《汽車故障診斷（第二版）》 課件全套 項目1-4 汽車故障診斷認(rèn)知 -汽車電氣設(shè)備故障診斷

項目一汽車故障診斷認(rèn)知

1任務(wù)1汽車故障診斷概述任務(wù)2汽車故障診斷儀的使用任務(wù)1汽車故障診斷概述2學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車的常見故障現(xiàn)象及其分類。2．掌握汽車故障診斷的基本原則、條件和方法。3一、汽車的常見故障現(xiàn)象汽車故障是汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，本質(zhì)上是汽車零件本身或零件之間的配合狀態(tài)發(fā)生了異常變化。要準(zhǔn)確判斷汽車故障，必須先熟悉其表現(xiàn)出來的癥狀。汽車的常見故障現(xiàn)象見下表。4汽車的常見故障現(xiàn)象5汽車的常見故障現(xiàn)象二、汽車故障的分類導(dǎo)致汽車出現(xiàn)故障的原因有很多，通常會根據(jù)其性質(zhì)和特征進(jìn)行分類，具體的分類方法可見下表。6汽車故障的分類7汽車故障的分類三、汽車故障診斷的基本原則1．先思后行在進(jìn)行汽車故障診斷時，應(yīng)秉持先思后行的原則。即首先對故障現(xiàn)象進(jìn)行全面深入的綜合分析，以便在初步掌握故障可能原因的基礎(chǔ)上，進(jìn)行有針對性的檢查。2．先外后內(nèi)在故障診斷過程中，應(yīng)遵循先外后內(nèi)的原則。即首先針對肉眼可見的可疑部位進(jìn)行詳細(xì)檢查，然后根據(jù)初步判斷，深入系統(tǒng)內(nèi)部，對潛在故障部位進(jìn)行進(jìn)一步檢測與排查。83．先簡后繁在故障診斷過程中，還應(yīng)遵循先簡后繁的原則。即首先對那些可能存在問題的簡單且明顯的區(qū)域進(jìn)行檢查，然后再逐步深入，對更復(fù)雜、更隱蔽的部位進(jìn)行詳盡檢查。4．先熟后生在排查汽車故障時，應(yīng)當(dāng)首先聚焦于常見的故障部位進(jìn)行細(xì)致檢查。鑒于汽車故障現(xiàn)象往往由某一總成或部件的故障所引發(fā)，且這種故障模式較為普遍，因此，優(yōu)先檢查那些相對熟悉的部件，通常能夠迅速而有效地定位故障源，從而節(jié)省時間與精力。95．代碼優(yōu)先針對具備故障自診斷功能的汽車，當(dāng)故障警告燈點亮?xí)r，即標(biāo)志著故障自診斷系統(tǒng)已成功識別出故障原因，并將故障信息以代碼形式存儲在電控系統(tǒng)中。此時，只需用汽車故障診斷儀讀取故障碼，即可進(jìn)行有針對性的故障診斷和排除工作。6．收集資料在車輛檢修作業(yè)開始之前，應(yīng)首先開展資料收集工作，確保擁有與待檢修車型相匹配的完整檢修數(shù)據(jù)。待檢修作業(yè)完成以后，還需詳細(xì)記載檢修過程及成效，以便后續(xù)參考與跟蹤。10四、汽車故障診斷的基本條件1．專業(yè)的診斷設(shè)備進(jìn)行汽車故障診斷時，需配備專業(yè)的診斷設(shè)備。診斷設(shè)備能夠精準(zhǔn)地檢測和診斷汽車各系統(tǒng)的運行狀態(tài)，為故障排查提供了可靠的依據(jù)。2．豐富的專業(yè)知識汽車故障診斷人員需具備扎實的汽車構(gòu)造、汽車工作原理以及汽車維修等方面的專業(yè)知識，能夠深入理解汽車各系統(tǒng)的工作原理及相互之間的關(guān)聯(lián)，從而準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生的原因及部位。113．嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑\斷流程汽車故障診斷應(yīng)遵循一定的流程，包括初步檢查、故障現(xiàn)象確認(rèn)、故障碼讀取與分析、系統(tǒng)檢測與測試、故障定位與排除等步驟。4．豐富的維修經(jīng)驗豐富的維修經(jīng)驗?zāi)軌驇椭\斷人員快速識別常見故障模式，提高診斷效率，并在復(fù)雜故障中保持冷靜，有序地進(jìn)行排查，同時還可避免新的故障產(chǎn)生。5．良好的工作態(tài)度汽車故障診斷需要耐心、細(xì)致和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。12五、汽車故障診斷的基本方法1．直觀診斷法直觀診斷法是一種基于經(jīng)驗和直覺的診斷方法。故障診斷人員通過視覺觀察（看）、觸覺感知（摸）以及聽覺辨識（聽）等手段，迅速定位并識別出部分明顯的故障問題。2．問診法問診法是指通過與車主的溝通來收集車輛故障信息的診斷方法。通過這種方法，可以更加有效地縮小故障排查的范圍，提高診斷的準(zhǔn)確性和效率。133．儀器診斷法儀器診斷法主要是通過一系列先進(jìn)的檢測儀器和設(shè)備，對車輛的運行狀況進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)評估的診斷方法，以此判斷汽車故障的源頭。4．試驗驅(qū)動診斷法試驗驅(qū)動診斷法是指在嚴(yán)格控制的封閉或安全環(huán)境內(nèi)，對車輛實施駕駛操作，以全面考察其在特定工況下的反應(yīng)與表現(xiàn)的診斷方法。5．?dāng)?shù)據(jù)分析法數(shù)據(jù)分析法是一種嚴(yán)謹(jǐn)且科學(xué)的故障診斷方法，其主要是通過系統(tǒng)收集和深入分析車輛的運行數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)對車輛故障的精確判斷。146．部件交換診斷法部件交換診斷法是指當(dāng)懷疑某個特定部件或系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，通過與已知良好的部件進(jìn)行交換來驗證故障是否移除的診斷方法。任何一種診斷方法都有其優(yōu)勢和局限性，在實際操作過程中，故障診斷人員應(yīng)根據(jù)具體情況靈活運用上述診斷方法，有時還需將幾種方法結(jié)合使用，以確保故障診斷的準(zhǔn)確性和高效性。在進(jìn)行故障診斷時，安全始終是首要考慮的因素，同時也要確保診斷過程不會對車輛造成進(jìn)一步損傷。15任務(wù)2汽車故障診斷儀的使用16學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車故障診斷儀的功能和分類。2．掌握汽車故障診斷儀的組成和使用方法。17一、汽車故障診斷儀的功能1．故障檢測與診斷汽車故障診斷儀能夠迅速、準(zhǔn)確地檢測并診斷出汽車各系統(tǒng)的故障。通過讀取車輛故障碼（DTC），能夠提供關(guān)于故障性質(zhì)、部位及可能原因的詳細(xì)信息，為維修人員提供有力的技術(shù)支持。2．?dāng)?shù)據(jù)流監(jiān)控與分析除了故障檢測外，汽車故障診斷儀還能夠?qū)崟r讀取并顯示車輛各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流信息。這些數(shù)據(jù)包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、冷卻液溫度、進(jìn)氣壓力等，有助于維修人員深入了解車輛運行狀態(tài)，進(jìn)一步分析故障原因。183．故障碼清除在故障修復(fù)后，汽車故障診斷儀能夠清除車輛存儲的故障碼，確保車輛系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。這一功能對于恢復(fù)車輛性能、消除故障指示燈（MIL）的點亮狀態(tài)具有重要意義。4．動作測試功能這一功能是汽車故障診斷儀中非常重要的部分，通過動作測試，可以檢查車輛的執(zhí)行器、傳感器以及其他關(guān)鍵部件是否按照設(shè)計規(guī)格正常運作。5．波形顯示與比較部分高級汽車故障診斷儀具備波形顯示功能，可直觀展示傳感器信號或執(zhí)行器動作的波形圖。通過與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行比較，維修人員能更準(zhǔn)確地判斷信號是否異常，從而定位故障源。196．系統(tǒng)匹配與編程在更換關(guān)鍵部件（如發(fā)動機(jī)控制單元、變速器控制單元等）后，這些功能能夠確保新部件與車輛其他系統(tǒng)之間的正確匹配和通信，從而恢復(fù)車輛的正常運行。7．?dāng)?shù)據(jù)記錄與回放為了更全面地了解車輛故障情況，汽車故障診斷儀通常還具備數(shù)據(jù)記錄與回放功能。這一功能能夠記錄車輛在特定時間段內(nèi)的運行狀態(tài)和故障信息，為后續(xù)的故障分析和維修提供重要參考。20二、汽車故障診斷儀的分類1．按照診斷方式的不同分類汽車故障診斷儀可分為傳統(tǒng)診斷儀和智能診斷儀。傳統(tǒng)診斷儀主要通過連接汽車的OBD（車載自動診斷系統(tǒng)）接口，讀取汽車的故障碼，然后根據(jù)故障碼來判斷故障原因。而智能診斷儀除了具備傳統(tǒng)診斷儀的功能外，還具有數(shù)據(jù)流分析、傳感器實時監(jiān)測、故障預(yù)測等功能，能夠更加全面地了解汽車的狀態(tài)。212．按照診斷對象的不同分類汽車故障診斷儀可分為專用診斷儀和通用診斷儀。專用診斷儀是汽車制造商為應(yīng)對其品牌車型的特定問題所專門研發(fā)制造的診斷設(shè)備。通用診斷儀則是具備廣泛適用性和高度兼容性的診斷設(shè)備，它能夠服務(wù)于多種品牌和型號的汽車。223．按照功能特點進(jìn)行分類汽車故障診斷儀可分為便攜式診斷儀、桌面式診斷儀和車載診斷儀等。便攜式診斷儀體積小、質(zhì)量輕，便于攜帶和操作，適合現(xiàn)場維修使用。桌面式診斷儀體積較大，功能更為全面，適用于汽車修理店等固定場所。車載診斷儀則直接安裝在汽車上，可以實時監(jiān)測汽車的各項指標(biāo)，并在出現(xiàn)故障時及時報警。234．其他分類目前，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車故障診斷儀也逐漸向網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)化診斷儀可以通過無線網(wǎng)絡(luò)將診斷數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫?，實現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷和故障預(yù)測。智能化診斷儀則可以利用人工智能技術(shù)，對故障數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，從而提高故障診斷的準(zhǔn)確性和效率。24三、汽車故障診斷儀的組成和使用方法1．組成道通MS908S主要由兩部分組成，一是平板診斷設(shè)備，主要作為診斷系統(tǒng)的中央處理器和監(jiān)控器；二是車輛通信接口（VCI），主要用于訪問和獲取車輛數(shù)據(jù)，如圖所示。25道通MS908S的組成a）平板診斷設(shè)備b）車輛通信接口（VCI）2．使用方法（1）開機(jī)長按平板診斷設(shè)備頂部右側(cè)的【電源/鎖屏】按鈕，等待系統(tǒng)啟動。（2）關(guān)機(jī)長按【電源/鎖屏】按鈕，直至屏幕彈出選項對話框，點擊【關(guān)機(jī)】→【確定】，平板診斷設(shè)備將在幾秒后關(guān)閉。（3）重啟長按【電源/鎖屏】按鈕，直至屏幕彈出選項對話框，點擊【重新啟動】即可重啟系統(tǒng)。26（4）設(shè)備聯(lián)機(jī)1）連接車輛。將VCI（車輛通信接口）與車輛診斷座進(jìn)行連接。2）建立通信。VCI與車輛連接好后，設(shè)備上的電源指示燈會持續(xù)點亮，表示VCI已準(zhǔn)備就緒，可與平板診斷設(shè)備建立通信。（5）車輛識別VCI與車輛連接并與平板診斷設(shè)備成功建立通信后，在開始相關(guān)操作之前，還要進(jìn)行車輛識別。系統(tǒng)支持4種車輛識別方式，分別是自動掃描VIN碼識別、手動輸入VIN碼識別、手動選擇車型識別以及OBD直接訪問。271）自動掃描VIN碼識別，操作步驟及示意圖見下表。28自動掃描VIN碼識別29自動掃描VIN碼識別2）手動輸入VIN碼識別，操作步驟及示意圖見下表。30手動輸入VIN碼識別3）手動選擇車型識別，操作步驟及示意圖見下表。31手動選擇車型識別32手動選擇車型識別4）OBD直接訪問，操作步驟及示意圖見下表。33OBD直接訪問（6）故障診斷在完成車輛識別并進(jìn)入到“診斷菜單”界面后，便可開始汽車故障診斷操作。34“診斷菜單”界面1—診斷工具欄2—當(dāng)前路徑3—狀態(tài)信息欄4—主界面5—功能按鈕1）自動掃描。選擇該功能選項，“診斷”應(yīng)用程序?qū)⑨槍囕vECU控制的所有系統(tǒng)進(jìn)行全面掃描。2）控制單元。選擇該功能選項，“診斷”應(yīng)用程序?qū)@示車輛的所有控制單元，用戶可手動定位需要診斷的控制系統(tǒng)。3）常用特殊功能。該功能選項是專為處理特定或常見故障診斷而設(shè)計的獨立部分。此模塊集合了一系列針對車輛常見或特殊問題的專項診斷工具，可為用戶提供高效、精準(zhǔn)的故障排查與解決方案。35（7）維修保養(yǎng)由下圖所示的主界面點擊【維修保養(yǎng)】應(yīng)用程序按鈕，進(jìn)入“維修保養(yǎng)”界面，如圖所示。36

“維修保養(yǎng)”界面項目二汽車發(fā)動機(jī)故障診斷37任務(wù)1潤滑系統(tǒng)故障診斷任務(wù)2冷卻系統(tǒng)故障診斷任務(wù)3點火系統(tǒng)故障診斷任務(wù)4起動系統(tǒng)故障診斷任務(wù)5燃油供給系統(tǒng)故障診斷任務(wù)6發(fā)動機(jī)異響故障診斷任務(wù)1潤滑系統(tǒng)故障診斷38學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成及工作原理。2．掌握發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。3．能夠與小組成員合作制定發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。39一、潤滑系統(tǒng)的組成及工作原理1．潤滑系統(tǒng)的組成（1）機(jī)油泵。機(jī)油泵是潤滑系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)將機(jī)油從油底殼中抽出，并加壓輸送到各個需要潤滑的部位。（2）機(jī)油集濾器。安裝于機(jī)油泵進(jìn)油口，主要用于過濾機(jī)油中的較大雜質(zhì)和顆粒物，以保護(hù)機(jī)油泵免受損壞。（3）機(jī)油濾清器。安裝在機(jī)油泵后，主要用于過濾機(jī)油中的較小雜質(zhì)和顆粒物，以保護(hù)發(fā)動機(jī)免受損壞。40（4）機(jī)油冷卻器。用于將機(jī)油冷卻，保持機(jī)油的正常工作溫度。（5）機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器。用于調(diào)節(jié)機(jī)油壓力，使其保持在合適的范圍內(nèi)。（6）機(jī)油壓力傳感器。用于監(jiān)測機(jī)油壓力，并將信號傳遞給發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）。（7）機(jī)油壓力表。用于指示機(jī)油壓力。（8）機(jī)油壓力指示燈。用于指示機(jī)油壓力是否正常。412．潤滑系統(tǒng)的工作原理發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作原理如圖所示。42發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作原理在潤滑過程中，機(jī)油會在發(fā)動機(jī)機(jī)件表面形成一層油膜，這層油膜可以減輕發(fā)動機(jī)各運動部件之間的摩擦，從而起到防止發(fā)動機(jī)機(jī)件磨損的作用。此外，機(jī)油在循環(huán)流動過程中，不僅能夠?qū)l(fā)動機(jī)件表面的雜質(zhì)和微小顆粒物清除掉，起到清潔作用；同時，還能夠有效傳導(dǎo)和分散發(fā)動機(jī)零部件在運行過程中產(chǎn)生的熱量，確保發(fā)動機(jī)溫度維持在穩(wěn)定適宜的范圍內(nèi)，有效避免過熱引起的機(jī)械故障。43二、潤滑系統(tǒng)的常見故障1．發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低故障（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表的讀數(shù)顯著低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值，或機(jī)油壓力指示燈點亮。44（2）故障原因1）機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器存在讀數(shù)誤差，傳感器線路可能接觸不良或存在斷路情況。2）機(jī)油可能變質(zhì)，黏度降低至正常范圍以下，或機(jī)油中混入了汽油、水、雜質(zhì)等。3）機(jī)油油面過低，未能達(dá)到正常工作液位。4）機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致供油能力顯著下降。5）機(jī)油集濾器、機(jī)油濾清器存在堵塞現(xiàn)象，影響機(jī)油流通。6）機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)、關(guān)閉不嚴(yán)或彈簧斷裂，導(dǎo)致機(jī)油壓力異常。7）機(jī)油管路存在泄漏現(xiàn)象，機(jī)油未能有效循環(huán)。8）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸承磨損嚴(yán)重，軸承間隙過大或軸瓦脫落、燒損。45（3）故障診斷1）檢查機(jī)油油面是否低于正常范圍，同時檢查機(jī)油質(zhì)量，包括機(jī)油是否變質(zhì)、黏度是否低于標(biāo)準(zhǔn)。2）檢查機(jī)油壓力傳感器的工作狀態(tài)是否良好。3）檢查機(jī)油濾清器的濾芯和旁通閥是否存在堵塞現(xiàn)象，并確認(rèn)機(jī)油濾清器是否存在漏油問題。4）對外置的機(jī)油限壓閥進(jìn)行必要的檢查和調(diào)整，確保其處于正確的工作狀態(tài)。5）拆解并檢查機(jī)油泵，包括其齒輪副的端面間隙、徑向間隙和嚙合間隙，同時進(jìn)行油壓和泵油量的性能測試。6）檢查曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承的配合間隙，確認(rèn)其是否在正常范圍內(nèi)。462．發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過高故障（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)顯著高于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值，或機(jī)油濾清器出現(xiàn)密封墊損壞、機(jī)油滲漏等現(xiàn)象。（2）故障原因1）機(jī)油壓力傳感器失效，傳感器線路有故障。2）機(jī)油限壓閥卡滯或調(diào)整不當(dāng)。3）機(jī)油油面過高。4）機(jī)油變稠或新?lián)Q機(jī)油黏度過大。5）機(jī)油道內(nèi)有堵塞，或發(fā)動機(jī)主軸承、連桿軸承、凸輪軸承等間隙過小。47（3）故障診斷1）檢查機(jī)油油面是否過高，黏度是否過大，以及機(jī)油牌號是否符合規(guī)定。2）檢查機(jī)油壓力傳感器是否存在故障。3）拆解機(jī)油泵，檢查限壓閥。4）拆解并檢查發(fā)動機(jī)，對潤滑油道進(jìn)行徹底檢查和清潔，利用壓縮空氣吹通；同時，檢查曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等關(guān)鍵部位的配合間隙是否過小。483．發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過大故障（1）故障現(xiàn)象機(jī)油異常消耗，每百公里超過0.5L，排氣管排放藍(lán)色煙霧，發(fā)動機(jī)內(nèi)部積炭明顯增多，火花塞出現(xiàn)嚴(yán)重油污。（2）故障原因發(fā)動機(jī)機(jī)油儲存于發(fā)動機(jī)油底殼之中，通過機(jī)油泵輸送至發(fā)動機(jī)各關(guān)鍵潤滑部位，其消耗受多種因素影響。491）發(fā)動機(jī)存儲、輸送及使用機(jī)油的相關(guān)部件密封性能下降，導(dǎo)致機(jī)油滲漏，進(jìn)而造成機(jī)油量減少。2）部分機(jī)油在對活塞及氣缸壁進(jìn)行潤滑與密封的過程中，因燃燒而消耗。若氣缸、活塞磨損加劇或活塞環(huán)損壞、裝反，機(jī)油消耗將異常增加。3）可變正時氣門（VVT）、渦輪增壓器潤滑冷卻系統(tǒng)、活塞冷卻噴嘴以及曲軸箱強制通風(fēng)（PCV）裝置等關(guān)鍵系統(tǒng)的性能下降或故障，也可能導(dǎo)致機(jī)油的異常消耗。4）氣門油封老化引起機(jī)油滲漏燃燒而消耗。50（3）故障診斷檢查發(fā)動機(jī)各部件是否存在明顯的漏油跡象。若排氣管排放出藍(lán)色煙霧，則表明機(jī)油可能被吸入燃燒室。1）檢測氣缸壓力，若缸壓低于正常值，且機(jī)油加注口出現(xiàn)脈動冒煙現(xiàn)象，則可能是氣缸活塞組磨損嚴(yán)重或密封不良導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室。此時，向氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，然后再次測量氣缸壓力，若缸壓顯著上升，則可確診為氣缸活塞組密封不良。2）若排氣管排放出藍(lán)色煙霧但機(jī)油加注口無脈動冒煙現(xiàn)象，故障可能位于氣門導(dǎo)管處。此時，應(yīng)檢查氣門與氣門導(dǎo)管間隙是否過大、氣門油封是否失效等。3）對PCV閥的功能進(jìn)行檢查，確認(rèn)其是否損壞。514．發(fā)動機(jī)機(jī)油變質(zhì)故障（1）故障現(xiàn)象1）機(jī)油呈深黑或黃褐色，油面異常升高，泡沫明顯增多或出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。2）機(jī)油失去原有黏稠感，質(zhì)地發(fā)澀或伴有異味。3）機(jī)油滴于檢測試紙上呈深褐色，缺少黃色浸潤區(qū)，且黑色斑點明顯增多。（2）故障原因發(fā)動機(jī)長時間運行出現(xiàn)持續(xù)過熱，氣缸竄氣嚴(yán)重，氣缸套漏水，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁、曲軸與軸承、凸輪軸與軸承、凸輪與挺柱等運動副磨損嚴(yán)重，以及機(jī)油品質(zhì)不良等。52（3）故障診斷發(fā)動機(jī)在使用過程中，機(jī)油會經(jīng)歷一個逐漸劣化的過程，其明顯表征是機(jī)油顏色趨于暗沉、黏度降低或增大、雜質(zhì)含量有所增加等?；谝话愕能囕v運行條件，汽車每行駛10000km應(yīng)對機(jī)油進(jìn)行更換。然而，機(jī)油的更換周期并非固定不變，而應(yīng)根據(jù)機(jī)油的具體品質(zhì)進(jìn)行科學(xué)合理的判斷。若機(jī)油更換周期明顯縮短，且排除使用條件惡劣或操作不當(dāng)?shù)纫蛩氐挠绊懀瑒t表明發(fā)動機(jī)可能存在潛在故障。531）檢查機(jī)油是否使用時間過長未定期更換。2）若機(jī)油呈渾濁的乳白色且油面增高，說明氣缸內(nèi)進(jìn)水。3）檢查機(jī)油濾清器的濾清效果是否良好。4）檢查曲軸箱的通風(fēng)閥是否失效。5）檢測缸壓，判斷氣缸活塞組是否漏氣或竄油。54三、潤滑系統(tǒng)故障診斷實例一輛行駛里程100000km的2018款邁騰B8汽車，車主反映車輛在熱車狀態(tài)下，機(jī)油壓力指示燈點亮，需對其進(jìn)行故障診斷。1．故障分析首先，針對該車故障進(jìn)行實地驗證。在冷起動狀態(tài)下，機(jī)油壓力保持正常，然而當(dāng)車輛預(yù)熱后，在輕踩加速踏板的情況下，機(jī)油壓力指示燈即出現(xiàn)閃爍，這一現(xiàn)象說明車輛確實存在故障。55邁騰B8汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點是：機(jī)油泵由曲軸正時齒輪通過鏈條驅(qū)動，鏈條的松緊度則由張緊輪上的彈簧進(jìn)行調(diào)控。機(jī)油油路為：油底殼→機(jī)油集濾器→機(jī)油泵→機(jī)油冷卻器→機(jī)油濾清器，隨后機(jī)油分流至曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、增壓器浮動軸承以及液力挺柱。56根據(jù)故障現(xiàn)象，初步判斷為機(jī)油壓力偏低故障，可能原因有：（1）機(jī)油量未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，存在偏少情況。（2）機(jī)油的黏度不符合要求或機(jī)油已變質(zhì)。（3）機(jī)油泵存在磨損現(xiàn)象或機(jī)油泵限壓閥出現(xiàn)故障。（4）機(jī)油濾清器被堵塞，導(dǎo)致機(jī)油流通不暢。（5）潤滑油道中存在堵塞現(xiàn)象，影響機(jī)油的正常循環(huán)。（6）機(jī)油散熱器堵塞，影響機(jī)油的散熱效果。（7）曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等處的配合間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油泄漏或壓力下降。57根據(jù)初步判斷，繪制發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力偏低故障診斷流程圖，如圖所示。58發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力偏低故障診斷流程圖2．診斷提示（1）機(jī)油油量檢查方法1）檢查機(jī)油油量時，應(yīng)將車輛停放在水平地面，在發(fā)動機(jī)運行至正常溫度且熄火等待5～10min后進(jìn)行，這樣可保證機(jī)油充分回流至油底殼，確保測量的準(zhǔn)確性。2）檢查機(jī)油油量時，首先抽出機(jī)油尺并用抹布擦拭干凈，然后將機(jī)油尺緩慢插回至底部。稍等片刻后，再次抽出機(jī)油尺，觀察機(jī)油在機(jī)油尺上留下的痕跡位置。59（2）機(jī)油油質(zhì)檢查方法1）用機(jī)油尺取少量機(jī)油滴于檢測試紙上，觀察其擴(kuò)散的油跡，如圖所示。2）機(jī)油是否變質(zhì)，除了可通過觀察機(jī)油顏色和特征進(jìn)行判斷外，還可利用機(jī)油污染快速分析儀、機(jī)油度檢測儀等專業(yè)設(shè)備進(jìn)行測定。60機(jī)油油質(zhì)的檢查（3）機(jī)油壓力檢查方法1）拔下機(jī)油壓力傳感器的線束插頭，拆下機(jī)油壓力傳感器。2）將機(jī)油壓力表的軟管接頭擰入安裝機(jī)油壓力傳感器的螺孔內(nèi)，并擰緊接頭。3）將機(jī)油壓力表放置在不會接觸到發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)部件及高溫部件的地方。4）啟動發(fā)動機(jī)，檢查機(jī)油壓力表接頭處有無漏油。5）啟動發(fā)動機(jī)使之達(dá)到正常的工作溫度，分別在怠速和2000r/min時檢查機(jī)油壓力表的讀數(shù)，并與標(biāo)準(zhǔn)壓力值進(jìn)行比較。61（4）曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)檢查重點曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的檢查重點是管路和閥門是否運作正常。62曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)3．診斷結(jié)果（1）機(jī)油油量和機(jī)油品質(zhì)情況經(jīng)檢查，機(jī)油油量正常，機(jī)油黏度未見異常，機(jī)油中也未見過多雜質(zhì)和膠質(zhì)等。由此可以判定，當(dāng)前問題并非由機(jī)油油量不足或機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)所導(dǎo)致。（2）發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力情況正常情況下，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時，機(jī)油壓力應(yīng)為350～450kPa。機(jī)油壓力偏低問題也并非由電氣系統(tǒng)故障所引起，說明機(jī)油壓力問題應(yīng)該是出在建立壓力的機(jī)油泵，以及維持壓力的各部件間隙方面。63（3）機(jī)油驅(qū)動系統(tǒng)及各部位間隙情況拆開油底殼，對機(jī)油集濾器、機(jī)油濾清器及油底殼進(jìn)行清洗和檢查，發(fā)現(xiàn)有極少量的金屬屑。同時，對曲軸軸承和連桿軸承進(jìn)行檢查，確認(rèn)曲軸主軸承和連桿軸承均處于正常狀態(tài)。拆解機(jī)油泵，發(fā)現(xiàn)機(jī)油泵內(nèi)部齒輪磨損嚴(yán)重，是導(dǎo)致機(jī)油壓力偏低的主要原因，更換機(jī)油泵后故障排除。64任務(wù)2冷卻系統(tǒng)故障診斷65學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成及工作原理。2．掌握發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。3．能夠與小組成員合作制定發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。66一、冷卻系統(tǒng)的組成及工作原理汽車發(fā)動機(jī)普遍采用強制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，其主要由散熱器、水泵、節(jié)溫器、水套、風(fēng)扇、膨脹水箱以及水溫表、水溫傳感器和水溫報警燈等核心部件組成。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理如圖所示。冷卻液由水泵驅(qū)動，經(jīng)分水管進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸體水套，冷卻液從氣缸體水套壁周圍流過并吸收熱量，然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸收熱量后經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)水管流入散熱器；在散熱器中，風(fēng)扇氣流和車輛行駛時的自然氣流幫助冷卻液釋放熱量到外界，最后冷卻液經(jīng)散熱器出水管返回水泵，如此循環(huán)往復(fù)。6768發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理發(fā)動機(jī)冷卻液的循環(huán)路徑有小循環(huán)和大循環(huán)兩種模式。當(dāng)冷卻液溫度低于規(guī)定值時，冷卻系統(tǒng)工作在小循環(huán)模式下。而當(dāng)冷卻液溫度超過規(guī)定值時，冷卻系統(tǒng)工作在大循環(huán)模式下。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的技術(shù)狀況，對發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性以及可靠性等都有較大影響。通常情況下，只要水溫表的讀數(shù)未超過預(yù)設(shè)的警示閾值，且水溫報警燈未點亮，便可認(rèn)為冷卻系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。69二、冷卻系統(tǒng)的常見故障發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的常見故障有發(fā)動機(jī)過熱、發(fā)動機(jī)過冷（或升溫緩慢）以及冷卻液泄漏等。1．發(fā)動機(jī)過熱故障（1）故障現(xiàn)象在發(fā)動機(jī)運行期間，水溫表頻繁超出設(shè)定的最高溫度界限，導(dǎo)致水溫報警燈點亮。同時，散熱器伴隨有“開鍋”現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)爆燃或早燃現(xiàn)象。70（2）故障原因1）冷卻液不足或不符合要求，冷卻系統(tǒng)存在泄漏。2）水溫表或水溫傳感器故障。3）風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不良或出現(xiàn)故障。4）節(jié)溫器出現(xiàn)故障或散熱器下部出水管發(fā)生堵塞，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無法執(zhí)行大循環(huán)。715）散熱器和水套內(nèi)水垢和銹蝕污垢積聚過厚，散熱器上部回水管出現(xiàn)凹癟或堵塞現(xiàn)象，分水管因銹蝕而失去分水能力。6）水泵效率低下或水泵軸與葉輪脫節(jié)。7）燃燒室內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)發(fā)生爆燃或早燃現(xiàn)象。8）氣缸墊損壞或缸體與缸蓋出現(xiàn)損壞、變形。9）機(jī)油因量不足、過于黏稠或老化變質(zhì)，而導(dǎo)致潤滑性能和散熱性能下降。72（3）故障診斷1）檢查冷卻液液面高度，確定其規(guī)格、牌號是否符合要求。2）對水溫表和水溫傳感器進(jìn)行檢查，確認(rèn)其技術(shù)狀況是否良好。3）檢查風(fēng)扇。4）檢查散熱器是否有變形或漏水現(xiàn)象，以及水垢是否積累過多。5）觸摸散熱器及其上下水室，如果感覺溫度偏低，則表明節(jié)溫器可能存在故障，此時應(yīng)拆解節(jié)溫器進(jìn)行檢查。6）檢查水泵皮帶是否過松，水泵軸承是否出現(xiàn)松動，以及水泵是否有漏水現(xiàn)象。7）對發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、機(jī)械部分、潤滑系統(tǒng)以及使用狀況等進(jìn)行檢查。732．發(fā)動機(jī)過冷（或升溫緩慢）故障（1）故障現(xiàn)象汽車在運行過程中，水溫表指針經(jīng)常指在75℃以下（冷卻液溫度過低）；發(fā)動機(jī)工作時，水溫表指針長時間無法達(dá)到90～100℃的正常區(qū)間（升溫緩慢）。發(fā)動機(jī)長時間在低溫下工作，不僅會使發(fā)動機(jī)功率下降、加速無力、油耗增加，還會加劇發(fā)動機(jī)的磨損。（2）故障原因?qū)е缕嚢l(fā)動機(jī)出現(xiàn)過冷（或升溫緩慢）故障現(xiàn)象的主要原因有節(jié)溫器工作不良（忘裝），或冷卻液溫度指示裝置失效。74（3）故障診斷1）冷車啟動發(fā)動機(jī)，檢查風(fēng)扇是否提前接通，若提前接通，則檢查風(fēng)扇電路和水溫傳感器是否正常。2）用溫度計測量冷卻液溫度，若冷卻液溫度正常但水溫表指示溫度偏低，說明水溫表或水溫傳感器存在故障。3）冷車啟動發(fā)動機(jī)后，使發(fā)動機(jī)加速，觀察冷卻液流速和流量。753．冷卻液泄漏故障（1）故障現(xiàn)象冷卻液消耗過快，經(jīng)常需要添加；發(fā)動機(jī)有明顯漏水現(xiàn)象，停車時可以看到地面有水漬；油底殼內(nèi)有水或排氣管冒白煙。（2）故障原因1）氣缸蓋、氣缸體變形或有裂紋。2）氣缸體上的水堵封水不嚴(yán)。3）氣缸蓋螺栓松動或未按規(guī)定緊固。4）氣缸墊損壞。5）散熱器上/下水室、管芯破裂或開焊。6）橡膠軟管破裂或卡箍松動。7）水泵襯墊損壞、螺釘松動或水封失效。76（3）故障診斷1）觀察泄漏點。2）檢查機(jī)油品質(zhì)。3）檢查發(fā)動機(jī)氣缸墊。77三、冷卻系統(tǒng)故障診斷實例一輛行駛里程100000km的2018款邁騰B8汽車，車主反映在行車過程中水溫報警燈點亮。經(jīng)過試車檢查，檢修人員確認(rèn)了故障現(xiàn)象。1．故障分析根據(jù)故障現(xiàn)象，初步判斷可能的故障原因，主要有以下幾方面：（1）冷卻液不足或液位傳感器故障冷卻液不足通常是由正常消耗或泄漏所引起。冷卻液液位傳感器一般是通過檢測冷卻液的電阻值來監(jiān)測冷卻液液位；若冷卻液液量發(fā)生變化或變質(zhì)，其電阻值也將隨之改變，進(jìn)而觸發(fā)儀表報警。若冷卻液液位傳感器出現(xiàn)故障，多半是由于傳感器本身損壞，或是連接線束和插頭有問題。78（2）冷卻液溫度異常冷卻液溫度異常，即發(fā)動機(jī)過熱，其原因有很多，如散熱不良、水泵損壞、管路堵塞、循環(huán)不暢等，此外也有可能是發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、機(jī)械方面、潤滑系統(tǒng)或車輛使用等存在問題，需要進(jìn)一步分析，逐一排除。（3）水溫傳感器信號錯誤或傳感器損壞水溫傳感器信號錯誤或傳感器損壞，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)ECU接收冷卻液溫度信息不準(zhǔn)或無法接收到溫度信息，進(jìn)而觸發(fā)儀表報警。79根據(jù)初步判斷，繪制發(fā)動機(jī)水溫報警燈亮故障診斷流程圖，如圖所示。80發(fā)動機(jī)水溫報警燈亮故障診斷流程圖2．診斷提示（1）冷卻液液位檢查方法打開發(fā)動機(jī)艙蓋，在發(fā)動機(jī)膨脹水箱上找到“min”（最低）和“max”（最高）液位線，如圖所示。81膨脹水箱的“min”和“max”液位線（2）冷卻液泄漏檢查方法1）通過冷卻液液位判斷。檢查冷卻液液位時，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液液位低于“min”液位線，說明可能存在泄漏。2）通過冷卻液（或機(jī)油）顏色判斷。正常的冷卻液應(yīng)該是透明或者略帶顏色（綠色、紅色或橙色），如果發(fā)現(xiàn)冷卻液呈現(xiàn)混濁的白色、黃色或棕色，則可能是冷卻液與發(fā)動機(jī)機(jī)油混合，說明系統(tǒng)有泄漏。823）通過發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)判斷。如果冷卻系統(tǒng)存在泄漏，發(fā)動機(jī)可能會過熱并出現(xiàn)一些異常癥狀如水溫表突然升高、發(fā)動機(jī)運行不穩(wěn)定、冷卻風(fēng)扇持續(xù)運轉(zhuǎn)、發(fā)動機(jī)報警燈亮等，這些都是發(fā)動機(jī)冷卻液可能存在泄漏的跡象。4）通過加壓進(jìn)行測試。為了確保檢查的準(zhǔn)確性，避免任何遺漏，可以進(jìn)一步采用加壓法，使?jié)撛诘男孤c更加明顯地暴露出來。5）檢查膨脹水箱蓋中的安全閥。對膨脹水箱進(jìn)行加壓，當(dāng)壓力達(dá)到140～160kPa時，安全閥必須打開。83（3）電子節(jié)溫器檢查方法邁騰B8汽車搭載的是第三代EA888發(fā)動機(jī)，其使用的電子節(jié)溫器如圖所示。1）利用汽車故障診斷儀讀取故障碼。2）EA888發(fā)動機(jī)使用的電子節(jié)溫器有5個端子，分別是搭鐵端子、反饋信號端子、5V參考電壓端子和電機(jī)正/負(fù)極供電端子。3）如果供電、搭鐵、信號都正常，但節(jié)溫器仍無法正常工作，說明節(jié)溫器已損壞，應(yīng)更換節(jié)溫器。84EA888

發(fā)動機(jī)使用的電子節(jié)溫器（4）水溫傳感器檢查水溫傳感器的核心敏感元件采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻設(shè)計。其工作原理是，隨著發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的升高，熱敏電阻的阻值相應(yīng)減小，從而導(dǎo)致電壓信號減小。如果加熱后其阻值未減小，則可以判斷水溫傳感器已損壞。853．診斷結(jié)果（1）冷卻液情況經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)冷卻液液量正常、無變質(zhì)且規(guī)格、牌號均符合要求；加壓測試后，未見冷卻液有明顯泄漏點，說明汽車水溫報警燈點亮并非由冷卻液液量不足或泄漏所引起。（2）冷卻系統(tǒng)各部件情況1）節(jié)溫器。使用汽車故障診斷儀讀取汽車故障碼，未見節(jié)溫器故障碼；進(jìn)一步檢測電子節(jié)溫器的供電、搭鐵和信號，發(fā)現(xiàn)電子節(jié)溫器在規(guī)定溫度下能正常開啟和關(guān)閉。862）水泵及其驅(qū)動皮帶。水泵密封圈及與缸體結(jié)合的密封墊均完好；水泵驅(qū)動皮帶張緊度合適；葉輪與葉片旋轉(zhuǎn)正常，熱車情況下無哨聲等異響；水泵螺栓緊固力矩均符合要求。3）散熱器。用清洗液清洗散熱器內(nèi)部，并對散熱器進(jìn)行壓力測試，未見散熱器內(nèi)部有明顯污垢或失壓現(xiàn)象。4）水溫傳感器。用萬用表測量水溫傳感器常溫下的電阻值，然后對水溫傳感器進(jìn)行加熱，并再次用萬用表測量水溫傳感器的電阻值，發(fā)現(xiàn)阻值無變化。說明故障原因是水溫傳感器損壞，更換水溫傳感器后故障排除。87任務(wù)3點火系統(tǒng)故障診斷88學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)的組成及特點。2．了解發(fā)動機(jī)對點火系統(tǒng)的要求。3．掌握發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。4．能夠與小組成員合作制定發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。89一、點火系統(tǒng)的組成及特點汽車發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)是汽油發(fā)動機(jī)的重要組成部分，其作用是將電源的低壓直流電升壓為足夠的高壓直流電，然后通過各個缸的火花塞跳火，從而點燃被壓縮的高溫高壓可燃混合氣，使發(fā)動機(jī)完成做功過程。汽車發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)分為傳統(tǒng)點火系統(tǒng)和電子點火系統(tǒng)。9091傳統(tǒng)點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)1．傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點火線圈和火花塞等組成。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要依賴機(jī)械和真空控制來設(shè)定點火提前角，其點火信號的觸發(fā)方式可能因鉑觸點、霍爾傳感器或磁電傳感器的不同而有所差異，因此存在點火時間不準(zhǔn)確、故障頻發(fā)和維修成本高等問題，已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代汽車對點火系統(tǒng)的需求。2．電子電火系統(tǒng)相比之下，電子點火系統(tǒng)則更加先進(jìn)，其在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成部件基礎(chǔ)上，增加了點火控制器、點火信號發(fā)生器和發(fā)動機(jī)ECU等智能控制設(shè)備，使得點火系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測和處理來自發(fā)動機(jī)各個傳感器的數(shù)據(jù)。92二、發(fā)動機(jī)對點火系統(tǒng)的要求1．供電系統(tǒng)應(yīng)有穩(wěn)定的低壓電源電壓在汽油發(fā)動機(jī)中，蓄電池和交流發(fā)電機(jī)共同構(gòu)成了確保點火系統(tǒng)穩(wěn)定運作的供電系統(tǒng)。2．能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的電壓確保點火系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵在于擊穿電壓，即在火花塞電極之間產(chǎn)生電火花所需的電壓。3．火花應(yīng)具有足夠的能量為了確?？扇蓟旌蠚饽軌蚩煽奎c燃，火花塞產(chǎn)生的火花必須具備一定能量。934．點火時間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工作情況首先，點火系統(tǒng)必須依照發(fā)動機(jī)的工作順序進(jìn)行點火。其次，點火應(yīng)在最適宜的時刻進(jìn)行，這一時刻通過點火提前角來衡量。需要注意的是，不同類型的發(fā)動機(jī)其最佳點火提前角各不相同，即便是同一臺發(fā)動機(jī)，在不同的工作條件和使用環(huán)境下，最佳點火提前角也需要隨時進(jìn)行調(diào)整。94三、點火系統(tǒng)的常見故障1．火花塞故障（1）故障現(xiàn)象1）發(fā)動機(jī)動力不足。2）個別氣缸無法正常工作。3）發(fā)動機(jī)溫度異常升高。4）排氣管發(fā)出明顯的“突突”聲。5）發(fā)動機(jī)無法成功啟動。95（2）故障原因1）火花塞間隙過大，導(dǎo)致點火不充分。2）火花塞間隙過小，影響點火效率。3）火花塞積炭導(dǎo)致短路，影響發(fā)動機(jī)性能。4）火花塞油污引起短路，影響發(fā)動機(jī)性能。5）外部絕緣體破裂，導(dǎo)致火花塞無法正常工作。96（3）故障診斷采用斷缸法識別未正常工作或工作狀態(tài)不佳的氣缸，然后拆卸該氣缸的火花塞進(jìn)行檢查。1）根據(jù)火花塞狀況，分析故障原因，對癥排除故障后，更換新的火花塞。2）若火花塞出現(xiàn)油污，在排除發(fā)動機(jī)其他故障可能后，可將火花塞烘干繼續(xù)使用。3）若火花塞電極熔化，應(yīng)更換為冷型火花塞。4）若火花塞積聚了過多污垢，應(yīng)更換為熱型火花塞。972．點火線圈故障（1）故障現(xiàn)象點火線圈如果出現(xiàn)故障會導(dǎo)致次級電壓無法產(chǎn)生，或次級電壓過低無法實現(xiàn)有效點火；即使能夠產(chǎn)生火花，由于次級電壓降低，點火能量不足，也會導(dǎo)致高速運轉(zhuǎn)時的斷火或缺火現(xiàn)象。這將使發(fā)動機(jī)難以啟動、怠速運行不穩(wěn)、功率下降、排氣污染加劇以及油耗增加，具體可表現(xiàn)為：1）發(fā)動機(jī)動力不足。2）個別氣缸無法正常工作。3）發(fā)動機(jī)溫度異常升高。4）排氣管發(fā)出明顯的“突突”聲。98（2）故障原因1）初級繞組和次級繞組發(fā)生斷路，存在匝間短路或繞組搭鐵故障。2）絕緣材料老化導(dǎo)致漏電，以及內(nèi)部導(dǎo)線連接點接觸不良。（3）故障診斷1）觸摸法。即用手觸碰點火線圈外殼，若感覺有一定熱度但并不燙手，屬于正?，F(xiàn)象；若感覺燙手，說明點火線圈存在匝間短路故障。2）替換法。即更換一個新的點火線圈，通過比較新舊線圈的火花強度來確定線圈是否存在故障。此方法在試驗臺或車輛上均可進(jìn)行。993．電控系統(tǒng)故障診斷（1）故障現(xiàn)象1）個別氣缸無法正常工作。2）排氣管發(fā)出明顯的“突突”聲。3）發(fā)動機(jī)啟動困難，甚至完全無法啟動。（2）故障原因1）霍爾傳感器和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障。2）線路存在故障。3）相關(guān)控制單元發(fā)生問題。100（3）故障診斷1）使用汽車故障診斷儀讀取故障碼，若存在故障碼，根據(jù)故障碼進(jìn)行診斷。2）如果汽車故障診斷儀無法與發(fā)動機(jī)控制單元建立通信連接，則檢查發(fā)動機(jī)控制單元的供電、搭鐵、CAN線束等是否完好，以及發(fā)動機(jī)控制單元本身是否出現(xiàn)故障。101四、點火系統(tǒng)故障診斷實例一輛行駛里程100000km的2018款邁騰B8汽車，車主反映汽車在運行過程中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不暢和異常抖動現(xiàn)象。經(jīng)過試車檢查，檢修人員初步確認(rèn)是發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)故障，具體故障原因需做進(jìn)一步排查。1．故障分析（1）火花塞出現(xiàn)故障。（2）點火線圈存在故障。（3）凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器發(fā)生故障。（4）發(fā)動機(jī)控制單元或相關(guān)線路出現(xiàn)問題。102根據(jù)初步分析，繪制發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)故障診斷流程圖，如圖所示。103發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)故障診斷流程圖2．診斷提示（1）資料準(zhǔn)備在進(jìn)行點火系統(tǒng)故障診斷之前，應(yīng)做好相關(guān)資料準(zhǔn)備，找出邁騰B8汽車點火系統(tǒng)電路圖。（2）安全注意事項1）避免在發(fā)動機(jī)啟動和工作時，用手觸摸點火線圈高壓線和分電器，以免受到電擊。2）檢查點火系統(tǒng)電路故障時，不要采用刮火方式檢查電路的通斷，以免損壞電子元器件，而應(yīng)使用萬用表電阻擋來判斷。3）在點火開關(guān)接通的情況下，應(yīng)避免進(jìn)行線路連接或切斷的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。1043．診斷結(jié)果（1）使用道通MS908S汽車故障診斷儀與車輛控制單元建立通信，讀取到故障碼“P030100”，指示為“氣缸1，檢測到失火”，如圖所示。（2）根據(jù)故障碼，對1號氣缸進(jìn)行跳火測試。105汽車故障診斷儀讀取到的故障碼（3）打開發(fā)動機(jī)點火開關(guān)，使用萬用表測量1號氣缸點火線圈供電端子T4u/4的電壓，測得值為12.27V，電壓正常，如圖所示；使用萬用表測量1號氣缸點火線圈搭鐵端子T4u/1的對地電阻，測得值為0.4Ω，電阻值正常，如圖所示。106測量T4u/4的電壓

測量T4u/1的對地電阻（4）啟動發(fā)動機(jī)后，使用試燈測量1號氣缸點火線圈的信號端子T4u/2，發(fā)現(xiàn)LED試燈無閃爍，說明1號氣缸點火線圈未接收到點火信號。（5）使用萬用表測量發(fā)動機(jī)控制單元端子T105/76與1號氣缸點火線圈信號端子T4u/2間的電阻，測得值為∞（無窮大），如圖所示，

說明端子T105/76與

端

子T4u/2間線路斷路，至此診斷出故障原因是1號氣缸點火信號線斷路。107測量

T105/76與T4u/2間的電阻任務(wù)4起動系統(tǒng)故障診斷108學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的組成及工作原理。2．掌握發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。3．能夠與小組成員合作制定發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。109發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)主要由蓄電池、起動機(jī)、點火開關(guān)以及相關(guān)電纜和起動繼電器等組成，如圖所示。其工作原理是通過起動機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而帶動發(fā)動機(jī)以足夠高的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)能夠順利啟動。110發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的組成一、起動系統(tǒng)的組成及工作原理二、起動系統(tǒng)的常見故障1．起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障（1）故障現(xiàn)象接通點火開關(guān)后，起動機(jī)不運轉(zhuǎn)。（2）故障原因1）防盜系統(tǒng)故障。無法檢測到車內(nèi)授權(quán)鑰匙。2）電源故障。蓄電池出現(xiàn)嚴(yán)重虧電、極板硫化或短路等情況；蓄電池極樁與線夾之間接觸不良或起動電路導(dǎo)線連接松動導(dǎo)致接觸不良等。1113）起動機(jī)故障。換向器與電刷之間接觸不良，磁場繞組或電樞繞組存在短路或斷路，絕緣電刷搭鐵。電磁開關(guān)線圈發(fā)生短路、斷路、搭鐵或觸點燒蝕導(dǎo)致接觸不良等。4）點火開關(guān)故障。點火開關(guān)接線松動或內(nèi)部存在接觸不良。5）起動系統(tǒng)控制故障。發(fā)動機(jī)控制單元、車載電網(wǎng)控制單元、轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元以及相關(guān)的繼電器、熔斷器和線路存在故障。112（3）故障診斷1）檢查電源。優(yōu)先檢查線路連接，如果線路連接沒有問題則對蓄電池進(jìn)行檢查。2）檢查防盜系統(tǒng)。接通點火開關(guān)，若儀表防盜指示燈點亮，說明防盜系統(tǒng)存在故障，需要檢修。3）讀取故障碼。如果電源無問題，則連接汽車故障診斷儀做進(jìn)一步檢測。若故障診斷儀顯示存在故障碼，則依據(jù)故障碼進(jìn)行檢查。1134）檢查起動機(jī)。用導(dǎo)線將起動機(jī)的電磁開關(guān)接線柱和電源接線柱進(jìn)行短接，如果起動機(jī)不運轉(zhuǎn)，說明起動機(jī)故障；如果起動機(jī)運轉(zhuǎn)正常，則進(jìn)行下一步檢查。5）檢查起動機(jī)控制程序。如果發(fā)動機(jī)無法進(jìn)入起動程序，說明故障存在于起動機(jī)控制系統(tǒng)中。6）檢查起動繼電器、熔斷器。發(fā)動機(jī)進(jìn)入起動程序后，若起動機(jī)仍不運轉(zhuǎn)，說明故障存在于起動繼電器、熔斷器或相關(guān)線束中。1142．起動機(jī)運轉(zhuǎn)無力故障（1）故障現(xiàn)象1）接通點火開關(guān)后，起動機(jī)轉(zhuǎn)動緩慢無力，帶動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)困難，甚至稍轉(zhuǎn)即停。2）接通點火開關(guān)后，只聽見起動機(jī)發(fā)出“咔嗒”一聲響，卻不能轉(zhuǎn)動。（2）故障原因1）供電不足。蓄電池嚴(yán)重虧電、極板硫化或短路，起動機(jī)電源導(dǎo)線連接處存在接觸不良。2）起動機(jī)故障。換向器與電刷接觸不良，電磁開關(guān)接觸盤和主觸頭接觸不良，起動機(jī)磁場繞組或電樞繞組有局部短路。115（3）故障診斷通常情況下，對于起動機(jī)運轉(zhuǎn)無力故障的診斷，會采取與起動機(jī)不轉(zhuǎn)故障相同的診斷方法和步驟。這是因為這兩種故障的成因極為相似，區(qū)別主要在于故障的嚴(yán)重程度。1163．起動機(jī)空轉(zhuǎn)故障（1）故障現(xiàn)象接通點火開關(guān)后，起動機(jī)以高速或低速旋轉(zhuǎn)，但發(fā)動機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)。（2）故障原因1）若為機(jī)械強制式起動機(jī)，故障原因可能是撥叉脫槽，導(dǎo)致小齒輪無法有效進(jìn)入嚙合狀態(tài)，從而影響起動機(jī)的正常運作。2）若為電磁控制式起動機(jī)，故障原因可能是電磁開關(guān)的鐵芯行程過短。3）若為電樞移動式起動機(jī)，故障原因可能是輔助線圈出現(xiàn)短路或斷路，導(dǎo)致電樞無法被正確引導(dǎo)至工作位置。4）起動機(jī)的單向離合器出現(xiàn)滑動現(xiàn)象。5）飛輪齒圈磨損嚴(yán)重或損壞。117（3）故障診斷1）若起動機(jī)高速空轉(zhuǎn)。這種情況通常是由于單向離合器出現(xiàn)了打滑。此時，應(yīng)檢查單向離合器的鎖止力矩，并進(jìn)行必要的修理和調(diào)整。2）若起動機(jī)空轉(zhuǎn)并伴有齒輪撞擊聲，應(yīng)檢查起動機(jī)電磁開關(guān)的行程是否恰當(dāng)，以及起動機(jī)的固定螺釘是否松動，并根據(jù)實際情況進(jìn)行必要修理。3）若起動機(jī)空轉(zhuǎn)時切斷電源，然后搖轉(zhuǎn)曲軸使飛輪齒環(huán)轉(zhuǎn)過一個角度，再次起動后，起動機(jī)能夠正常帶動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，說明飛輪齒環(huán)存在連續(xù)壞齒。118三、起動系統(tǒng)故障診斷實例一輛行駛里程100000km的2018款邁騰B8汽車，車主反映汽車按下點火開關(guān)后，起動機(jī)不工作，車輛無法起動。1．故障分析（1）電源故障。（2）一鍵啟動按鍵E378故障。（3）防盜系統(tǒng)故障。（4）起動繼電器故障。（5）起動機(jī)故障。（6）發(fā)動機(jī)控制單元、車載電網(wǎng)控制單元、轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元等故障。（7）線路故障。1192．診斷提示（1）防盜系統(tǒng)優(yōu)先在對發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時，應(yīng)首先檢查防盜系統(tǒng)。（2）電源檢查方法檢查時，可按喇叭或開啟大燈，如果喇叭聲音微弱、嘶啞或無聲，大燈光線比平?；璋?，說明電源可能存在問題。（3）起動繼電器檢查方法在通電情況下，將繼電器觸點短接，觀察起動機(jī)是否能夠通電轉(zhuǎn)動，若能轉(zhuǎn)動說明觸點已損壞造成斷路；將繼電器線圈的輸出端直接搭鐵，聽（或摸）繼電器觸點能否閉合。若不能閉合，說明線圈已損壞；若能閉合，應(yīng)對搭鐵線、自動變速器空擋開關(guān)或其控制單元等進(jìn)行檢查。1203．診斷結(jié)果（1）接通點火開關(guān)后，儀表防盜指示燈未點亮，說明防盜系統(tǒng)正常。（2）檢查線路連接，未見松動或發(fā)熱現(xiàn)象；用萬用表測量蓄電池電壓，測得蓄電池在發(fā)動機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下的電壓為12.8V，在發(fā)動機(jī)起動狀態(tài)下的電壓為11.5V，說明電源正常。（3）使用道通MS908S汽車故障診斷儀與車輛控制單元建立通信，讀取到故障碼“P061500”，故障原因指向起動繼電器J906。（4）根據(jù)故障碼，對起動繼電器J906做進(jìn)一步檢查。121任務(wù)5燃油供給系統(tǒng)故障診斷122學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成及工作原理。2．掌握發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。3．能夠與小組成員合作制定發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。123一、燃油供給系統(tǒng)的組成及工作原理發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油導(dǎo)管（也稱燃油分配管或油軌）、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器和供油管路等關(guān)鍵部件組成，如圖所示。其作用是在發(fā)動機(jī)運行的各種不同工況下，精確地調(diào)配出既定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，并確保這些混合氣能夠準(zhǔn)確無誤地輸送到氣缸中。124125燃油供給系統(tǒng)的組成燃油供給系統(tǒng)的工作原理是燃油泵將燃油從燃油箱中吸出，經(jīng)燃油濾清器濾除雜質(zhì)后，輸送到燃油導(dǎo)軌。燃油壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，調(diào)節(jié)油壓至規(guī)定值，然后燃油導(dǎo)軌將燃油分配到各個噴油器。噴油器根據(jù)電控單元發(fā)出的控制指令，將適量的燃油噴入各個進(jìn)氣歧管，與進(jìn)氣歧管導(dǎo)入的空氣混合，形成可燃混合氣。當(dāng)供油管路壓力超過規(guī)定值時，燃油壓力調(diào)節(jié)器會啟動工作，使過量的燃油返回燃油箱，以保持噴油器的噴射油壓不變。這一過程要求系統(tǒng)能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)的工作需求做出快速而靈敏的響應(yīng)，無論是低速、高速、輕載還是重載，系統(tǒng)都必須能夠提供滿足這些條件的不同燃油/空氣混合比例。1261．低壓系統(tǒng)主要是燃油箱、燃油泵（低壓）和燃油濾清器。在低壓系統(tǒng)中，燃油壓力根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體運行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，其維持范圍為200～600kPa。2．高壓系統(tǒng)在高壓燃油系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)內(nèi)的壓力依據(jù)負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的不同，維持在14～20MPa范圍內(nèi)。127二、燃油供給系統(tǒng)的常見故障1．油路不供油故障（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)無法起動，或在運轉(zhuǎn)過程中自動熄火且不能再次起動。（2）故障原因1）燃油箱燃油不足。2）油管或接頭漏油。3）燃油濾清器嚴(yán)重堵塞。1284）燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。5）燃油泵電機(jī)損壞，熔斷器、繼電器損壞或線路斷路、接觸不良。6）噴油器線圈、繼電器、熔斷器損壞或控制線路接觸不良。7）水溫傳感器信號異常、曲軸位置傳感器（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）未能傳遞信號，以及啟動開關(guān)信號未能傳入ECU，這些情況導(dǎo)致了ECU無法執(zhí)行噴油控制。8）ECU故障。129（3）故障診斷1）首先檢查燃油箱的剩余油量，然后檢查燃油管路以及接頭處是否存在泄漏。2）使用汽車故障診斷儀讀取故障碼，若有故障碼按故障碼進(jìn)行檢查。3）檢查燃油泵是否正常運轉(zhuǎn)，若燃油泵不工作，檢查燃油泵本身及其控制線路或ECU。4）檢查燃油泵供油是否正常。5）測量油壓，若油壓過低，檢查燃油濾清器是否堵塞。6）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器。1302．油路供油不暢故障（1）故障現(xiàn)象1）在電路無故障的情況下，發(fā)動機(jī)起動困難或無法起動。2）汽車行駛途中發(fā)動機(jī)緩慢熄火。3）進(jìn)氣歧管回火。131（2）故障原因1）燃油箱無油或少油、燃油箱蓋不通氣。2）燃油濾清器、油管堵塞或漏油。3）供油管斷裂、折癟、堵塞或漏油。4）燃油泵電機(jī)線圈短路、斷路、阻間短路，出油閥、卸壓閥失效。5）燃油泵控制電路線路松動或接觸不良。6）燃油壓力調(diào)節(jié)器故障。7）水溫傳感器信號異常、曲軸位置傳感器（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）未能傳遞信號，以及啟動開關(guān)信號未能傳入ECU，這些情況導(dǎo)致了ECU無法執(zhí)行噴油控制。132（3）故障診斷1）首先檢查燃油箱的剩余油量，然后檢查燃油管路以及接頭處是否存在泄漏。2）使用汽車故障診斷儀讀取故障碼，若有故障碼按故障碼進(jìn)行檢查。3）檢查燃油泵的熔斷器和繼電器觸點是否正常。4）檢查燃油濾清器是否堵塞。5）檢查油管是否堵塞、斷裂、折癟。6）在燃油導(dǎo)軌上安裝油壓表，測量燃油壓力。7）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器。1333．可燃混合氣過稀故障（1）故障現(xiàn)象1）加速響應(yīng)遲緩。踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速未能立即提升，有遲滯現(xiàn)象。2）在加速過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偶爾會出現(xiàn)輕微波動，有時還會出現(xiàn)“回火”或“放炮”現(xiàn)象。134（2）故障原因1）燃油泵性能不佳。2）燃油壓力調(diào)節(jié)器性能下降。3）節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器信號不良。4）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。5）進(jìn)氣歧管、真空管泄漏。6）燃油濾清器堵塞，管路泄漏。7）噴油器堵塞。8）ECU故障。135（3）故障診斷1）使用汽車故障診斷儀讀取故障碼，若有故障碼則按故障碼進(jìn)行檢修。2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣，真空管是否脫落、破裂等。3）檢查供油管路及接頭，如有泄漏應(yīng)予以更換。4）檢查燃油濾清器，若堵塞則更換。5）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器。6）在燃油導(dǎo)軌上安裝油壓表，測量燃油壓力。7）若燃油壓力調(diào)節(jié)器正常，則燃油泵供油不足可能是導(dǎo)致系統(tǒng)油壓偏低的主要原因，此時應(yīng)針對燃油泵進(jìn)行檢修或更換。8）若系統(tǒng)油壓正常，則拆洗噴油器，并檢查噴油器噴油量，如發(fā)現(xiàn)異常，則更換噴油器。1364．可燃混合氣過濃故障（1）故障現(xiàn)象1）發(fā)動機(jī)耗油過大，排氣管冒黑煙。2）發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，加速無力。137（2）故障原因1）水溫傳感器失真。2）空氣流量傳感器或進(jìn)氣歧管壓力傳感器失效。3）氧傳感器失效。4）冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常。5）噴油器漏油。6）燃油壓力調(diào)節(jié)器失效。7）噴油器噴孔磨損過大，致使噴油量增加。8）回油管折癟，導(dǎo)致回油不暢，燃油壓力升高。9）空氣濾清器堵塞。10）ECU故障。138（3）故障診斷1）使用汽車故障診斷儀讀取故障碼，若有故障碼則按故障碼進(jìn)行檢修。2）檢查空氣濾清器，若堵塞則更換。3）在燃油導(dǎo)軌上安裝油壓表，測量燃油壓力。4）如果油壓過高，則檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器和燃油泵卸壓閥是否完好，同時檢查回油管是否折癟。5）如果油壓正常，則用汽車故障診斷儀分析進(jìn)氣溫度傳感器和空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)流。6）若以上檢查均未發(fā)現(xiàn)問題，則拆卸噴油器，在試驗臺上測量噴油器的噴油量。7）用萬用表或示波器檢查噴油脈寬，若不正常，則為ECU故障導(dǎo)致的噴油控制失常，應(yīng)更換ECU。139三、燃油供給系統(tǒng)故障診斷實例一輛大眾邁騰B8汽車，按下啟動按鍵后，起動機(jī)正常工作，但發(fā)動機(jī)未能起動。檢修人員經(jīng)過試車檢查，發(fā)現(xiàn)起動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)均正常，但燃油供給系統(tǒng)接通電源后聽不到任何工作的聲音，初步判斷是燃油泵不工作所導(dǎo)致。1401．故障分析根據(jù)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點和工作原理，分析可能導(dǎo)致燃油泵不工作的原因，主要有以下幾方面：（1）燃油泵自身故障。（2）燃油泵控制單元故障。（3）燃油泵控制單元供電故障。（4）燃油泵控制單元搭鐵故障。（5）發(fā)動機(jī)控制單元至燃油泵控制單元占空比控制信號異常。1412．診斷提示（1）資料準(zhǔn)備在進(jìn)行燃油供給故障診斷之前，應(yīng)做好相關(guān)資料準(zhǔn)備，找出邁騰B8汽車燃油供給系統(tǒng)電路圖，如圖所示。142邁騰

B8

汽車燃油供給系統(tǒng)電路圖（2）邁騰B8燃油泵（低壓）控制邏輯發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷情況將低壓油路供油需求提供給燃油泵控制單元J538，J538由此控制燃油泵（低壓）G6工作，將燃油提供給高壓燃油泵。在故障診斷過程中，要注意區(qū)分是燃油泵控制單元J538故障還是燃油泵（低壓）G6故障。1433．診斷結(jié)果（1）使用道通MS908S汽車故障診斷儀與車輛發(fā)動機(jī)控制單元建立通信，讀取到故障碼“P304300”（燃油泵機(jī)械故障），故障原因指向燃油泵和燃油泵控制單元。（2）使用萬用表測量燃油泵控制單元的電壓、搭鐵，測量結(jié)果均正常。（3）根據(jù)上圖所示電路，使用示波器測量發(fā)動機(jī)控制單元至燃油泵控制單元的信號，即測量端子T5ax/5（J538）的對地波形，波形顯示如圖所示，波形正常。144（4）測量燃油泵工作供電電壓（燃油泵控制單元輸出電壓）為0.1V，由此判斷是燃油泵控制單元損壞。（5）更換燃油泵控制單元后，發(fā)動機(jī)正常起動。145端子

T5ax/5（J538）的對地波形任務(wù)6發(fā)動機(jī)異響故障診斷146學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解發(fā)動機(jī)常見的異響特征。2．掌握發(fā)動機(jī)異響故障的原因和診斷方法。3．能夠與小組成員合作制定發(fā)動機(jī)異響故障的診斷方案，并共同完成故障診斷工作。147一、發(fā)動機(jī)常見異響分析發(fā)動機(jī)異響是指發(fā)動機(jī)在運行過程中產(chǎn)生的非正常響聲。其主要可分為兩類，一類是氣體沖擊金屬導(dǎo)致的異響，另一類是金屬間撞擊引發(fā)的異響。前者主要源于異常的燃燒過程或進(jìn)排氣狀況。后者則主要源于運動部件的配合間隙過大、軸承損壞或潤滑不足。技術(shù)狀況良好的發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中僅能聽到均勻的排氣聲和輕微的噪聲，當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響時，說明發(fā)動機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)可能發(fā)生了改變。發(fā)動機(jī)異響一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度、工作循環(huán)等發(fā)生變化時。1481．轉(zhuǎn)速特征當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，出現(xiàn)異響的可能原因見下表。149發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化出現(xiàn)異響的可能原因2．負(fù)荷特征當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時，出現(xiàn)異響的可能原因見下表。150發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化出現(xiàn)異響的可能原因3．溫度特征當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度發(fā)生變化時，出現(xiàn)異響的可能原因見下表。151發(fā)動機(jī)溫度變化出現(xiàn)異響的可能原因4．工作循環(huán)特征當(dāng)發(fā)動機(jī)工作循環(huán)發(fā)生變化時，出現(xiàn)異響的可能原因見下表。152發(fā)動機(jī)工作循環(huán)變化出現(xiàn)異響的可能原因二、發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)異響的診斷1．曲軸主軸承異響（1）故障現(xiàn)象1）當(dāng)發(fā)動機(jī)突然加速時，出現(xiàn)沉重而有力的“鐺鐺”金屬敲擊聲，嚴(yán)重時還伴有明顯振動。2）響聲隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大，隨負(fù)荷的增加而增強。3）溫度變化響聲無變化。4）異響發(fā)出的部位在缸體下部的曲軸箱內(nèi)。5）單缸斷火響聲無明顯變化；相鄰兩缸同時斷火，響聲明顯減弱或消失。6）響聲嚴(yán)重時潤滑系統(tǒng)油壓明顯降低。153（2）故障原因1）曲軸主軸承蓋固定螺栓松動。2）曲軸主軸承減磨合金（軸瓦）燒毀或脫落。3）曲軸主軸承和軸頸以及軸向止推裝置磨損嚴(yán)重，造成徑向和軸向間隙過大。4）曲軸彎曲。5）潤滑系統(tǒng)油壓過低或機(jī)油黏度過低。154（3）故障診斷1）改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速提升，響聲增大，中速向高速過渡時響聲明顯，急加速時響聲明顯；低速時，反復(fù)輕踩加速踏板，仔細(xì)查聽異響，如響聲隨轉(zhuǎn)速提升而增大，在加速瞬間響聲明顯，一般是主軸承松曠。若在怠速或低速時響聲明顯，高速時雜亂，可能是曲軸彎曲。若在高速時有較大振動，且油壓顯著降低，一般是曲軸主軸承松曠嚴(yán)重、軸瓦燒損或脫落。2）改變發(fā)動機(jī)負(fù)荷（如爬坡或重載），響聲會有明顯變化，負(fù)荷越大，響聲越大。1553）改變發(fā)動機(jī)溫度，異響幾乎無變化。4）斷火檢查。5）反復(fù)踩下加速踏板，由機(jī)油加注口（或曲軸箱通風(fēng)管口）進(jìn)行聽診，看是否能聽到沉重且有力的金屬敲擊聲。6）伴隨現(xiàn)象：曲軸主軸承異響往往會伴隨有油壓降低現(xiàn)象，嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)振抖，尤其是在高速或大負(fù)荷時。1562．連桿軸承異響（1）故障現(xiàn)象1）當(dāng)發(fā)動機(jī)突然加速時，有連續(xù)明顯且輕而短促的“鐺鐺”敲擊聲（這是連桿軸承異響的主要特征）。2）發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時能聽到明顯響聲，且機(jī)油壓力降低。3）發(fā)動機(jī)溫度變化時響聲不變化。4）發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時，響聲隨負(fù)荷增加而加劇。5）單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復(fù)火時響聲又會立即出現(xiàn)。157（2）故障原因1）連桿軸承蓋的固定螺栓松動或斷裂。2）連桿軸承減磨合金（軸瓦）燒毀或脫落。3）連桿軸承或軸頸磨損嚴(yán)重，造成徑向間隙過大。4）潤滑系統(tǒng)油壓過低或機(jī)油黏度過低。158（3）故障診斷1）改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，怠速時響聲較小，中速時較為明顯，稍微踩下加速踏板便會發(fā)出連續(xù)的敲擊聲，急加速時敲擊聲隨之增大，高速時因其他雜音干擾而不明顯。診斷時應(yīng)使發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速，由低速向中速，再由中速向高速進(jìn)行試驗，同時結(jié)合單缸斷火法，在機(jī)油加注口聽診，響聲隨轉(zhuǎn)速的提升而增大，輕踩加速踏板，在加油的瞬間異響明顯。響聲嚴(yán)重時，在任何轉(zhuǎn)速下均可聽到清晰、明顯的敲擊聲。1592）改變發(fā)動機(jī)負(fù)荷，響聲會有明顯變化，負(fù)荷越大，響聲越大。3）改變發(fā)動機(jī)溫度，異響幾乎無變化，但有時會受潤滑油溫度的影響。4）單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復(fù)火時響聲又會立即出現(xiàn)。5）連桿軸承響聲在油底殼側(cè)面較大。6）伴隨現(xiàn)象：連桿軸承異響會伴隨有油壓明顯降低的現(xiàn)象，嚴(yán)重時機(jī)體振抖，這有別于活塞敲缸和活塞銷異響。1603．活塞敲缸異響（1）故障現(xiàn)象1）發(fā)動機(jī)在怠速或低速運轉(zhuǎn)時，氣缸上部會發(fā)出清晰而明顯的“嗒嗒”金屬敲擊聲。2）發(fā)動機(jī)在中速及中速以上運轉(zhuǎn)時響聲減弱或消失。3）發(fā)動機(jī)溫度變化響聲也變化。4）多數(shù)情況下異響在冷車時明顯，熱車時減弱或消失。5）發(fā)動機(jī)負(fù)荷越大異響也越大，但潤滑系統(tǒng)油壓不降低。6）單缸斷火，響聲減弱或消失。161（2）故障原因1）活塞與氣缸壁配合間隙過大。2）活塞與氣缸壁間潤滑條件過差。3）活塞在常溫時橢圓度過小。4）活塞銷與活塞銷座孔裝配過緊。5）活塞銷與連桿小頭襯套裝配過緊。6）連桿軸承裝配過緊。7）活塞圓柱度過大。162（3）故障診斷1）發(fā)動機(jī)怠速或低速運轉(zhuǎn)時響聲比較清晰，中速以上運轉(zhuǎn)時，響聲減弱或消失。2）負(fù)荷加大，響聲加大。3）一般冷車時響聲明顯，熱車后響聲減弱或消失，即冷敲缸；嚴(yán)重時冷熱均敲缸，并伴有振抖。4）將發(fā)動機(jī)置于響聲明顯的轉(zhuǎn)速下，進(jìn)行單缸斷火試驗，響聲明顯減弱或消失。5）潤滑不良時響聲加重。6）將聽診器或聽診桿觸在機(jī)體上部兩側(cè)進(jìn)行聽診。7）伴隨現(xiàn)象：排氣管排藍(lán)煙、缸壓降低等。1634．活塞銷異響（1）故障現(xiàn)象1）發(fā)動機(jī)在怠速、低速和從怠速向低速抖動節(jié)氣門時，可聽到清脆而又連貫的“嗒嗒”金屬敲擊聲。2）響聲隨轉(zhuǎn)速的提升而增大，隨負(fù)荷的增大而加重。3）發(fā)動機(jī)溫度變化對異響稍有影響但影響不大。4）潤滑系統(tǒng)油壓不降低。5）單缸斷火異響明顯減弱或消失，復(fù)火瞬間異響又出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩次。164（2）故障原因1）活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠。2）襯套與連桿小頭孔配合松曠。3）活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠。165（3）故障診斷1）轉(zhuǎn)速變化時，異響也隨之發(fā)生周期性變化，加速時響聲變大；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稍高于怠速時，異響比較明顯，響聲比較清脆。當(dāng)發(fā)動機(jī)從怠速向低速加速時，異響隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，且在轉(zhuǎn)速升高的瞬間，發(fā)出清脆、連續(xù)而有節(jié)奏的響聲。2）溫度上升，異響不但沒有減弱，反而更加明顯。3）單缸斷火時，異響減弱或消失。4）用螺絲刀或聽診器抵觸在發(fā)動機(jī)上側(cè)部或氣缸蓋上變換轉(zhuǎn)速查聽，在氣缸壁上部聽到的響聲應(yīng)該比下部明顯。1665）根據(jù)不同征兆具體診斷：①若轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，單缸斷火時響聲反而雜亂，則故障為活塞銷與襯套間隙

過大。②若怠速時，異響為有節(jié)奏且較沉重的響聲，提高轉(zhuǎn)速響聲不減，同時伴有機(jī)體輕微抖動，斷火試驗響聲加重，則說明活塞銷自由竄動。③若急加速時，響聲尖銳而清晰，斷火試驗時響聲減輕或消失，則很可能是活塞銷斷裂。167三、發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)異響的診斷1．氣門異響（1）故障現(xiàn)象1）發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出連續(xù)不斷且有節(jié)奏的“嗒嗒”（在氣門腳處）或“啪啪”（在氣門座處）敲擊聲。2）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，響聲也隨之增大。3）發(fā)動機(jī)溫度變化和單缸斷火時，響聲不減弱。4）氣門響（氣門腳響和氣門座響統(tǒng)稱為氣門響）聲雜亂。168（2）故障原因1）氣門腳響①氣門間隙過大。②氣門間隙調(diào)整螺釘松動或該間隙處兩接觸面不平。③配氣凸輪過度磨損，造成緩沖段效能下降，加重了挺桿對氣門的沖擊。④氣門潤滑不良。1692）氣門座響①氣門桿與其導(dǎo)管配合間隙過大。②氣門頭部與其座圈接觸不良。③氣門座圈松動。④氣門腳間隙過大。170（3）故障診斷1）轉(zhuǎn)速提升，響聲增大，節(jié)奏加快。怠速、低速時響聲明顯，中速以上變得模糊

雜亂。2）負(fù)荷、溫度、缸位變化對氣門腳響無影響，斷火試驗異響無變化。3）怠速下在氣門室處聽診，異響非常明顯，氣門腳響聲清脆有節(jié)奏，在發(fā)動機(jī)周圍就能聽到較為清晰的響聲。1712．液壓挺柱異響（1）故障現(xiàn)象1）發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出有節(jié)奏的金屬敲擊聲，中速以上運轉(zhuǎn)時響聲減弱或消失。2）凸輪軸附近響聲明顯，斷火試驗響聲無變化。（2）故障原因1）挺柱與導(dǎo)孔配合面磨損嚴(yán)重。2）挺柱液壓偶件磨損。3）潤滑系統(tǒng)供油不足。172（3）故障診斷改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并用聽診器查聽響聲的變化。怠速時發(fā)動機(jī)頂部響聲明顯，中速以上響聲減弱或消失，斷火試驗響聲無變化，即為液壓挺柱異響。具體異響部位可用聽診器根據(jù)響聲變化來判斷。在起動時液壓挺柱有不大的響聲是正常的（機(jī)油未充分進(jìn)入液壓挺柱），當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500r/min時，繼續(xù)運轉(zhuǎn)2min，若挺柱仍有響聲，應(yīng)先檢查調(diào)整機(jī)油壓力。若機(jī)油壓力正常，則應(yīng)更換液壓挺柱。173四、發(fā)動機(jī)異響故障診斷實例一輛行駛里程100000km的2018款邁騰B8汽車，車主反映車輛在怠速運行時，發(fā)動機(jī)艙附近有類似口哨的響聲傳出，特別是在暖機(jī)過程中，這種響聲尤為明顯。為了進(jìn)一步了解故障現(xiàn)象，檢修人員對車輛進(jìn)行了試車檢查，并確認(rèn)了車輛的異響故障。1741．故障分析鑒于異響源自發(fā)動機(jī)頂部、進(jìn)氣管及渦輪周邊區(qū)域，初步診斷是進(jìn)氣系統(tǒng)密封性不足導(dǎo)致的漏氣問題，以及進(jìn)氣歧管所連接的各類真空軟管（如真空助力器、燃油蒸發(fā)控制體系、廢氣再循環(huán)控制體系、曲軸箱二次通風(fēng)管等部件）存在漏氣現(xiàn)象。鑒于該車輛裝備有增壓器，且增壓器至節(jié)氣門間存在高于外界環(huán)境的壓力差，故可排除此部分區(qū)域的漏氣可能性。1752．診斷提示（1）看：即仔細(xì)觀察疑似故障部位的機(jī)構(gòu)、總成和零件狀態(tài)，并綜合其他相關(guān)信息，分析評估發(fā)動機(jī)的運行狀況。（2）摸：即用手觸摸可能的故障部位，感受其溫度和振動情況，評估部件的配合緊密度、軸承間隙以及零件平衡狀態(tài)等。（3）聽：即聽發(fā)動機(jī)不同工況和部位發(fā)出的聲音及規(guī)律，區(qū)分正常和異常響聲。（4）試：即運用試驗的方法，使故障現(xiàn)象充分顯現(xiàn)。1763．診斷結(jié)果（1）對發(fā)動機(jī)外圍部件進(jìn)行系統(tǒng)檢查，未發(fā)現(xiàn)問題，懷疑故障為進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。（2）拆裝進(jìn)氣系統(tǒng)并嚴(yán)格密封，試車后，故障依舊，進(jìn)一步懷疑故障在油氣分離器。（3）抽出機(jī)油尺，打開機(jī)油加注口蓋或堵住油氣分離器的小孔，發(fā)現(xiàn)聲音有明顯變化；還原車輛后，聲音再次出現(xiàn)；反復(fù)實驗多次，現(xiàn)象依舊。由此判定，故障應(yīng)在油氣分離器。更換油氣分離器后，故障排除。177項目三汽車底盤故障診斷178任務(wù)1傳動系故障診斷任務(wù)2行駛系故障診斷任務(wù)3轉(zhuǎn)向系故障診斷任務(wù)4制動系故障診斷任務(wù)1傳動系故障診斷179學(xué)習(xí)目標(biāo)1．掌握汽車底盤傳動系的常見故障及其故障現(xiàn)象、原因和診斷方法。2．能夠與小組成員合作制定汽車底盤傳動系的故障診斷方案，并共同完成故障診斷工作。180汽車底盤傳動系主要包括離合器、變速器、差速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等核心部件，如圖所示。181汽車底盤傳動系一、離合器的常見故障1．離合器打滑故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車起步時，完全抬起離合器踏板，但汽車不能起動或起動困難。2）汽車在行駛過程中加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，但車速不能同步增加。3）汽車負(fù)荷增大時（如爬坡），打滑現(xiàn)象明顯，嚴(yán)重時可嗅到離合器摩擦片的焦臭味，甚至燒壞離合器總成。182（2）故障原因1）離合器踏板自由行程太小或沒有自由行程。2）離合器從動盤摩擦片過薄、硬化、有油污、有腐蝕或鉚釘外露。3）離合器壓盤過薄或壓盤飛輪變形。4）離合器壓緊彈簧過軟或斷裂，導(dǎo)致分離軸承持續(xù)壓在分離桿上，從而使壓盤處于半分離狀態(tài)。5）離合器與飛輪連接螺栓松動。6）離合器分離杠桿調(diào)節(jié)過高。7）液壓分離裝置卡滯。8）離合器膜片彈簧彈力不足或破裂。183（3）故障診斷1）檢查離合器踏板自由行程，如圖所示。2）若有自由行程，則檢查離合器從動盤摩擦片，一是看摩擦片邊緣是否有油污、腐蝕，二是看摩擦片是否過硬或過軟；若撥動從動盤摩擦片，發(fā)現(xiàn)有金屬粉末，則可能是鉚釘外露所致。如果是以上問題，則清洗摩擦片或更換。184檢查離合器踏板的自由行程3）若不是上述問題，則檢查離合器壓緊彈簧，如圖所示。185檢查離合器壓緊彈簧4）檢查飛輪。如果飛輪變形，則更換。5）檢查離合器蓋與飛輪連接螺栓是否松動，如圖所示，將離合器分離杠桿調(diào)整到適當(dāng)位置。6）如果以上檢查均未發(fā)現(xiàn)問題，則檢查液壓分離裝置是否卡滯，若出現(xiàn)卡滯，應(yīng)予以調(diào)整，使其工作靈活。186檢查離合器蓋與飛輪連接螺栓2．離合器分離不徹底故障（1）故障現(xiàn)象1）汽車起步時，將離合器踏板踏到底，仍感到掛擋困難，強行掛入擋后，未放松踏板，汽車就向前移動或造成發(fā)動機(jī)自行熄火。2）變速時掛擋困難或掛不進(jìn)擋位，同時變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。187（2）故障原