《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》配套課后習(xí)題：項(xiàng)目1-緒論

項(xiàng)目一緒論一、資訊說(shuō)明：每位學(xué)生應(yīng)在工作任務(wù)實(shí)施前獨(dú)立完成準(zhǔn)備工作。1、JN1181C13汽車(chē)屬于載貨汽車(chē)，其總質(zhì)量為18t2、汽車(chē)通常由車(chē)身、底盤(pán)_、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器與電子設(shè)備四大部分組成。3、汽車(chē)底盤(pán)主要由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)和四部分組成。4、汽車(chē)勻速行駛時(shí)，其阻力由滾動(dòng)阻力、空氣阻力和坡度阻力等組成。5、汽車(chē)的滾動(dòng)阻力與輪胎結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、車(chē)速以及路面狀況有關(guān)。6、汽車(chē)的空氣阻力與車(chē)速、迎風(fēng)面積×空氣阻力系數(shù)有關(guān)。7、汽車(chē)的爬坡阻力主要取決于車(chē)的空氣阻力與空氣阻力系數(shù)二、內(nèi)容小結(jié)1、汽車(chē)是由哪幾部分組成的？各部分的作用是什么？（1）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，它是使輸送進(jìn)來(lái)的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力的部件。在現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)活塞式汽油和柴油內(nèi)燃機(jī)，它一般是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（僅用于汽油內(nèi)燃機(jī)）和起動(dòng)系組成的。（2）底盤(pán)底盤(pán)是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件。它是汽車(chē)的基體，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、電器與電子設(shè)備及各種附屬設(shè)備都直接或間接地安裝在底盤(pán)上。汽車(chē)底盤(pán)主要由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大部分組成。傳動(dòng)系是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪的一套裝置。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器及差速器和半軸等部分。行駛系支承整車(chē)的質(zhì)量，并傳遞和承受路面作用于車(chē)輪上的各種力和力矩，緩和沖擊，吸收振動(dòng)，保證汽車(chē)在各種條件下正常行駛。如圖16所示，行駛系包括支承全車(chē)的承載式車(chē)身及副車(chē)架、前懸架、前輪、后懸架和后輪等部分。轉(zhuǎn)向系使汽車(chē)按駕駛員意愿改變汽車(chē)行駛方向。轉(zhuǎn)向系通常由帶轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。有的汽車(chē)還裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向加力裝置、碰撞防護(hù)裝置、轉(zhuǎn)向減振器等。制動(dòng)系使汽車(chē)減速甚至停車(chē)，并保證汽車(chē)可靠地長(zhǎng)時(shí)間停駐。制動(dòng)系包括前輪制動(dòng)器、后輪制動(dòng)器以及控制裝置、傳動(dòng)裝置和供能裝置等。（3）車(chē)身車(chē)身既是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的總成。它有承載式車(chē)身和非承載式車(chē)身之分。車(chē)身主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)身本體及副車(chē)架，還包括貨車(chē)的駕駛室和貨箱以及某些汽車(chē)上的特種作業(yè)設(shè)備。（4）電器與電子設(shè)備電器設(shè)備包括電源組（蓄電池、發(fā)電機(jī)）、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火設(shè)備、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表、刮水器、音像設(shè)備、門(mén)窗玻璃電動(dòng)升降設(shè)備等。電子設(shè)備包括導(dǎo)航系統(tǒng)、電控燃油噴射及電控點(diǎn)火設(shè)備、電控自動(dòng)變速設(shè)備、電子防抱死制動(dòng)設(shè)備（ABS）、電子驅(qū)動(dòng)防滑設(shè)備（ASR）、車(chē)門(mén)鎖的遙控及自動(dòng)防盜報(bào)警設(shè)備等各種人工智能裝置。2、汽車(chē)的布置型式有哪幾種？分別用于哪種汽車(chē)？（1）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）這是傳統(tǒng)的布置形式。部分轎車(chē)和部分客車(chē)、大多數(shù)貨車(chē)采用這種布置形式。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）具有整車(chē)質(zhì)量小、地板高度低、結(jié)構(gòu)緊湊、高速行駛時(shí)操縱穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，這是在現(xiàn)代大多數(shù)轎車(chē)中盛行的布置形式。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）具有空間利用率高、車(chē)內(nèi)噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)轎車(chē)也采用這種布置形式，這是在目前中、大型客車(chē)中盛行的布置形式。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）將功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員座椅與后軸之間，有利于獲得最佳的軸荷分配，提高汽車(chē)的性能。少數(shù)大、中型客車(chē)也采用這種布置形式，把臥式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在地板下面。這是方程式賽車(chē)和大多數(shù)跑車(chē)采用的布置形式。（5）全輪驅(qū)動(dòng)（nWD）通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，通過(guò)變速器之后的分動(dòng)器將動(dòng)力分別輸送給全部驅(qū)動(dòng)輪。這是越野汽車(chē)常采用的布置形式。目前，部分轎車(chē)也采用四輪驅(qū)動(dòng)形式，以提高整車(chē)的性能。3、根據(jù)哪些不同的特點(diǎn)來(lái)區(qū)分高級(jí)轎車(chē)與中級(jí)轎車(chē)（1）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作排量區(qū)分：中級(jí)轎車(chē)1.6~2.5L；中高級(jí)轎車(chē)2.5~4.0L；高級(jí)轎車(chē)4.0L以上。

（2）根據(jù)價(jià)格高低區(qū)分

（3）根據(jù)車(chē)胎寬度區(qū)分

（4）根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸區(qū)分：

中級(jí)轎車(chē)：尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，前排座椅舒適

高級(jí)轎車(chē)：尺寸大，轉(zhuǎn)配齊全，后排座椅舒適

4、汽車(chē)等速行駛時(shí)，主要存在哪些阻力？它們是怎樣產(chǎn)生的？汽車(chē)行駛阻力由4部分構(gòu)成：滾動(dòng)阻力、加速阻力、坡度阻力、空氣阻力。

汽車(chē)在水平道路上等速行駛時(shí)，必須克服來(lái)自地面的滾動(dòng)阻力和來(lái)自空氣的空氣阻力。當(dāng)汽車(chē)在坡道上上坡行駛時(shí)，還必須克服重力沿坡道的分力，稱(chēng)為坡度阻力。汽車(chē)加速行駛時(shí)還需要克服加速阻力。

上述諸阻力中，滾動(dòng)阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在的，坡度阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在，在水平道路上等速行駛時(shí)就沒(méi)有坡度阻力和加速阻力。5、什么是驅(qū)動(dòng)力？驅(qū)動(dòng)力是怎樣產(chǎn)生的？汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪上。此時(shí)作用于驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩Tt車(chē)輪對(duì)地面產(chǎn)生圓周力F0，而地面對(duì)車(chē)輪的反作用力Ft即為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的外力，此外力就稱(chēng)為汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力.

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力與以下因素有關(guān)：發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩、輪胎的抓地力、路面情況、汽車(chē)各項(xiàng)機(jī)能的正常程度等。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)由汽油或柴油被壓縮或點(diǎn)燃后產(chǎn)生爆炸推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸360旋轉(zhuǎn)，傳遞到離合器后在傳遞給變速箱，由變速箱要將動(dòng)力傳給傳動(dòng)軸，最后到車(chē)輪。6、什么是附著力？附著作用是指什么？汽車(chē)車(chē)輪在車(chē)重的作用下，與路面互相壓緊貼合，從而阻止車(chē)輪與地面相對(duì)滑動(dòng)。這個(gè)阻止車(chē)輪相對(duì)地面滑動(dòng)的最大切向反力，稱(chēng)為附著力。附著力的大小，與道路狀況、汽車(chē)質(zhì)量、行駛速度、輪胎氣壓以及花紋形狀等有關(guān)。當(dāng)圓周力大于附著力時(shí)，地面不能阻止車(chē)輪滑動(dòng)，汽車(chē)才能行駛。因此最大驅(qū)動(dòng)力是受附著力限制的，它只能小于或等于附著力。這便是汽車(chē)正常行駛的附著條件。破壞了這個(gè)條件，車(chē)輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)汽車(chē)不能行駛。平整的干硬路面上，汽車(chē)附著性能的好壞決定于輪胎與路面間摩擦力的大小。這個(gè)摩擦力阻礙車(chē)輪的滑動(dòng)，使車(chē)輪能夠正常地向前滾動(dòng)并承受路面的驅(qū)動(dòng)力。如果驅(qū)動(dòng)力大于輪胎與路面間的最大靜摩擦力，車(chē)輪與路面之間就會(huì)發(fā)生滑轉(zhuǎn)。在松軟的路面上，除了輪胎與路面間的摩擦阻礙車(chē)輪滑轉(zhuǎn)外，嵌入輪胎花紋凹處的軟路面凸起部還起一定的防滑作用。通常把車(chē)輪與路面之間的相互摩擦以及輪胎花紋與路面凸起部的相互作用綜合在一起，稱(chēng)為附著作用。7、增大汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的途徑有哪些