城市軌道交通信號工程施工課件：到發(fā)線出岔聯(lián)鎖試驗

到發(fā)線出岔聯(lián)鎖試驗什么叫到發(fā)線出岔電路？到發(fā)線出岔電路又稱中岔電路，在股道中間的道岔稱為中岔，中岔的技術(shù)條件既要滿足調(diào)車作業(yè)的方便，同時又要保證接、發(fā)列車的安全。正常開放信號包括中岔所在股道辦理所有接、發(fā)車進(jìn)路時，在具備開放條件時信號應(yīng)能正常開放。技術(shù)要求：

辦理中岔所在的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時，有關(guān)中岔應(yīng)能被自動帶到規(guī)定位置。帶動中岔試驗試驗方法：

試驗時，將有關(guān)中岔先置于不符要求的位置，再辦理接、發(fā)列車進(jìn)路，檢查有關(guān)中岔應(yīng)被帶規(guī)定位置。鎖閉中岔試驗32/34不能扳動技術(shù)要求：

辦理中岔所有的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時（包括進(jìn)路式引導(dǎo)信號），有關(guān)中岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置，方可開放信號。試驗方法：信號開放后，單操有關(guān)中岔，應(yīng)不能動作。中岔位置不正確不能開放信號將32/34#單鎖在反位位置或無表示，接發(fā)車進(jìn)路均無法辦理技術(shù)要求：

如中岔因故不能被帶到規(guī)定位置或無表示時，有關(guān)接、發(fā)列車（包括進(jìn)路式引導(dǎo)）信號應(yīng)不能開放。試驗方法：

試驗時，可將中岔單鎖在不符要求的位置或人工切斷中岔表示，檢查有關(guān)信號應(yīng)不能開放。中岔部分的敵對信號調(diào)車信號開放，接車進(jìn)路不能辦理，但發(fā)車進(jìn)路可以辦理技術(shù)要求及試驗方法：

當(dāng)防護(hù)中岔的調(diào)車信號機(jī)開放時，通向該到發(fā)線的接車進(jìn)路不得建立，但發(fā)車進(jìn)路可以建立。取消和人工解鎖技術(shù)要求：

辦理接車進(jìn)路取消解鎖和人工解鎖時，中岔區(qū)段應(yīng)在咽喉區(qū)接車進(jìn)路解鎖后自動解鎖；咽喉區(qū)最后一個道岔區(qū)段未解鎖時，中岔不允許解鎖。試驗方法：

1、接車進(jìn)路辦理人工解鎖，在進(jìn)站信號關(guān)閉但接車進(jìn)路未解鎖的延時時間內(nèi)，單操岔應(yīng)不能動作。2、取消發(fā)車進(jìn)路時，中岔與發(fā)車進(jìn)路同時解鎖。辦理發(fā)車進(jìn)路人工解鎖在出站信號關(guān)閉但發(fā)車進(jìn)路未解鎖的延時時間內(nèi)，單操中岔應(yīng)不能動作。股道不留車發(fā)車正常解鎖分別試驗岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用并辦理發(fā)車進(jìn)路，在列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。岔前區(qū)段岔后區(qū)段中岔區(qū)段股道留車發(fā)車正常解鎖技術(shù)要求：

發(fā)車時如股道留有車輛，需在咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段解鎖后，才準(zhǔn)許中岔解鎖（如中岔區(qū)段留車，則轉(zhuǎn)為對中岔進(jìn)行區(qū)段鎖閉）。試驗方法：

試驗時模擬發(fā)車，分別在岔前、中岔及岔后區(qū)段留車及第一個區(qū)段解鎖前、后，檢查中岔是否解鎖。接車未占用中岔解鎖接車時，如列車未占用中岔區(qū)段，在咽喉區(qū)最后一個道岔區(qū)段正常解鎖后，經(jīng)延時3min后中岔自動解鎖。19DG解鎖后，32DG、30/32WG延時3min解鎖接車壓留中岔解鎖接車時，如列車停留在中岔區(qū)段，咽喉區(qū)道岔區(qū)段正常解鎖后，中岔區(qū)段不應(yīng)解鎖。試驗時，采用人工模擬列車運(yùn)行并停留在中岔區(qū)段，單操道岔應(yīng)不能動作。接車出清中岔解鎖技術(shù)要求：1、列車占用并按順序出清中岔區(qū)段后，該區(qū)段應(yīng)能按三點(diǎn)檢查方法正常解鎖；2、列車停留在中岔區(qū)段，在間隔一段時間后再出清，停留車列如沿原接車方向發(fā)車或調(diào)車，出清中岔區(qū)段后應(yīng)自動解鎖；如停留車列向原接車相反方向發(fā)車或調(diào)車，在出清中岔區(qū)段后，應(yīng)辦