東風(fēng)本田新CR-V原廠整車(chē)技術(shù)培訓(xùn)課件

1一般性介紹2產(chǎn)品特點(diǎn)：作為新配置，搭載了MID、后排折疊式可放倒座椅、第5代新防盜器。作為新結(jié)構(gòu)，采用了動(dòng)態(tài)自適應(yīng)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(MA-EPS)、更新后的VSA及ECON駕駛系統(tǒng)。32021CR-VK24(2.4L)5AT4WD(雙泵系統(tǒng))R20(2.0L)5AT2WD(前輪驅(qū)動(dòng))5AT4WD(雙泵系統(tǒng))動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：2021款CR-V有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，均與5檔自動(dòng)變速箱及雙泵系統(tǒng)的4WD組合。也有前輪驅(qū)動(dòng)的2WD車(chē)型，僅限與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)組合。4產(chǎn)品尺寸：2021CR-V的外觀尺寸與前款車(chē)型相比有較大變化。全車(chē)身高降低30mm、全車(chē)身長(zhǎng)縮短25mm。5產(chǎn)品尺寸：全車(chē)身寬及輪距與老款一樣。6保養(yǎng)7VIN位置實(shí)操單元8保養(yǎng)2021款的CR-V上，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及變速箱油均使用了低粘度油。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，能夠使用如右圖所示、粘度符合API的SM級(jí)規(guī)格的機(jī)油。關(guān)于ATF，指定使用Honda純粹的HondaULTRAATF-DW1。根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型不同，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及變速箱油在保養(yǎng)時(shí)，需要翻開(kāi)油箱蓋實(shí)施注油作業(yè)。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛，需要完全取下油箱蓋，實(shí)施機(jī)油的灌注及機(jī)油濾芯的更換作業(yè)。機(jī)油黏度外界溫度蓋拆卸四個(gè)螺栓翻開(kāi)蓋放油螺栓機(jī)油濾清器9保養(yǎng)：更換2.4L車(chē)輛的ATF時(shí)，需拆下固定蓋板的2個(gè)螺栓，將蓋板撥至后側(cè)，松開(kāi)ATF放油螺栓。蓋板拆卸兩個(gè)螺栓翻開(kāi)蓋放油螺栓實(shí)操單元10專(zhuān)用工具：2021CR-V上燃油泵蓋的直徑與老款不同，因此，新設(shè)立了一個(gè)扳手。作業(yè)方法與以前一樣。11發(fā)動(dòng)機(jī)電氣12能源管理系統(tǒng)EnergyManagementSystem(EMS)：現(xiàn)在，由于電瓶虧電原因牽引到特約店的本田車(chē)輛中，有73%無(wú)明顯不良。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，可分為4種類(lèi)型：電池老化關(guān)閉鑰匙時(shí)電流消耗過(guò)大不標(biāo)準(zhǔn)的行駛模式錯(cuò)誤的使用失效原因原因不明14%電流過(guò)大24%不規(guī)范的行駛28%電池老化31%錯(cuò)誤使用3%無(wú)明顯不良失效13能源管理系統(tǒng)EnergyManagementSystem(EMS)：這些問(wèn)題，各自都存在故障診斷、維修的課題。那么，新采用的能源管理系統(tǒng)，提供了幫助查找故障的新方法。第一、新采用的電池傳感器，可定期追蹤調(diào)查電池的整體充電狀態(tài)。第二、根據(jù)PCM、可記錄最近5次行駛周期內(nèi)鑰匙關(guān)閉狀態(tài)下的電流消耗狀況。新能源管理系統(tǒng)新能源管理系統(tǒng)電池傳感器電池傳感器電池14能源管理系統(tǒng)EnergyManagementSystem(EMS)：新電池電流傳感器安裝在電池的負(fù)極，有2個(gè)電線連接端子。電池電流傳感器傳感器兩根連接線15能源管理系統(tǒng)EnergyManagementSystem(EMS)：一根電線為傳感器提供電源。另一根為PCM發(fā)送數(shù)據(jù)。PCM基于這些數(shù)據(jù)，向發(fā)電機(jī)下達(dá)充電指令。16能源管理系統(tǒng)EnergyManagementSystem(EMS)：以前PCM與發(fā)電機(jī)之間有3根電線、現(xiàn)在僅有1根數(shù)據(jù)傳輸線。17能源管理系統(tǒng)EnergyManagementSystem(EMS)：根據(jù)這根數(shù)據(jù)線，PCM可將發(fā)電機(jī)發(fā)電量控制調(diào)整在12.5～14.5V。增減以1/10V單位進(jìn)行。18能源管理系統(tǒng)EnergyManagementSystem(EMS)：使用此傳感器數(shù)據(jù)，PCM對(duì)發(fā)電機(jī)的控制范圍比以前更廣。并且，當(dāng)整體電池電量低時(shí)，可迅速恢復(fù)充電狀態(tài)。19能源管理系統(tǒng)EnergyManagementSystem(EMS)：采用此新控制系統(tǒng)，可減少不標(biāo)準(zhǔn)行駛模式引起的電瓶問(wèn)題。同時(shí)，由于可維持在一定的電池充電量，電池的壽命也有望得以提高。20能源管理系統(tǒng)EnergyManagementSystem(EMS)：當(dāng)此能源管理系統(tǒng)發(fā)生不良時(shí)，會(huì)顯示DTC故障。由于這些DTC與燃料系統(tǒng)及排氣凈化系統(tǒng)無(wú)關(guān)，因此發(fā)生不良時(shí)，僅充電圖標(biāo)燈亮。21能源管理系統(tǒng)EnergyManagementSystem(EMS)：此外，此能源管理系統(tǒng)可記錄最近5次行駛周期、鑰匙關(guān)閉狀態(tài)下的電流消耗數(shù)據(jù)。22能源管理系統(tǒng)EnergyManagementSystem(EMS)：鑰匙關(guān)閉狀態(tài)下的電流消耗，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后數(shù)秒內(nèi)變高。因此此系統(tǒng)不會(huì)記錄車(chē)輛停止后60分鐘內(nèi)鑰匙關(guān)閉狀態(tài)下的電流消耗數(shù)據(jù)。這是為了防止誤用不正確數(shù)據(jù)。充電放電充電放電電池電流電池電流不記錄數(shù)據(jù)記錄數(shù)據(jù)高消耗23實(shí)操單元24Page25?2021HondaMotorCo.,Ltd.-AllRightsReserved.2021/02/02實(shí)操單元25技能目標(biāo)1:能使用HDS的電池電流消耗歷史數(shù)據(jù)從車(chē)輛中讀取出電池消耗電流歷史數(shù)據(jù)。HDS畫(huà)面上是否顯示了電池消耗電流歷史數(shù)據(jù)？

是

/否電池電流消耗歷史數(shù)據(jù)實(shí)操單元26技能目標(biāo)２:能夠顯示電池消耗電流歷史數(shù)據(jù)并判斷正常值和異常值。選擇與下邊的數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的適宜圖形。正常暗電流圖形。用戶使用不當(dāng)。

(如忘記關(guān)閉內(nèi)部燈開(kāi)關(guān))漏電等車(chē)輛故障。實(shí)操單元27技能目標(biāo)２:能夠顯示電池消耗電流歷史數(shù)據(jù)并判斷正常值和異常值。選擇與下邊的數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的適宜圖形。正常暗電流圖形。用戶使用不當(dāng)。

(如忘記關(guān)閉內(nèi)部燈開(kāi)關(guān))漏電等車(chē)輛故障。實(shí)操單元28技能目標(biāo)２:能夠顯示電池消耗電流歷史數(shù)據(jù)并判斷正常值和異常值。選擇與下邊的數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的適宜圖形。正常暗電流圖形。用戶使用不當(dāng)。

(如忘記關(guān)閉內(nèi)部燈開(kāi)關(guān))漏電等車(chē)輛故障。實(shí)操單元29發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)30發(fā)動(dòng)機(jī)：2021款CR-V的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，與老款相比，主要是低中速領(lǐng)域的扭矩值提升了。31發(fā)動(dòng)機(jī)：2021款CR-V的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，與老款相比，主要是低中速領(lǐng)域的扭矩?cái)?shù)值提升。32傳動(dòng)裝置335AT概述2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載的是改進(jìn)后的5檔自動(dòng)變速箱。345ATATF濾清器以前內(nèi)置的機(jī)油濾清器現(xiàn)在設(shè)置在變速箱后側(cè)。此外，ATF冷卻器從水箱內(nèi)部拆下，ATF加熱器設(shè)置在變速箱的上部。ATF濾清器在副支架上ATF濾清器在變速箱后側(cè)ATF冷卻器在水箱內(nèi)ATF加熱器在變速箱上355ATATF加熱器ATF加熱器的作用是快速加熱ATF至作動(dòng)溫度，減少變速箱內(nèi)部的摩擦。36轉(zhuǎn)向系統(tǒng)37動(dòng)力轉(zhuǎn)向概述CR-V新采用了電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。38電動(dòng)轉(zhuǎn)向與液壓助力轉(zhuǎn)向的比較：液圧式動(dòng)力轉(zhuǎn)向變更為電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向，減少了動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵及管道等零部件，可大幅縮減占用空間及重量。39電動(dòng)轉(zhuǎn)向拆卸本卷須知：拆卸轉(zhuǎn)向齒輪時(shí)，務(wù)必注意勿將電機(jī)的插頭與其他零部件接觸。如果接觸到其他零部件，極有可能損壞插頭。并且，放置在工作臺(tái)上時(shí)，請(qǐng)將電機(jī)朝上。插頭接觸到堅(jiān)硬面，容易破損。錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)向齒輪箱存儲(chǔ)正確的轉(zhuǎn)向齒輪箱存儲(chǔ)40動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS：動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS活用了VSA功能，在濕滑路面上可穩(wěn)定車(chē)輛舉動(dòng)，控制轉(zhuǎn)向的輔助扭矩。注意：此系統(tǒng)不是自動(dòng)操作方向。不穩(wěn)定的車(chē)輛行為41動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS：當(dāng)駕駛員朝穩(wěn)定車(chē)身舉動(dòng)的方向操作方向盤(pán)時(shí)，此系統(tǒng)可控制EPS的轉(zhuǎn)向輔助扭矩，幫助駕駛員輕松操作方向盤(pán)。當(dāng)車(chē)輛舉動(dòng)穩(wěn)定時(shí)產(chǎn)生輕微扭矩，當(dāng)車(chē)輛舉動(dòng)不穩(wěn)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大扭矩。動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS的控制系統(tǒng)如右圖所示，由單元與傳感器類(lèi)構(gòu)成。VSA的控制單元可根據(jù)輪轂速度傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器及其他動(dòng)力輸入，來(lái)判斷車(chē)輛狀態(tài)。對(duì)此系統(tǒng)實(shí)施作業(yè)時(shí)，或者調(diào)整懸架的四輪定位及更換轉(zhuǎn)向角傳感器時(shí)，需要去除EPS控制單元記錄的空擋位置，并再次學(xué)習(xí)空擋位置。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參考維修手冊(cè)。42動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS：轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛前輪向外側(cè)滑、阻礙車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的狀態(tài)稱之為轉(zhuǎn)向缺乏。該狀態(tài)下，駕駛員容易向欲轉(zhuǎn)彎方向加大方向盤(pán)操作。轉(zhuǎn)向缺乏時(shí)，向轉(zhuǎn)彎方向加大方向盤(pán)操作，會(huì)加重前輪側(cè)滑。動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS可加大轉(zhuǎn)彎方向的方向盤(pán)扭矩，減小回轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)的扭矩。換言之，當(dāng)向轉(zhuǎn)彎方向操作時(shí)，方向盤(pán)變重，通過(guò)抑制滑行來(lái)幫助穩(wěn)定前輪方向。43動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS：轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛后輪向外側(cè)滑，車(chē)輛舉動(dòng)過(guò)度，稱之為轉(zhuǎn)向過(guò)度。轉(zhuǎn)向過(guò)度狀態(tài)下，加大方向盤(pán)轉(zhuǎn)向操作時(shí)，后輪側(cè)滑加劇。轉(zhuǎn)向過(guò)度狀態(tài)下，快速反方向打方向盤(pán)的話，可抑制后輪側(cè)滑，有助于穩(wěn)定車(chē)輛舉動(dòng)。動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS

可加大轉(zhuǎn)彎方向的方向盤(pán)扭矩，減小反方向的扭矩。44動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS：通過(guò)減小轉(zhuǎn)彎方向的輔助扭矩，可抑制后輪側(cè)滑，從而輔助順利轉(zhuǎn)彎。例如在類(lèi)似左邊是瀝青路，右邊是凍結(jié)路面的道路上剎車(chē)時(shí)，右邊路面濕滑，所以車(chē)輛產(chǎn)生易向左邊偏移的作用力。該狀態(tài)下，駕駛員如果順時(shí)針打方向的話，車(chē)輛就可以筆直前進(jìn)了。45動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS：動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS可減少順時(shí)針打方向時(shí)的扭矩，增大逆時(shí)針打方向時(shí)的扭矩。假設(shè)準(zhǔn)備向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，將增大順時(shí)針打方向時(shí)的扭矩，防止出現(xiàn)極端的方向盤(pán)操作，并且減小逆時(shí)針打方向時(shí)的扭矩，以輔助操作朝希望前進(jìn)的方向行駛。46動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS：該功能是動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS的新增功能。在遍布車(chē)轍的路面上當(dāng)駕駛員失去方向盤(pán)控制時(shí)，EPS可輔助方向盤(pán)維持在直行方向。47制動(dòng)系統(tǒng)〔包括VSA〕481、舉升車(chē)輛，并確保舉升平安；2、拆卸兩個(gè)后輪實(shí)操工程：駐車(chē)制動(dòng)調(diào)整實(shí)操單元制動(dòng)系統(tǒng)〔包括VSA〕493、拉開(kāi)左前座椅后地毯，找到均衡器蓋的位置。4、拆卸均衡器蓋。5、完全釋放駐車(chē)制動(dòng)踏板。6、松開(kāi)并拆下回位彈簧A。7、松開(kāi)調(diào)整螺母B。實(shí)操單元制動(dòng)系統(tǒng)〔包括VSA〕508、拆下塞子A。9、使用平口螺絲刀B在調(diào)節(jié)器C上旋轉(zhuǎn)棘輪齒，直到制動(dòng)鼓被完全鎖止，然后松開(kāi)7個(gè)齒，并安裝塞子。10、安裝兩個(gè)后輪。注意：安裝車(chē)輪前應(yīng)清潔制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鼓的嚙合面及車(chē)輪內(nèi)部。實(shí)操單元制動(dòng)系統(tǒng)〔包括VSA〕5111、完全釋放駐車(chē)制動(dòng)踏板。12、壓制動(dòng)踏板直到聽(tīng)到一聲響。13、鎖緊調(diào)整螺母A直到后輪有輕微的摩擦。14、完全釋放駐車(chē)制動(dòng)踏板。15、檢查后輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)沒(méi)有摩擦聲。如果有必要應(yīng)該再次調(diào)整。16、使用294N的力壓制動(dòng)踏板。17、確定踏板的齒數(shù)在規(guī)定的范圍內(nèi)。

踏板齒數(shù)：5-6齒實(shí)操單元制動(dòng)系統(tǒng)〔包括VSA〕5218、安裝回位彈簧A。19、安裝均衡器蓋A。20、安裝左后地毯。實(shí)操單元制動(dòng)系統(tǒng)〔包括VSA〕53車(chē)身54車(chē)身底部：新CR-V遮蓋了下車(chē)身，降低了風(fēng)阻、從而也降低了油耗。如果維修時(shí)拆下護(hù)罩后，請(qǐng)使用之前的卡扣安裝復(fù)原。55頭枕保護(hù)系統(tǒng)：2021款CR-V頭枕的保護(hù)系統(tǒng)去除了聯(lián)動(dòng)總成，構(gòu)成了主動(dòng)響應(yīng)頭枕。即使去除了頭枕的連接機(jī)理，也具備與主動(dòng)響應(yīng)頭枕同樣的頸椎保護(hù)功能。右圖是新頭枕的一個(gè)保護(hù)動(dòng)作。56頭枕保護(hù)系統(tǒng)：頭枕的保護(hù)動(dòng)作不需要任何聯(lián)動(dòng)，不需要確認(rèn)作動(dòng)及以前的主動(dòng)響應(yīng)頭枕作動(dòng)后的重設(shè)。57后排座椅折疊：2021款CR-V的后排座椅配置了60:40的分割式新結(jié)構(gòu)。2021款CR-V只需一個(gè)動(dòng)作就可折疊座椅。后排座椅的折疊操作，可操作2個(gè)地方。一處是坐墊下部的拉繩。另一處是后排分割區(qū)的手柄。右圖顯示的是使用后排分割區(qū)的手柄時(shí)座椅的折疊動(dòng)作。使用座椅墊下部的拉繩時(shí)作動(dòng)也一樣。拉動(dòng)后排分割區(qū)的左側(cè)或者右側(cè)的手柄，拉索即可解除座椅鎖。58后排座椅折疊：座椅解除后，受座椅彈簧作用，座椅向上移動(dòng)。座椅底部朝上方移動(dòng)，座椅底部拉動(dòng)座椅拉索59后排座椅折疊：座椅繩纜帶動(dòng)取消手柄使之旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)頭枕及椅背繩纜座椅回位拉索頭枕回位拉索座椅拉索座椅回位拉索頭枕回位拉索座椅拉索座椅拉索座椅拉索頭枕回位拉索座椅回位拉索頭枕回位拉索座椅回位拉索60后排座椅折疊：線纜被拉動(dòng)，頭枕折疊。并解除椅背鎖，椅背被折疊。611、拆掉蓋板上的墊子。2、從保持架上拆下拉索。實(shí)操工程：后排座椅拉索更換實(shí)操單元623、拆掉工作側(cè)車(chē)門(mén)密封條。4、從車(chē)上拆下后座椅手柄固定螺絲。實(shí)操單元635、拆下內(nèi)飾板。6、從內(nèi)飾板上拆下手柄總成。實(shí)操單元647、從手柄總成上拆下拉索。8、按照相反的順序安裝。實(shí)操單元65實(shí)操工程：前格珊的拆裝實(shí)操單元662、撤除四個(gè)卡夾；膠帶前保險(xiǎn)杠前格珊4個(gè)卡夾膠帶前格珊實(shí)操單元673、使用一個(gè)長(zhǎng)的平口螺絲刀送開(kāi)一個(gè)卡夾和一個(gè)卡鉤；前格珊前格珊前格珊卡夾長(zhǎng)平口螺絲刀卡鉤4、用同樣的方法送開(kāi)另一邊的卡夾和卡鉤。實(shí)操單元685、使用長(zhǎng)平口螺絲刀松開(kāi)四個(gè)卡夾；6、使用平口螺絲刀壓卡鉤；按相反的順序安裝前格珊。平口螺絲刀實(shí)操單元69實(shí)操單元70車(chē)身電氣71AmbientMeter2021款CR-V的油表總成也同樣升級(jí)了。3個(gè)大尺寸的計(jì)量表常亮。72AmbientMeter中央配置了大尺寸的速度計(jì)與MID。轉(zhuǎn)速計(jì)與檔位指示燈配置在速度計(jì)的左邊，水溫計(jì)和燃油計(jì)在右邊。轉(zhuǎn)速檔位燃油水溫中央顯示7374AmbientMeterCR-V的燃油消耗經(jīng)濟(jì)性指示燈中綠色表示油耗低、白色表示油耗高。高燃油消耗低注：

此指示功能在ECON經(jīng)濟(jì)模式未啟動(dòng)時(shí)也可顯示。75節(jié)氣門(mén)開(kāi)度比油門(mén)踏板開(kāi)度小減少后備輸出功率加速緩慢空調(diào)出風(fēng)口溫度變高提前升檔ECON模式下車(chē)輛控制特點(diǎn)76第5代防啟動(dòng)單元：2021款CR-V的防盜系統(tǒng)從第4代更新為第5代。鑰匙也更新為折疊式。77KeylessAccessSystem適用了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。78KeylessAccessSystem無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，可攜帶遙控鑰匙對(duì)主駕側(cè)車(chē)門(mén)、副駕側(cè)車(chē)門(mén)、尾門(mén)進(jìn)行上鎖及解鎖、啟動(dòng)及關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下：LF天線、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕、ECU、倒車(chē)單元、動(dòng)力控制單元、電子方向盤(pán)鎖、門(mén)外把手觸摸傳感器。79KeylessAccessSystem右舵車(chē)輛的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下〔左舵與之對(duì)應(yīng)〕。80KeylessAccessSystem主駕側(cè)車(chē)門(mén)及副駕側(cè)車(chē)門(mén)解鎖時(shí)，攜帶遙控鑰匙，觸碰門(mén)外把手內(nèi)側(cè)，啟動(dòng)觸摸傳感器。車(chē)門(mén)解鎖同時(shí)，轉(zhuǎn)向燈閃爍，蜂鳴聲響起，表示車(chē)門(mén)被解鎖。主駕側(cè)車(chē)門(mén)及副駕側(cè)車(chē)門(mén)上鎖時(shí)，攜帶遙控鑰匙，按壓門(mén)外把手上的鎖止開(kāi)關(guān)。車(chē)門(mén)解鎖同時(shí)，轉(zhuǎn)向燈閃爍，蜂鳴聲響起，表示車(chē)門(mén)被解鎖。81KeylessAccessSystem尾門(mén)解鎖時(shí)，攜帶遙控鑰匙，按壓尾門(mén)上的鎖止開(kāi)關(guān)。尾門(mén)解鎖同時(shí)，轉(zhuǎn)向燈閃爍，蜂鳴聲響起，表示尾門(mén)被解鎖。自動(dòng)變速箱車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，攜帶遙控鑰匙，邊踩剎車(chē)踏板邊按壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在車(chē)輛完全停止?fàn)顟B(tài)下按下發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始/停止開(kāi)關(guān)。行駛中關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，長(zhǎng)按發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕3秒鐘以上。82KeylessAccessSystem電瓶消耗時(shí)，主駕側(cè)車(chē)門(mén)及副駕側(cè)車(chē)門(mén)上鎖或解鎖時(shí)，從遙控鑰匙中取出內(nèi)置鑰匙，插入門(mén)鎖機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)。83KeylessAccessSystem遙控鑰匙的電瓶消耗狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，先按壓1次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕。之后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕燈閃爍6次，MID上出現(xiàn)“TOSTART,HOLDREMOTENEARSTARTBUTTON〞的提示。緊接著，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕等閃爍過(guò)程中，將遙控鑰匙的Honda標(biāo)側(cè)觸碰發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕，這樣遙控鑰匙和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕內(nèi)部的LF天線信號(hào)將連接上。再按一次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕將可以啟動(dòng)車(chē)輛。84KeylessAccessSystem

ECU在認(rèn)證遙控鑰匙時(shí)，蜂鳴聲響起，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕燈停止閃爍，長(zhǎng)亮。并且MID上出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的提示。蜂鳴聲響起，MID上出現(xiàn)提示后10秒以內(nèi)邊踩制動(dòng)踏板，邊按壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。85KeylessAccessSystem

遙控鑰匙的電池消耗時(shí)，MID上會(huì)出現(xiàn)電池消耗的相關(guān)提示。請(qǐng)及時(shí)更換遙控鑰匙的電池。電池更換方法請(qǐng)參考用戶手冊(cè)。主駕側(cè)車(chē)門(mén)及副駕側(cè)車(chē)門(mén)用無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)上鎖及解鎖的范圍是，距車(chē)門(mén)外側(cè)把手80cm以內(nèi)。8687KeylessAccessSystem

無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)即使在作動(dòng)范圍內(nèi)，受強(qiáng)電波影響，遙控鑰匙放置在金屬物內(nèi)時(shí)，有可能不作動(dòng)。使用HDS，可登錄或刪除遙控鑰匙。最多可登錄6個(gè)遙控鑰匙及內(nèi)置鑰匙。登錄及刪除方法請(qǐng)遵循HDS畫(huà)面上顯示的步驟。88ESL車(chē)輛方向盤(pán)鎖的機(jī)理是與無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)配適宜用，從以前的機(jī)械系統(tǒng)變更為電子方向盤(pán)鎖(ESL)系統(tǒng)。電子方向盤(pán)鎖總成內(nèi)部的電機(jī)作動(dòng)鎖芯，可對(duì)方向盤(pán)鎖實(shí)施上鎖或解鎖。注意：電