常見的質(zhì)量問

題，其中懸掛件銹蝕、松動、脫落問題十分普遍，甚至出現(xiàn)缺失。

46、答案：B

本題解析：

JTG/TJ21-2011《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，宜沿橋縱向分新面布

設測點，分橋軸線和車行道上、下游邊緣線3條線，按二等工程水準測量要求進行閉合水準

測最。測點應布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的跨徑等分點截面上。對?中小跨徑橋梁，單跨測曷截面

不宜少于5個；對大跨徑橋梁，單跨測量截面不宜少于9個。

47、答案：A

本題解析：

扁平狀斷面容易在拱頂圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉伸區(qū)。

48、答案：D

本題解析：

依據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3660-2020P290。

49、答案：B

本題解析：暫無解析

50、答案：B

本題解析：

為使各個截面的彎曲應力相同，則隨彎矩的大小相應的改變截面尺寸，以保持相同的強度,

稱為等強度梁。

51、答案：B

本題解析：暫無解析

52、答案：D

本題解析：

隧道施工過程中質(zhì)量檢測以縱向布線為主，環(huán)向（橫向）布線為輔。兩車道縱向測線應分別

在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻布置測線，根據(jù)檢測需要可布置5?7條測線；三車道、四

車道隧道應在隧道的拱腰部位增加兩條測線，遇到襯砌有缺陷的地方應加密。

縱向布線采用連續(xù)測量方式，特殊地段或條件不允許時，可采川點測方式，測量點距不宜大于

200mm，測線每5?10m應有里程標記。

必須保持天線與被測襯砌表面密貼（空氣耦合天線除外），天線不能脫離結(jié)構(gòu)物表面或任何

一端翹起。天線未密貼的允許程度以能夠較清晰分辨反射目標為基本要求，否則應及時對己

檢測段落重新檢測。

天線應移動平衡、速度均勻,移動速度宜為3?5km/h。

53、答案：A

本題解析：

同等級公路的隧道，因交通量、技術(shù)狀況和自然條件的不同，其養(yǎng)護需求和養(yǎng)護資源并不一

致。根據(jù)各類公路隧道的重要性，考慮公路等級、隧道長度和交通量，將公路隧道養(yǎng)護等級

分為三個等級。

54、答案：D

本題解析：

橋梁異型鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目為橡膠密封帶防水試驗。

55、答案：B

本題解析：

對于拱部，硬巖（I級圍巖）平均和最大允許超挖值分別為100mm和200mm。

56、答案：B

本題解析：

選擇符合下列規(guī)定的測區(qū)：

（1）對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于10個，當受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個且不需提供單個構(gòu)件

推定強度，或構(gòu)件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m時，其測區(qū)數(shù)量

可適當減少，但不應少于5個。

（2）相鄰兩測區(qū)的間距不應大于2m,測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m,

且不宜小于0.2m。

（3）測區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測的混凝土澆筑側(cè)面。當不能滿足這一要求時，

也可選擇在使回彈儀處于非水平方向檢測的混凝土構(gòu)件的澆筑表面或底面。

（4）測區(qū)宜選在構(gòu)件的兩個對稱可測面上，當不能布置在對稱可測面上時，也可布置在一

個可測面上，且應均勻分布。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位應布置測區(qū)，并應避開預埋件。

（5）測區(qū)的面積不宜大于0.04m2。

（6）檢測面應為原狀混凝土表面，并應清潔、平整，不應有疏松層、浮漿、油垢、涂層以

及蜂窩、麻面。

（7）對?彈擊時產(chǎn)生顫動的薄壁、小型構(gòu)件應進行固定，使之有足夠的約束力。否則會使檢

測結(jié)果偏小。

（8）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)應標有清晰的編號，必要時應在記錄紙上描述測區(qū)布置示意圖和外

觀質(zhì)量。

57、答案：C

本題解析：

襯砌的分項權(quán)重為40,所占比例最大。洞口與路面的分項權(quán)重為15,次之，吊頂及預埋件

的分項權(quán)重為10，所占比例更小。

58、答案：A

本題解析：

主要測點相對殘余變位或相對殘余應變?yōu)閷崪y殘余變位或殘余應變/實測總變位或總應變。

59、答案：B

本題解析：

超聲法適用于常見公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷與表層損傷的檢測。涉及的檢測內(nèi)容主要包

括：混凝土內(nèi)部空洞和不密實區(qū)的位置與范圍、裂縫深度、表層損傷厚度，以及不同時間澆

筑的混凝土結(jié)合面的質(zhì)量和鋼管混凝土中的缺陷等。不能檢測混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況。

60、答案：C

本題解析：

JTG/T3660-2020《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》。黃土隧道的施應采用機械開挖，不宜采用鉆爆

法施工。根據(jù)隧道斷面大小、埋深等情況，黃土隧道的施工宜采用環(huán)形開挖留核心土法、雙

俱1］壁導坑法、中隔壁法等分部開挖法。不得采用長臺階法、中導洞超前法等分部獨進開挖方

法。

61、答案：B

本題解析：

表14-2,隧道施工凈空位移監(jiān)控量測時，當位移速度大于5mm/d時，量測頻率為2-3次/d。

當位移速度小于0.2mm/d時，量測頻率3-7天1次。

62、答案：C

本題解析：

淞漏水的評定標準&1822

主要鬣水程度是否影響行車

結(jié)構(gòu)怦定狀況曲

計9噴射浦通浸港是

774

V73

即水

VV2

拱部

VV-1—

V3

抨冰

V1

1V117|13|

V7?

漏水

77

情堵

VVI

V3

冰柱

71

63、答案：C

本題解析：

當石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPa,并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許

巖石個別凸出部分(每lm2內(nèi)不大于O.lm2)侵入斷面，錨噴支護時凸入不得大于30mm,

襯砌時欠挖值不得大于50mm?？蓞⒄找?guī)范《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017)。

64、答案：B

本題解析：

當石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPa,并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許

巖石個別凸出部分(每lm2內(nèi)不大卜0.1m2)侵入斷面，錨噴支護時凸入不得大于30mm,

襯砌時欠挖值不得大于?？蓞⒄找?guī)范《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》

50mm(JTGF80/l-2017)o

65、答案：C

本題解析：暫無解析

66、答案：B

本題解析：

每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6根（其中3根月于測定軸心抗壓強度，提供彈性模

量試驗的加荷標準，另3根則做彈性模量試驗）。

67、答案：